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摘要：文章在研究中以設備油水管理為核心，分析汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理的重要性，提出汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理方式，提高油水管理的有效性，促進汽車運輸與維修行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，并為相關(guān)研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：汽車運輸；設備油水管理；潤滑油設備

油水管理是現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)設備管理的重要內(nèi)容，特別是針對汽車運輸與維修行業(yè)而言，設備消耗量大，更需要加強設備油水管理，節(jié)約能源消耗，保證設備的穩(wěn)定、正常運行。針對車輛油水管理而言，內(nèi)容比較多，要注重燃料油、潤滑劑、車用液體的合理使用，還要正確選擇燃料油，促進燃料油的充分燃效，降低污染氣體的排放，預防發(fā)動機的爆震。同時，合理運用潤滑油或是潤滑脂來控制車輛運行中的摩擦阻力，控制機件磨損，提高設備使用效率和使用壽命，以達到最大的經(jīng)濟效益。在這樣的環(huán)境背景下，探究汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理的重要性具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理的重要性

對于汽車運輸與維修行業(yè)而言，設備油水管理十分重要，一方面，有效的設備油水管理可以保證車輛安全運行，基于設備管理環(huán)境下，設備油水管理具有系統(tǒng)化特點，要對油水選擇、采購、儲存、發(fā)放、加注等環(huán)節(jié)進行全過程管理，保證油水化驗監(jiān)測、信息反饋、指導使用過程中的科學性，將監(jiān)管管貫穿到設備的整個生命周期，直到報廢為止，有設備油水管理就是追求設備生命周期中的效益最大化。另一方面，有效的設備油水管理可以預防車輛運行事故，事實上，設備油水管理工作除了可以保證車輛安全運行之外，還為車輛機械事故提供故障排查依據(jù)，節(jié)約能源消耗。若企業(yè)只看重眼前利益，忽視設別油水管理，無法及時發(fā)現(xiàn)車輛行駛中的安全隱患，將會造成嚴重的經(jīng)濟損失和人身事故。

2汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理存在的問題

2.1油品選擇不當。油品選擇不當是設備油水管理中的常見問題，管理人員不了解潤滑油使用標準，使用柴油機進行運輸中，企業(yè)沒有及時根據(jù)氣候變化，調(diào)整適合凝點的柴油，再加上運輸中準備工作不到位，低溫天氣迫使柴油發(fā)生凝固和結(jié)蠟，形成供油故障。2.2換油不及時。在設備油水管理中，管理人員沒有了解潤滑油適用溫度范圍，在外界溫度上升時，沒有更換掉原來的低粘度潤滑液，摩擦部件表面的潤滑油不能起到潤滑作用，加劇零部件的磨損。除此之外，管理人員沒有按照管理標準按質(zhì)換油，換油過早或是過晚，導致設備機械部件的過度磨損，浪費潤滑油。還有延長換油周期導致潤滑油變質(zhì)的情況，加劇零部件的磨損，減少汽車的使用壽命。2.3油水管理混亂。當前，很多維修企業(yè)沒重視潤滑油的管理儲存，油桶無標記、擺放混亂，還有容器口無蓋的情況，加注潤滑油機具沒有設置濾網(wǎng)，影響油品質(zhì)量。同時，為了節(jié)省運輸成本，其運輸車輛的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)沒有加注防凍液、軟化水，還有沒有及時更換防凍液的情況，導致發(fā)動機冷卻系統(tǒng)一些零部件凍裂。以此可以看出，在汽車運輸與維修行業(yè)中，設備油水管理是保證汽車運行安全的基本保障，企業(yè)必須予以重視，否則就會加劇油品消耗和相關(guān)零部件的磨損，汽車故障頻發(fā)，甚至會形成重大安全事故。

3提升汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理水平的管理措施

3.1樹立管理意識，正確選用油品。在汽車運輸與維修行業(yè)中，為了保證汽車使用安全，提高使用壽命和使用效益，各級管理人員必須加強設備油水管理意識，加大油水管理力度，充分意識到設備油水管理工作的重要性和必要性。第一，在油品選擇中，應該根據(jù)設備的使用特點可行方案，根據(jù)使用溫度確定黏度牌號。例如，大多數(shù)發(fā)達國家生產(chǎn)的汽車均使用SAE、API用油標準，如表1所示，為日本三菱公司SAE粘度牌號選擇標準。第二，內(nèi)燃機機械負荷、熱負荷與選擇的潤滑油等級成正比例關(guān)系，機械負荷和熱負荷越大，要求潤滑油等級越高。在潤滑油選擇時，要遵循以下原則：內(nèi)燃機壓縮比越高，其熱負荷也會越大，溫度會逐漸升高，要求選擇的潤滑油必須具有較高的抗氧化性、穩(wěn)定性和抗磨性。第三，柴油機在選擇潤滑油時，必須按照機械負荷、熱負荷情況進行潤滑油等級的確定，強化系數(shù)Kφ用以表示內(nèi)燃機機械負荷和熱負荷綜合情況，即為：，其中，Pe表示內(nèi)燃機有效壓力（P），Cm表示活塞平均速度（m/s），Z表示沖程系數(shù)（取0.5或1），N代表內(nèi)燃機最高額定轉(zhuǎn)速，S代表活塞行程（m）。強化系數(shù)與活塞單位面積的功率成正比，其值越大，發(fā)動機的熱負荷和機械負荷越高，一般選用粘度大的機油，反之則選擇粘度小些的潤滑油。第四，要設置專人負責油水管理工作，制定完善設備油水管理制度和管理流程，確定“五定”潤滑、“三過濾一沉淀”、“按質(zhì)換油”的相關(guān)操作流程，其中“五定”潤滑制度就是潤滑工作中的定點、定質(zhì)、定時、定量、定人，明確每臺設備的潤滑點，保證潤滑材料的品種與質(zhì)量，按照潤滑卡片上規(guī)定的換油、加油時間進行換油和加油，按照規(guī)定數(shù)量進行注油、補油、清洗換油，安排專人負責設備潤滑工作，保證燃料油和潤滑油的正確使用，提高潤滑油質(zhì)量監(jiān)督力度，進而提高設備油水管理效率。3.2落實“按質(zhì)換油”，加大技術(shù)培訓。在汽車運輸與維修行業(yè)中，要完善設備油水管理制度，任何質(zhì)量的機油，在使用到一定的里程后，一些理化指標發(fā)生變化，會給發(fā)動機帶來危害，產(chǎn)生故障，所以要根據(jù)油的變化情況定期按質(zhì)換油。第一，工作人員對潤滑油進行化驗，根據(jù)化驗結(jié)果對達到報廢標準的潤滑油進行及時更換。在車輛長期運行后，加注各種油品后，都會發(fā)生雜質(zhì)含量高或是老化失效的情況，表現(xiàn)方式不同，有的黏度增加或是變稀，有的則是添加劑失效，形成結(jié)焦的情況。這些都會導致發(fā)動機拉缸、燒瓦、變速器齒輪磨損、軸承燒損、差速器燒損等故障。第二，在傳統(tǒng)管理理念中，要根據(jù)規(guī)定里程和換油期進行換油，但是車輛行駛中的路面情況和周圍環(huán)境不同，這種單一標準下的油水管理方式極不科學。對此，要明確車型標準換油期，在這一時間段內(nèi)，對油品進行取樣試驗，以化驗結(jié)果中的各個指標為標準，確定換油日期。汽車各個部件中的容油量是固定的，油品加注要適當，加注油量低于規(guī)定最低限度時，很容易引發(fā)磨損風險或是燒結(jié)問題，加注油量過高也會發(fā)生傳動效率過低或是漏油的情況。對此，管理人員要定期檢查潤滑油面，防微杜漸，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，排除故障，進而提高汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理水平。第三，以制度為依據(jù)開展各項管理工作，使其油水管理工作有章可循，實現(xiàn)“品質(zhì)把關(guān)，專罐專儲、沉淀過濾、密閉輸送、對路使用，定期化驗、按質(zhì)換油”的要求，落實各項管理措施，進而提高設備油水管理的綜合水平。除此之外，要做好油水技術(shù)培訓工作，提高管理人員的專業(yè)知識水平和職業(yè)道德水平，懂得如何正確使用油品和管理油品，遵守各項管理規(guī)范，提高設備油水管理的有序性和有效性。3.3細化設備使用方法，加強油水質(zhì)量管理。為了及時了解和掌握油品使用狀態(tài)，落實“按質(zhì)換油”的管理要求，要引入油水質(zhì)量監(jiān)測設備，針對各個設備的使用及操作特點，對油品使用和管理過程進行監(jiān)管，實現(xiàn)設備油水管理的全過程監(jiān)控，杜絕人為操作失誤的情況，預防設備油水管理漏洞，提高燃料油、潤滑油的利用率，進而實現(xiàn)車輛設備油水管理的最佳效果。例如，在發(fā)動機冷卻劑和防凍劑的使用中，氣缸燃料燃燒中溫度會上升到1800-2200℃，這些熱量一部分轉(zhuǎn)化為機械功，為汽車運行提供動能，另一部分則是被氣缸壁、氣缸蓋、活塞等部件吸收，為了保證零部件的使用壽命和使用性能，需要冷卻系統(tǒng)將發(fā)動機溫度控制在80℃-90℃，這就需要使用冷卻劑。第二，在油水質(zhì)量管理中，普通硬水中的碳酸氫鈣含量多，受熱分解后會產(chǎn)生大量水垢附著在散熱器和氣缸套上，容易引發(fā)部件故障。對此，發(fā)送機冷卻劑要用軟化水，并使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的除垢劑進行清理，保證設備運行效率。防凍液使用中，防凍液中包含原液、水、添加劑等成分，種類多，最常見的就是乙二醇一水，在使用中沸點高、揮發(fā)性低、冰點低，買兩年更換一次，具有極高的安全性和可靠性。

4結(jié)束語

綜上所述，在汽車運輸與維修行業(yè)中，要重視設備油水管理，無論是高層領導還是基層管理者都要樹立管理意識，構(gòu)建完善的設備油水管理制度，做好人員技術(shù)培訓，并引入監(jiān)測設備，提高設備油水管理水平。

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作者:虞榮廣