導(dǎo)語：如何才能寫好一篇自然災(zāi)害危險(xiǎn)性分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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摘 要：在統(tǒng)計(jì)廣西2015年暴雨洪澇災(zāi)情數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，從時(shí)間和空間角度對(duì)暴雨洪澇災(zāi)害的特征進(jìn)行分析，并對(duì)其暴雨洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明：2015年廣西暴雨洪澇災(zāi)害月際分布不均，主要集中在5月、6月和9月；中東部地區(qū)的暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)高，而西南地區(qū)的暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)性低，其中南寧市的暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)性最大，防城港市和崇左市的危險(xiǎn)性最小。

關(guān)鍵詞：暴雨洪澇災(zāi)害；承災(zāi)體；危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)；時(shí)空格局

中圖分類號(hào) P531 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1007-7731（2017）06-0021-04

Spatial-temporal Distribution and Risk Assessment of Flood Disaster in Guangxi in 2015

Liao Chungui et al.

（Key Laboratory of Environment Change and Resources Use in Beibu Gulf （Guangxi Teachers Education University），Ministry of Education，Nanning 530001，China；Guangxi Key Laboratory of Earth Surface Processes and Intelligent Simulation（Guangxi Teachers Education University），Nanning 530001，China；Guangxi Teachers Education University，Nanning 530001，China）

Abstract：Records for rainstorm-floods in Guangxi in 2015 were analyzed for disaster temporal-spatial distribution and risk assessment of flood disaster. The results show that ：disasters on international distribution，the summer is most concentrated；the risk assessment of flood disaster is the most in Nanning ，and the lowest in Chongzuo or Fangchenggang .

Key words：Flood disaster；Index CH；Risk assessment；Spatial and temporal characteristics

暴雨洪吃趾κ怯沙て詒昊蚪鄧而造成大量積水和徑流淹沒低洼地區(qū)造成的人口、經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失的自然災(zāi)害[1]，在全球氣候變暖環(huán)境下，我國(guó)自然災(zāi)害發(fā)生的頻率和強(qiáng)度及影響范圍不斷上升[2]。我國(guó)的暴雨洪澇災(zāi)害大部分是由暴雨引發(fā)的，其發(fā)生頻率高、影響范圍大、造成經(jīng)濟(jì)損失高[3]。自然氣象災(zāi)害引起的農(nóng)作物受災(zāi)面積也出現(xiàn)不斷增加的趨勢(shì)[4]。我國(guó)每年因暴雨洪澇災(zāi)害造成的經(jīng)濟(jì)損失也在100億元以上[5]。2015年中國(guó)有20多個(gè)地區(qū)發(fā)生暴雨洪澇災(zāi)害，受災(zāi)人口約有2 000萬人；造成的緊急轉(zhuǎn)移安置人口約有100萬人和4.4萬間房屋倒塌。暴雨洪澇災(zāi)害給我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生命健康帶來嚴(yán)重的威脅。而處在我國(guó)南部沿海地區(qū)的廣西降水豐富、暴雨量大，每年暴雨引發(fā)的泥石流等災(zāi)害也給人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年廣西洪澇災(zāi)害，造成約有300萬人受災(zāi)，而因?yàn)?zāi)死亡有28人，有16.7萬hm2農(nóng)作物受災(zāi)，其中成災(zāi)有8.7萬hm2；有7 000多間房屋倒塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2.2億元。因此需要對(duì)廣西洪澇災(zāi)害的時(shí)空特征及危險(xiǎn)性進(jìn)行研究，切實(shí)為廣西減災(zāi)防災(zāi)工作提供科學(xué)的參考依據(jù)。

目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)洪澇災(zāi)害時(shí)空格局特征和洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)性開展了大量的研究。如陳香等人根據(jù)福建省氣象災(zāi)害年鑒提供的數(shù)據(jù)資料，對(duì)福建省的暴雨洪澇災(zāi)害時(shí)空格局進(jìn)行研究分析，提出了具有針對(duì)福建沿海地區(qū)的防災(zāi)減災(zāi)對(duì)策[6-7]；楊佩國(guó)等人利用EM-DAT中的災(zāi)害記錄數(shù)據(jù)資料，對(duì)亞太地區(qū)近20a洪澇災(zāi)害的時(shí)空特分析[8]；廖永豐等人對(duì)我國(guó)21世紀(jì)初發(fā)生的的自然災(zāi)情，進(jìn)行空間分析[9]，景垠娜等人利用GIS對(duì)上海浦東新區(qū)暴雨內(nèi)澇災(zāi)害的危險(xiǎn)性分析[1]；李香等人利用GIS技術(shù)對(duì)海南島暴雨災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)[10]；馬國(guó)斌等人對(duì)中國(guó)短時(shí)洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估研究[11]；樊高峰等人用GIS對(duì)浙江省暴雨災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)[12]；張振國(guó)等人運(yùn)用情景模擬對(duì)城市社區(qū)暴雨內(nèi)澇災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行分析[13]；范擎宇等人對(duì)松花江流域暴雨災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估[14]。還有學(xué)者對(duì)廣西暴雨洪澇的時(shí)空分布特征及成因、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與區(qū)劃、防御對(duì)策等進(jìn)行相關(guān)研究[15-21]。廣西地貌類型復(fù)雜多樣，地勢(shì)西北高東南低，區(qū)內(nèi)有紅水河、南流江、西江等流域，河網(wǎng)密度大，受東南季風(fēng)的影響，每年暴雨出現(xiàn)的次數(shù)較多，而且降水歷時(shí)較短暴雨量大，區(qū)內(nèi)的河流水位變幅大，喀斯特地區(qū)范圍廣排水不暢，遇到暴雨容易引發(fā)洪澇災(zāi)害?；谏鲜鲅芯浚疚牟捎脼?zāi)情數(shù)據(jù)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，搜集了2015年廣西壯族自治區(qū)暴雨洪澇災(zāi)害的災(zāi)情數(shù)據(jù)資料，從時(shí)間和空間角度對(duì)暴雨洪澇災(zāi)害的特征進(jìn)行分析，并對(duì)其暴雨洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，為廣西防災(zāi)減災(zāi)的規(guī)劃工作提供科學(xué)依據(jù)。

1 數(shù)據(jù)與方法

1.1 數(shù)據(jù) 根據(jù)暴雨洪澇災(zāi)害的時(shí)空特征與危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)的基本要素分析，文中所用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來自2015年廣西統(tǒng)計(jì)年鑒，包括各縣的行政面積、人口、GDP及耕地面積。應(yīng)用廣西地情網(wǎng)、廣西氣象局網(wǎng)站的暴雨洪澇災(zāi)害統(tǒng)計(jì)資料，以及廣西民政廳的《災(zāi)情快報(bào)》中各縣的受災(zāi)人口、直接經(jīng)濟(jì)損失和農(nóng)作物受災(zāi)面積等資料。

1.2 暴雨洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)度指標(biāo)及評(píng)價(jià)方法

1.2.1 暴雨洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)度指標(biāo) 暴雨洪澇致災(zāi)和成災(zāi)的程度由多種因素決定，暴雨洪澇災(zāi)害時(shí)空方面出現(xiàn)差異。暴雨洪澇災(zāi)害的形成與發(fā)展與暴雨災(zāi)害天氣和影響區(qū)域的自然社會(huì)、經(jīng)濟(jì)狀況等有關(guān)聯(lián)，在暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取上，包括災(zāi)次ZC和承災(zāi)指數(shù)CH。

[災(zāi)次ZC=Ni（i=1，2，3…14）] （1）

當(dāng)有暴雨洪澇災(zāi)害發(fā)生時(shí)，Ni=1；沒有暴雨洪澇災(zāi)害時(shí)，Ni=0。

[CH=a+b+c3] （2）

式中的a、b、c分別代表人口密度等級(jí)數(shù)、耕地面積等級(jí)數(shù)和地均GDP等級(jí)數(shù)，a、b、c的取值范圍在1～6，災(zāi)次ZC和承災(zāi)指數(shù)CH指標(biāo)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見表1。

1.2.2 暴雨洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)方法 根據(jù)王靜愛等人的研究[22]，以ZC和CH的等級(jí)數(shù)構(gòu)建廣西暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)度指數(shù)W，

[W=ZC等級(jí)數(shù)+CH等級(jí)數(shù)2] （3）

式中的ZC和CH分別代表暴雨洪澇災(zāi)害的災(zāi)次和承災(zāi)指數(shù)。最后以地級(jí)市為單位制圖單元編制出暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)圖。

2 暴雨洪澇災(zāi)害時(shí)空特征

2.1 時(shí)間分布特征 廣西南臨北部灣，常受到臺(tái)風(fēng)等天氣系統(tǒng)的影響，容易形成致洪暴雨。2015年5―11月，廣西共發(fā)生14場(chǎng)暴雨洪澇災(zāi)害，涉及14個(gè)地級(jí)市，80多個(gè)縣，受災(zāi)人口達(dá)300多萬；其中較大范圍的有11場(chǎng)。暴雨洪澇災(zāi)害從4月下旬_始出現(xiàn)，主要集中在5月、6月和9月。由圖1可知，2015年廣西暴雨洪澇災(zāi)害事件中，5月18日這次暴雨洪澇災(zāi)害，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失最高達(dá)9 500萬元；受災(zāi)人口最多的是發(fā)生在7月31日這次暴雨洪澇災(zāi)害，其受災(zāi)人口高達(dá)101.87萬人；6月15日這次暴雨洪澇災(zāi)害造成的農(nóng)作物受災(zāi)面積最大高達(dá)4.9萬hm2，占全年農(nóng)作物受災(zāi)面積的29.4%。廣西暴雨洪澇災(zāi)害年內(nèi)分布不均，夏季最為集中。

農(nóng)作物受災(zāi)面積和直接經(jīng)濟(jì)損失對(duì)比

2.2 空間分布特征 強(qiáng)降水是引發(fā)暴雨洪澇災(zāi)害的主要原因之一，廣西降水的空間分布受到不同的地形地貌等條件的影響。從地勢(shì)上看廣西西北高東南低，受到地形的影響，全區(qū)降水分布差異明顯，西北喀斯特石灰?guī)r地區(qū)排水不暢，暴雨洪澇災(zāi)害頻繁發(fā)生。利用廣西氣象局網(wǎng)站2015年各類暴雨洪澇災(zāi)害統(tǒng)計(jì)資料，以及廣西壯族自治區(qū)民政廳的《災(zāi)情快報(bào)》中各縣的受災(zāi)次數(shù)、受災(zāi)人口、直接經(jīng)濟(jì)損失和農(nóng)作物受災(zāi)面積的數(shù)據(jù)資料，分析暴雨洪澇災(zāi)害災(zāi)次的空間分布。由圖2可知廣西各地級(jí)市發(fā)生暴雨洪澇災(zāi)害的災(zāi)次在空間分布上差異較大，河池、南寧以及百色的災(zāi)次位居前三，發(fā)生的暴雨洪澇災(zāi)次分別為16次、12次和12次；崇左的暴雨洪澇災(zāi)次最少，僅有1次。在空間分布上總體表現(xiàn)由東北部地區(qū)向西南部地區(qū)減小，其中發(fā)生災(zāi)害的次數(shù)中桂東>桂北>桂中>桂南>桂西。桂東地區(qū)在2015年共發(fā)生28次，發(fā)生的暴雨洪澇災(zāi)害最多，占總數(shù)的27.2%；桂西地區(qū)發(fā)生的暴雨洪澇災(zāi)害次數(shù)最少，僅有13次。

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3 暴雨洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)

3.1 暴雨洪澇災(zāi)害承災(zāi)體特征 暴雨洪澇災(zāi)害承災(zāi)體指數(shù)CH表示暴雨洪澇災(zāi)害發(fā)生地區(qū)的承災(zāi)體強(qiáng)度，是地區(qū)單元人口密度、耕地面積和地均GDP的綜合指標(biāo)。地區(qū)承災(zāi)體指數(shù)值越高，表明地區(qū)承災(zāi)體潛在的危險(xiǎn)性越大。2015年廣西14個(gè)地級(jí)市的平均承災(zāi)體指數(shù)為3.24，屬于第3等級(jí)，表明全區(qū)承災(zāi)體潛在的危險(xiǎn)性在中度水平。由圖3可知，暴雨洪澇災(zāi)害的承災(zāi)體在空間分布上總體表現(xiàn)由中南部地區(qū)向西北部地區(qū)減小的特點(diǎn)。南寧、玉林、北海的承災(zāi)體指數(shù)位居前三位分別為4.7、4.7和4.3，承災(zāi)體指數(shù)3～3.5的城市有欽州、柳州、桂林、來賓、崇左，梧州和百色的承災(zāi)體指數(shù)2.5～3。承災(zāi)體指數(shù)低于2.5的有河池、防城港、賀州。

3.2 暴雨洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)度 暴雨洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)度是災(zāi)次與承災(zāi)體綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果。由圖4可知，2015年廣西14個(gè)地級(jí)市的平均危險(xiǎn)度指數(shù)為3.03。廣西暴雨洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)度指數(shù)桂東>桂中>桂北>桂南>桂西。暴雨洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)度在空間分布上總體表現(xiàn)由桂東桂中地區(qū)向桂西南地區(qū)減小的趨勢(shì)。由圖4可知，南寧、玉林的危險(xiǎn)度指數(shù)都超過5，南寧市的危險(xiǎn)度指數(shù)甚至高達(dá)5.5萬人；梧州市、北海市、河池市、百色市的危險(xiǎn)度指數(shù)也在3.5以上，防城港市、崇左市的危險(xiǎn)度指數(shù)最低在2以下。由此可知，南寧的暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)性最大，防城港市和崇左市的危險(xiǎn)性最小，廣西中東部地區(qū)暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)高，而西南地區(qū)的暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)性較低。

4 結(jié)論與討論

采用2015年廣西地情網(wǎng)、廣西氣象局網(wǎng)站的各類暴雨洪澇災(zāi)害統(tǒng)計(jì)資料，以及廣西統(tǒng)計(jì)年鑒等資料對(duì)廣西暴雨洪澇災(zāi)害的時(shí)空格局和危險(xiǎn)性進(jìn)行研究，主要結(jié)論如下：

（1）利用2015年的災(zāi)情數(shù)據(jù)，重建了廣西暴雨洪澇的時(shí)空特征，客觀地反映2015年廣西暴雨洪澇災(zāi)害的分布規(guī)律，暴雨洪澇災(zāi)害月際分配不均，夏季最為集中，暴雨洪澇主要發(fā)生在5月―11月。暴雨洪澇災(zāi)害的災(zāi)次數(shù)空間差異大，總體表現(xiàn)由東北部地區(qū)向西南部地區(qū)減小，其中河池市的災(zāi)次最高。

（2）暴雨洪澇災(zāi)害承災(zāi)體在空間分布上表現(xiàn)為中南部地區(qū)向西北部地區(qū)減小。南寧的暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)性最大，防城港市和崇左市的危險(xiǎn)性最小，廣西中東部地區(qū)暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)性高，而西南地區(qū)的暴雨洪澇災(zāi)害危險(xiǎn)性低。

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篇2

【關(guān)鍵詞】GIS 地震次生火災(zāi);危險(xiǎn)性;分析系統(tǒng)

GIS，即地理信息系統(tǒng)，它是一門介于空間科學(xué)、信息科學(xué)與地球科學(xué)之間的新技術(shù)學(xué)科和交叉學(xué)科。它把地學(xué)中的空間數(shù)據(jù)處理同計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合起來，通過系統(tǒng)地建立、操作以及分析模型，產(chǎn)生一些對(duì)區(qū)域規(guī)劃、資源環(huán)境、災(zāi)害防治、管理決策等方面有用的信息。近幾年，GIS已經(jīng)廣泛應(yīng)用于環(huán)境的保護(hù)、自然災(zāi)害的模擬與預(yù)測(cè)、自然資源的管理以及相關(guān)的災(zāi)害應(yīng)急反應(yīng)等防災(zāi)工程領(lǐng)域中。關(guān)于地震次生災(zāi)害研究，大致可以分為兩個(gè)類別：第一類是采用回歸統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行研究，通過回歸統(tǒng)計(jì)分析，給出次生火災(zāi)發(fā)生率同房屋倒塌率的關(guān)系式；第二類則用非確定性的概率模型的方法，給出在一定超越概率的條件下次生火災(zāi)發(fā)生次數(shù)的預(yù)測(cè)值。從邏輯上來看，采用第二類方法研究不確定性的地震次生火災(zāi)是否發(fā)生要更為合理些。

1.城市地震次生火災(zāi)危險(xiǎn)性分析系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1.1基本構(gòu)成

地震次生火災(zāi)危險(xiǎn)性分析系統(tǒng)的構(gòu)成框架如圖1所示，它的基本構(gòu)成包括：數(shù)據(jù)的輸入、數(shù)據(jù)的管理與存儲(chǔ)、圖形的編輯、信息檢索和查詢、模型的分析以及結(jié)果輸出等。從圖中可以看出，它的構(gòu)成屬于一種平行式結(jié)構(gòu)，每個(gè)環(huán)節(jié)之間看似獨(dú)立，實(shí)際上相互之間聯(lián)系緊密。

1.2數(shù)據(jù)分層

GIS在城市地震次生火災(zāi)危險(xiǎn)性分析系統(tǒng)中使用時(shí)，最基本的環(huán)節(jié)是GIS信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、組織和入庫(kù)，同時(shí)這也是最費(fèi)人力和物力的部分。數(shù)據(jù)的正確性、豐富性直接與系統(tǒng)的應(yīng)用效果有關(guān)，因此做好這項(xiàng)工作要保證數(shù)據(jù)的完整性和可靠性?；贕IS的城市地震次生火災(zāi)危險(xiǎn)性分析系統(tǒng)，它應(yīng)該包括以下幾個(gè)主要的數(shù)據(jù)層：

（1）城市路網(wǎng)圖層：圖形的數(shù)據(jù)應(yīng)該有主次干道以及支路的路網(wǎng)、路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)等。屬性數(shù)據(jù)應(yīng)該包含名稱、長(zhǎng)度、寬度以及等級(jí)等。

（2）城市道路橋梁圖層：要將各類路橋分布標(biāo)注在上面，其中要有橋名、總長(zhǎng)度、寬度、跨長(zhǎng)、跨數(shù)、結(jié)構(gòu)類型、支座形式以及場(chǎng)地條件等屬性數(shù)據(jù)。

（3）行政區(qū)域圖層：圖形的數(shù)據(jù)應(yīng)該含有行政區(qū)域的邊界、區(qū)域的劃分、各個(gè)消防中隊(duì)管轄區(qū)域等。屬性數(shù)據(jù)應(yīng)該包括行政區(qū)域的名稱、區(qū)域的面積、建筑的面積以及人口等。

（4）水系分布圖層：圖形數(shù)據(jù)包括內(nèi)河、湖泊、水庫(kù)以及城市的供水廠（水源）的分布圖等。屬性數(shù)據(jù)包含水源的水量與名稱等。

（5）供水管網(wǎng)圖層：圖形數(shù)據(jù)包括加壓站和供水管網(wǎng)等。屬性數(shù)據(jù)應(yīng)包含管徑、管長(zhǎng)、接口的形式、流量、壓力、影響范圍以及加壓能力等。

（6）建筑物圖層：圖形數(shù)據(jù)主要包含建筑的分布、周邊環(huán)境、道路情況等。屬性數(shù)據(jù)包括建筑物的面積、類型與用途等。

（7）重點(diǎn)消防單位圖層：圖形數(shù)據(jù)包括消防單位建筑物樓層的分布、重要品或者危險(xiǎn)品的分布以及消防設(shè)施的位置等。屬性數(shù)據(jù)應(yīng)包括建筑物的結(jié)構(gòu)體系、薄弱環(huán)節(jié)的位置、重要品或者危險(xiǎn)品的名稱與特性、撲救的方式、消防器械的屬性與數(shù)量等。

（8）消防力量的分布圖層：圖形數(shù)據(jù)包括消防指揮中心與消防中隊(duì)的位置。屬性數(shù)據(jù)包括消防力量、消防器械的名稱及數(shù)量特點(diǎn)、消防中隊(duì)的名稱、電話等。

（9）消防栓分布圖層：一般來說，采用點(diǎn)狀分布。它的屬性數(shù)據(jù)包括型號(hào)、編號(hào)、出水量以及壓力等。

（10）電力系統(tǒng)圖層：圖形數(shù)據(jù)包括城市供電的主干網(wǎng)分布圖、變電站的位置以及控制范圍等。屬性數(shù)據(jù)應(yīng)該包括變電站的結(jié)構(gòu)類型、場(chǎng)地條件、主干網(wǎng)的電壓以及主要的電子設(shè)備屬性與數(shù)量等。

（11）通信系統(tǒng)圖層：圖形數(shù)據(jù)包括電視與電臺(tái)的分布、通信樞紐樓等。屬性數(shù)據(jù)應(yīng)該包含場(chǎng)地的位置、條件、結(jié)構(gòu)的形式以及各種通信設(shè)備及相應(yīng)的屬性等。

（12）煤氣管網(wǎng)圖層：圖形數(shù)據(jù)包括城市煤氣主干管網(wǎng)的分布圖等。屬性數(shù)據(jù)則包括煤氣管網(wǎng)的管徑、流量以及工作的壓力等。

不論是何種圖層，都要有圖形的數(shù)據(jù)與屬性的數(shù)據(jù)，缺一不可。

2.地震次生火災(zāi)危險(xiǎn)性的分析與模型預(yù)估

對(duì)于未知的地震次生火災(zāi)，我們往往很難估計(jì)它的危害性，但是我們可以根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以及對(duì)建立的模型進(jìn)行預(yù)估。

2.1發(fā)生率與發(fā)生概率模型

有關(guān)專家對(duì)歷史上發(fā)生的地震次生火災(zāi)案例進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，同時(shí)結(jié)合了當(dāng)時(shí)災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，得出了地震次生火災(zāi)發(fā)生率的決定性因素在于建筑面積，并且還與建筑物當(dāng)時(shí)的破壞程度關(guān)系顯著。

篇3

關(guān)鍵字：土木基礎(chǔ)設(shè)施，減災(zāi)基礎(chǔ)，進(jìn)展和趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：S969.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

在當(dāng)今社會(huì)，災(zāi)害的頻發(fā)是阻礙人類經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的主要原因之一，是各國(guó)都必須重視的重要課題。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，土木基礎(chǔ)設(shè)施也得到快速的興建，但還是難以避免災(zāi)害的侵襲。災(zāi)害對(duì)土木工程的破壞主要有工程災(zāi)變和自然災(zāi)害兩個(gè)方面。工程災(zāi)變包括由大規(guī)模工程活動(dòng)所誘發(fā)的地表塌陷，邊坡失穩(wěn)和地基失效等情況，工程系統(tǒng)自我損傷的積累也有可能導(dǎo)致突發(fā)事故。自然災(zāi)害包括洪水，臺(tái)風(fēng)，地震，火災(zāi)，泥石流，滑坡等。我國(guó)向來重視土木基礎(chǔ)設(shè)施減災(zāi)的研究，在多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目上資助了土木基礎(chǔ)設(shè)施減災(zāi)的研究，取得了較為滿意的進(jìn)展與成果，逐漸走向了土木基礎(chǔ)設(shè)施減災(zāi)的科學(xué)前沿。下面就讓我們來具體分析一下土木基礎(chǔ)設(shè)施減災(zāi)基礎(chǔ)研究的進(jìn)組和趨勢(shì)。

一：災(zāi)害危險(xiǎn)性分析和損失評(píng)估理論

對(duì)災(zāi)害危險(xiǎn)的了解和損失評(píng)估是土木基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的依據(jù)，在研究洪水，臺(tái)風(fēng)，洪澇，滑坡，地震等自然災(zāi)害或人為造成的災(zāi)害后，根據(jù)災(zāi)害模式和負(fù)荷的分布規(guī)律及特點(diǎn)，建立了一套有效的的災(zāi)害危險(xiǎn)評(píng)估方法和理論，分析了災(zāi)害的傳播規(guī)律和形成機(jī)制，主要內(nèi)容有

（1）提出了基于AI（人工智能）和GIS（地理信息系統(tǒng)）的災(zāi)害危險(xiǎn)分析理論，建造了STLS（地震構(gòu)造信息）系統(tǒng)，使得地震的劃分等級(jí)和危險(xiǎn)評(píng)估方法都有了新的突破，提高了精確度和分析效率。

（2）建立了一組城市極值風(fēng)速的危險(xiǎn)評(píng)估概率法，兩種危險(xiǎn)評(píng)估方式與風(fēng)場(chǎng)函數(shù)法。

（3）通過相應(yīng)的理論研究和實(shí)踐，對(duì)建筑物煙氣和火災(zāi)形成原因和燃?xì)獗ǖ囊?guī)律進(jìn)行分析和研究，制定了建筑物燃爆災(zāi)害的預(yù)測(cè)模型和煙氣控制系統(tǒng)。

二：工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和防災(zāi)示范研究進(jìn)展

研究不同災(zāi)害負(fù)荷下的工程結(jié)構(gòu)，可以得出不同優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。主要有

（1）研究比較高層建筑物在風(fēng)和地震的作用下可靠分析數(shù)據(jù)與結(jié)果。

（2）提出結(jié)構(gòu)災(zāi)害負(fù)荷近似無限負(fù)荷的假設(shè)，并給出相應(yīng)負(fù)荷下結(jié)構(gòu)體系的可靠性計(jì)算方法。

（3）研究抗災(zāi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化特點(diǎn)和抗災(zāi)結(jié)構(gòu)最優(yōu)設(shè)防水平，對(duì)比分析最優(yōu)化設(shè)防的可靠性和抗災(zāi)結(jié)構(gòu)最優(yōu)設(shè)防負(fù)載。四，對(duì)鐵路工程給出泥石流，滑坡等災(zāi)害的預(yù)報(bào)方法，建立相應(yīng)路段的可靠分析辦法。根據(jù)水利結(jié)構(gòu)的特性，分析研究壩址隨機(jī)地震模型，在強(qiáng)度非平穩(wěn)和平穩(wěn)的隨機(jī)地震動(dòng)場(chǎng)假定下確定建立抗震可靠辦法和相應(yīng)結(jié)構(gòu)反應(yīng)。

我們將鎮(zhèn)江，鞍山，唐山等有著不同特色的城市作為災(zāi)害的典型區(qū)域，選擇昆線—普雄段作為防治多種災(zāi)害的重大典型區(qū)域，選擇廣州作為我國(guó)大城市防洪典型，在這些區(qū)域運(yùn)用仿真系統(tǒng)，地理信息系統(tǒng)，損失評(píng)估，危險(xiǎn)性分析，人工智能，決策和應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)等先進(jìn)的土木工程防災(zāi)系統(tǒng)，充分展現(xiàn)了高新減災(zāi)技術(shù)在土木基礎(chǔ)設(shè)施減災(zāi)領(lǐng)域中的優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)重大土木工程減災(zāi)做出了巨大貢獻(xiàn)。

三：土木基礎(chǔ)建設(shè)減災(zāi)研究的發(fā)展趨勢(shì)

（一）生命線和大型結(jié)構(gòu)工程控制

根據(jù)災(zāi)害的動(dòng)力作用特性和災(zāi)害作用空間的分布，研究生命線和結(jié)構(gòu)工程以及周邊介質(zhì)作用產(chǎn)生的非線性災(zāi)害響應(yīng)，提供相應(yīng)優(yōu)化的控制方法與理論。為了確定大型非線性結(jié)構(gòu)災(zāi)害的響應(yīng)，要對(duì)橋梁，建筑，海工，水工等大型構(gòu)件，材料和體系進(jìn)行災(zāi)害模擬試驗(yàn)，分析其在極端情況下動(dòng)力破壞，失效與坍塌的可能，還要研究周邊介質(zhì)互相作用的材料。為了確定結(jié)構(gòu)災(zāi)害性設(shè)計(jì)和控制，需要研究多級(jí)防災(zāi)的性態(tài)水準(zhǔn)，性態(tài)目標(biāo)和防設(shè)水準(zhǔn)，建立起性態(tài)追準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)災(zāi)害的關(guān)系，確定結(jié)構(gòu)災(zāi)害的性態(tài)設(shè)計(jì)與控制設(shè)計(jì)的方法和理論。研究減震裝置和大出力，低耗能，高性能的智能驅(qū)動(dòng)裝置，研究大型結(jié)構(gòu)災(zāi)害控制的技術(shù)和措施，配備智能控制系統(tǒng)。

（二）巖土工程災(zāi)害的防治

巖土災(zāi)害的防治需要對(duì)土體的非均質(zhì)及各種復(fù)雜的自然環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行研究，分析地下空間使用后的環(huán)境損傷和誘變?yōu)暮赡?，重點(diǎn)關(guān)注災(zāi)害和工程的作用力，災(zāi)變行為與減災(zāi)的新技術(shù)。高應(yīng)力深部地下工程防治要研究深采條件下巖體特征和圍巖頂板災(zāi)害，變形破壞，巖爆和瓦斯突出的關(guān)系，使用地下承運(yùn)和巖體結(jié)構(gòu)的運(yùn)移關(guān)系，開采突水的機(jī)理來確定優(yōu)化方案。大型地下工程環(huán)境控制主要研究城市地下空間使用和開挖工程導(dǎo)致的地表塌陷，做好控制工作，保護(hù)地表水和含水層。重大土木工程地基失效防止需要根據(jù)巖土的材料特點(diǎn)，研究巖體與原位土的動(dòng)，靜力學(xué)性能，土體液化及液化后的變形，建立起巖體構(gòu)造面—非連續(xù)介質(zhì)模型。探索地基在泥石流，地震等自然災(zāi)害下殘余變形，失穩(wěn)和結(jié)構(gòu)作用的機(jī)理。確定地基加固的辦法和定量評(píng)估技術(shù)。

四：數(shù)字減災(zāi)工程系統(tǒng)

數(shù)字減災(zāi)是針對(duì)重大工程和城市災(zāi)害的分布不均和復(fù)雜性等特點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代數(shù)字模擬技術(shù)，再現(xiàn)災(zāi)害破壞特征，過程，災(zāi)害分布，模擬減災(zāi)策略和減災(zāi)效果。重大工程數(shù)字減災(zāi)模型是重點(diǎn)研究地震災(zāi)害試驗(yàn)和風(fēng)災(zāi)試驗(yàn)的系統(tǒng)，主要再現(xiàn)了災(zāi)害的分布的范圍和過程，找出控制的辦法并模擬。城市數(shù)字減災(zāi)系統(tǒng)主要依據(jù)城市災(zāi)害的評(píng)價(jià)模型，主要針對(duì)城市典型災(zāi)害歷史，建立城市數(shù)字減災(zāi)工程。

結(jié)語

土木基礎(chǔ)設(shè)施減災(zāi)是一項(xiàng)前沿的科學(xué)技術(shù)，涉及工程，信息，土木，地學(xué)，材料學(xué)等多個(gè)學(xué)科，綜合性較強(qiáng)。高新技術(shù)的發(fā)展為土木基礎(chǔ)設(shè)施減災(zāi)技術(shù)的發(fā)展提供了新的手段和方法，開拓出許多新的研究領(lǐng)域和課題。今后的土木基礎(chǔ)設(shè)施減災(zāi)研究應(yīng)該更加重視學(xué)科間的融合與交叉，促進(jìn)國(guó)與國(guó)之間的技術(shù)交流，增強(qiáng)減災(zāi)基礎(chǔ)的研究水平。

參考文獻(xiàn)：

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[2]瞿偉廉；智能材料結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在土木工程中的應(yīng)用[J]地震工程與工程振動(dòng) 1999（3）

[3]項(xiàng)海帆；結(jié)構(gòu)風(fēng)工程研究的現(xiàn)狀和展望[J]振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 1997（3）

篇4

關(guān)鍵字：公路滑坡；災(zāi)害；危險(xiǎn)性；區(qū)域；評(píng)價(jià)

引言

歷年來，公路的建設(shè)一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑，然而受到各個(gè)地域環(huán)境影響，滑坡等地質(zhì)災(zāi)害對(duì)其構(gòu)成很大威脅。造成這種災(zāi)害的原因有很多種，其中主要是降雨。受到不同程度、不同階段的影響，危害性也不一樣。

一、滑坡的形成過程

在滑坡的形成和發(fā)育當(dāng)中，由滑體受到不同因素的影響，在重力作用下，滑體沿著抗剪力較小的巖石土體呈整體性或局部性向坡下滑移。其過程可以分為三個(gè)階段。蠕動(dòng)變形、滑動(dòng)破壞以及穩(wěn)定狀態(tài)幾個(gè)階段。

1、蠕動(dòng)變形階段；產(chǎn)生這一階段的主要原因是斜坡受到某中力的作用，斜坡內(nèi)部巖石土體所受剪應(yīng)力不斷加大，使其變形，至坡面出現(xiàn)不連貫的裂縫。而內(nèi)部遭受剪切破裂。導(dǎo)致整個(gè)斜體的穩(wěn)定性遭受破壞。在變化過程中，斜體內(nèi)部巖石土體間隙不斷增大，最終導(dǎo)致整個(gè)斜體開始滑動(dòng)。

2、滑動(dòng)破壞階段；在斜體完成蠕動(dòng)變形之后，開始向下滑動(dòng)，巖石土體經(jīng)過拉扯、剪切、撞擊等過程后發(fā)生分裂變動(dòng)。各種建筑物或自然植被均受到破壞。該階段中，其滑動(dòng)速度受限于滑動(dòng)過程中巖石土體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化的加速度和抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值降低的自然數(shù)值。并且和滑動(dòng)面、摩擦面、形狀、大小、厚度等因素息息相關(guān)。最大速度可以達(dá)到每秒幾十米，將對(duì)其覆蓋區(qū)域造成毀滅性打擊。

3、壓密穩(wěn)定狀態(tài)；在受到滑動(dòng)過程中動(dòng)能的轉(zhuǎn)換后，滑體將在平衡位置后繼續(xù)滑行，以求穩(wěn)定。完成后，各個(gè)形體都會(huì)發(fā)生系列變化，巖石土體，物質(zhì)構(gòu)造，地質(zhì)環(huán)境等都受到影響。與未滑動(dòng)之前相比較，滑體在土質(zhì)孔隙率、滲水性等方面都會(huì)提高?；w覆蓋范圍受到滑體自重等荷載作用將會(huì)被壓實(shí)、固結(jié)。

二、滑坡形成的誘因和特點(diǎn)

在公路上的建設(shè)當(dāng)中，出現(xiàn)的大多數(shù)巖石土體的滑坡都是與公路路線方向處于類似垂直或相交的狀態(tài)。在建公路的規(guī)模對(duì)滑坡的規(guī)模有著很大影響。公路的滑坡有很多，如強(qiáng)降雨、開挖等。其中開挖是由在建公路開鑿，使山體或斜坡邊坡失穩(wěn)造成，以及填方工程中原地面處理不當(dāng)、邊坡設(shè)計(jì)不良、壓實(shí)技術(shù)不過關(guān)等原因誘發(fā)巖石土體滑坡。

自然災(zāi)害相比較，滑坡有著獨(dú)立的特性，這些特性主要表現(xiàn)在：

1、不同地域換環(huán)境的復(fù)雜性和不可控性；由于斜體內(nèi)部所受各個(gè)力的方法和途徑不同，各個(gè)巖體構(gòu)造平衡一旦受到破壞將會(huì)產(chǎn)生滑坡。受到地質(zhì)環(huán)境影響，如法對(duì)各個(gè)生態(tài)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控和普查，微觀方式上無法采取保護(hù)措施。

2、各個(gè)斜體的分散性；斜體組成方式不同，所受影響因子不同分散地點(diǎn)不同，致使滑坡發(fā)生規(guī)模大小、強(qiáng)度高低、覆蓋范圍等都不具體。無法適時(shí)完成防災(zāi)、抗災(zāi)、救災(zāi)。該屬性對(duì)區(qū)域危險(xiǎn)性的評(píng)價(jià)和管理尤為重要。

3、滑坡的瞬發(fā)性；受到外力作用后，斜體發(fā)生滑坡的前兆并不明顯無法完成預(yù)報(bào)警示。在爆發(fā)過程中往往是在幾秒鐘或者是在幾分鐘之內(nèi)完成整個(gè)斜體的勢(shì)能轉(zhuǎn)換和釋放。

在受到地質(zhì)的復(fù)雜性和多變性的影響，對(duì)災(zāi)害的界定和防御上很難找到突破口。致使人們對(duì)此類災(zāi)害的認(rèn)知和意識(shí)沒有得到真正的理解，存著僥幸心理不能正確的預(yù)防災(zāi)害發(fā)生。

三、滑坡的危害

在認(rèn)識(shí)滑坡的形成過程后、其爆發(fā)后所帶來的影響也有很多。在對(duì)公路的建設(shè)當(dāng)中主要由以下幾點(diǎn)：

1、在公路的上邊坡范圍內(nèi)爆發(fā)將致使交通道路阻塞、無法交通、嚴(yán)重危害道路的給排水系統(tǒng)，路面受到破壞。

2、在公路上整體上爆發(fā)后，公路路基將隨之滑動(dòng)和變形、嚴(yán)重時(shí)將被沖毀、斷開，交通中斷、道路整體受到破壞。

3、在深坑回填路段，滑坡將導(dǎo)致路基塌陷、整體滑移、變形等情況的發(fā)生。交通中斷、路基路面被毀。

4、公路的涵洞、橋梁、山道等等構(gòu)筑物被毀，失去效力。

5、引起河道堵塞、改道、或山體形狀、致使公路的排水系統(tǒng)發(fā)生改變，無法完成公路的正常工作狀態(tài)，在受到一定外力作用后，道路將出現(xiàn)問題。無法完成交通任務(wù)?；虼嬖诎踩[患。

四、公路滑坡危險(xiǎn)性分區(qū)

（一）分區(qū)原則

受到不同地理因素的影響。對(duì)滑坡的危險(xiǎn)性的分區(qū)的原則也不盡相同。其原則的分區(qū)的指標(biāo)的選取、等級(jí)部門的建立、分區(qū)的基本原則受到影響。其原則表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

1、綜合性原則。其具體表現(xiàn)為綜合考慮的各要素和應(yīng)用方法和模型，對(duì)前者的綜合性的物質(zhì)、能量、形體、要素等結(jié)果的考慮，對(duì)評(píng)價(jià)起到重大作用。作為后者，乃是對(duì)前者的查漏補(bǔ)缺，通過模型分析完成客觀準(zhǔn)備的結(jié)果評(píng)價(jià)。

2、主導(dǎo)因素原則。這種原則可以將滑坡災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，直接抓住主要因素，忽略次要因素。

3、發(fā)生學(xué)原則。此法乃是將公路發(fā)生滑坡的區(qū)域單位視為復(fù)雜整體，通過分析原因，避免所受損失。

4、限制性原則。研究災(zāi)害構(gòu)成的引發(fā)因子，通過對(duì)該因子的發(fā)生情況的研究來判定災(zāi)害的屬性、以及滿足此因子的同時(shí)其他各個(gè)影響因素的環(huán)境性能和安全等級(jí)。

5、層次性原則。其中包括災(zāi)害類型的層次研究、評(píng)價(jià)范圍的層次研究、條件因素組合的層次研究。各個(gè)層次的研究方法均不相同。如組合層次研究中可以對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)。

6、定量和定性組合研究。采用定量分析的過程作為定性分析研究的數(shù)學(xué)表達(dá)。以定性研究結(jié)果當(dāng)做定量評(píng)價(jià)框架。

（二）分區(qū)方法

分區(qū)方法按照一致性原則和共軛性原則還可以分為“自上而下”和“自下而上”兩種情況。前者是從宏觀到微觀首先掌握最高級(jí)別的區(qū)域單位、逐步到最低級(jí)單位研究分析。而后者是從微觀都宏觀。掌握最小區(qū)域單位后到最高區(qū)域單位。這兩種方法都是研究災(zāi)害的重要方法。

（三）分區(qū)指標(biāo)體系

評(píng)價(jià)某一地域滑坡造成危險(xiǎn)性能，不僅要從致災(zāi)因子、規(guī)模和形式上判斷，還要從環(huán)境的活動(dòng)狀態(tài)以及人文環(huán)境進(jìn)行研究。通過對(duì)各個(gè)因素的影響研究和形成原因研究，采用如圖1指標(biāo)體系。

五、公路危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)分析

在我國(guó)由于受到評(píng)價(jià)方法以及研究形式不同，得到的分析結(jié)果也不一樣。本文參照《建筑用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)要求》將其危險(xiǎn)等級(jí)劃分為極危險(xiǎn)、危險(xiǎn)、較危險(xiǎn)、不危險(xiǎn)幾個(gè)步驟，其具體性質(zhì)見表1。

通過以上對(duì)建筑災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行研究分析，為減少安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失，還需加強(qiáng)對(duì)滑坡災(zāi)害的預(yù)防和治理。在此過程中，可以建立滑坡與預(yù)警體系和危險(xiǎn)性評(píng)估體系以及危險(xiǎn)性評(píng)估制度。將評(píng)估結(jié)果作為易受災(zāi)害地區(qū)的建設(shè)用地預(yù)審和審批的重要條件。降低建設(shè)經(jīng)濟(jì)成本。從根源上解決滑坡等災(zāi)害誘發(fā)的原因。在國(guó)家控制上面可以建立相關(guān)災(zāi)害的法律法規(guī)條文和相關(guān)制度。

在研究過程中可以和國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合。采用先進(jìn)高分辨率航片進(jìn)行識(shí)別滑坡分布數(shù)據(jù)，結(jié)合滑坡分布圖實(shí)施調(diào)查研究，提高研究精度和準(zhǔn)確性。

六、結(jié)語

近年來公路受到滑坡災(zāi)害的頻頻影響，所造成的經(jīng)濟(jì)損失不計(jì)其數(shù)。通過對(duì)滑坡災(zāi)害的發(fā)生過程和誘因分析，危害程度分析和分區(qū)研究，人們對(duì)滑坡的災(zāi)害的認(rèn)知有了較大程度的理解，在保護(hù)公路建設(shè)上、和植被保護(hù)上都將有了系統(tǒng)的了解。在設(shè)計(jì)和施工當(dāng)中希望引起注意。此外，在今后的公路建設(shè)當(dāng)中，希望可以采用新興技術(shù)進(jìn)行模擬和預(yù)測(cè)，及時(shí)預(yù)防和抗災(zāi)，減少滑坡災(zāi)害帶來的物質(zhì)損失和經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張潘，王搜鋼.基于ArcGIS的公路降雨型滑坡災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)（J）.中國(guó)西部科技.2011.05.10（13）：30-32

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[4] 劉悅，黃強(qiáng)兵.膨脹土公路滑坡的形成過程和機(jī)理[J].煤田地質(zhì)與勘探，2010，34（2）：41-44.

篇5

程中的實(shí)用狀況,對(duì)常用安全評(píng)價(jià)方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)加以分析。同時(shí)對(duì)我國(guó)交通建設(shè)工程安全評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)給以展望。

關(guān)鍵詞:交通建設(shè)工程；安全管理；安全評(píng)價(jià)；評(píng)價(jià)方法

中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近些年, 隨著我國(guó)加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到迅速發(fā)展。由于交通建設(shè)項(xiàng)目具有線長(zhǎng)點(diǎn)多,工種復(fù)雜,構(gòu)造物形式多樣,易受到地質(zhì)條件、地形地貌及氣候冷暖、洪水、雨雪、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害影響的特點(diǎn),尤其是隨著我國(guó)公路建設(shè)逐漸由平原區(qū)向山嶺重丘區(qū)延伸,長(zhǎng)大隧道和跨江跨海特大橋梁大量增加,水運(yùn)工程向大型化發(fā)展, 向深水、遠(yuǎn)離岸線區(qū)域轉(zhuǎn)移,施工難度更大,建設(shè)過程中的工程安全問題將更顯突出。

本文詳細(xì)介紹了交通建設(shè)工程常用的安全評(píng)價(jià)方法,綜述了國(guó)內(nèi)外建設(shè)工程安全評(píng)價(jià)技術(shù)研究及技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀,并且指出了交通建設(shè)工程安全評(píng)價(jià)技術(shù)的研發(fā)趨勢(shì)和前景。

一、交通行業(yè)建設(shè)工程常用安全評(píng)價(jià)方法

當(dāng)前, 交通建設(shè)工程領(lǐng)域經(jīng)常使用的安全評(píng)價(jià)方法,主要以定性安全評(píng)價(jià)方法為主,如專家論證法、安全檢查表法及作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法等。

（一）專家論證法(評(píng)議法)。在《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十三條規(guī)定,對(duì)于危險(xiǎn)性較大的交通建設(shè)工程要求編制專項(xiàng)施工方案,并組織專家論證、審查,來保障安全生產(chǎn)。專家評(píng)議法是一種吸收專家參加,根據(jù)事物的過去、現(xiàn)在及發(fā)展趨勢(shì),進(jìn)行積極的創(chuàng)造性思維活動(dòng),對(duì)事物的未來進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)的方法。這種方法簡(jiǎn)單易行,比較客觀,利用所請(qǐng)專家專業(yè)的知識(shí)、豐富的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),在充分討論的基礎(chǔ)上,運(yùn)用邏輯推理的方法進(jìn)行綜合、歸納,尤其專家質(zhì)疑過程從正、反兩方面進(jìn)行探討,便于進(jìn)行科學(xué)決策。

（二）安全檢查表法。當(dāng)前, 我國(guó)許多省份制定了公路、水運(yùn)建設(shè)工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查表,其依托當(dāng)前的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,包括安全生產(chǎn)管理制度、施工環(huán)境、施工機(jī)具、消防安全、應(yīng)急救援等方面,廣泛應(yīng)用于公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)管第一線,來消除事故隱患,保障安全生產(chǎn)。

安全檢查表法是將一系列分析項(xiàng)目列出檢查表進(jìn)行分析,以確定系統(tǒng)的狀態(tài)穩(wěn)定性,包括設(shè)備、設(shè)施、藝、人員、管理等各個(gè)方面。安全檢查表的應(yīng)用貫穿于項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收等各個(gè)階段。這也是一種基于經(jīng)驗(yàn)的方法, 要求編制的安全檢查表選擇合適的內(nèi)容(如來自內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、行業(yè)指南等), 要求實(shí)施人員具備一定的專業(yè)知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)。

（三）作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法。不論隧道工程還是碼頭工程的危險(xiǎn)源辨識(shí)文檔中都經(jīng)常出現(xiàn)作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)表, 說明這種評(píng)價(jià)方法已經(jīng)得到廣泛使用。作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法將作業(yè)條件的危險(xiǎn)性(D)作因變量, 事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性(L)、暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的概率(E)及危險(xiǎn)嚴(yán)重程度(C)為自變量, 建立自變量與因變量之間的函數(shù)關(guān)系(D =L×E×C ), 按照作業(yè)環(huán)境的情況, 給出自變量的數(shù)值,通過函數(shù)關(guān)系計(jì)算因變量,從而完成作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)。要求根據(jù)經(jīng)驗(yàn)給出3個(gè)自變量在各種不同情況的分?jǐn)?shù)值,計(jì)算其危險(xiǎn)性分?jǐn)?shù)值,再依托經(jīng)驗(yàn)制定的危險(xiǎn)程度等級(jí)表查出危險(xiǎn)程度。該方法主要依靠經(jīng)驗(yàn)來確定3個(gè)因素的分?jǐn)?shù)值及劃分危險(xiǎn)程度等級(jí),對(duì)于評(píng)價(jià)人員的專業(yè)知識(shí)及背景要求較高,雖然便于執(zhí)行,但具有一定局限性。

二、國(guó)內(nèi)外建設(shè)工程安全評(píng)價(jià)技術(shù)研究現(xiàn)狀

（一）國(guó)外建設(shè)工程安全評(píng)價(jià)技術(shù)研究現(xiàn)狀

安全評(píng)價(jià)(風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià))起源于20世紀(jì)30年代的美國(guó)保險(xiǎn)業(yè),各國(guó)已經(jīng)開發(fā)了很多定性、定量評(píng)價(jià)方法, 以預(yù)防生產(chǎn)過程中的重大安全事故為主, 并在許多行業(yè)得到廣泛使用。在整個(gè)世界范圍內(nèi), 建設(shè)工程行業(yè)都是高危行業(yè)之一, 作為保證工程順利進(jìn)行和管理水平不斷提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 安全評(píng)價(jià)技術(shù)已成為研究熱點(diǎn)。各國(guó)對(duì)建設(shè)工程安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)多是從影響施工的要素分析入手, 應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)度等理論分析、總結(jié)其最重要的影響因素, 應(yīng)用層次分析方法、模糊綜合評(píng)判、主成分分析等方法實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)。隨著信息技術(shù)和事故預(yù)防技術(shù)的進(jìn)步, 新型實(shí)用的評(píng)價(jià)軟件相繼得到研發(fā)進(jìn)入市場(chǎng)。

另外, 在工程安全管理評(píng)價(jià)制度方面, 美國(guó)頒布制定了較完善的法律制度, 美國(guó)職業(yè)健康安全管理局( OSHA )給出了一系列安全量化評(píng)估指標(biāo),以評(píng)價(jià)施工企業(yè)安全業(yè)績(jī),包括: 經(jīng)驗(yàn)調(diào)整系數(shù)(EMR)、傷害事故率(RIR)、損失時(shí)間事故率(LTR)、勞工索賠率(WCCFI)等。日本在2005年修改的5勞動(dòng)安全衛(wèi)生法6中強(qiáng)調(diào), 將推行施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析, 從而有效推進(jìn)勞動(dòng)災(zāi)害防止活動(dòng)。

（二）國(guó)內(nèi)建設(shè)工程安全評(píng)價(jià)技術(shù)研究現(xiàn)狀

隨著20世紀(jì)80年代, 安全系統(tǒng)工程引入我國(guó),受到許多大中型企業(yè)和行業(yè)管理部門的高度重視,在我國(guó)得到快速發(fā)展。由于建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè)之一, 在應(yīng)用現(xiàn)有安全評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上, 結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn), 建設(shè)工程領(lǐng)域的專家也進(jìn)行了一些探討。

我國(guó)交通建設(shè)工程安全評(píng)價(jià)的展望

安全評(píng)價(jià)已成為安全管理和決策科學(xué)化的基礎(chǔ), 是依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)預(yù)防事故的具體體現(xiàn)。在吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上, 結(jié)合我國(guó)交通建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn), 展望交通建設(shè)工程領(lǐng)域安全評(píng)價(jià)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì), 以下幾個(gè)方面應(yīng)受到關(guān)注:

1，由于安全評(píng)價(jià)具有行業(yè)特殊性, 每個(gè)行業(yè)都有自身的特點(diǎn), 交通建設(shè)項(xiàng)目要特別關(guān)注其線長(zhǎng)點(diǎn)多、工種復(fù)雜、構(gòu)造物形式多樣、人員素質(zhì)狀況復(fù)雜及易受自然環(huán)境的影響等特點(diǎn), 因此, 安全評(píng)價(jià)方法及內(nèi)容必須綜合考慮這些內(nèi)在及外在因素的影響。

2，應(yīng)避免側(cè)重工程要素的單一方面,去評(píng)價(jià)企業(yè)安全生產(chǎn)狀況或施工現(xiàn)場(chǎng)物的不安全狀態(tài), 而應(yīng)充分考慮交通建設(shè)項(xiàng)目涉及的人、物、環(huán)境及安全管理等各方面因素, 開展可以定性與定量相結(jié)合的綜合安全評(píng)價(jià), 盡量實(shí)現(xiàn)量化評(píng)價(jià), 只有明確可量度的指標(biāo)才能夠有效控制風(fēng)險(xiǎn)。

3，要考慮安全評(píng)價(jià)所需資料的可獲取性, 及潛在使用者的素質(zhì)和能力, 本著簡(jiǎn)單實(shí)用的原則, 注重其可操作性。在一定積累的基礎(chǔ)上, 可以開發(fā)方便實(shí)用的交通建設(shè)工程安全評(píng)價(jià)軟件。為了更好發(fā)揮交通建設(shè)工程安全評(píng)價(jià)的作用,加強(qiáng)安全評(píng)價(jià)技術(shù)的推廣, 迫切需求交通建設(shè)行業(yè)制定相應(yīng)的安全評(píng)價(jià)規(guī)范, 以規(guī)范安全評(píng)價(jià)工作。

參考文獻(xiàn)

[1]交通部.關(guān)于2006年全國(guó)交通建設(shè)行業(yè)安全生產(chǎn)情況的通報(bào)[R],2007

篇6

關(guān)鍵詞：野外作業(yè)；地質(zhì)勘查；危險(xiǎn)因素識(shí)別；安全管理

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

0 前言

鉆探技術(shù)是獲得地下蘊(yùn)藏的真實(shí)地質(zhì)資料和直接信息的一種技術(shù)。通過鉆探可對(duì)所取得的地質(zhì)和礦產(chǎn)資源參數(shù)作出評(píng)價(jià)。歷史上，曾有過野外地質(zhì)工作人員在荒郊野外迷失掉隊(duì)、發(fā)生交通及攀爬墜落事故、以及遭遇野獸襲擊、極端天氣或地質(zhì)災(zāi)害等狀況，給鉆探工作帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)。隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步發(fā)展，野外鉆探施工的安全防護(hù)手段不斷提升，工作條件已經(jīng)得到了極大改善。野外鉆探施工安全管理工作也在不斷深化，越發(fā)突出“以人為本”、“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作理念。

因此，如何有效識(shí)別危險(xiǎn)源是野外鉆探施工安全管理的一項(xiàng)重要工作。在野外鉆探施工中存在多種危險(xiǎn)因素，在項(xiàng)目啟動(dòng)之前，對(duì)存在的危險(xiǎn)源加以辨識(shí)、評(píng)價(jià)及采取相應(yīng)的措施，可以預(yù)防和避免一些事故的發(fā)生。因此，鉆探工程項(xiàng)目的危害因素辨識(shí)與危險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程中，對(duì)安全技術(shù)、安全管理、安全教育和客觀因素等四個(gè)主要方面存在的危險(xiǎn)、危害因素進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)是施工現(xiàn)場(chǎng)亟待解決的一個(gè)問題。

1危險(xiǎn)源辨識(shí)的基本方法

對(duì)于野外鉆探施工這么一個(gè)系統(tǒng)工程，要對(duì)其系統(tǒng)危險(xiǎn)實(shí)施有效的控制，首先必須掌握大量的有關(guān)系統(tǒng)危險(xiǎn)狀況信息，否則控制管理將成為無源之水、無本之木。在進(jìn)行野外鉆探工程項(xiàng)目中危害因素的辨識(shí)與危險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程之前，安全管理人員應(yīng)對(duì)安全技術(shù)、安全管理、安全教育和客觀因素等四個(gè)主要方面存在的危險(xiǎn)、危害因素進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。

在具體開展危險(xiǎn)辨識(shí)時(shí)，應(yīng)根據(jù)分析對(duì)象的特點(diǎn)，有針對(duì)性地選擇系統(tǒng)危險(xiǎn)辨識(shí)方法。進(jìn)行危險(xiǎn)辨識(shí)應(yīng)重點(diǎn)從以下幾方面問題進(jìn)行考慮：全面分析主要事故模式；系統(tǒng)了解各評(píng)價(jià)單元固有危險(xiǎn)狀況信息；確定各危險(xiǎn)因素被觸發(fā)造成事故的危險(xiǎn)嚴(yán)重度，并估計(jì)其發(fā)生頻度；確定各評(píng)價(jià)單元的管理級(jí)別。常用危險(xiǎn)辨識(shí)方法有：預(yù)先危險(xiǎn)性分析((PHA)；危險(xiǎn)度分析法；故障模式影響及嚴(yán)重度分析(FMECA)；事故樹分析(FTA)；事件樹分析(ETA)等。

事故樹分析是典型的邏輯分析法之一，它能對(duì)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性予以辨識(shí)和評(píng)價(jià)，并按照故障事件的逆過程，以演繹的方法探討其直接和間接原因，研究各事件間的邏輯關(guān)系，把研究結(jié)果制成事故樹進(jìn)行定性、定量分析。從而了解生產(chǎn)使用和操作中可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以便采取相應(yīng)控制措施，對(duì)事故進(jìn)行有效控制。為了深入分析施工過程中潛在的幾種重大危險(xiǎn)的影響因素及其組合關(guān)系，本文特別對(duì)施工過程中極易發(fā)生的幾種事故進(jìn)行了事故樹分析，為系統(tǒng)危險(xiǎn)辨識(shí)及控制措施的制定提供了參考依據(jù)。當(dāng)然事故樹分析不是必須和唯一的事故分析方法。

危險(xiǎn)、有害因素的系統(tǒng)發(fā)掘是危險(xiǎn)辨識(shí)的重點(diǎn)和主要工作內(nèi)容，目的在于全面掌握各種事故發(fā)生模式，本質(zhì)安全化水平，設(shè)備、設(shè)施、工藝缺陷，作業(yè)環(huán)境缺陷，危險(xiǎn)暴露程度等。實(shí)際操作中綜合采用查閱資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和向有關(guān)人員詢問等方法，然后結(jié)合FTA結(jié)果以及國(guó)內(nèi)外有關(guān)事故案例，較全面地發(fā)掘出各種事故模式，并逐個(gè)登記在危險(xiǎn)辨識(shí)登記表上。

2野外鉆探施工危險(xiǎn)類型分析

野外鉆探施工作業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的人、機(jī)系統(tǒng)，由施工作業(yè)人員、電器和機(jī)械設(shè)備、環(huán)境(施工現(xiàn)場(chǎng))、管理四個(gè)方面組成。它們之間具有相互聯(lián)系與制約的關(guān)系，即事故的原因取決于人、物、環(huán)境三個(gè)因素的聯(lián)系，它們的狀況又受管理狀態(tài)的制約。導(dǎo)致事故發(fā)生的因素中，來自人方面的原因有個(gè)人的知識(shí)、技能、體質(zhì)以及是否按客觀要求辦事的行為準(zhǔn)則；來自物方面的原因有材料、機(jī)械設(shè)備、工具器材等固有的危險(xiǎn)特性；來自野外鉆探作業(yè)自身危險(xiǎn)因素有：環(huán)境條件多變、操作多方位交叉、各專業(yè)工種混合作業(yè)、從業(yè)人員培訓(xùn)不到位等。因此，進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)需根據(jù)不同的野外情況，在已有安全經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上用系統(tǒng)理論的方法對(duì)整個(gè)工程中各種危險(xiǎn)因素作全面綜合分析，同時(shí)結(jié)合自身工藝流程、設(shè)備裝置、環(huán)境條件、施工組織等，對(duì)鉆探施工中的危險(xiǎn)性因素進(jìn)行分析和分類。

根據(jù)野外鉆探施工工藝特點(diǎn)，其主要危險(xiǎn)源有以下幾種：

(1) 安全技術(shù)方面存在危險(xiǎn)源

存在能量、危害物質(zhì)失控是危險(xiǎn)產(chǎn)生的根本原因所在。野外鉆探施工現(xiàn)場(chǎng)常見的危險(xiǎn)源主要有以下幾種：能量危險(xiǎn)源；機(jī)、電設(shè)備故障；場(chǎng)地環(huán)境、設(shè)備裝置等幾種危險(xiǎn)源。

(2) 管理缺陷

安全管理是為保證及時(shí)、有效地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，在預(yù)測(cè)、分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查等工作，是預(yù)防發(fā)生事故和人員失誤的有效手段，管理缺陷是影響失控發(fā)生的重要因素。

(3) 安全教育不到位

人員操作技術(shù)的培訓(xùn)和具體實(shí)施的訓(xùn)練不夠科學(xué)和嚴(yán)格，人員的專業(yè)素質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求。在執(zhí)行任務(wù)和操作裝備時(shí), 便可能因操作失誤發(fā)生事故。安全教育的不到位也成為野外鉆探施工的風(fēng)險(xiǎn)因素之一。

(4) 其他自然因素

野外地質(zhì)工作人員在荒郊野外迷失掉隊(duì)、發(fā)生交通及攀爬墜落事故、以及遭遇野獸襲擊、溫度、濕度、風(fēng)雨雪及自然災(zāi)害（火災(zāi)）等因素都會(huì)引起設(shè)備故障或人員失誤，也是發(fā)生事故的直接因素。

3 安全管理對(duì)策措施

在野外安全管理過程中始終貫穿人本主義的實(shí)質(zhì)，就是各管理環(huán)節(jié)如何體現(xiàn)人本主義原則的問題。在整個(gè)施工管理的過程中始終堅(jiān)持人本主義第一的原則。針對(duì)主要危險(xiǎn)因素采取相應(yīng)的安全管理對(duì)策措施。

針對(duì)第三節(jié)分析的主要危險(xiǎn)因素，建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，將野外風(fēng)險(xiǎn)可能性分為非常有可能發(fā)生、有較大可能發(fā)生、可能發(fā)生、很小可能發(fā)生、幾乎不可能發(fā)生、特別不可能發(fā)生6類，及其引發(fā)的自然災(zāi)害、災(zāi)難事件的不同程度的后果，同時(shí)確定其不同的危險(xiǎn)潛在概率，并將火險(xiǎn)也按其潛在特性及影響劃分為災(zāi)難性的、極端的、嚴(yán)重的、非常高的、高的、低－中等的6個(gè)等級(jí)，依此進(jìn)行規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

同時(shí)，健全安全責(zé)任制度、安全裝備制度、安全教育制度等等，重點(diǎn)是對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)（指面對(duì)緊急情況無法快速做出反應(yīng)的地區(qū)）和偏僻地區(qū)（指屬于城市范圍但遠(yuǎn)離居民區(qū)主要交通干道的地區(qū)）野外作業(yè)安全、通信聯(lián)絡(luò)、交通運(yùn)輸、設(shè)備操作、事故急救等進(jìn)行管理。

4 結(jié)語

多年的實(shí)踐表明，作業(yè)方事先有針對(duì)性地制定鉆探施工作業(yè)方案，采取有效的安全技術(shù)、管理防范措施及安全確認(rèn)，完全可以有效防范各類事故發(fā)生。

在進(jìn)行野外鉆探施工之前鉆探隊(duì)伍完善各級(jí)安全組織網(wǎng)絡(luò), 各鉆探實(shí)體單位必須至少配備一名專職安全員，明確各自責(zé)任和義務(wù), 努力實(shí)現(xiàn)年度安全生產(chǎn)目標(biāo)。在施工過程中，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、嚴(yán)格執(zhí)行安全培訓(xùn)制度、嚴(yán)格遵守鉆探安全操作規(guī)程、建立安全管理制度、對(duì)從事鉆探施工人員購(gòu)買安全責(zé)任保險(xiǎn)、保證安全技措經(jīng)費(fèi)投入才能保證野外鉆探施工作業(yè)的安全，保障集體的財(cái)產(chǎn)安全。

綜上所述，地勘單位應(yīng)從責(zé)任制、具體化、時(shí)效性等3方面不斷加強(qiáng)和完善地質(zhì)勘查野外工作管理制度。

參考文獻(xiàn)：

[1] 何仲秋. 鉆探工程施工中危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及其控制[ J]. 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù), 2010, 6(6 ):177-181

篇7

關(guān)鍵詞：輸電線；災(zāi)害；防范；臺(tái)風(fēng)

中圖分類號(hào)： TM726文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

由于近年來，極端的自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，而且隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的高電壓等級(jí)的輸電線逐步在勘察、設(shè)計(jì)、建造中。而輸電線路等級(jí)越高，其對(duì)風(fēng)的敏感度就越來越強(qiáng)，風(fēng)致輸電線路故障的問題也會(huì)越來越突出。因此，為保證輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，針對(duì)各種風(fēng)致輸電線路故障，要從根本抓起。近年我國(guó)輸電線路風(fēng)災(zāi)調(diào)查結(jié)果表明，提高輸電線路抗風(fēng)能力，問題急迫、刻不容緩。針對(duì)輸電線路系統(tǒng)在防御風(fēng)災(zāi)方面嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，應(yīng)積極開展防御工作。

1 案例概述

某地區(qū)驟起暴雨臺(tái)風(fēng)，建筑物相繼受損。在惡劣氣候的影響下，電網(wǎng)220kV線跳閘。光差保護(hù)動(dòng)作，B相重合閘不成功。經(jīng)巡線檢查發(fā)現(xiàn)，直線塔B相（中線）垂直排列導(dǎo)線的下線對(duì)鐵塔腳釘放電造成掉閘，導(dǎo)線、橫擔(dān)、腳釘均有放電痕跡。

2設(shè)備狀況

該線路長(zhǎng)度為6.101km，最大設(shè)計(jì)風(fēng)速為30m/s。ZM2-30型直線塔，鐵塔呼稱高30m，根開為4630mm×3500mm，導(dǎo)線型號(hào)為2×LGJ-300/25鋼芯鋁絞線，子導(dǎo)線排列方式為垂直排列，設(shè)計(jì)線間距離為400mm。絕緣子串為FXBW-220/100型復(fù)合絕緣子，絕緣子串結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度為3048mm，結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1-掛板；2-球頭掛環(huán)；3-合成絕緣子；4-碗頭掛板；5-懸垂線夾；6-鋁包帶

圖1 絕緣子串結(jié)構(gòu)

3原因分析

根據(jù)氣象部門資料：當(dāng)日該地區(qū)10min平均風(fēng)速達(dá)到8.0m/s。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分析，瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到35m/s，高于氣象站現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髼l件，220kV線路設(shè)計(jì)風(fēng)速為25m/s或30m/s。考慮陣風(fēng)的動(dòng)力效應(yīng)，平原地區(qū)風(fēng)速取值為地區(qū)風(fēng)速設(shè)計(jì)值的上限。規(guī)程定義的設(shè)計(jì)風(fēng)速15年或者30年一遇的15m高10min平均最大風(fēng)速未考慮陣風(fēng)的動(dòng)力效應(yīng)。由地方電網(wǎng)近10多年風(fēng)放電、倒塔現(xiàn)場(chǎng)的瞬時(shí)風(fēng)速推算設(shè)計(jì)風(fēng)速，絕大數(shù)情況下設(shè)計(jì)風(fēng)速都能滿足現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速要求，不應(yīng)發(fā)生風(fēng)偏現(xiàn)象。在架空送電線路設(shè)計(jì)規(guī)程中已明確規(guī)定了工頻電壓、操作過電壓及雷電過電壓工況下，帶電部分與桿塔構(gòu)件的最小空氣間隙。這種空氣間隙是指在不同工況所對(duì)應(yīng)的風(fēng)速下，絕緣子串風(fēng)偏后，帶電體對(duì)桿塔構(gòu)件應(yīng)保持的最小距離。絕緣子串的風(fēng)偏大小由其所產(chǎn)生的風(fēng)偏角的大小來表示，計(jì)算公式如下：

式中：Pj—懸垂絕緣子串風(fēng)壓；Gj—懸絕緣子串重力；P—不同工況相應(yīng)風(fēng)速下的導(dǎo)線風(fēng)荷載；W1—導(dǎo)線自重；Lh—桿塔水平檔距；LV—桿塔垂直檔距。

從公式中不難看出，值的大小與絕緣子串及導(dǎo)線的重力、風(fēng)荷載等因素有關(guān)，桿塔水平檔距較大、垂直檔距較小以及合成絕緣子串較輕等因素均會(huì)使值增大。

根據(jù)塔頭間隙，當(dāng)搖擺角處于61.2°，導(dǎo)體和塔身主材最近距離只有0.302米時(shí)會(huì)造成大氣隙擊穿放電，保護(hù)線路跳閘?？梢姷娘L(fēng)速、復(fù)合絕緣子串它們的重量輕是線性的貓頭塔偏放電的故障主要原因。高風(fēng)速使絕緣子串到塔的方向傾斜，減少了導(dǎo)體和氣隙距離，當(dāng)氣隙距離不能滿足最低要求發(fā)生放電電壓閃絡(luò)。塔頭間隙提示風(fēng)情況下往往伴隨著暴雨和冰雹等強(qiáng)風(fēng)作用線分布,也使放電電壓降低。試驗(yàn)表明,在保持導(dǎo)體和塔氣隙距離不變的情況下，大雨使放電電壓降低大約10%。同時(shí),通過翻閱參考各類材料,發(fā)現(xiàn)附逝高塔和差距約12米塔的更容易出現(xiàn)偏差事故。

4防范措施

在易產(chǎn)生大風(fēng)的微地形或特殊氣象區(qū)是容易受到臺(tái)風(fēng)影響的，“貓”型線塔可以考慮絕緣子以V系列懸掛方式,形成穩(wěn)定的三角形桁架結(jié)構(gòu),以增加穩(wěn)定性。在設(shè)計(jì)時(shí)新的微氣象區(qū)域和暴風(fēng)區(qū)等其他特殊的惡劣環(huán)境細(xì)致的進(jìn)行深入調(diào)查研究。對(duì)微氣象區(qū)域特征明顯,颮線頻繁的情況下線路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到最不利天氣條件組合，設(shè)計(jì)與適當(dāng)?shù)谋ＷC金。

對(duì)多風(fēng)地區(qū)的建設(shè)，新的直線塔的搭設(shè)應(yīng)采用V型串懸掛方式，超過10°到張力角落塔外角應(yīng)該掛放線串，需要的話可使用重錘。使用復(fù)合絕緣子考慮微地形和天氣條件，微觀因素等影響。確認(rèn)不宜使用的，可以使用可調(diào)攀登或使用涂料和其他措施來防止放電和舞動(dòng)事故(替代長(zhǎng)復(fù)合絕緣子風(fēng)口檢驗(yàn))。

當(dāng)不滿足要求的設(shè)計(jì)風(fēng)速,可以在絕緣子下增加或改變硬件裝配模型的方法來減少裝配長(zhǎng)度，例如:將下垂連接方法改為上扛型。對(duì)于較輕的復(fù)合絕緣子應(yīng)嚴(yán)格校對(duì)風(fēng)偏)，如果間隙太小調(diào)整空間不大的話，它應(yīng)該被替換為陶瓷、玻璃絕緣子，或增加絕緣子串和重錘重量，減少風(fēng)偏角。

5輸電線路風(fēng)災(zāi)防御的對(duì)策

5.1加強(qiáng)輸電線路防災(zāi)研究

以已有的災(zāi)害性事故的信息和研究成果為基礎(chǔ)，對(duì)輸電線路在重大風(fēng)災(zāi)下的系統(tǒng)響應(yīng)進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，特別是加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、颮線風(fēng)等強(qiáng)風(fēng)災(zāi)害可能造成的電網(wǎng)大面積癱瘓的研究和評(píng)估工作，建立相應(yīng)的事故預(yù)警機(jī)制、應(yīng)急機(jī)制以及災(zāi)后快速恢復(fù)和重建機(jī)制。

5.2積極開展輸配電系統(tǒng)抗風(fēng)研究

防止大面積的倒塔和大電網(wǎng)事故強(qiáng)風(fēng)是最輸配電系統(tǒng)的主要威脅，應(yīng)積極主動(dòng)地開展以下研究工作。

（1）風(fēng)的危險(xiǎn)性分析：基于中長(zhǎng)期的風(fēng)域風(fēng)場(chǎng)危險(xiǎn)性分析

與數(shù)值模擬，研究強(qiáng)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)，特別是臺(tái)風(fēng)和颮線風(fēng)等對(duì)輸電塔威脅最大的強(qiáng)對(duì)流天氣的危險(xiǎn)性分析，為輸配電系統(tǒng)的抗風(fēng)設(shè)防提供合理化依據(jù)。

（2）進(jìn)行輸電塔—線現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的研究，為深入了解輸電塔抗風(fēng)特性提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。

（3）以現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)振實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和風(fēng)洞試驗(yàn)的研究結(jié)果為基礎(chǔ)，進(jìn)行輸電塔抗風(fēng)的合理化設(shè)計(jì)方法研究。

（4）對(duì)于在役輸電線路的抗風(fēng)加固和改造方法的研究。

5.3研究和推廣使用先進(jìn)可靠的新技術(shù)和新裝備

提高輸電線路的抗風(fēng)能力加強(qiáng)科技投入力度，與氣象部門充分合作，做好輸電線路在風(fēng)災(zāi)發(fā)生前的預(yù)警工作，采用先進(jìn)可靠的新技術(shù)和新裝備以提高輸電線路風(fēng)災(zāi)防御能力，研究在極端氣候?yàn)?zāi)害后的快速恢復(fù)和重建機(jī)制。

6結(jié) 語

風(fēng)對(duì)線路的危害，除了大風(fēng)引起倒桿、歪桿、斷線等造成架空電力線路停電事故外，還會(huì)因風(fēng)在較低風(fēng)速或中等風(fēng)速情況下引起導(dǎo)線和避雷線振動(dòng)，發(fā)生跳躍，造成碰線、混線閃絡(luò)事故，嚴(yán)重時(shí)會(huì)因?qū)Ь€振動(dòng)造成斷線、倒桿、斷桿事故。因此，為保證輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，針對(duì)各種風(fēng)致輸電線路故障，要從根本抓起，從線路設(shè)計(jì)做起，在線路的施工、驗(yàn)收、運(yùn)行維護(hù)階段，嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)程規(guī)范進(jìn)行操作，并根據(jù)近年來極端氣候頻發(fā)的態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步增大設(shè)計(jì)時(shí)的安全裕度，有效地防止風(fēng)對(duì)輸電線路的危害。同時(shí)，越來越多的工程仿真軟件（如ANSYS、COMSOL等）也在逐步成熟的運(yùn)用到風(fēng)荷載對(duì)輸電線路的作用的仿真模擬上，對(duì)于風(fēng)對(duì)塔線耦合影響的模擬，已經(jīng)得了很好的效果，為工程實(shí)際提供了很重要的參考價(jià)值?？傊?，風(fēng)致輸電線路故障越來越受到電力部門和學(xué)術(shù)、工程界的科技工作者的重視。

參考文獻(xiàn)：

[1]張鋒，吳秋晗，李繼紅.臺(tái)風(fēng)“云娜”對(duì)浙江電網(wǎng)造成的危害與防范措施[J].中國(guó)電力，38（5）：

篇8

關(guān)鍵詞 露頭礦；排土場(chǎng)；邊坡穩(wěn)定性；分析；評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)TD164 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）92-0065-02

露天礦排土場(chǎng)邊坡因?yàn)榈匦蔚孛埠偷刭|(zhì)結(jié)構(gòu)的原因，加上自然災(zāi)害的影響，很容易發(fā)生危險(xiǎn)性較大的地質(zhì)災(zāi)害。隨著對(duì)礦產(chǎn)資源的開發(fā)，露頭開采的不斷進(jìn)行，使露天礦排土場(chǎng)的邊坡日漸高陡，對(duì)于邊坡穩(wěn)定性的重視度逐漸提高，邊坡穩(wěn)定性的分析研究成為了巖土工程和土木工程學(xué)科方面專家普遍關(guān)心的重要課題。對(duì)于排土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性的分析，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有多種方法，在實(shí)際應(yīng)用中被廣泛的使用和推廣。排土場(chǎng)的邊坡同巖質(zhì)邊坡比較起來本質(zhì)上有很大的區(qū)別，同其它的自然坡體也有很大的差異，符合自身?xiàng)l件特點(diǎn)的穩(wěn)定性分析方法還有待于開發(fā)和發(fā)展。排土場(chǎng)邊坡出現(xiàn)滑坡等災(zāi)害情況受多方面的不確定因素的影響，所以傳統(tǒng)的穩(wěn)定性分析方法結(jié)果的準(zhǔn)確度也不夠理想。目前對(duì)露天礦排土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性的分析方法都建立在假設(shè)的基礎(chǔ)之上，其分析結(jié)果有明顯的誤差存在。本文針對(duì)這個(gè)問題，以實(shí)際工程為分析基礎(chǔ)，將多種分析方法結(jié)合，整理出關(guān)于排土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性分析的更加適合的方法，以便于在實(shí)際的工作中加以應(yīng)用。

1排土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性影響因素及滑坡的主要模式

1.1 排土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性的影響因素

露天礦排土場(chǎng)邊坡的穩(wěn)定性受多方面因素的影響，歸納起來可分為外在因素和內(nèi)在因素兩大類型。外在影響因素主要包括水、工程以及外部振動(dòng)等因素的影響作用；內(nèi)在因素主要包括邊坡的土質(zhì)、結(jié)構(gòu)以及地應(yīng)力等影響作用。外在因素的變化要比內(nèi)在因素快很多，但是外在因素對(duì)邊坡穩(wěn)定性的破壞要通過內(nèi)在因素來發(fā)揮作用，也就是說只用內(nèi)在因素和外在因素兩方面相結(jié)合發(fā)揮綜合作用，才導(dǎo)致排土場(chǎng)邊坡發(fā)生變形乃至破壞。

1.2 排土場(chǎng)邊坡滑坡的主要模式

排土場(chǎng)邊坡滑坡主要有以下三種模式：

1）邊坡內(nèi)部滑坡。對(duì)于排土場(chǎng)邊坡內(nèi)部滑坡而言，主要跟廢棄物料的力學(xué)性質(zhì)有關(guān)。隨著排土場(chǎng)陡高的增加，在內(nèi)部出現(xiàn)不平衡的壓力和集中性的應(yīng)力，加上雨水的作用，使邊坡內(nèi)部狀態(tài)發(fā)生變化而產(chǎn)生滑坡；

2）基底滑坡。如果邊坡地基在較陡的傾角的情況下，排土場(chǎng)散體巖石與基底間的摩擦力低于邊坡內(nèi)部的剪應(yīng)力時(shí)，在雨水或者地下水的作用影響下，基底原始坡面就會(huì)產(chǎn)生滑坡的現(xiàn)象；

3）下部基巖滑坡。邊坡的基巖底層較為軟弱直接導(dǎo)致地基承載力的降低，受到坡體石料的負(fù)荷加上雨水的作用，會(huì)發(fā)生地基滑動(dòng)或者起鼓的現(xiàn)象，導(dǎo)致下部基巖滑坡。

2 排土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià)

本文以大陽溝排土場(chǎng)最大的堆高剖面為例，通過進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查實(shí)測(cè)，分析此排土場(chǎng)的滑坡模式存在內(nèi)部滑坡的可能性較大。因此，以大陽溝排土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性分析以主要內(nèi)部滑坡模式為例。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的分析，采用極限平衡法和有限單元法相結(jié)合的方法，對(duì)各種工況下排土場(chǎng)邊坡的穩(wěn)定進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。

2.1 正常工況下的邊坡穩(wěn)定性分析

2.2 降水入滲工況下邊坡穩(wěn)定性分析

在降水的工況下對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析，首先要對(duì)邊坡雨水滲流參數(shù)進(jìn)行確定。這是進(jìn)行降水工況下邊坡穩(wěn)定性分析的先決條件。再根據(jù)地區(qū)多年的降水量進(jìn)行綜合的分析，以此為依據(jù)進(jìn)行排土場(chǎng)邊坡雨水入滲強(qiáng)度指標(biāo)的計(jì)算和確定。根據(jù)本文實(shí)例大陽溝排土場(chǎng)多年的降水量和入滲量分析，確定此邊坡入滲強(qiáng)度為100mm/d。

對(duì)于此種工況，可采用有限單元法進(jìn)行穩(wěn)定性分析，首先得出網(wǎng)格剖分的計(jì)算模型，其計(jì)算模型和入滲水頭見圖1所示。在以此模型為基礎(chǔ)，對(duì)降雨入滲的壓力水頭情況進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上，仍然采用極限平衡法對(duì)邊坡降水工況下的穩(wěn)定性進(jìn)行分析計(jì)算見圖3所示：

3 結(jié)論

綜上所述，排土場(chǎng)邊坡穩(wěn)定性的影響因素較多，坡度和涂料及濕度的影響都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生破壞，建議在坡面進(jìn)行植被護(hù)坡的方法進(jìn)行保護(hù)。及時(shí)疏散堆積物和修整排水溝，減小雨水入滲帶來的破壞性作用。另外，可對(duì)坡度進(jìn)行削減，保證整體的穩(wěn)定性，同時(shí)還要注意對(duì)坡體的日常管理，尤其在汛期做好安全防范工作。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞： 建筑工程； 抗震； 設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： TU352文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2012）02-0043-01

地震是人類在繁衍生息、社會(huì)發(fā)展過程中遇到的一種可怕的自然災(zāi)害。強(qiáng)烈的地震常常以猝不及防的突發(fā)性和巨大的破壞力給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人類生存安全和社會(huì)穩(wěn)定、社會(huì)功能帶來嚴(yán)重的危害。2008年我國(guó)的汶川大地震和2010年的玉樹大地震帶給我們深深的傷痛，也帶給我們血的教訓(xùn)和警示。而2010年的智力大地震，由于民居建筑物的抗震性能等級(jí)比較高，因此在很大程度上減少了人員傷亡。無數(shù)次的震害告訴我們，抗震設(shè)防是防御和減輕地震災(zāi)害的最有效、最根本措施。

一、我國(guó)住宅建筑工程抗震設(shè)防存在的問題

隨著城市化的不斷推進(jìn)，高層建筑已經(jīng)遍及城市的各個(gè)角落，而且城鎮(zhèn)也出現(xiàn)了高樓林立的局面。然而，建筑工程抗震性能如何呢，并沒有得到廣大施工企業(yè)足夠的重視，出現(xiàn)了好多像“樓歪歪”那樣的破爛工程。因此工程設(shè)計(jì)和施工管理就成為一個(gè)焦點(diǎn)問題，目前主要存在的問題有以下兩方面。

1.建筑工程設(shè)計(jì)方面存在的共性問題

（1）設(shè)計(jì)不合理。建筑物的破壞隨建筑平面、布置、結(jié)構(gòu)形式的不同和抗震措施的多少而有差別。房屋平面不規(guī)則、立面形狀復(fù)雜，質(zhì)量分布不均勻、剛度變化較大，地震時(shí)引起扭轉(zhuǎn)或變形不協(xié)調(diào)，加重房屋局部震害；砌體房屋的高度、高度與寬度之比超過規(guī)范要求，地震時(shí)產(chǎn)生平面彎曲破壞；結(jié)構(gòu)不合理、構(gòu)件之間、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造不牢固，抗拉壓、剪切強(qiáng)度不足、房屋整體性差，使構(gòu)件喪失承載力而倒塌。

（2）設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量較差。受經(jīng)濟(jì)利益的支配和不正之風(fēng)的影響，設(shè)計(jì)粗糙、深度不夠，設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審走過場(chǎng)的現(xiàn)象普遍存在，無計(jì)算書、對(duì)計(jì)算結(jié)果不分析不審查的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。部分人員重計(jì)算、輕構(gòu)造，忽視對(duì)抗震設(shè)防節(jié)點(diǎn)做法的設(shè)計(jì)，對(duì)抗震設(shè)防既沒有提供足夠的詳圖，也未按照設(shè)計(jì)規(guī)范提出對(duì)施工質(zhì)量的具體要求，而僅籠統(tǒng)地概括為按抗震規(guī)范的要求施工，可操作性差。在接受工程變更時(shí)，不對(duì)抗震設(shè)防做通盤考慮，常常前后矛盾，不便施工。

2.施工、監(jiān)理方面的問題

（1）施工隊(duì)伍整體素質(zhì)下降。施工隊(duì)伍管理水平、技術(shù)素質(zhì)的下降給建筑物的抗震設(shè)防留下隱患。

目前建筑工人當(dāng)中，有一大部分是民工，沒有經(jīng)過專業(yè)技能培訓(xùn)，操作技術(shù)不熟練；施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者中，還有不少人存在重效益輕質(zhì)量的觀念，自身質(zhì)量意識(shí)差；監(jiān)理部門需要旁站監(jiān)理的工序不能做到現(xiàn)場(chǎng)旁站檢查、監(jiān)督；施工人員違反操作規(guī)程和施工偷工減料現(xiàn)象仍然存在，劣質(zhì)材料以次充好進(jìn)入工地使用，這是目前造成工程質(zhì)量不高的主要原因。

（2）施工質(zhì)量不符合要求。突出表現(xiàn)在磚砌方法不正確、構(gòu)造柱與墻體之間缺乏可靠地連接、框架結(jié)構(gòu)中的填充墻與梁柱之間連接不牢、框架節(jié)點(diǎn)施工質(zhì)量差等方面。

二、對(duì)建筑工程進(jìn)行抗震設(shè)防的探討

1.依法進(jìn)行抗震設(shè)防

近年來國(guó)家為了規(guī)范和提高抗震管理工作，對(duì)建設(shè)工程依法進(jìn)行抗震設(shè)防相繼出臺(tái)了一系列法律法規(guī)，通過法律的渠道約束廣大開發(fā)商和工程建筑商行為，提高他們對(duì)建筑工程抗震性能的重視。主要法律法規(guī)如下：（1）GB50011-2001

2.建筑工程抗震設(shè)防的對(duì)策

人類在防御和減輕地震災(zāi)害的過程中，所采取的措施主要有兩種：工程性措施和非工程性措施。非工程性措施主要是指震后救援；工程性措施主要是對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，使工程在承受所考慮的地震作用下具有一定的安全性。我國(guó)由于抗震設(shè)防工作起步較晚，依法進(jìn)行抗震設(shè)防，建議重點(diǎn)開展以下幾個(gè)方面的工作。

（1）重視地震安全性評(píng)價(jià)

建筑工程首先要確定設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)定低了，工程設(shè)施安全度降低，地震時(shí)起不到抗震的效果。相反，設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)定稿了，會(huì)增加不必要的浪費(fèi)，甚至工程項(xiàng)目因資金不足而緩建或者停建。確定科學(xué)的、合理的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，只有通過進(jìn)行地震安全性評(píng)價(jià)工作來實(shí)現(xiàn)。地震安全性評(píng)價(jià)是抗震設(shè)計(jì)的一部分，主要包括地震危險(xiǎn)性分析和土層地震反映，直接提供不同年限、不同概率水準(zhǔn)的基巖與地振動(dòng)工程參數(shù)。因此，我們應(yīng)充分重視并且切實(shí)做好地震安全性評(píng)價(jià)工作。

（2）抗震設(shè)防措施要貫穿于工程建設(shè)的全過程

首先，在選址時(shí)選擇地震危險(xiǎn)性較小的地段作為建設(shè)場(chǎng)地，因?yàn)閳?chǎng)地條件對(duì)震害有明顯的影響，新建工程一般不應(yīng)在發(fā)震斷裂鄰近地段進(jìn)行建設(shè)，不應(yīng)在覆蓋土層厚的沖擊、淤積軟土層及嚴(yán)重不均勻土層上進(jìn)行建設(shè)，不應(yīng)在條狀突出的山嘴、高聳的山包、非巖質(zhì)陡坡上進(jìn)行建設(shè)。其次，在抗震設(shè)計(jì)上，一定要嚴(yán)格按“二階段”的設(shè)計(jì)步驟和“三個(gè)水準(zhǔn)”的設(shè)防目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不得馬虎。此外，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)上要全面貫徹抗震規(guī)范要求，充分體現(xiàn)抗震設(shè)計(jì)意圖，使建筑物防御地震的能力得到保障，從而減輕地震災(zāi)害給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來的損失。

3.可靠度理論在基于性能抗震設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

目前我國(guó)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范在進(jìn)行構(gòu)件強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)就采用了可靠度思想，盡管在設(shè)計(jì)過程沒有直接采用可靠度理論，但是各設(shè)計(jì)表達(dá)式的分項(xiàng)系數(shù)是采用可靠度分析和優(yōu)化思想確定的，這樣就可以保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠度水平保持在一定水平之間。美國(guó)聯(lián)邦緊急救援署額研究報(bào)告中曾明確提出“基于性能的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)框架應(yīng)該是基于可靠度理論的”，我國(guó)學(xué)者也提出相同的看法。目前抗震設(shè)計(jì)在可靠度分析中考慮的不確定因素主要有結(jié)構(gòu)反應(yīng)的不確定性，另外一些不確定因素也應(yīng)考慮進(jìn)去，不過一些不確定因素對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響需要做長(zhǎng)期大量的統(tǒng)計(jì)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)研究，所以要很完整地考慮這些不確定因素還需要做長(zhǎng)期的工作。

三、小結(jié)

盡管隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人類對(duì)地震的發(fā)生規(guī)律逐步的有了更深的了解。但是僅僅目前的技術(shù)水平對(duì)未來發(fā)生地震的地點(diǎn)、時(shí)間和大小還無法進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，人們對(duì)地震作用的特征和地震破壞機(jī)理的認(rèn)識(shí)還很不夠。在不斷改進(jìn)施工材料和提高施工質(zhì)量的同時(shí)，施工企業(yè)必須加強(qiáng)建筑物的抗震設(shè)防問題。在充分研究地段的實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，提高地震設(shè)防的科學(xué)性和全面性。工程設(shè)計(jì)和施工人員要不斷的學(xué)習(xí)國(guó)際上先進(jìn)的做法，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際，因地制宜地做好住宅建筑的抗震設(shè)防工作，使得我們的住宅建筑抗震性能不斷的進(jìn)步和提高，人民的生命財(cái)產(chǎn)安全才能有更好的保障。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：城市區(qū)域火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

一、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的概念

過去，人們往往依靠經(jīng)驗(yàn)和直觀推斷來做出決策。隨著計(jì)算機(jī)容量不斷擴(kuò)大和模塊技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（riskassessment）和風(fēng)險(xiǎn)管理（riskmanagement）技術(shù)作為復(fù)雜或重大事項(xiàng)決策的必要輔助手段，在過去的二、三十年間，在決策分析、管理科學(xué)、運(yùn)營(yíng)研究和系統(tǒng)安全等領(lǐng)域得到了廣泛的認(rèn)知和應(yīng)用[1]。

通常認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)(risk)的定義為：能夠?qū)ρ芯繉?duì)象產(chǎn)生影響的事件發(fā)生的機(jī)會(huì)，它通過后果和可能性這兩個(gè)方面來具體體現(xiàn)。風(fēng)險(xiǎn)概念中包括三個(gè)因素：對(duì)可能發(fā)生的事件的認(rèn)知；該事件發(fā)生的可能性；發(fā)生的后果[2]。因而，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)（firerisk）包含火災(zāi)危險(xiǎn)性（發(fā)生火災(zāi)的可能性）和火災(zāi)危害性（一旦發(fā)生火災(zāi)可能造成的后果）雙重含義[3]。

現(xiàn)在，在文獻(xiàn)中可以看到的與“火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”相關(guān)的術(shù)語有fireriskanalysis,fireriskestimation,fireriskevaluation,fireriskassessment等，但基本上火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估都是指：在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上對(duì)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估算，通過對(duì)所選擇的風(fēng)險(xiǎn)抵御措施進(jìn)行評(píng)估，把所收集和估算的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為準(zhǔn)確的結(jié)論的過程。火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與火災(zāi)模擬、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理和消防工程之間有密切關(guān)系，為其提供定性和定量的分析方法，簡(jiǎn)單地如消防安全設(shè)施檢查表，復(fù)雜的就會(huì)涉及到概率分析，在應(yīng)用方面針對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)的性質(zhì)和分析人員的經(jīng)驗(yàn)有各種變化[4]。

較多的人傾向于從工程角度來定義火災(zāi)危害性（firehazard）和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)（firerisk）?；馂?zāi)危害性指：凡是根據(jù)已有的資料認(rèn)為能引起火災(zāi)或爆炸，或是能為火災(zāi)的強(qiáng)度增大或蔓延持續(xù)提供燃料，即對(duì)人員或財(cái)產(chǎn)安全造成威脅的任何情況、工藝過程、材料或形勢(shì)。火災(zāi)危害性分析在不同的情況下有不同的針對(duì)性，目的是確定在一定的條件下有可能發(fā)生的可預(yù)見性后果。這種設(shè)定的條件稱為火災(zāi)場(chǎng)景，包括建筑物中房間的布局、建材、裝修材料及家具、居住者的特征等與相關(guān)后果有關(guān)的各種具體信息。目前在確定后果方面的趨勢(shì)是盡可能地利用各種火災(zāi)模式，輔以專家判斷。此時(shí)，危害性分析可以看作是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的一個(gè)構(gòu)成元素，即風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是對(duì)危害發(fā)生的可能性進(jìn)行權(quán)衡的一系列危害性分析。

從系統(tǒng)分析的角度來看，風(fēng)險(xiǎn)具有系統(tǒng)特性和動(dòng)態(tài)特性。風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際上并非某一單一實(shí)體或事物的固有特性，而是屬于一個(gè)系統(tǒng)的特性。若系統(tǒng)發(fā)生變化，很容易就會(huì)使事先對(duì)風(fēng)險(xiǎn)所做的估算隨之發(fā)生變化?；馂?zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模式包括：系統(tǒng)認(rèn)定，即明確所要評(píng)估的具體系統(tǒng)并定義出風(fēng)險(xiǎn)抵御措施的過程；風(fēng)險(xiǎn)估算，即設(shè)定關(guān)于火災(zāi)的發(fā)生幾率和嚴(yán)重后果及其伴隨的不確定性的衡量標(biāo)準(zhǔn)或尺度，計(jì)算和量化系統(tǒng)中的指標(biāo)的過程；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)或尺度進(jìn)行分析和估算，確定某一特定風(fēng)險(xiǎn)值的重要性或某一特定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生變化的權(quán)重[5]。

二、城市區(qū)域火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的意義及發(fā)展概況

在消防方面，隨著人們安全意識(shí)的提高和建筑設(shè)計(jì)性能化的發(fā)展，對(duì)建筑工程的安全評(píng)估日益受到重視，比如美國(guó)消防協(xié)會(huì)制定的“NFPA101生命安全法規(guī)”是一部關(guān)注火災(zāi)中的人員安全的消防法規(guī)，與之同源的“NFPA101A確保生命安全的選擇性方法指南”，分別針對(duì)醫(yī)護(hù)場(chǎng)所、監(jiān)禁場(chǎng)所、辦公場(chǎng)所等，給出了一系列安全評(píng)估方法，多應(yīng)用于建筑工程的安全性評(píng)估方面[6]。

目前，我國(guó)在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方面的研究，大部分是以某一企業(yè)，或某一特定建筑物為對(duì)象的小系統(tǒng)。例如，由武警學(xué)院承擔(dān)的國(guó)家“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目“石化企業(yè)消防安全評(píng)價(jià)方法及軟件開發(fā)研究”，以“石油化工企業(yè)防火設(shè)計(jì)規(guī)范”等消防規(guī)范和德爾菲專家調(diào)查法為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了石化企業(yè)消防安全評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，利用層次分析法和道化指數(shù)法確定了各指標(biāo)的權(quán)重，采用線性加權(quán)模型得出煉油廠的消防安全評(píng)價(jià)結(jié)果[7]。以某一特定建筑物為對(duì)象的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)也比較多，如中國(guó)礦業(yè)大學(xué)周心權(quán)教授，在分析建筑火災(zāi)發(fā)生原因的基礎(chǔ)上，建立了建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估因素集，并運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)法對(duì)我國(guó)的高層民用建筑進(jìn)行了消防安全評(píng)價(jià)[8]。

與上述的安全評(píng)估不同，城市區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目的是根據(jù)不同的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，配置消防救援力量，指導(dǎo)城市消防系統(tǒng)改造，指導(dǎo)城市消防規(guī)劃。對(duì)已建成的城市區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估必須考慮許多因素，即城市火災(zāi)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，包括區(qū)域內(nèi)所存在的對(duì)生命安全造成危險(xiǎn)的情況、火災(zāi)頻率、氣候條件、人口統(tǒng)計(jì)等因素，進(jìn)而評(píng)價(jià)社區(qū)的消防部署和消防能力等抵御風(fēng)險(xiǎn)的因素。除此之外，在評(píng)估過程中另一個(gè)重要的情況是要關(guān)注社區(qū)從財(cái)政及其他方面為消防規(guī)劃中所要求的總體消防水平提供支持的能力和意愿。隨著城市規(guī)模擴(kuò)大、綜合功能增強(qiáng)，在居住區(qū)商貿(mào)中心、醫(yī)院、學(xué)校、和護(hù)理場(chǎng)所增多，評(píng)估方法還會(huì)相應(yīng)的改變?，F(xiàn)有的城市區(qū)域火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法主要出于以下兩個(gè)目的：

（一）用于保險(xiǎn)目的

在火災(zāi)保險(xiǎn)方面的應(yīng)用的典型事例為美國(guó)保險(xiǎn)管理處ISO(InsuranceServicesOffice,ISO)的城市火災(zāi)分級(jí)法，在美國(guó)已經(jīng)被視為指導(dǎo)社區(qū)政府部門對(duì)其火災(zāi)抵御能力和實(shí)際情況進(jìn)行分類和自我評(píng)估的良好方法。ISO方法把社區(qū)消防狀況分為10個(gè)等級(jí)，10級(jí)最差，1級(jí)最好。

ISO是按照一套統(tǒng)一的指標(biāo)來對(duì)每個(gè)社區(qū)的客觀存在的滅火能力進(jìn)行評(píng)估，確定該社區(qū)的公共消防級(jí)別，這套指標(biāo)來自于由美國(guó)消防協(xié)會(huì)和美國(guó)自來水公司協(xié)會(huì)所制定的各種國(guó)家規(guī)范。ISO對(duì)城市消防的分級(jí)方法主要體現(xiàn)在它的“市政消防分級(jí)表(CommercialFireRatingSchedule,CFRS)”上。CFRS把建筑結(jié)構(gòu)、用途、防火間距與公共消防情況（用公共消防分級(jí)數(shù)目表達(dá)）相關(guān)聯(lián)，再以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)加以調(diào)節(jié)后，來確定相應(yīng)的火險(xiǎn)費(fèi)用。ISO級(jí)別僅被保險(xiǎn)公司用作確定火險(xiǎn)費(fèi)用的一個(gè)成分。ISO分級(jí)系統(tǒng)雖然無法反映出消防組織的其他應(yīng)急救援能力，但實(shí)際上也常用于各個(gè)區(qū)域的公共滅火力量的確定。

市政消防分級(jí)表從1974年開始使用，主要考察某城市區(qū)域的7個(gè)指標(biāo)情況：供水、消防隊(duì)、火災(zāi)報(bào)警、建筑法規(guī)、電氣法規(guī)、消防法規(guī)、氣候條件。隨著技術(shù)進(jìn)步，該表也不斷改進(jìn)。1980年版抽取了CFRS中對(duì)公共消防分級(jí)的方法，給出了修訂后的滅火力量等級(jí)表，指標(biāo)只包括前3項(xiàng)。被刪除的指標(biāo)或者確少區(qū)分度，或者在全市范圍內(nèi)進(jìn)行評(píng)估時(shí)太過于主觀，而且74表格中包含許多評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)是具體的規(guī)定，如果某一社區(qū)的情況沒有滿足這些規(guī)定，則歸屬為差額分，規(guī)定降低了表格可使用的彈性范圍，無法正確評(píng)估情況和技術(shù)的變化。故而ISO分級(jí)表被視為越來越“性能化”[9]。

（二）用于消防力量的部署

當(dāng)今的消防組織和地方政府要擔(dān)負(fù)日益加重的安全責(zé)任，面對(duì)來自公眾的對(duì)抵御各種風(fēng)險(xiǎn)的更多的期望，以及調(diào)整消防機(jī)構(gòu)人員、設(shè)備及其他預(yù)算方面的壓力，迫切需要確認(rèn)某一給定轄區(qū)內(nèi)的具體風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)的等級(jí)。

具體地說，城市區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在消防方面的目的就是：使公眾和消防員的生命、財(cái)產(chǎn)的預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)水平與消防安全設(shè)施以及火災(zāi)和其他應(yīng)急救援力量的種類和部署達(dá)到最佳平衡。

關(guān)于火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于滅火救援力量的影響，美國(guó)消防界對(duì)此的關(guān)注可以說幾經(jīng)反復(fù)，其間美國(guó)消防學(xué)院、NFPA等都做了許多工作。直至20世紀(jì)90年代，國(guó)際消防局長(zhǎng)協(xié)會(huì)成立了由150名專業(yè)人士組成的國(guó)際消防組織資質(zhì)認(rèn)定委員會(huì)(theCommissionofFireAccreditationInternational,CFAI)，經(jīng)過9年的廣泛工作，制定了“消防應(yīng)急救援自我評(píng)估方法”，和制定標(biāo)準(zhǔn)的社區(qū)消防安全系統(tǒng)。另外，NFPA最終還制定了NFPA1710和1720兩個(gè)指導(dǎo)消防力量部署的標(biāo)準(zhǔn)，分別幫助職業(yè)消防隊(duì)和志愿消防隊(duì)和改進(jìn)為社區(qū)提供的消防救援的水平。根據(jù)NFPA最近的調(diào)查，NFPA1710將在全美30500個(gè)消防機(jī)構(gòu)中的3300~3600個(gè)得到正式的應(yīng)用，也推廣到加拿大有些地區(qū)[10]。

英國(guó)對(duì)消防救援力量的部署標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)內(nèi)政部批準(zhǔn)的“風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)”，把消防隊(duì)的轄區(qū)劃分為“A”、“B”、“C”、“D”四類區(qū)域，名為“風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)”系統(tǒng)。其目的是對(duì)消防隊(duì)的轄區(qū)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定轄區(qū)內(nèi)的各種風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，進(jìn)而確定該風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)出動(dòng)的消防車數(shù)量和消防響應(yīng)時(shí)間。1995年，英國(guó)的審計(jì)委員會(huì)了一份題為“消防方針”的考察報(bào)告，認(rèn)為這種方法沒有充分考慮建筑設(shè)施的占用情況、社區(qū)的人口統(tǒng)計(jì)情況和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，也沒有把建筑物內(nèi)的消防安全設(shè)施納入考核范圍。故而由審計(jì)委員會(huì)報(bào)告聯(lián)合工作組與內(nèi)政部的消防研究發(fā)展辦公室一起，設(shè)立了一個(gè)研究項(xiàng)目。該項(xiàng)目的目的是開發(fā)一套供消防機(jī)構(gòu)劃分區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，對(duì)包括滅火在內(nèi)的所有應(yīng)急救援力量進(jìn)行部署，用于消防安全設(shè)施的規(guī)劃并能解決上述問題的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，再對(duì)開發(fā)出的方法進(jìn)行測(cè)試。最后Entec公司開發(fā)出了計(jì)算軟件，并于1999年4月以內(nèi)政部的名義出臺(tái)了“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具箱”測(cè)試版[11]。

三、國(guó)內(nèi)外近期的城市區(qū)域火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

（一）國(guó)內(nèi)的城市區(qū)域火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

張一先等采用指數(shù)法對(duì)蘇州古城區(qū)的火災(zāi)危險(xiǎn)性進(jìn)行分級(jí)[15]，該方法的指標(biāo)體系考慮了數(shù)量危險(xiǎn)性，著火危險(xiǎn)性，人員財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重度，消防能力這四個(gè)因素。1995年李杰等在建立火災(zāi)平均發(fā)生率與城市人口密度﹑城區(qū)面積﹑建筑面積間的統(tǒng)計(jì)關(guān)系基礎(chǔ)上，選取建筑面積為主導(dǎo)參量，建立了以建筑面積為單一因子的城市火災(zāi)危險(xiǎn)評(píng)價(jià)公式[12]。李華軍[16]等在1995年提出了城市火災(zāi)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，該體系中城市火災(zāi)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)由危害度﹑危險(xiǎn)度和安全度三個(gè)指標(biāo)組成，用以評(píng)價(jià)現(xiàn)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，不能用來指導(dǎo)城市消防規(guī)劃。

（二）美國(guó)的“風(fēng)險(xiǎn)、危害和經(jīng)濟(jì)價(jià)值評(píng)估”方法[13]

美國(guó)國(guó)家消防局與CFAI于1999年一起，在“消防局自我評(píng)估”及“消防安全標(biāo)準(zhǔn)”的工作的基礎(chǔ)上，更突出強(qiáng)調(diào)了“火災(zāi)科學(xué)”的“科學(xué)性”，開發(fā)出名為“風(fēng)險(xiǎn)、危害和經(jīng)濟(jì)價(jià)值評(píng)估（Risk,HazardandValueEvaluation）”的方法。美國(guó)消防局于2001年11月19日了該方案，這是一個(gè)計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，包含了多種表格、公式、數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)分析方法，主要用于采集相關(guān)的信息和數(shù)據(jù)，以確定和評(píng)估轄區(qū)內(nèi)火災(zāi)及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)情況，供地方公共安全政策決策者使用，有助于消防機(jī)構(gòu)和轄區(qū)決策者針對(duì)其消防及應(yīng)急救援部門的需求做出客觀的、可量化的決策，更加充分地體現(xiàn)了把消防力量布署與社區(qū)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)相結(jié)合的原則。

該方法的要點(diǎn)集中于兩個(gè)方面：1、各種建筑場(chǎng)所火災(zāi)隱患評(píng)估。其目的是收集各種數(shù)據(jù)元素，這些數(shù)據(jù)能夠通過高度認(rèn)可的量度方法，以便提供客觀的、定量的決策指導(dǎo)。其中的分值分配系統(tǒng)共包括6類數(shù)據(jù)元素：建筑設(shè)施、建筑物、生命安全、供水需求、經(jīng)濟(jì)價(jià)值。2、社區(qū)人口統(tǒng)計(jì)信息。用于收集轄區(qū)年度收集的相關(guān)數(shù)據(jù)元素。包括居住人口、年均火災(zāi)損失總值、每1000人口中的消防員數(shù)目等數(shù)據(jù)元素。

該方法已在一些消防局的救援響應(yīng)規(guī)劃中得到應(yīng)用。以蘇福爾斯消防局為例，它利用該方法把其社區(qū)風(fēng)險(xiǎn)定義為高中低三類區(qū)域，進(jìn)而再考察這些區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)可能性和后果：高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域包括風(fēng)險(xiǎn)可能性和后果都很大的以及可能性低、后果大的區(qū)域，主要指人員密集的場(chǎng)所和經(jīng)濟(jì)利益較大的場(chǎng)所；中等風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域是風(fēng)險(xiǎn)可能性大，后果小的區(qū)域，如居住區(qū)；低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域是風(fēng)險(xiǎn)可能性和后果都較低的區(qū)域，如綠地、水域等，然后再把這些在消防救援響應(yīng)規(guī)劃中體現(xiàn)出來。

（三）英國(guó)的“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”方法[14]

英國(guó)Entec公司研發(fā)“消防風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具箱”，解決了兩個(gè)問題：一是評(píng)估方法的現(xiàn)實(shí)性，是否在一定的時(shí)限內(nèi)能達(dá)到最初設(shè)定的目標(biāo)。經(jīng)過對(duì)環(huán)境、管理、海事安全等部門所使用的各種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的進(jìn)行廣泛考察之后，研究人員認(rèn)為如果對(duì)這些方法加以適當(dāng)轉(zhuǎn)換，就可以通過不同的方法對(duì)消防隊(duì)?wèi)?yīng)該接警響應(yīng)的不同緊急情況進(jìn)行評(píng)估。二是建立了表達(dá)社會(huì)對(duì)生命安全風(fēng)險(xiǎn)可接受程度的指標(biāo)。

Entec的方法分為三個(gè)階段。首先應(yīng)該在全國(guó)范圍內(nèi)，對(duì)消防隊(duì)?wèi)?yīng)該接警響應(yīng)的各類事故和各類建筑設(shè)施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，這樣得到一組關(guān)于滅火力量部署和消防安全設(shè)施規(guī)劃的國(guó)家指南。對(duì)于各類事故和建筑設(shè)施而言，由于所采用的分析方法、數(shù)據(jù)各不相同，所以對(duì)于國(guó)家水平上的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估設(shè)定了一個(gè)包括四個(gè)階段的通用的程序：對(duì)生命和/或財(cái)產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行估算；把風(fēng)險(xiǎn)水平與可接受指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比；確定降低風(fēng)險(xiǎn)的方法，包括相應(yīng)的預(yù)防和滅火力量的部署；對(duì)不同層次的滅火和預(yù)防工作的作用進(jìn)行估算，確定能合理、可行地降低風(fēng)險(xiǎn)的最經(jīng)濟(jì)有效的方法。

國(guó)家指南確定后，才能提供一套評(píng)估工具，各地消防主管部門可以利用這些工具在國(guó)家規(guī)劃要求范圍內(nèi)，對(duì)當(dāng)?shù)氐幕馂?zāi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)滅火力量進(jìn)行相應(yīng)的部署。該項(xiàng)目要求針對(duì)以下四類事故制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具：住宅火災(zāi)；商場(chǎng)、工廠、多用途建筑和民用塔樓這樣人員比較密集的建筑的火災(zāi)；道路交通事故一類危及生命安全、需要特種救援的事故；船舶失事、飛機(jī)墜落這樣的重特大事故。

第三個(gè)階段是對(duì)使用上述評(píng)估工具的區(qū)域進(jìn)行考查，估算其風(fēng)險(xiǎn)水平，與國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃指南對(duì)比，并推薦應(yīng)具備的消防力量和消防安全設(shè)施水平。

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