導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇汽車(chē)配件管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，為進(jìn)一步加快我區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。努力提升汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)集聚能力，打造省、市知名的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)《省“十一五”汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》省人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展改革委省汽車(chē)及零部件工業(yè)發(fā)展意見(jiàn)的通知》豫政辦〔〕52號(hào)）精神，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本實(shí)施意見(jiàn)。

一、充分認(rèn)識(shí)加快我區(qū)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義

具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)品鏈條長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)、技術(shù)含量高等特點(diǎn)。目前汽車(chē)及汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)已成為新一輪國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)之一，尤其是對(duì)華轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)顯著增強(qiáng)，為汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。近幾年來(lái)，省、市都非常重視汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已明確將汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展確立為今后時(shí)期區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中確定對(duì)沿國(guó)道310線(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，并從政策、資金等方面給予了大力支持。當(dāng)前我區(qū)經(jīng)濟(jì)正處于工業(yè)優(yōu)化、三產(chǎn)提速的關(guān)鍵時(shí)期,汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)是裝備制造業(yè)的重要組成局部。加之我區(qū)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、完善的產(chǎn)業(yè)配套和優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，使我區(qū)加快發(fā)展汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)具有突出的優(yōu)勢(shì)。因此，掌握機(jī)遇，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，加快我區(qū)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)區(qū)戰(zhàn)略具有十分重要的意義。

二、加快汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本思路、發(fā)展目標(biāo)及基本原則

（一）指導(dǎo)思想

堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，認(rèn)真貫徹《省“十一五”汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》省人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展改革委省汽車(chē)及零部件工業(yè)發(fā)展意見(jiàn)的通知》豫政辦〔〕52號(hào)）精神，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，緊緊掌握歷史機(jī)遇，著力突出以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以培育、扶持優(yōu)勢(shì)骨干企業(yè)為龍頭，以?xún)?yōu)勢(shì)產(chǎn)品為重點(diǎn)，以提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為核心，以重大項(xiàng)目為抓手，堅(jiān)持內(nèi)育外引雙輪驅(qū)動(dòng)，技術(shù)引進(jìn)與自主創(chuàng)新并舉，依照企業(yè)聯(lián)動(dòng)與區(qū)域聯(lián)動(dòng)的要求，實(shí)施抓大扶優(yōu)、市場(chǎng)聚焦、外向帶動(dòng)、集群發(fā)展戰(zhàn)略，整合資源，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚力，加速實(shí)現(xiàn)我區(qū)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、模塊化供貨和特色化集群式發(fā)展,以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)。努力建設(shè)成為省、市知名的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)基地。

（二）基本思路

以少林特種玻璃有限公司等企業(yè)為龍頭，確立以企業(yè)為主體。謀劃汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施集團(tuán)化帶動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)展模式，依托企業(yè)自身發(fā)展與政府宏觀(guān)調(diào)控措施相結(jié)合，大力促進(jìn)整合資源要素、培強(qiáng)龍頭骨干企業(yè)。同時(shí)，加大招商引資力度，以商招商、以項(xiàng)目招商，積極銜接國(guó)內(nèi)外汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)向我區(qū)轉(zhuǎn)移，形成獨(dú)具特色的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)集群基地，使其成為我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

（三）發(fā)展目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)布局

全區(qū)生產(chǎn)汽車(chē)配件的規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到10家，發(fā)展目標(biāo)：力爭(zhēng)到年。汽車(chē)配件行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入5億元，初步成為省、市知名的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)基地。

全區(qū)生產(chǎn)汽車(chē)配件的規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到20家，力爭(zhēng)到2015年。汽車(chē)配件行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入10億元，打造成為中原地區(qū)知名的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)基地。

構(gòu)筑以車(chē)用玻璃、高頻焊管、車(chē)用型材加工、車(chē)用軸承鑄造、汽車(chē)輪轂、車(chē)內(nèi)飾件等汽車(chē)配件產(chǎn)品的綜合（配套）產(chǎn)業(yè)基地。產(chǎn)業(yè)布局：道北工業(yè)區(qū)。

（四）基本原則

集約發(fā)展。依照國(guó)家、省、市產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，1.科學(xué)規(guī)劃?？茖W(xué)合理地規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局，積極尋求和掌握發(fā)展機(jī)遇。

重點(diǎn)突破。堅(jiān)持自主創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合，2.整體推進(jìn)。廣泛應(yīng)用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造提升汽車(chē)配件制造業(yè)，力爭(zhēng)在優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品、重大技術(shù)裝備和高精尖加工能力上取得突破，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，壯大產(chǎn)業(yè)群，從整體上提高我區(qū)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

繼續(xù)創(chuàng)新。鼓勵(lì)和引導(dǎo)汽車(chē)配件企業(yè)開(kāi)展自主研發(fā)和協(xié)同開(kāi)發(fā)，3.市場(chǎng)引導(dǎo)。掌握核心技術(shù)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和知名品牌。

培育集群。依照引導(dǎo)生產(chǎn)要素向優(yōu)勢(shì)區(qū)域、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)企業(yè)和工業(yè)園區(qū)集中的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求,4.整合資源。以資本、人才、技術(shù)等要素為紐帶，打造形成專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)、社會(huì)化協(xié)作、獨(dú)具特色的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)基地。

三、發(fā)展的方向和重點(diǎn)

結(jié)合我區(qū)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向和國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。立足鞏固壯大優(yōu)勢(shì)，培強(qiáng)支柱主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，加大技術(shù)改造投入，提高創(chuàng)新開(kāi)發(fā)能力，向“科技化、規(guī)?；?、集約化”方向發(fā)展，培育一批具有規(guī)?；a(chǎn)能力強(qiáng)、產(chǎn)品附加值高、產(chǎn)品市場(chǎng)占有率高的汽車(chē)配件大型企業(yè)集團(tuán)。

（一）培強(qiáng)龍頭企業(yè)。以少林特種玻璃有限公司等企業(yè)為龍頭。壯大企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，不時(shí)提升企業(yè)在周邊地區(qū)的知名度和影響力。

（二）壯大產(chǎn)業(yè)群體。立足我區(qū)實(shí)際。促進(jìn)資金、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素向優(yōu)勢(shì)、骨干企業(yè)聚集，迅速壯大產(chǎn)業(yè)群體，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

（三）拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條。通過(guò)集中力量扶持一批主業(yè)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、帶動(dòng)作用大的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與拓展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)?；蛔龃笞鰪?qiáng)高頻焊管、軸承、輪轂等產(chǎn)品，四）加快產(chǎn)品升級(jí)。重點(diǎn)支持高平安性車(chē)用玻璃、車(chē)用型材加工等產(chǎn)品的擴(kuò)大規(guī)模。提高高附加值產(chǎn)品比重。適度引導(dǎo)有條件的機(jī)械裝備制造行業(yè)向汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)渡，加快開(kāi)發(fā)車(chē)用鋁合金鑄件、鋁合金車(chē)身等耗鋁汽車(chē)配件。積極發(fā)展汽車(chē)裝飾產(chǎn)品。

四、政策措施

（一）資金扶持政策

支持汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。每年安排專(zhuān)項(xiàng)引導(dǎo)資金500萬(wàn)元，設(shè)立汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)引導(dǎo)資金。暫定3年。通過(guò)貼息、補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)等多種形式，用于汽車(chē)配件公共項(xiàng)目的補(bǔ)助、公益性汽車(chē)配件信息平臺(tái)的建設(shè)、汽車(chē)配件人才的培訓(xùn)和教育、重要汽車(chē)配件經(jīng)濟(jì)課題的調(diào)查研究等。

（二）招商引資優(yōu)惠政策

依照《市區(qū)人民政府關(guān)于印發(fā)區(qū)招商引資優(yōu)惠方法的通知》上政〔〕1號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（三）用地扶持政策

優(yōu)先保證政府立項(xiàng)的大型新增汽車(chē)配件項(xiàng)目用地。1.符合土地利用總體規(guī)劃和鄉(xiāng)村建設(shè)總體規(guī)劃的前提下。

依據(jù)區(qū)建設(shè)部門(mén)出具的土地規(guī)劃性質(zhì)，2.企業(yè)以原劃撥土地為條件引進(jìn)資金和設(shè)備建設(shè)汽車(chē)配件企業(yè)。不改變用地條件和土地用途的前提下，經(jīng)區(qū)政府批準(zhǔn)招拍掛出讓?zhuān)泐~繳納土地出讓金等費(fèi)用后將土地使用權(quán)作為法人資產(chǎn)作價(jià)出資。

凡未涉及產(chǎn)權(quán)變卦、轉(zhuǎn)讓、抵押或出租的可簽訂國(guó)有土地租賃協(xié)議，3.企業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)以原劃撥土地自行改造為汽車(chē)配件企業(yè)。交納土地收益年租金。

租賃國(guó)有土地正常經(jīng)營(yíng)的從成立之日起2年內(nèi)可免收土地年租金，4.經(jīng)區(qū)政府批準(zhǔn)。第3-5年減半收取。

（四）融資扶持政策

向符合條件的汽車(chē)配件企業(yè)發(fā)放貸款。完善貸款擔(dān)保體系，1.鼓勵(lì)和引導(dǎo)銀行在獨(dú)立審貸的基礎(chǔ)上。鼓勵(lì)各類(lèi)擔(dān)?；鹣蚱?chē)配件業(yè)傾斜。

通過(guò)企業(yè)債券、項(xiàng)目融資、資產(chǎn)重組、股權(quán)置換籌措資金。2.支持符合條件的汽車(chē)配件企業(yè)進(jìn)入資本市場(chǎng)融資。

（五）其他扶持政策

重大投資項(xiàng)目可一事一議。

五、保證措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。成立由區(qū)長(zhǎng)朱是西任組長(zhǎng)。副區(qū)長(zhǎng)趙敏為副組長(zhǎng)，區(qū)發(fā)展改革委、經(jīng)委、工業(yè)路街道辦事處、投資促進(jìn)局、建設(shè)局、國(guó)土資源局、財(cái)政局、工商分局、國(guó)稅局、地稅局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局等部門(mén)為成員的區(qū)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，規(guī)劃、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

區(qū)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員

辦公室設(shè)在區(qū)經(jīng)委，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。由王勝利同志兼任辦公室主任。

負(fù)責(zé)與市汽車(chē)辦聯(lián)系，各部門(mén)職責(zé)及分工如下：區(qū)發(fā)展改革委負(fù)責(zé)擬定汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性意見(jiàn)；區(qū)經(jīng)委負(fù)責(zé)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作的組織實(shí)施及日常管理工作。爭(zhēng)取上級(jí)部門(mén)對(duì)我區(qū)的政策及項(xiàng)目扶持，立足、爭(zhēng)取外援，設(shè)立汽車(chē)配件工業(yè)園；工業(yè)路街道辦事處牽頭，區(qū)經(jīng)委配合，制定扶持、整合少林特種玻璃有限公司等一批區(qū)屬汽車(chē)配件企業(yè)的意見(jiàn)，促其做大做強(qiáng)；區(qū)建設(shè)局負(fù)責(zé)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建設(shè)項(xiàng)目用地規(guī)劃；區(qū)國(guó)土資源局牽頭，解決有關(guān)土地問(wèn)題。從企業(yè)自身發(fā)展盤(pán)活土地與職能部門(mén)依法采取行政措施盤(pán)活土地兩方面入手，做好整合資源要素、盤(pán)活土地等工作；區(qū)投資促進(jìn)局負(fù)責(zé)招商引資工作，著力引進(jìn)一批優(yōu)秀的汽車(chē)配件項(xiàng)目；區(qū)財(cái)政局負(fù)責(zé)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)引導(dǎo)資金的籌措、管理、使用及回收等工作；區(qū)工商分局負(fù)責(zé)有關(guān)汽車(chē)配件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的登記注冊(cè)；區(qū)稅務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)有關(guān)汽車(chē)配件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的稅務(wù)登記注冊(cè)；區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)有關(guān)汽車(chē)配件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)及產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系建設(shè)；其它各有關(guān)部門(mén)積極做好協(xié)調(diào)、配合工作。

（二）引導(dǎo)企業(yè)資金投向。依照“以企業(yè)為主體、政府扶持和市場(chǎng)化運(yùn)作”原則。引導(dǎo)企業(yè)向重點(diǎn)汽車(chē)配件項(xiàng)目的資金投入。鼓勵(lì)、支持民營(yíng)資本和外資進(jìn)入我區(qū)汽車(chē)配件行業(yè)。對(duì)市場(chǎng)前景好、效益高的中小汽車(chē)配件企業(yè)，優(yōu)先協(xié)助爭(zhēng)取上級(jí)中小企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)資金支持。

（三）加快推進(jìn)招商引資。圍繞加快汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。組織開(kāi)展專(zhuān)題招商活動(dòng)。一是突出招商重點(diǎn)。重點(diǎn)區(qū)域上主攻江浙及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)；招商目標(biāo)上主要瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)制造企業(yè)的一、二、三級(jí)配套供應(yīng)企業(yè)，特別是要在一級(jí)配套供應(yīng)企業(yè)方面取得重大突破。二是靈活多樣招商。大力向外推介我區(qū)的投資環(huán)境，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面招商的積極性，不時(shí)創(chuàng)新招商的方式和途徑，運(yùn)用好專(zhuān)業(yè)招商、中介招商、產(chǎn)業(yè)招商、網(wǎng)絡(luò)招商和以商引商等各種招商手法。三是夯實(shí)招商載體。要加強(qiáng)汽配產(chǎn)業(yè)基地的規(guī)劃和建設(shè)，提供高水平的基礎(chǔ)設(shè)施和配套條件，著力引進(jìn)一批優(yōu)秀的汽配項(xiàng)目，推動(dòng)我區(qū)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

（四）增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力。依照“大企業(yè)建中心、中小企業(yè)搞聯(lián)合”原則。實(shí)施產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，建立高水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍和技術(shù)支撐體系，形成較強(qiáng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)與國(guó)內(nèi)知名科研院所合作，共建研發(fā)中心，提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)整體水平。

（五）提高企業(yè)管理水平。推動(dòng)我區(qū)汽配企業(yè)深化經(jīng)營(yíng)管理體制改革。建立開(kāi)放、多元的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)和富有活力的人才激勵(lì)機(jī)制。鼓勵(lì)企業(yè)改變粗放經(jīng)營(yíng)模式，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主向技術(shù)、規(guī)范、質(zhì)量、品牌、服務(wù)等非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主轉(zhuǎn)變。引導(dǎo)企業(yè)適應(yīng)信息化發(fā)展的趨勢(shì)，用信息化促進(jìn)管理現(xiàn)代化，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段，改造企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、服務(wù)流程，通過(guò)信息集成、過(guò)程優(yōu)化、資源配置，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的集成和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)管理模式的網(wǎng)絡(luò)化、決策支持的智能化、經(jīng)營(yíng)管理的實(shí)時(shí)化和運(yùn)作過(guò)程的規(guī)范化。

（六）加強(qiáng)人才引進(jìn)和培養(yǎng)。重視和支持汽車(chē)配件企業(yè)加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。引進(jìn)國(guó)內(nèi)外高層次汽車(chē)技術(shù)人才和經(jīng)營(yíng)管理人才，對(duì)企業(yè)引進(jìn)的急需人才，鼓勵(lì)給予優(yōu)厚的生活待遇，發(fā)明良好的工作條件。加強(qiáng)在職技術(shù)工人的培訓(xùn)，努力提高職工隊(duì)伍整體素質(zhì)。鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者到大專(zhuān)院校學(xué)習(xí)深造，培養(yǎng)一支懂市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)和管理水平高的企業(yè)家隊(duì)伍。

篇2

【關(guān)鍵詞】應(yīng)收賬款的管理 問(wèn)題 對(duì)策

一、企業(yè)環(huán)境對(duì)應(yīng)收賬款的影響

企業(yè)環(huán)境對(duì)一個(gè)企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，它有效地制約著企業(yè)中的各個(gè)部門(mén)的人員，對(duì)企業(yè)應(yīng)收賬款的管理也會(huì)產(chǎn)生很大影響。

（一）企業(yè)環(huán)境概述

鑫科明汽車(chē)配件有限公司是一家從事汽車(chē)用品的批發(fā)企業(yè)，規(guī)模適中，主要是從不同的供應(yīng)商那獲得商品進(jìn)入庫(kù)房，然后再進(jìn)行批發(fā)，從而賺取差價(jià)，獲得利潤(rùn)。在企業(yè)中主要涉及的就是應(yīng)收和應(yīng)付，所以如何讓企業(yè)獲得更大的利益，是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，而應(yīng)收賬款就起著舉足輕重的作用。企業(yè)主要從事的是汽車(chē)配件的批發(fā)，有獨(dú)立的銷(xiāo)售部門(mén)和財(cái)務(wù)以及采購(gòu)部門(mén)，各部門(mén)相互協(xié)調(diào)和制約，采購(gòu)部門(mén)應(yīng)及時(shí)的將價(jià)格變動(dòng)以及其他信息及時(shí)的反饋給財(cái)務(wù)部門(mén)，以便及時(shí)的調(diào)整應(yīng)付賬款；銷(xiāo)售部門(mén)將銷(xiāo)售清單以及明細(xì)送交財(cái)務(wù)部門(mén)，尤其進(jìn)行錄入并出報(bào)表。鑫科明現(xiàn)在雖然是一家公司制企業(yè)，但它是由家族企業(yè)逐步發(fā)展而形成的，雖然在逐步完善，但是由于時(shí)間的沉淀有些思想已經(jīng)根深蒂固，因此還需要管理人員去領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施，應(yīng)該聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理，而不能以家庭成員為核心，進(jìn)行決策層的領(lǐng)導(dǎo)，而沒(méi)有一些體系的東西，以自己的主觀(guān)去做事，這樣將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)決策的失誤。

（二）企業(yè)環(huán)境對(duì)應(yīng)收賬款的影響

企業(yè)中所形成的最主要的債權(quán)是賒銷(xiāo)，從企業(yè)本身進(jìn)行分析，形成賒銷(xiāo)的主要原因是一是擴(kuò)大銷(xiāo)售，增加利潤(rùn)；二是減少庫(kù)存，降低成本。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下應(yīng)收賬款給企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)不僅僅是因?yàn)榭蛻?hù)，更多的是因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部管理存在的問(wèn)題。如果企業(yè)采取積極的收賬政策就會(huì)減少壞賬的損失，但是會(huì)增加收賬的成本，從而增加企業(yè)的費(fèi)用；如果采用消極的收賬政策會(huì)減少收賬費(fèi)用但也會(huì)增加壞賬損失，所以應(yīng)根據(jù)不同的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境科學(xué)有效地安排收賬的方法和力度。

二、企業(yè)應(yīng)收賬款的形成

應(yīng)收賬款是企業(yè)銷(xiāo)售商品而形成的債權(quán)，屬于企業(yè)的資產(chǎn)，隨著時(shí)間的推移，會(huì)因?yàn)閭鶆?wù)人破產(chǎn)或其他原因而無(wú)法收回從而形成壞賬，使企業(yè)存在潛在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而且隨著社會(huì)的進(jìn)步，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷建立和完善，應(yīng)收賬款已經(jīng)成為了一種商業(yè)信譽(yù)和促銷(xiāo)手段，這樣導(dǎo)致的最直接的后果是企業(yè)在增加利潤(rùn)的同時(shí)也會(huì)伴隨著壞賬的增加，從而使得收款難度增加。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，銷(xiāo)售人員為了爭(zhēng)取客戶(hù)訂單給予特別優(yōu)惠的價(jià)格，使得利潤(rùn)降低，而且客戶(hù)故意拖延付款，銷(xiāo)售人員不能收回賬款，使得原本微薄的利潤(rùn)加上喪失的機(jī)會(huì)成本留在企業(yè)的利潤(rùn)將會(huì)很少，甚至還不足以支付日常的開(kāi)銷(xiāo)，這樣就會(huì)產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

（一）應(yīng)收賬款產(chǎn)生的原因。

首先，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在鑫科明公司中，為了爭(zhēng)取客戶(hù)，提高市場(chǎng)占有率，老板除了在價(jià)格上給予商業(yè)折扣以外還會(huì)降低賒銷(xiāo)信用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)爭(zhēng)取批發(fā)商，從而產(chǎn)生大量的應(yīng)收賬款。

其次，投機(jī)的心理。企業(yè)想先利用賒銷(xiāo)的方式穩(wěn)住客戶(hù)，然后尋求其他的途徑來(lái)彌補(bǔ)賒銷(xiāo)給企業(yè)帶來(lái)的損失，然而這種方式只能來(lái)源于價(jià)格，適當(dāng)?shù)奶岣邇r(jià)格從差價(jià)中彌補(bǔ)或者是加大量的批發(fā)，然而這種投機(jī)心理不僅會(huì)喪失企業(yè)的信譽(yù)，而且差價(jià)與應(yīng)收賬款相比顯得那么的微不足道，最終得不償失。

最后，內(nèi)部控制的問(wèn)題，由于鑫科明公司是家族企業(yè)，管理人員憑自己的主觀(guān)臆斷去辦事，缺乏體系的制度去約束，人員相對(duì)比較懶散，不能認(rèn)真仔細(xì)的去干事情，過(guò)分的開(kāi)拓市場(chǎng)而忽略了對(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的防范和控制，只看到企業(yè)賬面上所體現(xiàn)的利潤(rùn)，而沒(méi)有較全面的去了解企業(yè)在賒銷(xiāo)的過(guò)程中所付出的隱性的機(jī)會(huì)成本。而且自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，缺乏最基本的保護(hù)措施，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該在開(kāi)拓客戶(hù)以后對(duì)其償債能力、財(cái)務(wù)狀況以及實(shí)際擁有的資金進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的分析，否則，將會(huì)延長(zhǎng)平均收賬期資金占用數(shù)額增大，壞賬損失增多。

（二）應(yīng)收賬款給企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

鑫科明汽車(chē)配件公司中主要的債權(quán)是賒銷(xiāo)，而從企業(yè)自身來(lái)分析，其進(jìn)行賒銷(xiāo)的目的主要是兩個(gè)，其一是擴(kuò)大銷(xiāo)售，增加利潤(rùn)；其二是減少庫(kù)存，降低成本。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)收賬款給企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)不僅僅局限于客戶(hù)，還包括企業(yè)內(nèi)部的管理以及領(lǐng)導(dǎo)和決策層的管理。如果企業(yè)采用積極地收賬政策，就會(huì)減少應(yīng)收賬款的損失，但是會(huì)增加收賬的成本，從而增加企業(yè)的費(fèi)用；如果采用消極的收賬政策，會(huì)減少收賬費(fèi)用，但是會(huì)使得應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)加大，增加壞賬損失，所以企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的經(jīng)和社會(huì)環(huán)境科學(xué)合理地安排收賬的力度。

企業(yè)采用商業(yè)折扣和現(xiàn)金折扣來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)售也以經(jīng)成為了一種銷(xiāo)售的渠道，銷(xiāo)售人員在簽訂訂單的時(shí)候可以給予客戶(hù)一些現(xiàn)金折扣從而使得客戶(hù)能夠積極的在折扣期內(nèi)付款，減少壞賬損失的發(fā)生。

三、企業(yè)應(yīng)收賬款管理的對(duì)策

應(yīng)收賬款在企業(yè)中發(fā)揮著濃墨重彩的作用，在經(jīng)濟(jì)全球化中越來(lái)越發(fā)揮它的財(cái)務(wù)杠桿作用，對(duì)經(jīng)營(yíng)過(guò)程、投資過(guò)程、籌資過(guò)程都產(chǎn)生不同程度的影響，所以為了減少壞賬的產(chǎn)生應(yīng)該采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防范與控制。

（一）應(yīng)收賬款應(yīng)該由專(zhuān)人來(lái)負(fù)責(zé)

從下賬到催款等一系列的事情都應(yīng)該由其負(fù)責(zé)，經(jīng)主管審批后才可以進(jìn)行賒銷(xiāo)并且對(duì)客戶(hù)進(jìn)行進(jìn)行一些必要的調(diào)查。鑫科明中財(cái)務(wù)人員不僅對(duì)賬面進(jìn)行管理而且需要對(duì)托運(yùn)票以及銷(xiāo)售單進(jìn)行系統(tǒng)的錄入，而且將實(shí)際數(shù)與系統(tǒng)數(shù)進(jìn)行核對(duì)，無(wú)誤后出報(bào)表給銷(xiāo)售人員核對(duì)是否能夠與銷(xiāo)售明細(xì)對(duì)上，這些繁重的工作都使得財(cái)務(wù)人員沒(méi)有時(shí)間和精力去催收賬款，只能定期的去給掛賬的客戶(hù)打電話(huà)進(jìn)行催收，這種收款的力度收效甚微。有的長(zhǎng)期掛賬的客戶(hù)只會(huì)一推再推而不進(jìn)行付款，而月對(duì)的客戶(hù)則會(huì)主動(dòng)地去傳對(duì)賬單，對(duì)完賬確定沒(méi)有錯(cuò)的然后進(jìn)行打款，所以應(yīng)收賬款應(yīng)該專(zhuān)門(mén)的人負(fù)責(zé)進(jìn)行催收，這樣使得企業(yè)制度更加完善。在對(duì)賬過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)不符的事項(xiàng)應(yīng)該通過(guò)函證的方式給對(duì)方發(fā)銷(xiāo)售明細(xì)，也可以通過(guò)傳真和QQ來(lái)與對(duì)方進(jìn)行溝通，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小以及時(shí)間等各方面的因素定期進(jìn)行對(duì)賬，并由雙方當(dāng)事人簽字，否則不具有法律效力。

（二）企業(yè)應(yīng)收賬款，還應(yīng)借助銷(xiāo)售人員的力量

鑫科明企業(yè)中銷(xiāo)售人員是批發(fā)企業(yè)的核心，在整個(gè)體系活動(dòng)中起著尤為重要的作用，他們主管的是企業(yè)的命脈。因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)與工資息息相關(guān)，這樣就會(huì)使得銷(xiāo)售人員在商品出售過(guò)程中只注重業(yè)務(wù)量，片面地追求高額利潤(rùn)而忽視了利潤(rùn)的組成是其實(shí)際收到的款項(xiàng)還是存在大量的賬款。銷(xiāo)售人員為了自己的利益在與客戶(hù)溝通談判的過(guò)程中忽略經(jīng)濟(jì)效益，采用賒銷(xiāo)的方式與客戶(hù)簽訂合同，這樣就會(huì)增加企業(yè)的應(yīng)收賬款，而且合同中對(duì)于這些客戶(hù)所欠的貨款并沒(méi)有明確規(guī)定損失賠償?shù)膯?wèn)題以及應(yīng)該由銷(xiāo)售人員負(fù)責(zé)追款，也沒(méi)有要求由誰(shuí)來(lái)監(jiān)督其款項(xiàng)是否收回，這樣就形成了高銷(xiāo)售額低收益的局面。沒(méi)有明確責(zé)任體系，這樣就會(huì)產(chǎn)生依賴(lài)心理，沒(méi)有人催收沒(méi)有人理會(huì)，人人都在找借口推卸責(zé)任。企業(yè)為了改變這種局面，應(yīng)該將銷(xiāo)售人員的回款力度與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，業(yè)務(wù)員的工資按回款的一定比例和業(yè)績(jī)兩個(gè)方面來(lái)考慮，而不僅僅單純的依靠銷(xiāo)售額去評(píng)定業(yè)績(jī)，這樣就會(huì)對(duì)銷(xiāo)售人員形成制約，激發(fā)銷(xiāo)售人員能夠盡自己的努力去加大催款力度，降低長(zhǎng)期應(yīng)收賬款的數(shù)額，從而減少壞賬損失的發(fā)生，這種方式不僅完善了企業(yè)的制度，而且可以取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)中缺乏對(duì)銷(xiāo)售人員的責(zé)任考核會(huì)使得企業(yè)應(yīng)收賬款呈逐年遞增的趨勢(shì)，這對(duì)企業(yè)是一個(gè)不好的信號(hào)，應(yīng)收賬款的增加伴隨的是成本的增加以及利潤(rùn)的增加，但是其實(shí)際收益卻不一定會(huì)增加，甚至?xí)p少。企業(yè)中有相當(dāng)一部分應(yīng)收賬款已經(jīng)形成了長(zhǎng)期的掛賬，那些款項(xiàng)收回的可能性微乎其微，有幾個(gè)客戶(hù)的掛賬數(shù)額已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)元，甚至更多，銷(xiāo)售人員應(yīng)該在這種情況下采取必要的措施加強(qiáng)對(duì)應(yīng)收賬款的管理，減少壞賬損失的發(fā)生。

（三）加強(qiáng)企業(yè)應(yīng)收賬款的內(nèi)部控制

企業(yè)發(fā)生的各類(lèi)應(yīng)收賬款應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行清算、催收，并定期核對(duì)賬目，就像鑫科明這種批發(fā)類(lèi)企業(yè)應(yīng)收賬款一般是月對(duì)。經(jīng)確定確實(shí)無(wú)法收回的應(yīng)該按比例計(jì)提壞賬損失，而且財(cái)務(wù)人員要按照時(shí)間的長(zhǎng)短，定期編制應(yīng)收賬款賬齡分析表，將債務(wù)人名稱(chēng)，債權(quán)形成的時(shí)間以及債務(wù)人經(jīng)營(yíng)狀況等內(nèi)容在表上作出精準(zhǔn)的反映，以便全面了解現(xiàn)狀，并且針對(duì)不同的客戶(hù)制定相應(yīng)的收賬政策。

（四）確定對(duì)企業(yè)利益最大的結(jié)算方式，制定良好的信用政策

企業(yè)的信用政策是通過(guò)各方面綜合考慮之后而制定的一些原則上的規(guī)定，而且現(xiàn)在企業(yè)都采用信用評(píng)級(jí)來(lái)判定其客戶(hù)信用狀況是否良好，會(huì)計(jì)人員在對(duì)應(yīng)收賬款進(jìn)行結(jié)算時(shí)，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，選擇最佳的結(jié)算方式。鑫科明汽車(chē)配件公司在批發(fā)的過(guò)程即是從供應(yīng)商那拿上貨然后進(jìn)行批發(fā)，當(dāng)企業(yè)銷(xiāo)售緊俏的商品時(shí)，對(duì)于新客戶(hù)和信譽(yù)度不高的客戶(hù)，銀行本票、銀行匯票、轉(zhuǎn)賬以及承兌的方式，如果企業(yè)不同意先付款，為了能夠銷(xiāo)售商品，但又能按期收回資金的情況下，應(yīng)采用托收承付的方式，委托運(yùn)部托進(jìn)行收款，收取手續(xù)費(fèi)的方式進(jìn)行結(jié)算，這樣就能保證貨款及時(shí)收回，委托托運(yùn)部收款并支付手續(xù)費(fèi)收款是現(xiàn)在最主要的收款方式，因?yàn)檫@樣就會(huì)減少很多中間環(huán)節(jié)，減少必要的麻煩。

四、企業(yè)應(yīng)收賬款未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

在現(xiàn)在商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代的大環(huán)境下，應(yīng)收賬款的管理已經(jīng)成為了企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分，在企業(yè)管理中占據(jù)核心的地位。如果在對(duì)賬中發(fā)現(xiàn)企業(yè)明細(xì)與客戶(hù)往來(lái)對(duì)不上，除了銷(xiāo)售明細(xì)上的問(wèn)題以外，還有一個(gè)重要的原因是對(duì)賬工作的脫節(jié)導(dǎo)致的，銷(xiāo)售人員只負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，而不去理會(huì)款項(xiàng)是否收回是否正確地將貨物送給客戶(hù)，然后就將托運(yùn)單和銷(xiāo)售清單給了財(cái)務(wù)人員，財(cái)務(wù)人員進(jìn)行對(duì)賬面的錄入審核，但是客戶(hù)涉及幾百甚至上千，財(cái)務(wù)人員在有些時(shí)候根本無(wú)暇兼顧那么多的問(wèn)題，這樣就會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)系統(tǒng)上與客戶(hù)實(shí)際的賬目不符合，而且一般都是債權(quán)人主動(dòng)聯(lián)系客戶(hù)，這樣就會(huì)使得催款工作的停滯，有些客戶(hù)甚至以此為借口而拒絕付款或拖延付款，從而喪失企業(yè)的機(jī)會(huì)成本給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失。未來(lái)的企業(yè)應(yīng)收賬款管理應(yīng)該克服這樣的問(wèn)題，將銷(xiāo)售與財(cái)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)行管理，而不是分開(kāi)各施其職，銷(xiāo)售人員也應(yīng)該定期的與客戶(hù)進(jìn)行對(duì)賬，并將收款情況及時(shí)的匯報(bào)給財(cái)務(wù)，財(cái)務(wù)人員根據(jù)其實(shí)際情況去進(jìn)行賬目核對(duì)。

未來(lái)鑫科明公司中的應(yīng)收賬款管理應(yīng)該與社會(huì)接軌，財(cái)務(wù)部門(mén)不僅通過(guò)財(cái)務(wù)信息還應(yīng)該參與財(cái)務(wù)的決策，監(jiān)督企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為。應(yīng)收賬款產(chǎn)生之后，不僅僅要對(duì)其進(jìn)行收款，還要想辦法加以利用，用應(yīng)收賬款進(jìn)行融資是現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)生的一種新的金融衍生品。用應(yīng)收賬款進(jìn)行融資主要是根據(jù)根據(jù)交易雙方之間的賒銷(xiāo)行為而設(shè)計(jì)的，企業(yè)自身可以以債權(quán)人地身份將其與客戶(hù)簽訂的協(xié)議轉(zhuǎn)讓給銀行，由銀行提供融資等金融服務(wù)，這種融資方式能夠迅速的解決企業(yè)因應(yīng)收賬款而導(dǎo)致的短期流動(dòng)資金不足的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)收賬款在企業(yè)中屬于變現(xiàn)能力相對(duì)較強(qiáng)的地位，僅次于貨幣資金和短期的投資，其風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于長(zhǎng)期投資來(lái)說(shuō)已經(jīng)小很多，因?yàn)殚L(zhǎng)期投資的收益具有不確定性，而應(yīng)收賬款至少已經(jīng)確切的存在，且屬于企業(yè)自有資產(chǎn)，這樣，企業(yè)為了解決臨時(shí)的資金短缺，可以將應(yīng)收賬款拿到銀行抵押或者直接將其出售給銀行。隨著我國(guó)金融市場(chǎng)的不斷完善，與企業(yè)的關(guān)系已經(jīng)達(dá)到密不可分的程度，與企業(yè)的發(fā)展相輔相成，企業(yè)應(yīng)該利用應(yīng)收賬款進(jìn)行融資，提高企業(yè)的變現(xiàn)能力，從而有效地避免壞賬的產(chǎn)生。

五、總結(jié)

鑫科明汽車(chē)配件公司中應(yīng)收賬款的管理相對(duì)于當(dāng)前的有限公司制來(lái)說(shuō)有點(diǎn)滯后，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的業(yè)務(wù)需求逐步完善，并與社會(huì)同步，發(fā)揮應(yīng)收賬款應(yīng)該起到的積極的作用，而盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少壞賬損失的發(fā)生。

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篇3

一.目的：提高高層、中層、低層生產(chǎn)管理人員的管理素質(zhì)和管理水平以及各層人員預(yù)防和解決問(wèn)題的能力從而達(dá)到提高整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)管理水平和管理效益，最終使企業(yè)得到持續(xù)發(fā)展的目的。

二.生產(chǎn)管理培訓(xùn)項(xiàng)目

1.生產(chǎn)主管實(shí)踐訓(xùn)練

課程目標(biāo)：掌握系統(tǒng)、科學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)管理方法，解決在實(shí)際工作中遇到的難題，成為一流的生產(chǎn)主管

課程受益：

讓您提升管理水平；建立起一支高效融洽的團(tuán)隊(duì)；有效的提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，杜絕安全事故；成為一流的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理者。

課程特點(diǎn)：

內(nèi)容：注重實(shí)戰(zhàn)性。

互動(dòng)：采用了現(xiàn)場(chǎng)學(xué)員積極參與的互動(dòng)培訓(xùn)方式，包括：游戲啟發(fā)，案例分析，問(wèn)卷測(cè)試，小組討論等等，營(yíng)造活潑、愉快的課堂氣氛。

課程對(duì)象：企業(yè)管理者、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)主管、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)員工

課程長(zhǎng)度：2天

課程目錄

第一講現(xiàn)場(chǎng)管理者的角色與作用

客戶(hù)的要求

五個(gè)基本問(wèn)題

管理五大職能

任務(wù)-員工平衡

一流現(xiàn)場(chǎng)的員工

現(xiàn)場(chǎng)管理的方法與工具

現(xiàn)場(chǎng)管理者禁忌的行為

成功的現(xiàn)場(chǎng)管理者

第二講OJT培訓(xùn)職責(zé)

經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題

員工為何不去做

何時(shí)需要培訓(xùn)

培訓(xùn)職責(zé)研討

訓(xùn)練計(jì)劃表

第三講OJT指導(dǎo)技巧

指導(dǎo)方法研討

OJT方法

OJT流程

四階段指導(dǎo)法

指導(dǎo)演練

第四講SOP標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

在崗培訓(xùn)流程

對(duì)象與職責(zé)

培訓(xùn)資源

操作培訓(xùn)手冊(cè)

可視化管理

第五講現(xiàn)場(chǎng)5S管理

我們是什么樣的企業(yè)

5S是什么?

實(shí)施5S的好處

實(shí)施5S的阻力

第六講現(xiàn)場(chǎng)5S實(shí)施

定義

關(guān)鍵

可以避免的問(wèn)題

如何實(shí)施1S

區(qū)別“需要和不需要”

易聚集“不需要”物品的地方

紅單運(yùn)動(dòng)

第七講現(xiàn)場(chǎng)改善的方法

浪費(fèi)的概念

尋找浪費(fèi)的4M方法

改善的概念

改善的七大指標(biāo)

改善的基本原則

改善的流程

改善實(shí)施案例

第八講快速解決問(wèn)題

問(wèn)題討論

問(wèn)題在哪里

PDCA問(wèn)題解決的流程

頭腦風(fēng)暴法實(shí)務(wù)演練

簡(jiǎn)單問(wèn)題處理方法

第九講現(xiàn)場(chǎng)目試管理

目視管理概念

目視管理目的

目視管理項(xiàng)目

目視管理的效果

目視管理的工具

現(xiàn)場(chǎng)看板的內(nèi)容

看板放置的位置

目視管理案例

第十講現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)管理

案例研討

團(tuán)隊(duì)協(xié)作的障礙

雁的啟示

第十一講人際沖突管理

沖突的定義

引發(fā)團(tuán)隊(duì)沖突的原因

沖突的過(guò)程

五種沖突處理模式

沖突處理的五大步驟

沖突處理技巧

人際關(guān)系處理原則

第十二講現(xiàn)場(chǎng)安全管理

事故等級(jí)金字塔

安全之河

始終堅(jiān)持以安全責(zé)任為重

為什么會(huì)發(fā)生事故?

安全的標(biāo)準(zhǔn)化

安全培訓(xùn)和實(shí)踐

2．生產(chǎn)主管職業(yè)化訓(xùn)練

內(nèi)容簡(jiǎn)介

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)的生產(chǎn)部門(mén)面臨更大的挑戰(zhàn)。作為生產(chǎn)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)者的生產(chǎn)主管只有掌握先進(jìn)的工作方法，講究領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)，才能提高產(chǎn)品品質(zhì)、降低產(chǎn)品成本、改善工作環(huán)境，取得事半功倍的效果。本套課程系統(tǒng)講授了生產(chǎn)主管應(yīng)具備的各項(xiàng)技能和先進(jìn)的管理方法，包括發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛采用的目標(biāo)管理法、5S管理法以及生產(chǎn)主管在工作中必備的組織與授權(quán)、傳達(dá)與溝通、質(zhì)量與品質(zhì)控制、生產(chǎn)控制、采購(gòu)及物料控制、安全管理與勞動(dòng)管理等技能，是生產(chǎn)主管職業(yè)化訓(xùn)練的必備教程

課程目標(biāo)：

了解生產(chǎn)主管應(yīng)具備的管理能力與技能

掌握目標(biāo)管理的生產(chǎn)管理中的運(yùn)用方法

熟悉生產(chǎn)主管的七大管理職能

掌握生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的內(nèi)容與5S管理法

掌握生產(chǎn)管理的七大管理方法

掌握質(zhì)量與品質(zhì)的控制方法

課程對(duì)象：企業(yè)高層管理者、生產(chǎn)廠(chǎng)長(zhǎng)、生產(chǎn)主管、人力資源部經(jīng)理及員工

課程長(zhǎng)度：3天

課程目錄

第一講管理的基本概念

1.企業(yè)需要優(yōu)秀管理者

2.理想管理者的特點(diǎn)

3.管理者的特質(zhì)和內(nèi)涵

第二講主管的基本要求

1.主管的角色與功能

2.主管具備的能力條件

3.主管具備的涵養(yǎng)職責(zé)

第三講目標(biāo)設(shè)定的能力

1.目標(biāo)管理的作用

2.設(shè)定目標(biāo)的理由

3.推動(dòng)目標(biāo)管理

4.目標(biāo)管理的原則和運(yùn)用

第四講問(wèn)題分析與改善管理的能力

1.突破困境

2.處理方法

3.改善手法

4.作業(yè)改善

第五講組織與授權(quán)的能力

1.組織管理

2.授權(quán)管理

第六講傳達(dá)與溝通的能力

1.溝通的重要性

2.做好溝通管理

3.溝通的要領(lǐng)

第七講激勵(lì)部屬的行動(dòng)能力

1.激勵(lì)的構(gòu)成因素

2.如何激發(fā)部屬的積極性

3.申斥部屬的正確方法

4.如何處置表現(xiàn)不良的部屬

5.激勵(lì)理論

第八講培育部屬的能力

1.如何做好訓(xùn)練

2.如何做好工作教導(dǎo)

3.如何培養(yǎng)新進(jìn)人員

4.如何儲(chǔ)備和訓(xùn)練基層干部

第九講自我革新的能力

1.經(jīng)常保持九條危機(jī)意識(shí)

2.在工作方面做自我評(píng)鑒

3.主管須擁有的五種勇氣

4.做好主管應(yīng)具備的素質(zhì)

第十講日常管理制度與組織結(jié)構(gòu)

1.早晚會(huì)制度的建立

2.組織結(jié)構(gòu)的內(nèi)容與意義

3.組織運(yùn)用原則

4.制度與績(jī)效

第十一講安全管理與勞動(dòng)管理

1.工業(yè)安全

2.安全生產(chǎn)教育制度

3.勞動(dòng)定額

4.勞動(dòng)組織與定員

第十二講5S活動(dòng)--現(xiàn)場(chǎng)管理的法寶

1.5s的沿革與重要性

2.5s的目的與作用

3.5s與其他活動(dòng)的關(guān)系

第十三講生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)準(zhǔn)備管理

1.生產(chǎn)管理認(rèn)識(shí)

2.產(chǎn)能負(fù)荷分析

3.銷(xiāo)售計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃

4.生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)備工作

第十四講生產(chǎn)控制、采購(gòu)及物料控制

1.生產(chǎn)進(jìn)度的管制

2.生產(chǎn)管理組織

3.采購(gòu)的時(shí)機(jī)、計(jì)劃及原則

4.物料的分類(lèi)與管理

第十五講質(zhì)量與品質(zhì)控制

1.品質(zhì)管制概述

2.如何管理品質(zhì)

3.品質(zhì)變異來(lái)源

4.防止變異要訣

第十六講全員改善活動(dòng)的展開(kāi)

1.全員參與改善

2.目視管理

3.改善建議制度

4.設(shè)備管理方法

5.成本管理

6.文件管理

3．問(wèn)題的解決和預(yù)防

課程目標(biāo)：

理解團(tuán)隊(duì)解決問(wèn)題的益處和方法

增強(qiáng)對(duì)工作安全性的認(rèn)識(shí)

更有效、更合理、更規(guī)范的快速解決問(wèn)題

學(xué)會(huì)使用8-D工具

掌握七個(gè)解決問(wèn)題的輔助工具

課程特色：通過(guò)角色的扮演，小組討論和分析實(shí)例，使學(xué)院掌握快速有效的問(wèn)題解決方法

課程的對(duì)象：企業(yè)管理者、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)主管、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)員工、

課程長(zhǎng)度：2天

課程目錄：

1．團(tuán)隊(duì)解決問(wèn)題的益處

2．問(wèn)題的定義和類(lèi)型：

問(wèn)題的定義

問(wèn)題的四種類(lèi)型：廣義，具體，決定性和計(jì)劃性

廣義問(wèn)題的解決方法---情景分析

3．8—D的八個(gè)步驟：

組建團(tuán)隊(duì)

確定測(cè)量和趨勢(shì)圖

遏制問(wèn)題

尋找根本原因

挑選糾正措施

實(shí)施和驗(yàn)證措施

預(yù)防

關(guān)閉

4．七個(gè)輔助工具

檢查表

直方圖

分布圖

魚(yú)骨圖

趨勢(shì)圖

PARETO圖

X—BAR

4．5S實(shí)施和應(yīng)用技巧

課程目標(biāo)：

1。理解5s的定義以及企業(yè)中推行5S的重要性

2．掌握每一個(gè)S的具體實(shí)施方法和有效的工具

3．掌握在企業(yè)內(nèi)系統(tǒng)化推行5S的實(shí)施流程和注意事項(xiàng)

4．提高產(chǎn)品品質(zhì)，獲得更高的生產(chǎn)力與安全保障

5．獲得更好的企業(yè)形象，提高員工的歸屬感

課程對(duì)象：部門(mén)經(jīng)理、生產(chǎn)管理人員、生產(chǎn)領(lǐng)班、一線(xiàn)管理者

課程長(zhǎng)度：2天

課程目錄：

1．破冰船：通過(guò)一個(gè)熱身運(yùn)動(dòng)使學(xué)員和講師互相熟悉，消除緊張。

2．5S的概述：5S的基本概念以及發(fā)展過(guò)程

生產(chǎn)過(guò)程與浪費(fèi)的概念

七大浪費(fèi)的定義和識(shí)別

3．1S—整頓

整頓的三要素

目視管理、整頓的步驟

確定物品擺放地點(diǎn)的方法

標(biāo)志物品的地點(diǎn)的方法

5S的地圖

現(xiàn)場(chǎng)圖片分析

5．3S---清掃

清掃的定義與功用

污染源的概念與預(yù)防措施

清掃的具體方法

現(xiàn)場(chǎng)圖片分析

6．4S---標(biāo)準(zhǔn)化

為什么要實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化

如何實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化

預(yù)防的標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)5S平分表的制作與使用方法

實(shí)例講解

7．5S---系統(tǒng)化

如何通過(guò)5S提高人的素質(zhì)

把5S變成日常工作的一部分

實(shí)施系統(tǒng)化的方法

8．5S推行運(yùn)動(dòng)

如何推行5S

5S推行工具

5S的利益

9．現(xiàn)場(chǎng)改善活動(dòng)

10．5S參觀(guān)活動(dòng)

5．班組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)

課程簡(jiǎn)介：

班組長(zhǎng)是企業(yè)中最基層的領(lǐng)導(dǎo)者，是直接與企業(yè)的產(chǎn)品制造者接觸的，班組長(zhǎng)的素質(zhì)及其管理技巧對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要。一個(gè)合格的班組長(zhǎng)必須掌握三項(xiàng)技能：自我管理、管理團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理。

課程目標(biāo)：通過(guò)培訓(xùn)使學(xué)員清楚作為一線(xiàn)班組長(zhǎng)在領(lǐng)導(dǎo)小組活動(dòng)時(shí)有哪些必備的管理能力和技巧并能將理論用于實(shí)踐。

課程特點(diǎn)：每種理論都有實(shí)例和練習(xí)，能讓學(xué)員充分掌握

課程對(duì)象：一線(xiàn)主管、班組長(zhǎng)

課程長(zhǎng)度：1天

課程目錄：

一.自我管理

1.時(shí)間管理2.以身作則3.學(xué)習(xí)無(wú)止盡

二.情境領(lǐng)導(dǎo)

情境領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)掌握以下三項(xiàng)技能：診斷、彈性、配合

1.診斷2.彈性3.配合

診斷練習(xí)

三.管理技巧

1.人際關(guān)系與沖突管理2.激勵(lì)藝術(shù)3.難纏的員工

6．一線(xiàn)主管管理技能培訓(xùn)

課程目標(biāo)：

了解一線(xiàn)主管人員的職責(zé)和角色

了解領(lǐng)導(dǎo)工作的基本框架

掌握主管人員必備的領(lǐng)導(dǎo)技能

熟悉現(xiàn)場(chǎng)管理的基本概念

掌握提升現(xiàn)場(chǎng)管理效率的方法

課程對(duì)象：生產(chǎn)一線(xiàn)主管

課程長(zhǎng)度：2天

課程目錄：

1．一線(xiàn)主管的角色與職責(zé)

一線(xiàn)主管的作用

一線(xiàn)主管的作用

一線(xiàn)主管的角色

一線(xiàn)主管的職責(zé)

一線(xiàn)主管的素質(zhì)要求

2．領(lǐng)導(dǎo)力與領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格

領(lǐng)導(dǎo)的定義

領(lǐng)導(dǎo)力與領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格

領(lǐng)導(dǎo)過(guò)程的基本模式

3．一線(xiàn)主管領(lǐng)導(dǎo)過(guò)程

決策過(guò)程

評(píng)價(jià)

授權(quán)

4．一線(xiàn)主管必備的能力

了解下屬的成熟度

激勵(lì)理論及其實(shí)踐

有效的溝通方法

5．現(xiàn)場(chǎng)管理概論

生產(chǎn)流程分析

QSP策略

現(xiàn)場(chǎng)管理之屋

6．現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀分析

現(xiàn)場(chǎng)管理其大指標(biāo)

浪費(fèi)的定義和類(lèi)型

尋找浪費(fèi)的方法

如何消除浪費(fèi)

7．現(xiàn)場(chǎng)改善

現(xiàn)場(chǎng)改善的思想方法

CIP－不斷改善流程

改善的5大方法

7．如何當(dāng)好班組長(zhǎng)

課程意義

兩軍對(duì)壘，將軍們運(yùn)籌帷幄，誰(shuí)在硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)上浴血奮戰(zhàn)？士兵。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)家制定的宏偉戰(zhàn)略，最終由誰(shuí)來(lái)實(shí)現(xiàn)？員工。號(hào)稱(chēng)“兵頭將尾”的班組長(zhǎng)正是一線(xiàn)戰(zhàn)斗的直接組織者和指揮者。班組這個(gè)企業(yè)細(xì)胞的生命質(zhì)量，是企業(yè)肌體是否健康的標(biāo)志。

本課程針對(duì)班組的重要地位和班組長(zhǎng)的工作特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了班組長(zhǎng)應(yīng)具備的綜合素質(zhì)，解答了班組長(zhǎng)工作中的種種困惑，提供了具有很強(qiáng)操作性和指導(dǎo)性的工作方法。

課程目標(biāo)

1.了解班組長(zhǎng)在企業(yè)管理中的重要作用

2.了解怎樣提升班組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)和管理水平

3.掌握作為班組長(zhǎng)適宜的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格

4.了解班組長(zhǎng)應(yīng)具備的心理素質(zhì)及工作壓力的應(yīng)對(duì)辦法

課程對(duì)象：企業(yè)中基層管理者、現(xiàn)場(chǎng)員工

課程長(zhǎng)度：2天

課程目錄

第一講班組長(zhǎng)在企業(yè)管理中的作用

1.引言

2.班組長(zhǎng)的地位和使命

3.班組長(zhǎng)的重要作用

第二講班組長(zhǎng)的現(xiàn)狀和基本標(biāo)準(zhǔn)

1.班組長(zhǎng)的管理水平現(xiàn)狀

2.角色認(rèn)知——對(duì)自己和環(huán)境的分析

3.成就動(dòng)機(jī)

4.技能要求

第三講如何做計(jì)劃

1.如何做計(jì)劃

2.計(jì)劃的實(shí)施

第四講如何組織生產(chǎn)（上）

1.崗位之間的“接口”處理

2.如何執(zhí)行規(guī)章制度

3.再造生產(chǎn)流程

第五講如何組織生產(chǎn)（中）

1.如何決斷

2.如何用人

第六講如何組織生產(chǎn)（下）

1.如何協(xié)調(diào)

2.監(jiān)督與控制

3.如何對(duì)待非正式組織

第七講班組長(zhǎng)的權(quán)力和管理原則

1.管理工作的內(nèi)容和方面

2.班組長(zhǎng)的管理原則

3.班組長(zhǎng)的權(quán)力類(lèi)型

第八講權(quán)變管理理論（上）

1.學(xué)會(huì)權(quán)變管理的意義

2.領(lǐng)導(dǎo)方式和環(huán)境的關(guān)系

3.領(lǐng)導(dǎo)方式和下級(jí)成熟度的關(guān)系（一）

第九講權(quán)變管理理論（下）

1.領(lǐng)導(dǎo)方式和下級(jí)成熟度的關(guān)系（二）

2.管理方格圖

第十講激勵(lì)理論的運(yùn)用

1.激勵(lì)理論的類(lèi)型

2.滿(mǎn)意理論

3.雙因素理論

4.期望理論

第十一講管理者的挫折管理

1.挫折的涵義和原因

2.決定抗挫折能力的因素

3.一般人受挫之后的反應(yīng)

4.人的性格的類(lèi)型和特點(diǎn)

第十二講班組長(zhǎng)的心理素質(zhì)

1.不同類(lèi)型的人面對(duì)壓力的反應(yīng)

2.心理疾病的危害

3.自我心理調(diào)整的步驟

8.精益生產(chǎn)之JIT實(shí)務(wù)

學(xué)習(xí)本課程的意義：

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇迫切要求企業(yè)生產(chǎn)管理由粗放型向精益型轉(zhuǎn)變，采取有力措施改善流程、降低成本、提高效率。JIT生產(chǎn)方式是精益生產(chǎn)方式的重要組成部分，諸多采用JIT生產(chǎn)方式的跨國(guó)公司都取得了令人矚目的業(yè)績(jī)，實(shí)踐證明，JIT是改善生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率的有效途徑。

課程目標(biāo)：

1.了解JIT的要點(diǎn)、特點(diǎn)和用途

2.掌握推行JIT的基本方法

3.掌握生產(chǎn)柔性化、同步化和均衡化的推行方式

4.了解JIT采購(gòu)、JIT品質(zhì)控制方法

5.了解國(guó)內(nèi)企業(yè)推行JIT的重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決方法

課程對(duì)象：企業(yè)中、高層管理人員、生產(chǎn)車(chē)間經(jīng)理、主任、技術(shù)主管

課程長(zhǎng)度：2天

課程目錄：

第一講推行JIT的必要性

1．廠(chǎng)里最常見(jiàn)的浪費(fèi)

2.JIT簡(jiǎn)介

第二講JIT的生產(chǎn)計(jì)劃與控制

1．進(jìn)式控制系統(tǒng)與拉動(dòng)式控制系統(tǒng)

2．JIT生產(chǎn)計(jì)劃

第三講實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)的重要手段－看板管理

1．看板的機(jī)能和使用規(guī)則

2．看板的種類(lèi)

3．看板組織生產(chǎn)過(guò)程

第四講JIT的要點(diǎn)（一）

1.“一個(gè)流”生產(chǎn)概述

2.“一個(gè)流”生產(chǎn)的要素

3.縮短作業(yè)切換時(shí)間

第五講JIT的要點(diǎn)（二）

1.實(shí)施柔性化生產(chǎn)所采取的措施

2.彈性的作業(yè)人數(shù)

第六講JIT的要點(diǎn)（三）

1.進(jìn)行生產(chǎn)均衡化的原因

2.生產(chǎn)均衡化的好處

3.生產(chǎn)均衡化在企業(yè)里的運(yùn)用

第七講JIT生產(chǎn)之準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)

1.準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)的目的

2.準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)的特點(diǎn)

3．供應(yīng)商的選擇與評(píng)鑒

第八講JIT生產(chǎn)之品質(zhì)保證

1.傳統(tǒng)品質(zhì)管理與JIT的品質(zhì)管理

2.JIT生產(chǎn)的要求

3.關(guān)于設(shè)備的保養(yǎng)

第九講國(guó)內(nèi)企業(yè)推行JIT實(shí)務(wù)

1.適合推行JIT生產(chǎn)方式的國(guó)內(nèi)企業(yè)

2.推行JIT生產(chǎn)方式的要點(diǎn)

第十講國(guó)內(nèi)企業(yè)推行JIT案例

1.嘉陵股份有限公司JIT生產(chǎn)方式

2.東莞某外資企業(yè)推行JIT案例

3.廣東某家具企業(yè)JIT不完全推行案例

三.培訓(xùn)時(shí)間安排:培訓(xùn)時(shí)間根據(jù)具體實(shí)際情況協(xié)商確定。

篇4

關(guān)鍵詞：成本管理；成本核算；注銷(xiāo)產(chǎn)品；策略

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的完善以及經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)面臨著新的競(jìng)爭(zhēng)模式，從而影響到了汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。因?yàn)槿狈诵母?jìng)爭(zhēng)能力，不少汽車(chē)配件企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益呈下滑趨勢(shì)。夏津縣共有亞通汽配等15家規(guī)模以上汽車(chē)零部件加工企業(yè)，近幾年來(lái)也面臨著同樣的問(wèn)題。

若想改善這一情況，這些汽車(chē)配件企業(yè)必須對(duì)公司的成本進(jìn)行更準(zhǔn)確的核算與管理。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，其會(huì)計(jì)核算成果可直接表明該企業(yè)的生產(chǎn)狀況，而成本管理間接出效益。因而對(duì)企業(yè)的發(fā)展前景具有十分重要的意義。

1.汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)中成本核算存在的問(wèn)題

1.1汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)成本核算流程有待完善。由于生產(chǎn)成本是影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)主要因素，所以很多汽車(chē)企業(yè)為能降低自身的生產(chǎn)成本而大幅度的借鑒其他企業(yè)的成本核算流程，例如豐田汽車(chē)企業(yè)的“零”成本核算理念和流程。但是，汽車(chē)配件企業(yè)尤其是生產(chǎn)主銷(xiāo)產(chǎn)品的企業(yè)一直出現(xiàn)成本浪費(fèi)的問(wèn)題?；诖?，汽車(chē)配件企業(yè)成本核算存在兩個(gè)方面的不足，即成本核算組織結(jié)構(gòu)和成本核算方法。汽車(chē)配件企業(yè)的成本核算工作主要由財(cái)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)，然而財(cái)務(wù)部門(mén)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)只是成本的總數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的精確性不高從而降低了企業(yè)成本核算的準(zhǔn)確性。在成本核算方法方面，汽車(chē)配件企業(yè)的核算方法比較單一，而且沒(méi)有依據(jù)市場(chǎng)實(shí)際需求以及產(chǎn)品特性進(jìn)行核算，從而導(dǎo)致了成本核算數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確性。

1.2汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)成本管理體制存在缺陷。汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)的成本管理體系也存在不完善的問(wèn)題，從而導(dǎo)致汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中陷入困境?，F(xiàn)階段，汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)所使用的成本管理理念已經(jīng)無(wú)法幫助企業(yè)更好地發(fā)展，很多企業(yè)管理者意識(shí)的淡漠、管理方式的局限性等問(wèn)題讓企業(yè)成本管理無(wú)法實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的價(jià)值。而且，汽車(chē)配件生產(chǎn)汽車(chē)在管理體制方面也比較落后，使得企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)無(wú)法有效配合。比如，汽車(chē)配件企業(yè)會(huì)有庫(kù)存，而庫(kù)存包括原料，半成品和成品，如果是原料庫(kù)存大，采購(gòu)部門(mén)沒(méi)有準(zhǔn)確掌握這一信息，就會(huì)提前占用公司的營(yíng)運(yùn)資金，在資金鏈不充足的情況下，甚至?xí)?dǎo)致企業(yè)陷入無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)的境地；如果是成品庫(kù)存大，而銷(xiāo)售部門(mén)不能準(zhǔn)確掌握這一信息，則企業(yè)會(huì)浪費(fèi)資金的時(shí)間價(jià)值，同樣會(huì)對(duì)企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)造成巨大影響。同時(shí)，汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)在管理過(guò)程很難形成一種環(huán)環(huán)相扣的整體性，例如汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)部門(mén)由于無(wú)法同市場(chǎng)部門(mén)有效合作而無(wú)法準(zhǔn)確掌握汽車(chē)配件的生產(chǎn)量，進(jìn)而無(wú)法降低庫(kù)存量。等等。

1.3汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)成本核算人員綜合素質(zhì)有待提高。目前，我國(guó)汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)在成本管理核算方面其人員的綜合素質(zhì)有待提高。不少汽車(chē)配件企業(yè)的相關(guān)人員只注重于配件生產(chǎn)的利益而忽視成本的管理。例如，相關(guān)負(fù)責(zé)人員忽視了知識(shí)資源這一新的成本核算內(nèi)容，未能整理到市場(chǎng)較為準(zhǔn)確的需求數(shù)據(jù)等，這勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。此外，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)都存在員工成本核算思想落后的情況。例如，汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)人員在統(tǒng)計(jì)汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)成本時(shí)其得出的數(shù)據(jù)較為簡(jiǎn)單，主要為汽車(chē)配件成本的總體數(shù)據(jù)，這很難全面反映出汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)的各道工序上的真實(shí)成本情況。因此，企業(yè)無(wú)法直接通過(guò)財(cái)務(wù)部門(mén)的數(shù)據(jù)了解企業(yè)哪些環(huán)節(jié)可以做相應(yīng)調(diào)整，降低成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。而且，因?yàn)樗枷胼^為落后，未能形成統(tǒng)一的企業(yè)管理意識(shí)，汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)其他部門(mén)的員工在成本統(tǒng)計(jì)方面就會(huì)忽視某些細(xì)小環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，進(jìn)而導(dǎo)致汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)在成本核算中產(chǎn)生更多的問(wèn)題。

2.汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)成本管理的相關(guān)對(duì)策

2.1選擇合適的汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)成本核算方法。企業(yè)的成本核算包括兩方面的內(nèi)容，一個(gè)是生產(chǎn)成本，一個(gè)是運(yùn)營(yíng)成本。然而，對(duì)于汽車(chē)配件企業(yè)而言其運(yùn)營(yíng)成本在成本核算中所占的比重不大，因此只需控制傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)和新媒體營(yíng)銷(xiāo)的傳播成本即可。所以，汽車(chē)配件企業(yè)應(yīng)將企業(yè)生產(chǎn)成本的核算方法作為成本核算的重心。對(duì)于汽車(chē)配件企業(yè)而言，生產(chǎn)成本涉及產(chǎn)品材料成本和人力成本。由于產(chǎn)品成本的內(nèi)容較多，可選擇報(bào)表法進(jìn)行核算，報(bào)表內(nèi)容有費(fèi)用分配表、材料分配表、總成本表以及單位成本表。而對(duì)于人力成本，汽車(chē)配件企業(yè)可通過(guò)目標(biāo)成本考核機(jī)制進(jìn)行核算，依據(jù)員工完成目標(biāo)率匯總其人力的總成本。

2.2不斷更新汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)成本核算內(nèi)容。社會(huì)環(huán)境以及市場(chǎng)情況一直都處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因而會(huì)出現(xiàn)新的影響市場(chǎng)以及各個(gè)行業(yè)發(fā)展的因素。所以，汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)想要確保成本核算工作順利完成就必須及時(shí)更新成企業(yè)成本核算內(nèi)容，以確保企業(yè)成本核算的準(zhǔn)確性。例如，汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)在核算成本時(shí)除了要涉及生產(chǎn)產(chǎn)品成本支出的常規(guī)內(nèi)容，還應(yīng)包括產(chǎn)品間接開(kāi)發(fā)人員，如市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員、產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員以及研發(fā)人員等情況。此外，企業(yè)成本中還需將無(wú)形資產(chǎn)成本，例如產(chǎn)品市場(chǎng)成本、效益成本以及產(chǎn)品保護(hù)成本等內(nèi)容納入到企業(yè)成本核算內(nèi)容之內(nèi)，如此企業(yè)才能更好地實(shí)現(xiàn)成本核算的目標(biāo)。

2.3更新汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部員工的思想理念。通常，一個(gè)企業(yè)的理念是該企業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。汽車(chē)配件企業(yè)是以服務(wù)汽車(chē)企業(yè)為主要目的的，其汽車(chē)主銷(xiāo)產(chǎn)品的效益會(huì)隨著汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)企業(yè)的變動(dòng)而波動(dòng)。所以，現(xiàn)代汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)若想能夠有效地對(duì)企業(yè)進(jìn)行成本核算管理，就必須更新企業(yè)內(nèi)部員工的思想理念，讓每一個(gè)人都建立起汽車(chē)配件成本管理意識(shí)。汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)可定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，引導(dǎo)員工進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容學(xué)習(xí)，讓其樹(shù)立起一個(gè)良好的成本控制理念，并可給予表現(xiàn)良好的員工一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，從而激發(fā)員工們的工作積極性。

2.4構(gòu)建汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)科學(xué)的成本管理機(jī)制。健全的成本管理機(jī)制是一個(gè)汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)得以良好發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，若想更好地發(fā)展汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)就必須完善其現(xiàn)有的成本管理機(jī)制。目前，我國(guó)信息技術(shù)不斷發(fā)展并被廣泛運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域中，其中信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等都可運(yùn)用到汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，讓其成本管理方法更加科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)，從而有效地降低企業(yè)成本。與此同時(shí)，企業(yè)在核算成本的過(guò)程中還可通過(guò)信息技術(shù)獲得更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)以及分析結(jié)果。例如，管理人員、財(cái)務(wù)人員可通過(guò)具有強(qiáng)大處理數(shù)據(jù)功能的軟件和圖表進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，分析出產(chǎn)品在一定時(shí)期的銷(xiāo)售量和客戶(hù)反饋內(nèi)容，進(jìn)而為企業(yè)提供科學(xué)依據(jù)，讓企業(yè)在制定下一時(shí)期的產(chǎn)品時(shí)控制其生產(chǎn)量和成本，從而規(guī)范汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)的成本管理機(jī)制。

結(jié)論

綜上所述，我國(guó)汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中還比較弱勢(shì)，其成本控制能力比較低，進(jìn)而極大地影響了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。所以，為能保證自身在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的地位，汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)就必須科學(xué)、有效地成本核算方法，在結(jié)合自身企業(yè)發(fā)展情況下做出一系列的應(yīng)對(duì)措施，從而在提升汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)保證其在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。如此一來(lái)，我國(guó)（包括我縣）的汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)業(yè)才能順應(yīng)時(shí)代、蓬勃發(fā)展。（作者單位：夏津縣統(tǒng)計(jì)局）

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篇5

美國(guó)汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商雷蒙德的汽車(chē)配件店位于美國(guó)亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無(wú)二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車(chē)配件銷(xiāo)售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買(mǎi)賣(mài)。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷(xiāo)售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問(wèn)題，他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷(xiāo)店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀(guān)看該店全貌、下載所需車(chē)款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷(xiāo)售員送貨上門(mén)的汽車(chē)配件。

網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶(hù)的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車(chē)配件售價(jià)上使顧客受益。

這是國(guó)外汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷(xiāo)售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)我國(guó)的汽車(chē)配件銷(xiāo)售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國(guó)的汽車(chē)配件銷(xiāo)售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國(guó)開(kāi)展網(wǎng)上配件銷(xiāo)售的前景，也可以從國(guó)外汽車(chē)配件網(wǎng)上銷(xiāo)售的發(fā)展中得到啟迪。在國(guó)外的汽車(chē)配件銷(xiāo)售中，怎樣才能做到“零公里”銷(xiāo)售？怎樣才能為顧客提供最滿(mǎn)意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解?，F(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件的人正在快速增加。

二、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件車(chē)不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷(xiāo)商，還是對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買(mǎi)意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車(chē)配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷(xiāo)售商的庫(kù)存情況和銷(xiāo)售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車(chē)配件調(diào)配計(jì)劃。汽車(chē)配件銷(xiāo)售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿(mǎn)意的收益。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車(chē)配件。

市場(chǎng)信息對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車(chē)配件銷(xiāo)售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車(chē)配件最終銷(xiāo)售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷(xiāo)費(fèi)用的話(huà)，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷(xiāo)作用。

以前，銷(xiāo)售商所經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)配件中總有一部分暢銷(xiāo)，而另一部分滯銷(xiāo)。滯銷(xiāo)部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u(mài)出去的汽車(chē)配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售不好的汽車(chē)配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀(guān)念的變革，使汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售商和顧客貼得更近。

三、我國(guó)汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)的汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車(chē)修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠(chǎng)內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、業(yè)績(jī)較好的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商也引入了電腦化管理。由于汽車(chē)配件產(chǎn)品種類(lèi)繁多，因此對(duì)使用此類(lèi)管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類(lèi)汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù)、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車(chē)型、編號(hào)等方式分類(lèi)管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷(xiāo)帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷(xiāo)商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車(chē)配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)、有見(jiàn)地的經(jīng)營(yíng)者已感覺(jué)到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。象長(zhǎng)春汽車(chē)配件城、北京西郊汽車(chē)配件城、上海汽車(chē)配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國(guó)“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱(chēng)道的“三位一體”的銷(xiāo)售模式也逐漸落戶(hù)中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷(xiāo)售能力來(lái)最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷(xiāo)售模式正是整個(gè)汽車(chē)配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼?chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過(guò)程。

提起汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車(chē)配件電話(huà)購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話(huà)商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話(huà)商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話(huà)中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿(mǎn)足客戶(hù)要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶(hù)，由于銷(xiāo)售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話(huà)中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的影響，使電話(huà)業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話(huà)商務(wù)，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。

四、汽車(chē)配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書(shū)、音像制品、成衣等等，而汽車(chē)配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)售者和購(gòu)買(mǎi)者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車(chē)配件的有關(guān)信息，例如車(chē)型、車(chē)款、配件名稱(chēng)、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷(xiāo)售或購(gòu)買(mǎi)。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷(xiāo)售，除了解決買(mǎi)賣(mài)雙方的“誠(chéng)信”等問(wèn)題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢(qián)的一塊。許多汽車(chē)配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車(chē)配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車(chē)配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？

在商場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專(zhuān)賣(mài)店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場(chǎng)送貨都是一次，客戶(hù)也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶(hù)再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶(hù)。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶(hù)家里或汽車(chē)維修廠(chǎng)的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車(chē)配件。所以，如果汽車(chē)配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)?，一方面入網(wǎng)的修理廠(chǎng)家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車(chē)配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷(xiāo)商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對(duì)劃不來(lái)的，所以可以預(yù)見(jiàn)隨著汽車(chē)配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國(guó)汽車(chē)配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，客戶(hù)入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類(lèi)有詳細(xì)地了解，使購(gòu)物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過(guò)專(zhuān)業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國(guó)其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶(hù)的交易面。

2、汽配經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷(xiāo)商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過(guò)專(zhuān)業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶(hù)（主要是修理廠(chǎng)和大用戶(hù)）進(jìn)行選擇、定購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。

五、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路

篇6

關(guān)鍵詞：物流；倉(cāng)庫(kù)管理；網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售

1 概述

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，中小企業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，無(wú)論在數(shù)量上、解決就業(yè)方面，還是在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面都起著重要的作用。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越大作用的中小企業(yè)而言，物流將成為企業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)[1]。但是，由于競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的擴(kuò)大，中小企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)在不斷增加，因而生存的危機(jī)也在不斷增大。同時(shí)，在現(xiàn)在的中小型企業(yè)中，物流問(wèn)題都或多或少的存在，很多企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理由于種種問(wèn)題導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)取存物品效率低下，嚴(yán)重影響公司的利益，而有的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)不能完全滿(mǎn)足公司的需求。中小企業(yè)物流管理要從建立企業(yè)適合的物流管理信息系統(tǒng)、規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的管理程序和制度等方面入手來(lái)解決存在的問(wèn)題。[2]

2 汽車(chē)配件銷(xiāo)售智能物流配貨車(chē)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

2.1 汽車(chē)配件銷(xiāo)售系統(tǒng)與汽車(chē)配件銷(xiāo)售配貨車(chē)關(guān)系

汽車(chē)配件銷(xiāo)售系統(tǒng)是一個(gè)專(zhuān)門(mén)用作線(xiàn)上銷(xiāo)售的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站。銷(xiāo)售網(wǎng)站功能包括下單、查詢(xún)汽車(chē)配件、對(duì)比配件價(jià)格等功能，同時(shí)還會(huì)對(duì)公司進(jìn)行必要的宣傳。當(dāng)客戶(hù)登錄到汽車(chē)公司的銷(xiāo)售網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件時(shí)，首先能夠看到的是汽車(chē)配件的分類(lèi)以及銷(xiāo)售熱門(mén)的幾種配件宣傳廣告，通過(guò)查詢(xún)他們能夠看到所需要的所有汽車(chē)配件的信息以及價(jià)格；同時(shí)還可以與銷(xiāo)售人員聯(lián)系進(jìn)行詳細(xì)協(xié)商，從而能夠以他們可以接受的價(jià)格買(mǎi)到他們所需要的配件。對(duì)于經(jīng)常從公司購(gòu)買(mǎi)配件的客戶(hù)，我們通過(guò)設(shè)置不同的優(yōu)先級(jí)來(lái)區(qū)分他們與一般客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。

2.2 汽車(chē)配件銷(xiāo)售智能物流配貨車(chē)設(shè)計(jì)

2.2.1 訂單下載設(shè)計(jì)

用戶(hù)每購(gòu)買(mǎi)一個(gè)配件，汽車(chē)配件銷(xiāo)售智能物流配貨車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)將之儲(chǔ)存到臨時(shí)購(gòu)物車(chē)中，當(dāng)客戶(hù)確定購(gòu)買(mǎi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將臨時(shí)配貨車(chē)的訂單以電子表格的形式保存下來(lái)，成為可以使用的訂單。接下來(lái)配貨車(chē)會(huì)對(duì)訂單做相應(yīng)的處理，實(shí)現(xiàn)智能配貨。

配貨車(chē)屬于線(xiàn)下系統(tǒng)，汽車(chē)配件銷(xiāo)售系統(tǒng)屬于線(xiàn)上系統(tǒng)，二者通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鏈接。配貨車(chē)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)來(lái)獲取線(xiàn)上系統(tǒng)的配貨訂單。

2.2.2 智能配貨設(shè)計(jì)

智能配貨車(chē)保存了公司所有汽車(chē)配件存放的位置信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，主要用來(lái)存儲(chǔ)汽車(chē)配件所在倉(cāng)庫(kù)中的位置信息（或貨架及價(jià)格等），工作原理是：首先通過(guò)用戶(hù)訂單的配件信息來(lái)智能匹配銷(xiāo)售系統(tǒng)訂貨單中配件數(shù)據(jù)信息[3]，從而找到這個(gè)配件的所在位置；然后逐條循環(huán)顯示及匹配用戶(hù)訂單的信息，可以高效率、準(zhǔn)確無(wú)誤地配齊訂單上所列出的配件。本設(shè)計(jì)充分考慮了配貨員的配貨效率以及勞動(dòng)成本問(wèn)題。具體模型如圖1所示。

2.3 智能物流配貨車(chē)具體實(shí)現(xiàn)

智能配貨車(chē)的工作過(guò)程為：通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)配貨車(chē)下載到汽車(chē)配件銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上生成的訂單，并匹配汽車(chē)配件數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)數(shù)據(jù)匹配找到訂單上的所有配件，并儲(chǔ)存起來(lái)。配貨車(chē)，會(huì)根據(jù)每個(gè)配件的所在位置，找到一個(gè)最優(yōu)路徑，即配貨的最優(yōu)路徑。然后配貨車(chē)便會(huì)按照這個(gè)最優(yōu)路徑，同時(shí)不超過(guò)小車(chē)負(fù)重的情況下，進(jìn)行提示配貨。若有較大配件，配貨車(chē)會(huì)將較大配件單獨(dú)最后提示，來(lái)防止較大配件占用配貨車(chē)空間影響配貨效率。配貨車(chē)提示配貨后，配貨員根據(jù)提示找到相應(yīng)貨架的相應(yīng)位置。倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)過(guò)改造后的，每個(gè)配件都會(huì)有固定位置，以第幾區(qū)，第幾行，第幾層的一個(gè)三維數(shù)組形式來(lái)儲(chǔ)存位置信息。找到配件位置后，需要對(duì)配件進(jìn)行確認(rèn)工作。

配件確認(rèn)工作的流程為：使用無(wú)線(xiàn)紅外線(xiàn)識(shí)別儀，識(shí)別配件上的條形碼。條形碼的信息是一串字符序列，通過(guò)藍(lán)牙傳送到配貨車(chē)上。配貨車(chē)將這個(gè)序列與數(shù)據(jù)庫(kù)配件信息進(jìn)行匹配，如果匹配成功，提示“成功配貨”，若失敗同樣提示“配貨失敗”，并將失敗信息提交給管理員重新調(diào)整汽車(chē)配件至正確的存放位置。當(dāng)前配件配貨成功后，配貨車(chē)終端界面顯示“下一個(gè)配件信息”讓配貨員繼續(xù)配貨。當(dāng)配貨員確定所有配貨任務(wù)成功后，配貨車(chē)便會(huì)自動(dòng)生成配貨貨單，并計(jì)算配件的總價(jià)格以方便會(huì)計(jì)記賬。除此之外，通過(guò)路徑最優(yōu)解的算法使得配貨員所走的路線(xiàn)最短，配貨時(shí)間同樣也會(huì)因此大大節(jié)省。

3 結(jié)束語(yǔ)

本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)解決了汽車(chē)配件公司長(zhǎng)期存在的倉(cāng)庫(kù)取存物品效率低下問(wèn)題，為汽配銷(xiāo)售行業(yè)的物流配貨環(huán)節(jié)帶來(lái)了新的、先進(jìn)的配貨方案，使得企業(yè)配貨管理上了新的臺(tái)階，始終能夠把握住市場(chǎng)的主動(dòng)性。

參考文獻(xiàn)

[1]張明麗，李方，秦笑梅.中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2010（23）：21-22.

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[3]劉金嶺，馮萬(wàn)利.數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)及應(yīng)用教程――SQLSever2008[M].北京：清華大學(xué)出版社，2013.

篇7

目前汽車(chē)維修企業(yè)在庫(kù)存管理上普遍采用ABC分析法的庫(kù)存策略，但是由于不常用汽車(chē)配件具有采購(gòu)周期長(zhǎng)、需求不固定、需求量少等特性，對(duì)這些配件的庫(kù)存管理控制，ABC分析法在實(shí)際應(yīng)用中存在著一定的不足之處，而長(zhǎng)尾理論的應(yīng)用能夠克服這樣的缺點(diǎn)。以柳州汽車(chē)維修企業(yè)不常用汽車(chē)配件調(diào)查研究為背景，引入長(zhǎng)尾理論，圍繞汽車(chē)維修企業(yè)不常用構(gòu)建庫(kù)存控制問(wèn)題，進(jìn)行了庫(kù)存管理現(xiàn)狀分析，并提出了合理化建議。

關(guān)鍵詞：

汽車(chē)維修企業(yè);不常用汽車(chē)配件;長(zhǎng)尾理論;庫(kù)存管理

中圖分類(lèi)號(hào)：

F27

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2014）23006102

1 長(zhǎng)尾理論的內(nèi)涵與研究意義

長(zhǎng)尾理論是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代興起的一種新理論，是美國(guó)人克里斯?安德森在系統(tǒng)研究了亞馬遜、Google等互聯(lián)網(wǎng)零售商的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，并與沃爾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)零售商的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比后，觀(guān)察到一種符合統(tǒng)計(jì)規(guī)律（大數(shù)定律）的現(xiàn)象。

在以往市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，為了提高效率，在進(jìn)行管理中主要采用“二八法則”，習(xí)慣于把精力放在那些有80%客戶(hù)去購(gòu)買(mǎi)的20%的主力商品上，或著力維護(hù)購(gòu)買(mǎi)其80%商品的20%VIP客戶(hù)。而克里斯?安德森卻提出“長(zhǎng)尾理論”，認(rèn)為：98%的產(chǎn)品都有機(jī)會(huì)被銷(xiāo)售，我們不能忽視冷門(mén)商品，這無(wú)數(shù)冷門(mén)商品匯聚的“尾部”產(chǎn)生的總體效益有時(shí)甚至?xí)^(guò)“頭部”。長(zhǎng)尾理論的基本原理是：只要存儲(chǔ)和流通的渠道足夠大，需求不旺或銷(xiāo)量不佳的產(chǎn)品所共同占據(jù)的市場(chǎng)份額可以和那些少數(shù)熱銷(xiāo)產(chǎn)品所占據(jù)的市場(chǎng)份額相匹敵甚至更大。從本質(zhì)上講，長(zhǎng)尾意指無(wú)限小眾市場(chǎng)的價(jià)值總和超過(guò)那些熱門(mén)商品。長(zhǎng)尾實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代出現(xiàn)的豐饒經(jīng)濟(jì)學(xué)，電子數(shù)據(jù)可以用幾近忽略的成本進(jìn)行復(fù)制和傳播，從而出現(xiàn)了無(wú)限多樣的選擇性。在長(zhǎng)尾理論中，最關(guān)鍵的兩個(gè)詞匯是“小眾”和“去中心化”。因?yàn)橛袩o(wú)窮的選擇，原先不為人重視的小眾市場(chǎng)開(kāi)始顯現(xiàn)，又因?yàn)檫x擇的多樣性，原先的高度集中開(kāi)始轉(zhuǎn)為扁平化和多中心化。

大多數(shù)的研究認(rèn)為，二八定律是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，以“稀缺”為常態(tài)，追逐大規(guī)模生產(chǎn)的“短頭”，而長(zhǎng)尾理論則以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，以“豐饒”為常態(tài)，追求多種生產(chǎn)的長(zhǎng)尾。二八定律的基礎(chǔ)是資源的稀缺性，因?yàn)橄∪?，因而有必要進(jìn)行取舍，而長(zhǎng)尾定律的基礎(chǔ)則是豐饒經(jīng)濟(jì)學(xué)，重要的是實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。

2 基于長(zhǎng)尾理論對(duì)不常用汽車(chē)配件的庫(kù)存管理現(xiàn)狀分析

2.1 不常用汽車(chē)配件的特點(diǎn)

根據(jù)“二八法則”，現(xiàn)在普遍采用ABC分析法的庫(kù)存策略。該方法將庫(kù)存管理對(duì)象按照其價(jià)值（包括單價(jià)和年需求量?jī)蓚€(gè)要素）劃分為A、B、C三類(lèi)，然后針對(duì)每種類(lèi)別的配件采取相應(yīng)的庫(kù)存控制策略。一般C類(lèi)備件屬于次重要配件，配件數(shù)量占配件件總數(shù)的50%～70%，占年采購(gòu)費(fèi)用的15%以下。我們將ABC分類(lèi)法中的C類(lèi)以及未納入分類(lèi)的配件，記為不常用配件。根據(jù)汽車(chē)配件價(jià)格的不同，我們將不常用配件分為昂貴不常用配件和普通不常用配件。

汽車(chē)維修中的常用配件需求量往往很大，預(yù)測(cè)也相對(duì)容易。對(duì)于這類(lèi)需求量很大的配件，需要足夠的庫(kù)容，采用傳統(tǒng)的庫(kù)存控制策略就能較好的對(duì)其進(jìn)行控制。而不常用配件的特性：采購(gòu)周期長(zhǎng)、需求不固定、需求量小等等，傳統(tǒng)的訂貨策略已然不能適用，因此庫(kù)存控制存在很大的困難;再者，由于不常用配件物流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于配件的生產(chǎn)量，且配件流動(dòng)具有長(zhǎng)期性、雙向流動(dòng)性、閉環(huán)性等特點(diǎn)，造成不常用的配件的需求量是零星的，無(wú)規(guī)律可循的，使得我們難以估計(jì)因配件缺貨而導(dǎo)致的損失，不論是間接損失還是直接損失，所以也就無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量配件的存儲(chǔ)費(fèi)用和缺貨損失，導(dǎo)致對(duì)不常用配件庫(kù)存控制及管理難度的增加。

2.2 目前的庫(kù)存控制策略分析

廣西柳州市現(xiàn)有汽車(chē)維修企業(yè)600多家，其中一類(lèi)74家，二類(lèi)132家，其他為三類(lèi)維修企業(yè)。中小型維修企業(yè)成為主體，許多路邊汽車(chē)快修、美容中心、輪胎精品店等在維修市場(chǎng)中占有相當(dāng)大的份額，也把它們納入到三類(lèi)維修企業(yè)的歸類(lèi)中。根據(jù)汽車(chē)配件價(jià)格的分類(lèi)，我們選取了某一類(lèi)維修企業(yè)庫(kù)存策略中C類(lèi)配件各6件，未納入分類(lèi)的配件各4件。對(duì)柳州汽車(chē)維修企業(yè)不常用配件市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，見(jiàn)柳州三類(lèi)維修企業(yè)不常用汽車(chē)配件庫(kù)存狀況分布表。

從表1中可以看出，大多數(shù)維修企業(yè)對(duì)不常用汽車(chē)配件需求量和消耗量普遍較小，在以往的ABC分析法庫(kù)存策略中，對(duì)于此類(lèi)配件的采購(gòu)周期比較長(zhǎng)，而且?guī)齑媪亢苄　０嘿F的不常用配件由于成本較高，占用的資金比較大，對(duì)于一類(lèi)維修企業(yè)庫(kù)存量一般為1～2件;三類(lèi)維修企業(yè)庫(kù)存量幾乎為零;二類(lèi)企業(yè)根據(jù)其經(jīng)營(yíng)狀況，適當(dāng)存儲(chǔ)某幾件C類(lèi)配件一件，未納入分類(lèi)的配件幾乎為零。在普通的不常用配件，一二類(lèi)企業(yè)都有少量的庫(kù)存，而三類(lèi)企業(yè)的庫(kù)存量基本上屬于維修后的剩余可用舊件。

二三類(lèi)維修企業(yè)在解決不常用配件供應(yīng)機(jī)制傾向于事后反應(yīng)，也就是說(shuō)其配件倉(cāng)庫(kù)本身沒(méi)有多余配件，只有在零部件發(fā)生故障需要更換時(shí)，企業(yè)再向相關(guān)配件供應(yīng)商發(fā)出訂單，由供應(yīng)商根據(jù)需求提供配件，而不是企業(yè)預(yù)先存儲(chǔ)一批配件以待不時(shí)之需。但這也造成了客戶(hù)維修等待時(shí)間較長(zhǎng)，客戶(hù)的服務(wù)滿(mǎn)意度下降，無(wú)法樹(shù)立企業(yè)的品牌效應(yīng)。

而在一類(lèi)維修企業(yè)中，對(duì)于昂貴的不常用配件，庫(kù)存量一般為1～2件;對(duì)于普通的不常用配件，庫(kù)存量一般為5～8件，而且分屬于不同的型號(hào)和車(chē)型。對(duì)于一類(lèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，少的庫(kù)存量雖然可以保證企業(yè)生產(chǎn)的安全，同時(shí)也造成了一個(gè)問(wèn)題，由于配件長(zhǎng)時(shí)間被儲(chǔ)存并處于閑置的狀態(tài)而使配件發(fā)生老化銹蝕的現(xiàn)象。

通過(guò)以上的分析，再結(jié)合不常用汽車(chē)配件自身的特性，可以得知汽車(chē)維修企業(yè)中不常用汽車(chē)配件屬于汽車(chē)配件市場(chǎng)中的“長(zhǎng)尾”部分。而在此類(lèi)配件管理上，傳統(tǒng)的訂貨策略已然不在適用，在庫(kù)存控制上也存在很大的困難。所以引入長(zhǎng)尾理論，對(duì)汽車(chē)配件中不常用配件庫(kù)存策略進(jìn)行研究，對(duì)汽車(chē)配件庫(kù)存控制及管理具有重要的意義。

3 基于長(zhǎng)尾理論對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)庫(kù)存管理的建議

3.1 共享庫(kù)存策略

對(duì)需求量特別低的汽車(chē)配件，可以采取多個(gè)客戶(hù)共享庫(kù)存的策略。在某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)共享點(diǎn)，將配件放在某個(gè)地理位置較近的企業(yè)，這樣在該區(qū)域范圍內(nèi)，其他的客戶(hù)可以直接去該企業(yè)購(gòu)買(mǎi)，以此實(shí)現(xiàn)資源的共享。通過(guò)這種方式，原本離散而又零星的少量需求經(jīng)過(guò)合并累加變得集中，減少多處庫(kù)存的空間和資源浪費(fèi)。實(shí)際中，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)高價(jià)低需求的配件進(jìn)行庫(kù)存聯(lián)合管理。對(duì)于一些價(jià)格不高的配件，企業(yè)完全可以自己持有安全庫(kù)存，這樣對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)更理想。

3.2 政府應(yīng)鼓勵(lì)汽車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)

在政策上，為了維護(hù)市場(chǎng)秩序，整頓市容以及環(huán)境保護(hù)等方面考慮，政府一直希望從根本上整治汽車(chē)修理的臟、亂、差的現(xiàn)象，汽車(chē)快修服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)正好迎合了政府治理整頓的調(diào)控需求。政府已經(jīng)出臺(tái)了一系列的相關(guān)配套政策，提出“引導(dǎo)具有一定規(guī)格和實(shí)力的汽車(chē)維修企業(yè)在統(tǒng)一汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，采取異地設(shè)點(diǎn)或聯(lián)營(yíng)等形式，實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)”的思路，汽車(chē)維修行業(yè)正在朝著有利于汽車(chē)快修連鎖的方向發(fā)展。

3.3 實(shí)施“專(zhuān)而精”戰(zhàn)略

長(zhǎng)尾理論指出在長(zhǎng)尾時(shí)代經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)則是“小塊需求”，通過(guò)“小塊渠道”對(duì)“小塊供應(yīng)”的小額交易，消費(fèi)者的需求因?yàn)樾畔C(jī)制的完善而被分解和細(xì)化、個(gè)性化、個(gè)人化，對(duì)應(yīng)的在汽車(chē)維修企業(yè)的組織、規(guī)模、行為，也隨著知識(shí)和信息化市場(chǎng)使得發(fā)展而發(fā)生細(xì)化和專(zhuān)業(yè)化。因而，“專(zhuān)而精”戰(zhàn)略是汽車(chē)維修企業(yè)培育和提升核心能力的基本戰(zhàn)略選擇，企業(yè)要將自己業(yè)務(wù)做到足夠?qū)I(yè)，真正做到與眾不同，形成自身特色和專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

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[2]崔南方，魯家晶.基于DEA的備件ABC分類(lèi)模型[J].物流技術(shù)，2007，（3）：5558.

篇8

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)細(xì)分；汽車(chē)座椅；影響

伴隨我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模，汽車(chē)的保有量，都得到了持續(xù)的增加。汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的消費(fèi)觀(guān)念和關(guān)注熱點(diǎn)，發(fā)生了很大的變化。顧客更多地通過(guò)分析比較，選擇真正適合自己的商品，消費(fèi)者越來(lái)越成熟，也越來(lái)越具有個(gè)性。[1]相對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何適應(yīng)市場(chǎng)細(xì)分不斷深化的需求，是企業(yè)生存和發(fā)展的必然要求。座椅是轎車(chē)的重要部件之一，消費(fèi)者對(duì)其安全性，舒適性的要求越來(lái)越高，其設(shè)計(jì)與質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定了駕乘者的乘坐體驗(yàn)，作為生產(chǎn)廠(chǎng)家，必須不斷研究市場(chǎng)，對(duì)市場(chǎng)的變化實(shí)現(xiàn)敏銳的反應(yīng)，并且設(shè)計(jì)要有一定的前瞻性。

一、市場(chǎng)細(xì)分對(duì)產(chǎn)量的影響

汽車(chē)總體產(chǎn)量增加，具體車(chē)型則分化。市場(chǎng)中，汽車(chē)的總體保有量是持續(xù)增加的，2001年全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量為233.4萬(wàn)輛，比2000年同期增長(zhǎng)12.81；銷(xiāo)售236.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.29，汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)2000年的快速增長(zhǎng)后，2001年繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的局面。[2] 2009年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量達(dá)1379.1萬(wàn)輛和1364.5萬(wàn)輛[3]，伴隨著產(chǎn)量的增加，也伴隨著車(chē)系車(chē)型的增加，具體到一個(gè)具體的車(chē)型，一般情況，市場(chǎng)的生命周期有著縮減的趨向。每年潛在消費(fèi)者的數(shù)量，理論上同GDP正相關(guān)，由于消費(fèi)者個(gè)性化的選擇，廠(chǎng)家需要提異化的產(chǎn)品，車(chē)型越來(lái)越多，不同的使用場(chǎng)合，不同的排量，不同的品牌，都給客戶(hù)提供了多樣的選擇，具體車(chē)款的更新更快了。

二、產(chǎn)量的變化對(duì)設(shè)計(jì)的要求

車(chē)輛產(chǎn)量的變化對(duì)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。車(chē)型快速更新給設(shè)計(jì)，測(cè)試和量產(chǎn)的時(shí)間越來(lái)越短，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既要滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，又要快速，可靠。整車(chē)和配件的生產(chǎn)設(shè)計(jì)是一樣的，差異的只是供貨渠道和配套廠(chǎng)家，最終用戶(hù)均是消費(fèi)者。整車(chē)和配件廠(chǎng)家之間的協(xié)作更加緊密，從市場(chǎng)調(diào)研到立項(xiàng)，數(shù)據(jù)信息和設(shè)計(jì)參數(shù)要快速反饋到協(xié)作廠(chǎng)家，否則，就不能在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中占據(jù)先機(jī)。

對(duì)設(shè)計(jì)采用柔性制造技術(shù)，這是信息時(shí)代的產(chǎn)物，是汽車(chē)配件數(shù)控加工設(shè)備制造的未來(lái)發(fā)展途徑。汽車(chē)配件中傳統(tǒng)制造的產(chǎn)品種類(lèi)少、類(lèi)型單一，未來(lái)生產(chǎn)要從以生產(chǎn)者為主導(dǎo)的生產(chǎn)方式向以消費(fèi)者為主導(dǎo)的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，柔性制造是目前的最佳方案。在生產(chǎn)過(guò)程和設(shè)計(jì)過(guò)程中，需注重滿(mǎn)足消費(fèi)者不同需求的程度和適應(yīng)消費(fèi)者不同需求進(jìn)行變化的能力，同時(shí)注重機(jī)器出現(xiàn)故障情況下產(chǎn)品的生產(chǎn)率。

三、設(shè)計(jì)變化對(duì)質(zhì)量控制的要求

在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)和浪潮下，生產(chǎn)為全球化生產(chǎn)，車(chē)型的變化和產(chǎn)量的變化造成了設(shè)計(jì)理念和流程的變化，也對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量控制提出了更高的要求。在一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的設(shè)計(jì)流，生產(chǎn)流中，如何保證對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制，不僅需要先進(jìn)的技術(shù)方法，還要有可靠的管理措施和規(guī)范。

同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品所處的國(guó)家和省市地理環(huán)境的不同，以及人口的文化狀況和經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行產(chǎn)品的預(yù)測(cè)分析。并將消費(fèi)者的心理因素、行為因素、利益因素進(jìn)行具體化的分析和調(diào)研，最終形成對(duì)整體市場(chǎng)的了解。對(duì)于暢銷(xiāo)車(chē)配件和不暢銷(xiāo)車(chē)配件分類(lèi)進(jìn)行調(diào)研和分析，分別制定出不同的政策。

四、汽車(chē)座椅作為汽車(chē)配件流通中存在的問(wèn)題

目前汽車(chē)座椅作為汽車(chē)的主要配件在流通過(guò)程中存在管理制度不健全、政策法規(guī)不完善、行業(yè)壟斷、產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)等問(wèn)題。作為汽車(chē)配件的政策法規(guī)由于沒(méi)有形成統(tǒng)一的法規(guī)體系，在法規(guī)的制定和執(zhí)行過(guò)程中沒(méi)有法律的保證，降低了政策法規(guī)的執(zhí)法力度。原廠(chǎng)配件的流通渠道不健全，對(duì)于目前4s店作為原廠(chǎng)配件的主要流通渠道，有些汽車(chē)生產(chǎn)原廠(chǎng)為了獲得大量的利潤(rùn)，規(guī)定最低銷(xiāo)售價(jià)格，4s店受原廠(chǎng)最低銷(xiāo)售價(jià)格的限制，導(dǎo)致了汽車(chē)配件零售價(jià)格居高不下，給消費(fèi)者帶來(lái)了很大的損失。同時(shí)4s店也為了牟取最大利潤(rùn)，會(huì)變相提高汽車(chē)配件的零售價(jià)格。而獨(dú)立維修的企業(yè)和商家因得不到原廠(chǎng)的配件而不能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。這樣導(dǎo)致了汽車(chē)配件零售價(jià)格高、質(zhì)量參差不齊、客戶(hù)滿(mǎn)意度不高。

五、應(yīng)對(duì)措施

就座椅的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)市場(chǎng)不斷細(xì)分的前提下，需要改進(jìn)設(shè)計(jì)，引入成熟設(shè)計(jì)軟件，對(duì)設(shè)計(jì)，計(jì)算，校核和測(cè)試等環(huán)節(jié)改進(jìn)。建立同協(xié)作廠(chǎng)家進(jìn)行技術(shù)和數(shù)據(jù)共享的信息系統(tǒng)；培養(yǎng)熟練使用相關(guān)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)的工程師，對(duì)于不同車(chē)型座椅，通過(guò)新設(shè)計(jì)，盡量減少配件數(shù)量，增加借用件數(shù)量，是降低庫(kù)存，提高適用性的有效手段；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還可以引進(jìn)柔性制造技術(shù)，在生產(chǎn)工藝上做文章，提高信息化水平，適應(yīng)不同批量，不同性能產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。

根據(jù)我國(guó)的生產(chǎn)力，在市場(chǎng)中對(duì)汽車(chē)配件的需求進(jìn)行調(diào)查分析并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，對(duì)汽車(chē)配件進(jìn)行目標(biāo)化的處理和客戶(hù)的定位預(yù)測(cè)銷(xiāo)售分析。 對(duì)于外協(xié)件質(zhì)量的控制，在通過(guò)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)減少配件數(shù)量的基礎(chǔ)上，采用國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，將公司和協(xié)作廠(chǎng)家納入系統(tǒng)管理。對(duì)配件供應(yīng)企業(yè)建立評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)控制和追溯。以客戶(hù)的需求和滿(mǎn)意程度作為衡量的標(biāo)準(zhǔn)，在多方面數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行定位策略設(shè)計(jì)，根據(jù)不同汽車(chē)配件產(chǎn)品實(shí)施不同的銷(xiāo)售方法和制定不同的標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)論

在一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)中，應(yīng)該看到，公司要立于不敗之地，首先要滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展；消費(fèi)者需求的變化，市場(chǎng)的演進(jìn)，背后的決定力量還是科學(xué)技術(shù)，技術(shù)的進(jìn)步改變了消費(fèi)者的工作環(huán)境和生活習(xí)慣，間接決定了其消費(fèi)傾向，市場(chǎng)的演繹是適應(yīng)這種變化的結(jié)果，沒(méi)有永遠(yuǎn)的被動(dòng)適應(yīng)，只有超前的技術(shù)引領(lǐng)。所有商品都是智力的集中，不斷加大技術(shù)研發(fā)的投入，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心產(chǎn)品，以核心設(shè)計(jì)和產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，市場(chǎng)調(diào)研和研發(fā)設(shè)計(jì)的輪動(dòng)發(fā)展是公司獲得引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)能力的必然選擇。

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篇9

配件采購(gòu)的情況調(diào)查

市場(chǎng)情況

上海博揚(yáng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的附屬配件公司，是首個(gè)宣稱(chēng)“平價(jià)”的配件公司。其平均降價(jià)20的“低價(jià)路線(xiàn)”無(wú)疑給寶山的配件市場(chǎng)丟下了一顆炸彈?！安P(yáng)汽車(chē)配件公司”日均銷(xiāo)售額在8萬(wàn)元以上，高峰時(shí)超過(guò)12萬(wàn)元。在同行中有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，價(jià)格處于領(lǐng)先地位。同廠(chǎng)家、同規(guī)格的“直拉桿”，市場(chǎng)價(jià)180元，這里只售140元；“電動(dòng)刮雨桿”比市場(chǎng)價(jià)也要便宜20元……

“降”從何來(lái)？所有的配件降價(jià)只是水面的泡泡而已，而吐泡的“大鱷”博揚(yáng)汽車(chē)配件公司，無(wú)疑給配件業(yè)帶來(lái)了不可避免的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也讓我們深刻的認(rèn)識(shí)到，未來(lái)配件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是來(lái)源于配件采購(gòu)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在就上海博揚(yáng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司汽車(chē)配件的如何形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)我從以下三個(gè)方面做了調(diào)查工作：

一、供貨商分類(lèi)管理調(diào)查

如何降低采購(gòu)成本，這是每個(gè)企業(yè)都會(huì)遇到的采購(gòu)管理問(wèn)題。采購(gòu)的第一步就是要選擇有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的供貨商，注重同供應(yīng)商發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。從公司的配件部的采購(gòu)組提供的資料，我們可以看到，公司在采購(gòu)管理上有著嚴(yán)格的質(zhì)量制度。根據(jù)購(gòu)進(jìn)額及購(gòu)進(jìn)品種數(shù)，他們把供貨單位分為A類(lèi)、B類(lèi)、C類(lèi)，對(duì)于不同的級(jí)別，公司采取不同的策略及措施。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，20__年1～5月份，公司共有供貨單位343個(gè)，下面是對(duì)這些供貨單位的分類(lèi)情況。

1、A級(jí)供應(yīng)商

月均采購(gòu)額在18萬(wàn)以上，共有9家。A級(jí)供應(yīng)商的購(gòu)進(jìn)額、毛利率、品種數(shù)以及與20__年同期的比較（見(jiàn)附表）。

數(shù)據(jù)表明，在總采購(gòu)量892萬(wàn)元中，A級(jí)供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)額占總購(gòu)進(jìn)額的40左右，平均每家采購(gòu)額近40萬(wàn)，購(gòu)進(jìn)品種數(shù)占全年總購(gòu)進(jìn)數(shù)10450的30。對(duì)于此類(lèi)客戶(hù)，他們重在維持和發(fā)展協(xié)作關(guān)系，在批量作價(jià)和進(jìn)貨扣率上就掌握了主動(dòng)權(quán)，使得進(jìn)貨成本隨著采購(gòu)量的增加而一再降低。另外，對(duì)這些A級(jí)供應(yīng)商采取付款等方面給予優(yōu)惠政策，基此建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，把供應(yīng)價(jià)格降下來(lái)。

2、B級(jí)供應(yīng)商

月購(gòu)進(jìn)額2萬(wàn)~18萬(wàn)（B級(jí)客戶(hù)中最大月購(gòu)進(jìn)額近13萬(wàn)），共有94家，購(gòu)進(jìn)額占總購(gòu)進(jìn)額的45，平均每家采購(gòu)額在4.27萬(wàn)左右，對(duì)此類(lèi)客戶(hù)，他們注重積極培育，從而發(fā)展雙方的長(zhǎng)期合作關(guān)系，使其采購(gòu)量有穩(wěn)定增長(zhǎng)。

3、C級(jí)供應(yīng)商

月均購(gòu)進(jìn)額在2萬(wàn)元以下，共有240家。對(duì)此類(lèi)客戶(hù)，要在比較和分析的基礎(chǔ)上適度調(diào)整，提高管理效率，降低采購(gòu)成本，并每季度實(shí)行“末位淘汰制”，把那些銷(xiāo)售情況不盡人意的供應(yīng)商淘汰出去。

二、采購(gòu)比價(jià)、詢(xún)價(jià)系統(tǒng)調(diào)查

所謂采購(gòu)比價(jià)系統(tǒng)，就是為了減少企業(yè)采購(gòu)成本，把目前的實(shí)際供貨價(jià)格與其他供貨商提供的現(xiàn)時(shí)商

品價(jià)格進(jìn)行比較，從而篩選出最佳采購(gòu)方案的有效操作系統(tǒng)。上海博揚(yáng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司通過(guò)采購(gòu)比價(jià)和科學(xué)的詢(xún)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)每次供應(yīng)商的價(jià)格進(jìn)行比較，找出最合理、最低的采購(gòu)價(jià)，保證了企業(yè)在采購(gòu)環(huán)節(jié)上對(duì)成本控制的要求。

從本次調(diào)查中：我把該公司銷(xiāo)售額前150名的產(chǎn)品列出，與供應(yīng)商的報(bào)價(jià)進(jìn)行比較。發(fā)現(xiàn)他們?cè)趯?shí)際操作過(guò)程中，把這些產(chǎn)品的采購(gòu)渠道進(jìn)行登記排列，作了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)，然后把這些產(chǎn)品的最低價(jià)格羅列出來(lái)，作為下一次采購(gòu)的價(jià)格參考。

總之，他們?cè)诠九浼牟少?gòu)過(guò)程中科學(xué)地運(yùn)用了采購(gòu)比價(jià)及詢(xún)價(jià)系統(tǒng)調(diào)查，逐步完善他們的采購(gòu)比

價(jià)系統(tǒng)，從而優(yōu)化最佳的采購(gòu)方案，使采購(gòu)真正為企業(yè)創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益。

三、商品的分類(lèi)調(diào)查

同樣如此，從配件部采購(gòu)組提供的大量的數(shù)據(jù)來(lái)看，商品的管理對(duì)降低采購(gòu)成本也是非常重要的。配件部根據(jù)全年的銷(xiāo)售額，把所經(jīng)營(yíng)的商品分為A類(lèi)、B類(lèi)、C類(lèi)，對(duì)于不同的類(lèi)別，采取不同的管理措施和方法。

A類(lèi)商品

年銷(xiāo)售額在100萬(wàn)以上，共有40個(gè)品種，其中，A類(lèi)商品的品種數(shù)占總品種數(shù)的2~5.5，銷(xiāo)售額占總銷(xiāo)售額的50左右。對(duì)此類(lèi)商品，應(yīng)“計(jì)劃控制”，采取“多批次，小批量，勤進(jìn)快銷(xiāo)”的采購(gòu)方式，最大程度上減少了庫(kù)存占有和資金占用。

B類(lèi)商品

年銷(xiāo)售額在10~100萬(wàn)，共有398個(gè)品種，其中，B類(lèi)商品的品種數(shù)占總品種數(shù)的10~15，銷(xiāo)售額占總銷(xiāo)售額的35左右，對(duì)此類(lèi)商品，應(yīng)“防止缺貨”，采取“中批次，中批量，以存定進(jìn)”的采購(gòu)方式，確定一個(gè)合理的庫(kù)存，使管理更具透明性和有效性。

C類(lèi)商品

年銷(xiāo)售額在10萬(wàn)元以下，共有近3000個(gè)品種，其中，C類(lèi)商品的品種數(shù)占總品種數(shù)的85左右，銷(xiāo)售額占總銷(xiāo)售額的15左右，對(duì)此類(lèi)商品，應(yīng)“簡(jiǎn)化管理”，采取“少批次，大批量，計(jì)劃定進(jìn)”的采購(gòu)方式，減少管理工作量，從而有更多精力和時(shí)間在A、B類(lèi)商品管理方面做精、做細(xì)。

通過(guò)對(duì)商品分類(lèi)管理，可以使企業(yè)的“人、物、資金”三方面得到有效控制和最大利用，從而為企業(yè)創(chuàng)造最大利潤(rùn)。

從這次調(diào)查中，我們可以了解到上海博揚(yáng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司附屬配件公司之所以能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，保持如此低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，是得益于他們有一整套系統(tǒng)的采購(gòu)管理制度。

四、有待進(jìn)一步改進(jìn)的地方

通過(guò)這次調(diào)查，我看見(jiàn)了上海博揚(yáng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中善于捕捉機(jī)會(huì)的長(zhǎng)處，但是也發(fā)現(xiàn)了他們?cè)诓少?gòu)管理上有待進(jìn)一步解決的地方。

1、同供應(yīng)商的關(guān)系沒(méi)有客觀(guān)地衡量標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)多變的市場(chǎng)，企業(yè)盡管很注重發(fā)展戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟，但有些采購(gòu)人員仍與供應(yīng)商之間摩擦不斷。而且企業(yè)缺乏發(fā)展新的合格供應(yīng)商的渠道，即使找到新的合格供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商轉(zhuǎn)換的成本也比較高。

2、采購(gòu)方式單一。傳統(tǒng)采購(gòu)難以實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的采購(gòu)商品采用不同的采購(gòu)方式，因此，企業(yè)難以利用適當(dāng)?shù)牟少?gòu)策略來(lái)獲得更多的價(jià)格折扣，降低采購(gòu)商品的價(jià)格。

3、采購(gòu)流程與開(kāi)銷(xiāo)不合理。采購(gòu)流程層層審批，過(guò)于繁瑣，采購(gòu)信息不共享，經(jīng)常存在獨(dú)立采購(gòu)和未經(jīng)批準(zhǔn)的采購(gòu)現(xiàn)象，采購(gòu)過(guò)程不透明，人為因素難以排除，從而導(dǎo)致采購(gòu)效率低下。

4、企業(yè)的采購(gòu)數(shù)據(jù)難以匯總分析，因此不利于預(yù)測(cè)和控制采購(gòu)中突發(fā)問(wèn)題，也不利于安全庫(kù)存的控制。由于采購(gòu)缺乏系統(tǒng)的管理和控制，因此難以進(jìn)行前瞻性采購(gòu)。另外，采購(gòu)部門(mén)的管理人員需要處理大量的事務(wù)工作，無(wú)法在戰(zhàn)略的高度上擔(dān)任起所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的損益分析、評(píng)估和決策，也不可能實(shí)行前瞻性的采購(gòu)管理，建立供應(yīng)商戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，優(yōu)化采購(gòu)模型等等。

在社會(huì)化大生產(chǎn)的條件下，企業(yè)對(duì)采購(gòu)的依賴(lài)性很大，它不僅影響到企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而且對(duì)企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要作用。許多現(xiàn)代企業(yè)的實(shí)踐證明，企業(yè)采購(gòu)模式的科學(xué)性和先進(jìn)性是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要表現(xiàn)。

附表單位：萬(wàn)元

序號(hào)

供貨單位

03年1~5月份

03年上半年

02年1~5月份

02年上半年

購(gòu)進(jìn)額

毛利率

品種數(shù)

購(gòu)進(jìn)額

毛利率

品種數(shù)

1

山東巨野有限公司市郊分公司

36.46

20.18

351

32.84

20.51

382

2

山東龍口崗汽車(chē)配件公司

26.64

24.22

138

21.3

21.72

250

3

上海百興配件有限公司

33.35

17.86

201

26.15

17.31

140

4

上海華君汽車(chē)配件公司

41.49

17.64

379

31.17

16.55

146

5

上海上業(yè)配件銷(xiāo)售公司

30.61

18.92

531

19.19

17.48

128

6

上海百義和汽車(chē)配件銷(xiāo)售公司

50.58

20.47

615

20.13

20.06

310

7

上海合事配件貿(mào)易公司

39.44

33.72

383

18.37

20.39

436

8

上海金泉配件公司

67.14

17.59

323

41

18.68

183

9

上海金宗配件公司

30.89

17.85

214

23

10.3

102

合計(jì)

356.6

3135

篇10

據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的投訴比去年同期相比上升9．8％，其中配件投訴是增長(zhǎng)重點(diǎn)。特約維修店由于有廠(chǎng)家的授權(quán)和技術(shù)支持，在配件供應(yīng)、維修技術(shù)等方面都有優(yōu)勢(shì)。但在整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)不斷下降的情況下，一些4S店和特約維修店憑借對(duì)市場(chǎng)的壟斷，不斷提高汽修價(jià)格，導(dǎo)致汽車(chē)維修業(yè)投訴增加。而數(shù)量較多、網(wǎng)點(diǎn)分布廣的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)店，雖有一定的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但良莠不齊，維修質(zhì)量難以保證，因此也成為投訴比較集中的領(lǐng)域。

與買(mǎi)車(chē)一次性消費(fèi)不同，零配件產(chǎn)業(yè)一個(gè)突出的特點(diǎn)在于，維修和保養(yǎng)是經(jīng)常性的。大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)使用、維修等方面不具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以對(duì)如何辨別汽車(chē)配件的真假一直最為頭疼。一輛汽車(chē)有上萬(wàn)個(gè)零配件組成，汽車(chē)廠(chǎng)家不可能每樣都生產(chǎn)，因此，會(huì)有大量的配套廠(chǎng)家為其生產(chǎn)，零配件生產(chǎn)廠(chǎng)家不同，質(zhì)量也就不同，即有了市場(chǎng)上所說(shuō)的原廠(chǎng)件、副廠(chǎng)件(廠(chǎng)家指定配套件)和市場(chǎng)配套件(一般而言的假冒偽劣產(chǎn)品)區(qū)分，價(jià)格往往相差數(shù)倍。原廠(chǎng)件是指為主機(jī)廠(chǎng)配套的裝車(chē)件，據(jù)了解還要分為三個(gè)級(jí)別：第一級(jí)品質(zhì)最好，已專(zhuān)門(mén)的裝車(chē)件，也就是原車(chē)帶的，外面根本買(mǎi)不到；第二個(gè)級(jí)別產(chǎn)品是供應(yīng)特約維修站的，除了安裝或更換時(shí)工藝上可能帶來(lái)的差距外，產(chǎn)品本身與第一級(jí)并無(wú)太大差別，第三個(gè)級(jí)別便是流向零售市場(chǎng)的配件產(chǎn)品，賣(mài)的雖然仍是正廠(chǎng)件較高的價(jià)格，但實(shí)際上其品質(zhì)已無(wú)法和真正原車(chē)所帶相比。副廠(chǎng)件是由為整車(chē)廠(chǎng)供應(yīng)配套產(chǎn)品的零部件廠(chǎng)家生產(chǎn)，通過(guò)零部件廠(chǎng)家自身的銷(xiāo)售渠道向維修市場(chǎng)供應(yīng)，雖不是由原汽車(chē)制造商生產(chǎn)，但也是由正規(guī)零配件生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)，其產(chǎn)品的各項(xiàng)安全指標(biāo)也合乎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)配套件則是一些沒(méi)有為整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行配套的企業(yè)所生產(chǎn)的配件，安全技術(shù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)。在汽配市場(chǎng)所售產(chǎn)品的品質(zhì)良莠不齊，同一種配件可能有七八個(gè)牌子的產(chǎn)品同時(shí)銷(xiāo)售，讓那些對(duì)汽車(chē)配件和維修一竅不通的車(chē)主們無(wú)所適從。車(chē)輛維修，需要更換配件時(shí)，消費(fèi)者往往對(duì)維修店、廠(chǎng)的話(huà)言聽(tīng)計(jì)從，有的甚至很少過(guò)問(wèn)配件價(jià)格。尤其對(duì)于私家車(chē)主，車(chē)輛損壞時(shí)常常心疼不已，有些還要求維修廠(chǎng)換上“最好”的零配件，這就給商家制造了牟取暴利的機(jī)會(huì)。而在整個(gè)汽車(chē)獲利過(guò)程中，配件銷(xiāo)售和維修服務(wù)的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售。售后市場(chǎng)對(duì)廠(chǎng)家尤其是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，重要程度顯而易見(jiàn)。

原廠(chǎng)件價(jià)格高、各種零配件在全國(guó)也并不是統(tǒng)一價(jià)格，副廠(chǎng)件如果出了問(wèn)題，消費(fèi)者無(wú)處申訴：而裝上了假冒偽劣產(chǎn)品的汽車(chē)，尤其關(guān)鍵零部件，比如說(shuō)剎車(chē)片、減震器等，一旦出了問(wèn)題就會(huì)造成很?chē)?yán)重的后果。這些出現(xiàn)在消費(fèi)者面前的問(wèn)題，應(yīng)該會(huì)讓廠(chǎng)商反思：售后市場(chǎng)固然重要，而售后服務(wù)，尤其是零配件售后服務(wù)對(duì)消費(fèi)者更為重要，如果讓“買(mǎi)得起車(chē)養(yǎng)不起車(chē)”的呼聲再繼續(xù)上揚(yáng)，會(huì)大大影響整車(chē)銷(xiāo)售。零配件售后服務(wù)(包括出口到國(guó)外的整車(chē)的零配件售后服務(wù))需要快速走向正規(guī)，不能慢慢來(lái)，不能等消費(fèi)者忽然明白了再去加強(qiáng)管理，再去彌補(bǔ)。要達(dá)到零配件售后服務(wù)水平專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)點(diǎn)便利化、內(nèi)容多樣化，價(jià)格便宜，其源頭就是汽車(chē)廠(chǎng)家。

近期江南汽車(chē)在全國(guó)率先推出“配件放心工程”。“工程”主要分為兩部分，一是依托江南汽車(chē)不斷完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)建立30個(gè)反應(yīng)快速的大型原廠(chǎng)件配送中心，同時(shí)和各地汽車(chē)維修廠(chǎng)達(dá)成協(xié)議，形成一個(gè)立體的、龐大的原廠(chǎng)汽車(chē)配件的直銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，且價(jià)格便宜。另―部分是建立強(qiáng)大的汽車(chē)配件數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)經(jīng)常用到的配件進(jìn)行科學(xué)分析，根據(jù)市場(chǎng)汽車(chē)保有量進(jìn)行科學(xué)庫(kù)存。雖然完善售后服務(wù)也需要時(shí)間和資金，但這種將消費(fèi)者的利益擺在首位的做法，在汽車(chē)零配件售后服務(wù)上為同行作出了表率。

今年以來(lái)，密集的汽車(chē)降價(jià)信息令消費(fèi)者目不暇接。與往年廠(chǎng)家集中對(duì)旗下整車(chē)大幅降價(jià)這一單一手段略有不同的是，今年汽車(chē)降價(jià)有逐步“立體化”的趨勢(shì)。很重要的一點(diǎn)就體現(xiàn)在汽車(chē)降價(jià)不再局限于整車(chē)，而是逐步向零配件價(jià)格、售后服務(wù)價(jià)格蔓延。這一方面體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度逐步升級(jí)，另一方面也說(shuō)明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的汽車(chē)知識(shí)在不斷豐富，消費(fèi)理念在逐步與汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的消費(fèi)者接軌。