導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇汽車(chē)尾氣污染防治措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：汽車(chē)尾氣；防治對(duì)策

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)是人類(lèi)不可缺少的交通工具，但汽車(chē)尾氣卻是大氣的主要污染源。環(huán)保和節(jié)能，是當(dāng)今和未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中人類(lèi)面臨的重大課題。汽車(chē)尾氣是空氣污染的主要因素，我國(guó)城市大氣污染中，汽車(chē)尾氣排放所占比例已超過(guò)70%，因此，加強(qiáng)汽車(chē)排放治理刻不容緩。

一、汽車(chē)尾氣的有害成份與危害

汽車(chē)排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產(chǎn)物CO2、水蒸汽為無(wú)害成份外，其余均為有害成份。在這些物質(zhì)中，對(duì)環(huán)境污染大的危害物質(zhì)有一氧化碳，碳?xì)浠衔?，氮氧化合物，鉛和碳煙。

一氧化碳可與血液中的血紅素結(jié)合，阻礙血液吸收和輸送氧氣、危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成機(jī)體中毒死亡。碳?xì)浠衔飼?huì)與氧化氮起光化反應(yīng)生成臭氧、醛等毒性很強(qiáng)的煙霧狀物質(zhì)。它不僅危害人們與動(dòng)物，而且使生態(tài)環(huán)境遭到破壞，嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長(zhǎng)，使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，同時(shí)還具有致癌作用。NOx是NO及NO2的總稱(chēng)，其中NO與血液中的血紅素的結(jié)合能力比CO還強(qiáng)。容易使人們中毒而死亡。NO2是產(chǎn)生酸雨和引起氣候變化、產(chǎn)生煙霧的主要原因。成為汽車(chē)尾氣的排放公害。

汽車(chē)尾氣排放的顆粒物，一般是由直徑為0.1～40μm的多孔性炭粒構(gòu)成。它能粘附SO2及苯芘有毒物質(zhì)，對(duì)人們呼吸道極為有害（顆粒度較大的炭粒能迅速沉淀，不易從肺部排出）。甘肅省稱(chēng)該省癌癥死亡率上升趨勢(shì)更加明顯，比全國(guó)平均死亡率高出56.02%，其中肺癌發(fā)病率居全國(guó)之首，而城市比農(nóng)村平均高出大約20%，而大氣污染是導(dǎo)致肺癌產(chǎn)生的重要原因。

二、汽車(chē)尾氣治理的主要措施

機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治工作應(yīng)通過(guò)行政、管理、技術(shù)等綜合手段，最大限度地控制污染上升勢(shì)頭，使城市環(huán)境質(zhì)量保持“穩(wěn)中趨好”的態(tài)勢(shì)。

1、加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染

（1）不斷提高我國(guó)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化新車(chē)準(zhǔn)入制度。對(duì)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)采取“三不”措施：不準(zhǔn)出廠、不準(zhǔn)銷(xiāo)售和不準(zhǔn)上牌；促使各汽車(chē)企業(yè)加緊對(duì)節(jié)能減排汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

（2）加強(qiáng)在用車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)。在用車(chē)檢查和維護(hù)制度（I/M制度）對(duì)于減少汽車(chē)污染非常重要，應(yīng)通過(guò)制定嚴(yán)格合理的I/M制度、改進(jìn)檢測(cè)與維修設(shè)備、明確管理部門(mén)職權(quán)、加強(qiáng)人員技術(shù)培訓(xùn)等方面的工作，進(jìn)一步完善我國(guó)的I/M制度，使其發(fā)揮出應(yīng)有的功效。同時(shí)，加強(qiáng)道路綠化建設(shè)，也是減輕環(huán)境污染的有效途徑。加速城市道路建設(shè)，改變?nèi)?、?chē)混行狀況，加寬路面以提高車(chē)速，減少車(chē)輛在道路上行駛時(shí)間，同時(shí)應(yīng)提高人行道樹(shù)綠化程度，以過(guò)濾汽車(chē)尾氣和道路塵埃減輕環(huán)境污染。

（3）通過(guò)合理方式加速老舊車(chē)輛的淘汰。我國(guó)老舊汽車(chē)排放控制水平較低，隨著車(chē)輛使用時(shí)間的延長(zhǎng)，其排放性能還會(huì)進(jìn)一步惡化，使得老舊汽車(chē)在污染物排放總量中所占比重將越來(lái)越大。由于自然淘汰速度太慢，而強(qiáng)制淘汰又難以公平合理，因此，對(duì)達(dá)不到政府規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)輛，采取合理的措施加速老舊車(chē)輛的淘汰就顯得尤為重要。杭州市近日出臺(tái)了“高污染機(jī)動(dòng)車(chē)輛提前淘汰補(bǔ)助實(shí)施辦法”，杭州市政府將拿出1億元通過(guò)政府補(bǔ)貼的形式，鼓勵(lì)高污染車(chē)輛提前淘汰。

（4）解決交通擁堵問(wèn)題，為汽車(chē)使用創(chuàng)造好的外部環(huán)境。交通擁堵是造成汽車(chē)尾氣污染大的重要原因。我們應(yīng)通過(guò)多種方式，如提升城市功能，發(fā)展快速公交系統(tǒng)，改善交通模式，建立科學(xué)、智能的交通管理體系，大力進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是加速軌道交通，如地下鐵道或地上環(huán)城鐵路等，不斷改進(jìn)交通狀況。

（5）實(shí)施稅收等經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策。根據(jù)“誰(shuí)污染，誰(shuí)治理”的原則，對(duì)用車(chē)人增加汽車(chē)構(gòu)造稅、對(duì)排污車(chē)輛增加排污費(fèi)的征收強(qiáng)度。對(duì)提前達(dá)到下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)實(shí)行稅收優(yōu)惠，鼓勵(lì)大家購(gòu)買(mǎi)污染小的汽車(chē)。

2、提高汽車(chē)尾氣的凈化處理技術(shù)

（1）汽車(chē)燃油的改用

降低汽車(chē)尾氣排放最根本的途徑是改變汽車(chē)動(dòng)力。如采用無(wú)鉛汽油代替有鉛汽油，采用綠色燃料--“大豆柴油”等新的配方汽油；在油品中加入微量阻燃劑及表面活性劑等，使油料在燃燒時(shí)反應(yīng)完全，達(dá)到節(jié)能、減排的效果；使用電力、壓縮天然氣體、太陽(yáng)能以及生態(tài)燃料的蓄電池等，在尾氣排放中，CO和碳?xì)浜侩S之下降，可減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染。

（2）改善現(xiàn)有的汽車(chē)動(dòng)力裝置系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)，減少尾氣污染物的排放量。主要通過(guò)減少噴油提前角，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少；改善噴油器的質(zhì)量、控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間），使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙；調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒；調(diào)整曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，將從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃?xì)怏w）再循環(huán)進(jìn)入歧管，使其再次燃燒，降低對(duì)大氣的污染；調(diào)整蒸汽排放控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲(chǔ)存系統(tǒng)，可減少污染物的排放。

（3）采用機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行凈化以減少污染

機(jī)外凈化技術(shù)是目前廣泛采用的適用于大量在用車(chē)和新車(chē)的凈化技術(shù)。當(dāng)前世界上控制汽車(chē)尾氣排放的最有效的技術(shù)是電子控制燃油噴射系統(tǒng)加三效催化劑。三效催化劑多采用堇青石蜂窩陶瓷為載體，活性氧化鋁為涂層，以貴金屬Pt、Pd、Rh為活性組分。當(dāng)汽車(chē)廢氣通過(guò)凈化器的通道時(shí)，一氧化碳和碳?xì)浠衔锞蜁?huì)在催化劑鉑與鈀的作用下，與空氣中的氧發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生無(wú)害的水和二氧化碳，而氮氧化合物則在催化劑銠的作用下被還原為無(wú)害的氧和氮。為了充分發(fā)揮三效催化劑的效率，必須要使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比（充入氣缸的空氣量與進(jìn)入氣缸燃油量的重量比值）接近理論上的比值，才能保證燃料燃燒完全。所以，三效催化式凈化器要與車(chē)上的電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)連在一起使用，用氧傳感器檢測(cè)排氣中的氧濃度，將信息反饋到計(jì)算機(jī)，再由計(jì)算機(jī)去控制空燃比。

三效催化劑具有活性高、壽命長(zhǎng)、凈化效果好等優(yōu)點(diǎn)，可Pt、Pd、Rh等貴金屬價(jià)格昂貴，且易發(fā)生鉛中毒，因此很難推廣。含稀土的汽車(chē)尾氣凈化催化劑價(jià)格低、熱穩(wěn)定性好、活性較高、具有較好的抗中毒能力，使用壽命長(zhǎng)，引起人們的廣泛關(guān)注。稀土汽車(chē)尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的混合物，其中氧化鈰是關(guān)鍵成份。由于氧化鈰具有儲(chǔ)氧能力，能有效地控制尾氣的組分，在氧化氣氛中儲(chǔ)氧，在還原氣氛中供氧，以保持催化劑較高的催化活性。

隨著新技術(shù)的發(fā)展，納米技術(shù)成為進(jìn)一步提高催化劑載體表面積和優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)的新的突破口，能使制備出的催化劑表現(xiàn)出一些特殊的物理效應(yīng)，如量子尺寸效應(yīng)、小尺寸效應(yīng)、表面效益等，從而大大提高催化劑的催化效能和壽命。

總之，治理我國(guó)汽車(chē)尾氣環(huán)境污染需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，它不但要依靠國(guó)家的政策、法律、法規(guī)，而且還要通過(guò)社會(huì)和個(gè)人的努力來(lái)完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹(shù)立環(huán)保意識(shí)，積極加入保護(hù)環(huán)境的行列，那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會(huì)再次展現(xiàn)在世人的面前。

參考文獻(xiàn)：

篇2

    關(guān)鍵詞:汽車(chē) 尾氣 污染 危害

    汽車(chē)是現(xiàn)代人類(lèi)的重要的交通工具,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,汽車(chē)的數(shù)量也隨之迅速增加,在人們出行方便的同時(shí),汽車(chē)尾氣對(duì)人類(lèi)生存環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。 

    據(jù)烏魯木齊市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染分擔(dān)率調(diào)查顯示,目前機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重達(dá)到94.1%。 

    機(jī)動(dòng)車(chē)排放的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔铩⒐饣瘜W(xué)煙霧等污染物,嚴(yán)重影響空氣環(huán)境質(zhì)量,并直接危害市民身體健康。 

    汽車(chē)排放源主要來(lái)自三個(gè)方面:尾氣排放,燃油蒸發(fā)排放和油箱通風(fēng)。后兩方面所造成的排放物相對(duì)第一方面來(lái)說(shuō)要小得多,通常后兩方面一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%,碳?xì)浠衔餅?0%左右。因此,汽車(chē)排放主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體,嚴(yán)重威脅著人類(lèi)的身體健康。其中一氧化碳與人體血紅蛋白的結(jié)合能力是氧的250倍,因而能阻止血紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當(dāng)空氣中一氧化碳的濃度在50UL/L以上時(shí),冠心病患者就會(huì)感到胸痛,并使心電圖發(fā)生變化,還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動(dòng)脈硬化、腦溢血和末梢神經(jīng)炎等癥狀,對(duì)胎兒和幼兒的生長(zhǎng)發(fā)育影響更大。 

    有證據(jù)表明,汽車(chē)排氣中許多烴類(lèi)化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應(yīng),還有許多物質(zhì)的協(xié)同作用至今尚不清楚,據(jù)美國(guó)環(huán)保機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),美國(guó)每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。 

    氮氧化物能導(dǎo)致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時(shí)使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時(shí)間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。 

    尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染,破壞環(huán)境生態(tài)平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會(huì)生成二次污染—光化學(xué)煙霧,對(duì)人體造成更大的危害,光化學(xué)煙霧是機(jī)動(dòng)車(chē)排出尾氣中的碳?xì)浠衔?、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間照射時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。

    20世紀(jì)40年代,在美國(guó)洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié),許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會(huì)產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺(jué)。1955年九月,嚴(yán)重的汽車(chē)尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧,而且濃度非常高,光化學(xué)煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導(dǎo)致了幾千人受害,兩天之內(nèi)就有400多名65歲的老人死亡,生長(zhǎng)在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐,無(wú)人敢吃;水果和農(nóng)作物減產(chǎn),大批樹(shù)木落葉發(fā)黃,幾萬(wàn)公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學(xué)煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。我國(guó)雖然只在少數(shù)城市發(fā)現(xiàn)過(guò)光化學(xué)煙霧,但隨著城市汽車(chē)數(shù)量的急劇增加,我國(guó)很多城市也都存在著潛在的威脅。據(jù)有關(guān)部門(mén)初步測(cè)算,去年深圳機(jī)動(dòng)車(chē)共排放碳?xì)浠衔锛s2.3萬(wàn)噸,一氧化碳17萬(wàn)噸,氮氧化物4.5萬(wàn)噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風(fēng)、光照強(qiáng)烈的天氣,如不采取切實(shí)有效的措施加以控制,很有可能出現(xiàn)“光化學(xué)煙霧”污染事件。 

    目前,汽車(chē)尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發(fā)達(dá)國(guó)家由于汽車(chē)總體技術(shù)較為先進(jìn),汽車(chē)尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn),已經(jīng)取得了重要進(jìn)展,現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進(jìn),而我國(guó)在這方面起步較晚,許多控制技術(shù)處于探索和試用階段,但我們正努力與國(guó)際接軌。

    控制汽車(chē)尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅(qū)動(dòng);還可以改進(jìn)操作條件,如改進(jìn)氣-燃料油的比例,改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì),改進(jìn)燃料油和其他添加劑的性質(zhì),如使用無(wú)鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關(guān)心下一定能在現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術(shù),為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用。 

    參考文獻(xiàn): 

    [1]華愛(ài)紅,李麗,丁國(guó)良.淺談汽車(chē)尾氣污染的危害及防治措施[J].科技資訊.2007.(04). 

    [2]吳國(guó)正,馬麗萍,賀克雕.汽車(chē)尾氣的污染與防治[J].廣東化工.2007.(05). 

篇3

論文關(guān)鍵詞:汽車(chē)尾氣污染危害

論文摘要:汽車(chē)作為人們的代步工具,在人類(lèi)生活中占據(jù)著重要的作用。隨著人們生活水平的提高,汽車(chē)數(shù)量迅速增加,汽車(chē)尾氣產(chǎn)生的危害也越來(lái)越嚴(yán)重,對(duì)生態(tài)環(huán)境平衡及人類(lèi)身體健康都造成了一定的損害,主要表現(xiàn)在人體患病率的增加以及光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生,我們應(yīng)及時(shí)對(duì)汽車(chē)尾氣的污染重視起來(lái)并加強(qiáng)汽車(chē)尾氣控制和治理。

汽車(chē)是現(xiàn)代人類(lèi)的重要的交通工具,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,汽車(chē)的數(shù)量也隨之迅速增加,在人們出行方便的同時(shí),汽車(chē)尾氣對(duì)人類(lèi)生存環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。

據(jù)烏魯木齊市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染分擔(dān)率調(diào)查顯示,目前機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重達(dá)到94.1%。

機(jī)動(dòng)車(chē)排放的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)煙霧等污染物,嚴(yán)重影響空氣環(huán)境質(zhì)量,并直接危害市民身體健康。

汽車(chē)排放源主要來(lái)自三個(gè)方面:尾氣排放,燃油蒸發(fā)排放和油箱通風(fēng)。后兩方面所造成的排放物相對(duì)第一方面來(lái)說(shuō)要小得多,通常后兩方面一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%,碳?xì)浠衔餅?0%左右。因此,汽車(chē)排放主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體,嚴(yán)重威脅著人類(lèi)的身體健康。其中一氧化碳與人體血紅蛋白的結(jié)合能力是氧的250倍,因而能阻止血紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當(dāng)空氣中一氧化碳的濃度在50UL/L以上時(shí),冠心病患者就會(huì)感到胸痛,并使心電圖發(fā)生變化,還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動(dòng)脈硬化、腦溢血和末梢神經(jīng)炎等癥狀,對(duì)胎兒和幼兒的生長(zhǎng)發(fā)育影響更大。

有證據(jù)表明,汽車(chē)排氣中許多烴類(lèi)化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應(yīng),還有許多物質(zhì)的協(xié)同作用至今尚不清楚,據(jù)美國(guó)環(huán)保機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),美國(guó)每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。

氮氧化物能導(dǎo)致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時(shí)使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時(shí)間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。

尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染,破壞環(huán)境生態(tài)平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會(huì)生成二次污染—光化學(xué)煙霧,對(duì)人體造成更大的危害,光化學(xué)煙霧是機(jī)動(dòng)車(chē)排出尾氣中的碳?xì)浠衔?、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間照射時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。20世紀(jì)40年代,在美國(guó)洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié),許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會(huì)產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺(jué)。1955年九月,嚴(yán)重的汽車(chē)尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧,而且濃度非常高,光化學(xué)煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導(dǎo)致了幾千人受害,兩天之內(nèi)就有400多名65歲的老人死亡,生長(zhǎng)在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐,無(wú)人敢吃;水果和農(nóng)作物減產(chǎn),大批樹(shù)木落葉發(fā)黃,幾萬(wàn)公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學(xué)煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。我國(guó)雖然只在少數(shù)城市發(fā)現(xiàn)過(guò)光化學(xué)煙霧,但隨著城市汽車(chē)數(shù)量的急劇增加,我國(guó)很多城市也都存在著潛在的威脅。據(jù)有關(guān)部門(mén)初步測(cè)算,去年深圳機(jī)動(dòng)車(chē)共排放碳?xì)浠衔锛s2.3萬(wàn)噸,一氧化碳17萬(wàn)噸,氮氧化物4.5萬(wàn)噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風(fēng)、光照強(qiáng)烈的天氣,如不采取切實(shí)有效的措施加以控制,很有可能出現(xiàn)“光化學(xué)煙霧”污染事件。

目前,汽車(chē)尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發(fā)達(dá)國(guó)家由于汽車(chē)總體技術(shù)較為先進(jìn),汽車(chē)尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn),已經(jīng)取得了重要進(jìn)展,現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進(jìn),而我國(guó)在這方面起步較晚,許多控制技術(shù)處于探索和試用階段,但我們正努力與國(guó)際接軌。

控制汽車(chē)尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅(qū)動(dòng);還可以改進(jìn)操作條件,如改進(jìn)氣-燃料油的比例,改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì),改進(jìn)燃料油和其他添加劑的性質(zhì),如使用無(wú)鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關(guān)心下一定能在現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術(shù),為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用。

參考文獻(xiàn):

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[2]吳國(guó)正,馬麗萍,賀克雕.汽車(chē)尾氣的污染與防治[J].廣東化工.2007.(05).

篇4

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車(chē) 尾氣治理 弊端 策略 分析

中圖分類(lèi)號(hào)：X734.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）02（a）-0078-02

機(jī)動(dòng)車(chē)輛所排放的尾氣包含了許多復(fù)雜的物質(zhì)，汽車(chē)尾氣直接排放的污染物主要有：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、含氧的碳浠合物、氮氧化物、顆粒物（PM2.5）。如果燃燒含鉛汽油，則還會(huì)排放含鉛的化合物；燃燒含硫的汽油，排放硫氧化物。這些物質(zhì)對(duì)人們的身體產(chǎn)生較大的危害，當(dāng)人們吸入這些有毒氣體之后，則會(huì)引發(fā)各種疾病，進(jìn)而對(duì)人的各種器官產(chǎn)生致命影響。因此，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣需要采取有效措施及時(shí)治理，防止其對(duì)人體與環(huán)境帶來(lái)更大的傷害。該文先從機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣的治理弊病進(jìn)行分析，然后在文章中提出解決的策略，給機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣治理帶來(lái)一定的參考意見(jiàn)。

1 分析機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣治理情況

1.1 認(rèn)識(shí)不足，治理效果不佳

根據(jù)目前機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣治理情況分析，在治理方面，缺乏對(duì)超標(biāo)車(chē)輛的處置措施[1]，這對(duì)治理效果帶來(lái)了較大影響，再加上治理過(guò)程中缺乏人員與經(jīng)費(fèi)的投入，僅通過(guò)車(chē)輛年審方面開(kāi)展尾氣檢測(cè)，機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。

1.2 法律監(jiān)管力度不夠

我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣治理方面，主要的法律是根據(jù)《大氣污染與防治法》進(jìn)行實(shí)施，各地也有了自己的地方標(biāo)準(zhǔn)，這其中對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的監(jiān)管做出了規(guī)定，尤其是對(duì)尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)測(cè)方式也有了比過(guò)去更加明確的規(guī)定。然而在實(shí)際管理方面上，機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣污染與防治措施的操作性難以實(shí)施，如機(jī)動(dòng)車(chē)的流動(dòng)性較大、數(shù)量在不斷增加，這就對(duì)職能管理工作帶來(lái)較大難度大。

1.3 尾氣處理有待提升

我國(guó)對(duì)尾氣排放處理技術(shù)研究較晚，直到1997年在上海、北京以及廣州等地才開(kāi)始對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛所燃燒的汽油進(jìn)行無(wú)鉛處理，使得機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣能夠?qū)崿F(xiàn)凈化。到了2000年，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛在汽油的使用方面才實(shí)現(xiàn)了全面無(wú)鉛化，這對(duì)控制尾氣排放中的有毒問(wèn)題帶來(lái)較大的幫助[2]。但是由于汽車(chē)運(yùn)行存在嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性，因而也給尾氣凈化處理技術(shù)帶來(lái)一定的限制。除了開(kāi)發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開(kāi)發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個(gè)方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)；二是行政管理手段，采取報(bào)廢更新，淘汰舊車(chē)，開(kāi)發(fā)新型的汽車(chē)（即無(wú)污染物排放的機(jī)動(dòng)車(chē)），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

2 控制尾氣的策略分析

2.1 加強(qiáng)對(duì)尾氣處理技術(shù)研究

第一，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣處理方面，需要從技術(shù)角度加強(qiáng)對(duì)汽油進(jìn)行無(wú)鉛化改進(jìn)，同時(shí)更好地與機(jī)動(dòng)車(chē)之間形成良好的結(jié)合，從而促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛能夠在使用中減少尾氣中有毒物質(zhì)的排放；第二，在燃油組成方面，需要逐步改進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的燃油問(wèn)題，如對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大影響的汽油以及柴油，需要改變其中的一些組成成分，從而使得機(jī)動(dòng)車(chē)在排放尾氣方面能夠較好地減少對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的污染，尤其是汽油品質(zhì)量問(wèn)題，燃油中含硫的指數(shù)偏高，而汽油中烯烴等含量也偏高，無(wú)鉛汽油中還含有硫、磷等物質(zhì)[3]，因此，從技術(shù)角度可以進(jìn)一步提升燃油的品質(zhì)，這是改進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛中尾氣排放問(wèn)題的重要條件；第三，燃油品質(zhì)研究方面仍然需要加大力度，嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。除此之外，還需要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)中的內(nèi)凈技術(shù)研究與應(yīng)用，并強(qiáng)制在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中安裝具有凈化作業(yè)的裝置，從而減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中有毒物質(zhì)的排放量。

2.2 完善對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣管理體制

根據(jù)2000年所修訂《大氣污染與防治法》中的有關(guān)規(guī)定，在治理機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣方面，需要各個(gè)部門(mén)積極參與，如環(huán)保部門(mén)、交通部門(mén)等對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛在年檢方面做好登記，并能夠?qū)C(jī)動(dòng)車(chē)在實(shí)際使用中所產(chǎn)生的尾氣做好檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后能夠有效采取措施控制汽車(chē)尾氣的排放量。此外，新車(chē)在排污檢測(cè)以及申報(bào)管理中需要加強(qiáng)職責(zé)與權(quán)限管理，保證當(dāng)前新車(chē)能夠接受有關(guān)部門(mén)的管理，較好地防止車(chē)輛所排放的尾氣對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。因此，這就需要從環(huán)保、交通、公安、城建一級(jí)技術(shù)監(jiān)督方面做好準(zhǔn)備工作，進(jìn)而能夠保證各個(gè)單位能夠在科學(xué)的管理制度下井然有序地開(kāi)展工作，保障相關(guān)法律法規(guī)能夠徹底得以實(shí)施與執(zhí)行。在政府核心指導(dǎo)下，以環(huán)保部門(mén)作為主體[4]，然后充分結(jié)合交通部門(mén)與公安部門(mén)的相互配合，提升對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的排污監(jiān)督以及檢測(cè)水平。

2.3 加強(qiáng)對(duì)人們的宣傳教育

在治理機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣工作中，還需要每一位社會(huì)成員的共同參與，因此，相關(guān)的治理單位需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣防治的宣傳與教育工作，從而使得社會(huì)成員都能夠認(rèn)識(shí)到治理汽車(chē)尾氣的重要性，并能夠從自己的實(shí)際行動(dòng)中積極支持工作。例如：結(jié)合當(dāng)前的各種宣傳方式，如自媒體、微信平臺(tái)以及微博等方式，從而提升廣大社會(huì)群眾對(duì)汽車(chē)尾氣所帶來(lái)的危害性認(rèn)識(shí)能力，并能夠在這些宣傳平臺(tái)中教育廣大的司機(jī)積極參與尾氣治理。此外，還可以定期安排工作人員對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的司機(jī)進(jìn)行環(huán)保知識(shí)培訓(xùn)，切實(shí)把環(huán)保的理念傳遞給每一位司機(jī)，并能夠在治理尾氣的工作中需要全員參與、共同環(huán)境保護(hù)。

2.4 加強(qiáng)新能源的研究與推廣

在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣治理工作中，還可以加快研究新能源，這不僅能夠保證機(jī)動(dòng)車(chē)輛可以順利地繼續(xù)為人們提供服務(wù)，而且還不會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。因此，有關(guān)管理部門(mén)可以逐步把一些清潔能源，如，甲醇、氫氣、乙醇以及電力驅(qū)動(dòng)等，引入機(jī)動(dòng)車(chē)的使用中，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣進(jìn)行強(qiáng)制檢測(cè)，一方面是防止尾氣超標(biāo)對(duì)環(huán)境的危害性，另一方面可以進(jìn)一步保障人們能夠把環(huán)保的理念貫徹在實(shí)際生活中，全面減少目前機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的污染。再者，還能夠從汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，不斷推進(jìn)健康的發(fā)展規(guī)劃，加快調(diào)整機(jī)動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立機(jī)動(dòng)車(chē)的污染治理方案，同時(shí)結(jié)合新能源地推廣，讓人們能夠使用新能源，從而能夠?qū)ξ矚馕廴締?wèn)題進(jìn)行科學(xué)處理。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣治理屬于綜合性、系統(tǒng)性的工程，需要社會(huì)中各方面力量的積極參與，因此，國(guó)家、社會(huì)以及個(gè)人都要發(fā)揮自己的作用，能夠在生活中切實(shí)地踐行保護(hù)環(huán)境的要求。國(guó)家則需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量的限制，達(dá)到優(yōu)化車(chē)輛排放尾氣的目的，而社會(huì)則需要把環(huán)保意識(shí)落實(shí)在實(shí)際的工作中，為機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣治理工作帶來(lái)幫助，而個(gè)人則樹(shù)立保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，并在自己的生活中能夠?qū)崟r(shí)踐行保護(hù)環(huán)境的要求，并主動(dòng)參與控制汽車(chē)尾氣的排放工作中，一方面能夠降低汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染帶來(lái)的危害，另一方面通過(guò)自己的行為保護(hù)環(huán)境并做出積極貢獻(xiàn)，使得天空能夠重現(xiàn)出蔚藍(lán)色，同時(shí)也是保護(hù)人類(lèi)得以生存的家園。

參考文獻(xiàn)

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篇5

【關(guān)鍵詞】 高速公路；重金屬污染；防治措施

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，交通在國(guó)民生活中日趨顯示出它的重要性，高速公路的建設(shè)也勢(shì)在必行。大規(guī)模地修建高速公路，有效地促進(jìn)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，方便了人民生活；然而，與此同時(shí)，在高速公路建設(shè)及營(yíng)運(yùn)過(guò)程中也給我們帶來(lái)了嚴(yán)重的生態(tài)破壞與環(huán)境污染問(wèn)題。土壤是大氣、水體及固體廢棄物中污染物在環(huán)境中遷移、滯留和沉積的目標(biāo)，是長(zhǎng)期環(huán)境污染的承受者。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人口的不斷增加，土壤作為人類(lèi)賴以生息的資源，越來(lái)越暴露出不堪重負(fù)的跡象。因此，研究高速公路建設(shè)所帶來(lái)的土壤污染問(wèn)題及其防治對(duì)策就顯得尤為重要，對(duì)于保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)我國(guó)高速公路的建設(shè)與發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義，同時(shí)也可為我國(guó)高速公路建設(shè)環(huán)境治理和管理提供科學(xué)依據(jù)。

1. 高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響

高速公路作為人類(lèi)生存和發(fā)展所必需的開(kāi)發(fā)建設(shè)活動(dòng)，會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境產(chǎn)生直接或間接的影響，這些影響一般可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是對(duì)自然環(huán)境的破壞，如水土流失、植被破壞等，嚴(yán)重時(shí)引起生態(tài)平衡失調(diào)、氣候異常；另一類(lèi)是環(huán)境污染，如噪聲、廢水、廢氣和塵埃等?？偟恼f(shuō)來(lái)，主要有以下幾個(gè)方面的影響。

1.1對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的影響。高速公路建成后，會(huì)對(duì)沿線的社會(huì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化環(huán)境等產(chǎn)生影響：首先，公路建成后會(huì)增大沿線地區(qū)的交通量，增加該地區(qū)的交通事故，在一定程度上干擾附近居民的出行，割裂了村莊間的原有聯(lián)系；其次，公路建成后，使沿線各地區(qū)的土地功能發(fā)生變化，將單一的農(nóng)業(yè)用地、開(kāi)發(fā)用地或商業(yè)用地轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈袠I(yè)提供服務(wù)的特殊用地，同時(shí)也促進(jìn)了沿線土地資源的開(kāi)發(fā)。公路建設(shè)會(huì)造成一定數(shù)量居民的拆遷，使沿線居民人口結(jié)構(gòu)及需求發(fā)生變化，改變了原有居民的聯(lián)系及交往方式；對(duì)沿線兩側(cè)居民交往產(chǎn)生阻隔，影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；高速公路的修建，會(huì)破壞一些原有的歷史文化遺址、名勝風(fēng)景及保護(hù)區(qū)，產(chǎn)生視覺(jué)污染。高速公路建設(shè)在對(duì)沿線區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生上述影響的同時(shí)，也提供了良好的交通條件，加速農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)、林業(yè)產(chǎn)品的輸送，信息交流及勞動(dòng)人口流動(dòng)，提高了區(qū)域的工業(yè)產(chǎn)值，推動(dòng)城鄉(xiāng)的商品交換、文化交流及農(nóng)業(yè)的綜合開(kāi)發(fā)，使城鄉(xiāng)逐漸一體化[1]。

1.2對(duì)環(huán)境的污染

1.2.1廢氣污染。

（1）以汽油、柴油為燃料的汽車(chē)在發(fā)動(dòng)和行駛過(guò)程中會(huì)排放大量廢氣和固體微粒，廢氣中含有水蒸氣、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、硫化物、甲烷、乙烯、醛和鉛顆粒等污染物[2]，這些污染物排放到大氣中，滲透到水、土壤中，并逐漸積累，會(huì)對(duì)沿線的人類(lèi)和動(dòng)植物產(chǎn)生不良影響，使其生活環(huán)境進(jìn)一步惡化，甚至?xí)斐扇驓夂虍惓?，這種污染的程度隨著公路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng)及交通量的增加而不斷加重。

（2）隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的放開(kāi)，汽車(chē)產(chǎn)量和擁有量的增加，汽車(chē)排放物對(duì)大氣的污染已成為主要公害，汽車(chē)排放物危害人體健康、污染環(huán)境、破壞生態(tài)平衡，已引起世界各國(guó)的普遍重視。

1.2.2噪聲污染。

（1）高速公路的噪聲源主要包括兩個(gè)方面：一是在施工過(guò)程中，由于挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、攪拌機(jī)以及各種運(yùn)輸車(chē)輛的使用而產(chǎn)生的噪聲污染，這些噪聲較強(qiáng)，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窈褪┕と藛T影響嚴(yán)重，造成區(qū)域聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量短期內(nèi)惡化；二是在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，汽車(chē)車(chē)體振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎與路面摩擦、鳴喇叭以及公路沿線提供各種服務(wù)的設(shè)施、設(shè)備均會(huì)產(chǎn)生噪聲，在公路沿線形成一條噪聲帶，這些噪聲會(huì)對(duì)附近的人群產(chǎn)生心理和生理上的影響，降低人們的工作效率，尤其對(duì)公路兩側(cè)人口密度較大的敏感區(qū)域（學(xué)校、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等）干擾較為突出，而野外區(qū)域的干擾則相對(duì)較小[3]。

（2）隨著高速公路建設(shè)速度的加快，交通噪聲污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重，人們對(duì)于道路兩側(cè)環(huán)境的改善也越來(lái)越迫切。

1.3對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響可分為兩個(gè)階段：一是施工期間對(duì)自然環(huán)境造成的非污染性破壞，因施工機(jī)械的使用及大量的開(kāi)挖取土破壞了土體原有的自然結(jié)構(gòu)和水的循環(huán)路徑，相應(yīng)地改變了生物的生存環(huán)境，影響其生長(zhǎng)、活動(dòng)的規(guī)律，阻礙生態(tài)系統(tǒng)漫延[4]；二是公路建成運(yùn)營(yíng)后，路體分割了生物的生存空間，使公路附近的動(dòng)物容易被汽車(chē)撞傷、壓死；而且，由于汽車(chē)廢氣、噪聲、有害物質(zhì)的產(chǎn)生，會(huì)使生物棲息的生態(tài)環(huán)境（空氣、水、土壤）逐漸惡化，引起生物發(fā)育不良、繁殖機(jī)能減退、疾病增多、抗病能力下降，從而造成種群數(shù)量減少（特別是珍稀物種），有時(shí)可能會(huì)影響整個(gè)生物群落。

1.4對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件的影響。

1.4.1對(duì)工程地質(zhì)條件的影響。高速公路施工時(shí)，由于填方和挖方對(duì)地表擾動(dòng)較大，并改變了原有的地形、地貌，尤其是隧道的進(jìn)出口及仰面坡的開(kāi)挖，對(duì)局部山體穩(wěn)定不利，可能會(huì)引發(fā)塌方滑坡、軟土層滑移等不良地質(zhì)病害；又因土表、土質(zhì)松軟，增加了水土沖刷量，造成河流、溝渠淤積，積水淹漫農(nóng)田。此外，臨時(shí)施工用地在機(jī)械碾壓、人員踩踏下土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，一定時(shí)期內(nèi)土壤的肥沃程度難以恢復(fù)。

1.4.2對(duì)水環(huán)境的影響。高速公路對(duì)水環(huán)境的影響主要包括施工、生活服務(wù)區(qū)污水和洗車(chē)等對(duì)公路沿線自然水系的影響。高速公路定距離設(shè)置加油站、收費(fèi)站及洗車(chē)等配套設(shè)施，生活服務(wù)區(qū)污水和洗車(chē)廢水都會(huì)對(duì)高速公路沿線自然水系產(chǎn)生影響[5]。由于公路建設(shè)阻隔原有水系的循環(huán)，影響地表水和地下水的流通路徑，汽車(chē)尾氣的排放和生活服務(wù)區(qū)的廢物進(jìn)入河道也會(huì)對(duì)水源造成污染；化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸中的泄露或交通事故的發(fā)生，則可對(duì)環(huán)境水質(zhì)造成災(zāi)難性的破壞。另外，由于橋梁的修建減小了河床的過(guò)水?dāng)嗝妫斐蓸蚯熬植慷滤?，水流速度減慢，泥砂下沉淤積、阻塞河道，從而容易引發(fā)洪澇災(zāi)害。

2. 高速公路兩側(cè)的土壤重金屬污染

土壤是人類(lèi)生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，是人類(lèi)賴以生存的基礎(chǔ)。由于重金屬在土壤中易蓄積，殘留時(shí)間長(zhǎng)，因而已成為土壤的主要污染。

2.1土壤重金屬污染的特點(diǎn)及來(lái)源。

2.1.1土壤重金屬污染的特點(diǎn)。

2.1.1.1持久性：重金屬污染物進(jìn)入土壤后，通過(guò)土壤對(duì)懸浮污染物的物理機(jī)械吸收、阻留、膠體的物理化學(xué)吸附、化學(xué)沉淀、生物吸收等過(guò)程，不斷在土壤中積累。當(dāng)達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，便引起土壤成分、結(jié)構(gòu)、性質(zhì)和功能的變化，造成土壤污染。土壤污染以后很難消除，其凈化過(guò)程需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，而且重金屬污染是不可逆的持久積累過(guò)程。

2.1.1.2間接傷害性：首先，重金屬污染物通過(guò)食物鏈危害動(dòng)物和人體健康；其次，土壤污染物還能危害自然環(huán)境，污染地下水、地表水和大氣，成為水和大氣的污染源。

2.1.1.3高速公路重金屬污染以公路為中心在其兩側(cè)呈帶狀順公路延伸，污染程度自公路向其兩側(cè)逐漸減弱[6]，且主要分布在公路兩側(cè)50m范圍內(nèi)。

2.1.2高速公路土壤重金屬污染的來(lái)源及影響因素。

2.1.2.1土壤重金屬污染的來(lái)源：目前公認(rèn)的高速公路土壤重金屬污染的主要來(lái)源是交通工具使用的油料燃燒所排放的尾氣以及油料的揮發(fā)、泄漏等。事實(shí)上，油料中除了含有鉛和錫外，尚含多種微量重金屬元素，公路旁重金屬污染以Pb、Cd污染為主。這些重金屬污染物不但不易被自然凈化，而且可通過(guò)食物鏈得以富集而對(duì)人體、家畜、農(nóng)業(yè)生態(tài)及自然生態(tài)產(chǎn)生嚴(yán)重的潛在影響和危害。

2.1.2.2影響因素：影響土壤重金屬污染的因素很多，也比較復(fù)雜。土壤受重金屬污染的程度主要取決于交通量、土壤類(lèi)型、植被、降雨、風(fēng)力、風(fēng)向以及公路兩側(cè)是否有影響重金屬顆粒運(yùn)動(dòng)的障礙物，如樹(shù)木、建筑物等。

2.2土壤重金屬污染的危害。重金屬污染物進(jìn)入土壤后不能為土壤微生物所降解，易被作物吸收、在土壤中積累，甚至在土壤中可能轉(zhuǎn)化為毒性更大的甲基化合物，影響農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量，也可以導(dǎo)致大氣和水環(huán)境質(zhì)量的進(jìn)一步惡化。重金屬污染物的長(zhǎng)期積累、富集會(huì)使生物地球化學(xué)平衡遭到破壞，隨食物鏈富集，也會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生潛在危害。據(jù)報(bào)道，我國(guó)每年因土壤重金屬污染而減產(chǎn)糧食1000多萬(wàn)t，另外被重金屬污染的糧食每年也多達(dá)1200萬(wàn)t，合計(jì)經(jīng)濟(jì)損失至少200億元人民幣。

3. 重金屬污染的預(yù)防及治理措施

由于重金屬在土壤中不被微生物降解，且遷移性小，重金屬污染具有長(zhǎng)期性、潛伏性、累計(jì)性和不可逆轉(zhuǎn)性[7]。一旦土壤中重金屬含量超過(guò)環(huán)境容量，要清除污染則相當(dāng)困難，故對(duì)重金屬引起的土壤污染需要采取預(yù)防和治理相結(jié)合的措施。

3.1高速公路土壤重金屬污染的預(yù)防措施。

3.1.1通過(guò)國(guó)家立法，健全有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、標(biāo)準(zhǔn)和制度，制定相關(guān)的高速公路汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)汽車(chē)尾氣排放管理，控制汽車(chē)尾氣排放必須有法可依，有標(biāo)準(zhǔn)可據(jù)。

3.1.2管理部門(mén)要加強(qiáng)監(jiān)管力度，減少交通事故的發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)有害物資的運(yùn)輸管理，制定此類(lèi)突發(fā)事件預(yù)案，防止有害物質(zhì)泄漏事故的發(fā)生。加強(qiáng)防范措施，控制事態(tài)的發(fā)展，將損害減少到最小。

3.1.3完善汽車(chē)的自身結(jié)構(gòu)，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電子控制燃油噴射；研制和推廣廢氣減毒裝置，完善汽車(chē)保養(yǎng)和修理制度，推廣節(jié)油裝置。

3.1.4優(yōu)先使用無(wú)鉛汽油，推廣應(yīng)用氣體燃料，使用符合規(guī)定的劑或燃油添加劑。

3.1.5公路設(shè)計(jì)部門(mén)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響，在普通路段加強(qiáng)綠化設(shè)計(jì)，隧道路段增加部分通風(fēng)設(shè)備。

3.2重金屬污染土壤的治理方法。污染土壤的治理是根據(jù)污染物和土壤的物理、化學(xué)性質(zhì)及存在狀態(tài)，進(jìn)行有效分離或其它處理，使土壤特性得以恢復(fù)和利用，減輕或消除污染物對(duì)生態(tài)環(huán)境的不良影響。

3.2.1重金屬以其在土壤中難降解、毒性強(qiáng)、具有積累效應(yīng)等特征受到科學(xué)家們的廣泛關(guān)注，已成為多學(xué)科研究的活躍領(lǐng)域。重金屬污染的治理途徑主要有兩種：一是改變重金屬形態(tài)，使其由活化態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定態(tài)；二是從土壤中去除重金屬，使其存留濃度接近或達(dá)到背景值?，F(xiàn)有的重金屬污染土壤修復(fù)技術(shù)主要包括換土法、化學(xué)修復(fù)、生物修復(fù)、電修復(fù)和熱修復(fù)等。常用的物理及物理化學(xué)方法有熱解法、電化學(xué)法和提取法等[8]。

3.2.2化學(xué)治理就是向污染土壤中投入改良劑、抑制劑，增加土壤有機(jī)質(zhì)、陽(yáng)離子代換量和粘粒的含量，改變土壤的物理化學(xué)性質(zhì)，使土壤重金屬發(fā)生氧化、還原、沉淀、吸附、抑制等作用，以降低重金屬的生物有效性?；瘜W(xué)治理措施的優(yōu)點(diǎn)是治理效果和費(fèi)用適中，缺點(diǎn)是容易再度活化。

3.2.3生物措施是利用某些特定的動(dòng)、植物和微生物，較快的吸收或降解土壤中的重金屬污染物，從而達(dá)到凈化土壤的目的。生物修復(fù)的途徑主要有兩條：（1）植物修復(fù)技術(shù)：利用金屬超累積植物，通過(guò)植物自身具有的特定的吸收、揮發(fā)、根濾、穩(wěn)定等作用，對(duì)重金屬加以吸收、富集或與重金屬結(jié)合成不具有生物活性的化合物，來(lái)清除或降低土壤中的重金屬元素，從而達(dá)到凈化土壤的目的。但其重金屬生物載體可能產(chǎn)生二次污染，至今也未能找到有效的解決途徑。（2）利用微生物沉積、氧化和還原等作用，降低或消除重金屬對(duì)土壤的污染，該研究是目前環(huán)境科學(xué)研究中比較活躍的領(lǐng)域之一。

3.2.4在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，為了降低污染土壤修復(fù)的成本并提高修復(fù)的效率，對(duì)原位微生物修復(fù)更為重視。目前，主要的技術(shù)包括：（1）生物啜食法，它主要采用本地微生物或?qū)嶒?yàn)室培養(yǎng)的具有特異功能的菌株降解污染物，采用把污染的地下水抽出加人營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)和氧氣（通常是過(guò)氧化氫或過(guò)氧化氫化合物）后再回灌到污染土壤中，或經(jīng)垂直井的慢速滲漏，加人營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)和氧氣到污染土壤中，以優(yōu)化降解生態(tài)條件，特別是加入表面活性物質(zhì)等一些化學(xué)物質(zhì)，以降低污染物的毒性來(lái)達(dá)到提高污染物的生物降解能力；（2）生物通氣法，它結(jié)合了蒸汽浸取技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，采用真空梯度井等方法把空氣注人污染土壤中，以達(dá)到氧氣的再補(bǔ)給，可溶性營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)和水則經(jīng)垂直井或表面滲入的方法予以補(bǔ)充。這兩種方法結(jié)合了微生物修復(fù)和化學(xué)修復(fù)的內(nèi)涵和優(yōu)點(diǎn)，符合生態(tài)化學(xué)修復(fù)的原理和發(fā)展方向。更確切地說(shuō)，這兩種方法更趨于向生態(tài)化學(xué)修復(fù)領(lǐng)域邁進(jìn)。

4. 結(jié)論與建議

長(zhǎng)期以來(lái)，人類(lèi)對(duì)土地資源的不合理開(kāi)發(fā)、利用已造成比較嚴(yán)重的土壤污染，直接或間接地危及人類(lèi)健康，因此，探討合理的、有效的土壤重金屬污染預(yù)防和治理措施顯得尤為迫切。對(duì)于高速公路兩側(cè)土壤的重金屬污染問(wèn)題，要采取防與治相結(jié)合的處理措施：首先，應(yīng)加強(qiáng)高速公路汽車(chē)尾氣排放管理，嚴(yán)格控制尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)；其次，對(duì)于已經(jīng)受到重金屬污染的土壤，則應(yīng)采取相應(yīng)的治理措施進(jìn)行治理。

開(kāi)展高速公路旁土壤中重金屬污染、富集程度的監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)，研究土壤重金屬污染的預(yù)防和治理措施，對(duì)于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)我國(guó)高速公路的建設(shè)和發(fā)展都具有重要的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

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篇6

【關(guān)鍵詞】城市大氣環(huán)境；污染；現(xiàn)狀；污染源；防治措施

大氣是人類(lèi)生存與發(fā)展所必需的環(huán)境要素之一，但目前城市居民卻普遍面臨著大氣污染這一難題。大氣環(huán)境質(zhì)量的好壞將直接影響到我們?nèi)祟?lèi)。在大氣污染防治的最根本的方法是就在源頭上下手，及時(shí)的減少污染物的排放，同時(shí)還要從環(huán)境的地域性和區(qū)域性下手，全方位的考慮到該地區(qū)的環(huán)境特征，全面的分析影響大氣環(huán)境質(zhì)量的各個(gè)因素，及時(shí)的進(jìn)行系統(tǒng)的全面分析，采取最有效的方法來(lái)進(jìn)行防治，從而達(dá)到控制大氣環(huán)境的質(zhì)量，這樣就會(huì)達(dá)到了減輕大氣污染物的目的。

1.大氣污染的概念

大氣污染指的是人類(lèi)生產(chǎn)、生活活動(dòng)或自然界向大氣排出各種污染物，由于其污染物的含量超過(guò)了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境承載能力，所以使大氣質(zhì)量惡化，進(jìn)而威脅到人們的工作和生活、健康、設(shè)備財(cái)產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境等。

大氣污染源可分為天然污染源以及人為污染源兩種。天然污染源指的是自然界向大氣排放污染物的地點(diǎn)或地區(qū)，比如排放灰塵、二氧化硫以及硫化氫等污染物的活火山和自然逸出的瓦斯氣，以及發(fā)生森林火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的地方。人為污染源，則又可以按照不同的方法來(lái)分類(lèi)：按照污染源空間的分布方式，可以分為點(diǎn)污染源、面污染源、區(qū)域性污染源等三種；按照社會(huì)活動(dòng)功能，可以分為生活污染源、工業(yè)污染源、交通污染源等；按照污染源存在的形式，又可以分為固定污染源和移動(dòng)污染源。

2.我國(guó)大氣污染的現(xiàn)狀分析

據(jù)測(cè)算，目前中國(guó)二氧化硫和消耗臭氧層物質(zhì)（ODS）排放量居世界第一位；二氧化碳排放量?jī)H次于美國(guó)，居世界第二位；氮氧化物和其他粉塵顆粒也居世界前列。中國(guó)140多個(gè)城市的空氣質(zhì)量超過(guò)國(guó)家三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，屬于嚴(yán)重污染性城市。同時(shí)，據(jù)世界資源研究所和中國(guó)環(huán)境檢測(cè)總站測(cè)算，在全球30個(gè)大氣污染最嚴(yán)重的城市中，中國(guó)占20個(gè)；全球污染十大最嚴(yán)重的城市中，中國(guó)占6個(gè)，濃重的空氣污染使中國(guó)許多城市從衛(wèi)星照片中消失了。中國(guó)是世界上燃煤大國(guó)，居于世界第一位，尤其以二氧化硫和粉塵為代表的煤煙型大氣污染環(huán)境范圍最廣，其次光化學(xué)污染，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放污染也有加重趨勢(shì)。大氣污染會(huì)造成局部地區(qū)空氣變濁，能見(jiàn)度降低，交通事故增多，使得太陽(yáng)光直接照射到地面的數(shù)量大減。其次加劇了城市的“熱島效應(yīng)”，在工業(yè)城市上空，因工廠的廢熱大量排入天空，使近地面氣溫比四周郊區(qū)高1%～5%，形成局部地區(qū)環(huán)流。再者由于向空氣中排放大量煙塵和其他污染物，對(duì)水蒸氣有凝結(jié)作用，促使下風(fēng)口下雨量增加。還有可能出現(xiàn)酸雨，大氣污染物中的硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成酸雨。大氣污染會(huì)對(duì)人體造成許多危害，甚至引起癌癥的發(fā)生。大氣污染也會(huì)對(duì)工農(nóng)業(yè)發(fā)展，天氣和氣候自然生態(tài)起到影響，甚至?xí)?duì)社會(huì)的穩(wěn)定造成一定的危害。

3.大氣污染的預(yù)防治理措施

所謂大氣污染的綜合防治，就是從區(qū)域環(huán)境的整體出發(fā)，充分考慮該地區(qū)的環(huán)境特征，對(duì)所有能夠影響大氣質(zhì)量的各項(xiàng)因素作全面、系統(tǒng)的分析，充分利用環(huán)境的自凈能力，綜合運(yùn)用各種防治大氣污染的技術(shù)措施，并在這些措施的基礎(chǔ)上制定最佳的廢氣處理措施，以達(dá)到控制區(qū)域性大氣環(huán)境質(zhì)量、消除或減輕大氣污染的目的。

3.1實(shí)行區(qū)域以及集中采暖供熱

在我們?nèi)粘Ｉ钪校玫娜济籂t灶以及一些采暖的鍋爐所排放很多的二氧化硫以及一些有害煙塵，這些都是影響大氣惡化非常重要的原因，要想解決好這一問(wèn)題，我們就必須得在城區(qū)采取集中供暖的方式。這樣供暖的好處主要是，可以充分的提高鍋爐設(shè)備的一些利用率，大大的降低了燃料的消耗。可以很好的利用熱能，進(jìn)而來(lái)提高熱能的利用率。極大的降低了粉塵的排放量。

3.2綠化環(huán)境，植樹(shù)造林

在防治大氣污染中最有效的方法是植樹(shù)造林，這種方法即經(jīng)濟(jì)又有效，我們所種的植物是可以吸收很多的有害氣體，從而凈化了空氣，在大氣環(huán)境中是一個(gè)天然的過(guò)濾器。這些樹(shù)葉經(jīng)過(guò)了雨水的淋洗以后，可以來(lái)吸附空氣中的粉塵，從而使空氣達(dá)到了凈化的效果。與此同時(shí)，綠色植物可以通過(guò)光合作用來(lái)釋放出很多的氧氣，通常情況下1 hm2的闊葉林，一天是可以能消耗掉大概1t二氧化碳，并且是還可以釋放出750kg氧氣。因此，植樹(shù)造林在大氣環(huán)境中是起到了非常好的調(diào)節(jié)作用。

3.3調(diào)整結(jié)構(gòu)，提高能源的利用率

我國(guó)是一個(gè)產(chǎn)煤大國(guó)，在煤炭的燃燒過(guò)程中會(huì)釋放出大量的氮氧化物和二氧化硫等污染物。還有的是我國(guó)目前是以煤炭為主的原料，這一現(xiàn)狀在短期是不會(huì)改變的。所以應(yīng)優(yōu)先推廣低硫煤的生產(chǎn)和使用，降低煙塵還有二氧化硫的排放量。此外要根本解決大氣污染問(wèn)題，還要從改善能源結(jié)構(gòu)入手。如使用天然氣和焦化煤氣、石油液化氣等二次能源，加大對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)?、潮汐能、生物能和核聚變能等清潔能源的利用?/p>

3.4汽車(chē)尾氣及揚(yáng)塵污染的治理

3.4.1汽車(chē)尾氣的防治

治理汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染，需要采取綜合的防治措施進(jìn)行處理。①立法與管理的加強(qiáng)：需要促使對(duì)相關(guān)法規(guī)體系的有效建立，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染問(wèn)題進(jìn)行處理；同時(shí)完善配套的管理措施，避免病殘車(chē)、超期服役車(chē)對(duì)環(huán)境污染的損害。②技術(shù)措施：機(jī)內(nèi)凈化，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，以發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及燃燒方式的改進(jìn)促使生產(chǎn)工藝水平的提高，實(shí)現(xiàn)污染物的良性排放，并符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛污染物排放的要求；機(jī)外凈化，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)廢氣的排放進(jìn)行最后處理，使其排放得以達(dá)標(biāo)，通常安裝尾氣催化凈化裝置可促使這一問(wèn)題的有效處理；燃料改進(jìn)，對(duì)無(wú)鉛汽油進(jìn)行使用，控制鉛粒污染，同時(shí)對(duì)天然氣、氫氣、液化石油氣等燃料進(jìn)行開(kāi)發(fā)，逐步替代汽油，且注重環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展與應(yīng)用。

3.4.2揚(yáng)塵污染的治理

揚(yáng)塵指地面沉降并因各種原因而重新被揚(yáng)起進(jìn)入空氣中的灰塵，通過(guò)土地的減少、環(huán)衛(wèi)工作的加強(qiáng)、施工防護(hù)、防風(fēng)防塵措施的實(shí)施及管理監(jiān)督等工作的落實(shí)，均可促使對(duì)揚(yáng)塵污染的有效治理。

3.5淘汰落后生產(chǎn)工藝

防治工業(yè)廢氣污染，并且要淘汰嚴(yán)重污染環(huán)境的落后工藝和設(shè)備，同時(shí)還要更新技術(shù)設(shè)備，要采用技術(shù)起點(diǎn)高的清潔工藝，這樣就可以最大限度地減少能源和資源的浪費(fèi)，從而在根本上減少污染物的產(chǎn)生和排放，達(dá)到減少末端污染治理資金的目標(biāo)。

3.6從國(guó)情出發(fā)來(lái)加大大氣污染的防治技術(shù)

加強(qiáng)大氣污染防治實(shí)用技術(shù)的椎廣，一定要從國(guó)情出發(fā)。我們要做的就是要盡快的開(kāi)發(fā)出一個(gè)技術(shù)可靠、配套設(shè)備過(guò)關(guān)并且在經(jīng)濟(jì)上合理的大氣污染防治實(shí)用技術(shù)，并且要逐步的推廣它。在許多的重點(diǎn)領(lǐng)域，比如煤炭洗選脫除有機(jī)硫、工業(yè)型煤、焦?fàn)t煙氣治理、陶瓷磚瓦窯黑煙治理等，一定要作為重點(diǎn)來(lái)抓，這樣才可以更為有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)大氣污染的控制。

3.7地方政府對(duì)環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)，走可持續(xù)發(fā)展的道路

各級(jí)政府應(yīng)該要對(duì)本轄區(qū)內(nèi)的大氣環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)，各級(jí)政府應(yīng)該要充分的認(rèn)識(shí)到走可持續(xù)發(fā)展道路的重要性。有關(guān)部門(mén)在研究經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略以及重大項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)該充分考慮到環(huán)境保護(hù)的要求。城市的大氣環(huán)境質(zhì)量應(yīng)該普遍達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才可以不影響到轄區(qū)內(nèi)居民的生活健康以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)。在具體的細(xì)節(jié)問(wèn)題上，要采取更進(jìn)一步的措施來(lái)落實(shí)跨世紀(jì)綠色工程規(guī)劃和主要污染物排放總量控制計(jì)劃，具體來(lái)說(shuō)就是各級(jí)政府要根據(jù)本轄區(qū)內(nèi)的大氣環(huán)境質(zhì)量控制目標(biāo)分解總量指標(biāo)，從資金、監(jiān)督管理等方面予以行政上的保證。在治理中，關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是大、中、小型新建、擴(kuò)建、改建和技術(shù)改造排放二氧化硫和煙塵的項(xiàng)目，必須要采取更為有效的措施來(lái)控制污染物排放總量，或者由項(xiàng)目建設(shè)單位，或由當(dāng)?shù)厝嗣裾畞?lái)負(fù)責(zé)削減區(qū)域內(nèi)其它污染源的排放量，一定要確保大氣污染物排放量不可以超過(guò)整個(gè)區(qū)域的總量控制指標(biāo)。

3.8完善環(huán)境監(jiān)督管理制度

在完善監(jiān)督管理制度方面的主要措施，主要包括以下幾個(gè)主要方面：

（1）所有超標(biāo)排放大氣污染物的單位一定要做到達(dá)標(biāo)排放，制定實(shí)施計(jì)劃，落實(shí)治理資金，分階段完成限期治理任務(wù)。

（2）各地政府要做到將排污總量指標(biāo)分配給各個(gè)排污單位，要實(shí)施排污許可證制度，讓排污單位必須明確其污染物排放總量控制目標(biāo)，這樣才可以對(duì)污染源排放總量實(shí)施有效控制。排污單位一定要根據(jù)環(huán)境保護(hù)部門(mén)的環(huán)境質(zhì)量要求核定的允許排放量組織生產(chǎn)。

（3）要建立一個(gè)對(duì)工業(yè)部門(mén)環(huán)保工作的監(jiān)督機(jī)制。同時(shí)還要提高二氧化硫排污收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓其逐步達(dá)到高于治理成本，這樣就促使排污企業(yè)積極增加投入，主動(dòng)治理污染，從而達(dá)到在源頭上控制大氣污染的目的。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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近年來(lái)，全國(guó)中東部地區(qū)自北向南出現(xiàn)了嚴(yán)重的霧霾天氣，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為十面"霾"伏，自強(qiáng)不"吸"，導(dǎo)致空氣質(zhì)量惡化。因而人們把灰霾并入霧天氣一起作為災(zāi)害性天氣，統(tǒng)稱(chēng)為"霧霾天氣"。2014年1月以來(lái)，我國(guó)霧霾天氣較往年更多，且范圍廣，時(shí)間更長(zhǎng)。尤其華北平原和長(zhǎng)江中下游地區(qū)，灰霾天氣持續(xù)不退，如北京和上海等大城市出現(xiàn)了連續(xù)性的霧霾天氣,危害極其嚴(yán)重。下面我就談一談對(duì)霧霾天氣的認(rèn)識(shí)和防治。

1.霧霾天氣特征

霧霾是霧和霾的統(tǒng)稱(chēng)，兩者的差異在于霧的相對(duì)濕度大，霾的固體懸浮物多。霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)，是近地面層空氣中水汽凝結(jié)的產(chǎn)物。一般霧的厚度較小，霧看起來(lái)是乳白色或青色。 霾，是空氣中的灰塵，硫酸，硝酸，有機(jī)酸氫化物等非水組成的氣溶膠系統(tǒng)。一般而言，相對(duì)濕度90%時(shí)，大氣能見(jiàn)度惡化是霾和霧的混合物共同造成的，但其主要的成分是霾。霾的厚度比較厚，看起來(lái)呈現(xiàn)黃色或者橙灰色。 在自然界，霾和霧是可以互相轉(zhuǎn)化的。當(dāng)空氣中的相對(duì)濕度超過(guò)100%，發(fā)生輻射降溫過(guò)程，霾粒子能吸附出液態(tài)的水成為霧滴，而相對(duì)濕度降低時(shí)，霧滴脫水后霾粒子又能再懸浮于大氣中。

2.霧霾天氣成因

2.1 氣象原因。有關(guān)氣象專(zhuān)家指出，秋冬季節(jié)是霧霾天氣出現(xiàn)的多發(fā)季節(jié)，由于出現(xiàn)在我國(guó)中東部地區(qū)的冷空氣勢(shì)力偏弱，受西北氣流控制，大氣以下沉運(yùn)動(dòng)為主，地面風(fēng)速較小，有助于水汽在大氣地層積累，給霧霾天氣的形成創(chuàng)造了有利環(huán)境條件。另外由于我國(guó)冬季受亞洲高壓影響多，天氣以晴為主，雨雪少，使得夜晚輻射降溫快，水汽易凝結(jié)，霧氣更重。近地面逆溫的產(chǎn)生，也給霧霾天氣的出現(xiàn)提供了有利條件。眾多城市的高大建筑物不斷涌現(xiàn)，引起了風(fēng)在經(jīng)過(guò)市區(qū)時(shí)阻礙下來(lái)并出現(xiàn)了摩擦，從而降低了風(fēng)力，往往產(chǎn)生微風(fēng)或靜風(fēng)，因而不能促進(jìn)懸浮顆粒的分解和消失，最后只能長(zhǎng)期積累在城郊附近。

2.2 人為原因。霧霾天氣除了由氣象因素導(dǎo)致的，化學(xué)工廠、汽車(chē)尾氣增多、農(nóng)作物燃燒和燒煤等人為行為引起了大氣中顆粒物含量加大，這是霧霾天氣出現(xiàn)的重要原因。另外，有些城市還存在地理位置處于不利位置，除了自身城市所產(chǎn)生的廢氣，還有一些周邊地區(qū)的廢氣順著環(huán)流進(jìn)入，導(dǎo)致了該城市的空氣質(zhì)量更加嚴(yán)重。同時(shí)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人均消費(fèi)水平的提高，越來(lái)越多的人因開(kāi)私家車(chē)，產(chǎn)生了大量的污染氣體和懸浮顆粒，從而大大降低了大氣的能見(jiàn)度。

3.霧霾天氣的組成物

首先， 是汽車(chē)尾氣。它是加重霧霾天氣污染的罪魁禍?zhǔn)住０ù蠊?，單位班?chē)，卡車(chē)等。 其次 是北方的冬季燃煤供暖產(chǎn)生的廢氣和固體顆粒； 第三，是工業(yè)排放的廢氣。比如冶金、機(jī)電制造業(yè)的工業(yè)窯爐與鍋爐，還有大量汽修噴漆、建材生產(chǎn)窯爐燃燒排放的廢氣； 第四， 是建筑工地和道路交通產(chǎn)生的揚(yáng)塵。

4.霧霾天氣的危害

4.1 影響身體健康。霧霾的組成成分中有害人類(lèi)健康的主要是氣溶膠顆粒，它能直接進(jìn)入并粘附在人體呼吸道和肺葉中，引起鼻炎、支氣管炎等病癥，甚至誘發(fā)肺癌。另外，霧霾天氣會(huì)導(dǎo)致近地層紫外線的減弱，易使空氣中的傳染性病菌的活性增強(qiáng)，傳染病增多。

4.2 影響交通安全。出現(xiàn)灰霾天氣時(shí)，室外能見(jiàn)度低，污染持續(xù)，交通阻塞，事故頻發(fā)。對(duì)交通運(yùn)輸、供電系統(tǒng)、農(nóng)作物生長(zhǎng)等均產(chǎn)生不利影響。

5.自我防護(hù)方法：霧霾天氣少開(kāi)窗 ；外出戴口罩；適量補(bǔ)充維生素D；飲食清淡，多喝水 ；最好不出門(mén)或晨練。

6.我國(guó)霧霾天氣防治措施

6.1 國(guó)家應(yīng)頒布強(qiáng)制性的法律法規(guī)，加大處罰力度。對(duì)于未經(jīng)處理就排放廢氣的工廠，以高出處理費(fèi)幾倍的罰款處理，甚至拘留或逮捕。只有相當(dāng)嚴(yán)厲的處罰，才能有效遏制隨意排放污染物的行為。

6.2 擴(kuò)大環(huán)保法的宣傳，增強(qiáng)群眾的環(huán)保意識(shí)。地方政府可以對(duì)環(huán)保工作大力宣傳，使群眾意識(shí)到保護(hù)環(huán)境的重要性，自覺(jué)提高保護(hù)環(huán)境的自主性。

6.3 加強(qiáng)城市衛(wèi)生保潔工作。禁止市民亂扔垃圾，對(duì)違反規(guī)定的處以警告或罰款處罰；增加街道的清掃頻次，在干燥季節(jié)增加灑水車(chē)的灑水次數(shù)，保持街道的干凈整潔。

6.4 減少機(jī)動(dòng)車(chē)的使用，或者安裝汽車(chē)尾氣處理裝置。汽車(chē)排放的尾氣是霧霾天氣產(chǎn)生的重要原因之一，減少尾氣的排放就對(duì)減輕污染起到重要的作用。

篇8

【關(guān)鍵詞】城市環(huán)境；大氣污染；措施

大氣是人類(lèi)生存與發(fā)展所必需的環(huán)境要素之一，但目前城市居民卻普遍面臨著大氣污染這一難題。大氣環(huán)境質(zhì)量的好壞將直接影響到我們?nèi)祟?lèi)。在大氣污染防治的最根本的方法是就在源頭上下手，及時(shí)的減少污染物的排放，及時(shí)的進(jìn)行系統(tǒng)的全面分析，采取最有效的方法來(lái)進(jìn)行防治，從而達(dá)到控制大氣環(huán)境的質(zhì)量，這樣就會(huì)達(dá)到了減輕大氣污染物的目的。

一、大氣污染的有害成分

大氣是由多種氣體組合而成的。大部分的是氮?dú)夂腿藗冑囈陨娴难鯕猓倭慷趸己拖∮袣怏w，其中也存在著少量的雜質(zhì)和其它氣體，在這其中有些是對(duì)人體有危害的氣體，如果超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)很容易對(duì)人體產(chǎn)生致命的危害。這些有害氣體包括一氧化碳，二氧化碳，二氧化硫等。除了這些有害氣體，大氣中也漂浮著很多肉眼不可見(jiàn)的顆粒粉塵性污染物，影響著人們的身體健康。

1、一氧化碳對(duì)城市大氣污染的危害

一氧化碳非常不容易被人們所察覺(jué)，因?yàn)樗菦](méi)有顏色沒(méi)有特殊氣味的，但是它對(duì)人體的危害卻是極大的。因?yàn)橐谎趸枷噍^于氧氣而言更容易與我們?nèi)梭w血液中的血紅蛋白相結(jié)合，從而降低血液輸送氧氣的能力造成人體或大腦缺氧，造成頭暈?zāi)垦＃瑖?yán)重的會(huì)引起窒息甚至昏迷。

2、二氧化碳對(duì)城市大氣污染的危害

二氧化碳使人們所熟知的氣體，是植物光合作用產(chǎn)生氧氣所必需的成分。二氧化碳對(duì)于人體并沒(méi)有直接的危害性，但是大氣中如果二氧化碳的含量超出一定標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)引發(fā)氣溫上升的問(wèn)題產(chǎn)生，直接的影響著人們的生存環(huán)境。經(jīng)過(guò)大量的研究發(fā)現(xiàn)，如果大氣中的二氧化碳過(guò)高時(shí)，人體就會(huì)產(chǎn)生各種的不適，例如頭暈、耳鳴、血壓升高、惡心等癥狀，當(dāng)其含量達(dá)到大氣的百分之十的時(shí)候，人體就會(huì)失去知覺(jué)，窒息而死亡。

3、二氧化硫?qū)Τ鞘写髿馕廴镜奈：?/p>

二氧化硫具有極強(qiáng)的刺激性，其對(duì)人體的影響也是因?yàn)檫@方面的原因。如果人們經(jīng)常與濃度不是太高的二氧化硫接觸就會(huì)感到全身乏力，疲憊的癥狀，而且很容易引發(fā)呼吸系統(tǒng)方面的疾病。二氧化硫是一種危害性比較大的氣體污染物，因?yàn)樗?jīng)常與大氣中存在的其它污染物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，繼而生成新的污染物造成二次污染現(xiàn)象。

4、大氣中也漂浮顆粒對(duì)城市大氣污染的危害

大氣中的顆粒物主要來(lái)源于自然界活動(dòng)和人類(lèi)的生產(chǎn)活動(dòng)。顆粒物是人體健康的大敵，尤其是直徑在0.5～5微米的飄塵可以直接到達(dá)肺細(xì)胞而沉積，并可能進(jìn)入血液往全身流動(dòng)，其危害后果相當(dāng)嚴(yán)重。

二、城市大氣污染的綜合防治措施

為了保障人們賴以生存的環(huán)境，保障人們的身心健康，我們必須采取合理有效的措施來(lái)防治和治理大氣的污染，控制好大氣環(huán)境的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而減輕大氣的污染程度。大氣污染的治理必須根據(jù)污染因素的不同采取不同的方法措施。

1、煙氣污染物的處理

（1）全面規(guī)劃，合理布局。大氣污染綜合防治，必須從協(xié)調(diào)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保護(hù)環(huán)境之間的關(guān)系出發(fā)，對(duì)該地區(qū)各污染源所排放的各類(lèi)污染物質(zhì)的種類(lèi)、數(shù)量、時(shí)空分布做全面的調(diào)查研究，并在此基礎(chǔ)上制定污染的最佳方案。

（2）區(qū)域集中供熱。我們家家戶戶常用的煤氣灶和市內(nèi)常見(jiàn)的密集程度極高的煙窗是造成煙塵問(wèn)題產(chǎn)生的主要源頭。對(duì)于此種問(wèn)題的解決方法，最有效的就是采取集中供暖的方式。我們可以在區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一建立具有一定規(guī)模的熱電廠或供熱站點(diǎn)，負(fù)責(zé)整個(gè)區(qū)域的供暖，這樣不僅能夠提高熱能的利用程度，有減少了污染物的排放，是一種有效的解決方案。

（3）植樹(shù)造林，綠化環(huán)境。綠色植被的光合作用是大氣中氧氣的主要來(lái)源方式，它能夠?qū)⒍趸嫁D(zhuǎn)換為人體需要的氧氣，有效的調(diào)節(jié)空氣的成分，因此，植樹(shù)造林是一種實(shí)用性很強(qiáng)的治理大氣污染的措施。并且蒙塵的樹(shù)葉經(jīng)雨水淋洗后，能夠恢復(fù)吸附、阻攔灰塵的作用，使空氣得到凈化。因而樹(shù)林有調(diào)節(jié)空氣成分和凈化空氣的作用。

2、顆粒污染的治理

顆粒性的污染一般是由固體燃料燃燒而產(chǎn)生的煙塵組成的，它主要包含三種不同的類(lèi)型：粉塵、煙和霧。對(duì)于此類(lèi)污染物其處理方法主要有以下幾種：

（1）干法去除顆粒污染物

因?yàn)榭諝庵械念w粒自身有著一定的重力和離心力，我們通過(guò)采用一定的方式方法使空氣中的此類(lèi)污染物沉降從而達(dá)到從大氣中去除的目的，此類(lèi)去除顆粒污染物的方法就是干法去除法，常見(jiàn)的方式包括重力除塵、慣性除塵和離心除塵等，常用的設(shè)備有重力沉降室、慣性除塵器和旋風(fēng)除塵器等。

（2）濕法去除顆粒污染物

將顆粒性的污染物用水或者其它液體使其濕潤(rùn)，然后加以捕集去除的方法就是濕法去除法，常見(jiàn)方式有氣體洗滌、泡沫除塵等。常用的設(shè)備有噴霧塔、填料塔、泡沫除塵器、文丘里洗滌器等。

（3）過(guò)濾法去除顆粒污染物

有的濾料是具有很多毛細(xì)孔的，我們可以將被污染的氣體通過(guò)此類(lèi)濾料，這樣顆粒性的污染物就在途中被攔截了下來(lái)，此種去除污染物的方式就是過(guò)濾法。常見(jiàn)的方式有填充層過(guò)濾、布袋過(guò)濾等。常用的設(shè)備有顆粒層過(guò)濾器和袋式過(guò)濾器。

（4）靜電法去除顆粒污染物

高壓電場(chǎng)具有很強(qiáng)的電場(chǎng)力，我們可以將被污染氣體通過(guò)高壓電場(chǎng)使得顆粒型污染物在電場(chǎng)力的作用下被去除，此類(lèi)方法即為靜電法。常用的設(shè)備有干式靜電除塵器和濕式靜電除塵器。

3、汽車(chē)尾氣及揚(yáng)塵污染的治理

（1）汽車(chē)尾氣的防治

治理汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染，需要采取綜合的防治措施進(jìn)行處理。①立法與管理的加強(qiáng)：需要促使對(duì)相關(guān)法規(guī)體系的有效建立，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染問(wèn)題進(jìn)行處理；同時(shí)完善配套的管理措施，避免病殘車(chē)、超期服役車(chē)對(duì)環(huán)境污染的損害。②技術(shù)措施：機(jī)內(nèi)凈化，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，以發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及燃燒方式的改進(jìn)促使生產(chǎn)工藝水平的提高，實(shí)現(xiàn)污染物的良性排放，并符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛污染物排放的要求；機(jī)外凈化，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)廢氣的排放進(jìn)行最后處理，使其排放得以達(dá)標(biāo)，通常安裝尾氣催化凈化裝置可促使這一問(wèn)題的有效處理；燃料改進(jìn)，對(duì)無(wú)鉛汽油進(jìn)行使用，控制鉛粒污染，同時(shí)對(duì)天然氣、氫氣、液化石油氣等燃料進(jìn)行開(kāi)發(fā)，逐步替代汽油，且注重環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展與應(yīng)用。

（2）揚(yáng)塵污染的治理

揚(yáng)塵指地面沉降并因各種原因而重新被揚(yáng)起進(jìn)入空氣中的灰塵，通過(guò)土地的減少、環(huán)衛(wèi)工作的加強(qiáng)、施工防護(hù)、防風(fēng)防塵措施的實(shí)施及管理監(jiān)督等工作的落實(shí)，均可促使對(duì)揚(yáng)塵污染的有效治理。

4、從國(guó)情出發(fā)來(lái)加大大氣污染的防治技術(shù)

加強(qiáng)大氣污染防治實(shí)用技術(shù)的椎廣，一定要從國(guó)情出發(fā)。我們要做的就是要盡快的開(kāi)發(fā)出一個(gè)技術(shù)可靠、配套設(shè)備過(guò)關(guān)并且在經(jīng)濟(jì)上合理的大氣污染防治實(shí)用技術(shù)，并且要逐步的推廣它。在許多的重點(diǎn)領(lǐng)域，比如煤炭洗選脫除有機(jī)硫、工業(yè)型煤、焦?fàn)t煙氣治理、陶瓷磚瓦窯黑煙治理等，一定要作為重點(diǎn)來(lái)抓，這樣才可以更為有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)大氣污染的控制。

總之，大氣的污染因素是多方面的，治理起來(lái)非常不易，因此我們?cè)诓粩嗵骄恐卫矸椒ǖ耐瑫r(shí)也要采取一定的預(yù)防措施，增強(qiáng)國(guó)民的環(huán)境意思，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起為我們的環(huán)境建設(shè)盡一份力。

參考文獻(xiàn)：

篇9

【關(guān)鍵詞】九龍坡區(qū)；PM2.5；對(duì)策

The Pollution Status of PM2.5 and Corresponding Strategy in Jiulongpo District Chongqing City

CUI Feng LIU Jian XIONG Feng

（Environmental Monitoring Station of Jiulongpo Distict， Chongqing City， Chongqing， Jiulongpo 401329，China）

【Abstract】With respect to the air pollution status in jiulongpo district， Chongqing City， this paper discussed the pollution status of PM2.5 and corresponding reason for the year 2015. Results showed that January showed the highest PM2.5 concentration， while September showed the lowest. Generally speaking， PM2.5 showed high concentration in winter， and low concentration in other seasons. For the period of 12th Five-Year Plan，the pollution problem of PM2.5 was serious. After analyzing the reasons of PM2.5 pollution， this paper presented four preventive methods which showed practicable values.

【Key words】Jiulongpo district； PM2.5； Strategy

0 引言

粒子（PM2.5）是指空氣動(dòng)力學(xué)直徑小于或等于2.5微米的細(xì)粒物。PM2.5可以進(jìn)入細(xì)支氣管（呼吸支氣管）和肺泡區(qū)，顆粒物上的有毒有害物質(zhì)可以被血液和人體組織吸收，對(duì)人體健康造成影響和危害，粒徑越小，比表面越大，越容易吸附其他有害物質(zhì)，同時(shí)也越容易被人吸入支氣管和肺部[1]。另外，以PM2.5和近地層臭氧相互交織的復(fù)合光化學(xué)污染是影響人類(lèi)健康最重要的殺手[2-4]。重慶位于我國(guó)西南部，地形以山地為主，不利于污染物擴(kuò)散使得大氣污染問(wèn)題比較嚴(yán)重；九龍坡區(qū)為重慶市主城九區(qū)之一，是重慶市的傳統(tǒng)工業(yè)大區(qū)，環(huán)境空氣污染問(wèn)題一直以來(lái)是廣大人民群眾關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。

1 九龍坡區(qū)PM2.5污染現(xiàn)狀

1.1 2015年九龍坡區(qū)細(xì)顆粒物污染現(xiàn)狀

2015年，全區(qū)空氣中細(xì)顆粒物月均濃度范圍變化較大，在33～129微克/立方米之間，其中1月濃度最高，9月濃度最低，總體呈現(xiàn)冬季高，其它季節(jié)較低的季節(jié)特征。從全年變化趨勢(shì)來(lái)看，PM2.5的濃度變化趨勢(shì)呈現(xiàn)先降低后上升的趨勢(shì)，具體而言，從1月份最高值逐漸降低至9月份最低值后逐漸上升，期間6-9月略有波動(dòng)。

1.2 “十二五”期間九龍坡區(qū)PM2.5污染現(xiàn)狀

因PM2.5的監(jiān)測(cè)始于2013年，所以“十二五”期間PM2.5的年均濃度只有后三年的數(shù)據(jù)。“十二五”期間，全區(qū)環(huán)境空氣中PM2.5三年平均濃度為67微克/立方米，高于國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值。各年年平均值均高于國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，最大年均值為73微克/立方米，最小年均值為57微克/立方米。與2013年相比，2015年P(guān)M2.5年均值下降21.9%。

2 PM2.5污染的原因分析

PM2.5中既有無(wú)機(jī)組分，也有有機(jī)組分；既有由多種污染物直接排放的一次顆粒物，也有由氣態(tài)前體物通過(guò)均相和非均相反應(yīng)轉(zhuǎn)化而生成的二次無(wú)機(jī)氣溶膠（主要有硫酸鹽、硝酸鹽和銨鹽）和二次有機(jī)氣溶膠。城市中PM2.5受人為源的影響較大，交通排放、電廠、工廠、家庭烹飪、生物源以及前體物的二次轉(zhuǎn)化等是城市大氣中PM2.5的主要來(lái)源。有研究表明機(jī)動(dòng)車(chē)是城市大氣中PM2.5最主要的直接排放源[5]。

2.1 交通排放源的持續(xù)增長(zhǎng)

“十二五”期間重慶市全市和主城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年增加。全重慶市汽車(chē)持有量由2011年的130萬(wàn)輛增至2015年的279萬(wàn)輛；2011年主城區(qū)汽車(chē)保有量為57.2萬(wàn)輛，2015年該數(shù)據(jù)翻番，主城區(qū)汽車(chē)保有量每年增幅17%；（數(shù)據(jù)來(lái)源于重慶統(tǒng)計(jì)年鑒）。汽車(chē)持有量的增長(zhǎng)增加了PM2.5的排放源。

2.2 工廠排放源的不斷增加

九龍坡區(qū)是工業(yè)大區(qū)，2015年，實(shí)現(xiàn)年末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)到404個(gè)，工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)11.0%。在規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，汽車(chē)制造業(yè)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)及加工業(yè)、有色金屬冶煉、摩托車(chē)制造業(yè)等四大主要行業(yè)。這些企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中都會(huì)涉及到直接排放PM2.5或者PM2.5的前體物。

2.3 露天燒烤的任意排放

夜間露天燒烤是重慶的一大特色，燒烤過(guò)程中的燃料為木炭、焦炭。燒烤過(guò)程中產(chǎn)生大量含塵的油煙氣不經(jīng)過(guò)任何處理設(shè)施直接排放到大氣中，對(duì)環(huán)境空氣中PM2.5起著重要貢獻(xiàn)。

2.4 地形、氣象條件對(duì)污染物的清除限制

重慶市地處四川盆地東南丘陵山區(qū)，常年處于靜風(fēng)，不利于污染物的擴(kuò)散，城市大氣環(huán)境容量有限，不利于PM2.5的稀釋。低風(fēng)速、強(qiáng)逆溫、多山地構(gòu)成了重慶市九龍坡區(qū)污染自然特征，嚴(yán)重的影響了PM2.5的去除，使得環(huán)境空氣的治理難度較大。

3 對(duì)策

針對(duì)上述情況，建議采取以下措施：

第一，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣的監(jiān)控和管理。要加強(qiáng)汽車(chē)尾氣的監(jiān)控管理，建立有效的監(jiān)控管理措施，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不達(dá)標(biāo)車(chē)輛要建立相應(yīng)的處罰、整改制度，該淘汰的車(chē)輛嚴(yán)格淘汰。建議在交通主干道多設(shè)立汽車(chē)尾氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，像監(jiān)控汽車(chē)違反交通規(guī)章一樣嚴(yán)格監(jiān)控汽車(chē)尾氣排放情況。

第二，加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)污染源的監(jiān)管和治理。要督促企業(yè)安裝廢氣治理設(shè)施，加強(qiáng)監(jiān)管企業(yè)治理設(shè)施運(yùn)行情況，監(jiān)控企業(yè)廢氣中PM2.5及其前體物排放情況，確保企業(yè)排放的PM2.5及其前體物濃度達(dá)到相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，并力爭(zhēng)將排放濃度降至最低，減少對(duì)環(huán)境容量的壓力。

第三，加強(qiáng)露天燒烤的管理和規(guī)范，責(zé)令燒烤經(jīng)營(yíng)者將燒烤場(chǎng)所固定在室內(nèi)，并安裝油煙凈化器對(duì)油進(jìn)行處理后再排放。

第四，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，對(duì)我區(qū)細(xì)顆粒物的防控工作中引入市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)政策，將市場(chǎng)機(jī)制和強(qiáng)制措施有機(jī)融合，達(dá)到相互補(bǔ)充的作用。

4 結(jié)論

雖然“十二五”期間后三年九龍坡區(qū)PM2.5濃度呈略微下降趨勢(shì)，但各年細(xì)顆粒物濃度均超過(guò)國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，所以PM2.5減排是九龍坡區(qū)大氣污染減排的重要內(nèi)容，為確保九龍坡區(qū)生態(tài)文明建設(shè)的順利實(shí)施，除了需要時(shí)間和措施外，更需要各級(jí)部門(mén)、各行業(yè)、各區(qū)縣的配合以及廣大人們?nèi)罕姷墓餐Α?/p>

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篇10

關(guān)鍵詞：霧霾天氣；原因；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：P44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）09-000-01

近年來(lái)，我國(guó)大氣污染愈發(fā)嚴(yán)重，全國(guó)五分之一以上的國(guó)土遭遇霧霾天氣的侵襲，不僅影響人們的日常生活與工作，導(dǎo)致生活質(zhì)量下降，更嚴(yán)重危害人們的身體健康，因此解決霧霾天氣造成的環(huán)境污染問(wèn)題迫在眉睫。本文將從自然因素與社會(huì)原因兩個(gè)方面分析產(chǎn)生霧霾天氣的主要原因，為治理這一亟待解決的大氣污染問(wèn)題提供有力的理論依據(jù)。

一、我國(guó)霧霾天氣產(chǎn)生的自然原因

據(jù)調(diào)查，去年我國(guó)大范圍爆發(fā)的霧霾天氣大多數(shù)出現(xiàn)在秋冬交替季節(jié)。這主要是由該季節(jié)特有的氣候因素所決定的。一是當(dāng)空氣相對(duì)濕度較高，達(dá)到80%-90%時(shí)，霧滴易與空氣中的細(xì)顆粒物相互結(jié)合，迅速推進(jìn)污染的形成；二是水平方向的靜風(fēng)現(xiàn)象明顯增多，隨著城區(qū)高層建筑物的與日俱增，風(fēng)速被減弱，導(dǎo)致懸浮顆粒滯留空氣中，污染物不能及時(shí)排出；三是垂直方向出現(xiàn)頻繁的逆溫現(xiàn)象，即對(duì)流層的氣溫隨高度增加而升高，大氣層結(jié)穩(wěn)定，上下層空氣流動(dòng)減少，從而使得近地面的大氣污染物無(wú)法向高空擴(kuò)散稀釋?zhuān)椒e越多。

二、我國(guó)霧霾天氣產(chǎn)生的社會(huì)原因

（一）生活污染廢氣排放

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐不斷加快，各地舊區(qū)改造、新區(qū)開(kāi)發(fā)工程如火如荼地開(kāi)展，高樓大廈如雨后春筍般拔地而起。由于人們?nèi)狈?duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，建造過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵、灰塵、粉塵等懸浮物的大量沉積導(dǎo)致空氣不易擴(kuò)散，無(wú)疑造成空氣的嚴(yán)重污染，助長(zhǎng)了霧霾天氣的形成。

隨著近年來(lái)我國(guó)居民生活水平日益提高，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量亦與日俱增，2013年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量突破2.5億輛。這不僅導(dǎo)致城市交通不堪重負(fù)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物的排放也成為霧霾天氣加重的首要因素之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車(chē)每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00～400kg，氮氧化合物50～150kg，而汽車(chē)尾氣含量構(gòu)成中的一氧化碳、二氧化硫、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、煙塵微粒如某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧、甲醛等均是構(gòu)成霧霾天氣的主體。

隨著秋冬季采暖期的到來(lái)，人們生活取暖的需求量急劇增加，尤其是北方城市更需要使用采暖鍋爐和生活鍋爐燃燒大量煤炭來(lái)維持其正常的生活。然而煤的燃燒必然導(dǎo)致二氧化硫和其他煙塵、粉塵等大量污染物的排放。因此燒煤取暖亦勢(shì)必加劇了霧霾天氣的形成與惡化。

（二）工業(yè)生產(chǎn)廢氣排放

盡管自然因素與生活污染廢棄的排放是我國(guó)霧霾天氣形成的重要原因之一，但工業(yè)生產(chǎn)廢氣排放產(chǎn)生的污染才是造成霧霾的根源。以江蘇為例，據(jù)綠色和平組織統(tǒng)計(jì)報(bào)告：2012年江蘇水泥產(chǎn)量達(dá)到167754667噸，位居全國(guó)第一，占到全國(guó)總產(chǎn)量的13.3%。另外在鋼鐵方面，無(wú)論粗鋼、鋼材還是生鐵，2012年江蘇省的產(chǎn)量都是全國(guó)的三甲。 高污染、高耗能行業(yè)的過(guò)度發(fā)展必然依賴龐大的煤炭消費(fèi)。長(zhǎng)三角2011年共消費(fèi)了4.83億噸原煤，工業(yè)廢氣排放量達(dá)到86677.1億立方米，工業(yè)生產(chǎn)排放的二氧化硫排放量是居民生活排放的25.8倍；氮氧化物排放量是居民生活的116.2倍、交通排放的3.7倍；煙塵排放量是居民生活排放的 27.8倍、交通排放的15.9倍。而這三種大氣污染物是形成PM2.5的主要前體物，也就是霧霾的根源。

三、我國(guó)霧霾天氣治理對(duì)策

制定相關(guān)國(guó)家政策。首先，科學(xué)規(guī)劃城市布局，在城市規(guī)劃中，要根據(jù)城市自然地理環(huán)境，充分考慮大氣擴(kuò)散條件，預(yù)留空氣通道.特別要注意研究城區(qū)上升氣流到郊區(qū)下沉距離，將污染嚴(yán)重的工業(yè)企業(yè)布局在下沉距離之外，避免這些工廠排出污染物從近地面流向城區(qū)；其次，減少機(jī)動(dòng)車(chē)輛廢氣污染，政府部門(mén)要重視機(jī)動(dòng)車(chē)輛的污染防治力度，實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)和制約兩手抓政策，推動(dòng)汽車(chē)使用的燃油質(zhì)量和機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展速度相一致，提高汽車(chē)燃油清潔能力。另外政府要加大對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)管力度，完善車(chē)輛環(huán)保驗(yàn)收機(jī)構(gòu)的監(jiān)督機(jī)制，全方位控制汽車(chē)排氣總量；同時(shí)開(kāi)發(fā)取暖新型能源，發(fā)展新能源，減少煤燃料的燃燒和排放，不僅可以降低霧霾天氣的產(chǎn)生，更是降低大氣污染、保護(hù)資源和環(huán)境的必要措施和手段。針對(duì)采暖期的北方，更應(yīng)該發(fā)展太陽(yáng)能、生物能等新能源，一方面使部分地區(qū)、部分生產(chǎn)生活用新能源來(lái)代替煤燃料成為可能，另一方面要提高環(huán)境和大氣污染治理設(shè)施的投入，開(kāi)發(fā)脫硫新技術(shù)，盡量減少和降低二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、煙塵、粉塵等有害氣體的排放量，從而降低空氣污染，減少霧霾天氣的產(chǎn)生。

四、健全我國(guó)環(huán)境保護(hù)法律

空氣污染的加重反映了我國(guó)有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)不健全，英國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家也曾因工業(yè)污染廢氣排放，汽車(chē)尾氣排放等造成嚴(yán)重的大氣污染天氣的出現(xiàn)而影響人們的生產(chǎn)生活，但通過(guò)頒布《清潔空氣法案》等相關(guān)法律法規(guī)，使得空氣質(zhì)量得到全方面有效的治理。而我國(guó)工業(yè)企業(yè)污染排放與治理并沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)使其遵照嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是一些中小城市，為了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，缺乏對(duì)企業(yè)排放的污染物的嚴(yán)格控制，導(dǎo)致了污染的加劇。因此，建立健全環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)，并強(qiáng)制執(zhí)行，依法處置重度污染企業(yè)是治理霧霾天氣的首要措施和手段。

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