導(dǎo)語：汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛超限超載現(xiàn)象的思考一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

在改革開放二十多年來，我國的道路運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸放開，市場(chǎng)機(jī)制逐步完善成熟，個(gè)體、民營、國有汽車運(yùn)輸企業(yè)并駕齊驅(qū)，運(yùn)輸市場(chǎng)已充分飽和，運(yùn)力相對(duì)過剩。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，各運(yùn)輸經(jīng)營戶、單位為了獲取最大的利益和生存空間，在經(jīng)營過程中，車輛超限超載現(xiàn)象極為普遍，對(duì)道路、交通安全、運(yùn)輸市場(chǎng)及汽車生產(chǎn)秩序造成了極大的危害。我公司做為xx地區(qū)經(jīng)營時(shí)間較早，經(jīng)營規(guī)模較大的專業(yè)汽車運(yùn)輸企業(yè)，深深感受到車輛超限超載最直接的反映是車輛過早損壞，交通事故頻繁等，給企業(yè)的經(jīng)營管理造成了很大的難度。

2004年5月隨著《交通安全法》和《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的出臺(tái)和實(shí)施，國家七部委又對(duì)超載采取了“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一措施”的專項(xiàng)治理行動(dòng)，大大遏止愈演愈烈的車輛超限超載行為。由于道路運(yùn)輸是一個(gè)綜合的運(yùn)輸體系，治理超限、超載牽涉到方方面面，是一個(gè)系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，國家需要投入大量的人力和物力以及時(shí)間來整治，要到標(biāo)本兼治，難度很大，在治理過程中稍有松懈，就會(huì)死灰復(fù)燃。做為汽車運(yùn)輸企業(yè)，我們也非常希望國家用宏觀調(diào)控這一手段，通過治超來培育一個(gè)良好的運(yùn)輸市場(chǎng)體系，以便運(yùn)輸企業(yè)更好的發(fā)展。

通過治理超限超載使我們的汽車運(yùn)輸企業(yè)清晰的看到了未來汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，也使我們認(rèn)識(shí)到只有積極配合，齊抓共管，正確引導(dǎo)車輛的經(jīng)營者合理運(yùn)輸，來規(guī)范道路運(yùn)輸行為，才能走向健康發(fā)展的快車道。就我公司而言，在這項(xiàng)治理超限超載過程中，公司堅(jiān)決響應(yīng)支持，充分重視，不但成立了治超領(lǐng)導(dǎo)小組，而且制定相應(yīng)對(duì)策，針對(duì)公司的運(yùn)輸車輛采取了以下措施，來積極配合治超工作。

一、大力宣傳治超工作的重要性

公司在停車場(chǎng)、街上掛橫幅、出黑板報(bào)，發(fā)宣傳單等方式，把治理超限超載的文件精神，采取的措施、處罰的標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)宣傳給廣大司機(jī)和貨主，并且組織司機(jī)學(xué)習(xí)座談，相互討論在新的形勢(shì)下如何經(jīng)營和抵制超限超載行為，并給司機(jī)講解了超限超載的危害性、處罰的力度，消除部分司機(jī)存在的瞞不在乎的思想，使大家深刻認(rèn)識(shí)到車輛超限超載猶如過街老鼠，人人喊打。

二、堅(jiān)決抵制“大噸小標(biāo)”車輛落入公司

我公司對(duì)于新購或更新的車輛，從源頭上抓起，堅(jiān)決制止“大噸小標(biāo)”的車輛落入公司，使新增車輛都符合國家發(fā)改委頒布的標(biāo)準(zhǔn)，來看好自家車，管好自家門。

三、及時(shí)為“大噸小標(biāo)”車輛變更噸位

由于我公司在2000年落戶的車輛較多，許多車輛存在“大噸小標(biāo)”的問題，在這次治超工作中“大噸小標(biāo)”車輛問題十分突出,公司根據(jù)公安部對(duì)“大噸小標(biāo)”變更工作的通知，積極響應(yīng)，首先自行對(duì)有“大噸小標(biāo)”之疑的車輛從車輛載重量、軸距、輪胎型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行對(duì)照，對(duì)屬于“大噸小標(biāo)”的車輛及時(shí)變更，平均載質(zhì)量提高了2-3噸，現(xiàn)此項(xiàng)工作仍在進(jìn)行著。通過對(duì)“大噸小標(biāo)”車輛的變更，增加了在市場(chǎng)的適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力。

四、切合實(shí)際的為司機(jī)減免

由于國家大力開展治超工作，加之油價(jià)、過路費(fèi)等費(fèi)用的增加，拉運(yùn)的載質(zhì)量又受到限制，而運(yùn)價(jià)又在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起伏不定，貨運(yùn)車輛如履薄冰、艱難度日。公司針對(duì)治超車輛一時(shí)不能適應(yīng)的因素，一方面積極變更“大噸小標(biāo)”的車輛，另一方面根據(jù)每一輛車的車型、載質(zhì)量分別減少了承包金，幫助他們度過難關(guān)，擺脫困境，來適應(yīng)治超帶來的不應(yīng)期。

五、積極為司機(jī)尋找貨源做好配載業(yè)務(wù)

由于公司對(duì)車輛實(shí)行的是自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧的承包形式，對(duì)車輛經(jīng)營者做的是一些代收代付，車輛的審驗(yàn)及技術(shù)管理等工作，司機(jī)是具體的經(jīng)營者，在開展治超行動(dòng)后，公司根據(jù)形勢(shì)需要，努力改變服務(wù)形式，積極尋求貨源為司機(jī)提供。解決了部分車輛停著等活干，有活超著干的不良運(yùn)輸行為。公司內(nèi)部建立了貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)貨源、車型、路線、噸位的不同，合理進(jìn)行車貨配載，實(shí)實(shí)在在的為司機(jī)解決了治超活難干的問題。

六、根據(jù)市場(chǎng)需求，積極更新車輛

通過這次治超行動(dòng)，使我們汽車運(yùn)輸企業(yè)深刻的認(rèn)識(shí)到：不改變現(xiàn)狀，只能是自生自滅。通過這次治超行動(dòng)，也給我們提供了大好良機(jī)，公司通過這一契機(jī)，以銀行貸款和廠家聯(lián)營等形式大力更新老、舊、小車型，來改變這種不合理的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。

運(yùn)輸企業(yè)在新形式下如何尋求出路呢？

在國家大力開展治超工作的新形勢(shì)下，做為汽車運(yùn)輸企業(yè)，要看清形勢(shì)，認(rèn)準(zhǔn)方向，不能有僥幸的心理，認(rèn)為治超是一陣子走形勢(shì)的片面思想。通過治超工作，使我們清晰的認(rèn)識(shí)到治超即給企業(yè)帶來了困境，又給企業(yè)帶來了發(fā)展的商機(jī)。汽車運(yùn)輸企業(yè)不但要積極配合治超工作，也要尋求政策上的支持，通過治超工作，來改變企業(yè)規(guī)模小、運(yùn)輸組織松散、競(jìng)爭(zhēng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、經(jīng)營行為不規(guī)范等弊端，加快汽車運(yùn)輸企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極開拓市場(chǎng)，尋求汽車運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的新路子。

一、改變企業(yè)的經(jīng)營模式

通過治超工作，大力發(fā)展汽車運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營，實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，徹底掃除道路運(yùn)輸企業(yè)小、散、弱的局面。增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，可以通過股份制等形式組建或投入大型運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)，實(shí)行集團(tuán)化、規(guī)?；?jīng)營，提高企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)，以科學(xué)化管理、專業(yè)化經(jīng)營、多元化投入的經(jīng)營指導(dǎo)思想來發(fā)展道路運(yùn)輸企業(yè)。

二、調(diào)整企業(yè)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)

汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)治超工作這一大好契機(jī)來改變運(yùn)輸車輛技術(shù)落后、運(yùn)輸效率低下及運(yùn)力分布不合理的狀況，切實(shí)提高運(yùn)輸效率，降低車輛能耗和實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸廂式化，大力發(fā)展載重量15噸以上的重型柴油車和牽引車輛，進(jìn)一步提高重型車輛比重，企業(yè)要根據(jù)自身的實(shí)際情況，以治超工作的深入和提高制定計(jì)劃和措施，及時(shí)更新車輛。以高效、低耗車型為基準(zhǔn)，大力發(fā)展特種車輛運(yùn)輸，形成中、長途由大噸位重型貨車運(yùn)輸，短途貨運(yùn)和集散貨物由中型、輕型車輛運(yùn)輸?shù)母窬?，來適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的需要。

三、以運(yùn)輸業(yè)為主干線，向物流型企業(yè)發(fā)展

通過治超工作，汽車運(yùn)輸企業(yè)要改變以往單一的道路運(yùn)輸經(jīng)營的格局，以汽車運(yùn)輸業(yè)為龍頭，道路運(yùn)輸為主干線，實(shí)行多元化、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，逐步把運(yùn)輸企業(yè)引向多元化的物流型企業(yè)發(fā)展，通過多渠道改變經(jīng)營模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，來提高汽車運(yùn)輸企業(yè)的綜合實(shí)力，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展。企業(yè)在具有一定實(shí)力和經(jīng)營規(guī)模的同時(shí)，要以提高服務(wù)的深度和力度為切入點(diǎn)，把運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)合起來，來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和綜合能力，增強(qiáng)在運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，來實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)輸企業(yè)的跨越式發(fā)展。

以上是我們做為汽車運(yùn)輸企業(yè)在治超工作中的采取措施和認(rèn)識(shí)。隨著治超工作的深入和出現(xiàn)的新問題，我們要及時(shí)對(duì)應(yīng)，在積極配合治超工作的同時(shí)，也要不斷勇于創(chuàng)新，摸索出在新形勢(shì)下汽車運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的新路子。