摘要:本文以某醫(yī)藥集團(tuán)特定案例進(jìn)行研究，通過(guò)其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式與新興電子商務(wù)模式的實(shí)例，對(duì)企業(yè)進(jìn)行了商業(yè)模式及其相關(guān)要素的分析，得出該醫(yī)藥集團(tuán)能做到國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通行業(yè)龍首企業(yè)的原因，以及其B2B、B2C、O2O模式成功的要點(diǎn)，對(duì)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展有一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞:商業(yè)模式;醫(yī)藥物流企業(yè);要素分析;電子商務(wù)

一、緒論

物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，也受到越來(lái)越多的重視;商業(yè)模式作為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的邏輯，主導(dǎo)著企業(yè)發(fā)展的方向與企業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品和信息流的系統(tǒng)，是是企業(yè)興衰存亡的重要布局。近年來(lái)，關(guān)于國(guó)內(nèi)醫(yī)藥市場(chǎng)諸如藥價(jià)混亂、藥品混雜、藥品來(lái)源渠道混亂等負(fù)面新聞層出不窮，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展也致使國(guó)際醫(yī)藥市場(chǎng)逐步威脅到國(guó)內(nèi)醫(yī)藥市場(chǎng)的地位。本文主要針對(duì)A醫(yī)藥企業(yè)的商業(yè)模式進(jìn)行分析，并對(duì)其中存在的問題提出解決方案與展望。

二、文獻(xiàn)綜述

王雅璨、汝宜紅等(2007)［1］分別從政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境三個(gè)方面分析了我國(guó)目前第三方醫(yī)藥流通行業(yè)所處的環(huán)境現(xiàn)狀，又將其類型分為四種，分別對(duì)其運(yùn)作模式進(jìn)行了深入分析。李紅兵、段升森、張玉明(2014)［2］提出了商業(yè)模式的現(xiàn)有理論模型存在“基因缺陷”的觀點(diǎn)，并且針對(duì)醫(yī)藥物流企業(yè)建立了“企業(yè)基因”變量池并進(jìn)行了能力要素分析與戰(zhàn)略研究。楊維平(2007)［3］總結(jié)了醫(yī)藥行業(yè)的商業(yè)模式維度，并根據(jù)這兩種維度針對(duì)國(guó)際前沿醫(yī)藥企業(yè)將其商業(yè)模式分為RBP(研究型模式)和DBP(發(fā)展型模式)兩種主要類型，并詳細(xì)分析了未來(lái)將會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)及不確定性，對(duì)相關(guān)行業(yè)的商業(yè)模式發(fā)展給予了一定的參考價(jià)值。

摘要：隨著政策利好的不斷釋放，后汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在是中國(guó)汽車行業(yè)鏈中最具發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分行業(yè)。本文將紛繁多樣的中國(guó)后汽車市場(chǎng)的O2O商業(yè)模式進(jìn)行了重新分類，較為系統(tǒng)地將這些O2O商業(yè)模式融入同一個(gè)框架之中，根據(jù)本文提出商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論，本文以小貓科技公司為例，進(jìn)行了停車O2O商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新：以解決商場(chǎng)停車場(chǎng)的一系列痛點(diǎn)為切入點(diǎn)，探究停車O2O平臺(tái)企業(yè)的商業(yè)模式延伸的可能性，構(gòu)建出完整的停車商業(yè)生態(tài)。通過(guò)目前小貓的具體商業(yè)實(shí)踐，并得到市場(chǎng)對(duì)這一模式的價(jià)值評(píng)估。

關(guān)鍵詞：汽車后市場(chǎng)；停車O2O平臺(tái)；商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)；交易價(jià)值

2015年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.72億輛，居世界第二位，中國(guó)巨大的汽車保有量，為后汽車產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展空間，同時(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，后汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合衍生的O2O商業(yè)模式被市場(chǎng)一致看好，大量O2O產(chǎn)品和服務(wù)出現(xiàn)。因此，本文通過(guò)停車O2O商業(yè)模式的探索，試圖站在消費(fèi)者的角度，依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從解決停車難問題為市場(chǎng)切入口，嘗試設(shè)計(jì)一個(gè)完善、可行的后汽車產(chǎn)業(yè)的O2O商業(yè)模式，并通過(guò)試運(yùn)行這一模式，驗(yàn)證其實(shí)用價(jià)值和市場(chǎng)價(jià)值。

張沙琦(2013)通過(guò)梳理我國(guó)汽車美容行業(yè)的發(fā)展情況，認(rèn)為O2O+LBS模式會(huì)使汽車美容服務(wù)更具明顯優(yōu)勢(shì)。薛韜(2015)通過(guò)分析汽車維修服務(wù)企業(yè)現(xiàn)有的問題，并從、平臺(tái)業(yè)務(wù)流程、采銷流程、盈利模式以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)等幾個(gè)方面提出構(gòu)建汽車服務(wù)行業(yè)O2O平臺(tái)的想法，并運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)例驗(yàn)證這一商業(yè)模式的可行性。郭海玲(2015)在此基礎(chǔ)上，著重研究了O2O模式下的平臺(tái)售車的營(yíng)銷模式構(gòu)建與運(yùn)用，提供O2O模式的營(yíng)銷上的效果。馮炎輝(2016)通過(guò)研究汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)的影響因素，在平臺(tái)設(shè)計(jì)、營(yíng)銷體驗(yàn)、監(jiān)督機(jī)制等方面，提出了改進(jìn)的方向。本文從研究用戶停車行為出發(fā)，通過(guò)用戶停車的痛點(diǎn)，利用現(xiàn)代的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能停車，并結(jié)合魏煒商業(yè)模式理論，設(shè)計(jì)停車O2O商業(yè)模式，最后通過(guò)結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行驗(yàn)證。我國(guó)目前的汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)可以分成兩個(gè)大類，一類是面向汽車服務(wù)商(如汽車配件零售商和維修保養(yǎng)的服務(wù)商)的B2b電商平臺(tái)，另一類是面向車主的b2C的平臺(tái)。從解決停車場(chǎng)管理者的運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)和車主的停車難的痛點(diǎn)入手，小貓停車app通過(guò)解決商業(yè)綜合體的停車場(chǎng)管理中諸多痛點(diǎn)，最終給來(lái)商業(yè)綜合體消費(fèi)娛樂的車主帶來(lái)無(wú)比暢通的“停車體驗(yàn)”，小貓停車公司可以通過(guò)把解決這些痛點(diǎn)的小貓停車app作為獲取車主流量的入口，逐漸把自己打造成引流型O2O平臺(tái)。

筆者認(rèn)為小貓停車O2O平臺(tái)的商業(yè)模式的定位可以是作為引流型的平臺(tái)，滿足車主以“用車”為中心的，提供一站式服務(wù)的汽車生活服務(wù)需求，也滿足汽車后市場(chǎng)服務(wù)商實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，接觸到更多車主，為其提供相關(guān)服務(wù)的需求。成熟的小貓停車O2O平臺(tái)的盈利模式將會(huì)十分豐富，目前僅列出幾項(xiàng)主要的盈利模式：一是獲取汽車后市場(chǎng)中相關(guān)消費(fèi)的分成收益，如代洗車、代泊、代加油、快修、保險(xiǎn)、汽車金融、汽車精品、車位共享、二手車等；二是通過(guò)推出停車消費(fèi)的月卡、年卡等充值模式，平臺(tái)獲取資金沉淀的利息收入；三是通過(guò)精準(zhǔn)營(yíng)銷，平臺(tái)獲取廣告收入；四是目標(biāo)區(qū)域以外的小貓停車系統(tǒng)銷售收入和目標(biāo)區(qū)域內(nèi)外的系統(tǒng)維保收入。小貓智能停車系統(tǒng)以車牌識(shí)別為技術(shù)基礎(chǔ)，以移動(dòng)支付為收費(fèi)方式，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)卡收費(fèi)、無(wú)人值守的停車場(chǎng)智能化管理，為用戶帶來(lái)方便快捷的良好體驗(yàn)，有效提高停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率和管理水平。

對(duì)于用戶而言，這一停車系統(tǒng)解決車主進(jìn)入商場(chǎng)停車場(chǎng)的一系列痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了停車行為一站式服務(wù)。停車場(chǎng)管理者方面，小貓停車系統(tǒng)綜合解決了商解決商業(yè)綜合體的停車場(chǎng)管理中諸多痛點(diǎn)，顯著地提高了業(yè)主和用戶的停車效率，也減輕了收費(fèi)工作人員的而工作強(qiáng)度，最終給來(lái)商業(yè)綜合體消費(fèi)娛樂的車主帶來(lái)無(wú)比暢通的＂停車體驗(yàn)＂。對(duì)小貓采用免費(fèi)改造的方式，只是收取交易傭金1~3個(gè)點(diǎn)，使得停車場(chǎng)管理者以極低的成本改造升級(jí)停車場(chǎng)，獲得更大的價(jià)值提升，幾乎沒有動(dòng)機(jī)反對(duì)這項(xiàng)改造。對(duì)于小貓停車解決的痛點(diǎn)價(jià)值而言，獲取這一目標(biāo)市場(chǎng)的切入點(diǎn)，應(yīng)該是發(fā)力在線下的商場(chǎng)停車場(chǎng)的覆蓋。當(dāng)小貓停車系統(tǒng)把基本線下的商場(chǎng)停車場(chǎng)覆蓋完畢以后。車主市場(chǎng)會(huì)主動(dòng)要求注冊(cè)，自發(fā)形成小貓停車O2O平臺(tái)另一邊的用戶，利用雙邊用戶之間的正反饋循環(huán)，使得平臺(tái)企業(yè)的用戶規(guī)模以指數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)快速擴(kuò)張。在實(shí)踐研究方面，本文對(duì)汽車市場(chǎng)進(jìn)行深入研究，將紛繁多樣的中國(guó)后汽車市場(chǎng)的O2O商業(yè)模式進(jìn)行了梳理分類，并預(yù)判了未來(lái)O2O商業(yè)模式的三大發(fā)展趨勢(shì)：一是O2O平臺(tái)之爭(zhēng)，決勝線下；二是線下之戰(zhàn)，與線下優(yōu)質(zhì)服務(wù)商建立“強(qiáng)關(guān)系”是取勝關(guān)鍵；三是業(yè)務(wù)內(nèi)容從“高頻低價(jià)值”向“高頻高價(jià)值”、“低頻高價(jià)值”過(guò)渡。在商業(yè)模式創(chuàng)新上，本文選取了停車行業(yè)這一后汽車行業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)，研究行業(yè)供需狀況，行業(yè)痛點(diǎn)，設(shè)計(jì)了小貓停車O2O平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)，并結(jié)合實(shí)踐驗(yàn)證了小貓停車的商業(yè)價(jià)值，以及可以采取的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和融資戰(zhàn)略。

沒有人能否認(rèn)麥當(dāng)勞的成功。作為全球快餐行業(yè)的絕對(duì)霸主，麥當(dāng)勞的任何舉動(dòng)都會(huì)引起行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注和震動(dòng)。近日，麥當(dāng)勞在其官方網(wǎng)站上高調(diào)宣布，將在地域和價(jià)格方面擴(kuò)大特許加盟店的選擇范圍。除北京、上海、廣州、深圳等一線城市和蘇州、無(wú)錫等合資公司以及浙江全省暫時(shí)未開放特許加盟業(yè)務(wù)以外，在二三線城市都將開放特許加盟業(yè)務(wù)。為加速其在中國(guó)市場(chǎng)上的布局，部分餐廳的加盟費(fèi)可能低至200萬(wàn)元人民幣左右。

同時(shí)，麥當(dāng)勞在其官方網(wǎng)站上開設(shè)了全新的“特許經(jīng)營(yíng)”頻道，里面詳細(xì)介紹了特許經(jīng)營(yíng)的條件和申請(qǐng)方式。只要有200萬(wàn)元特許加盟費(fèi)，投資者就有機(jī)會(huì)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)一家麥當(dāng)勞餐廳。與此前動(dòng)輒800萬(wàn)元的特許加盟費(fèi)，經(jīng)過(guò)此次調(diào)整，特許加盟費(fèi)僅為此前的25%，一舉砍掉了75%的加盟費(fèi)，這對(duì)于想加盟麥當(dāng)勞的商家和個(gè)人絕對(duì)是一個(gè)重大的利好消息。同時(shí)相對(duì)于以前在中國(guó)市場(chǎng)和風(fēng)細(xì)雨的對(duì)特許加盟形式秘而不宣的操作方式，麥當(dāng)勞的此次高調(diào)宣布也預(yù)示著麥當(dāng)勞在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的變化。

據(jù)麥當(dāng)勞官方資料統(tǒng)計(jì)，目前全球3.2萬(wàn)家餐廳中，75%是特許經(jīng)營(yíng)，而在中國(guó)市場(chǎng)麥當(dāng)勞餐廳接近1200家，僅6家為特許經(jīng)營(yíng)餐廳。麥當(dāng)勞方面稱，特許經(jīng)營(yíng)將在未來(lái)成為推動(dòng)中國(guó)麥當(dāng)勞業(yè)務(wù)發(fā)展的重要因素。

麥當(dāng)勞中國(guó)的困境和挑戰(zhàn)

1990年10月8日，中國(guó)第一家麥當(dāng)勞餐廳在深圳開業(yè)。1992年4月在北京的王府井開設(shè)了當(dāng)時(shí)世界上面積最大的麥當(dāng)勞餐廳，當(dāng)日的消費(fèi)人次過(guò)萬(wàn)。如今，麥當(dāng)勞在中國(guó)已經(jīng)擁有超過(guò)1200家的餐廳，從業(yè)員工超過(guò)了60000人，成為中國(guó)快餐行業(yè)的領(lǐng)頭羊之一。然而，即使在這種成績(jī)面前，麥當(dāng)勞也抬不起頭來(lái)。與同時(shí)來(lái)自大洋彼岸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手肯德基相比，雖然在全球范圍內(nèi)肯德基仍然與麥當(dāng)勞不是一個(gè)重量級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是在中國(guó)市場(chǎng)，麥當(dāng)勞卻已經(jīng)被肯德基遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，肯德基在中國(guó)市場(chǎng)擁有超過(guò)2600家的餐廳，數(shù)量是麥當(dāng)勞的2倍以上，同時(shí)，在單店競(jìng)爭(zhēng)力上，麥當(dāng)勞也大大遜色于肯德基，這使得麥當(dāng)勞在中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)于肯德基的光芒黯然失色，光彩不再。同時(shí)，以真功夫?yàn)榇淼谋就量觳推放频目焖籴绕鹨矊?duì)麥當(dāng)勞形成了一定程度的正面競(jìng)爭(zhēng)。這些都讓在全球快餐市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭的快餐霸主麥當(dāng)勞面臨了現(xiàn)實(shí)的壓力。

1、本土化戰(zhàn)略缺失。

論文關(guān)鍵詞：商業(yè)模式；創(chuàng)新；價(jià)值

論文摘要：文章從價(jià)值創(chuàng)造角度，探討了我國(guó)商業(yè)模式的創(chuàng)新，認(rèn)為，商業(yè)模式創(chuàng)新對(duì)我國(guó)企業(yè)發(fā)展的成敗起著關(guān)鍵性的作用。文章研究了商業(yè)模式創(chuàng)新的發(fā)展背景，并給出創(chuàng)新商業(yè)模式的五個(gè)核心戰(zhàn)略。

一、商業(yè)模式創(chuàng)新的發(fā)展背景

所謂商業(yè)模式就是企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)模式。當(dāng)今企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生了激烈的變化。主要特征是：信息化、市場(chǎng)化、全球化，傳統(tǒng)的商業(yè)模式受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，這就要求企業(yè)商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的深刻變化。

1．企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的第一個(gè)變化是信息化。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)日益關(guān)注于企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的生存與發(fā)展。很多現(xiàn)實(shí)中的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正復(fù)制到虛擬世界中，例如網(wǎng)絡(luò)銀行、網(wǎng)絡(luò)教育、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、網(wǎng)絡(luò)拍賣等等。這些以無(wú)店鋪經(jīng)營(yíng)、與客戶直接雙向溝通等為特征的商業(yè)模式，將會(huì)大幅度地降低企業(yè)的流通費(fèi)用和經(jīng)營(yíng)成本，提高運(yùn)作效率。

2．企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的第二個(gè)變化是市場(chǎng)化。當(dāng)今市場(chǎng)已進(jìn)入全方位的買方市場(chǎng)，顧客追求個(gè)性的張揚(yáng)和標(biāo)新立異的愿望得以實(shí)現(xiàn)，已成為新的趨勢(shì)。僅僅依靠以往的價(jià)格優(yōu)惠和單純的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)已不夠，消費(fèi)者更加注意產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、造型等方面的創(chuàng)新，消費(fèi)者對(duì)商品的要求越來(lái)越高。不僅要求產(chǎn)品本身符合標(biāo)準(zhǔn)，而且對(duì)各種服務(wù)的要求也越來(lái)越多。

一、研究背景

本文就是居于商業(yè)模式結(jié)合在線旅游服務(wù)商———“驢媽媽”旅游網(wǎng)，系統(tǒng)地研究在線旅游服務(wù)的商業(yè)模式。

二、在線旅游服務(wù)商業(yè)模式的研究綜述

（一）商業(yè)模式“商業(yè)模式”。最早提出于20世紀(jì)50年代，但是直至上世紀(jì)90年代，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，這一概念才得以流行。從現(xiàn)有的研究來(lái)看，學(xué)術(shù)界與企業(yè)界，人們對(duì)商業(yè)模式的認(rèn)知不一，存在很多不一樣的觀點(diǎn)。從商業(yè)模式的相關(guān)研究探析過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，國(guó)外對(duì)于商業(yè)模式研究較早，國(guó)內(nèi)的研究也在快速發(fā)展中，出現(xiàn)了眾多的研究成果。商業(yè)模式概念最早出現(xiàn)是在20世紀(jì)90年代，其中，Timmers（1998）商業(yè)模式是用來(lái)表示產(chǎn)品、服務(wù)與信息流的一個(gè)框架，包含各商業(yè)參與者及角色、潛在利益以及獲利描述。國(guó)外關(guān)于商業(yè)模式的研究取得了更大的進(jìn)展。Hamel（2000）認(rèn)為商業(yè)模式應(yīng)該包括客戶界面、核心戰(zhàn)略、戰(zhàn)略資源、價(jià)值網(wǎng)絡(luò)等四大板塊。Stewart等（2000）商業(yè)模式是企業(yè)能夠賺錢和保持持續(xù)盈利的邏輯陳述。Osterwalder(2004)給出了商業(yè)模式的嚴(yán)格定義：商業(yè)模式是一個(gè)概念性的工具，它包括各種元素及他們之間的關(guān)系，可以表示商業(yè)獲利的邏輯；商業(yè)模式描述了一個(gè)價(jià)值體系，這個(gè)價(jià)值體系包括創(chuàng)造、營(yíng)銷和資本等，以產(chǎn)生營(yíng)收和維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)為目的。國(guó)內(nèi)研究商業(yè)模式較晚，但是也有相當(dāng)多的成果。王波、彭亞力(2002)對(duì)于商業(yè)模式給出了兩種解釋:一是經(jīng)營(yíng)性商業(yè)模式，即企業(yè)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制。二是戰(zhàn)略性商業(yè)模式，即一個(gè)企業(yè)在動(dòng)態(tài)的環(huán)境中以達(dá)到更多利潤(rùn)的目的，是對(duì)運(yùn)營(yíng)機(jī)制的擴(kuò)展與利用。程愚（2013）應(yīng)用扎根研究方法，首次發(fā)展了一個(gè)具有確切理論關(guān)系的商業(yè)模式一般性理論模型，即開發(fā)性決策、資源和能力、利用性決策、價(jià)值成果。（二）在線旅游服務(wù)商業(yè)模型商業(yè)模式是企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中最為重要的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)制，簡(jiǎn)單的說(shuō)商業(yè)模式就是盈利的手段。商業(yè)模式是一個(gè)系統(tǒng)，在外界宏觀政策以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的作用下，市場(chǎng)需求和企業(yè)。自身的優(yōu)劣勢(shì)的選擇構(gòu)成商業(yè)模式的一部分。在線旅游服務(wù)模式的重新構(gòu)造是創(chuàng)造在資源配置的作用下實(shí)現(xiàn)其基本運(yùn)作的一種方式。它是一種基于互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和技術(shù)為一體的戰(zhàn)略性創(chuàng)新。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的梳理，整理出在線旅游服務(wù)商業(yè)模式應(yīng)該包括五個(gè)要素：價(jià)值主張與定位、產(chǎn)品與服務(wù)、盈利模式、資源配置、營(yíng)銷（見圖1）。1.價(jià)值主張與定位。價(jià)值主張與定位是指在線旅游服務(wù)商在特定的商業(yè)模式下選擇以何種方式對(duì)待顧客。價(jià)值主張是公司以其產(chǎn)品和服務(wù)為基礎(chǔ)，向消費(fèi)者提供的價(jià)值；定位就是預(yù)計(jì)顧客的需求，企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品滿足特定范圍內(nèi)的部分用戶，使其對(duì)于公司的品牌忠誠(chéng)，獲取滿意度。在此過(guò)程中，企業(yè)需要根據(jù)顧客的反應(yīng)，收集相關(guān)信息，做好消費(fèi)導(dǎo)向的市場(chǎng)調(diào)查。只有明確企業(yè)的價(jià)值主張與定位，商業(yè)模式才能搭建。2.產(chǎn)品與服務(wù)。產(chǎn)品與服務(wù)是指在線旅行服務(wù)商為消費(fèi)者提供的有形的產(chǎn)品和服務(wù)?！爱a(chǎn)品和服務(wù)”這個(gè)部分包括了企業(yè)的能力和價(jià)值觀，在該過(guò)程中接受“客戶關(guān)系”提供的反饋信息。接受其“資源配置”所提供的資源。在線旅行服務(wù)商為顧客提供何種產(chǎn)品與服務(wù)是為企業(yè)和顧客創(chuàng)造價(jià)值的核心。3.盈利模式。盈利模式是指在線旅行服務(wù)商采用哪種方式實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。在線旅行服務(wù)商的營(yíng)收來(lái)源與傳統(tǒng)企業(yè)不一致，其常見的收入方式有廣告收費(fèi)、點(diǎn)擊收費(fèi)、傭金等方式。商業(yè)模式五個(gè)部分整體上的最終目標(biāo)都是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的較高盈利能力。4.資源配置。資源配置是指在線旅行服務(wù)商如何通過(guò)提供特定的產(chǎn)品和服務(wù)滿足消費(fèi)者的需求，如何與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相區(qū)別開來(lái)。食、住、行、游、娛、購(gòu)為一體的旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，協(xié)調(diào)好上下游的供應(yīng)商之間的關(guān)系，發(fā)揮資源配置效率的最大化才能取得較好的成果。5.營(yíng)銷。營(yíng)銷是指在線旅游服務(wù)商如何在消費(fèi)者選擇過(guò)程中的一種手段，在線旅游服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何在眾多的企業(yè)中脫穎而出，成為消費(fèi)者滿意的服務(wù)商?！熬葡悴慌孪镒由睢钡臅r(shí)代已經(jīng)過(guò)去，營(yíng)銷是現(xiàn)代企業(yè)良好運(yùn)作的助推器。

三、“驢媽媽”旅游網(wǎng)商業(yè)模式探析

（一）“驢媽媽”旅游網(wǎng)?！绑H媽媽”旅游網(wǎng)于2008年創(chuàng)立，是國(guó)內(nèi)較早致力于B2C旅游電子商務(wù)網(wǎng)站的企業(yè)，也是中國(guó)最大的自助游產(chǎn)品預(yù)定及資訊服務(wù)的平臺(tái)。成立之初，以門票經(jīng)濟(jì)為入口，定位于自助游服務(wù)商，長(zhǎng)時(shí)間的積累，已經(jīng)形成了以打折門票、自由行、特色酒店為核心，同時(shí)兼顧出境游、長(zhǎng)線游等網(wǎng)站旅游業(yè)務(wù)，提供一站式旅游服務(wù)?！绑H媽媽”旅游網(wǎng)是一家以景區(qū)分銷和精準(zhǔn)營(yíng)銷為主的旅游電子商務(wù)網(wǎng)站?！绑H媽媽”旅游網(wǎng)以門票經(jīng)濟(jì)作為重要的接入口，區(qū)別于其他的以酒店、機(jī)票預(yù)定為核心的旅游電子商務(wù)平臺(tái)，網(wǎng)站能夠獲取較優(yōu)惠的價(jià)格政策，再將這種優(yōu)惠給予顧客，使顧客得到更大的滿意感。此外，“驢媽媽”旅游網(wǎng)建立了一個(gè)龐大的旅游媒體聯(lián)盟，通過(guò)公司網(wǎng)站、《攜程自由行》和國(guó)內(nèi)外多家旅游相關(guān)的媒體，建立了精準(zhǔn)營(yíng)銷的方式，依托于平臺(tái)，使其系統(tǒng)的營(yíng)銷規(guī)劃、低成本全方位的媒體營(yíng)銷為景區(qū)導(dǎo)入大量的高質(zhì)量的自助游顧客，彰顯了平臺(tái)的魅力。（二）驢媽媽旅游網(wǎng)商業(yè)模式探析。1.價(jià)值主張與定位。驢媽媽旅游網(wǎng)作為以景區(qū)門票經(jīng)濟(jì)入口的在線旅游網(wǎng)站，致力于為自助游、購(gòu)買門票獲取優(yōu)惠的旅行者提供服務(wù)。很多消費(fèi)者出行的時(shí)候需要準(zhǔn)備很長(zhǎng)時(shí)間，而驢媽媽作為中國(guó)最大的自助游產(chǎn)品預(yù)訂及資訊服務(wù)平臺(tái)，恰好的幫助消費(fèi)者解決時(shí)間效率的問題，為其提供旅游產(chǎn)品咨詢，提供最佳的解決方案，讓消費(fèi)者獲取更多的旅游體驗(yàn)和價(jià)值。2.產(chǎn)品與服務(wù)。在線旅游市場(chǎng)尚處于起步階段之時(shí)，驢媽媽以景區(qū)門票作為入口，從細(xì)分市場(chǎng)切入。依托于上海景域集團(tuán)，其奇創(chuàng)旅游規(guī)劃咨詢機(jī)構(gòu)、上海景域旅游發(fā)展有限公司、上海景域旅游營(yíng)銷服務(wù)有限公司、帳篷客度假酒店、上海景域旅游投資有限公司為驢媽媽旅游網(wǎng)保駕護(hù)航。以自助游號(hào)稱的驢媽媽其覆蓋7000多家景區(qū)，開展出境游、周邊游、度假酒店、度假游、親子游、定制游與機(jī)票酒店業(yè)務(wù)，推出旅行攻略指導(dǎo)旅游者外出，旗下的金融服務(wù)為消費(fèi)者推出了白條、分期的業(yè)務(wù)，著實(shí)方便了出游者。3.盈利模式。驢媽媽旅游網(wǎng)自2008年創(chuàng)立以來(lái)，深耕細(xì)作，主要景區(qū)門票傭金、酒店業(yè)務(wù)收入、在線廣告收入、會(huì)員費(fèi)用及為旅游企業(yè)提供的精準(zhǔn)營(yíng)銷傭金等。4.資源配置。驢媽媽致力于打造旅游產(chǎn)品供應(yīng)山和消費(fèi)者之間的零距離，已在北京、廣州、重慶、天津、南京、無(wú)錫、蘇州、杭州、寧波等64個(gè)城市設(shè)立分/子公司，覆蓋國(guó)內(nèi)重要旅游目的地和客源地，形成全國(guó)深度布局、線上線下O2O一站式服務(wù)。5.營(yíng)銷。驢媽媽旅游網(wǎng)旗下設(shè)立營(yíng)銷、規(guī)劃、帳篷客等項(xiàng)目，且依托于自有網(wǎng)站，《攜程自由行》等相關(guān)的媒體，建立起了一個(gè)針對(duì)性的旅游營(yíng)銷媒體聯(lián)盟，全方位的精準(zhǔn)營(yíng)銷為驢媽媽旅游網(wǎng)留住了大量的高質(zhì)量的顧客。

[摘要]隨著新媒體時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)電視劇業(yè)發(fā)展迅速。為應(yīng)對(duì)伴隨而來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，視頻企業(yè)開始嘗試變革現(xiàn)有商業(yè)模式，以適應(yīng)發(fā)展新形勢(shì)的現(xiàn)實(shí)困境，“超前點(diǎn)播”應(yīng)運(yùn)而生?；诖?，為認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)電視劇商業(yè)模式的特征要素，研究應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)文本分析法，以“網(wǎng)絡(luò)電視劇+商業(yè)模式”為關(guān)鍵詞進(jìn)行全網(wǎng)數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而從經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和多元需求兩個(gè)維度解構(gòu)新時(shí)代網(wǎng)絡(luò)電視劇商業(yè)模式，分析特征要素，并從平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)和社群經(jīng)濟(jì)四個(gè)角度提出了未來(lái)網(wǎng)劇商業(yè)模式發(fā)展的對(duì)策建議。

[關(guān)鍵詞]超前點(diǎn)播；網(wǎng)絡(luò)電視??；商業(yè)模式；網(wǎng)絡(luò)文本分析法

一、“超前點(diǎn)播”緣起

2019年以來(lái)，已進(jìn)入影視行業(yè)的“寒冬期”，在稅務(wù)風(fēng)暴過(guò)后，影視公司頻繁撤檔、裁員、倒閉，橫店影視城的駐扎劇組驟減，“停工”、“撤資”和“延遲”等消息頻頻傳出，限薪令的下達(dá)和影視拍攝項(xiàng)目的減少，導(dǎo)致演員無(wú)戲可拍。但與媒體發(fā)聲表現(xiàn)迥然不同的是，網(wǎng)絡(luò)電視劇播放情況依然向好[1]，爆款網(wǎng)劇絡(luò)繹不絕，在新劇集大量減少的現(xiàn)狀下，總體有效播放量不降反升，已顯的增長(zhǎng)率標(biāo)志著影視行業(yè)的持續(xù)攀升[2]，網(wǎng)絡(luò)電視劇口碑利好，產(chǎn)品質(zhì)量總體提升已成為消費(fèi)者共識(shí)。然而，為何影視行業(yè)一片“哀嚎”呼聲？由天眼查數(shù)據(jù)可知，2019年以來(lái)諸多影視公司關(guān)停倒閉，究其原因在于行業(yè)宏觀調(diào)控措施的日益緊密，積壓影片排隊(duì)上線，視頻網(wǎng)站受到庫(kù)存壓力，拼播現(xiàn)象頻繁，網(wǎng)絡(luò)電視劇商業(yè)化發(fā)展模式轉(zhuǎn)型已成必然趨勢(shì)，“超前點(diǎn)播”模式自此誕生?！盎ㄥX買了視頻網(wǎng)站的VIP，結(jié)果還是不能提前看”、“說(shuō)好的VIP有特權(quán)，沒想到權(quán)并沒有多少特殊”、“以為花錢買了會(huì)員，就能看到最新劇情，沒想到還有超級(jí)會(huì)員”，在“超前點(diǎn)播”模式出現(xiàn)后，負(fù)面網(wǎng)絡(luò)評(píng)論接踵而來(lái)，“超前點(diǎn)播”模式，被網(wǎng)友攜手送上熱搜。在此背景下，央視點(diǎn)名騰訊視頻和愛奇藝兩大平臺(tái)，批評(píng)“超前點(diǎn)播”模式。面對(duì)壓力，愛奇藝副總裁、自制劇開發(fā)中心總經(jīng)理戴瑩回應(yīng)：“我們的初衷是想滿足用戶更多元的內(nèi)容需求，但可能沒太做好，未來(lái)希望能更多考慮到用戶的心理，做好排播的設(shè)計(jì)和告知工作?！薄俺包c(diǎn)播”緣起的本質(zhì)似乎存在于商業(yè)化發(fā)展中經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的提升，潛在表現(xiàn)為用戶多元需求的體現(xiàn)。

二、基于網(wǎng)絡(luò)文本分析的網(wǎng)劇商業(yè)模式特征結(jié)構(gòu)

具體上看，“超前點(diǎn)播”的出現(xiàn)本質(zhì)在于網(wǎng)絡(luò)電視劇新模式創(chuàng)新的意愿，基于此，研究應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)文本分析法以“網(wǎng)絡(luò)電視劇+商業(yè)模式”為關(guān)鍵詞對(duì)2020年2月8日至2021年2月8日的全網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘，共爬取文本數(shù)據(jù)39348條，以此分析目前網(wǎng)絡(luò)電視劇所呈現(xiàn)出的商業(yè)模式特征。一方面，通過(guò)樣本數(shù)據(jù)分析可知，焦點(diǎn)詞云中，“IP”、“版權(quán)”、“投資”、“付費(fèi)”、“廣告”、“偶像”、“收入”、“觀眾”、“產(chǎn)業(yè)”等要素占據(jù)關(guān)鍵詞頻次排行前列，能綜合體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)電視劇商業(yè)模式的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)特征；“內(nèi)容”、“制作”、“價(jià)值”、“文娛”、“版權(quán)”、“聚集”同樣位于關(guān)鍵詞頻次排行前列，能綜合表現(xiàn)用戶多元需求特征。進(jìn)一步驗(yàn)證了網(wǎng)劇商業(yè)模式將受到來(lái)自經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和多元需求兩方面的影響；另一方面，由關(guān)鍵詞分析組成結(jié)構(gòu)可知，“內(nèi)容”自始至終都是網(wǎng)絡(luò)電視劇商業(yè)模式的核心關(guān)鍵詞，“用戶”、“IP”和“產(chǎn)業(yè)”是其次重要關(guān)鍵要素，“平臺(tái)”、“付費(fèi)”、“行業(yè)”、“粉絲”等則集聚程度相對(duì)較遠(yuǎn)。由此可見，在網(wǎng)絡(luò)電視劇商業(yè)模式發(fā)展和應(yīng)用過(guò)程中，仍舊內(nèi)容為王，在此基礎(chǔ)上，IP及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成就了經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的關(guān)鍵要素，用戶表現(xiàn)了多元需求的重要中心?；诖耍芯繉腎P和產(chǎn)業(yè)發(fā)展入手，切實(shí)探索網(wǎng)劇商業(yè)模式經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的提升邏輯，從用戶表現(xiàn)認(rèn)知網(wǎng)劇商業(yè)模式多元需求的體現(xiàn)機(jī)理。

一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)貿(mào)易所處網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及其發(fā)展現(xiàn)狀

2007年1月23日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）《第19次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。報(bào)告顯示，截至2006年底，我國(guó)網(wǎng)民人數(shù)達(dá)到了1.37億，占中國(guó)人口總數(shù)的10.5%。調(diào)查結(jié)果顯示，使用xDSL、CableModem、專線等寬帶上網(wǎng)的網(wǎng)民達(dá)到10400萬(wàn)人，占網(wǎng)民總數(shù)的75.9%。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)更快速的增長(zhǎng)期。

把基于Internet技術(shù)的跨區(qū)貿(mào)易形式運(yùn)用于傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)貿(mào)易、物流配送領(lǐng)域，這既是農(nóng)產(chǎn)品業(yè)自身發(fā)展的迫切需要，也是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)一步發(fā)展的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)，更是跨區(qū)貿(mào)易得以有效應(yīng)用的一個(gè)非常適用的陣地。據(jù)了解，中國(guó)每年農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的總價(jià)值約1000億元，在流通中的費(fèi)用約為700億元，如果全面推行以網(wǎng)絡(luò)為主的跨區(qū)貿(mào)易，將極大地改變整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程，有利于促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)貿(mào)易中的誠(chéng)信、和諧、快速發(fā)展。

我國(guó)跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是。農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，形成了從生產(chǎn)、收購(gòu)、流通加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送到銷售的一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的參與個(gè)體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差，組織化程度低；跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流主體向多元化方向發(fā)展；跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品交易方式向多元化方向發(fā)展；跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系初步建立；跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快，但市場(chǎng)交易法規(guī)建設(shè)薄弱，交易規(guī)范化程度有待提高。

二、如何完善我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的現(xiàn)代物流配送

第一，要建立一個(gè)現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流業(yè)必須符合運(yùn)輸合理化,倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化,包裝標(biāo)準(zhǔn)化,裝卸機(jī)械化,加工配送一體化,信息管理網(wǎng)絡(luò)化等.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)要以國(guó)際先進(jìn)物流理論為指導(dǎo),從業(yè)務(wù)流程整合入手,采用Internet大型分布式數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù),以及條碼技術(shù),GIS和GPS等現(xiàn)代電子信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息采集和識(shí)別的自動(dòng)化.系統(tǒng)組成一般有：運(yùn)輸設(shè)備管理信息系統(tǒng)；客戶管理信息系統(tǒng)；貨物報(bào)關(guān)管理信息系統(tǒng)；運(yùn)輸(配送)管理信息系統(tǒng)；倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。

摘要：區(qū)塊鏈?zhǔn)俏磥?lái)產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新的技術(shù)基礎(chǔ)。本文以汽車產(chǎn)業(yè)為例，在對(duì)“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”相關(guān)內(nèi)涵和可行性分析的基礎(chǔ)上，從汽車研發(fā)、汽車生產(chǎn)、汽車銷售和汽車服務(wù)等維度創(chuàng)新構(gòu)建了“區(qū)塊鏈+汽車”產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式。最后，本文還提出應(yīng)從頂層設(shè)計(jì)與統(tǒng)籌、技術(shù)研發(fā)與普及、典型規(guī)模企業(yè)試點(diǎn)先行、新的商業(yè)應(yīng)用規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等方面推進(jìn)“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”的高效融合發(fā)展。本文的結(jié)論為區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用推廣提供了科學(xué)參考和理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈;產(chǎn)業(yè)鏈;商業(yè)模式;汽車產(chǎn)業(yè)

1引言

區(qū)塊鏈被全球廣泛認(rèn)為是繼三次工業(yè)革命之后的又一顛覆性核心技術(shù)。作為一種前沿創(chuàng)新技術(shù)，區(qū)塊鏈可以有效解決大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)存在的如信任危機(jī)、平臺(tái)權(quán)力集中、用戶信息泄露等諸多難題。2021年，我國(guó)進(jìn)一步將“區(qū)塊鏈”重點(diǎn)專項(xiàng)列入“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，目標(biāo)“……開展在重點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用示范，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)塊鏈技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！辈豢煞裾J(rèn)的是，雖然區(qū)塊鏈技術(shù)相較其他互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)確實(shí)存在顯著優(yōu)勢(shì)，且在經(jīng)濟(jì)突破、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有廣闊前景，但是世界各國(guó)對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)的研發(fā)仍然處于起步階段，區(qū)塊鏈技術(shù)在各行業(yè)中的實(shí)踐應(yīng)用也處于探索時(shí)期，尚未形成典型的區(qū)塊鏈應(yīng)用成熟案例。作為眾多城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)，不斷探索新的創(chuàng)新技術(shù)，在新能源、無(wú)人駕駛等技術(shù)融合應(yīng)用之后，區(qū)塊鏈技術(shù)也成為汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)潮流下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一助推器。當(dāng)前汽車行業(yè)的廣泛共識(shí)是，區(qū)塊鏈技術(shù)將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)比國(guó)內(nèi)外對(duì)“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”的相關(guān)應(yīng)用實(shí)踐和探索可以看出，雖然區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用仍處于起步階段，但是已萌芽出了許多具有較高應(yīng)用價(jià)值和廣闊應(yīng)用前景的“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”創(chuàng)新模式、創(chuàng)新平臺(tái)或者創(chuàng)新產(chǎn)品。但是，由于區(qū)塊鏈技術(shù)的尚不成熟以及與汽車產(chǎn)業(yè)融合度尚淺，“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”還未形成基于產(chǎn)業(yè)鏈的完整系統(tǒng)化的創(chuàng)新商業(yè)模式?；诖耍疚臄M從產(chǎn)業(yè)鏈的視角，從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等環(huán)節(jié)提出完整的“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”的創(chuàng)新商業(yè)模式構(gòu)想。

2區(qū)塊鏈技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈

2.1區(qū)塊鏈技術(shù)

新時(shí)代社會(huì)主要矛盾的轉(zhuǎn)換使以人為本的社會(huì)發(fā)展理念帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)和需求升級(jí)，尤其是個(gè)性化的需求呈現(xiàn)為物流企業(yè)贏得了發(fā)展空間。但在新形勢(shì)下，物流企業(yè)商業(yè)模式在創(chuàng)新機(jī)制構(gòu)建、價(jià)值共創(chuàng)及利益分享、創(chuàng)新價(jià)值評(píng)價(jià)等方面的依然滯后，影響著物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展與長(zhǎng)足進(jìn)步?！皡f(xié)同創(chuàng)新”理論是將創(chuàng)新資源和創(chuàng)新要素有效匯聚，通過(guò)突破創(chuàng)新主體間的壁壘，充分釋放彼此間的“人才、資本、信息、技術(shù)”等創(chuàng)新要素活力而實(shí)現(xiàn)深度整合與重構(gòu)，為商業(yè)模式創(chuàng)新研究提供的一種新的途徑與方法。協(xié)同創(chuàng)新對(duì)以提高物流服務(wù)為最終目標(biāo)的物流企業(yè)而言是一種重要的理念，它不僅能夠融合物流企業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式的優(yōu)勢(shì)，又可以匯聚各方資源提升物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力，從根本上促進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量的提升，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)商業(yè)模式的有效創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型，以期在市場(chǎng)中保持核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新構(gòu)成要素

物流企業(yè)商業(yè)模式是指物流企業(yè)為持續(xù)達(dá)到物流服務(wù)目標(biāo)而確立并運(yùn)用相關(guān)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，創(chuàng)造客戶價(jià)值并實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的經(jīng)營(yíng)方式。而物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新要以客戶需求為中心，通過(guò)分析目前運(yùn)行的商業(yè)模式，分析企業(yè)自身?yè)碛械膬?nèi)外資源要素，通過(guò)市場(chǎng)開發(fā)、客戶分析、流程再造等手段與方法，挖掘并匹配新的商業(yè)模式的內(nèi)外兼修的動(dòng)態(tài)過(guò)程，以此獲取新的物流市場(chǎng)資源，挖掘新的物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而提升物流企業(yè)績(jī)效。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，商業(yè)模式創(chuàng)新主要依從于商業(yè)模式的構(gòu)成要素，即市場(chǎng)提供、企業(yè)界面、客戶界面、盈利模式等四個(gè)核心要素。（如圖1所示）

2協(xié)同創(chuàng)新的物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新框架構(gòu)建

物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新模式是從創(chuàng)新機(jī)理出發(fā)，明確物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)理的核心要素變量，梳理模式創(chuàng)新的內(nèi)生性關(guān)聯(lián)，將協(xié)同創(chuàng)新維度納入到物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新系統(tǒng)中，構(gòu)建商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)框架，對(duì)系統(tǒng)框架進(jìn)行運(yùn)作監(jiān)控，設(shè)計(jì)規(guī)劃各參與主體的協(xié)同機(jī)制與協(xié)同關(guān)系，以持續(xù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外兼修的過(guò)程。（如圖2所示）2.1協(xié)同創(chuàng)新：商業(yè)模式創(chuàng)新的媒介。物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新是在外部環(huán)境和內(nèi)部要素的共同作用下進(jìn)行的，對(duì)外涉及到政府運(yùn)作機(jī)制、行業(yè)協(xié)會(huì)作用、市場(chǎng)成熟度、商業(yè)環(huán)境誠(chéng)信體系等，對(duì)內(nèi)涉及到內(nèi)部資源、系統(tǒng)知識(shí)、組織學(xué)習(xí)能力等，只有通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新將內(nèi)外部的人才、資本、信息、技術(shù)等要素進(jìn)行有效整合，將相關(guān)要素全面融入到物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效依托內(nèi)外部合力形成協(xié)同，為物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新提供開放的平臺(tái)。2.2創(chuàng)新機(jī)理：商業(yè)模式創(chuàng)新的基礎(chǔ)?；趨f(xié)同創(chuàng)新視角深度審視目前物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)理，厘清其在商業(yè)模式創(chuàng)新中的核心要素是開展創(chuàng)新工作的基礎(chǔ)，物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新核心要素凸顯在創(chuàng)新機(jī)制、價(jià)值共創(chuàng)、利益分享、創(chuàng)新關(guān)系、價(jià)值評(píng)價(jià)等方面。創(chuàng)新機(jī)制明確了物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的體制，是商業(yè)模式創(chuàng)新的制度保證。價(jià)值共創(chuàng)是基于協(xié)同創(chuàng)新視野的多方企業(yè)主體創(chuàng)造價(jià)值的增值體現(xiàn)，是物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的根本動(dòng)力。利益分享是參與主體對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新利益分配的互惠互利，是物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的價(jià)值取向。創(chuàng)新關(guān)系界定了參與物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的各企業(yè)彼此之間的協(xié)同關(guān)系，以契約化的形式連接各主體的創(chuàng)新協(xié)作，是一種新型的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。價(jià)值評(píng)價(jià)是對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的最終效果從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益兩個(gè)方面加以評(píng)判，是物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新在價(jià)值取向上的最終體現(xiàn)和利益認(rèn)可。2.3創(chuàng)新設(shè)計(jì)：商業(yè)模式創(chuàng)新的過(guò)程。物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新過(guò)程是物流企業(yè)模式創(chuàng)新的核心內(nèi)容，主要從創(chuàng)新路徑、創(chuàng)新實(shí)施、創(chuàng)新績(jī)效評(píng)價(jià)等三個(gè)方面加以分析。創(chuàng)新路徑是指物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的實(shí)施途徑。主要包括物流企業(yè)商業(yè)模式的組織要素創(chuàng)新、系統(tǒng)性創(chuàng)新、戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)新、價(jià)值鏈重組創(chuàng)新等。創(chuàng)新實(shí)施是指物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的實(shí)施過(guò)程。主要包括物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新時(shí)機(jī)的把握、循序漸進(jìn)的商業(yè)模式創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的組織認(rèn)同等。創(chuàng)新績(jī)效評(píng)價(jià)可用“平衡計(jì)分卡法”，將物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系分為商業(yè)模式的運(yùn)營(yíng)效率、商業(yè)模式的客戶價(jià)值、商業(yè)模式的財(cái)務(wù)價(jià)值等一級(jí)指標(biāo)，各一級(jí)指標(biāo)下又細(xì)分為若干二級(jí)指標(biāo)，以指標(biāo)體系的積分對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新效果進(jìn)行有針對(duì)性的評(píng)價(jià)，以此衡量物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新方面的產(chǎn)出與投入之間的關(guān)系，以期實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新的持續(xù)發(fā)展。2.4創(chuàng)新輸出：商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)果。依據(jù)協(xié)同創(chuàng)新的理論精髓，在物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的實(shí)施過(guò)程中，物流企業(yè)作為創(chuàng)新的主體可以通過(guò)全面融入商業(yè)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效整合外界資源，以協(xié)同創(chuàng)新思維來(lái)構(gòu)建商業(yè)模式創(chuàng)新運(yùn)作并作為一種系統(tǒng)結(jié)果輸出，主要體現(xiàn)在運(yùn)作模式、創(chuàng)新機(jī)制和協(xié)同關(guān)系等三個(gè)方面。運(yùn)作模式是基于協(xié)同創(chuàng)新理念而建立的持續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)過(guò)程。將物流企業(yè)商業(yè)模式涉及到的人才、資本、信息、技術(shù)等融入到創(chuàng)新環(huán)節(jié)中，利用物流企業(yè)內(nèi)外部的動(dòng)力因素，規(guī)避內(nèi)外部的阻力因素，對(duì)市場(chǎng)提供、企業(yè)界面、客戶界面、盈利模式四個(gè)構(gòu)成要素進(jìn)行協(xié)同，主動(dòng)進(jìn)行資源優(yōu)化配置和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，以此有效獲取商業(yè)模式創(chuàng)新所必備的要素，不斷地在動(dòng)力與阻力要素之間互動(dòng)、反饋、整合、優(yōu)化，從而不斷調(diào)整其創(chuàng)新過(guò)程，并最終形成物流企業(yè)創(chuàng)新的商業(yè)運(yùn)作模式。創(chuàng)新機(jī)制是指依據(jù)協(xié)同創(chuàng)新理念，在物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的系統(tǒng)工程中，需規(guī)劃適宜系統(tǒng)創(chuàng)新的相互信任機(jī)制、互補(bǔ)相容機(jī)制、利益分配機(jī)制、協(xié)同評(píng)價(jià)機(jī)制等。通過(guò)借助相互信任機(jī)制使各參與主體突破組織約束與超越邊界限制形成靈活的聯(lián)盟關(guān)系，為物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新建立信任基礎(chǔ)。通過(guò)互補(bǔ)相容機(jī)制使各參與主體充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)資源互補(bǔ)與共享的機(jī)能，實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新資源深度共享與效益放大功能。通過(guò)利益分配機(jī)制維系各參與主體的持續(xù)穩(wěn)定關(guān)系，滿足各創(chuàng)新主體的利益訴求與利益多方共贏，鞏固主體間的價(jià)值鏈關(guān)系。通過(guò)協(xié)同評(píng)價(jià)機(jī)制建立商業(yè)模式創(chuàng)新的各主體實(shí)時(shí)表現(xiàn)的動(dòng)態(tài)監(jiān)督和創(chuàng)新績(jī)效考核，使物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)主體間的無(wú)縫銜接。協(xié)同關(guān)系是指通過(guò)借助外部協(xié)同主體的資源、信息、能量、人才、資本、技術(shù)等要素，讓各參與主體融入到商業(yè)模式創(chuàng)新的過(guò)程中，并對(duì)創(chuàng)新效果進(jìn)行控制，以有效提升系統(tǒng)創(chuàng)新的整體效益。而在多維協(xié)同創(chuàng)新商業(yè)模式創(chuàng)新過(guò)程中，需要設(shè)置物流企業(yè)內(nèi)部協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系、物流企業(yè)自身與其他物流企業(yè)之間的協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系、物流企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)之間的協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系、物流企業(yè)與政府之間的協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系、物流企業(yè)與行業(yè)協(xié)會(huì)之間的協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系等來(lái)維系各主體的資源共享的利益關(guān)系，以共同實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)商業(yè)創(chuàng)新多維動(dòng)態(tài)的運(yùn)作。

作者:何曉林 梅子 單位:成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)商業(yè)模式分析

依據(jù)上述商業(yè)模式評(píng)價(jià)體系,筆者以青青家園為例,對(duì)萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)的商業(yè)模式進(jìn)行了分析,總結(jié)了其實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)目前的商業(yè)模式中存在的一些問題,提出了針對(duì)性的建議。萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)商業(yè)模式的最大特點(diǎn)就是“服務(wù)集成商”,即不僅為業(yè)主提供傳統(tǒng)的物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目,而且利用自身掌握的資源,為業(yè)主提供特色服務(wù)及相關(guān)的資源,如為業(yè)主提供二手房相關(guān)信息等。服務(wù)集成商將是未來(lái)物業(yè)企業(yè)的發(fā)展方向,物業(yè)企業(yè)將更少的擔(dān)任服務(wù)生產(chǎn)者的角色,而更多的轉(zhuǎn)型為信息提供者。(一)價(jià)值創(chuàng)造模式所謂企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造模式,即企業(yè)利用自身所擁有及掌握的資源,最大限度的滿足客戶的個(gè)性需求,提高客戶的忠誠(chéng)度,進(jìn)而獲得高溢價(jià),最終保證此模式的長(zhǎng)久運(yùn)營(yíng)。具體到物業(yè)服務(wù)企業(yè),主要涉及以下兩個(gè)方面:第一業(yè)主層面。業(yè)主層面主要包括業(yè)主對(duì)物業(yè)服務(wù)的滿意度以及業(yè)主自身的個(gè)性化需求能否得到很好地滿足等方面。根據(jù)實(shí)地調(diào)研的結(jié)果顯示,萬(wàn)科物業(yè)接管的青青家園項(xiàng)目的業(yè)主滿意度約為95.27%,居于行業(yè)前列。另外,青青家園項(xiàng)目的保安人員幾乎可以認(rèn)識(shí)小區(qū)內(nèi)的所有業(yè)主,并對(duì)出入人員進(jìn)行嚴(yán)格的登記;對(duì)于業(yè)主反映的問題,客服人員也能及時(shí)予以答復(fù)和解決,得到了小區(qū)業(yè)主的一致好評(píng)。在滿足業(yè)主個(gè)性化需求方面,萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)在小區(qū)內(nèi)定期舉行以物換物的跳蚤市場(chǎng),以幫助業(yè)主處理閑雜物品;同時(shí),在傳統(tǒng)節(jié)日里,物業(yè)服務(wù)企業(yè)工作人員會(huì)組織小區(qū)業(yè)主開展文藝匯演等活動(dòng)。很好的滿足了業(yè)主精神層面的需求。第二業(yè)務(wù)層面。業(yè)務(wù)層面主要涉及服務(wù)項(xiàng)目、業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率等方面。萬(wàn)科物業(yè)在青青家園項(xiàng)目中,除了提供綠化、安保、保潔等傳統(tǒng)的物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目外,將服務(wù)范圍縱向延伸至房地產(chǎn)行業(yè)的整個(gè)鏈條,以更好的滿足業(yè)主的個(gè)性化需求。例如,在青青家園小區(qū)外,萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)專門修建了業(yè)主服務(wù)中心,為業(yè)主提供房屋出租、二手房等相關(guān)的信息,以剛好的滿足業(yè)主在房屋租賃、交易等方面的需求。(二)內(nèi)部資源能力模式內(nèi)部資源能力模式,是指企業(yè)對(duì)自身已經(jīng)掌握的資源進(jìn)行科學(xué)合理的管理,同時(shí)積極引進(jìn)、吸納優(yōu)質(zhì)資源,形成特有的組織能力,并將這種優(yōu)勢(shì)作為企業(yè)的賣點(diǎn),向資本市場(chǎng)融資,為企業(yè)的發(fā)展取得資金支持。針對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)而言,內(nèi)部資源能力模式方面主要包含財(cái)務(wù)能力和員工管理兩大板塊。第一財(cái)務(wù)能力。對(duì)于物業(yè)服務(wù)企業(yè)而言,其最大的收入來(lái)源就是物業(yè)費(fèi)的收繳。因此物業(yè)費(fèi)的上繳率很大程度上決定了物業(yè)服務(wù)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和發(fā)展前景。根據(jù)青青家園近幾年物業(yè)費(fèi)收繳情況記錄顯示,其年平均收繳率約為98%。較高的物業(yè)費(fèi)收繳率為物業(yè)服務(wù)企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的開展、拓展奠定了基礎(chǔ),更為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)提供了強(qiáng)大的后盾。第二員工管理。在員工管理方面,主要涉及兩方面的問題,一是員工的流動(dòng)性,二是對(duì)員工的培訓(xùn)情況。定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn),一方面,可以使員工更好的實(shí)現(xiàn)自身的社會(huì)價(jià)值,另一方面,也可以在一定程度上減小員工的流動(dòng)率,降低企業(yè)的成本。通過(guò)與青青家園項(xiàng)目經(jīng)理的座談,筆者發(fā)現(xiàn),萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)每年會(huì)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn),使其掌握最新的信息及技能。在這樣的管理機(jī)制下,青青家園的員工流動(dòng)率幾乎為零,大多數(shù)員工均是從接管項(xiàng)目時(shí)便在該項(xiàng)目工作了。較低的員工流動(dòng)率也為萬(wàn)科物業(yè)節(jié)約了一筆不小的開支。(三)外部合作生態(tài)模式外部合作生態(tài)模式,就是企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際情況,選擇或放棄合作伙伴,以形成穩(wěn)定、高效、精簡(jiǎn)的合作關(guān)系。穩(wěn)定的外部合作關(guān)系,一方面可以很好的降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本,另一方面,則可以提高客戶對(duì)企業(yè)所提供的產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度,最終達(dá)到提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。具體而言,主要包括兩個(gè)方面:一是合作伙伴方面,一是社會(huì)形象方面。目前,物業(yè)服務(wù)企業(yè)多采用服務(wù)項(xiàng)目外包形式,即將保潔、保安、綠化等專業(yè)性較強(qiáng)的服務(wù)項(xiàng)目外包給專業(yè)公司,以提高服務(wù)質(zhì)量,增強(qiáng)業(yè)主滿意度。萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)與各個(gè)專業(yè)公司的合作關(guān)系如圖2所示:萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)與各個(gè)專業(yè)公司之間的合作關(guān)系已持續(xù)了很長(zhǎng)的時(shí)間。較長(zhǎng)的合作時(shí)間為雙方都帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。在社會(huì)形象層面,主要是指企業(yè)的品牌知名度以及社會(huì)公益的參與情況。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的增強(qiáng),品牌效應(yīng)已逐漸成為企業(yè)獲得勝利的一大關(guān)鍵因素。除了提供一流的服務(wù)外,積極參與社會(huì)公益也成為了打造品牌的一個(gè)有效方式。萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)無(wú)論是在業(yè)內(nèi)還是在業(yè)主當(dāng)中,知名度都是十分高的,目前已形成了品牌效應(yīng)。在與業(yè)主交談的過(guò)程中,他們當(dāng)初選擇青青家園在很大程度上都是沖著萬(wàn)科物業(yè)企業(yè)而來(lái)的,而且在身邊的朋友買房時(shí),也會(huì)極力推薦萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)所接管的項(xiàng)目。可見,萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)在同行業(yè)中是具有絕佳的競(jìng)爭(zhēng)力的。而在社會(huì)公益方面,萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)也為業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)做出了表率:建立了萬(wàn)科公益基金,用于兒童救助、“春天里行動(dòng)”、援建遵道學(xué)校、社區(qū)垃圾分類、文化交流和教育發(fā)展等公益項(xiàng)目;另外,在汶川地震后,萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)發(fā)起組織了志愿者協(xié)調(diào)辦公室,專業(yè)團(tuán)隊(duì)扎根地震災(zāi)區(qū)遵道一年,無(wú)償捐建并推廣防震減災(zāi)技術(shù)應(yīng)用。(四)收益獲取模式收益獲取模式,對(duì)于一般企業(yè)而言,是指企業(yè)放棄產(chǎn)品的部分收益,轉(zhuǎn)而依靠其余收益。而對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)而言,主要是指通過(guò)提供傳統(tǒng)的物業(yè)服務(wù)以及特色化的服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利的。在前文中已經(jīng)提及,萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)目前已增加了提供二手房信息等特色服務(wù),來(lái)增加企業(yè)的收入。

對(duì)萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)商業(yè)模式的總結(jié)及建議

(一)萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)商業(yè)模式的總結(jié)萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)目前在業(yè)內(nèi)居于領(lǐng)跑地位,其商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型也十分成功,根據(jù)實(shí)地調(diào)研上述內(nèi)容,筆者認(rèn)為,萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)商業(yè)模式轉(zhuǎn)型成功的原因主要有以下幾個(gè)方面:第一差異化服務(wù)。萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)在提供傳統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上,推出了一系列特色化的服務(wù),通過(guò)幫助業(yè)主解決一些瑣碎的問題,滿足了業(yè)主的個(gè)性化需求,為業(yè)主解決了后顧之憂,真正達(dá)到“以人為本、顧客至上”的原則。在青青家園的業(yè)主服務(wù)站內(nèi),萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)為業(yè)主提供了游泳、兒童鋼琴課程、二手房信息等諸多特色化的服務(wù),很好的滿足了小區(qū)內(nèi)業(yè)主的需要,受到了業(yè)主的一致好評(píng),更為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。第二內(nèi)部員工及外部合作的穩(wěn)定性。根據(jù)青青家園實(shí)地調(diào)查的結(jié)果,萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)內(nèi)部員工的流動(dòng)率幾乎為零,與各個(gè)專業(yè)公司的合作也相對(duì)穩(wěn)定。較低的變動(dòng)率一方面為萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)節(jié)約了成本,另一方面則是保證了物業(yè)服務(wù)的質(zhì)量,提高業(yè)主滿意度,最終為企業(yè)的發(fā)張奠定基礎(chǔ)。萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)商業(yè)模式的成功轉(zhuǎn)型為物業(yè)行業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型及發(fā)展提供了教程,也為使其成為了物業(yè)服務(wù)行業(yè)的典范,為公司的發(fā)展打響了知名度。(二)關(guān)于物業(yè)服務(wù)商業(yè)模式的建議雖然萬(wàn)科物業(yè)商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)了成功轉(zhuǎn)型,但是,由于整個(gè)行業(yè)在此方面沒有更多的經(jīng)驗(yàn)體統(tǒng),因此,萬(wàn)科在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中也暴露出了一些的問題:第一特色化服務(wù)類型有待多樣化。萬(wàn)科較之于其他物業(yè)服務(wù)公司,他的特點(diǎn)就在于能夠?yàn)轭櫩徒鉀Q后顧之憂,使業(yè)主做到足不出戶,便能心想事成。但是推行特色化服務(wù)已經(jīng)成為了物業(yè)服務(wù)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),因此,萬(wàn)科物業(yè)必須在現(xiàn)有特色服務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)范圍,提供更多種類的特色服務(wù),如代收快遞等,以更好的滿業(yè)主的需求;第二員工的專業(yè)化培訓(xùn)有待加強(qiáng)。除了完善特色化的服務(wù)之外,萬(wàn)科還應(yīng)該盡最大的努力使得自己的員工更專業(yè)化,這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,利于不敗之地。例如邀請(qǐng)專業(yè)教師定期培訓(xùn),以使員工可以接收到最新的專業(yè)知識(shí),提高其服務(wù)能力,或是每年定期組織職業(yè)技能比拼,對(duì)于獲勝的員工進(jìn)行精神和物質(zhì)的雙重獎(jiǎng)勵(lì),以調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性;第三進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)知名度。對(duì)于萬(wàn)科集團(tuán)而言,其總部位于深圳市,在我國(guó)的南方地區(qū)知名度很高。但萬(wàn)科物業(yè)由于進(jìn)駐北方的時(shí)間比較短,接管的項(xiàng)目有限,在北方的知名度并不占優(yōu)勢(shì),因此,萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)企業(yè)必須努力提高服務(wù)質(zhì)量,同時(shí)積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,不斷提高企業(yè)知名度,為后續(xù)業(yè)務(wù)的開展奠定基礎(chǔ)。

本文作者：孫翠敏朱丹薇工作單位：北京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院