導(dǎo)語：物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長的聯(lián)系探索一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】文章以江蘇省為例,在建立物流產(chǎn)業(yè)評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,利用1988—2008年的統(tǒng)計數(shù)據(jù),運用SPSS13.0軟件中的因子分析得出物流產(chǎn)業(yè)綜合產(chǎn)值,然后利用計量經(jīng)濟學(xué)分析方法對物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系進(jìn)行實證研究,得出物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能推動經(jīng)濟增長的結(jié)論,但推動力沒有物資資本的推動力大,物資資本仍是目前決定江蘇省經(jīng)濟增長的第一要素。最后根據(jù)物流面臨的問題以及經(jīng)濟發(fā)展對物流業(yè)提出的要求,提出一些建議。

【關(guān)鍵詞】物流產(chǎn)業(yè);經(jīng)濟增長;因子分析;計量經(jīng)濟分析

彼得·杜克拉(美)曾預(yù)言,物流業(yè)是每個國家經(jīng)濟增長的“黑大陸”;魏杰提出,物流產(chǎn)業(yè)被喻為經(jīng)濟發(fā)展的加速器;吳邦國副總理也指出,物流業(yè)是中國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點?？梢?物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在經(jīng)濟增長方面起著很重要的作用。那么,經(jīng)濟增長與物流產(chǎn)業(yè)之間是如何相互影響作用的呢?本文通過因子分析和計量分析方法,以江蘇省為例對物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長之間的互動關(guān)系進(jìn)行檢驗,以此進(jìn)一步分析江蘇省物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。

一、物流產(chǎn)業(yè)綜合評價實證研究

(一)物流產(chǎn)業(yè)綜合評價指標(biāo)體系

物流是比較復(fù)雜的經(jīng)濟現(xiàn)象,迄今為止還沒有一個明確的指標(biāo)能夠綜合地反映物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況,以往學(xué)者都用貨運量或貨運周轉(zhuǎn)量來近似描述物流規(guī)模,在閱讀相關(guān)研究物流衡量指標(biāo)的文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,筆者選擇以下指標(biāo)構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)的評價體系(見表1),來分析江蘇省的物流產(chǎn)業(yè)狀況。

(二)物流產(chǎn)業(yè)綜合評價

1.數(shù)據(jù)說明

本文所有數(shù)據(jù)都來源于《江蘇統(tǒng)計年鑒》和中經(jīng)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫。

2.實證研究

本文選取1988—2008年江蘇省的統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為樣本數(shù)據(jù)。所有數(shù)據(jù)經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化后,首先用KMO測度值和Bartlett檢驗來分析所選取的指標(biāo)數(shù)據(jù)是否能進(jìn)行因子分析,通過SPSS13.0軟件,測得KMO

=0.669,Bartlett值為728.131,sig=0.000,故適合作因子分析。

(1)相關(guān)矩陣特征值及累計方差貢獻(xiàn)率

由表2可知,第一公因子的特征值是10.675,方差在總方差中占82.116%;第二公因子的特征值為1.332,方差在總方差中占10.244%,前兩個因子的累計比重為92.360%,因此,本文提取兩個公因子來解釋原來的13個指標(biāo)。

(2)因子載荷與公因子得分

由表3可知,第一公因子在指標(biāo)人均GDP、社會消費品零售總額、人均物流產(chǎn)業(yè)投資額、物流增加量占GDP的比重、從業(yè)人員勞動生產(chǎn)率、每萬人在校大學(xué)生數(shù)量、客運量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量以及港口貨物吞吐量上具有較大載荷,綜合反映江蘇省物流產(chǎn)業(yè)投入以及運作情況,命名為經(jīng)濟因子。第二公因子在指標(biāo)物流增加量占第三產(chǎn)業(yè)的比重和物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員比重上具有較大載荷,命名為服務(wù)因子。根據(jù)因子得分系數(shù)矩陣,可以得到以下方程:

F1=0.109X1+0.111X2+0.081X3+0.078X4+0.148X5-0.162X6

+0.128X7+0.133X8+0.100X9+0.096X10+0.089X11+0.107X12

+0.119X13(1)

F2=-0.026X1-0.035X2+0.040X3-0.022X4-0.557X5+0.580X6

-0.081X7-0.099X8-0.002X9+0.008X10+0.025X11-0.031X12

-0.061X13(2)

(三)江蘇省物流產(chǎn)業(yè)綜合指標(biāo)H

根據(jù)上文對物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行因子分析后,假定物流產(chǎn)業(yè)只受前面提取的2個公因子影響,從而建立以下公式:

H=0.8211F1+0.10244F2(3)

根據(jù)公式(1)~(3),得出江蘇省物流產(chǎn)業(yè)總值(見表4),即綜合反映江蘇省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況,可見,物流產(chǎn)業(yè)是隨經(jīng)濟的發(fā)展而增長的。

二、物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟增長協(xié)整分析

(一)理論模型

本文借鑒了Miiler與Upadhyay(2000)的思路,建立Cobb-Douglass生產(chǎn)函數(shù):

GDPt=AKtαLtβHtγ

式中GDPt表示t期的國內(nèi)生產(chǎn)總值,用來衡量江蘇省總體生產(chǎn)水平;Kt表示t期的物資資本存量;Lt表示t期的勞動力存量,即當(dāng)年社會從業(yè)人員數(shù);Ht表示t期的物流產(chǎn)業(yè)綜合存量,α、β、γ分別表示物資資本存量、勞動力和物流產(chǎn)業(yè)水平對總產(chǎn)出增長的彈性系數(shù)。由于各變量指標(biāo)間存在異方差,所以對每個變量取自然對數(shù),即:

LnGDPt=LnAt+αLnKt+βLnLt+γLnHt

(二)實證分析

1.平穩(wěn)性檢驗和最優(yōu)滯后期選擇

在這里,筆者運用ADF檢驗考察上述指標(biāo)在時間序列上的平穩(wěn)性,利用AIC和SC最小準(zhǔn)則來確定最優(yōu)滯后期K,利用EViews軟件,所得結(jié)果見表5。

上述分析結(jié)果顯示,在無差分的情況下,只有LnL的t統(tǒng)計值小于臨界值,其他三個量的t統(tǒng)計值都大于臨界值,存在單位根;而在第一次差分的情況下序列拒絕檢驗,說明上述時間序列是有一個單位根的不穩(wěn)定序列,即為一階單整序列。

2.協(xié)整關(guān)系檢驗

鑒于上述時間序列是一階非平穩(wěn)序列,所以在檢驗兩個變量間的因果關(guān)系前對其進(jìn)行協(xié)整關(guān)系檢驗,本文采用最常用的Johansen協(xié)整檢驗方法,結(jié)果見表6。

由表6可知,在5%的顯著性水平上,184.8039>47.85613,

61.16058>29.79707,24.05958>15.49471,9.232415>3.841466,

所以這四個量之間都存在協(xié)整關(guān)系,即LnGDP、LnK、LnL和LnH間存在著某種長期均衡關(guān)系。

3.協(xié)整分析

運用最小二乘法,得到以下的方程:LnGDPt=-1.004

+0.724LnKt+0.569LnLt+0.328LnHt,各參數(shù)t檢驗值分別為11.511,1.355,2.279,通過了顯著性檢驗。其次,擬合度R達(dá)到0.997,說明模型對樣本觀測值擬合程度較高。根據(jù)方程,可以看到,物資資本對經(jīng)濟增長的產(chǎn)出彈性為0.724,是三者中最高的,說明目前投資仍然是決定經(jīng)濟增長的第一要素;物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出彈性為0.328,說明物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展確實能拉動經(jīng)濟的增長,但明顯低于其它兩個產(chǎn)出彈性,主要原因是物流在我國起步比較晚,目前還存在系統(tǒng)效率低、成本高,基礎(chǔ)設(shè)施配套性與兼容性差,標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后,服務(wù)質(zhì)量與管理水平缺陷,物流專業(yè)人才短缺等問題。

三、結(jié)論與建議

本文以江蘇省為例,利用1988~2008年的統(tǒng)計數(shù)據(jù),選取人均GDP等13個指標(biāo)建立物流產(chǎn)業(yè)評價指標(biāo)體系,對其進(jìn)行因子分析后得出物流產(chǎn)業(yè)綜合產(chǎn)值,然后對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟增長的關(guān)系進(jìn)行了實證研究,主要得出以下幾點結(jié)論:(1)物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟增長之間的發(fā)展趨勢一樣,即經(jīng)濟增長促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也拉動了經(jīng)濟的增長。(2)物資資本存量、勞動力投入和物流產(chǎn)業(yè)綜合存量與GDP之間均存在長期均衡關(guān)系,并且都能推進(jìn)經(jīng)濟的增長,其中,物資資本的推動作用最大,物流產(chǎn)業(yè)的推動作用較小,可見物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平相對江蘇省經(jīng)濟的快速增長,其發(fā)展速度還是比較緩慢的,但仍具有較大的發(fā)展空間。根據(jù)目前物流發(fā)展所面臨的一些問題以及經(jīng)濟發(fā)展對物流業(yè)提出的要求,我國政府和企業(yè)以及相關(guān)機構(gòu)可以采取制定明確的產(chǎn)業(yè)政策、統(tǒng)一規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展、加快物流信息化進(jìn)程以及加強物流專業(yè)人才的培養(yǎng)等措施使經(jīng)濟與物流進(jìn)入更加良性互動的狀態(tài)。

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