【摘要】隨著我國(guó)跨境電商領(lǐng)域的不斷發(fā)展，在此行業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作中對(duì)人才的需求日益擴(kuò)大。在此背景下，對(duì)高校培養(yǎng)電商物流人才提出了新的要求，這樣無疑增加了高校的教育難度。在跨境電商發(fā)展背景下，應(yīng)該注重物流管理人才的培養(yǎng)，主要從培養(yǎng)方式方面進(jìn)行全面創(chuàng)新，制定實(shí)際有效的培養(yǎng)方案。本文主要就跨境電商背景下物流人才的培養(yǎng)方式如何進(jìn)行創(chuàng)新進(jìn)行研究探討，并提出了一定的培養(yǎng)策略。

【關(guān)鍵詞】跨境電商；物流；人才培養(yǎng)

根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，我國(guó)的跨境貿(mào)易交易額度從最開始的0.8萬億元一直增長(zhǎng)到如今的6.5萬億元，并且每年均呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，隨著跨境電商行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)中物流管理方面存在的一些不良問題也隨之凸顯。物流周期長(zhǎng)、費(fèi)用高、海關(guān)扣查以及換貨退貨等問題日益嚴(yán)重，并且阻礙了跨境電商行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，與此同時(shí)跨境電商行業(yè)中實(shí)際人才量與市場(chǎng)人才需求量極度不平衡，這樣對(duì)物流人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。

一、跨境電商行業(yè)對(duì)物流人才的新需求

跨境電商行業(yè)中既有大型外貿(mào)企業(yè)的參與，還有小型企業(yè)的加入，因此也造成了跨境電商的物流體系與傳統(tǒng)的國(guó)際運(yùn)輸之間存在很多不同，物流體系面對(duì)的是各種各樣的消費(fèi)者，而貨品的訂單也從傳統(tǒng)的大型貨物變成了多頻率、小型的物品。1.扎實(shí)的基礎(chǔ)能力?？缇畴娚瘫尘跋麻_展的物流管理教育，要求學(xué)生在掌握物流基礎(chǔ)知識(shí)，這樣就需要高校重視對(duì)國(guó)際物流專業(yè)的教學(xué)，加大教學(xué)力度，特別是在一些航空專線以及郵政等形式的物品運(yùn)輸知識(shí)、運(yùn)輸保險(xiǎn)知識(shí)、物品檢驗(yàn)知識(shí)以及物品運(yùn)費(fèi)知識(shí)等進(jìn)行嚴(yán)格的教育，同時(shí)還需要物流人才能夠具備扎實(shí)的語言基礎(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)與客戶無障礙的交流，保證學(xué)生自身溝通能力。2.業(yè)務(wù)的實(shí)踐能力。在物流管理中，業(yè)務(wù)能力是通過日積月累的實(shí)踐慢慢提高的，跨境電商在如今復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境下發(fā)展，不同的地區(qū)也會(huì)有不同的物流體制、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸保險(xiǎn)、貿(mào)易方式、運(yùn)費(fèi)計(jì)算等，因此也導(dǎo)致了物流業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，所以說只有通過反復(fù)的業(yè)務(wù)實(shí)踐，才能夠提高操作能力，保證物流業(yè)務(wù)和跨境電商行業(yè)的完成和運(yùn)作。3.信息的應(yīng)用能力?？缇畴娚绦袠I(yè)的交易過程主要是無紙化操作，客戶在購買物品途中，準(zhǔn)確、方便的物流信息系統(tǒng)給其帶來了良好的購買體驗(yàn)，在這種情況下，就需要物流管理人員能夠熟悉的操作物流系統(tǒng)，從而完成物品跟蹤、物品數(shù)據(jù)挖掘、業(yè)務(wù)操作、物品緊急處理、物品數(shù)據(jù)分析以及物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的連接工作，這樣能夠?yàn)榭蛻籼峁└玫姆?wù)工作。

二、物流管理人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

摘要：廣西主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，積極發(fā)揮地理、平臺(tái)、戰(zhàn)略、定位和政策五大優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)對(duì)接面向東盟的開放合作格局新需求，培養(yǎng)跨境物流、冷鏈物流技術(shù)技能人才，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，加快物流職業(yè)教育與培養(yǎng)體系建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：一帶一路；廣西；東盟；物流人才培養(yǎng)

“一帶一路”倡議在促進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)各類資源和要素跨境流動(dòng)和合理配置中起著重大的戰(zhàn)略性作用，是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展新的動(dòng)力源，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。近年來，廣西主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，緊緊圍繞中央賦予的“三大定位”歷史新使命，充分發(fā)揮其中國(guó)面向東盟開放合作戰(zhàn)略高地的獨(dú)特地緣優(yōu)勢(shì)，積極開展特色物流人才培養(yǎng)，服務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為促進(jìn)中國(guó)—東盟經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展提供了重要支撐。

一、廣西—東盟物流業(yè)合作發(fā)展現(xiàn)狀

廣西是我國(guó)熱帶水果、熱帶經(jīng)濟(jì)作物等農(nóng)產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地和集散地，其利用連接我國(guó)腹地、面向東盟國(guó)家的重要樞紐地位，不斷擴(kuò)大與東盟國(guó)家雙邊國(guó)際貿(mào)易。2017年，廣西對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口2100.2億元，增長(zhǎng)5.2%；對(duì)東盟國(guó)家進(jìn)出口總額1893.85億元，增長(zhǎng)3.7%[1]，東盟連續(xù)16年成為廣西最大的貿(mào)易伙伴。在“一帶一路”倡議下，伴隨著一大批投資貿(mào)易、重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目落地，廣西農(nóng)產(chǎn)品、生鮮品進(jìn)出口數(shù)量和金額不斷增加，廣西沿海、沿江、沿邊并處于中國(guó)與東盟結(jié)合點(diǎn)的獨(dú)特地理位置，使廣西成為中國(guó)與東盟各國(guó)之間物流交匯集中的理想?yún)^(qū)域?！笆濉币詠恚瑥V西借助中國(guó)—東盟博覽會(huì)、中國(guó)—東盟物流合作論壇、中國(guó)—東盟電子商務(wù)峰會(huì)等合作平臺(tái)，積極推動(dòng)與東盟各國(guó)的物流向更大范圍、更廣深度、更高層次合作，物流業(yè)的快速增長(zhǎng)逐漸成為中國(guó)和東盟國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來的重要支撐，其跨境物流、冷鏈物流和保稅物流等新興物流業(yè)態(tài)成為雙邊物流最大的亮點(diǎn)。可以說，“一帶一路”倡議為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間，尤其是給廣西面向東盟的國(guó)際物流發(fā)展帶了新的機(jī)遇，對(duì)物流人才的需求也是空前增大。

二、廣西高職物流管理專業(yè)發(fā)展概況

摘要：該文在深入調(diào)研南京部分物流企業(yè)的基礎(chǔ)上，分析了物流企業(yè)對(duì)高職物流人才崗位綜合素養(yǎng)的要求，并以高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教育為研究對(duì)象，分析其中存在的問題，提出相應(yīng)的對(duì)策，以期為高職物流管理專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)教育提供新的方案。

關(guān)鍵詞：高職教育；物流管理專業(yè)；崗位調(diào)研；職業(yè)素養(yǎng)

1物流崗位分類

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)致使物流企業(yè)的人才需求不斷上升。物流企業(yè)對(duì)物流人才的需求可以分為三個(gè)級(jí)別：第一，高級(jí)管理者，如企業(yè)的物流總監(jiān)、高級(jí)物流經(jīng)理等。物流高級(jí)管理者需要具備一定的工作經(jīng)驗(yàn)和較高的行業(yè)技能、行政管理經(jīng)驗(yàn)。第二，中層管理者，如物流調(diào)度部門經(jīng)理、倉儲(chǔ)部門經(jīng)理、配送主管等。物流中層管理者需要具備較高的專業(yè)技術(shù)水平和較強(qiáng)的人際溝通能力。第三，基礎(chǔ)崗位操作員，如倉儲(chǔ)部門的倉庫管理員、配送站的貨物分揀員、運(yùn)輸部門的貨運(yùn)調(diào)度員等。物流基礎(chǔ)崗位操作員需要掌握基本的崗位操作技能，如揀貨、裝卸搬運(yùn)、出入庫等方面的技能。企業(yè)一般對(duì)基礎(chǔ)崗位操作員的技能水平要求不高，高職畢業(yè)生經(jīng)過短期培訓(xùn)后就可上崗。

2企業(yè)對(duì)高職物流人才崗位綜合素養(yǎng)的要求

崗位綜合素養(yǎng)要求是指企業(yè)對(duì)員工崗位技能和個(gè)人素養(yǎng)的基本要求。物流崗位綜合素養(yǎng)包括物流崗位的基本操作技能、職業(yè)道德、個(gè)人品質(zhì)等。物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，其職業(yè)素養(yǎng)既要符合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的共同要求，也要符合受到物流行業(yè)發(fā)展、技術(shù)變革、社會(huì)發(fā)展、物流制度革新等因素的影響而形成的特殊要求[1]。

摘要：本文針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流人才匱乏的現(xiàn)實(shí)，在對(duì)物流人才培養(yǎng)的意義和現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，就如何建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系提出了三點(diǎn)建議：明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求；提高物流人才學(xué)歷教育的質(zhì)量；做好物流人才非學(xué)歷培訓(xùn)教育。

關(guān)鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議

一、物流人才培養(yǎng)的意義

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，市場(chǎng)急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級(jí)物流管理人才等三個(gè)層次。然而由于長(zhǎng)期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國(guó)物流水平不僅低下，而且物流教育嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴(yán)重匱乏。因此，實(shí)施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務(wù)、懂得物流運(yùn)作規(guī)律的專門人才，對(duì)于解決我國(guó)物流人才短缺，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。

二、我國(guó)物流人才培養(yǎng)的形狀

在我國(guó)傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流通。因此，長(zhǎng)期以來物流領(lǐng)域沒有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。在學(xué)歷教育方面，許多高校開辦物流專業(yè)，開設(shè)物流類課程，以培養(yǎng)高級(jí)物流人才。截至2006年底，國(guó)內(nèi)共有130余所高校開辦了物流專業(yè)，每年可為社會(huì)培養(yǎng)近萬名物流人才。在非學(xué)歷教育方面，為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)大量物流人才的急需，近年來積極推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)工作。概言之，目前國(guó)內(nèi)物流人才培訓(xùn)大約有四種類型。一是認(rèn)證培訓(xùn)；二是結(jié)業(yè)培訓(xùn)；三是研討培訓(xùn)，就是由一些咨詢機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從國(guó)內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請(qǐng)資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問題進(jìn)行討論；四是短期培訓(xùn)，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓(xùn)。

摘要：本文針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流人才匱乏的現(xiàn)實(shí)，在對(duì)物流人才培養(yǎng)的意義和現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，就如何建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系提出了三點(diǎn)建議：明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求；提高物流人才學(xué)歷教育的質(zhì)量；做好物流人才非學(xué)歷培訓(xùn)教育。

關(guān)鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議

一、物流人才培養(yǎng)的意義

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，市場(chǎng)急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級(jí)物流管理人才等三個(gè)層次。然而由于長(zhǎng)期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國(guó)物流水平不僅低下，而且物流教育嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴(yán)重匱乏。因此，實(shí)施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務(wù)、懂得物流運(yùn)作規(guī)律的專門人才，對(duì)于解決我國(guó)物流人才短缺，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。

二、我國(guó)物流人才培養(yǎng)的形狀

在我國(guó)傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流通。因此，長(zhǎng)期以來物流領(lǐng)域沒有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。在學(xué)歷教育方面，許多高校開辦物流專業(yè)，開設(shè)物流類課程，以培養(yǎng)高級(jí)物流人才。截至2006年底，國(guó)內(nèi)共有130余所高校開辦了物流專業(yè)，每年可為社會(huì)培養(yǎng)近萬名物流人才。在非學(xué)歷教育方面，為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)大量物流人才的急需，近年來積極推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)工作。概言之，目前國(guó)內(nèi)物流人才培訓(xùn)大約有四種類型。一是認(rèn)證培訓(xùn)；二是結(jié)業(yè)培訓(xùn)；三是研討培訓(xùn)，就是由一些咨詢機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從國(guó)內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請(qǐng)資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問題進(jìn)行討論；四是短期培訓(xùn)，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓(xùn)。

物流是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”和“第三利潤(rùn)源泉”，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。近年來，我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展使得物流人才短缺問題日益凸顯，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流人才的需求，有針對(duì)性地培養(yǎng)大批高技能物流專業(yè)人才，成為我國(guó)物流職業(yè)教育的當(dāng)務(wù)之急。

1浙江省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

長(zhǎng)期以來，浙江經(jīng)濟(jì)一直保持快速增長(zhǎng)，浙江物流企業(yè)群體規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流集聚區(qū)初步形成，一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)。2010年全省有物流法人單位1.1萬余家，3A級(jí)以上物流企業(yè)105家，全省實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值2550億元，分別占全省服務(wù)業(yè)增加值和生產(chǎn)總值的21.7%與9.4%;實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額8.75萬億元，約占全國(guó)總量的7.0%。省內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況可以概括為:①產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)地位明顯提升;②物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，發(fā)展條件逐步改善;③物流企業(yè)成長(zhǎng)迅速，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)不斷拓展;④政府扶持力度不斷加大，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

2浙中地區(qū)物流人才需求分析

浙中地區(qū)是省內(nèi)水路和陸路交通的交會(huì)點(diǎn)，與省內(nèi)10個(gè)地市中的半數(shù)直接接壤，其中包括省會(huì)杭州，是浙江省內(nèi)和通向西部各省的交通要塞。作為我國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的先導(dǎo)地區(qū)之一，浙中地區(qū)是承接長(zhǎng)三角核心區(qū)向外輻射的綜合交通樞紐，具有民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、塊狀經(jīng)濟(jì)、專業(yè)市場(chǎng)、外向型經(jīng)濟(jì)等區(qū)域特色和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，不斷壯大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模給物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了巨大的空間。以金華市為例，截至2010年年底，該市物流企業(yè)已發(fā)展到300多家，經(jīng)營(yíng)戶10623戶，從業(yè)人員約10萬人，出現(xiàn)了一批發(fā)展勢(shì)頭較好的現(xiàn)代物流企業(yè)。2010年，全市完成公路貨運(yùn)量11378萬噸，同比增長(zhǎng)66.8%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1480022噸千米，同比增長(zhǎng)29.3%;全市物流行業(yè)增加值據(jù)專家估計(jì)達(dá)230億元，占全市服務(wù)業(yè)增加值約29%，占全市GDP約11.5%。物流業(yè)發(fā)展迅速，物流管理人才、信息處理人才和一線操作人才需求旺盛。

2.1崗位需求

摘要：“一帶一路”倡議為中國(guó)與中亞國(guó)家之間的貿(mào)易往來提供更好的便利，這也為中國(guó)新疆面對(duì)中亞的物流業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。眾所周知，物流行業(yè)對(duì)人才的要求較高，物流人才的缺乏成了新疆當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的一大阻礙。基于以上原因，本文著重論述了新疆物流企業(yè)對(duì)物流人才的需求以及新疆地區(qū)高校培養(yǎng)國(guó)際物流人才過程中存在的問題，并提出相關(guān)對(duì)策及建議。

關(guān)鍵詞：中國(guó)新疆；中亞物流；人才需求；人才培養(yǎng)

2013年，國(guó)家主席在哈薩克斯坦提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，同年，總書記在印度尼西亞又提出“21世紀(jì)海上絲綢之路”，這兩個(gè)構(gòu)想簡(jiǎn)稱為“一帶一路”倡議。絲綢之路有海上和陸上之分，陸上絲綢之路起源于古代西漢，它的最初作用是運(yùn)輸中國(guó)古代出產(chǎn)的絲綢，經(jīng)過中國(guó)新疆地區(qū)運(yùn)輸至中亞等各個(gè)國(guó)家，“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)為沿線各國(guó)友好鄰邦交往提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)如今，“一帶一路”倡議為中國(guó)新疆與中亞各國(guó)貿(mào)易的發(fā)展帶來新的生機(jī)。為抓住“一帶一路”倡議創(chuàng)造的機(jī)遇，我國(guó)在新疆地區(qū)不斷發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)，調(diào)整貿(mào)易的政策，采取了各類貿(mào)易便利化措施。隨著貿(mào)易往來的日益頻繁，中國(guó)新疆面向沿線國(guó)家的物流行業(yè)也迅速發(fā)展，這使得經(jīng)營(yíng)國(guó)際物流公司對(duì)人才基本素質(zhì)的要求也不斷提高?；诖吮尘?，本文主要探討當(dāng)前階段新疆物流行業(yè)對(duì)國(guó)際物流人才的需求及培養(yǎng)問題，并就針對(duì)培養(yǎng)國(guó)際物流人才提出了相關(guān)對(duì)策和建議。

一、新疆國(guó)際物流公司對(duì)物流人才的要求

（一）語言方面的要求。俄語是中亞國(guó)家的通用語言。國(guó)際物流所需要的合同、運(yùn)單、箱單、發(fā)票等單證都使用俄文。另外，中亞地區(qū)的大多數(shù)網(wǎng)上交易平臺(tái)，都使用俄語，這就要求新疆國(guó)際物流從業(yè)者擁有扎實(shí)的俄語基礎(chǔ)，能夠完成合同、提單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單、信用證等國(guó)際物流單據(jù)的填寫。此外，中亞各國(guó)的相關(guān)對(duì)外貿(mào)易也在不斷調(diào)整，這要求從業(yè)人員時(shí)刻關(guān)注著中亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易動(dòng)態(tài)，這就要求物流從業(yè)人員能夠具備較扎實(shí)的俄語基礎(chǔ)。（二）相關(guān)專業(yè)知識(shí)方面的要求。從事物流行業(yè)的人員不僅需要了解國(guó)際上通用的國(guó)際物流相關(guān)知識(shí)，還需要熟悉中亞各國(guó)的國(guó)際貨物運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、車輛的選擇及超限問題、中亞貨運(yùn)過程中各種單證的書寫等問題。只有熟知這些知識(shí)，才能夠控制從商談到運(yùn)輸以及結(jié)算過程中發(fā)生的各類風(fēng)險(xiǎn)，制定出最優(yōu)的裝箱方案、運(yùn)輸方案以及確定最后價(jià)格。此外，物流人員除了需要熟悉相關(guān)的物流知識(shí)外，還需要掌握中亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易政策。比如跨境交易、國(guó)際商法、國(guó)際結(jié)算、外匯交易以及金融保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)技能。物流不僅僅是局限于輸送貨物的一個(gè)簡(jiǎn)單過程，它中間包含了一系列的操作，比如要了解中國(guó)與中亞各國(guó)海關(guān)的貨物報(bào)關(guān)報(bào)檢、結(jié)算與核銷等。只有了解各個(gè)國(guó)家最新的政策，才能夠在處理國(guó)際交易時(shí)避免因?yàn)檎呋蛘咂渌蛩氐淖儎?dòng)而造成損失。（三）綜合素質(zhì)及和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的要求。國(guó)際物流具有極強(qiáng)的實(shí)踐性，國(guó)際物流人才需要與不同國(guó)家和行業(yè)的相關(guān)人員進(jìn)行洽談，這就需要物流人才擁有較強(qiáng)的靈活性，并具備相關(guān)的談判技巧和溝通能力。在貨物運(yùn)輸過程中，物流人才在面對(duì)突發(fā)的緊急情況時(shí)，要能夠臨危不亂的提出最佳的解決方案，這都需要物流人才擁有較高的綜合素質(zhì)和較豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。然而，目前新疆物流人才局限于傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方面的技能，而能滿足國(guó)際物流需求的高效完成相關(guān)業(yè)務(wù)的人才屈指可數(shù)。（四）具備全球化的思維能力。隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，新疆在區(qū)位、人文、技術(shù)等方面的“核心區(qū)”優(yōu)勢(shì)日益突出，這為新疆的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供較大的便利。中國(guó)新疆擁有多個(gè)對(duì)外開放口岸，是能夠連接?xùn)|亞與中亞和歐洲貿(mào)易市場(chǎng)的一個(gè)大型中轉(zhuǎn)站，大量的國(guó)內(nèi)外貨物從新疆的口岸進(jìn)出，這為中國(guó)新疆面向中亞的物流行業(yè)得以快速發(fā)展，同時(shí)也要求熟悉中亞各國(guó)相關(guān)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)文化及法律政策的具備全球化國(guó)際視野的高素質(zhì)的物流人才。

二、新疆高校培養(yǎng)國(guó)際物流人才方面存在的問題

抓住物流人才這一牛鼻子（會(huì)議文獻(xiàn)）

2003年8月20日在第三屆全國(guó)高校物流教學(xué)研討會(huì)的講話

一、中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展人才是關(guān)鍵

2002年5月7日，中共中央辦公廳與國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《2002-2005年全國(guó)人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃綱要》的通知，規(guī)劃綱要在分析我國(guó)人才形勢(shì)時(shí)明確指出：“進(jìn)入新世紀(jì)，國(guó)際形勢(shì)正在發(fā)生深刻變化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，面臨的人才問題更加突出。發(fā)達(dá)國(guó)家利用各種手段吸引我國(guó)人才，人才競(jìng)爭(zhēng)日益激烈；全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)人才素質(zhì)提出了更高要求；綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)更加倚重于科技進(jìn)步和人才開發(fā)。今后5-10年，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要時(shí)期，做好加入世界貿(mào)易組織后的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)工作，實(shí)現(xiàn)‘十五’計(jì)劃確定的宏偉目標(biāo)，把建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)不斷推向前進(jìn)，人才是關(guān)鍵。抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，走人才強(qiáng)國(guó)之路，是增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略選擇。

“我國(guó)人才隊(duì)伍現(xiàn)狀同新形勢(shì)、新任務(wù)的要求還不相適應(yīng)。主要是：人才總量相對(duì)不足，結(jié)構(gòu)不夠合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機(jī)制不夠健全，人才的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。必須大力開發(fā)人才資源，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，把這項(xiàng)重大戰(zhàn)略任務(wù)抓緊抓好?！?/p>

中國(guó)物流業(yè)人才的狀況如何，人才形勢(shì)如何，我認(rèn)為與全國(guó)人才的形勢(shì)是一致的，可能更加緊迫。著名管理大師彼得·德魯克1962年這樣描述過：“我們今天對(duì)物流的了解并不比拿破侖時(shí)代的人所了解的非洲大陸多，我們知道物流存在著，而且很巨大，但僅此而已。雖然在物流的各專業(yè)領(lǐng)域有很多專家，像運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，制造和保險(xiǎn)領(lǐng)域。但最近當(dāng)政府主管部門尋求兩三位專家對(duì)物流發(fā)展作些切實(shí)的建議時(shí)，在咨詢到的產(chǎn)業(yè)界、政府界、甚至大學(xué)中卻找不到一位真正合適的人選?！敝袊?guó)可能已邁過了這一時(shí)期，但并不樂觀。根據(jù)各地的初步調(diào)查統(tǒng)計(jì)，物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。我們可以簡(jiǎn)單地來算一筆帳，2000年底，按國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分的法人單位，制造業(yè)企業(yè)為126萬個(gè)，建筑企業(yè)11.8萬個(gè)，批發(fā)零售餐飲企業(yè)75萬個(gè)，各類批發(fā)市場(chǎng)8.6萬個(gè)，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵電通訊企業(yè)6萬個(gè)，共計(jì)227.4萬個(gè)企業(yè)，扣除與物流關(guān)系不大的企業(yè)后約200萬個(gè)，這些企業(yè)都需要物流人才。如果到2010年給每10個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)物流大專以上人才就是20萬，每5個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)就是40萬，如果給2個(gè)企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)1人，就是100萬，給每個(gè)企業(yè)各培訓(xùn)1人，就是200萬人。所以我認(rèn)為到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人，在職人員培訓(xùn)量約為100-200萬人。當(dāng)然物流人才是多層次的，有相當(dāng)一部分是從相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來的。而目前各類物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓(xùn)規(guī)模約5萬人，任務(wù)相當(dāng)艱巨，就目前的物流人才的教育狀況很難完成。

內(nèi)容摘要：物流業(yè)發(fā)展需要復(fù)合型物流人才，本文通過分析我國(guó)物流人才的現(xiàn)狀及物流業(yè)發(fā)展對(duì)物流人才的要求，提出了發(fā)展我國(guó)物流業(yè)在物流人才培養(yǎng)方面的措施、對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：物流發(fā)展物流人才對(duì)策

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，綜合性強(qiáng)、操作性強(qiáng)，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊。現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，開展國(guó)內(nèi)外綜合物流業(yè)務(wù)的一個(gè)重要條件就是必須擁有一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運(yùn)作規(guī)律的管理人才。現(xiàn)代物流人才的匱乏越來越成為制約我國(guó)物流發(fā)展的瓶頸，物流教育也嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。所以，當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國(guó)物流人才短缺的問題。

發(fā)展物流業(yè)需要復(fù)合型物流人才

物流人才類別

宏觀管理層次的人才。包括教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)、政府機(jī)構(gòu)制定物流政策、規(guī)劃等方面人才。

【摘要】隨著國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)施和世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)逐步展開，國(guó)際物流企業(yè)迎來了新的良好的發(fā)展契機(jī)。信息網(wǎng)絡(luò)是全球化的，物流網(wǎng)絡(luò)也必須是全球化的。物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)置是與各個(gè)國(guó)家的地理特點(diǎn)緊密相連的，所以說對(duì)于國(guó)家的全球化戰(zhàn)略來說，國(guó)際物流起到了決定性的作用。而目前我國(guó)在國(guó)際物流人才培養(yǎng)當(dāng)中還存在相當(dāng)多的問題，尤其是對(duì)于內(nèi)陸地區(qū)來說，國(guó)際物流人才的培養(yǎng)尤其應(yīng)該予以重視。需要各大高校深入學(xué)習(xí)國(guó)家的一帶一路的政策，內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的戰(zhàn)略，并在此基礎(chǔ)上，明確國(guó)際物流人才培養(yǎng)的方向，并且與社會(huì)相關(guān)各界共同攜手培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的國(guó)際物流人才。

【關(guān)鍵詞】一帶一路;國(guó)際物流;人才培養(yǎng)模式

1內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)與國(guó)際物流人才培養(yǎng)

由于中國(guó)西部地理位置的局限性，自古以來比起東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展就相對(duì)滯后，在國(guó)家西部大開發(fā)政策的戰(zhàn)略推動(dòng)下，西部經(jīng)濟(jì)迅速崛起，取得了舉世矚目的成績(jī)，但是在此期間，主要是開發(fā)當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)業(yè)，注重地區(qū)內(nèi)部的發(fā)展。西部地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展一直非常緩慢，對(duì)外開放的程度非常的低。與此相對(duì)應(yīng)的，西部地區(qū)的國(guó)際物流人才非常匱乏。在國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略指導(dǎo)方針下，內(nèi)陸地區(qū)加快內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，給貴州地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易、外資引進(jìn)提供了發(fā)展的機(jī)遇。西部?jī)?nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)是國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略的重要組成部分。內(nèi)部開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)為貴州省這樣的西部?jī)?nèi)陸地區(qū)提出了發(fā)展的藍(lán)圖和思路。貴州省是西部欠發(fā)達(dá)內(nèi)陸地區(qū)，產(chǎn)業(yè)體系不夠完善，另外，貴州不沿邊不靠海，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先天不足，當(dāng)?shù)鼐用耖_放意識(shí)差，高校在專業(yè)設(shè)置上普遍沒有針對(duì)外向型經(jīng)濟(jì)設(shè)立合理的人才培養(yǎng)體系。所以說，在內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的政策方針指導(dǎo)下，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇，做好統(tǒng)一規(guī)劃的同時(shí)，注重外向型人才的培養(yǎng)。貴州省作為西部的具有代表性的省份，積極地參與到內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)中，具有重要的意義。其中，國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)起著決定性的作用。俗話說，要想富先修路，同樣在國(guó)際貿(mào)易和跨境電子商務(wù)中，國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是重中之重。我們知道信息網(wǎng)絡(luò)是全球化的，我們?cè)谌魏我粋€(gè)角落都可以跟世界上任何一個(gè)地方的人洽談貿(mào)易。雖然商流、信息流、資金流都可以逐漸實(shí)現(xiàn)無紙化，但貨物的流通是看得見摸得著的。所以，國(guó)際貿(mào)易的成敗最終必須落實(shí)到商品的運(yùn)輸是否通暢這個(gè)最為基礎(chǔ)的問題上。隨著內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的展開，國(guó)際采購、國(guó)際貨代、國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際配送等環(huán)節(jié)都需要大量的人才隊(duì)伍。同時(shí)，跨境電子商務(wù)的發(fā)展，商品的種類更加繁多，產(chǎn)品的量更加少，運(yùn)輸次數(shù)更加多，這些都對(duì)國(guó)際物流特別是國(guó)際快遞物流提出了更高的要求，貴州企業(yè)想要進(jìn)入全球化產(chǎn)業(yè)鏈，必須培養(yǎng)復(fù)合型高層次的國(guó)際物流人才隊(duì)伍。通過高等院校的教育，對(duì)國(guó)際物流人才培養(yǎng)方案進(jìn)行系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)，推動(dòng)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)是我們必須積極面對(duì)的緊迫的任務(wù)。

2國(guó)際物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀

內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要各種各樣、各個(gè)層次的眾多的物流方面的人才，而目前貴州省高校的國(guó)際物流教育非常落后，只是在個(gè)別諸如電子商務(wù)、工商管理專業(yè)中設(shè)置一門物流管理課程，沒有專門設(shè)置國(guó)際物流專業(yè)，也沒有國(guó)際物流方面的課程。因此，在人才的數(shù)量和人才的素質(zhì)上都不能滿足日益增長(zhǎng)的對(duì)國(guó)際物流人才的需要。大學(xué)畢業(yè)生并沒有掌握國(guó)際物流的整個(gè)流程，更缺乏國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作能力。目前，企業(yè)招聘的國(guó)際物流方面的人才，主要集中在學(xué)習(xí)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的學(xué)生，學(xué)習(xí)外語專業(yè)的學(xué)生，學(xué)習(xí)電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生以及學(xué)習(xí)工商管理專業(yè)的學(xué)生。學(xué)習(xí)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的學(xué)生具有進(jìn)出口貿(mào)易方面的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)外語專業(yè)的學(xué)生具有外語的應(yīng)用能力，學(xué)習(xí)電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生具有網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方面的知識(shí)，學(xué)習(xí)工商管理專業(yè)的學(xué)生具有商品生產(chǎn)商品配送資金周轉(zhuǎn)方面的知識(shí)。總而言之，具有國(guó)際物流系統(tǒng)化操作的人才非常的缺乏。企業(yè)非常需要具有國(guó)際通關(guān)、貨物、成本核算、外匯管理、商品管理等綜合性的物流管理知識(shí)，能夠助推企業(yè)發(fā)展和提升的復(fù)合型的國(guó)際物流人才。此外，由于國(guó)際物流空間廣、跨度大，國(guó)際物流人才還需要對(duì)一帶一路周邊國(guó)家的人文地理、風(fēng)俗習(xí)慣、政策法規(guī)等具有一定的了解。一帶一路和內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)為貴州省高校國(guó)際物流人才建設(shè)提出了更為具體、更為緊迫的要求。貴州省的內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)國(guó)際物流人才培養(yǎng)應(yīng)該更加針對(duì)貴州省的特點(diǎn)，將貴州省少數(shù)民族特色產(chǎn)品推向世界。但是，目前貴州省高校的國(guó)際物流人才培養(yǎng)非常缺乏針對(duì)性，缺乏對(duì)貴州省山地經(jīng)濟(jì)、少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)的調(diào)查和論證，并在調(diào)查論證的基礎(chǔ)上結(jié)合目前國(guó)內(nèi)國(guó)際物流人才培養(yǎng)的教材和培養(yǎng)方案加以改進(jìn)。此外，與貴州省貿(mào)易往來比較多的一些國(guó)家，比如說越南、緬甸等的調(diào)研和論證也非常缺乏，沒有發(fā)揮到一種促進(jìn)一帶一路周邊國(guó)家互利互通的目的和效果。另外，如何將國(guó)際物流人才的培養(yǎng)與現(xiàn)階段的電子商務(wù)、國(guó)際貿(mào)易、外貿(mào)英語、工商管理很好地結(jié)合，推動(dòng)學(xué)科建設(shè)和發(fā)展都是貴州省高等教育中面臨的嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)性的問題。