導(dǎo)語：鐵路貨運向現(xiàn)代化物流發(fā)展及建議一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】疫情暴發(fā)以來，鐵路貨物運輸作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈受到了嚴(yán)重沖擊，各地為遏制疫情傳播而采取的防控措施致使鐵路運量大幅度減少，鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展遇到了嚴(yán)峻的考驗。為深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，全面確保防疫物資的正常運輸，切實維護(hù)人民群眾正常的生產(chǎn)生活秩序，更好兼顧疫情防控和增運保收，鐵路貨運需要進(jìn)一步思考當(dāng)前形勢下的發(fā)展方向和對策，如何通過現(xiàn)代化物流經(jīng)營過程管控遏制疫情蔓延，保障鐵路運輸工作平穩(wěn)有序。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運；疫情；現(xiàn)代化物流

一、疫情之下鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)狀及分析

1.疫情對鐵路運輸業(yè)的影響2020年初，由于疫情的沖擊，我國經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重影響，尤其在交通運輸方面問題日漸突出，客運量、貨運量的下降致使各行業(yè)都面臨巨大考驗，鐵路運輸作為我國經(jīng)濟(jì)運輸?shù)拇髣用}，疫情暴發(fā)對鐵路運輸?shù)臎_擊也是巨大的。從表1中可以看出，2017年至2019年全國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長。經(jīng)過對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2020年無論是旅客運輸還是貨物運輸均處于負(fù)增長狀態(tài)。2021年，疫情得到有效的遏制，各行各業(yè)經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，客運量及貨運量呈現(xiàn)增長趨勢。2022年春季疫情的又一次擴(kuò)散蔓延，致使鐵路運輸陷入低迷狀態(tài)。2.鐵路貨運物流現(xiàn)狀受疫情影響，國內(nèi)居民消費意愿下降、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)動力不足、大量制造業(yè)企業(yè)處于停滯狀態(tài)，直接影響此類企業(yè)原材料和產(chǎn)成品的運輸需求，間接造成鐵路貨運量下滑。除此之外，與疫情防控相關(guān)物資的運輸需求量顯著增長，鐵路貨運量沒有出現(xiàn)較大波動，使得短期內(nèi)鐵路貨運量處于平穩(wěn)狀態(tài)。從鐵路貨運量發(fā)送情況看，2017年至2019年鐵路貨運量發(fā)送情況整體較好，呈上升趨勢；2017年至2019年鐵路貨運增長率基本趨于平穩(wěn)，增長率均值約8.32%。2019年至2021年鐵路貨運量整體也是呈上升趨勢，但是貨運增長率大大減少，增長率均值約3.55%,因疫情導(dǎo)致部分企業(yè)停工停產(chǎn)，對鐵路貨物運輸?shù)倪\量造成了影響。3.原因分析（1）貨運總體需求下降。鐵路貨物運輸承擔(dān)了大部分危險貨物、大宗貨物、超限貨物、超重貨物等特殊貨物類型的運輸任務(wù)。受疫情影響，企業(yè)紛紛停工，運輸需求下滑，全社會對物流的總需求相對偏低，尤其是上游物流企業(yè)的原材料短缺，加大了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的難度，同時也導(dǎo)致了鐵路運輸需求的下降；各地的疫情控制措施，使得鐵路運輸呈現(xiàn)出供應(yīng)不穩(wěn)定、貨源不穩(wěn)定的局面。（2）鐵路貨運物流現(xiàn)代化程度不高。目前我國鐵路運輸管理實行“統(tǒng)一調(diào)度指揮、統(tǒng)一清算”的管理體系，各鐵路局集團(tuán)公司由國鐵集團(tuán)統(tǒng)一指揮，又各自負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的調(diào)度指揮工作。這種運輸指揮管理模式的優(yōu)勢是高度系統(tǒng)化、集成化，更容易向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型。劣勢是疫情等特殊環(huán)境下貨運需求變動較大，鐵路貨運物流現(xiàn)代化程度缺乏，致使鐵路運輸企業(yè)無法快速適應(yīng)這種變化。

二、鐵路貨運向現(xiàn)代化物流發(fā)展的SWOT分析

1.鐵路貨運現(xiàn)代化物流的發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前，我國的鐵路貨物運輸發(fā)展?fàn)顩r：一是鐵路貨運站向物流中心方向發(fā)展，二是貨運站物流信息化，三是面向社會開放貨場相關(guān)業(yè)務(wù)，四是建立直管制度。鐵路貨運正在逐步向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，在新時代，應(yīng)該更加注重物流服務(wù)體系的建設(shè)和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化；從加強(qiáng)貨運品牌建設(shè)入手，借助高鐵快速發(fā)展機(jī)遇期、提供個性化、多元化的物流服務(wù)；加快鐵路信息化建設(shè)、提升鐵路物流的軟實力；加快轉(zhuǎn)型進(jìn)程，使得鐵路貨運完全具備現(xiàn)代化物流的特征和功能，更好服務(wù)于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2.鐵路貨運向現(xiàn)代化物流發(fā)展的SWOT分析利用SWOT分析法（SWOTAnalysis）對鐵路貨運向現(xiàn)代化物流發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇、威脅等項目進(jìn)行了詳細(xì)的歸納整理，并編制了SWOT分析表（見表2）。

三、鐵路貨運向現(xiàn)代化物流發(fā)展建議

1.抓住高鐵快速發(fā)展機(jī)遇期，將重點轉(zhuǎn)向貨運組織疫情的反復(fù)致使短期內(nèi)鐵路客運量不會出現(xiàn)大幅度波動，因此可以將重點放到貨物運輸方面。首先保證鐵路貨物運輸網(wǎng)絡(luò)暢通，為疫情期間人民基本生活以及企業(yè)復(fù)工等提供后勤保障。在企業(yè)復(fù)產(chǎn)期間，需要進(jìn)行大規(guī)模運輸，鐵路貨運要迅速安排好應(yīng)急資源的轉(zhuǎn)運工作。綜合運輸2.運用現(xiàn)代化物流信息技術(shù)，完善鐵路貨運物流信息系統(tǒng)現(xiàn)代化的物流需要信息化，而目前國內(nèi)的鐵路貨運運能總量偏少，運力無法迅速適應(yīng)社會的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路運輸業(yè)應(yīng)當(dāng)以鐵路干線為骨架，貨運站場為節(jié)點，完善大數(shù)據(jù)物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息共享，綜合線上線下物流服務(wù)，采用機(jī)械化、單元化、自動化作業(yè)等物流技術(shù)，通過運用現(xiàn)代化物流信息技術(shù)（EDI、RF、GIS、GP、ITS等）不斷完善鐵路貨運物流信息系統(tǒng)。3.精準(zhǔn)物流服務(wù)，加強(qiáng)品牌建設(shè)從整體上看，要實現(xiàn)到現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)變，必須要有一個完整的、符合市場需要的物流服務(wù)保障系統(tǒng)。根據(jù)疫情防控的實際情況，運用現(xiàn)代科技手段，實現(xiàn)對企業(yè)、貨主的方便、無接觸的服務(wù)，簡化工作程序，提高工作效率；提供精準(zhǔn)的物流服務(wù)，全面提高員工的服務(wù)觀念。對重點生產(chǎn)單位的原料和產(chǎn)品，實行“隨叫隨到”的原則，全力幫助企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)，實施“定制化”服務(wù)，開發(fā)特需運輸產(chǎn)品，創(chuàng)建獨特的貨運品牌，提升鐵路貨物運輸?shù)暮诵母偁幜Α?.加強(qiáng)現(xiàn)代化物流管理，構(gòu)建“互利共贏”的合作關(guān)系一是建立健全的信息網(wǎng)絡(luò)，在疫情期間，及時搜集生產(chǎn)、銷售等方面的資料，做好內(nèi)部協(xié)調(diào)、外部匯報，確保信息的傳遞迅速及時。二是對市場需求的迅速反應(yīng)，加強(qiáng)與各相關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，全面摸清道路外部貨場、貨運站點的運輸需求和接收、配送能力，全力恢復(fù)生產(chǎn)。三是構(gòu)建一種“互利共贏”的合作關(guān)系。加強(qiáng)與重點企業(yè)的協(xié)作，充分融合企業(yè)的產(chǎn)品、運銷和供應(yīng)鏈，使主要行業(yè)的鐵路運力比例得到進(jìn)一步提升。

四、結(jié)語

鐵路貨運向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型進(jìn)程步入了一個提速期，高速鐵路的建成和運行到不斷延展，使得原有的列車運能大大增加，而高速化、集裝化、城際化的經(jīng)營方式也為鐵路的發(fā)展注入了新的活力，鐵路貨運現(xiàn)代化物流的發(fā)展推動了鐵路貨運的發(fā)展。隨著我國疫情控制措施的不斷完善，以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的快速恢復(fù)，交通行業(yè)受到的沖擊也在逐漸減少。鐵路貨物運輸必須在一個動態(tài)發(fā)展的進(jìn)程中，充分利用國家的政策支持，發(fā)揮自身優(yōu)勢，通過現(xiàn)代化物流經(jīng)營過程管控，以低廉的成本、迅速的信息傳遞和周到的服務(wù)制訂一系列有效的措施和辦法，全面提升貨運運力與運量。

作者：林曼曼 湯梅