在改革開放二十多年來，我國的道路運(yùn)輸市場逐漸放開，市場機(jī)制逐步完善成熟，個(gè)體、民營、國有汽車運(yùn)輸企業(yè)并駕齊驅(qū)，運(yùn)輸市場已充分飽和，運(yùn)力相對過剩。在激烈的市場競爭當(dāng)中，各運(yùn)輸經(jīng)營戶、單位為了獲取最大的利益和生存空間，在經(jīng)營過程中，車輛超限超載現(xiàn)象極為普遍，對道路、交通安全、運(yùn)輸市場及汽車生產(chǎn)秩序造成了極大的危害。我公司做為xx地區(qū)經(jīng)營時(shí)間較早，經(jīng)營規(guī)模較大的專業(yè)汽車運(yùn)輸企業(yè)，深深感受到車輛超限超載最直接的反映是車輛過早損壞，交通事故頻繁等，給企業(yè)的經(jīng)營管理造成了很大的難度。

2004年5月隨著《交通安全法》和《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的出臺和實(shí)施，國家七部委又對超載采取了“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一措施”的專項(xiàng)治理行動，大大遏止愈演愈烈的車輛超限超載行為。由于道路運(yùn)輸是一個(gè)綜合的運(yùn)輸體系，治理超限、超載牽涉到方方面面，是一個(gè)系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，國家需要投入大量的人力和物力以及時(shí)間來整治，要到標(biāo)本兼治，難度很大，在治理過程中稍有松懈，就會死灰復(fù)燃。做為汽車運(yùn)輸企業(yè)，我們也非常希望國家用宏觀調(diào)控這一手段，通過治超來培育一個(gè)良好的運(yùn)輸市場體系，以便運(yùn)輸企業(yè)更好的發(fā)展。

通過治理超限超載使我們的汽車運(yùn)輸企業(yè)清晰的看到了未來汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，也使我們認(rèn)識到只有積極配合，齊抓共管，正確引導(dǎo)車輛的經(jīng)營者合理運(yùn)輸，來規(guī)范道路運(yùn)輸行為，才能走向健康發(fā)展的快車道。就我公司而言，在這項(xiàng)治理超限超載過程中，公司堅(jiān)決響應(yīng)支持，充分重視，不但成立了治超領(lǐng)導(dǎo)小組，而且制定相應(yīng)對策，針對公司的運(yùn)輸車輛采取了以下措施，來積極配合治超工作。

一、大力宣傳治超工作的重要性

公司在停車場、街上掛橫幅、出黑板報(bào)，發(fā)宣傳單等方式，把治理超限超載的文件精神，采取的措施、處罰的標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)宣傳給廣大司機(jī)和貨主，并且組織司機(jī)學(xué)習(xí)座談，相互討論在新的形勢下如何經(jīng)營和抵制超限超載行為，并給司機(jī)講解了超限超載的危害性、處罰的力度，消除部分司機(jī)存在的瞞不在乎的思想，使大家深刻認(rèn)識到車輛超限超載猶如過街老鼠，人人喊打。

二、堅(jiān)決抵制“大噸小標(biāo)”車輛落入公司

摘要：文章在研究中以設(shè)備油水管理為核心，分析汽車運(yùn)輸與維修行業(yè)中設(shè)備油水管理的重要性，提出汽車運(yùn)輸與維修行業(yè)中設(shè)備油水管理方式，提高油水管理的有效性，促進(jìn)汽車運(yùn)輸與維修行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，并為相關(guān)研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)輸；設(shè)備油水管理；潤滑油設(shè)備

油水管理是現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)設(shè)備管理的重要內(nèi)容，特別是針對汽車運(yùn)輸與維修行業(yè)而言，設(shè)備消耗量大，更需要加強(qiáng)設(shè)備油水管理，節(jié)約能源消耗，保證設(shè)備的穩(wěn)定、正常運(yùn)行。針對車輛油水管理而言，內(nèi)容比較多，要注重燃料油、潤滑劑、車用液體的合理使用，還要正確選擇燃料油，促進(jìn)燃料油的充分燃效，降低污染氣體的排放，預(yù)防發(fā)動機(jī)的爆震。同時(shí)，合理運(yùn)用潤滑油或是潤滑脂來控制車輛運(yùn)行中的摩擦阻力，控制機(jī)件磨損，提高設(shè)備使用效率和使用壽命，以達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益。在這樣的環(huán)境背景下，探究汽車運(yùn)輸與維修行業(yè)中設(shè)備油水管理的重要性具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1汽車運(yùn)輸與維修行業(yè)中設(shè)備油水管理的重要性

對于汽車運(yùn)輸與維修行業(yè)而言，設(shè)備油水管理十分重要，一方面，有效的設(shè)備油水管理可以保證車輛安全運(yùn)行，基于設(shè)備管理環(huán)境下，設(shè)備油水管理具有系統(tǒng)化特點(diǎn)，要對油水選擇、采購、儲存、發(fā)放、加注等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程管理，保證油水化驗(yàn)監(jiān)測、信息反饋、指導(dǎo)使用過程中的科學(xué)性，將監(jiān)管管貫穿到設(shè)備的整個(gè)生命周期，直到報(bào)廢為止，有設(shè)備油水管理就是追求設(shè)備生命周期中的效益最大化。另一方面，有效的設(shè)備油水管理可以預(yù)防車輛運(yùn)行事故，事實(shí)上，設(shè)備油水管理工作除了可以保證車輛安全運(yùn)行之外，還為車輛機(jī)械事故提供故障排查依據(jù)，節(jié)約能源消耗。若企業(yè)只看重眼前利益，忽視設(shè)別油水管理，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛行駛中的安全隱患，將會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人身事故。

2汽車運(yùn)輸與維修行業(yè)中設(shè)備油水管理存在的問題

第一章總則

第一條為加強(qiáng)汽車運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸車輛（汽車和掛車）的技術(shù)管理，保持運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能和降低運(yùn)行消耗，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于所有從事汽車運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人。

第三條車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則；對運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合性管理。

第四條車輛技術(shù)管理應(yīng)依靠科技進(jìn)步，采取現(xiàn)代化管理方法，建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系，推廣檢測診斷和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等先進(jìn)技術(shù)，開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓(xùn)，提高車輛管理水平和技術(shù)水平。

第五條各級交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)管好、用好、維修好車輛，提高裝備素質(zhì)，確保運(yùn)輸車輛在使用中的良性循環(huán)，作為必須履行的重要職責(zé)。

＊＊＊，男，中共黨員，現(xiàn)任＊＊＊市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司＊＊＊分公司經(jīng)理，他扎實(shí)工作，任勞任怨，愛崗敬業(yè)，開拓進(jìn)取，求實(shí)奉獻(xiàn),尤其在20**年，同志堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，緊緊圍繞工作目標(biāo)，與時(shí)俱進(jìn)，注重落實(shí)“全心全意依靠職工為企業(yè)謀發(fā)展”的方針，充分引導(dǎo)、調(diào)動和發(fā)揮廣大職和企業(yè)干部的積極性和創(chuàng)造性，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大干部員工認(rèn)真貫徹黨的基本路線和各項(xiàng)方針政策，勇于改革，開拓進(jìn)取，推進(jìn)企業(yè)的各項(xiàng)改革。在上級有關(guān)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全司在他的帶領(lǐng)下，團(tuán)結(jié)一致，企業(yè)的向心力和凝聚力顯著增強(qiáng)，在激烈的市場競爭中，在客運(yùn)市場環(huán)境十分惡劣的情況下，大膽治理，克服重重困難，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到了較大的發(fā)展，為企業(yè)的生存和壯大做了大量的工作。

一位實(shí)踐“三個(gè)代表”，重視學(xué)習(xí)，時(shí)刻服從黨的召喚的好經(jīng)理

作為一名共產(chǎn)黨員，他無時(shí)無刻不在堅(jiān)持學(xué)習(xí)與理解馬列主義、思想和鄧小平建設(shè)有中國特色的社會主義理論，以“三個(gè)代表”理論為指導(dǎo)，時(shí)刻保持共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，并運(yùn)用于工作實(shí)踐中去，用自己平時(shí)的一言一行模范遵守法律和企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)規(guī)章制度，對上級部門下達(dá)的各項(xiàng)文件和工作任務(wù)，總能不折不扣的認(rèn)真組織學(xué)習(xí)、討論，領(lǐng)會精神實(shí)質(zhì)，落到實(shí)處見成效。20**年10月，因工作調(diào)整，＊＊＊同志從經(jīng)理位置上調(diào)下來擔(dān)任分管安全副經(jīng)理職務(wù)，他黨性堅(jiān)強(qiáng)，服從組織分配，不和組織討價(jià)還價(jià)，愉快地接受了任務(wù)，并向組織上表示，自己是一名黨員，只要黨組織需要，一定無條件服從，一定以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，一定在新的工作崗位上干出成績來。他是這樣說的，也是這樣做的，在20**年1－9月份他任分管安全副經(jīng)理期間，嚴(yán)抓安全治理，經(jīng)常督促相關(guān)安全人員嚴(yán)格把關(guān)，到生產(chǎn)第一線現(xiàn)場指導(dǎo)，同有關(guān)人員談心交流，及時(shí)把握安全動態(tài)，將安全工作抓緊、抓實(shí)、抓到位，在他的帶領(lǐng)下，公司安全生產(chǎn)無任何重、特大事故，各項(xiàng)安全指標(biāo)均低于上級考評要求，為企業(yè)創(chuàng)效做出了突出的貢獻(xiàn)，受到廣大干部職工的好評和擁護(hù)，也得到組織的充分信任和肯定，在20**年10月，他再次擔(dān)任了分公司經(jīng)理職務(wù)。

一位恪盡職守，不講價(jià)錢,務(wù)實(shí)工作，一心為企業(yè)謀發(fā)展的好經(jīng)理

上任伊始，公司的公司財(cái)務(wù)收支矛盾十分突出,全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實(shí)際在28.7萬元左右，加上每月折舊費(fèi)2萬元，每月虧損在10萬元，全年預(yù)計(jì)虧損在120萬左右，公司上下人心浮動，為此有人勸他：“這個(gè)經(jīng)理現(xiàn)在不好當(dāng)，沒有錢你圖什么？不如當(dāng)個(gè)副經(jīng)理圖個(gè)安靜算了?！?，可他說：“公司是大家的，虧了日子都不好過，再這樣下去，吃虧的最終是企業(yè)，是職工，越是困難的時(shí)候，我越要挑起這個(gè)擔(dān)子來，如效益好，我反而不會當(dāng)這個(gè)經(jīng)理。”

上任后，他提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標(biāo)思路，積極探索經(jīng)營新觀念和新模式，健全服務(wù)體系，鞏固和發(fā)展企業(yè)收入，如建立健全各種規(guī)章制度，繼續(xù)推行二級單位目標(biāo)任務(wù)考核機(jī)制，實(shí)行目標(biāo)治理，兌現(xiàn)獎懲。公司制訂生產(chǎn)經(jīng)營、安全、綜治等各項(xiàng)目標(biāo)，與下屬站、隊(duì)、廠、室簽訂《目標(biāo)責(zé)任書》，下屬單位又將任務(wù)層層分解落實(shí)到每個(gè)職工，在全司內(nèi)形成“千斤重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有指標(biāo)”的局面，年終嚴(yán)格考核，兌現(xiàn)獎懲，使工資、獎金與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，充分調(diào)動職工的主觀能動性，推動了內(nèi)部競爭激勵機(jī)制，進(jìn)一步改變了過去干多干少、干好干壞一個(gè)增的局面，激勵廣大職工都為提高企業(yè)效益而努力工作。每月對上月生產(chǎn)情況作考核，對未達(dá)到要求的果斷按有關(guān)規(guī)定處罰落實(shí)，決不手軟，像最多一次九月份就扣除車站領(lǐng)導(dǎo)工資的18，對他們的工作起到了激勵和警示作用，上任以來，像車站的可控成本就從原來的每月八九千元降到現(xiàn)在的每月三四千元。

1概述

筆者工作的汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司在高鐵開通后，營業(yè)額急速下滑，夾縫中求生存，在生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，我集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)審時(shí)度勢，一方面，另辟蹊徑，開發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)；另一方面，強(qiáng)化企業(yè)管理，降本增效，特別是在資金管理方面大膽改革，實(shí)行集團(tuán)公司資金集中管控，利用集團(tuán)財(cái)務(wù)集中管控平臺，對集團(tuán)所屬子公司、分公司資金實(shí)施集中管控，充分發(fā)揮了集團(tuán)資金規(guī)模優(yōu)勢，盤活了沉淀資金，提高了資金使用效率，大大提升了集團(tuán)資金的運(yùn)營管理水平，帶領(lǐng)企業(yè)走出了困境，渡過了難關(guān)?，F(xiàn)淺談集團(tuán)公司資金管理的原則、模式、具體措施和風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。1.1資金管理的原則。資金管理須遵循以下原則：業(yè)務(wù)操作合規(guī)合法性原則；融資成本最優(yōu)化原則；資金利用率最大化原則；資金收益最大化原則；技術(shù)保障安全性原則；資金調(diào)配獨(dú)立性原則。1.2集團(tuán)資金集中管理模式。集團(tuán)公司采用財(cái)務(wù)公司模式運(yùn)作，資金管理方式上，采取收支兩條線的管理模式，統(tǒng)貸統(tǒng)存、有償使用閉環(huán)管理，集中控制、統(tǒng)一調(diào)配。做到集團(tuán)資金的全封閉全程結(jié)算，實(shí)時(shí)到賬、減少資金在途，提高了資金周轉(zhuǎn)速度。1.3集團(tuán)資金集中管控的措施。資金集中管控是采用現(xiàn)代管理方法和手段，借助先進(jìn)的資金結(jié)算的現(xiàn)金管理平臺，規(guī)范集團(tuán)資金運(yùn)作程序，明確集團(tuán)資金基本運(yùn)作方式，并通過模擬商業(yè)銀行管理辦法，充分發(fā)揮集團(tuán)資金管控功能和作用。在資金管理上充分調(diào)動銀企各方的積極性，集多方力量共同促進(jìn)集團(tuán)管理科學(xué)化。實(shí)施過程中需要各成員單位與集團(tuán)公司積極配合，具體要求如下：①為實(shí)現(xiàn)資金集中統(tǒng)一管理，銀行賬戶管理是資金集中管控的基礎(chǔ)，集團(tuán)公司各成員單位要在指定的銀行開立銀行賬戶。禁止游離于資金系統(tǒng)之外的銀行賬戶存在。②各個(gè)成員單位必須按集團(tuán)公司要求編制資金預(yù)算，為集團(tuán)公司統(tǒng)籌安排融資和日常經(jīng)營提供可靠的依據(jù)。逐步達(dá)到“月預(yù)算、周平衡、日控制”的效果。③公司融資方面，集團(tuán)融資決策與管理工作重點(diǎn)是明確融資決策權(quán)限與程序、規(guī)劃資本結(jié)構(gòu)及控制融資風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)劃融資規(guī)模、靈活使用融資方式。我公司在發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，確定融資方案。一是遵循法規(guī)，公司融資活動必須遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章；二是統(tǒng)一控制，集團(tuán)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)集團(tuán)融資政策的制定與實(shí)施，在集團(tuán)整體資本結(jié)構(gòu)、二級公司及三級公司的資產(chǎn)負(fù)債率、集團(tuán)擔(dān)保與抵押規(guī)則、集團(tuán)授信等方面實(shí)行統(tǒng)一管理，并對融資進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，提早預(yù)防，嚴(yán)格控制，以確保資金安全；三是降本增效，集團(tuán)公司采用合理的融資方式，利用政府及行業(yè)優(yōu)惠政策，積極爭取低利率融資渠道，借貸適量，公司融資活動以滿足經(jīng)營需要為宜，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，以節(jié)約資金成本；四是統(tǒng)一授信、統(tǒng)貸統(tǒng)還，各公司每年3月份向集團(tuán)公司申請授信額度，集團(tuán)公司根據(jù)借款單位近三年的財(cái)務(wù)決算報(bào)表，參考凈資產(chǎn)收益率，銀行負(fù)債資產(chǎn)比率、資產(chǎn)負(fù)債率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、流動比率，利潤增長率等相關(guān)指標(biāo)，以確定借款單位授信額度。在遵循這五項(xiàng)原則的前提下，公司經(jīng)營計(jì)劃著未來走向，控制風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。④資金支付管理方面，各公司對貨幣資金須嚴(yán)格管理，建立健全的授權(quán)審批制度，完善付款流程，明確經(jīng)辦人辦理貨幣資金業(yè)務(wù)的職責(zé)范圍和工作要求，杜絕發(fā)生由一人辦理代幣資金全過業(yè)務(wù)的現(xiàn)象，嚴(yán)禁將辦理資金業(yè)務(wù)的相關(guān)印章的票據(jù)集中一人保管。涉及大額的資金支付，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的權(quán)限和程序?qū)嵭屑w決策或聯(lián)簽。

2現(xiàn)階段企業(yè)集團(tuán)資金管理的風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)

企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制包括控制資產(chǎn)負(fù)債率、控制對集團(tuán)外的擔(dān)保等。2.1控制資產(chǎn)負(fù)債率。企業(yè)集團(tuán)融資戰(zhàn)略應(yīng)與企業(yè)戰(zhàn)略相配并支持企業(yè)投資增長，企業(yè)融資規(guī)模、資本結(jié)構(gòu)的安排必須充分考慮企業(yè)的負(fù)債規(guī)模，避免過度使用財(cái)務(wù)杠桿而導(dǎo)致企業(yè)集團(tuán)整體償債能力下降。資產(chǎn)負(fù)債率指標(biāo)體現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)資本結(jié)構(gòu)政策。主要包括兩個(gè)層面：①控制企業(yè)集團(tuán)整體資產(chǎn)負(fù)債率，②控制母公司、子公司層面的資產(chǎn)負(fù)債率。2.2控制對外擔(dān)保。企業(yè)出于多種原因可能會對其他單位提供擔(dān)保，尤其是為集團(tuán)外的往來客戶提供信用擔(dān)保。企業(yè)集團(tuán)為集團(tuán)外其他單位提供的債務(wù)擔(dān)保，假如被擔(dān)保單位不能償還到期債務(wù)，則企業(yè)集團(tuán)必須履行債務(wù)償還的連帶責(zé)任，因此，集團(tuán)公司的擔(dān)保有可能形成“或有負(fù)債”，存在一定的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。集團(tuán)公司應(yīng)對擔(dān)保事項(xiàng)嚴(yán)格控制、降低擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)。具體措施：①以集團(tuán)總部為權(quán)力主體建立擔(dān)保審批制度，②依據(jù)財(cái)務(wù)狀況和信用確定擔(dān)保對象，③反擔(dān)保制度的建立。2.3集團(tuán)公司為實(shí)行資金集中管控成立財(cái)務(wù)公司，其資金管理的風(fēng)險(xiǎn)意識和有效應(yīng)對無疑是整個(gè)集團(tuán)財(cái)務(wù)安全的命脈。因此，在本集團(tuán)總部以及各成員單位進(jìn)行資產(chǎn)負(fù)債率管理及擔(dān)保控制的基礎(chǔ)之上，集團(tuán)公司對財(cái)務(wù)公司進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管控顯得至關(guān)重要。財(cái)務(wù)公司必須建立全面而系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)急體系，建立健全完善的組織機(jī)構(gòu)體系，同時(shí)還要強(qiáng)化財(cái)務(wù)公司的內(nèi)部管控規(guī)章制度。一方面，完善集團(tuán)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)體系。主要包括：第一，建立健全現(xiàn)代企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理制度，保障財(cái)務(wù)公司的董事會、監(jiān)事會的在日常運(yùn)作中保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還要強(qiáng)化董事會、監(jiān)事會在財(cái)務(wù)公司風(fēng)險(xiǎn)管控中的核心作用；第二，設(shè)立獨(dú)立、專門的風(fēng)險(xiǎn)管理和監(jiān)督部門，在集團(tuán)面臨風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境時(shí)，第一時(shí)間采取有效措施，系統(tǒng)應(yīng)對，全面落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理。另一方面，健全集團(tuán)內(nèi)部控制制度并狠抓落實(shí)。包括：第一，樹立全面風(fēng)險(xiǎn)管理理念，提升個(gè)人應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)意識；第二，明確財(cái)務(wù)公司決策層和高管層的職責(zé)分工，設(shè)立專項(xiàng)人員獨(dú)立專項(xiàng)職能；第三，建立健全整個(gè)財(cái)務(wù)公司的內(nèi)部規(guī)章制度和業(yè)務(wù)流程，如部門規(guī)章、崗位職責(zé)、崗位操作規(guī)范、業(yè)務(wù)操作流程；第四，強(qiáng)化全面風(fēng)險(xiǎn)管理制度的落實(shí)等。

綜上所述，汽車運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)公司在加強(qiáng)資金管理、控制與防范資金風(fēng)險(xiǎn)方面，結(jié)合集團(tuán)實(shí)際業(yè)務(wù)，開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取、助力改革，不僅提高資金了使用效率，而且推動集團(tuán)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展。企業(yè)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，不斷改進(jìn)資金管理控制措施，達(dá)到資金有效管控的目的，從而確保企業(yè)資金安全高效運(yùn)營，降低或避免資金風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生概率，全方位促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。

作者:張郁青 單位:山西汽運(yùn)集團(tuán)晉龍捷泰運(yùn)輸貿(mào)易有限公司

為做好2010年春運(yùn)工作，**市汽車運(yùn)輸總公司本著早布置、早安排、早落實(shí)的精神，積極落實(shí)八項(xiàng)措施確保春運(yùn)工作有序開展。

一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組織建設(shè)到位。

從講政治、講穩(wěn)定的高度出發(fā)，克服“春運(yùn)年年搞、年年都一樣”的思想，做到一把手親自抓；同時(shí)，成立春運(yùn)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂切實(shí)可行的春運(yùn)安全生產(chǎn)工作計(jì)

劃和惡劣天氣等應(yīng)急預(yù)案，層層簽訂責(zé)任狀，做到春運(yùn)責(zé)任狀簽訂率100%。

二是宣傳教育，落實(shí)責(zé)任到位。

充分利用各種會議、宣傳標(biāo)語、橫幅、站牌等宣傳工具，廣泛進(jìn)行春運(yùn)道路交通安全宣傳工作，大力營造春運(yùn)安全生產(chǎn)的濃厚氛圍；并結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，開展形式多樣的教育，切實(shí)增強(qiáng)廣大職工和車主、駕駛員、乘務(wù)員的安全意識，確保全員教育率100%；同時(shí)，要開展崗位職責(zé)的教育，明確各崗位的職責(zé)，真正做到各司其職、各負(fù)其責(zé)。

近幾年來，汽車運(yùn)輸公司靠改革找出路，靠發(fā)展求生存，在探索國有企業(yè)走出困境重?zé)ㄉ鷻C(jī)上作了積極的嘗試。為全面了解汽運(yùn)公司發(fā)展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財(cái)經(jīng)委、州經(jīng)貿(mào)局等相關(guān)部門組成調(diào)研組對汽運(yùn)公司發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)查。

一、公司發(fā)展概況

汽運(yùn)公司組建于1957年4月1日，時(shí)稱省汽車五廠獨(dú)山業(yè)務(wù)所，為省屬八大運(yùn)輸企業(yè)之一。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，由于國家對運(yùn)輸市場的壟斷，公司規(guī)模得到發(fā)展壯大，鼎盛時(shí)期公司客貨運(yùn)車輛達(dá)到400余輛，員工2700余人。改革開放后，隨著運(yùn)輸市場的放開，公司市場份額逐年下降，特別是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的，僵化的生產(chǎn)體制、陳舊的經(jīng)營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發(fā)展，公司生產(chǎn)經(jīng)營轉(zhuǎn)入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，到1997年公司虧損1460萬，負(fù)債2400多萬，一度成為州屬特困企業(yè)，進(jìn)入了非常困難時(shí)期。此時(shí)，公司面臨是申請“破產(chǎn)”，散伙走人，還是立志“改革”，殺出一條生路。新任公司領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)廣大員工選擇了后者，并通過頑強(qiáng)拼搏實(shí)現(xiàn)了公司的起死回生。

目前，汽運(yùn)公司是交通部重點(diǎn)聯(lián)系的道路運(yùn)輸企業(yè)、首批評定的二級客運(yùn)企業(yè)。有9個(gè)客運(yùn)分公司，6個(gè)汽車客運(yùn)站，2個(gè)汽車維修廠，2個(gè)a級汽車綜合性能檢測站，1所一類機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校。到年末，公司有從業(yè)人員多人；退休職工845人，離休職工11人。公司共有客運(yùn)車673輛，16133座位，經(jīng)營班線200余條，其中跨省班線32條。

年以來，公司先后被表彰為全省先進(jìn)基層黨組織，貴州省廠務(wù)公開工作先進(jìn)單位，全省黨風(fēng)廉政建設(shè)先進(jìn)集體，榮獲貴州省“五一”勞動獎狀。三次被州委授予先進(jìn)基層黨組織稱號，連續(xù)六年被市委、市政府表彰為納稅大戶。公司工會被評為全國工會實(shí)施送溫暖工程先進(jìn)單位。公司下屬的客運(yùn)總站被交通部評為全國交通系統(tǒng)文明汽車客運(yùn)站，長途客運(yùn)公司榮獲貴州省“五一”勞動獎狀，黔南交通駕校被評為全省文明駕校。

到年末，公司擁有的資產(chǎn)達(dá)到8000萬元，上交稅費(fèi)1700萬元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒有負(fù)債，抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場競爭力增強(qiáng)。

全市交通系統(tǒng)年度文明建設(shè)先進(jìn)個(gè)人呈報(bào)材料

甘于奉獻(xiàn)勇于開拓

全心全意為企業(yè)謀利益

＊＊＊，男，中共黨員，現(xiàn)任＊＊＊市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司＊＊＊分公司經(jīng)理，他扎實(shí)工作，任勞任怨，愛崗敬業(yè)，開拓進(jìn)取，求實(shí)奉獻(xiàn),尤其在2004年，同志堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，緊緊圍繞工作目標(biāo)，與時(shí)俱進(jìn)，注重落實(shí)“全心全意依靠職工為企業(yè)謀發(fā)展”的方針，充分引導(dǎo)、調(diào)動和發(fā)揮廣大職和企業(yè)干部的積極性和創(chuàng)造性，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大干部員工認(rèn)真貫徹黨的基本路線和各項(xiàng)方針政策，勇于改革，開拓進(jìn)取，推進(jìn)企業(yè)的各項(xiàng)改革。在上級有關(guān)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全司在他的帶領(lǐng)下，團(tuán)結(jié)一致，企業(yè)的向心力和凝聚力顯著增強(qiáng)，在激烈的市場競爭中，在客運(yùn)市場環(huán)境十分惡劣的情況下，大膽管理，克服重重困難，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到了較大的發(fā)展，為企業(yè)的生存和壯大做了大量的工作。

一位實(shí)踐“三個(gè)代表”，重視學(xué)習(xí)，時(shí)刻聽從黨的召喚的好經(jīng)理

作為一名共產(chǎn)黨員，他無時(shí)無刻不在堅(jiān)持學(xué)習(xí)與理解馬列主義、思想和鄧小平建設(shè)有中國特色的社會主義理論，以“三個(gè)代表”理論為指導(dǎo)，時(shí)刻保持共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，并運(yùn)用于工作實(shí)踐中去，用自己平時(shí)的一言一行模范遵守法律和企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)規(guī)章制度，對上級部門下達(dá)的各項(xiàng)文件和工作任務(wù)，總能不折不扣的認(rèn)真組織學(xué)習(xí)、討論，領(lǐng)會精神實(shí)質(zhì)，落到實(shí)處見成效。2003年10月，因工作調(diào)整，＊＊＊同志從經(jīng)理位置上調(diào)下來[本文轉(zhuǎn)載自找文章，到]擔(dān)任分管安全副經(jīng)理職務(wù)，他黨性堅(jiān)強(qiáng)，服從組織分配，不和組織討價(jià)還價(jià)，愉快地接受了任務(wù)，并向組織上表示，自己是一名黨員，只要黨組織需要，一定無條件服從，一定以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，一定在新的工作崗位上干出成績來。他是這樣說的，也是這樣做的，在2004年1－9月份他任分管安全副經(jīng)理期間，嚴(yán)抓安全管理，經(jīng)常督促相關(guān)安全人員嚴(yán)格把關(guān)，到生產(chǎn)第一線現(xiàn)場指導(dǎo)，同有關(guān)人員談心交流，及時(shí)掌握安全動態(tài)，將安全工作抓緊、抓實(shí)、抓到位，在他的帶領(lǐng)下，公司安全生產(chǎn)無任何重、特大事故，各項(xiàng)安全指標(biāo)均低于上級考評要求，為企業(yè)創(chuàng)效做出了突出的貢獻(xiàn)，受到廣大干部職工的好評和擁護(hù)，也得到組織的充分信任和肯定，在2004年10月，他再次擔(dān)任了分公司經(jīng)理職務(wù)。