汽車環(huán)境對電子產(chǎn)品而言是非?？量痰模喝魏芜B接到12V電源上的電路都必須工作在9V至16V的標(biāo)稱電壓范圍內(nèi)，其它需要迫切應(yīng)對的問題包括負(fù)載突降、冷車發(fā)動、電池反向、雙電池助推、尖峰信號、噪聲和極寬的溫度范圍。在負(fù)載突降時，交流發(fā)電機的輸出電壓迅速升高到60V或更高的電壓；冷車發(fā)動指的是在低溫時起動汽車，這會引起電池電壓下降至6V或更低；電池反向是在激活一個沒電的電池時，由于粗心地將電纜極性接反造成的。很多牽引車都配備兩個串聯(lián)起來的12V電池，以在寒冷的天氣中幫助起動一個電池沒電的汽車。這將使電氣系統(tǒng)的電壓范圍提高到了28V，直到汽車起動且牽引車司機斷開跨接電纜為止。

考慮到汽車電氣系統(tǒng)由大電流電動機、繼電器、螺線管、車燈和不斷顫動的開關(guān)觸點組成，因此出現(xiàn)尖峰信號和噪聲就一點也不奇怪了。另外，交流發(fā)電機是采用斬波勵磁調(diào)整的三相電機，有時會以非常大的電流對電池充電。因此，對于工作在汽車環(huán)境中的電路設(shè)計來說，尤其是需要適應(yīng)在負(fù)載突降和雙電池助推情況下產(chǎn)生的高輸入電壓電路。

無源保護電路

用于汽車電子產(chǎn)品的無源保護網(wǎng)絡(luò)如圖1所示。與此相同或類似的電路廣泛用于保護與汽車12V總線連接的各種系統(tǒng)。這種網(wǎng)絡(luò)防止高壓尖峰、持續(xù)過壓、電池反向和電流過度消耗造成損害。圖1的電流保護作用很明顯，如果負(fù)載電流超過1A的時間很長，保險絲F1就會熔化。D1與F1結(jié)合防止電池反向連接造成損害，大電流流經(jīng)正向偏置的D1并燒斷保險絲。電解電容器大約在額定電壓的150時有一個有趣的特性：隨著終端電壓的提高，這種電容消耗的電流也越來越大，就C1而言，它在輸入持續(xù)升高時起箝位作用(最終燒斷保險絲)。雙電池助推時的電壓為28V左右，這不會燒斷保險絲，因為C125V的額定值足夠高，額外消耗的電流很少。電感器增加了很小的電阻，以限制峰值故障電流以及輸入瞬態(tài)的轉(zhuǎn)換率，從而在存在尖峰時幫助C1實現(xiàn)箝位。

無源網(wǎng)絡(luò)的主要缺點是它依靠燒斷保險絲來防止過流、過壓和電池反向造成損害。另一個缺點是，它依靠電解電容實現(xiàn)箝位。這種電容器老化以后，電解質(zhì)會變干，等效串聯(lián)電阻(ESR)提高的特性也就消失了，這會損害箝位效果。有時D1采用大的齊納二極管以幫助這個電容器發(fā)揮作用。人們已經(jīng)設(shè)計出了有源電路來克服這些缺點。

有源電路

一、家族化造型設(shè)計的流行趨勢

（一）企業(yè)采用家族化設(shè)計

家族化設(shè)計近些年倍受青睞的原因有很多，從企業(yè)的角度出發(fā)，其根本原因是為了擴大銷售、搶占市場，以增強其品牌效應(yīng)，形成“生產(chǎn)——銷售——淘汰——再生產(chǎn)”的良性循環(huán)，讓企業(yè)能夠經(jīng)久不衰地發(fā)展下去。除此之外，采用家族化設(shè)計，在所有車型上采用基本相同或者相似的家族基因特征，可以一定程度上減少設(shè)計、開模、電器元件安裝等步驟，從而可以有效降低生產(chǎn)成本，為企業(yè)節(jié)省開支。從文化層面上來說，家族化設(shè)計的產(chǎn)生是以企業(yè)文化為背景，以企業(yè)發(fā)展歷史為依托的，是企業(yè)精神的一種外在表現(xiàn)形式，是民族性格的具體展現(xiàn)。正如人們一看到大眾汽車的家族基因“U型臉”時，自然讓人聯(lián)想到大眾汽車皮實、耐用的特性，更容易讓人聯(lián)想到德國嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的民族性格。而日系車則讓人覺得精致小巧、節(jié)能環(huán)保，這樣的設(shè)計是由其國土面積狹小、資源匱乏所決定的，但同時也與其細(xì)致、一絲不茍的民族性格分不開。所以，使用家族化設(shè)計也是對企業(yè)文化和民族精神的一種宣傳和展示。

（二）消費者買單家族化設(shè)計

從消費者的角度來看，汽車產(chǎn)品進行家族化設(shè)計，能夠更加易于識別，在遠(yuǎn)距離看不清楚品牌LOGO的情況下，只需看清汽車前臉或者腰身特征形態(tài)就能夠判斷出是哪個品牌的汽車。在鮑德里亞看來，人們在消費產(chǎn)品時，不僅為了其使用價值，還需要獲得其符號價值。因此，對于豪華品牌汽車而言，家族化的視覺形象成為彰顯駕駛者身份地位的符號元素。根據(jù)符號學(xué)原則，所指和能指之間的聯(lián)系是任意的、約定俗成的。例如，奔馳、寶馬等豪華品牌在消費者心目中具有良好的口碑和較高的心理預(yù)期，當(dāng)人們看到其家族化設(shè)計元素和視覺符號時，自然就會聯(lián)想到其卓越的性能、精致的做工以及舒適的駕乘體驗，從而會認(rèn)為車主有較高的品味和社會地位，這也就是消費者青睞家族化設(shè)計的主要原因。除此之外，消費者在長期使用某一輛汽車時會對其造型產(chǎn)生一定的心理依賴，當(dāng)需要再次購買汽車時，會對跟原有汽車具有相同或相似造型的車產(chǎn)生更大好感，從而將現(xiàn)有品牌作為第一考慮對象。

二、家族化造型設(shè)計現(xiàn)狀

摘要

近年來，我國道路交通安全形式越來越嚴(yán)峻，在眾多的交通事故中，以追尾碰撞與超車側(cè)向碰撞事故這兩種類型最為常見。如果能夠在事故發(fā)生前提醒駕駛員并采取一定的安全措施，對減少交通事故的發(fā)生則是非常有用的，汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)正是基于提高車輛的主動安全性來實現(xiàn)在行車過程中，給駕駛員提供必要的技術(shù)設(shè)施。

本文在安全跟車模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計了系統(tǒng)構(gòu)成，并給出了初步的設(shè)計方案。對車載測距技術(shù)進行了綜合比較，確定系統(tǒng)采用毫米波多普勒雷達(dá)傳感器、超聲波傳感器和紅外線傳感器分別對前、后和側(cè)向車間距離、兩車相對速度和角度進行測量；在結(jié)合各種防碰原理的基礎(chǔ)上，把系統(tǒng)分為主控單元子系統(tǒng)、測距子系統(tǒng)、信息采集單元子系統(tǒng)和顯示-聲光報警子系統(tǒng)四個部分，并確定了實現(xiàn)系統(tǒng)功能所需要的關(guān)鍵技術(shù);在安全距離的基礎(chǔ)上，對主控單元子系統(tǒng)和測距子系統(tǒng)進行了軟、硬件設(shè)計，解決了系統(tǒng)功能所需要的關(guān)鍵技術(shù)。

車輛防撞技術(shù)作為智能運輸系統(tǒng)的一個子課題，將不斷成熟和完善，防撞系統(tǒng)的應(yīng)用可以縮短車輛間的安全行車距離，還可以實現(xiàn)安全超車，保證高速運行車輛的安全性，提高公路運輸效率，促進經(jīng)濟的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：防撞預(yù)警；雷達(dá)；超聲波；紅外線；傳感器

英文摘要

設(shè)計汽車與設(shè)計時裝有什么區(qū)別？在那些頂級設(shè)計師眼里，兩者之間似乎只有軟與硬、縱向與橫向的不同，其中的精髓還是線條、色彩，手法則是寫形與寫意。

早期的汽車業(yè)完全是由一些對機械充滿激情的工程師們所主宰。但是到了美國工程師亨利·福特率先尋找到大批量制造便宜汽車的方法，同時也引發(fā)了對汽車極大的需求以后，情況就有所改變了。

亨利·福特的T型車開遍了天下，使得汽車從富有階層的玩物變成普通人的代步工具，但也引發(fā)了汽車業(yè)的巨變。到了20世紀(jì)20年代，在汽車業(yè)最為發(fā)達(dá)的美國，人們已經(jīng)普遍對清一色黑乎乎的福特T型車感到厭倦。正是敏銳地感覺到這一需求變化，通用汽車公司在總裁斯隆的倡導(dǎo)下成立了“藝術(shù)與色彩處”，以后又升格成為設(shè)計部，讓設(shè)計師來包裝汽車的外形，此舉使得1930－1940年代的美國汽車明顯變得豐富多彩起來。

技術(shù)的發(fā)展為設(shè)計師的大舉登臺創(chuàng)造了極佳的條件。首先是用于車殼的快干與多彩油漆的發(fā)明及廣泛應(yīng)用使得雙色甚至多色的車體開始流行，同時車身僵硬的線條與凸角也開始被弄彎磨圓，用藝術(shù)與色彩來概括不僅準(zhǔn)確而且生動。與以往只是為汽車底盤配上一個漂亮、合乎買家口味的車體不同，通用的設(shè)計師并不只是簡單地做造型，而是將流行色與從航空流體力學(xué)那里借鑒來的最新研究成果結(jié)合起來，讓汽車更美觀、行駛更快速平穩(wěn)。正是借助了設(shè)計部門的力量，通用汽車超越了福特成為全美以及全球汽車業(yè)的霸主，至今沒有動搖。

美國汽車設(shè)計師的黃金歲月是二次大戰(zhàn)以后的1940－1950年代。又是通用率先在凱迪拉克的車尾上裝飾了一對漂亮的小尾翼以及亮閃閃的車首，在車尾車身鍍鉻裝飾條，讓人們仿佛回到剛剛離開的軍艦甲板上、飛機舷梯旁。發(fā)展到1950－1960年代，一個個唯美而沒有實用的裝飾翼“高聳入云”，成為最明顯不過的時代烙印。1960年代的美國人突然開始講究起安全、環(huán)保等實際用途而厭倦了華而不實的東西，于是單純的設(shè)計師又開始失勢，一批有著工程師背景的新人又借機崛起，其影響至今不絕。

其實，工程師在這近半個世紀(jì)的時間里并沒有受到太大的冷落。到了他們有機會來把握設(shè)計的大局時，1970－1980年代的汽車實用而平板，難以稱得上漂亮。

摘要：在日常生活中，汽車超車及轉(zhuǎn)彎，特別是雨霧天氣，轉(zhuǎn)向及剎車指示燈能見度小，使駕駛員不能及時了解前后車的行車意向時，經(jīng)常容易出現(xiàn)交通意外。本文介紹了一種簡易汽車行駛信息接收與發(fā)送器的設(shè)計，敘述了系統(tǒng)基本組成結(jié)構(gòu)，該設(shè)計能自動顯示前后車的轉(zhuǎn)向、剎車情況并用聲響提醒，對提高汽車行車安全具有一定的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵字：80C51汽車行駛信息紅外接收器

一、系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型

系統(tǒng)使用80C51單片機作為信息控制器，將調(diào)制到40kHz載波的信息經(jīng)紅外發(fā)射管發(fā)送出去；同樣80C51單片機控制紅處接收器接收數(shù)據(jù)信息。

如果以汽車甲為例，當(dāng)乙車要轉(zhuǎn)彎或剎車時都會通過紅外發(fā)射器發(fā)出信息，甲收到信息后就會在本車上顯示并用聲響電路提醒，同樣當(dāng)丙車要超車時也會有信息從丙傳給甲并在甲車上顯示。

二、系統(tǒng)基本組成結(jié)構(gòu)

汽車電子設(shè)備的配置已成為當(dāng)今汽車發(fā)展的潮流，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎深人到了汽車所有的系統(tǒng)當(dāng)中。

汽車電子設(shè)計已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計中的重點和難點。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計者不得不借助各種機械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗證汽車各子系統(tǒng)的功能，開發(fā)周期長，成本居高不下。為了縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，人們引入了SABER仿真技術(shù)進行汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗證和開發(fā)。SABER仿真技術(shù)通過對整個汽車系統(tǒng)進行有效的建模和分析，能夠節(jié)約大量的試驗設(shè)備和試驗時間。國際上幾大跨國汽車公司都已使用SABER仿真技術(shù)進行設(shè)計，如美國通用、大眾、克萊斯勒等。目前，國內(nèi)有泛亞技術(shù)中心能夠運用此項技術(shù)與通用（北美）進行同步開發(fā)。

1SABER軟件仿真技術(shù)

SABER軟件是一個在數(shù)學(xué)模擬及硬件設(shè)計方面功能卓著的仿真工具。對于復(fù)雜的混合信號設(shè)計和驗證問題，SABER軟件為設(shè)計工程師提供了一種功能強大的混合信號行為仿真器。由于混合信號硬件描述語言——MAST的支持，SABER軟件實現(xiàn)了單一內(nèi)核混合信號及混合技術(shù)的仿真，完全改變了模擬電路仿真的現(xiàn)狀。SABER軟件在混合技術(shù)領(lǐng)域具有多個仿真引擎，可以分別處理不同領(lǐng)域的設(shè)計單元，且遵循相應(yīng)的守恒定律，支持電力系統(tǒng)、機電一體化、機械系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、光電控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等系統(tǒng)單元?，F(xiàn)在，SABER軟件在汽車和飛機制造領(lǐng)域已得到廣泛的應(yīng)用。尤其是在汽車制造領(lǐng)域，許多歐美公司已將它定為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并投資SABER軟件的發(fā)展以不斷滿足新的設(shè)計需要。

SABER軟件具有明顯的優(yōu)勢：分析從SOC到大型系統(tǒng)之間的設(shè)計，包括模擬電路、數(shù)字電路及混合電路；通過單一的混合信號仿真內(nèi)核就可以提供精確有效的仿真結(jié)果；通過對穩(wěn)態(tài)、時域、頻域、統(tǒng)計、可靠性及控制等方面的分析來檢驗系統(tǒng)性能。

SABER仿真器能夠讓設(shè)計人員對從汽車的最初設(shè)計方案（方框圖）到由實際電路和機械實現(xiàn)的完整系統(tǒng)進行仿真。這種能力對于復(fù)雜運動控制系統(tǒng)的設(shè)計（如ABS系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等）尤為重要。

摘要：完美地把中國元素融入到汽車造型設(shè)計中，需要深入思考什么是中國元素，如何融入，從何處融入，中國傳統(tǒng)文化、中國顏色和中國線條以及中國本土設(shè)計師是成功體現(xiàn)中國元素的的汽車造型設(shè)計之根本。

關(guān)鍵詞：中國元素汽車造型顏色線條設(shè)計

前言

世界著名汽車造型設(shè)計大師喬治亞羅當(dāng)著很多中外記者的面說過一句話：“中國的汽車設(shè)計缺少中國元素。”一語既出，攝人心魄。盡管大部分人都認(rèn)同喬老的評價，但至今沒有原創(chuàng)性體現(xiàn)中國元素的汽車造型設(shè)計作品出現(xiàn)（盡管有長安長江鱘、龍騰等概念車面世，但筆者認(rèn)為僅僅是命名體現(xiàn)中國元素罷了）。本文試圖從設(shè)計思路和設(shè)計元素兩方面尋求如何設(shè)計體現(xiàn)中國元素的汽車造型。

1.中國元素之思考

“什么才是中國元素？”這是個很難一句話能說清的問題。在張藝謀的創(chuàng)作中，京劇的表現(xiàn)方式是中國元素；在吳冠中的畫中，水墨意境就是中國元素；在梁思成的心中，飛檐翹壁就是中國元素……

1汽車工廠沖壓車間的工程設(shè)計

1.1工藝設(shè)計的主要原則

（1）遵循工藝規(guī)程原則。汽車工廠沖壓車間的布局設(shè)計必須按照工藝的要求進行合理配置，從而滿足汽車加工的需要。（2）最小距離移動原則。汽車工廠沖壓車間設(shè)計要充分考慮到成本與效率因素，搬運線上的各項操作程序之間要保證短距離，物流和人員的流動也要保持經(jīng)濟距離，從而可以大大節(jié)省物流時間和成本。在汽車零部件加工過程中，通過不斷優(yōu)化加工流程，保證整個加工過程合理有序，不會發(fā)生混亂。（3）直線前進原則。汽車工廠沖壓車間要求機器上安排操作的流程按照材料加工或裝配過程的順序進行，避免迂回和倒流，盡量按直線型流水布置。（4）充分利用空間和場地原則。沖壓車間內(nèi)場地有限，人員、設(shè)備和物料較多，在加工過程中要盡可能物盡其用、節(jié)約用地。（5）生產(chǎn)均衡原則。維持各種設(shè)備和工位生產(chǎn)的均勻進行，必要時設(shè)置緩沖區(qū)以協(xié)調(diào)各個工位。（6）盡量簡化搬運作業(yè)，減少搬運環(huán)節(jié)原則。在汽車工廠沖壓車間內(nèi)，汽車加工生產(chǎn)用的物料搬運要使用專門的設(shè)備和容器，按照科學(xué)的操作方法進行作業(yè)，讓整個物料運輸過程盡量簡化和高效，提高系統(tǒng)的物流可靠性。

1.2主要生產(chǎn)設(shè)備的選型

在選擇車身沖壓車間設(shè)備時應(yīng)遵循以下原則：(1)在汽車工廠沖壓車間內(nèi)使用的設(shè)備要符合國家環(huán)保和節(jié)能要求，要有正規(guī)的進貨渠道。防止劣質(zhì)設(shè)備進入車間導(dǎo)致加工過程出現(xiàn)差錯。(2)所選用的設(shè)備應(yīng)結(jié)構(gòu)合理，操作起來也比較方便，技術(shù)工藝上比較成熟和合理，尤其是安全性能要達(dá)標(biāo)，避免給汽車零部件或者操作人員帶來傷害。(3)在設(shè)備選型上要符合企業(yè)實際情況，并充分考慮企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展?fàn)顩r，不能過于超前選擇那些十分先進卻并不實用的設(shè)備，也不能選用那些目前可以滿足使用，但很快就會淘汰的設(shè)備，看似節(jié)省了成本，實則給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。目前，汽車工廠沖壓車間中主要的設(shè)備主要有：(1)開卷落料設(shè)備。開卷落料線是一種常用于汽車行業(yè)表面覆蓋件卷板的開卷、清洗涂油、校平、落料和碼垛的板材加工設(shè)備，其功能是向沖壓線提供料片，目前在發(fā)達(dá)國家的汽車制造廠中已普遍采用。（2）沖壓線設(shè)備。1）板料拆垛系統(tǒng)是完成板料自動上線中的重要部分，一套完整的沖壓自動化拆垛系統(tǒng)主要由兩個部分組成：一是垛料機，垛料機有兩臺，兩臺之間形成聯(lián)動設(shè)計，當(dāng)其中一臺沒有料時，系統(tǒng)可以自動的切換到另一臺繼續(xù)工作，保證了工作效率。二是移載機。移載機的主要功能是物料的運輸，垛料機作業(yè)完畢后系統(tǒng)將物料送到輸送帶上，然后穿過清洗機、涂油機送到達(dá)對中臺。2）清洗、涂油系統(tǒng)，板料運輸至清洗機，要經(jīng)過多道清洗工序，將板料表面上的雜質(zhì)清除干凈。然后進行涂油處理，形成表面一層油膜，油膜對于防止板料被腐蝕具有重要作用，而且也可以大大延長材料的使用壽命。3）壓力機設(shè)備。壓力器是汽車工廠沖壓車間最關(guān)鍵的設(shè)備，在節(jié)能降耗的大環(huán)境下，汽車工廠沖壓車間大多使用機械壓力機。盡管與油壓機相比，機械壓力機的制造成本要高不少，但同時其生產(chǎn)節(jié)拍也是油壓機的兩倍左右。而且從長遠(yuǎn)看，機械壓力機的生產(chǎn)能耗和后期的維修養(yǎng)護成本都比較低，因此是車身沖壓車間不錯的選擇。

1.3土建設(shè)計

近兩年來我國汽車外觀設(shè)計的知識產(chǎn)權(quán)問題可謂困擾不斷。奇瑞QQ被通用汽車指責(zé)可能抄襲一款名為Matiz的微型汽車的外觀設(shè)計，而奇瑞則宣稱QQ已經(jīng)申請了20多項專利；本田懷疑雙環(huán)SRV抄襲CRV的外觀設(shè)計，并以侵犯外觀設(shè)計為由將其告上法庭；而此前豐田與吉利的“牛頭”標(biāo)與“美日”標(biāo)的糾紛也剛剛告一段落。另據(jù)報道，國內(nèi)竟有30多家本土SUV廠商共同采購?fù)卉嚿?，其產(chǎn)品上市猶如“多胞胎”亮相。

究竟是誰動了誰的奶酪暫且不論，但汽車外觀對于國人消費心理的影響也許由此可見一斑。記者在北京亞運村汽車交易市場調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，很多市民往往被一些外觀新穎、顏色亮麗的汽車所吸引?！八ㄋ﹤儗τ谄噷I(yè)知識一般都知之甚少，在挑選時除了參考性價比和朋友的建議之外，汽車外觀是否貼合心意成為選擇要素之一?！北本┲腥鸪狡囦N售公司負(fù)責(zé)人告訴記者。

記者在市場中隨機采訪了一個正在辦理購車手續(xù)的中年男士，他對汽車外觀的選擇很重視顏色，乳白色車身、造型簡潔的“東風(fēng)銳達(dá)起亞”由此入了他的“法眼”。記者發(fā)現(xiàn)，中年人一般青睞銀灰色、白色等比較穩(wěn)重中性的顏色，而造型偏酷色彩靚麗的汽車更容易搶到年輕人的眼球。

買輛汽車長個“面子”，國人的消費心理無疑也讓本土汽車企業(yè)對汽車外觀設(shè)計投入不敢小視。

中國一汽集團技術(shù)中心外觀設(shè)計科科長張長林在接受中國經(jīng)濟時報記者電話采訪時表示，“好的汽車外觀能夠吸引客戶青睞這輛汽車，好的內(nèi)飾能夠讓客戶決定買這輛車，好的底盤則能讓客戶想買第二輛車。好的汽車外觀自己就會說話?！庇纱丝梢?，如果不能吸引住汽車買主的眼球，再好的內(nèi)室、再好的底盤也可能無法讓客戶接觸認(rèn)知，這也是諸多汽車公司競相重視汽車外觀設(shè)計研發(fā)的關(guān)鍵。

素有“鲇魚”之稱的吉利汽車品牌雖然“土生土長”，但在外觀設(shè)計上已經(jīng)開始走出去，和國際頂級的專業(yè)設(shè)計公司合作，今年上海車展上亮相的概念車——吉利“城堡”已經(jīng)博得掌聲，另一款外觀上采用歐式設(shè)計風(fēng)格的量產(chǎn)車“自由艦”也引起了不少消費者的關(guān)注。

摘要：在很多地下停車庫的排煙系統(tǒng)中，將排煙風(fēng)機和排風(fēng)機設(shè)計成兩用風(fēng)機，是不妥的。首先，排煙風(fēng)機是按280攝氏度連續(xù)工作30分鐘這一特定工況設(shè)計的，長年頻繁啟停將影響其壽命；第二，排煙風(fēng)機噪聲高、風(fēng)壓大，如果平時使用而沒有專用的風(fēng)機房，又將成為新的噪聲污染源。所以，排煙風(fēng)機和排風(fēng)機最好單獨設(shè)置。

關(guān)鍵詞：通風(fēng)機排煙風(fēng)機風(fēng)道

一、通風(fēng)量計算

1.汽車庫通風(fēng)的目的：(1)使空氣中汽油蒸汽濃度不致達(dá)到其最低爆炸濃度，對汽油蒸汽和空氣混合物按體積計為1％。(2)把CO濃度控制在國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。一般情況下滿足后者，則達(dá)到爆炸混合物的危險性就大大降低了。

2.通風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)，只需確定以下兩點：

(1)平均每輛車排出CO的量