摘要：在激烈的市場競爭中，國際貨運企業(yè)在服務(wù)新創(chuàng)新上要根據(jù)自身的實際情況，選擇適合自己的服務(wù)創(chuàng)新類型，確定新服務(wù)的設(shè)計要素。如果企業(yè)決定向TPL轉(zhuǎn)型，就要對在此轉(zhuǎn)型過程中對可能面臨的風(fēng)險進行分析并進行有效控制。

關(guān)鍵詞：國際貨運業(yè)服務(wù)創(chuàng)新

2008年，我國對外出口總額增長與同期相比開始有一定幅度的下降，據(jù)亞洲開發(fā)銀行預(yù)測：2008年中國出口增長將從2007年的26％降至19％。因此，出口貨量增速也將開始降低，國際貨運業(yè)面臨著越來越激烈的市場競爭。國際貨運企業(yè)要想取得競爭優(yōu)勢，重要途徑之一就是進行新服務(wù)開發(fā)，即服務(wù)創(chuàng)新，向顧客提供更加專業(yè)化、個性化的新服務(wù)，滿足這些企業(yè)的要求。所謂新服務(wù)，就是給顧客提供以前不能提供的服務(wù)，即提供額外的服務(wù)，對服務(wù)過程作巨大變動，或者對現(xiàn)有的服務(wù)包、服務(wù)傳遞過程逐步做出改善，以使顧客感覺到他們接受到了新的服務(wù)。

一、國際貨運業(yè)服務(wù)創(chuàng)新分類

對新服務(wù)開發(fā)進行必要的分類非常重要，因為不同種類的創(chuàng)新要占用企業(yè)的資源不同，企業(yè)需為此做出周密的計劃。現(xiàn)參照拉夫克（Lovelock,1984）的分類方法，對國際貨運企業(yè)的新服務(wù)開發(fā)進行分類。

1.激進式服務(wù)創(chuàng)新

一、貨運業(yè)的行政許可流程與發(fā)展現(xiàn)狀。

㈠辦證流程情況。

據(jù)運管所的工作人員介紹，一部新車跑貨運只要到縣行政服務(wù)中心的運管所窗口提交相關(guān)手續(xù)申請辦理經(jīng)營許可證、道路運輸證、車輛技術(shù)檔案等證件即可。從到運管所申請之日起，七日之內(nèi)就可領(lǐng)到證件，領(lǐng)證后，隨即就可在工商與稅務(wù)窗口進行登記注冊，實現(xiàn)“一站式”辦理。與以前相比，辦證程序與環(huán)節(jié)得到了簡化、優(yōu)化。

㈡貨運發(fā)展情況。（具體數(shù)據(jù)由相關(guān)單位提供）

近年來，縣汽車貨運業(yè)發(fā)展迅猛，先后組建的環(huán)球公司、和興物流、信源公司、富源公司、華隆汽運等民營汽車運輸集團公司不斷創(chuàng)新經(jīng)營，經(jīng)濟效益成倍增長。據(jù)縣貨運辦統(tǒng)計，2008年，全縣貨運車輛995輛，總噸位5965噸，全年繳納稅收822萬元。2009年1—5月新增貨運車輛150輛，總噸位483噸，繳納稅收375.53萬元，與去年同期相比增幅30.5％，汽車貨運業(yè)逐漸成為富民強縣的支柱產(chǎn)業(yè)之一。但縣也存在原有車輛外流現(xiàn)象，2009年5月末，全縣貨運總車輛數(shù)為1075輛，流失約70輛，流失噸位約283噸。

二、汽車貨運發(fā)展存在的問題。

要結(jié)合實際針對活動三個階段制定具體操作辦法，二圍繞中心確定主題、突出實踐重實效。各支部要緊密圍繞本單位中心工作精心研究確定貼近實際、廣大黨員能夠積極響應(yīng)的活動主題。明確具體工作項目負(fù)責(zé)人，活動進度表，建立定期研究、小結(jié)、檢查的工作機制，突出活動實效，用業(yè)績來檢驗活動的成效，保證活動有效有序推進。

根據(jù)公司黨委開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動的總體要求和《公司深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動工作安排》現(xiàn)對貨運部開展以“創(chuàng)建先進基層黨組織、爭當(dāng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”為主要內(nèi)容的創(chuàng)先爭優(yōu)活動做出以下安排：

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，一、指導(dǎo)思想與目標(biāo)：認(rèn)真貫徹落實黨的十七大和十七屆三中、四中全會精神。以“科學(xué)發(fā)展，全面提升市場競爭優(yōu)勢”為主題，以“創(chuàng)建先進基層黨組織、爭當(dāng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”為主要內(nèi)容，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，緊密圍繞中心工作，進一步強化基層黨組織的政治核心作用和戰(zhàn)斗堡壘作用，提升黨員隊伍整體素質(zhì)，強化黨員先鋒模范作用，為實現(xiàn)“推動科學(xué)發(fā)展、促進和諧穩(wěn)定、服務(wù)職工群眾、加強基層組織”目標(biāo)而努力。

二、基本內(nèi)容與要求

出色完成黨章規(guī)定的基本任務(wù)，一先進基層黨組織的基本要求是重視學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)。結(jié)合經(jīng)常性創(chuàng)建“四好”班子、四強”黨組織等活動，努力做到五個好”即：領(lǐng)導(dǎo)班子好、黨員隊伍好、工作機制好、工作業(yè)績好、群眾反映好。就貨運部工作特點與實際，對“五個好”具體內(nèi)容要求為：

深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，1領(lǐng)導(dǎo)班子好。認(rèn)真貫徹黨的路線方針政策。政治引領(lǐng)力強；班子配備齊全，分工明確，團結(jié)協(xié)作，求真務(wù)實，廉潔從業(yè)，有較強的凝聚力和戰(zhàn)斗力；堅持民主集中制原則，積極參與部門重大決策，認(rèn)真開好民主生活會并形成整改措施，創(chuàng)建“四好”領(lǐng)導(dǎo)班子成效顯著，年度綜合考評成績良好以上。

本文作者：牲啟發(fā)工作單位：民航寧波站

改革開放以來,寧波商品經(jīng)濟發(fā)展迅速,外向型經(jīng)濟和技術(shù)合作不斷擴大,進出口貿(mào)易大幅度增長,商品流通更趨頻繁,但寧波機場航空貨運發(fā)展?fàn)顩r越來越不能適應(yīng)寧波國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。為此,本文就寧波航空貨運現(xiàn)狀和市場潛力進行分析,對今后如何做好寧波航空貨運工作提幾點粗淺看法,僅供商榷。

一、寧波航空貨運現(xiàn)狀

寧波民用航空事業(yè),創(chuàng)建于1984年n月,當(dāng)時與海軍合用莊橋機場。為適應(yīng)寧波政治、經(jīng)濟全面發(fā)展,由寧波市和民航共同投資1.26億元,建成現(xiàn)在的民航棟社機場。自1990年6月30日新機場通航后,寧波民用航空事業(yè)得到了飛速發(fā)展?！鞍?#8226;五”期間,棟社機場貨郵吞吐量年均以55.8%速度遞增,1995年貨郵吞吐量達(dá)到1.18萬噸,在全國民航139個營運機場中排名第26位。目前,寧波機場已開通了25條國內(nèi)航線和一條香港地區(qū)航線,基本形成了連接全國主要城市的空運網(wǎng)絡(luò)。有13家國內(nèi)航空公司和一家港龍航空公司參與航班運輸,投放機型以波音757、737、MD一82和FK一100為主。現(xiàn)每周出港航班達(dá)142班次,可提供貨運噸位357噸。近幾年來,寧波航站本著“外爭貨源、內(nèi)爭噸位、穩(wěn)中求進”的發(fā)展方針,發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)的精神,貨運運輸生產(chǎn)、貨郵吞吐量和經(jīng)濟效益都得到了快速增長,為寧波的商品物資流通發(fā)揮積極作用,也為民航事業(yè)的發(fā)展作出了貢獻。但是,寧波航空貨運的發(fā)展也存在一些制約因素。一是貨運倉庫容量偏小,特別是國際貨運因無監(jiān)管倉庫至今不能開始工作;二是貨運部門懂得經(jīng)營管理的人少,雖然有的同志目前處在管理崗位上,但因未接受過系統(tǒng)的經(jīng)營管理教育培訓(xùn),根本談不上具有現(xiàn)代企業(yè)管理水平,這就免不了要影響貨運生產(chǎn)的進一步發(fā)展;三是缺乏專業(yè)知識人才,職工文化、業(yè)務(wù)素質(zhì)總體不高。這些巳不能適應(yīng)航空貨運業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

二、寧波航空貨運市場潛力分析

寧波位于東海之濱,中國大陸海岸線中段,長江三角洲的東南角,東鄰舟山群島,西連紹興平原,南接三門灣,并與臺州的三門、天臺相連,北倚中國經(jīng)濟中心的上海。總面積9365平方公里,人口530萬。鐵、公、水交通發(fā)達(dá),這為寧波與周邊地區(qū)航空貨物的流通提供了便利。在改革開放大潮的推動下,寧波已發(fā)展成為一個港口設(shè)施比較先進、工業(yè)門類齊全、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟綜合發(fā)展、內(nèi)外貿(mào)易比較發(fā)達(dá)的新興港口工業(yè)城市。

一、指導(dǎo)思想與目標(biāo)：認(rèn)真貫徹落實黨的十七大和十七屆三中、四中全會精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以“科學(xué)發(fā)展，全面提升西北貨運市場競爭優(yōu)勢”為主題，以“創(chuàng)建先進基層黨組織、爭當(dāng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”為主要內(nèi)容，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，緊密圍繞中心工作，進一步強化基層黨組織的政治核心作用和戰(zhàn)斗堡壘作用，提升黨員隊伍整體素質(zhì)，強化黨員先鋒模范作用，為實現(xiàn)“推動科學(xué)發(fā)展、促進和諧穩(wěn)定、服務(wù)職工群眾、加強基層組織”的目標(biāo)而努力。

二、基本內(nèi)容與要求

（一）先進基層黨組織的基本要求是：重視學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)，出色完成黨章規(guī)定的基本任務(wù)，結(jié)合經(jīng)常性創(chuàng)建“四好”班子、“四強”黨組織等活動，努力做到“五個好”即：領(lǐng)導(dǎo)班子好、黨員隊伍好、工作機制好、工作業(yè)績好、群眾反映好。就貨運部工作特點與實際，對“五個好”具體內(nèi)容要求為：

1、領(lǐng)導(dǎo)班子好。認(rèn)真貫徹黨的路線方針政策，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，政治引領(lǐng)力強；班子配備齊全，分工明確，團結(jié)協(xié)作，求真務(wù)實，廉潔從業(yè)，有較強的凝聚力和戰(zhàn)斗力；堅持民主集中制原則，積極參與部門重大決策，認(rèn)真開好民主生活會并形成整改措施，創(chuàng)建“四好”領(lǐng)導(dǎo)班子成效顯著，年度綜合考評成績良好以上。

2、黨員隊伍好。黨員素質(zhì)優(yōu)，有較強的黨員意識，積極參加黨內(nèi)各項活動，完成黨組織交給的各項任務(wù)，充分發(fā)揮先鋒模范作用，無黨員受到黨紀(jì)處分。

3、工作機制好。組織機構(gòu)健全，黨務(wù)干部隊伍狀況良好；規(guī)章制度完善，管理措施到位；黨內(nèi)基層民主穩(wěn)步推進，實現(xiàn)黨建工作臺帳標(biāo)準(zhǔn)化管理，工作運行順暢有序，改革創(chuàng)新力強，堅持支部“”、開展民主評議黨員、黨員教育等工作制度，經(jīng)常性工作開展的扎實有效，工作有計劃、有記錄、有考勤。

摘要：在激烈的市場競爭中，國際貨運企業(yè)在服務(wù)新創(chuàng)新上要根據(jù)自身的實際情況，選擇適合自己的服務(wù)創(chuàng)新類型，確定新服務(wù)的設(shè)計要素。如果企業(yè)決定向TPL轉(zhuǎn)型，就要對在此轉(zhuǎn)型過程中對可能面臨的風(fēng)險進行分析并進行有效控制。

關(guān)鍵詞：國際貨運業(yè)服務(wù)創(chuàng)新

2008年，我國對外出口總額增長與同期相比開始有一定幅度的下降，據(jù)亞洲開發(fā)銀行預(yù)測：2008年中國出口增長將從2007年的26％降至19％。因此，出口貨量增速也將開始降低，國際貨運業(yè)面臨著越來越激烈的市場競爭。國際貨運企業(yè)要想取得競爭優(yōu)勢，重要途徑之一就是進行新服務(wù)開發(fā)，即服務(wù)創(chuàng)新，向顧客提供更加專業(yè)化、個性化的新服務(wù)，滿足這些企業(yè)的要求。所謂新服務(wù)，就是給顧客提供以前不能提供的服務(wù)，即提供額外的服務(wù)，對服務(wù)過程作巨大變動，或者對現(xiàn)有的服務(wù)包、服務(wù)傳遞過程逐步做出改善，以使顧客感覺到他們接受到了新的服務(wù)。

一、國際貨運業(yè)服務(wù)創(chuàng)新分類

對新服務(wù)開發(fā)進行必要的分類非常重要，因為不同種類的創(chuàng)新要占用企業(yè)的資源不同，企業(yè)需為此做出周密的計劃?，F(xiàn)參照拉夫克（Lovelock,1984）的分類方法，對國際貨運企業(yè)的新服務(wù)開發(fā)進行分類。

1.激進式服務(wù)創(chuàng)新

1996年以來，武漢鐵路分局漢西車站根據(jù)運輸市場形勢的變化，在貨運營銷中積極探索，大膽實踐，突破“貨場只運貨”的狹義觀念，調(diào)整營銷戰(zhàn)略，培育主體貨源，通過貨場辦市場，帶動了貨運營銷水平的提高和運輸總量的增加。三年以來，車站主要運輸指標(biāo)雖然以18.1環(huán)的幅度逐年追加，但完成任務(wù)的情況卻一年比一年好。僅1999年1一8月，車站裝、卸車數(shù)分別完成20621車、49091車，運輸總量較去年增長17個百分點。

1創(chuàng)建建材市場培育主體貨源

1996年底，由于國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，運輸需求疲軟，車站賴以生存的主體貨源—糧食運輸不景氣，致使車站貨運量大幅度下降，倉庫閑置，職工無活可干，人力資源和國有資產(chǎn)嚴(yán)重浪費。嚴(yán)峻的貨運形勢迫使車站在貨場辦市場上做文章，培育主體貨源，尋求新的出路。

(1)研究市場取向。為了選準(zhǔn)培育對象，車站進行了廣泛深人的市場調(diào)查和分析。漢西車站毗鄰的武漢市裝飾裝演市場中形成了兩個大市場:一個是陶瓷市場，每月銷售量高達(dá)2000多個車皮;一個是板材市場，每月銷售量800多個車皮。分析與水運競爭的形勢，鐵路具有獨特的地域優(yōu)勢、運輸優(yōu)勢和良好的發(fā)展前景。從廣州一漢西，鐵路比水運快sd，商家要搶占市場商機，鐵路是首選;鐵路批量(每車60t)相對水運(每船2000一3ooot)小，經(jīng)營更靈活，資金壓力小，利于分散風(fēng)險。武漢市地處中原，具有強大的輻射功能，對商家更具吸引力。根據(jù)對市場調(diào)查和分析的情況，車站及時調(diào)整營銷重心，圍繞兩個市場，實施盤活閑置倉庫，貨場興辦市場。

(2)培育市場主體。1997年初，武漢市建材市場不斷擴大，西漢正街兩個市場的門面、倉庫已飽和，發(fā)展受到限制，而車站建材產(chǎn)品的到發(fā)量有增無減，有的經(jīng)銷商直接在貨場內(nèi)就地交易，發(fā)往外地，有的經(jīng)銷商要求租用貨場的閑置倉庫。針對這一情況，車站合理調(diào)整生產(chǎn)布局，對原有倉庫進行調(diào)整，將零擔(dān)中轉(zhuǎn)、到、發(fā)集中在4、5庫，其他5個共1.2萬m，的倉庫騰空對外出租。經(jīng)銷商租用貨場倉庫，既當(dāng)門面，又當(dāng)倉庫;既省了短途運輸，又減少了破損。月租10元/m“，只有西漢正街門面的1/4，各種優(yōu)惠條件被商家垂青，租倉庫的業(yè)主從1997年的5個發(fā)展到1999年的100多個。近幾年漢西貨場名聲日隆，人氣漸旺，規(guī)模乍現(xiàn)，貨場迅速變成了建材市場。

(3)營造市場氛圍。為了讓更多的人了解漢西建材市場，車站在醒目的地方制作漢西鐵路建材市場標(biāo)志和各類廣告牌，廣泛印發(fā)宣傳品。為了給經(jīng)銷商創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境，車站對貨場大門進行了改造，擴大了進出通道，對建材貨物設(shè)置了綠色通道，安裝了自動電子門，車流通過能力增加了1倍。車站還積極與地方政府聯(lián)系，爭取到地方政府投資1200萬元，修建了貨場門前56om馬路，徹底改變了貨場門前晴天灰蒙蒙、雨天一潭泥的狀況。為了保持市場內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，車站配備專職人員、專用設(shè)備，不間斷地打掃。車站在貨場中心地興建了1100m，的建材展示廳，集中了貨場的建材樣品，客戶購買建材，只需在展示廳選樣、談價、交錢、開票，憑票到倉庫提貨，十分方便。

本文作者：李云溪

據(jù)統(tǒng)計，在2011年，全球前10位的貨運人共包攬44%的貨量，而全球共有超過900家航空公司。這意味著貨運人具備巨大的市場勢力。而傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)至今無法辨清貨運人和實際托運人到底誰是真正的客戶？貨運人到底是競爭對手還是合作伙伴？國外的商業(yè)實踐領(lǐng)先國內(nèi)數(shù)十年，傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)，世界勁旅如AF-KLM貨運部和盧森堡貨航Car-golux等從未提出過向物流化、第三方物流等轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。因此，慎言“航空貨運企業(yè)由單一貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，提供第三方物流服務(wù)”。

運飛機，大幅提高運力？目前波音和空客都手握大量的寬體飛機訂單，包括A330，A350，A380，B777，B787，B747-8等，這些大型寬體客機就像一架架微型全貨機，不僅運載能力大幅提升，而且可以實現(xiàn)貨物的集裝化運輸。實際上，運力過剩一直是航空貨運的痼疾。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測到2020年，航空貨運的主力將回歸到客機腹艙。全貨機將收縮到在細(xì)分市場如超大件、危險品運輸?shù)确矫姘l(fā)揮作用。

美國的航空公司已經(jīng)回歸到依賴客機腹艙運力的模式，日本航空公司緊隨其后，目前美國骨干航空公司只有原西北航空公司旗下?lián)碛腥洐C就是明證。漢莎貨運航空公司在2009年甚至提出要完全撤出全貨機的運營。而國內(nèi)貨運航空公司引進飛機背后的邏輯，一是獲得規(guī)模經(jīng)濟，攤薄成本；二是構(gòu)建航空運輸網(wǎng)絡(luò)。實際上，二者都是很難站住腳的。按照國外的研究，航空公司的機隊規(guī)模增長到大約50架之后，規(guī)模經(jīng)濟就不太明顯。反觀國內(nèi)大型航企旗下貨運航空業(yè)務(wù)，從財務(wù)投資角度來講，完全是一筆不能再糟糕的投資，無一不大幅拖累集團公司盈利，所以我們應(yīng)該評估我們到底需不需要全貨機？需要多少？不是說我們的出口貨量由外航承運超過50%我們就一敗涂地，只要運力不構(gòu)成國際貿(mào)易的瓶頸，這種商品化同質(zhì)化的運輸服務(wù)由外航承運又何妨？美國民航不可謂不強，但據(jù)統(tǒng)計，美國出口貨量的52%由外國航空公司承運。有時候，大未必是美。

理論來自于實踐，理論反過來指導(dǎo)實踐。理論要接受實踐的檢驗。實踐是檢驗真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。如果所研究的理論脫離于實踐，甚至與實踐格格不入，那么所研究的就是偽科學(xué)，得出的就是偽結(jié)論。錯誤的政策和投資決策帶來的必將是社會資源的巨大浪費。這說明我們在航空貨運方面的基礎(chǔ)研究還不夠，國外的同行走過的彎路，我們就要力求避免，學(xué)術(shù)界應(yīng)該為政府和實業(yè)界提供一個客觀的正反分析，正如在社會歷史領(lǐng)域所展示的一樣，商業(yè)史本身就是商業(yè)實踐前進的一面明鏡，這些歷史的經(jīng)驗教訓(xùn)是我們政府決策者，投資者和職業(yè)經(jīng)理人進行商業(yè)決策的最寶貴財富。

第一條為加強對國際貨物運輸業(yè)的管理，根據(jù)《中華人民共和國對外貿(mào)易法》（以下簡稱《外貿(mào)法》）和《中華人民共和國國際貨物運輸業(yè)管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定，制訂本辦法。

第二條凡經(jīng)國家工商行政管理部門依法注冊登記的國際貨物運輸企業(yè)及其分支機構(gòu)（以下簡稱國際貨代企業(yè)），應(yīng)當(dāng)向商務(wù)部或商務(wù)部委托的機構(gòu)辦理備案。

第三條商務(wù)部是全國國際貨代企業(yè)備案工作的主管部門。

第四條國際貨代企業(yè)備案工作實行全國聯(lián)網(wǎng)和屬地化管理。

商務(wù)部委托符合條件的地方商務(wù)主管部門（以下簡稱備案機關(guān)）負(fù)責(zé)辦理本地區(qū)國際貨代企業(yè)備案手續(xù)；受委托的備案機關(guān)不得自行委托其他機構(gòu)進行備案。

備案機關(guān)必須具備辦理備案所必需的固定的辦公場所，管理、錄入、技術(shù)支持、維護的專職人員以及連接商務(wù)部國際貨運企業(yè)信息管理系統(tǒng)(以下簡稱信息管理系統(tǒng))的相關(guān)設(shè)備等條件。

自2011年6月就任貨運組織員以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和鼓勵下，在廣大職工的擁護和鞭策下，貨運班組實現(xiàn)了運輸、安全的持續(xù)穩(wěn)定，自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、政治素質(zhì)在現(xiàn)實工作的磨練中得到了提高，現(xiàn)就一年來的工作情況述職如下：

一、政治素質(zhì)方面

經(jīng)過黨的多年培養(yǎng)教育和在貨運組織員崗位上一年來學(xué)習(xí)、促進、鍛煉、提高，以及工作閱歷的增加，自己在政治素質(zhì)方面不斷的進步。在工作中嚴(yán)格遵守黨的章程和企業(yè)的紀(jì)律，堅定的擁護、執(zhí)行黨的路線、方針、政策，在工作中認(rèn)真貫徹、堅決執(zhí)行局、段、站的工作要求和工作部署，堅決擁護上級的決定。

在提高政治素質(zhì)方面，自己做到了認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、思想、鄧小平理論和"三個代表"重要思想，按時參加車站組織的政治理論學(xué)習(xí)，用學(xué)習(xí)的理論成果來指導(dǎo)日常的工作實踐，努力提高自己做好本職工作的能力。同時開展支部黨員的政治理論學(xué)習(xí)，教育黨員群眾做好崗位工作，嚴(yán)格按照劉部長"講科學(xué)、高標(biāo)準(zhǔn)、不懈怠"的精神嚴(yán)格要求自己。在政治理論學(xué)習(xí)方面，平時能夠認(rèn)真的閱讀黨報、黨刊上的理論文章，以此來豐富自己的理論知識，提高自己的工作能力。

在組織觀念方面，自己做到了和上級保持高度一致，不光自身要求，同時也要求職工與上級精神高度統(tǒng)一。自己作為一名黨員始終遵守黨的組織紀(jì)律，作為一名黨員干部始終把組織上的要求放在自己工作的首位。在大局意識上，自己能夠從社會發(fā)展需要上、從鐵路跨越式發(fā)展的要求上認(rèn)識鐵路的改革。能夠從安全是天、安全否定一切的高度上認(rèn)識鐵路當(dāng)前抓安全工作的重要性。在工作中自己能夠做到從大局出發(fā)思考問題，把自己分管的工作納入到大局的要求上，具體的講就是堅決服從上級的工作要求。在這方面，自己從實際工作要求上對職工進行大局意識教育，教育職工在保安全、保穩(wěn)定、增收創(chuàng)效上為實現(xiàn)車站的工作目標(biāo)做貢獻。

二、履行職責(zé)方面