導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流行業(yè)的發(fā)展前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：化學(xué)品； 物流

根據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》的定義，現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程?，F(xiàn)代物流運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。

第三方物流（Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL）是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流企業(yè)在物流領(lǐng)域扮演的是客戶的戰(zhàn)略同盟者的角色，從這個(gè)角度來看，第三方物流企業(yè)甚至可以說是客戶的一個(gè)專職物流部門，只是這個(gè)“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)。

隨著經(jīng)濟(jì)重型化的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)正處在蓬勃發(fā)展的階段。目前，中國(guó)大約有1.6萬物流服務(wù)行業(yè)公司，行業(yè)產(chǎn)值超過390億元。預(yù)計(jì)到2010年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元。但是，中國(guó)的貨物運(yùn)輸成本比西方高出三倍，物流費(fèi)用占貨品總成本多達(dá)30%。2005年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)33860萬億元，與GDP之比為18.6％，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出近1倍。可見，中國(guó)大力發(fā)展第三方物流的潛力很大。

21世紀(jì)，隨著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化等物流新特征的出現(xiàn)，第三方物流日漸成為衡量一個(gè)行業(yè)甚至一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，并在化工領(lǐng)域引起廣泛關(guān)注。近年來，作為國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)的石油化工產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，由此也帶來了對(duì)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步要求，化工物流行業(yè)整體呈高速成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并呈現(xiàn)出以下幾大特點(diǎn)：

一、化工物流設(shè)施多是伴隨著化工園區(qū)建設(shè)而建設(shè)

上海早在“ 十五”期間就把物流作為大力培育的四大新型產(chǎn)業(yè)之一，制定了專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，把外高橋、浦東空港、洋山港三個(gè)口岸和西部物流園區(qū)作為建設(shè)重點(diǎn)。江蘇省去年底出臺(tái)的“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，架構(gòu)了14個(gè)綜合物流園區(qū)和6個(gè)專業(yè)物流中心，南京也加大了祿口空港、信息港的招商力度。

二、液體化工品發(fā)展較快

我國(guó)最大的中外合資第三方物流企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司于2005年8月1日與荷蘭石油儲(chǔ)藏運(yùn)輸巨頭孚寶公司(Vopak)簽訂協(xié)議，共同投資在中國(guó)成立第一家液體化工產(chǎn)品物流服務(wù)公司。根據(jù)協(xié)議，孚寶將允許該合資公司使用其在中國(guó)沿海地區(qū)擁有的5座碼頭，這些碼頭的總?cè)萘砍^60萬立方米，同時(shí)還將把該公司目前在中國(guó)的陸路化工物流服務(wù)引人該合資企業(yè)，這標(biāo)志中國(guó)液體化工品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達(dá)到一個(gè)新的高度。

三、發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向化工品進(jìn)口貿(mào)易

由于對(duì)國(guó)際能源市場(chǎng)依賴程度的提高，中國(guó)海運(yùn)進(jìn)口原油數(shù)量不斷增大，經(jīng)水路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)石化產(chǎn)品的品種和數(shù)量也有很大增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，包括原油、成品油、液化氣、化學(xué)品以及其它固體品種在內(nèi)的?；愤\(yùn)量達(dá)3億多噸，約占我國(guó)全部運(yùn)量的1/10。在國(guó)內(nèi)強(qiáng)勁需求的拉動(dòng)下，今年上半年石油、礦石等重要能源和物資進(jìn)口量依然很大，港口接卸原油7531萬噸，同比增加3.6％。其中接卸進(jìn)口原油6525.6萬噸，同比增加3.9％.

四、化工品第三方物流發(fā)展加快，水運(yùn)成為投資新熱點(diǎn)

目前全國(guó)已有包括原油、成品油、液化氣和散裝化學(xué)品專用船舶4000多艘，約700萬載重噸，占總運(yùn)力10％左右。專業(yè)化碼頭也得到了快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)有原油、成品油、液化氣和散裝化學(xué)品裝卸作業(yè)碼頭約300座，吞吐能力2億多噸，分別占沿海主要港口總泊位數(shù)和總吞吐能力的35％和1／6左右。

五、化工物流市場(chǎng)進(jìn)一步對(duì)外開放

我國(guó)加入WTO時(shí)向國(guó)際社會(huì)承諾，三年內(nèi)放開成品油零售市場(chǎng)，外國(guó)企業(yè)可在國(guó)內(nèi)開辦加油站五年內(nèi)放開成品油批發(fā)市場(chǎng)，外國(guó)公司可在國(guó)內(nèi)營(yíng)建油庫(kù)、碼頭和銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行成品油批發(fā)業(yè)務(wù)。隨著2005年年底物流市場(chǎng)的全面開放，國(guó)外物流企業(yè)加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，重金投入石化流通領(lǐng)域。以石油行業(yè)為例，外資石油公司在華業(yè)務(wù)從勘探開發(fā)向石化加工和煉化滲透，并開始強(qiáng)化成品油終端銷售。國(guó)際三大石油巨頭―――?？松梨?、BP、殼牌―――分別與中石油、中石化合資建立加油站，加緊布點(diǎn)。油庫(kù)石油倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)也是其業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充。目前，除了化學(xué)品槽車沒有對(duì)外開放外，外資已經(jīng)在石油碼頭、儲(chǔ)油庫(kù)方面有了投資。外資石油公司已經(jīng)構(gòu)筑了比較完整的石油煉化、油品儲(chǔ)存和終端銷售的中下游石化市場(chǎng)業(yè)務(wù)鏈條。

而國(guó)內(nèi)化工企業(yè)物流外包發(fā)展不快，大多數(shù)化工企業(yè)都是既經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，又擁有自己的車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)，制約了在第三方物流這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。中石油、中石化兩大集團(tuán)在發(fā)展物流過程中，無論是建設(shè)碼頭、儲(chǔ)罐，還是建設(shè)輸油管線基本上也都是依靠本企業(yè)的投資。一方面，大石化企業(yè)自辦物流有其現(xiàn)實(shí)意義。另一方面，如果過度強(qiáng)調(diào)自辦物流，很可能在一定程度上削弱企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流屬于費(fèi)錢和資本密集的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，運(yùn)送與儲(chǔ)存物料以及產(chǎn)品分銷要占用大量空間、設(shè)備、人員，對(duì)計(jì)算機(jī)軟硬件的依賴性也日益增大。；；；

當(dāng)今，絕大多數(shù)企業(yè)的資源都嚴(yán)重不足，提高資源利用率便成為企業(yè)生存的前提。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激化和社會(huì)分工的細(xì)化，有的化工企業(yè)已認(rèn)識(shí)到第三方物流的重要性，并且進(jìn)行了有益的嘗試，將物流業(yè)務(wù)外包出去。目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)化學(xué)品物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)缺乏服務(wù)整體協(xié)調(diào)規(guī)劃以及整體策劃能力，這在相當(dāng)程度上犧牲了社會(huì)效益。發(fā)展第三方物流服務(wù)要走專業(yè)化、規(guī)模化、可持續(xù)發(fā)展的道路。

專業(yè)化。化學(xué)品物流進(jìn)入門檻較高，主要是技術(shù)專業(yè)性高。經(jīng)營(yíng)化工物流必須有專業(yè)的技術(shù)、設(shè)施、管理團(tuán)隊(duì)和操作隊(duì)伍，否則，將導(dǎo)致嚴(yán)重的安全、環(huán)保問題，威脅物流產(chǎn)品乃至企業(yè)的安全。以中國(guó)石化旗下的勝利油田為例，其在物流人才、物資采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)方面有著非常強(qiáng)的資本與實(shí)力，采購(gòu)、質(zhì)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施配套齊全，物流規(guī)模與實(shí)力在國(guó)內(nèi)也名列前茅。勝利油田十分注重以計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升物流技術(shù)、物資管理水平，推進(jìn)油田物流的現(xiàn)代化。2001年建立起了國(guó)內(nèi)石油石化行業(yè)首家技術(shù)先進(jìn)、功能強(qiáng)大的油田物資采購(gòu)供應(yīng)與管理電子商務(wù)平臺(tái)，2004年ERP物裝模塊的成功開發(fā)與運(yùn)行，使整個(gè)油田基本實(shí)現(xiàn)了物資采購(gòu)供應(yīng)與管理的現(xiàn)代化。利用電子商務(wù)平臺(tái)，在內(nèi)與油田財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)、60多家二級(jí)單位連接，在外與國(guó)內(nèi)外數(shù)千家供貨廠商連接，具備網(wǎng)上物資計(jì)劃申報(bào)、采購(gòu)、配送、供應(yīng)商管理、信息、售后服務(wù)等功能，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流、資金流“三流合一”，極大地提高了采購(gòu)供應(yīng)速度與效率。

規(guī)?；?。化學(xué)品物流需求規(guī)模大，資本投入多，很多大型石化企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施投資規(guī)模都在數(shù)億元乃至十?dāng)?shù)億以上。要使國(guó)內(nèi)物流業(yè)早日趕上發(fā)達(dá)國(guó)家水平，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，特別是應(yīng)對(duì)WTO的挑戰(zhàn)，必須進(jìn)一步加大物流市場(chǎng)的宏觀管理和調(diào)控，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。以貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)評(píng)定為契機(jī)，嚴(yán)格評(píng)定企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，淘汰一批不適應(yīng)市場(chǎng)需求的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶，特別是要改變目前物流企業(yè)“多、小、散、弱”的局面，向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展，規(guī)范物流業(yè)發(fā)展的主體條件。同時(shí)，應(yīng)向國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)看齊，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌。

可持續(xù)發(fā)展、增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任意識(shí)?；の锪饔捎谏婕吧鐣?huì)、企業(yè)、人民等的安全、環(huán)保問題，不僅受到社會(huì)廣泛的關(guān)注和利益相關(guān)群體的監(jiān)督，同時(shí)也受到政府甚至國(guó)際組織有關(guān)法令、條約的約束和規(guī)范。物流作為化學(xué)工業(yè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)促進(jìn)全球石油和化工行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義，物流企業(yè)所能做的就是要不斷完善自身，以適應(yīng)企業(yè)的專業(yè)化、個(gè)性化需求。

化工物流企業(yè)應(yīng)有社會(huì)責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)。國(guó)際上，HSE（健康、安全和環(huán)保）管理體系是石化行業(yè)通用的管理方法。國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局還專門頒發(fā)了《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，把過去分散在消防局、公路局、交通委員會(huì)的審批權(quán)限集中起來，對(duì)從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證。

化工物流與普通貨物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蝕性等特性，因此，化學(xué)品生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)奶厥庑允够瘜W(xué)品的安全管理工作顯得尤為重要。

篇2

物流是一個(gè)不斷發(fā)展的行業(yè)，未來的發(fā)展前景一片光明，市場(chǎng)對(duì)物流管理的專業(yè)性人才需求量也會(huì)不斷增加。但是，縱觀各大人才招聘會(huì)信息不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)需要的是一個(gè)能夠熟悉物流管理各種模式，短期內(nèi)迅速適應(yīng)物流企業(yè)管理流程的人才，所以加強(qiáng)學(xué)生的崗位基本技能學(xué)習(xí)是非常必要的。同時(shí)，物流的不斷發(fā)展，要求學(xué)生有比較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，能夠根據(jù)物流行業(yè)的變化及時(shí)地改變企業(yè)的管理模式。根據(jù)本專業(yè)要培養(yǎng)“能操作、善管理、可發(fā)展”的“社會(huì)需要、行業(yè)認(rèn)可、企業(yè)能用”高端技能型物流管理專門人才的目標(biāo)，要求學(xué)生學(xué)習(xí)的崗位技能主要包括寬泛的理論知識(shí)、先進(jìn)的管理意識(shí)與技巧、嫻熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高的職業(yè)道德，這四點(diǎn)關(guān)乎企業(yè)的生死存亡，對(duì)于學(xué)生自身的發(fā)展也是至關(guān)重要的。

1.寬泛的理論知識(shí)。任何實(shí)踐活動(dòng)都需要理論在宏觀上進(jìn)行指導(dǎo)，物流專業(yè)雖然是一門以實(shí)踐性為主的專業(yè)，但依舊需要理論上的指導(dǎo)。學(xué)生在校期間必須加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，教師根據(jù)高職學(xué)生擅長(zhǎng)動(dòng)手的特點(diǎn)設(shè)置學(xué)習(xí)情境，布置具體任務(wù)，鞏固課堂上學(xué)過的理論知識(shí)。學(xué)校也要通過各種競(jìng)賽、測(cè)驗(yàn)等形式驗(yàn)收學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識(shí)的成果，制定獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制來促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。同時(shí)，還要加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)情況的考評(píng)，定期開展學(xué)習(xí)知識(shí)的考核，對(duì)考核不符合標(biāo)準(zhǔn)的要進(jìn)行再培訓(xùn)。

2.先進(jìn)的管理意識(shí)。物流專業(yè)是一門不斷發(fā)展的行業(yè)，它會(huì)隨著市場(chǎng)的變化而不斷發(fā)生變化，物流管理不僅僅是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分類，選擇合適的運(yùn)輸通道，更多的是對(duì)行業(yè)的總結(jié)。所以，學(xué)生要有強(qiáng)烈而先進(jìn)的管理意識(shí)，對(duì)物流未來的發(fā)展有所預(yù)判，有意識(shí)地培養(yǎng)自己的管理意識(shí)，養(yǎng)成大局觀。

3.嫻熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。就目前高職教育而言，雖然學(xué)校已經(jīng)側(cè)重于實(shí)踐性教學(xué)，但依舊不能滿足物流專業(yè)的需求。這就要求在培養(yǎng)物流專業(yè)學(xué)生的過程中，多加入一些實(shí)踐性內(nèi)容，增加學(xué)生進(jìn)入物流企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，必要的情況下可以采用輪崗形式學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)內(nèi)容，或是推薦優(yōu)秀學(xué)生定期去企業(yè)進(jìn)行考察，這些都有助于學(xué)生自身能力的培養(yǎng)和成長(zhǎng)。

4.較高的職業(yè)道德。隨著社會(huì)不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，各行各業(yè)都出現(xiàn)了相關(guān)的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，從業(yè)人員在工作中認(rèn)識(shí)到本職工作的社會(huì)意義，通過進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)掌握職業(yè)道德的內(nèi)容，進(jìn)而樹立起獻(xiàn)身本職工作的決心。在校期間對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)道德的培養(yǎng)是有必要的，不但為學(xué)生后期的頂崗實(shí)習(xí)做了準(zhǔn)備，而且有利于學(xué)生迅速進(jìn)行角色的轉(zhuǎn)變。

二、對(duì)工作和個(gè)人職業(yè)生涯要有責(zé)任心，要對(duì)自己的職業(yè)進(jìn)行有效的規(guī)劃

企業(yè)需要的人才往往是德才兼?zhèn)涞模芏嗥髽I(yè)在招聘的時(shí)候，往往不是需要短期的工人，而是需要能夠長(zhǎng)久為企業(yè)創(chuàng)造效益的工人。尤其是外企，他們對(duì)企業(yè)用人的理念最為先進(jìn)，往往是想要招聘未來挑大梁的人才，而不是短期在企業(yè)工作的員工。換句話說，企業(yè)需要的人才既能夠在管理崗位上做好自己的本職工作，又能夠下到第一線承擔(dān)相應(yīng)的底層管理工作，所以高職物流專業(yè)學(xué)生在培養(yǎng)職業(yè)能力的時(shí)候，必須從兩方面出發(fā)，培養(yǎng)自己對(duì)工作和職業(yè)的信心，以及對(duì)自身職業(yè)生涯的有效規(guī)劃。

1.培養(yǎng)自身對(duì)工作和職業(yè)的信心。一個(gè)優(yōu)秀的管理人員，必須是一個(gè)熱愛本職工作的員工，只有喜愛自己的職業(yè)，相信自身職業(yè)的發(fā)展前景，才能真正地為之不斷付出。因此，在校期間，學(xué)校應(yīng)該通過各種手段宣傳物流專業(yè)的發(fā)展前景，通過專業(yè)社團(tuán)組織各種活動(dòng)來激發(fā)學(xué)生對(duì)物流專業(yè)的興趣，雙管齊下，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)未來工作和本專業(yè)的信心。

2.有效規(guī)劃自己的職業(yè)生涯。有計(jì)劃、有目的、有步驟地進(jìn)行工作，往往要比自己毫無目的地亂闖亂混更好，只有明確自己未來的任務(wù)，對(duì)自己的職業(yè)生涯進(jìn)行規(guī)劃，才能真正促進(jìn)自身的不斷發(fā)展。為此，學(xué)校應(yīng)該開設(shè)相關(guān)的職業(yè)規(guī)劃課程，組織學(xué)生參加職業(yè)生涯規(guī)劃大賽，同時(shí)宣傳職業(yè)規(guī)劃的重要性，培養(yǎng)學(xué)生規(guī)劃自身職業(yè)生涯的意識(shí)和能力。

三、小結(jié)

篇3

為了及時(shí)了解和掌握我院物流管理專業(yè)畢業(yè)生走上工作崗位的表現(xiàn)，為我系的教學(xué)與改革提供依據(jù)，促進(jìn)我系教學(xué)改革的逐步深入，根據(jù)社會(huì)需求調(diào)整我系物流專業(yè)結(jié)構(gòu)和課程設(shè)置，切實(shí)提高我系物流專業(yè)培養(yǎng)人才的質(zhì)量；滿足用人單位對(duì)物流人才的需求，同時(shí)使物流專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查規(guī)范化、制度化，特地對(duì)我院已畢業(yè)的物流管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行了此次就業(yè)狀況調(diào)查。

1調(diào)查的基本情況

1.1調(diào)查時(shí)間和方法

本調(diào)研工作從2015年月7始至2015年12月止，一共持續(xù)了近半年時(shí)間。針對(duì)物流管理專業(yè)畢業(yè)生的調(diào)研先設(shè)計(jì)了調(diào)查問卷，然后主要采取網(wǎng)上問卷調(diào)查的形式，極少數(shù)同學(xué)采取了電話訪談的形式。

1.2調(diào)查內(nèi)容

了解學(xué)生畢業(yè)后是否從事與物流相關(guān)的工作，由于物流所涵蓋的范圍較廣，并具體了解學(xué)生從事的是物流哪一類工作；了解學(xué)生就業(yè)時(shí)考慮了哪些因素，他們對(duì)職業(yè)未來的發(fā)展前景有何想法；了解學(xué)校所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才，是否能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求，哪些專業(yè)技能是物流崗位所必需的；了解對(duì)從事物流行業(yè)有幫助的專業(yè)課程有哪些，其中哪幾門專業(yè)課最實(shí)用；并調(diào)查學(xué)生對(duì)物流管理專業(yè)的建議或意見，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展前景的看法等。

1.3調(diào)查對(duì)象

我院物流管理專業(yè)從2007年開始招收本科生，目前已畢業(yè)的學(xué)生有五屆，共計(jì)五百余人。本次調(diào)查成立了專門的調(diào)查小組，首先由老師制作調(diào)查表格，再由負(fù)責(zé)學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)工作的老師給畢業(yè)生發(fā)放并收集《物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況調(diào)查問卷》電子郵件。截止2015年12月31日，此次調(diào)查回收的有效問卷為270份（含電話調(diào)查），占被調(diào)查人數(shù)70%以上。

2針對(duì)調(diào)查報(bào)告的分析數(shù)據(jù)

此次調(diào)查所收到的有效問卷，占我院物流管理專業(yè)所有畢業(yè)生的54%。其中在湖北就業(yè)的有93人，占調(diào)查問卷的34.4%，外地就業(yè)的有177人，主要是集中在廣東和江浙地區(qū)。

從被調(diào)查的情況來看，有199名也就是70%的畢業(yè)生，在從事物流工作，其中，41%的畢業(yè)生所從事的是物流企業(yè)的物流崗位工作，22%的畢業(yè)從事的是生產(chǎn)制造企業(yè)的采購(gòu)管理，26%的畢業(yè)生從事的是非物流企業(yè)的物流崗位工作，還有11%的畢業(yè)生從事的是物流企業(yè)的其他非物流工作。由此可見，我院物流管理專業(yè)畢業(yè)生所從事的工作，大多從事的還是與物流相關(guān)的工作崗位，其次是采購(gòu)管理，再次是在流通企業(yè)中從事物流相關(guān)工作。

從所收集的調(diào)查情況顯示，畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)，考慮的主要因素有三個(gè)：行業(yè)和個(gè)人的發(fā)展、地域環(huán)境、薪酬水平，且對(duì)未來的職業(yè)生涯有一個(gè)明確的規(guī)劃。

90%以上的從事物流相關(guān)工作的畢業(yè)生認(rèn)為專業(yè)課程對(duì)從事物流行業(yè)實(shí)踐、理論上都有幫助，其中：《物流成本管理》、《倉(cāng)儲(chǔ)管理》、《管理信息系統(tǒng)》、《配送營(yíng)運(yùn)管理》、《供應(yīng)鏈管理》、《采購(gòu)管理》、《國(guó)際物流與報(bào)關(guān)》這七門課程是學(xué)生們統(tǒng)一認(rèn)為對(duì)工作最有幫助的課程。

在需要增強(qiáng)的實(shí)踐訓(xùn)練中，92%的畢業(yè)生認(rèn)為企業(yè)案例分析討論和企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)頂崗實(shí)習(xí)這兩項(xiàng)訓(xùn)練最重要，56%的畢業(yè)生認(rèn)為企業(yè)參觀認(rèn)知實(shí)習(xí)和企業(yè)物流情況實(shí)地調(diào)查這兩項(xiàng)訓(xùn)練重要；32%的畢業(yè)生認(rèn)為實(shí)驗(yàn)室仿真模擬操作和物流實(shí)踐操作競(jìng)賽重要。

在對(duì)學(xué)校物流管理專業(yè)的意見或建議中，95%以上的畢業(yè)生建議在理論教學(xué)課程中，應(yīng)選取企業(yè)案例進(jìn)行分析討論，另外學(xué)校還應(yīng)增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，開設(shè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)課程，帶領(lǐng)學(xué)生去物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，更早地接觸物流實(shí)踐；17%的畢業(yè)生認(rèn)為還可以邀請(qǐng)物流企業(yè)資深管理人士來學(xué)校進(jìn)行講座，傳達(dá)最新物流行業(yè)資訊；30%的畢業(yè)生認(rèn)為學(xué)校應(yīng)該開設(shè)職業(yè)規(guī)劃課程，對(duì)學(xué)生就業(yè)、創(chuàng)業(yè)進(jìn)行職業(yè)指導(dǎo)。

3根據(jù)調(diào)查報(bào)告歸納出的問題

3.1課程的設(shè)置不合理

在被調(diào)查的畢業(yè)生中，31.2%的學(xué)生認(rèn)為課程內(nèi)容趕不上物流業(yè)的發(fā)展，其中較為突出的反映是教材的選用出現(xiàn)明顯滯后性；專業(yè)課程的設(shè)置比較晚，造成大四時(shí)的專業(yè)理論學(xué)習(xí)任務(wù)還非常重，甚至有一小部分的學(xué)生認(rèn)為在學(xué)校學(xué)的理論知識(shí)，對(duì)其現(xiàn)在從事的物流行業(yè)相關(guān)工作沒有多大幫助。

3.2課程的理論性太強(qiáng)

在被調(diào)查的畢業(yè)生中，55.6%的畢業(yè)生認(rèn)為學(xué)院開設(shè)的專業(yè)課程中理論課時(shí)較多，絕大部分的學(xué)習(xí)時(shí)間都是在課堂進(jìn)行，而老師授課的方法又過于理論化，缺乏一定的互動(dòng)和實(shí)踐動(dòng)手操作環(huán)節(jié)，尤其是接觸物流企業(yè)的機(jī)會(huì)太少，這樣造成他們?cè)诠ぷ鲘徫缓荛L(zhǎng)一段時(shí)間難以適應(yīng)。

3.3對(duì)專業(yè)的認(rèn)同性不高

在被調(diào)查者中，有30%左右的畢業(yè)生選擇的是與物流管理專業(yè)不相關(guān)的工作，這其中有一小部分學(xué)生是自主創(chuàng)業(yè)。在填寫原因一欄中，有學(xué)生認(rèn)為是對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展前景不甚看好，有學(xué)生認(rèn)為物流相關(guān)的工作太辛苦，還有學(xué)生是找不到合適的工作而選擇的自主創(chuàng)業(yè)。

4對(duì)我院物流管理人才培養(yǎng)所提出的建議

我院此次針對(duì)物流管理畢業(yè)生就業(yè)狀況的調(diào)查，涉及到已畢業(yè)的五屆學(xué)生，很是全面，回收的調(diào)查試卷也真實(shí)有效，所反映出的問題非常具有代表性，這對(duì)我院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的改進(jìn)，有著極大的參照作用。以下就是針對(duì)此次調(diào)查歸納的問題，所提出的相關(guān)建議。

4.1改進(jìn)物流管理人才培養(yǎng)方案

從調(diào)查所收集到信息來看，我院關(guān)于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方案定位還是正確的，大部分學(xué)生都能找到與物流相關(guān)的職位，但隨意國(guó)際物流和互聯(lián)網(wǎng)物流的發(fā)展，建議重視《電商物流》和《國(guó)際物流與報(bào)關(guān)》兩門課程，同時(shí)增設(shè)與互聯(lián)網(wǎng)+物流相關(guān)的選修課程，同時(shí)還需注重學(xué)生人際交往能力和數(shù)據(jù)分析能力的培養(yǎng)。

4.2增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

增加教學(xué)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，一是增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，改進(jìn)理論教學(xué)方法，二是加強(qiáng)校企合作，多給學(xué)生提供到企業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，同時(shí)利用寒、暑假讓學(xué)生到企業(yè)參加實(shí)習(xí)。為了增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的了解，還可不定期舉辦物流資訊講座，邀請(qǐng)企業(yè)有關(guān)專業(yè)人士或院校資深物流專業(yè)老師，每期針對(duì)一個(gè)與物流相關(guān)的專題進(jìn)行講座。還可與企業(yè)合作，采取3+1物流管理人才培養(yǎng)模式。

4.3改進(jìn)理論教學(xué)模式

在理論課程教學(xué)中，注意理論聯(lián)系實(shí)際，結(jié)合物流企業(yè)案例開展教學(xué)，注重讓學(xué)生參與討論，同時(shí)在講授課程中傳遞物流行業(yè)最新資訊。另外還需培養(yǎng)出具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的雙師型或聘請(qǐng)具有物流實(shí)踐管理工作經(jīng)驗(yàn)的老師，擔(dān)任課堂教學(xué)任務(wù)，豐富理論教學(xué)方式，讓學(xué)生在課堂上就能應(yīng)用所學(xué)的理論知識(shí)去解決實(shí)際問題。

4.4對(duì)學(xué)生職業(yè)生涯進(jìn)行規(guī)劃

在被調(diào)查者中，有一部分學(xué)生事先對(duì)自己的職業(yè)并沒有明確的定位；在創(chuàng)業(yè)的學(xué)生中也有一些是被創(chuàng)業(yè)的，因此對(duì)于在校學(xué)生的職業(yè)生涯進(jìn)行專業(yè)規(guī)劃就非常必要，建議在新生入學(xué)教育中就樹立起學(xué)生對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展的信心，并在大一下學(xué)期就開設(shè)物流專業(yè)基礎(chǔ)課程，堅(jiān)定學(xué)生從事專業(yè)的決心，并能客觀科學(xué)地對(duì)自己的職業(yè)有一個(gè)明確的定位，同時(shí)開設(shè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新課程，引導(dǎo)學(xué)生積極自主進(jìn)行創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

[1]金鑫，梅士偉.物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查與分析研究[].學(xué)理論，2015，（01）.

[2]紅，冷凱君.物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)能力影響因素分析[].物流工程與管理，2011，（03）.

[3]史曉原.“物流熱”背景下物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀分析與應(yīng)對(duì)策略[].物流科技，2011，（09）.

篇4

中國(guó)萬景網(wǎng)是一個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)鏈的綜合母體大平臺(tái)。免費(fèi)發(fā)行的《中國(guó)景區(qū)一卡通》同時(shí)具備在風(fēng)景區(qū)＋博物館＋狩獵＋度假村＋救援＋高爾夫＋長(zhǎng)途汽車＋火車＋飛機(jī)＋輪船＋酒店等的系列折扣功能，同時(shí)旅行秘書服務(wù)也會(huì)全程跟蹤，從而游客在旅行全程中不僅將得到系列折扣以大大減少旅行成本，而且在旅行過程中還可以得到滿足于任何健康需求的系列服務(wù)。包括旅行中的全部票務(wù)、住宿、租車、導(dǎo)游等。

中國(guó)萬景網(wǎng)的服務(wù)對(duì)象是全球的旅游散客。

中國(guó)萬景網(wǎng)的盈利模式是從各種消費(fèi)中提取傭金。

中國(guó)萬景網(wǎng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)是通過在加盟單位安裝POS機(jī)，再通過刷卡《中國(guó)旅游-卡通》來實(shí)現(xiàn)交易。每天的刷卡記錄都會(huì)在指令下實(shí)現(xiàn)定時(shí)回傳并自我備存。目前萬景網(wǎng)六大首創(chuàng)技術(shù)運(yùn)行成熟，已進(jìn)入平穩(wěn)運(yùn)行期。萬景網(wǎng)開通六個(gè)月以來，已經(jīng)產(chǎn)生會(huì)員5萬人，刷卡紀(jì)錄12000人次，加盟景區(qū)1200家。酒店等均采取其他平臺(tái)集體加盟的辦法，如e龍的酒店平臺(tái)就已經(jīng)加入萬景網(wǎng)的大平臺(tái)，所有的萬景網(wǎng)會(huì)員預(yù)定酒店，我們都通過e龍的預(yù)定平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易。交易傭金我方為主。

中國(guó)萬景網(wǎng)由于已經(jīng)具備復(fù)制商業(yè)模式的條件，因此計(jì)劃釋放10％至20％的股份尋求300萬至500萬美元以擴(kuò)大市場(chǎng)，快速發(fā)展。爭(zhēng)取在2009年在美國(guó)納斯達(dá)克上市。

聯(lián)系方式

聯(lián)系人：代雨東 孫蕾

電話：010-51267311

手機(jī)：13301312113 13146154888

網(wǎng)站：www．wanjingchina．com

大連錦程物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

錦程物流網(wǎng)是中國(guó)最專業(yè)的物流行業(yè)門戶網(wǎng)站。根據(jù)世界權(quán)威檢測(cè)網(wǎng)站A，exa．com的訪問量排名統(tǒng)計(jì)，自2003年9月以來，錦程物流網(wǎng)在中國(guó)物流行業(yè)網(wǎng)站中排名穩(wěn)居第一。目前注冊(cè)會(huì)員已超過20萬，日均訪問量在150萬人次左右，獨(dú)立IP用戶超過1300萬個(gè)。我們致力于打造一個(gè)全球最大的物流交易市場(chǎng)。通過整合所有的物流元素，為需要或者從事物流服務(wù)的企業(yè)與個(gè)人提供以電子商務(wù)為核心的交易平臺(tái)服務(wù)。目前，錦程物流網(wǎng)已推出包括企業(yè)資信認(rèn)證和信譽(yù)評(píng)價(jià)體系的“信譽(yù)通”產(chǎn)品及國(guó)際貨代企業(yè)間互為服務(wù)的“國(guó)際信譽(yù)通”產(chǎn)品，旨在搭建一個(gè)誠(chéng)信的物流行業(yè)電子商務(wù)交易平臺(tái)。另外，網(wǎng)站還有強(qiáng)大的廣告銷售力量，并計(jì)劃陸續(xù)推出競(jìng)價(jià)排名，金融保險(xiǎn)，信譽(yù)擔(dān)保等一系列產(chǎn)品和服務(wù)。目前網(wǎng)站涵蓋3大核心板塊：交易中心。資訊中心，物流人社區(qū)。

錦程物流網(wǎng)未來將建立一個(gè)平等，誠(chéng)信，自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)，以物流聯(lián)結(jié)需求和供應(yīng)雙方，培育起一個(gè)全球范圍內(nèi)最廣泛數(shù)量的商業(yè)生態(tài)群體。

聯(lián)系方式

聯(lián)系人：李建平 電話：0411―82527827

電子郵件：jljt@jlgroup．com．cn

網(wǎng)站：www．jctrans．com

北京華旅信通科技有限責(zé)任公司

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

安游中國(guó)是由北京華旅信通科技發(fā)展有限責(zé)任公司對(duì)語言，網(wǎng)絡(luò)，通訊資源進(jìn)行有機(jī)整合，通過“安游網(wǎng)www．SafeTourChina，com”，“安游通STC呼叫中心：95105503”為客戶提供以中國(guó)

資訊為基礎(chǔ)，以語言溝通為目的的專業(yè)化服務(wù)。

步入新世紀(jì)，中國(guó)在世界中的地位日益提升，中國(guó)的國(guó)力日益增強(qiáng)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度成為世界關(guān)注的話題。而帶來這一切的原因在于，中國(guó)有著世界上難以估量的龐大市場(chǎng)和發(fā)展前景。加之2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)即將在中國(guó)舉辦，更多的外國(guó)人在前往中國(guó)，更多的商業(yè)機(jī)會(huì)在等待中國(guó)，更多的對(duì)外服務(wù)將改變中國(guó)。而信息提供和語言服務(wù)成為中外交往過程中首先需要解決的問題。

毋庸置疑，以“安游網(wǎng)”和“安游通”，互聯(lián)網(wǎng)和通訊網(wǎng)兩者相結(jié)合的產(chǎn)品形態(tài)決定了安游網(wǎng)的未來發(fā)展有著廣闊的市場(chǎng)前景。它的盈利模式非常清晰。

聯(lián)系方式

聯(lián)系人：呂仲怡

電話：010―82607762

篇5

在這辭舊迎新之際，又是《物流》雜志該總結(jié)的時(shí)候了，本刊記者采訪了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明，寶供物流企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉武，東方海外貨柜航運(yùn)有限公司行政總裁董立均和凡客誠(chéng)品（北京）科技有限公司的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官陳年。現(xiàn)在，就讓我們隨著這些業(yè)界精英的視線，放眼全球，對(duì)2012年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展作一個(gè)總結(jié)性的回顧以及2013年開局的展望！

經(jīng)濟(jì)增速放緩，物流投資得到優(yōu)化

2012年，物流業(yè)在全球處于金融危機(jī)、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的不利情況下，仍然在上年社會(huì)物流總額158.4萬億元的基礎(chǔ)上穩(wěn)步提升，前10個(gè)月，社會(huì)物流總額達(dá)到146.4萬億元，同比增長(zhǎng)9.6%，遠(yuǎn)超同期GDP的增長(zhǎng)；物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速回升更快，前10個(gè)月完成投資3.1萬億元，同比增長(zhǎng)21.8%，增幅較上年同期提高11.9個(gè)百分點(diǎn)。何黎明認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)表明，2012年中國(guó)物流業(yè)運(yùn)行趨好，仍然有所發(fā)展。

何黎明表示，這除了物流企業(yè)自身的奮發(fā)努力外，主要得益于政策的支持優(yōu)化與基礎(chǔ)設(shè)施的配套完善。

自2009年國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，特別是2011年8月國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（“物流國(guó)九條”）以后，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境不斷改善。

2012年5月，國(guó)家發(fā)改委等11個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見》，優(yōu)化了物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，提振了業(yè)界人士的發(fā)展信心，促進(jìn)了2012年物流業(yè)的整體回升與提升。截至2012年10月，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資比上年同期翻了一番多。

電商發(fā)展加大了物流企業(yè)發(fā)展的難度

2012年11月11日，即在人們俗稱的“光棍節(jié)”這一天，國(guó)內(nèi)電商銷量創(chuàng)歷史新高，再次證明電商顛覆中國(guó)傳統(tǒng)商業(yè)營(yíng)銷的可能性。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)零售業(yè)交易額的飛速增長(zhǎng)，電商行業(yè)與物流行業(yè)的互動(dòng)與合作，極大地推動(dòng)了物流行業(yè)的快速發(fā)展，在電子商務(wù)環(huán)境下，如何在物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都保持高質(zhì)量，這是每個(gè)品牌企業(yè)都不可以掉以輕心的。陳年認(rèn)為，“產(chǎn)品配送交給市場(chǎng)做會(huì)更專業(yè)，規(guī)模更大，成本低，價(jià)格服務(wù)低”；但“中國(guó)物流目前是粗放型發(fā)展，物流公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)已經(jīng)很飽和，無法為很多電商企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，使得凡客誠(chéng)品這樣的企業(yè)要自建物流”。在談及自建物流過程中的種種困難時(shí)，他認(rèn)為其中快遞行業(yè)的本土性是每一個(gè)企業(yè)都需要突破的瓶頸。

國(guó)家經(jīng)濟(jì)放緩給物流轉(zhuǎn)型提供了機(jī)會(huì)

2012年，國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩，物流業(yè)也隨之放緩了增長(zhǎng)勢(shì)頭。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的放緩也給中國(guó)物流轉(zhuǎn)型提供了機(jī)會(huì)。劉武認(rèn)為：“經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放緩和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，使得廣大的企業(yè)家們不得不從供應(yīng)鏈的角度去管理、變革和優(yōu)化企業(yè)的供應(yīng)鏈，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?！眲⑽湎壬鸀榇颂嵝汛蠹遥骸爱?dāng)前在中國(guó)，投資物流領(lǐng)域是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)?！?/p>

“營(yíng)改增”的影響深遠(yuǎn)

現(xiàn)代物流講究供應(yīng)鏈一體化，新的“營(yíng)改增”政策在稅務(wù)方面又將物流分開納稅。據(jù)何黎明介紹，從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，目前物流企業(yè)受新的稅務(wù)政策影響較大，物流企業(yè)納稅增加84%～140%，物流企業(yè)稅負(fù)增加，對(duì)于目前低利潤(rùn)率的物流行業(yè)無疑是雪上加霜。“1—9月份，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率大約是4.84%，營(yíng)改增將會(huì)削弱物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?！彪m然目前國(guó)內(nèi)多個(gè)試點(diǎn)城市專門針對(duì)物流行業(yè)出臺(tái)過渡性的財(cái)稅補(bǔ)助政策，但這不是解決問題根源的辦法，“營(yíng)改增”對(duì)物流企業(yè)的影響還將會(huì)延續(xù)下去。

對(duì)于2013年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景，大家還是充滿信心的。何黎明表示中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)與物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度驚人，對(duì)于物流企業(yè)來說，其美好前景還是可以預(yù)期的。劉武先生也認(rèn)為：“中國(guó)物流市場(chǎng)是方興未艾的市場(chǎng)，市場(chǎng)非常大，前景好，中國(guó)物流業(yè)還有極大的發(fā)展?jié)摿蜋C(jī)會(huì)?！?/p>

但中國(guó)物流的未來，顯然并不是一帆風(fēng)順的，誠(chéng)如董立均所說，“中國(guó)的物流業(yè)很有挑戰(zhàn)性，充滿了機(jī)會(huì)和瓶頸。”

瓶頸一：中國(guó)物流業(yè)成本過高，導(dǎo)致物流的效率過低。在過去的10年間，雖然中國(guó)物流有了快速的發(fā)展，但物流總成本與GDP的比率數(shù)值僅下降了1個(gè)百分點(diǎn)，而這1個(gè)百分點(diǎn)便增加了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益4000多億人民幣；如果我們將這一數(shù)值降低至發(fā)達(dá)國(guó)家8%～10%的均值，便可以相應(yīng)增加40000億的收益。何黎明認(rèn)為，提高物流的效率，是中國(guó)物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。何黎明預(yù)計(jì)，2012年全社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值分別為11%和13%，低于2011年12%和14%的增速。

而劉武認(rèn)為，成本降低和質(zhì)量提升并不是魚和熊掌不可兼得的事情。理論上，中國(guó)的物流操作成本應(yīng)比發(fā)達(dá)國(guó)家低很多，譬如倉(cāng)庫(kù)與勞動(dòng)力成本都更低，從噸公里成本來看，中國(guó)的物流成本應(yīng)該只是發(fā)達(dá)國(guó)家的1/4或者1/5，但由于我國(guó)物流業(yè)粗放式、無規(guī)劃、無設(shè)計(jì)的發(fā)展模式，浪費(fèi)了巨大的物流成本。

何黎明認(rèn)為，物流總成本與GDP的比率數(shù)值過高，反映出我國(guó)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的缺陷，而并不完全是我國(guó)物流成本和效率導(dǎo)致的。“企業(yè)要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理理念，改進(jìn)企業(yè)的發(fā)展模式?！?/p>

何黎明還認(rèn)為物流企業(yè)要審時(shí)度勢(shì)，及時(shí)轉(zhuǎn)型，即“要由過去低成本粗放型的發(fā)展轉(zhuǎn)型為高效率精益化的發(fā)展。具體來說，就是我們要進(jìn)一步地產(chǎn)業(yè)融合，制造業(yè)、流通業(yè)要與物流業(yè)融合發(fā)展。物流企業(yè)也要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念：管理升級(jí)，技術(shù)升級(jí)，人才戰(zhàn)略要進(jìn)一步發(fā)展，用供應(yīng)鏈的理念來整合我們的商業(yè)發(fā)展模式，這樣才能在新的發(fā)展時(shí)期立于不敗之地”。

面對(duì)大部分生產(chǎn)銷售型企業(yè)的物流管理漏洞百出。劉武建議生產(chǎn)把物流外包出去，讓業(yè)務(wù)部專心于客戶維護(hù)，把原先的分散式的物流管理變成集中式的物流管理。

瓶頸二：我國(guó)物流總體需求不足。面對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩的現(xiàn)實(shí)，物流發(fā)展速度相應(yīng)放緩還將持續(xù)，物流需求隨之放緩，物流發(fā)展相應(yīng)回落，使得我國(guó)物流總體需求更顯不足。正如陳年認(rèn)為，“物流業(yè)的發(fā)展，最主要的是內(nèi)需不夠，整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中沒有順利地從出口拉動(dòng)型轉(zhuǎn)為內(nèi)需帶動(dòng)型?！?/p>

與陳年先生有著相同見解的業(yè)界人士并不在少數(shù)。劉武先生就贊同大力發(fā)展第三方物流。第三方物流公司的服務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省物流方面的時(shí)間和成本，并提供相對(duì)完善的服務(wù)。

篇6

關(guān)鍵詞：職業(yè)院校 物流產(chǎn)業(yè) 人才培養(yǎng)

一、前言

自從中國(guó)加入世界貿(mào)易之后，經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，在國(guó)際上引起了轟動(dòng)，但是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式還存在一定問題，然而物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式改變具有十分重要的意義。就當(dāng)前情況看來，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)張，發(fā)展前景十分良好，對(duì)物流人才的需求也就日益“升溫”。在物流行業(yè)得到肯定以后，職業(yè)院校對(duì)于物流人才的教育也就紛紛開展了起來，開設(shè)了一系列相關(guān)的物流專業(yè)，這雖然讓物流教育在短時(shí)期內(nèi)得到了一定的進(jìn)步，但是仍然滿足不了物流行業(yè)的發(fā)展需求。對(duì)此，一些職業(yè)院校往往只是看到了物流人才稀缺的一方面，從而忽視了市場(chǎng)對(duì)于人才需求的層次與規(guī)格。本文就結(jié)合當(dāng)下物流市場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)人才的需求進(jìn)行了分析，主要可以從以下三個(gè)方面來研究：多數(shù)職業(yè)院校對(duì)于物流專業(yè)的定位把握不精準(zhǔn)，不了解市場(chǎng)用人規(guī)格；職業(yè)院校不具備鮮明的教育特色，不能滿足物流市場(chǎng)需求；職業(yè)院校物流教育課程規(guī)劃不具備前瞻性與靈活性，難以適應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展的腳步。

二、多數(shù)職業(yè)院校對(duì)于物流專業(yè)的定位把握不精準(zhǔn)，不了解市場(chǎng)用人規(guī)格

職業(yè)院校對(duì)于物流專業(yè)人才的培養(yǎng)擺脫不了慣性，奉行“培養(yǎng)什么、使用什么”的理念，并就職業(yè)院校位于的地區(qū)以及行業(yè)用人的要求把握不精準(zhǔn)。這就導(dǎo)致培訓(xùn)目標(biāo)過于廣泛，缺乏目的性與實(shí)用性，對(duì)于學(xué)生能夠從事的物流崗位沒有一個(gè)明確的定位。

有部分職業(yè)院校就是自身所在行業(yè)以及區(qū)域的院校，其性質(zhì)被定位服務(wù)行業(yè)，將服務(wù)本地作為院校的出發(fā)點(diǎn)以及立足點(diǎn)，但是很有多的職業(yè)學(xué)校并沒有關(guān)注本地區(qū)行業(yè)發(fā)展情況、地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)以及企業(yè)發(fā)展需求，這樣就導(dǎo)致物流教育目標(biāo)不夠清晰，不能制定出科學(xué)合理的物流教育措施。在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局開始出現(xiàn)地域化以及差異化等等特征，這就使得在大市場(chǎng)環(huán)境中存在相同行業(yè)都會(huì)存在一定差異。對(duì)此職業(yè)院校的必須要和當(dāng)?shù)貐^(qū)域以及物流企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)，牢牢的掌握住地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)向，借此來制定科學(xué)合理的物流教育目標(biāo)，在地域化經(jīng)濟(jì)的前提下對(duì)物流人才的培養(yǎng)進(jìn)行精確的定位，從而培養(yǎng)出符合物流市場(chǎng)需求的復(fù)合型物流人才，這不僅僅滿足了當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，并且還能夠讓職業(yè)教育院校的的體制更加完善，從而培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的人才。

三、職業(yè)院校不具備鮮明的教育特色，不能滿足物流市場(chǎng)需求

職業(yè)院校對(duì)于物流人才的培養(yǎng)不僅僅是要注重其理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，并且還要加強(qiáng)其能力與素質(zhì)的培養(yǎng)，這樣才能夠培養(yǎng)出符合物流市場(chǎng)需要的專業(yè)人才，同時(shí)也是職業(yè)院校的教學(xué)的目標(biāo)與特色，但是在當(dāng)下我國(guó)的職業(yè)院校當(dāng)中，沒有和物流教育相匹配的教育模式，更加沒有鮮明的特色。對(duì)于高職院校來講，比較本科教育其具有十分明顯職業(yè)化特點(diǎn)，在進(jìn)行理論教育的同時(shí)也注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。但是相對(duì)中職而言，就較為重視學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)出實(shí)用型人才。因?yàn)橐阅芰橹行牡慕虒W(xué)觀念貫徹不夠到位，這就導(dǎo)致了人才培養(yǎng)方式不能夠滿足當(dāng)下物流市場(chǎng)的發(fā)展需要。

由于教育內(nèi)容沒有根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求制定，所以與物流行業(yè)發(fā)展之間存在一定差距，尤其是在實(shí)訓(xùn)教學(xué)這一方面，和物流行業(yè)崗位的要求不相符合，這就使得職業(yè)教育對(duì)于實(shí)用型人才的培養(yǎng)不夠到位，職業(yè)院校較為注重“專才教育”。這就需要職業(yè)教育對(duì)于人才培養(yǎng)要有快速反應(yīng)，把握住物流市場(chǎng)的需要，做出有針對(duì)性措施，當(dāng)下物流行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出技術(shù)綜合化的趨勢(shì)，大量的新科技被運(yùn)用到產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，物流企業(yè)對(duì)于人才的素質(zhì)又有了新的要求。對(duì)此就需要職業(yè)學(xué)院不斷的對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。

四、職業(yè)院校物流教育課程規(guī)劃不具備前瞻性與靈活性，難以適應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展的腳步

職業(yè)院校教學(xué)想要滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，就必須對(duì)課程進(jìn)行改革，借此來提升職業(yè)教學(xué)的質(zhì)量，同時(shí)課程改革也是教學(xué)改革的關(guān)鍵所在。隨著大量的新技術(shù)被運(yùn)用到物流行業(yè)當(dāng)中，物流行業(yè)對(duì)于才人的素質(zhì)也有了新的標(biāo)準(zhǔn)，然而當(dāng)下我國(guó)職業(yè)院校的物流教育缺乏前瞻性以及靈活性，這就使得以往的物流教育方式得不到突破，出現(xiàn)了“重理論、輕實(shí)踐”的情況。當(dāng)下職業(yè)院校的課程教育主要包括運(yùn)輸、配送、采購(gòu)、庫(kù)存等方面，但是沒有重視教材的實(shí)用性以及前瞻性，內(nèi)容還較為陳舊，這就導(dǎo)致物流企業(yè)還要對(duì)學(xué)生進(jìn)行二次培訓(xùn)，這樣就很容易造成負(fù)面影響。對(duì)此要讓學(xué)生更多參加到物流企業(yè)實(shí)踐工作當(dāng)中來，借此來加深對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)，使得學(xué)生能力和崗位要求之間實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，從而提升我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

IT業(yè)回暖，明年招聘人數(shù)將有增加

日前，在IBM的畢業(yè)生招聘會(huì)上，IBM大中華區(qū)人力資源部人才與學(xué)監(jiān)鄺懋功表示，2005年IBM校園招聘已經(jīng)進(jìn)入籌備階段，由于近兩年IT行業(yè)和公司發(fā)展前景看好，今年招聘畢業(yè)生人數(shù)將不少于200人。他同時(shí)表示，明年IT畢業(yè)生行情只會(huì)看漲，不會(huì)下跌。微軟亞洲工程院在不久前的新一輪招聘工作中，也把畢業(yè)生列為了重點(diǎn)招聘對(duì)象。據(jù)了解，今年以前，IT業(yè)有了明顯的回暖跡象，所有這些都預(yù)示著IT公司將是今年底乃至明年的校園招聘主角。

IT業(yè)的熱點(diǎn)職位主要是軟件工程師、測(cè)試工程師、高級(jí)程序員、產(chǎn)品項(xiàng)目經(jīng)理等高級(jí)職位。這對(duì)缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的畢業(yè)生來說像是當(dāng)頭棒喝，不過大公司的發(fā)展步驟與策略仍給畢業(yè)生們帶來了希望：除了尋找有經(jīng)驗(yàn)的人才以外，還加大了人才儲(chǔ)備，注重培養(yǎng)新人。新浪網(wǎng)人力資源總監(jiān)段冬曾表示，校園招聘除了注重有資歷的人才外，也會(huì)加強(qiáng)后備人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)。由此看來，計(jì)算機(jī)及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生大可不必?fù)?dān)心了，其發(fā)展前景甚為喜人。

值得一提的是，IT行業(yè)中的互聯(lián)網(wǎng)近兩年走勢(shì)搶眼，針對(duì)大學(xué)生的招聘也是樂此不疲。據(jù)預(yù)測(cè)，我國(guó)一些大型網(wǎng)站媒體今年招聘的人士將主要以技術(shù)人才和采編人才為主。多媒體采編人才將成為網(wǎng)站媒體的主力軍。這些職位，給文科類畢業(yè)生投身IT業(yè)提供了希望，中文、新聞、政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)類諸多專業(yè)的人才都將有機(jī)會(huì)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)行業(yè)。當(dāng)然，想順利進(jìn)入IT業(yè)也需具備一定條件，比如熟悉電腦操作，掌握基本網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，同時(shí)，熟悉網(wǎng)頁(yè)制作者優(yōu)先。

通信行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，通信人才身價(jià)暴漲

今年以來，移動(dòng)通信行業(yè)對(duì)人才的爭(zhēng)奪達(dá)到白熱化的程度。華為、中興、TCL、西門子、貝爾阿爾卡特等手機(jī)制造商之間的人才競(jìng)爭(zhēng)就在眾人眼皮底下拉開了。據(jù)調(diào)查，上海在八月份電信業(yè)提供職位4670個(gè)，從國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)用戶調(diào)查來看，北京、上海、深圳等地今明兩年將大批招兵買馬，以擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

從今年4月開始，TCL移動(dòng)通信有限公司啟動(dòng)了新一輪大規(guī)模人才招聘行動(dòng)，陸續(xù)在北京、上海、西安、成都、重慶、深圳，美國(guó)紐約、新澤西及舊金山硅谷等地舉行現(xiàn)場(chǎng)招聘會(huì)，職位數(shù)達(dá)到近千個(gè)。5月22日，華為的惠州現(xiàn)場(chǎng)招聘會(huì)，列出的職位空缺也有上千個(gè)之多，主要招聘手機(jī)和制造等專業(yè)人才。

與國(guó)內(nèi)廠商相比較，跨國(guó)公司大手筆的攬才計(jì)劃也放到了日程表上。西門子移動(dòng)從6月起開始了大規(guī)模招聘，僅北京的研發(fā)中心就招聘400名研發(fā)工程師。上海貝爾阿爾卡特股份有限公司則在全國(guó)范圍內(nèi)開展專場(chǎng)招聘活動(dòng)，共推出400多個(gè)崗位，涉及研發(fā)、營(yíng)銷、管理、生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域。

據(jù)了解，隨著國(guó)內(nèi)電信業(yè)的迅速發(fā)展，明年電信行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)仍舊處于白熱化狀態(tài)。行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)首先體現(xiàn)在人才的競(jìng)爭(zhēng)上。通信人才的爭(zhēng)奪主要還是集中在中高層次，用一句行話來說就是，“博士都不嫌高”。工程、技術(shù)、研發(fā)、銷售、業(yè)務(wù)拓展等職位，是這類行業(yè)的熱點(diǎn)座位。雖然通信業(yè)的門檻并不那么容易跨越，但是優(yōu)秀的畢業(yè)生也不必太在意專業(yè)，只要你頭腦夠靈活、綜合能力夠強(qiáng)，都可以到這類行業(yè)中試試身手?？偟恼f來，電子工程、企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等專業(yè)會(huì)相對(duì)比較吃香。

廣告/媒體/出版業(yè)在春天中呼喚“通才”

據(jù)了解，廣告/傳媒業(yè)將在明年底對(duì)外資開放，此消息一經(jīng)傳出，行業(yè)的人才競(jìng)爭(zhēng)立即變得轟轟烈烈。到目前為止，今年的廣告?zhèn)髅浇绲穆毼恍枨竺吭露家?5個(gè)指數(shù)的平均速度增長(zhǎng)。據(jù)分析，2004年最后一季度和2005年初的傳媒界將會(huì)有超過10000個(gè)職位虛席以待。

在出版界，隨著外資的漸漸滲透，出版業(yè)人才面臨的巨大挑戰(zhàn)也顯而易見。出版業(yè)現(xiàn)在最缺乏的首先是高端市場(chǎng)人才。這些人才不僅應(yīng)該把眼光放在國(guó)內(nèi)出版同行，而且應(yīng)該長(zhǎng)遠(yuǎn)到全球出版界。上要了解世界出版發(fā)展動(dòng)態(tài)，下要了解讀者的需要。因此，在出版行業(yè)有過5年以上工作經(jīng)驗(yàn)，熟練掌握英語的人才是高端人才發(fā)展的最佳人選。對(duì)于沒有太多工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆畢業(yè)生而言，只好從底層做起了，所謂先有job，再定career。

其次，鑒于各大出版社都在爭(zhēng)奪豐富的外部資源，樹立自己在高端書籍、專業(yè)品牌上的形象，專業(yè)化、高水平的翻譯人員也是緊缺人才，尤其是計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)等方面的高級(jí)技術(shù)翻譯人才更是首“缺”其沖。這些翻譯人才不僅需要自己掌握高端技術(shù)，還需要在語言組織、文字表達(dá)上有很深的造詣。這就對(duì)技術(shù)人員和翻譯編輯人員的互通性提出了很大挑戰(zhàn)，“通才”將受到重視。而要進(jìn)軍媒體、出版業(yè)，考英語水平證書和計(jì)算機(jī)方面的證書將給畢業(yè)生提供較強(qiáng)的說服力。

醫(yī)療業(yè)人才招聘紅火，房地產(chǎn)笑迎大學(xué)生

今年，民間資本抓緊機(jī)會(huì)進(jìn)軍醫(yī)療業(yè)，意欲在醫(yī)療市場(chǎng)及早搶占一塊領(lǐng)地。民營(yíng)醫(yī)院的發(fā)展，使得醫(yī)療行業(yè)人才供不應(yīng)求，尤其是名牌學(xué)校的學(xué)生。具有相對(duì)豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、動(dòng)手能力強(qiáng)、對(duì)新的醫(yī)學(xué)問題具有一定深究能力的學(xué)生會(huì)很受歡迎。學(xué)有所專的醫(yī)科學(xué)生將得到民營(yíng)醫(yī)藥企業(yè)的青睞。

而在房地產(chǎn)行業(yè)，今年房地產(chǎn)的人才招聘一直呈現(xiàn)著紅火的狀態(tài)。許多房地產(chǎn)行業(yè)每年都會(huì)招聘一定比例的應(yīng)屆畢業(yè)生。本科生是招聘主流，只要專業(yè)匹配，進(jìn)入房地產(chǎn)行業(yè)不是難題。企業(yè)招聘時(shí)，往往更想要綜合素質(zhì)好、有自我風(fēng)格、邏輯思維活躍的大學(xué)生。由于大學(xué)生往往是被當(dāng)做新鮮與活力的源泉注入企業(yè)的，因此，他們的創(chuàng)新思維與能力顯得尤其重要。

此外，企業(yè)選才時(shí)更愿意選擇那些心理素質(zhì)好、抗壓能力強(qiáng)的大學(xué)生。從事房地產(chǎn)行業(yè)需要面對(duì)的挑戰(zhàn)很多，尤其是銷售人員的壓力更大。房地產(chǎn)銷售體系盛行末位淘汰制，銷售人員的淘汰比例一般是5%。對(duì)于好幾個(gè)月都銷售不出房子、業(yè)績(jī)沒有達(dá)標(biāo)的人員，淘汰的命運(yùn)不可避免。因此，應(yīng)屆畢業(yè)生的心理承受能力一定要足夠強(qiáng)，面對(duì)挑戰(zhàn)一定要知道想辦法克服，這樣才能在行業(yè)內(nèi)迅速成長(zhǎng)。

旅游、物流和游戲產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)多多

除了以上所提幾大行業(yè)外，一些傳統(tǒng)行業(yè)和國(guó)際性行業(yè)也很有發(fā)展前景。

傳統(tǒng)行業(yè)首提旅游業(yè)。第十八屆“香港國(guó)際旅游展”的情況表明，我國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展前景廣闊。目前，我國(guó)的旅游企業(yè)管理水平和用人機(jī)制尚處在發(fā)展階段，企業(yè)的發(fā)展急需有高級(jí)管理型人才和營(yíng)銷品牌策劃人員做后盾。因此，熟悉電腦操作、旅游專業(yè)畢業(yè)的管理人才、導(dǎo)游人員、開發(fā)策劃人才、營(yíng)銷人才，都是企業(yè)爭(zhēng)奪的對(duì)象。但是，從事旅游業(yè)的人才都需要有相關(guān)認(rèn)證，如經(jīng)理資格證、導(dǎo)游資格證、領(lǐng)隊(duì)證等。同時(shí)，與旅游業(yè)密切相關(guān)的酒店業(yè)也渴求以下高級(jí)人才：高級(jí)宴會(huì)設(shè)計(jì)師、高級(jí)客房設(shè)計(jì)師、高級(jí)前廳服務(wù)師、餐飲部經(jīng)理、宴會(huì)運(yùn)作經(jīng)理等。賓館酒店業(yè)的相關(guān)認(rèn)證有經(jīng)理資格證、從業(yè)人員上崗資格證及各類工種技術(shù)等級(jí)證。畢業(yè)生想躋身其中，若能先拿到一兩個(gè)證書是最好不過的了。

此外，畢業(yè)生還可以考慮加入消費(fèi)品和零售業(yè)。目前零售業(yè)最為搶手的人才有店長(zhǎng)等高級(jí)采購(gòu)人才以及懂得店面管理的人才。另外，基于IT技術(shù)在零售業(yè)的廣泛運(yùn)用，IT人才在這個(gè)行業(yè)內(nèi)也是有很好的機(jī)會(huì)。

在國(guó)際性行業(yè)中，物流業(yè)一直都在敞開大門歡迎人才。據(jù)了解，目前全國(guó)物流人才缺口達(dá)600萬，僅江蘇物流人才缺口就有幾十萬人，其中最缺乏的高級(jí)物流人才的需求每年還在以15%的速度增長(zhǎng)。物流行業(yè)人才缺乏，一方面是由于企業(yè)迅速發(fā)展，要求在產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)配方面降低成本、提高企業(yè)利潤(rùn)而形成了企業(yè)內(nèi)物流鏈，需要許多專業(yè)人才；另一方面是由于北京奧運(yùn)、上海世博等越來越多的國(guó)際盛會(huì)由中國(guó)來承辦，與國(guó)際接軌的物流行業(yè)高級(jí)人才亦非常缺乏。因此，物流等相關(guān)行業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，除了要加強(qiáng)外語水平外，在物流業(yè)基層扎扎實(shí)實(shí)干兩三年，是不愁沒有發(fā)展前途的。

篇8

［關(guān)鍵詞］“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代；農(nóng)村物流；發(fā)展

在“計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)+”上升到國(guó)家戰(zhàn)略時(shí)，許多行業(yè)都在思考如何在企業(yè)騰飛的時(shí)代的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)模式共同形成的，但這并不是一個(gè)單一的相互疊加，而是利用通信技術(shù)和信息在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)深度的融合，并創(chuàng)建出一個(gè)新的發(fā)展模式?；ヂ?lián)網(wǎng)+”是一種新的社會(huì)形態(tài)，這是一個(gè)在其認(rèn)識(shí)上的一種作用的加法，可能也屬于“×”，但也可能屬于“÷”，甚至一些其他的計(jì)算方法，但只要能與其他行業(yè)完美地融合，不管是一種什么樣的形式都是可能的。

1農(nóng)村物流的發(fā)展趨勢(shì)

首先，農(nóng)村物流的發(fā)展前景較為廣闊，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的物流建設(shè)也逐步完善，裝備水平得到了大幅度提升。而物流的發(fā)展也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，且相關(guān)政策也指出應(yīng)支持農(nóng)村物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化。而伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的來臨，農(nóng)村物流行業(yè)必然具備廣闊的發(fā)展前景。其次，農(nóng)產(chǎn)品的流通趨于現(xiàn)代化，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的來臨，農(nóng)村物流體系與互聯(lián)網(wǎng)形成了全面有機(jī)整體，加速了農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化發(fā)展。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，信息技術(shù)以及配送技術(shù)等在物流行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，加速了物流的現(xiàn)代化發(fā)展步伐。且隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的配送產(chǎn)生了新的認(rèn)識(shí)，物流企業(yè)亟需提升農(nóng)產(chǎn)品的配送效率，而這些均表明農(nóng)村物流的發(fā)展?jié)摿κ志薮?。最后，物流可以推?dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，農(nóng)村物流的發(fā)展可以優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速農(nóng)產(chǎn)品的流通速率，確保了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)村物流面臨的問題

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，城市地區(qū)的物流發(fā)展較為迅速，且建立了各種物流專業(yè)園區(qū)。但受基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)位等因素的限制，部分偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)除了郵政物流外，幾乎不存在其他物流網(wǎng)點(diǎn)，這也表明城市與農(nóng)村的物流存在較大差異。2.1農(nóng)村居民“互聯(lián)網(wǎng)+”觀念滯后。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的來臨，無論是企業(yè)還是個(gè)人均獲得了較多的發(fā)展機(jī)遇，且其也改變了人們的生活、生產(chǎn)等方式，為創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式提供了可能。尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與商業(yè)機(jī)構(gòu)的完美融合，實(shí)現(xiàn)了購(gòu)物、支付以及醫(yī)療等服務(wù)的全天候化。但農(nóng)村居民獲得信息的渠道較少，沒有正確全面的認(rèn)識(shí)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)不會(huì)應(yīng)用至農(nóng)業(yè)方面，創(chuàng)新觀念較為滯后而這在一定程度上制約了農(nóng)村物流的健康持續(xù)發(fā)展。2.2農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。農(nóng)村地區(qū)遠(yuǎn)離交通干線，且其通信、互聯(lián)網(wǎng)等方面的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，以致影響了物流的正常配送。部分物流企業(yè)為了節(jié)省經(jīng)營(yíng)成本，甚至放棄了偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)。同時(shí)，農(nóng)村居民較為分散，居住點(diǎn)之間的距離較大，且村名并不規(guī)范，而這些均增大了物流難度，導(dǎo)致農(nóng)村物流的發(fā)展速度較為緩慢。同時(shí)，農(nóng)村物流的涵蓋范圍較為特別，主要集中于生產(chǎn)資料、日用消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)等方面，在消費(fèi)品與工業(yè)方面，其與城市物流相差不大，但農(nóng)產(chǎn)品卻具備一定的生命周期，因此對(duì)運(yùn)輸存在較高要求，而這也增大了農(nóng)村物流的難度。2.3農(nóng)業(yè)特點(diǎn)決定農(nóng)村物流薄弱。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)呈現(xiàn)出明顯的周期性與季節(jié)性，且其最為重要的內(nèi)容便是生產(chǎn)資料與農(nóng)產(chǎn)品，而這些均導(dǎo)致農(nóng)村物流受季節(jié)影響較大。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)生產(chǎn)物資的需求各不相同，比如在春季時(shí)，農(nóng)村需要較多的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資，而秋季收獲季節(jié)則一直很多瓜果、谷物等需要運(yùn)輸至城市。而其他季節(jié)則對(duì)物流的需求較小，且供需也存在較大差異性。同時(shí)，不同地區(qū)農(nóng)村的物流需求也存在較大差異，這也進(jìn)一步增大了農(nóng)村物流體系的復(fù)雜程度。除此之外，我國(guó)農(nóng)村農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)條件十分落后，機(jī)械化程度較低，農(nóng)業(yè)自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低，而這也影響了農(nóng)村物流市場(chǎng)的需求，降低了物流企業(yè)的積極性。且部分農(nóng)村地區(qū)沒有充分意識(shí)到物流的重要性，缺乏資金政策支持，以致發(fā)展較為緩慢。

3“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下農(nóng)村物流的發(fā)展策略

3.1構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化物流體系。相關(guān)部門應(yīng)在遵照全面建設(shè)小康社會(huì)要求的基礎(chǔ)上，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的物流體系，依托城市物流系統(tǒng)拓展農(nóng)村物流體系，強(qiáng)化其與城市物流的對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)順暢流通。同時(shí)，還應(yīng)重點(diǎn)做好農(nóng)村物流體系的對(duì)接工作，建立支撐農(nóng)村物流體系發(fā)展的平臺(tái)機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)做好基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等工作，為農(nóng)村物流建造信息與物流平臺(tái)。除此之外，還應(yīng)以物流園區(qū)、物流中心以及配送中心為節(jié)點(diǎn)，建造城鄉(xiāng)一體化的現(xiàn)代物流體系，將建設(shè)內(nèi)容拓展至生產(chǎn)資料、日常消費(fèi)品以及農(nóng)產(chǎn)品等方面，確保農(nóng)村物流向城市物流滲透，最終實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。3.2支持各方參與農(nóng)村物流平臺(tái)建設(shè)。物流體系較為復(fù)雜，需要各方機(jī)構(gòu)的全力配合與支持，期間政府機(jī)構(gòu)應(yīng)制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)以及金融機(jī)構(gòu)積極參與電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)工作，著重解決農(nóng)村物流資金短缺問題，提升農(nóng)村的技術(shù)及管理水平。同時(shí)，還應(yīng)依托第三方電子商務(wù)平臺(tái)，引導(dǎo)農(nóng)村物流實(shí)現(xiàn)與種植、養(yǎng)殖大戶的對(duì)接。除此之外，還應(yīng)加大農(nóng)村物流體系的引資力度，充分利用農(nóng)產(chǎn)品加工貿(mào)易等平臺(tái)，加大農(nóng)村優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的推介力度，從而吸引更多有實(shí)力的大型企業(yè)投資農(nóng)村的物流工作。期間還應(yīng)加大對(duì)用戶電子商務(wù)以及物流知識(shí)的培訓(xùn)力度，為農(nóng)民普及電子商務(wù)及物流知識(shí)，為全面推進(jìn)物流一體化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提升農(nóng)戶參與物流構(gòu)建活動(dòng)的積極性與主動(dòng)性。3.3提升農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平。當(dāng)前我國(guó)農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，且相關(guān)設(shè)施也并不配套，對(duì)此，應(yīng)在按照現(xiàn)代物流體系建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，積極構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級(jí)的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，為農(nóng)村物流的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，還應(yīng)在遵照農(nóng)業(yè)部以及運(yùn)輸部等相關(guān)文件要求下，堅(jiān)持推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作模式，為農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)引進(jìn)更多的資本投入，完善農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)縣級(jí)農(nóng)村的物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，從而形成貨源集中、信息互通的農(nóng)村物流體系，促進(jìn)農(nóng)村物流事業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)一步加快我國(guó)建設(shè)小康社會(huì)的步伐。3.4推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下消費(fèi)渠道下沉。隨著農(nóng)村電子商務(wù)的快速發(fā)展，農(nóng)村電商市場(chǎng)規(guī)模也在不斷增加，尤其以三四級(jí)縣以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)最為突出，農(nóng)村對(duì)電子商務(wù)以及物流行業(yè)的需求空間正在逐步增大。對(duì)此，各級(jí)政府機(jī)構(gòu)應(yīng)加大對(duì)大型物流以及電氣商務(wù)企業(yè)消費(fèi)渠道下沉的扶持力度，在政策以及資金方面給予其足夠的支持，從而打通農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)商家與農(nóng)村消費(fèi)者的無縫隙對(duì)接。同時(shí)，電商以及物流企業(yè)還應(yīng)不斷拓展農(nóng)村地區(qū)的布點(diǎn)，提高農(nóng)村市場(chǎng)的占有份額，將更多的農(nóng)產(chǎn)品帶入城市，建立高效的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及定點(diǎn)采集基地，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品與大型超市的無縫對(duì)接，將當(dāng)?shù)靥厣霓r(nóng)產(chǎn)品帶入互聯(lián)網(wǎng)層面，通過電商加快銷售效率。這樣不但可以占據(jù)份額較大的農(nóng)村市場(chǎng)，還可以進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，優(yōu)化了農(nóng)村物流的成本結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)、零售商以及用戶的協(xié)同發(fā)展，最終幫助農(nóng)民增收，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

4結(jié)語

本文分析了當(dāng)前農(nóng)村物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)，指出了農(nóng)村物流的發(fā)展趨勢(shì)，指出了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，農(nóng)村物流的發(fā)展策略，以期提升我國(guó)整體物流行業(yè)的水平。

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[參考文獻(xiàn)]

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[2]柏冬梅,邵萬清,周依琳等.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下電子商務(wù)與農(nóng)村物流的協(xié)同發(fā)展研究[J].物流科技,2016(06).

篇9

關(guān)鍵詞 物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)作為復(fù)合型服務(wù)業(yè)，融合了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，成為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展儼然成為國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)和綜合實(shí)力的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。尤其隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，全球物流業(yè)的地位日益提升，社會(huì)各界對(duì)其的關(guān)注日漸明顯。

一、全球物流產(chǎn)業(yè)及中國(guó)投資發(fā)展

根據(jù)Armstrong&Associate Inc的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年全球物流業(yè)規(guī)模為6.62萬億美元，2013年底增長(zhǎng)了29.6%，超過8.5萬億美元。隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與回暖，預(yù)計(jì)未來幾年全球物流業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模仍然會(huì)保持高速增長(zhǎng)。截至2013年底，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1.59萬億美元，超過美國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近17%，中國(guó)已經(jīng)成為全球物流業(yè)中規(guī)模最大的市場(chǎng)。并且，隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的開放，外資將現(xiàn)代物流領(lǐng)域作為投資的新方向。近10年，外商在物流業(yè)直接投資中的實(shí)際利用金額穩(wěn)步上升，2013年實(shí)際使用外資金額近45億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20%。與此同時(shí)，快速發(fā)展的跨境電商帶動(dòng)了中國(guó)物流企業(yè)走出去的步伐。目前，中國(guó)物流企業(yè)的海外拓展正處于穩(wěn)步上升的階段。

盡管亞太市場(chǎng)是全球物流業(yè)中發(fā)展最快、占比最大的，但是考慮到不同區(qū)域和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同，所以發(fā)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段存在差異。就中美兩國(guó)而言，中國(guó)物流業(yè)整體的管理效率比美國(guó)差很多。

二、中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及現(xiàn)狀

（一）配套設(shè)施不斷完善，物流業(yè)飛速發(fā)展

產(chǎn)業(yè)規(guī)模平穩(wěn)增長(zhǎng)。近年來，中國(guó)物流業(yè)保持穩(wěn)中漸升。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年到2014年，全國(guó)物流總額翻了12倍，年平均增長(zhǎng)率高達(dá)19.75%，2014年全國(guó)物流總值達(dá)213.5萬億元，增加值達(dá)3.5萬億元。2014年全國(guó)貨物運(yùn)輸總量為438.11億噸，相比于2005年的186.21億噸，增長(zhǎng)了近1.5倍。我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)、第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)。

基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，技術(shù)裝備條件明顯改善。物流業(yè)想要快速發(fā)展，離不開物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和進(jìn)步。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年12月31日，全國(guó)鐵路、道路營(yíng)運(yùn)里程分別超過了11.2萬公里和446.39萬公里，內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.63萬公里，全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位有2100多個(gè)，民用運(yùn)輸基礎(chǔ)200多個(gè)。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于物流企業(yè)，豐富了我國(guó)物流行業(yè)的物流裝備和信息管理能力，這使得物流業(yè)服務(wù)能力和管理技術(shù)得到了極大地提升。

物流業(yè)總費(fèi)用增速變緩。盡管我國(guó)物流總費(fèi)用的年平均增長(zhǎng)率高達(dá)13%，遠(yuǎn)高于國(guó)際水平，但是相比于全國(guó)物流總值的增長(zhǎng)速度，單位費(fèi)用所承擔(dān)的貨物價(jià)值處于上升階段，況且隨著物流裝備、技術(shù)手段、管理水平的不斷提升，我國(guó)物流業(yè)總費(fèi)用增速將逐步降低。

（二）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的局限性

信息化、智能化水平較低。盡管我國(guó)物流企業(yè)的管理信息水平在不斷提升，物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)等也應(yīng)用于物流業(yè)，但就整體而言，我國(guó)物流業(yè)智能化水平不高，信息化程度不夠深入，缺少核心的分析、決策和互動(dòng)的功能。

社會(huì)物流費(fèi)用偏高，管理效率不高。衡量物流成本的一項(xiàng)重要指標(biāo)是物流費(fèi)用與GDP的比值，我國(guó)物流總費(fèi)用高于發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至高于其他發(fā)展中國(guó)家。相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流業(yè)在運(yùn)輸和管理上的效率都不高。

市場(chǎng)格局過于分散，物流企業(yè)盈利能力偏弱，缺乏高端物流。目前，我國(guó)大部分物流企業(yè)定位于中低端市場(chǎng)，企業(yè)規(guī)模小，現(xiàn)代技術(shù)推廣困難，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一阻力大，產(chǎn)品和服務(wù)的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，在大型客戶和高端物流業(yè)方面缺乏話語權(quán)。因此，盡管社會(huì)物流總費(fèi)用很高，但是利潤(rùn)率卻沒有相應(yīng)的提升。

（三）我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的推動(dòng)因素

國(guó)家政策助力現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。從2009年開始，物流業(yè)逐漸受到國(guó)家層面的支持和重視，多項(xiàng)行業(yè)鼓勵(lì)政策先后頒布，逐步寬松的政策環(huán)境和日益提升的產(chǎn)業(yè)地位使得現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展越來越順暢。與此同時(shí)，“一帶一路”這一國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，帶動(dòng)了我國(guó)中西部及周邊地區(qū)和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與物流發(fā)展。城鎮(zhèn)化改革的深入推進(jìn)也縮小了欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流水平，有利于物流行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的推出。

科學(xué)技術(shù)發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)遇?；ヂ?lián)網(wǎng)與4G網(wǎng)絡(luò)的完善和普及，提高了物流企業(yè)的自動(dòng)化水平和信息管理水平，可以有效降低物流運(yùn)行費(fèi)用。相應(yīng)地，國(guó)家層為推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展制定了戰(zhàn)略規(guī)劃，明確提出重點(diǎn)發(fā)展智能物流，這有助于現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

制造業(yè)物流外包成趨勢(shì)。物流對(duì)于制造企業(yè)并非核心業(yè)務(wù)，因此，制造企業(yè)為了能夠集中資源發(fā)展產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)等核心業(yè)務(wù)，正逐漸將其物流業(yè)務(wù)剝離出來，外包給更為專業(yè)的物流企業(yè)，這也擴(kuò)大了物流業(yè)的服務(wù)范圍和發(fā)展空間。

實(shí)體零售業(yè)加速轉(zhuǎn)型，電商蓬勃發(fā)展推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。近十年來，電子商務(wù)交易額實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展。2014年，我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額超過13.4萬億元。在電子商務(wù)發(fā)展過程中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是物流，實(shí)體零售的網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型以及電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，推動(dòng)著物流全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需求。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展必然帶來物流業(yè)的高速發(fā)展。

三、展望

隨著國(guó)家利好政策的不斷出臺(tái)，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，應(yīng)用技術(shù)、管理水平等不斷提升，以及發(fā)展新機(jī)遇的出現(xiàn)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展前景一片光明。但是，由于目前物流業(yè)市場(chǎng)集中度低、標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一、整體利潤(rùn)水平不高，所以行業(yè)整合需求加劇，市場(chǎng)集中度有待提升，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)面臨統(tǒng)一。

與此同時(shí)，物流園區(qū)作為聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的紐帶，便于開展各項(xiàng)物流活動(dòng)。但由于我國(guó)物流園區(qū)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理，專業(yè)化程度不高、設(shè)施裝備配套性差、綜合服務(wù)能力不強(qiáng)、信息聯(lián)通不暢等問題阻擾著多數(shù)物流園區(qū)的發(fā)展。因此，物流園區(qū)的整合需求十分強(qiáng)烈，需要完善和提高物流園區(qū)在冷鏈物流服務(wù)、信息管理、流程優(yōu)化、一站式服務(wù)等方面的功能。

參考文獻(xiàn)

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篇10

距2月25日《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》出臺(tái)已過去近半年時(shí)間，金融危機(jī)的到來，使得物流業(yè)面臨發(fā)展30年來最為困難的一年?！兑?guī)劃》出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)迎來怎樣的變化?

二季度物流需求系數(shù)高于預(yù)期

博科資訊的調(diào)研報(bào)告指出：《規(guī)劃》的出臺(tái)的確推動(dòng)了國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的發(fā)展，在金融危機(jī)的負(fù)面作用下，2009年第二季度的物流需求系數(shù)并未如業(yè)界預(yù)計(jì)的下滑，而是依然與2008年全年物流需求系數(shù)持平，保持了3.0的位置，這一點(diǎn)與中國(guó)物流市場(chǎng)自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)不謀而合。

而今年年初的調(diào)查稱，由于物流業(yè)的發(fā)展與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著高度的同步性和依賴性，因此金融危機(jī)的蔓延同樣對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展造成了沖擊，特別是去年9月份以后，物流業(yè)務(wù)明顯下滑，部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域和局部地區(qū)還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

博科資訊調(diào)研結(jié)果顯示，區(qū)域物流和重點(diǎn)行業(yè)物流在2009年第二季度呈現(xiàn)出逐步回暖的趨勢(shì)。

報(bào)告稱，在所有的制造、零售流通企業(yè)中，89％的企業(yè)對(duì)其專業(yè)物流服務(wù)商的物流供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)提出了要求。博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心預(yù)計(jì)，在《規(guī)劃》的推動(dòng)和物流行業(yè)市場(chǎng)自然發(fā)展的雙重作用下，2009年全國(guó)社會(huì)物流總額將達(dá)到100萬億元，其中，物流供應(yīng)鏈軟件行業(yè)將伴隨著物流的發(fā)展而保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，在2010年將超過21億元的市場(chǎng)容量。

對(duì)于2009年第二季度中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模，博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心分析對(duì)比發(fā)現(xiàn)，2009年第一季度的物流需求系數(shù)為2.7，低于2006年以來同期系數(shù)；第二季度的物流需求系數(shù)回升至3.0，與2008年全年系數(shù)持平，高于市場(chǎng)預(yù)期。對(duì)于企業(yè)物流發(fā)展特點(diǎn)，分析結(jié)果顯示，37％的企業(yè)已經(jīng)外包物流業(yè)務(wù)，日益增多的企業(yè)貨主認(rèn)為值得把一項(xiàng)或多項(xiàng)物流活動(dòng)外包給專業(yè)的物流服務(wù)公司。在受訪的4801家生產(chǎn)制造、零售流通企業(yè)中，有1777家企業(yè)已經(jīng)將其物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司。

信息化和標(biāo)準(zhǔn)化成最大訴求

調(diào)查顯示，在金融危機(jī)的背景下，仍然有少數(shù)物流企業(yè)在下行的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心分析發(fā)現(xiàn)，對(duì)于5％逆勢(shì)發(fā)展的物流企業(yè)而言，對(duì)服務(wù)對(duì)象和區(qū)域的準(zhǔn)確定位、完善強(qiáng)大的信息化系統(tǒng)、以及對(duì)新興物流業(yè)務(wù)的大膽探索是實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的主要原因。

信息化建設(shè)的重要性已經(jīng)成為物流企業(yè)的共識(shí)。調(diào)查報(bào)告顯示，幾乎所有的受訪企業(yè)都認(rèn)為，作為物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，信息化水平的提高對(duì)于提高物流運(yùn)作效率、管理質(zhì)量和水平具有重要意義，信息化水平不高，已成為制約中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的障礙。

由于缺少信息化的精確管理，我國(guó)企業(yè)一般以高庫(kù)存的形式確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行，倉(cāng)庫(kù)只是個(gè)倉(cāng)庫(kù)，沒有形成現(xiàn)代企業(yè)需要的中轉(zhuǎn)站。目前我國(guó)物流管理費(fèi)用與GDP的比率仍高達(dá)2.3％，而美國(guó)和日本均只有0.4％。有分析人士指出：“由于缺少信息化的支持，公司各部門之間溝通效率低，難以形成合力，需要更多的人力來完成復(fù)雜的數(shù)據(jù)整理、收集、統(tǒng)計(jì)、分析工作，同時(shí)也容易出現(xiàn)失誤，必然導(dǎo)致管理費(fèi)用居高不下?！?/p>

由此，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)?！皯?yīng)積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立全國(guó)性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)，以及其他運(yùn)輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)城市間物流平臺(tái)的信息共享?！?/p>

物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的確定和制定，是包括生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)在內(nèi)的所有受訪企業(yè)呼吁亟待解決的問題。

博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》市場(chǎng)效應(yīng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于國(guó)家關(guān)于信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的提倡，擁有強(qiáng)度響應(yīng)能力的第三方物流企業(yè)分別占比11.69％和1.34％。大型國(guó)有企業(yè)和較大的民營(yíng)企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化都很重視，但由于中國(guó)的物流行業(yè)本身處于發(fā)展初期，大多數(shù)物流企業(yè)尚處于發(fā)展初期，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不夠重視，是致使物流標(biāo)準(zhǔn)化工作難以快速推進(jìn)的重要原因。

第四方物流企業(yè)蓬勃興起

在此次調(diào)研中，第四方物流的興起成為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)亮點(diǎn)。所謂第四方物流是指依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，整合社會(huì)資源，為企業(yè)提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，

在本次調(diào)研中，博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)第四方物流行業(yè)正在蓬勃興起，第四方物流無縫聯(lián)接了物流供應(yīng)鏈的理念。以低成本、高效率、實(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。

現(xiàn)代信息技術(shù)的推廣和應(yīng)用是第四方物流得以發(fā)展的前提。借助信息化的管理手段、快捷的通訊方式，第四方物流才能有效與各個(gè)部門聯(lián)系，提供從供應(yīng)商到經(jīng)銷商、從經(jīng)銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物跟蹤等全流程的解決方案，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行有效管理。