導(dǎo)語：后汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著政策利好的不斷釋放，后汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在是中國汽車行業(yè)鏈中最具發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分行業(yè)。本文將紛繁多樣的中國后汽車市場的O2O商業(yè)模式進(jìn)行了重新分類，較為系統(tǒng)地將這些O2O商業(yè)模式融入同一個框架之中，根據(jù)本文提出商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論，本文以小貓科技公司為例，進(jìn)行了停車O2O商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新：以解決商場停車場的一系列痛點為切入點，探究停車O2O平臺企業(yè)的商業(yè)模式延伸的可能性，構(gòu)建出完整的停車商業(yè)生態(tài)。通過目前小貓的具體商業(yè)實踐，并得到市場對這一模式的價值評估。

關(guān)鍵詞：汽車后市場；停車O2O平臺；商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)；交易價值

2015年底，我國汽車保有量達(dá)到1.72億輛，居世界第二位，中國巨大的汽車保有量，為后汽車產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展空間，同時，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，后汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合衍生的O2O商業(yè)模式被市場一致看好，大量O2O產(chǎn)品和服務(wù)出現(xiàn)。因此，本文通過停車O2O商業(yè)模式的探索，試圖站在消費者的角度，依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從解決停車難問題為市場切入口，嘗試設(shè)計一個完善、可行的后汽車產(chǎn)業(yè)的O2O商業(yè)模式，并通過試運(yùn)行這一模式，驗證其實用價值和市場價值。

張沙琦(2013)通過梳理我國汽車美容行業(yè)的發(fā)展情況，認(rèn)為O2O+LBS模式會使汽車美容服務(wù)更具明顯優(yōu)勢。薛韜(2015)通過分析汽車維修服務(wù)企業(yè)現(xiàn)有的問題，并從、平臺業(yè)務(wù)流程、采銷流程、盈利模式以及運(yùn)營維護(hù)等幾個方面提出構(gòu)建汽車服務(wù)行業(yè)O2O平臺的想法，并運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)的實例驗證這一商業(yè)模式的可行性。郭海玲(2015)在此基礎(chǔ)上，著重研究了O2O模式下的平臺售車的營銷模式構(gòu)建與運(yùn)用，提供O2O模式的營銷上的效果。馮炎輝(2016)通過研究汽車后市場O2O平臺的影響因素，在平臺設(shè)計、營銷體驗、監(jiān)督機(jī)制等方面，提出了改進(jìn)的方向。本文從研究用戶停車行為出發(fā)，通過用戶停車的痛點，利用現(xiàn)代的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)智能停車，并結(jié)合魏煒商業(yè)模式理論，設(shè)計停車O2O商業(yè)模式，最后通過結(jié)合實際案例進(jìn)行驗證。我國目前的汽車后市場O2O平臺可以分成兩個大類，一類是面向汽車服務(wù)商(如汽車配件零售商和維修保養(yǎng)的服務(wù)商)的B2b電商平臺，另一類是面向車主的b2C的平臺。從解決停車場管理者的運(yùn)營痛點和車主的停車難的痛點入手，小貓停車app通過解決商業(yè)綜合體的停車場管理中諸多痛點，最終給來商業(yè)綜合體消費娛樂的車主帶來無比暢通的“停車體驗”，小貓停車公司可以通過把解決這些痛點的小貓停車app作為獲取車主流量的入口，逐漸把自己打造成引流型O2O平臺。

筆者認(rèn)為小貓停車O2O平臺的商業(yè)模式的定位可以是作為引流型的平臺，滿足車主以“用車”為中心的，提供一站式服務(wù)的汽車生活服務(wù)需求，也滿足汽車后市場服務(wù)商實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，接觸到更多車主，為其提供相關(guān)服務(wù)的需求。成熟的小貓停車O2O平臺的盈利模式將會十分豐富，目前僅列出幾項主要的盈利模式：一是獲取汽車后市場中相關(guān)消費的分成收益，如代洗車、代泊、代加油、快修、保險、汽車金融、汽車精品、車位共享、二手車等；二是通過推出停車消費的月卡、年卡等充值模式，平臺獲取資金沉淀的利息收入；三是通過精準(zhǔn)營銷，平臺獲取廣告收入；四是目標(biāo)區(qū)域以外的小貓停車系統(tǒng)銷售收入和目標(biāo)區(qū)域內(nèi)外的系統(tǒng)維保收入。小貓智能停車系統(tǒng)以車牌識別為技術(shù)基礎(chǔ)，以移動支付為收費方式，從而實現(xiàn)無卡收費、無人值守的停車場智能化管理，為用戶帶來方便快捷的良好體驗，有效提高停車場運(yùn)營效率和管理水平。

對于用戶而言，這一停車系統(tǒng)解決車主進(jìn)入商場停車場的一系列痛點，實現(xiàn)了停車行為一站式服務(wù)。停車場管理者方面，小貓停車系統(tǒng)綜合解決了商解決商業(yè)綜合體的停車場管理中諸多痛點，顯著地提高了業(yè)主和用戶的停車效率，也減輕了收費工作人員的而工作強(qiáng)度，最終給來商業(yè)綜合體消費娛樂的車主帶來無比暢通的＂停車體驗＂。對小貓采用免費改造的方式，只是收取交易傭金1~3個點，使得停車場管理者以極低的成本改造升級停車場，獲得更大的價值提升，幾乎沒有動機(jī)反對這項改造。對于小貓停車解決的痛點價值而言，獲取這一目標(biāo)市場的切入點，應(yīng)該是發(fā)力在線下的商場停車場的覆蓋。當(dāng)小貓停車系統(tǒng)把基本線下的商場停車場覆蓋完畢以后。車主市場會主動要求注冊，自發(fā)形成小貓停車O2O平臺另一邊的用戶，利用雙邊用戶之間的正反饋循環(huán)，使得平臺企業(yè)的用戶規(guī)模以指數(shù)增長趨勢快速擴(kuò)張。在實踐研究方面，本文對汽車市場進(jìn)行深入研究，將紛繁多樣的中國后汽車市場的O2O商業(yè)模式進(jìn)行了梳理分類，并預(yù)判了未來O2O商業(yè)模式的三大發(fā)展趨勢：一是O2O平臺之爭，決勝線下；二是線下之戰(zhàn)，與線下優(yōu)質(zhì)服務(wù)商建立“強(qiáng)關(guān)系”是取勝關(guān)鍵；三是業(yè)務(wù)內(nèi)容從“高頻低價值”向“高頻高價值”、“低頻高價值”過渡。在商業(yè)模式創(chuàng)新上，本文選取了停車行業(yè)這一后汽車行業(yè)的細(xì)分市場，研究行業(yè)供需狀況，行業(yè)痛點，設(shè)計了小貓停車O2O平臺生態(tài)系統(tǒng)，并結(jié)合實踐驗證了小貓停車的商業(yè)價值，以及可以采取的競爭戰(zhàn)略和融資戰(zhàn)略。

后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，針對后汽車產(chǎn)業(yè)的細(xì)分市場——停車行業(yè)，從停車行業(yè)痛點入手，構(gòu)建了小貓停車O2O平臺商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，它具有以下三點變革意義：一是將互聯(lián)網(wǎng)引入停車場管理行業(yè)，將對行業(yè)產(chǎn)生深刻變革，促進(jìn)其管理升級，極大提升停車場管理效率和車主停車體驗；二是通過數(shù)據(jù)信息的互聯(lián)互通和充分挖掘，成為智能交通、智慧城市建設(shè)的重要組成部分。三是停車作為剛性需求，是撬開汽車后市場這塊大蛋糕的入口。通過構(gòu)建O2O生態(tài)平臺，催生更多衍生商業(yè)模式，為公司帶來巨大商業(yè)價值。

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[1]李巍,丁超.企業(yè)家精神、商業(yè)模式創(chuàng)新與經(jīng)營績效.中國科技論壇,2016(7).

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[3]郭海玲.基于O2O平臺的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷模式構(gòu)建與應(yīng)用[J].互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),2015(8).

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[5]馮炎輝.用戶使用汽車后市場O2O平臺的影響因素研究[D].澳門科技大學(xué),2016.

作者:谷思雨 單位:同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院