導語：如何才能寫好一篇貨運合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

受托人（乙方）_________

依據(jù)我國法律規(guī)定，雙方協(xié)商一致訂立本合同以茲遵守。

第一條　事項

1．甲方委托乙方為貨運人，進行貨物運輸。乙方接受甲方委托，同意作為甲方人，辦理有關(guān)事項。

2．甲方應根據(jù)本協(xié)議內(nèi)容，向乙方簽發(fā)委托書，以便乙方完成事項。甲方委托乙方辦理事項詳見《貨物運輸授權(quán)委托書》。

第二條　甲方義務

1．應于提出的發(fā)運日期（或運到日期）前_________日向乙方提供有關(guān)運輸?shù)馁Y料與要求（包括發(fā)運地點、到貨地點、貨物品名、數(shù)量、性質(zhì)、是否辦理保價（險）、收貨人全稱、聯(lián)系電話、傳真等真實資料），并蓋章確認。

2．于每批貨物發(fā)運前_________日，將需要運輸?shù)呢浳锿暾亟桓督o乙方，并與乙方共同辦理交接驗收。

3．已包裝或因其他原因不易清點的貨物內(nèi)容和數(shù)量，由甲方自行負責。

4．已交付給乙方的資料或貨物確需變更時應提前_________日書面通知乙方。

5．應在本協(xié)議約定的時間內(nèi)將運輸服務費（或包干費）支付給乙方。

第三條　乙方義務

1．根據(jù)甲方的要求與提供的資料，按照本協(xié)議的規(guī)定，及時完成事項。

2．及時向甲方報告運輸事務的進展情況，行為完成后，應將有關(guān)單據(jù)證明交付甲方。

3．對甲方提供的各種資料、文件應予以保密。

第四條　費用及結(jié)算方法

1．本協(xié)議履行期間，甲方同意以運輸服務費（或包干費）的形式給付乙方。每運輸_________噸貨物，甲方給付乙方_________元運輸服務費（或包干費）。運輸服務費（或包干費）的計算按車輛（船）標重為結(jié)算依據(jù)；

2．為便于清算，雙方同意_________日清算一次，結(jié)算方式為_________；

3．需由乙方代結(jié)算各種運雜費用的，由甲方按量預付乙方所需費用，并于運輸前_________日匯入乙方銀行帳戶（需由乙方代墊各種費用的，甲方需提前向乙方提出書面要求，并經(jīng)乙方同意，雙方簽訂墊付運雜費協(xié)議書后，方可墊付）。

4．費用結(jié)算后，乙方將有關(guān)票據(jù)、單證完整、及時交付甲方。

第五條　違約責任

1．在協(xié)議期內(nèi)甲方給乙方的文件資料、貨物有誤或需要包裝的貨物因包裝缺陷產(chǎn)生破損，或未將貨物送到指定地點，而由此使乙方在行為中產(chǎn)生的經(jīng)濟損失，甲方應承擔責任。

2．乙方未按協(xié)議要求運輸也承擔責任。乙方未經(jīng)甲方同意，擅自擴大、變更權(quán)限，而由此造成甲方的經(jīng)濟損失，乙方應承擔賠償責任。

3．由于乙方原因使貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，屬法律、法規(guī)規(guī)定以外的乙方應承擔責任。

4．由于不可抗力或_________時，雙方協(xié)商可變更或解除本協(xié)議。

第六條　爭議的解決

雙方因協(xié)議發(fā)生爭議并協(xié)商不成時，可用下列第_________種方式解決（以“√”選擇）：

（1）向_________仲裁委員會申請仲裁；

（2）向_________法院訴訟。

第七條　其他事項

1．本協(xié)議經(jīng)雙方當事人簽字蓋章后生效。如有未盡事宜，雙方協(xié)商簽訂備忘錄。經(jīng)雙力簽的本協(xié)議附件，為本協(xié)議不可分割的組成部分。

2．協(xié)議簽訂后，任何一方不得擅自變更或解除。如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時，需經(jīng)雙方同意，協(xié)商解決。

3．本協(xié)議有效時間_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止。

甲方_________

乙方_________

住址_________

住址_________

電話_________

電話_________

法定代表人_________

法定代表人_________

委托人_________

委托人_________

委托人身份證號碼_________

委托人身份證號碼_________

委托人電話_________

篇2

乙方：_________

甲，乙雙方本著共同發(fā)展，互惠互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就貨運事宜達成如下協(xié)議。

一、報關(guān)，報驗，單據(jù)傳遞

1.乙方接受甲方委托，并根據(jù)甲方的指示，為甲方辦理下列全部或部分業(yè)務：進出口報關(guān)，報驗;送貨;其他與進出口貨運有關(guān)的業(yè)務。

2.甲方根據(jù)乙方要求，負責提供下列全部或部分單據(jù)和文件：報關(guān)委托書，報檢委托書;手冊;正本提單，發(fā)票，箱單，合同;報關(guān)所需要進口許可證如系危險品，應提供相關(guān)文件;其他與進出口貨運有關(guān)的單據(jù)和文件。

3.單據(jù)的傳遞

(1)報關(guān)單據(jù)：甲方委托乙方報關(guān)，甲方負責在貨物到達當天或前1天將流轉(zhuǎn)單及報關(guān)，報驗所需的單據(jù)交至乙方，由乙方負責辦理報關(guān)，報驗手續(xù)。

(2)送貨單據(jù)：甲方委托乙方送貨，甲方負責將運輸?shù)刂?，?lián)系人及電話等提供于乙方，由乙方負責派車并在甲方規(guī)定的時間內(nèi)將貨物送至指定地點。

(3)更改單據(jù)：對于任何更改，甲方須在報驗，報關(guān)前以書面形式通知乙方，乙方由此產(chǎn)生的實際發(fā)生的，直接費用和損失由甲方承擔。

二、費用結(jié)算

乙方會根據(jù)甲方需要給甲方墊付稅款，墊付稅款限額為_________元，超過墊付限額，乙方向甲方出具稅款墊付見證性材料等必須的資料并經(jīng)甲方確認后3個工作日內(nèi)甲方支付乙方墊付稅款。

運費及報關(guān)費用(具體收費比率或標準將在本協(xié)議附件中予以約定)每月結(jié)算一次。乙方應在每月_________日前將帳單明細用電子文檔交給甲方，甲方每月收到乙方的帳單明細及相應見證性材料后，審核期限為_________天，甲方應在費用審核無誤后10個工作日內(nèi)付款。甲方逾期付款的，在乙方書面催告15日后仍不付款的，則乙方有權(quán)要求甲方按中國人民銀行同期存款利率支付未付款項的利息作為違約金，但甲方支付違約金總額不應超過未付款項的1%。

甲方除按本條的規(guī)定支付乙方費用外，不需支付乙方其它任何費用或款項。

三、報關(guān)服務

1.乙方根據(jù)甲方需要，為甲方提供專人、專車服務。

2.乙方根據(jù)甲方需要，為甲方提供限時服務，其中包括通關(guān)速度限時，結(jié)匯報關(guān)單和送貨通知單的返回限時。異地的限時通關(guān)速度為5天，青島地區(qū)的限時通關(guān)速度為3天，限時通關(guān)速度的前提是：甲方提供的報關(guān)單據(jù)應當準確無誤，若因單據(jù)本身有誤而造成的報關(guān)事故，乙方概不負責;若因報關(guān)單據(jù)問題而影響通關(guān)速度，乙方概不負責;若因乙方原因造成的報關(guān)事故，甲方有權(quán)要求乙方賠償。

3.乙方會在貨物正式通關(guān)完畢到海關(guān)簽發(fā)結(jié)匯報關(guān)單的_________天內(nèi)返回(異地的返回時間為_________天);送貨通知單應在送貨完畢，倉庫保管員在送貨通知單上全部簽字確認后5個工作日返回(異地的返回時間為_________天)，不簽，送貨通知單打印有誤或先送貨后補單的情況除外。但乙方應當將此種情形及時告知甲方，并采取相應的補救措施。

4.送貨時貨物包裝異常，數(shù)量出現(xiàn)短缺，或者送貨通知單的簽收出現(xiàn)異常，乙方應于第一時間將情況及時反饋給甲方，由甲方負責協(xié)調(diào)解決，若乙方未第一時間反饋甲方，出現(xiàn)貨損化差損失由乙方承擔。貨物在運抵甲方并經(jīng)甲方接受前應由乙方承擔風險責任。乙方若委托第三方承運貨物的則乙方應對第三方的行為承擔連帶責任。

5.乙方為甲方提供門到門送貨服務，乙方會按照甲方的指示及時送貨上門，甲方負責安排留人接貨，卸貨。乙方未按規(guī)定或約定的時間將貨物運到甲方約定地點，每逾期一天，按貨物運費的_________%支付甲方違約金。

四、安排運輸?shù)倪^程中，如因乙方過錯而給甲方造成損失，甲方有權(quán)要求乙方賠償。

五、抵消

依據(jù)法律或本協(xié)議約定乙方應支付甲方的違約金或其他款項將被視為甲方的可向乙方主張的債權(quán)，對該債權(quán)的實現(xiàn)雙方同意甲方可以主張從甲方應支付乙方的本協(xié)議下的款項或其他甲方應支付乙方的款項中直接扣除直至抵消完畢，不足的部分乙方當然同意予以補足。甲方?jīng)]有從應支付乙方的款項中扣除的并不應該視為甲方對主張該違約金或款項的放棄。

六、解除

1.甲方未及時，全面，正確履行合同約定之義務的，乙方將書面催告甲方予以正確履行，甲方在乙方催告后30日內(nèi)仍不能整改到位的，乙方將有權(quán)解除合同。但該合同解除的權(quán)利乙方在7日內(nèi)未向甲方主張的，則該權(quán)利消滅。

2.若合同一方不能清償?shù)狡趥鶆栈蛞蚱渌蜻M入破產(chǎn)程序，則另一方取得在書面通知對方后即解除合同的權(quán)利。甲方因進入經(jīng)營困難的境地，使履行合同成為一種不可能或一種沉重的負擔，則乙方應許可甲方有權(quán)解除合同。

3.為對等之目的，乙方未及時，全面，正確履行合同約定之義務的，甲方將書面催告乙方予以正確履行，乙方在甲方催告后30日內(nèi)仍不能整改到位的，甲方將有權(quán)解除合同。

4.合同解除后甲方提供給乙方的相關(guān)單據(jù)和文件乙方應當及時返還甲方，不得未經(jīng)甲方同意擅自留存，復制。

5.盡管有上述之約定，在合同解除后若乙方尚有甲方的業(yè)務正在進行的，乙方仍應當妥善予以完成，由此發(fā)生的費用甲方當然將按照本協(xié)議的收費標準向乙方支付相關(guān)費用。若因乙方違反本款的約定導致甲方受有損失的，則乙方應當負責賠償。

七、保密

1.乙方對因履行本協(xié)議而知悉或獲得的甲方情報，資料等負有嚴格保密和_________或及時歸還甲方的義務，未經(jīng)甲方同意乙方不得以任何理由泄漏和_________或復制，留存。

2.不論本協(xié)議是否變更，解除，中止，本條款均有效，乙方若違反本條之規(guī)定應當向甲方支付_________元的違約金。

八、甲乙雙方同意因本協(xié)議發(fā)生的或一切與本協(xié)議有關(guān)的糾紛應協(xié)商解決，協(xié)商不成的提交甲方所在地人民法院訴訟解決。

九、對本協(xié)議條款如有任何修改或補充，甲乙雙方均應在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上訂立補充協(xié)議。該補充協(xié)議作為本協(xié)議的組成部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。

十、本協(xié)議自雙方蓋章或法定代表人簽字之日起生效，有效期為_________年。

十一、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________

篇3

作為本案被告特別授權(quán)委托人，經(jīng)認真研究本案相關(guān)事實，證據(jù)及有關(guān)法規(guī)，我們認為本案爭議焦點有三： 1 保險合同是否有效？2 貨損原因？3 是否屬保險責任范圍？ 原告在保險合同中并無可保利益，因此保險合同無效。 此外，貨損一不屬自然災害，二非保險責任范圍內(nèi)的意外事故所致，充分的證據(jù)表明系因承運人的過失或托運人過錯導致。亦即：因綁扎不當及包裝不當所致。依相關(guān)保單，保險條款及法規(guī)，不屬保險責任范圍，屬于保險除外責任。依法保險人不負保險賠償責任。茲提出如下意見供合議庭參考：

為便于合議庭客觀公正審理案件，茲歸納本案基本事實如下：

2002年10月30日原告與中國第一冶金建設公司訂立 “汽車運輸協(xié)議”約定：在運輸途中設備如有損壞，由承運人全權(quán)負責；接受貨方委托，代辦貨物保險（原告證據(jù)2）；

2002年11月1日原告向被告投保國內(nèi)水路，陸路貨物運輸綜合險，保險標的為： “吊車200噸”。被保險人為原告（原告證據(jù)1）。11月2日原告將中國第一冶金建設公司的7200型履帶吊車運送至濟南鋼廠。

11月3日貨運抵目的地后， 經(jīng)貨，運雙方派員查看，發(fā)現(xiàn)吊車臂桿磨損，并簽發(fā)一份 “貨物運輸簽收單”。（原告舉證附件三會簽紀錄第6行提及此簽收單）確認因運輸綁扎等原因貨物有以下部件磨損（被告證據(jù)1）。

11月7日，貨主，承運人，日本供方及進口商四方經(jīng)現(xiàn)場勘驗，確認有21處磨損。其中副臂頭桿和臂桿主弦管嚴重磨損報廢。另七根腹桿嚴重磨損需修復。其余部分需油柒修補。同時確認：在運輸中出現(xiàn)磨損（原告證據(jù)3）。

2003年6月托運人收到原告賠償款人民幣130，722元（原告證據(jù)8）。

一 本案保險合同因原告對保險標的無保險利益而無效。

本案投保人是承運人，承運人對運輸中的貨物并不具有法律上承認的保險利益，不能投保貨運險；貨運險性質(zhì)上屬財產(chǎn)保險，其保險標的為運輸過程中貨物的毀損或滅失引起的財產(chǎn)及其相關(guān)利益。承運人對該運輸中的財產(chǎn)及其相關(guān)利益，并無法律上承認的利益。但承運人對其承運的貨物負有保管，照料之責，對由于貨損造成的損失對貨方負有賠償之責，而責任保險是指以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的的保險（保險法第50條）。 因而可以投保貨運責任險。

原告作為承運人本應投保貨運責任險，卻向保險人投保一般貨運險，并以自已作為被保險人。其事先明知只能代貨主投保。在其與貨主訂立的汽車運輸協(xié)議第8條約定接受貨方委托，代辦貨物保險。且事先已向貨主收取了保險費24000元。由于承運人對運輸中的貨物的財產(chǎn)及其相關(guān)利益不具有保險利益，因此原告對本案保險標的不具有法律上承認的利益，依保險法第12條相關(guān)規(guī)定，本案保險合同無效。

第12條規(guī)定：投保人對保險標的應當具有保險利益。投保人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。保險利益是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益。

就貨運險而言，貨主（買賣雙方）作為貨物所有權(quán)人，當然對貨物的財產(chǎn)及與財產(chǎn)權(quán)有關(guān)的其他權(quán)益具有保險利益。而承運人僅對貨運中對第三者的責任具有保險利益，對貨物本身的財產(chǎn)權(quán)并不具有保險利益。因此承運人對貨運險不具有保險利益而本案保險合同屬貨運險而非貨運責任險。因此。保險合同依法無效。

假設承運人是為貨主代辦保險，那么被保險人是貨主而非承運人，承運人仍無權(quán)依據(jù)保險合同向保險人主張賠償。只能由貨主自已依保險合同向保險人主張保險理賠。由于貨損原因是承運人的過失所致，而運輸合同約定：在運輸途中，設備如有損壞，由承運人全權(quán)負責（原告證據(jù)2）。此外，相關(guān)的法規(guī)亦明確規(guī)定，雖然貨主可依保險合同向保險人主張賠償，但保險人理賠后可依法向承運人行使代位追償權(quán)。承運人最終仍應承擔損失賠償責任。而若被保險人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)?，保險人賠償保險金時，可以相應扣減被保險人從第三者已經(jīng)取得的賠償金額（第45條）。因此，無論原告是否為貨主代辦保險，也無論保險合同是否有效，承運人均不能通過貨運險保障自已的風險責任。承運人應當代辦保險，同時自已應向保險人投保貨運責任險， 才能為自已依法依約應承擔的賠償責任提供相應的保險保障。 轉(zhuǎn)貼于

二 本案貨損原因是因為承運人綁扎不當及因為包裝不當。

綁扎不當及包裝不當兩者均系保險除外責任，保險人依法不承擔保險賠償責任。此節(jié)事實有下述相關(guān)證據(jù)證實。（1）2002年11月3日承運人與貨主簽定的：貨物運輸簽收單確認：因綁扎等原因（被告證據(jù)1）； （2） 11月7日之會簽紀錄承認會簽了：貨物運輸簽收單。確認：發(fā)現(xiàn)7200吊車臂桿在運輸中出現(xiàn)磨損；發(fā)現(xiàn)7200吊車全車臂桿中有13節(jié)臂桿共存在21處運輸過程中造成的磨損（原告證據(jù)3）； （3） 12月30日貨主致函原告稱：因你公司之故，造成運輸貨物破損。（原告證據(jù)5）； （4） 2003年11月12日原告致函被告承認：在運輸過程中造成貨物損壞。（原告證據(jù)6）； （5） 2004年2月4日原告致進口商函承認：發(fā)現(xiàn)7200履帶式起重機臂桿在運輸過程中出現(xiàn)了多處磨損。（原告證據(jù)8）；上述五方面的證據(jù)相互印證證實，運輸過程中發(fā)生了貨損，貨損發(fā)生于運輸期間；貨損的原因是因為綁扎不當及包裝不當。該貨損原因不是保單約定的保險責任范圍，而是屬于保險除外責任。

綁扎不當顯然屬承運人責任。查 第11條：承運人責任：貨物要捆扎牢固，苫蓋嚴密。第五十九條 搬運裝卸作業(yè)完成后，貨物需綁扎苫蓋篷布的，搬運裝卸人員必須將篷布苫蓋嚴密并綁扎牢固；而保單約定的保險條款第四條規(guī)定：被保險人的過失所致貨損屬保險除外責任。本案原告既是承運人又是被保險人。

包裝不當則屬于托運人責任。第156條和第306條明確規(guī)定： 托運人應當按照約定的方式包裝貨物。 應當按照通用的方式包裝應當采取足以保護標的物的包裝方式。對此第11條及第35條亦有相似規(guī)定。而包裝不當屬于保險條款第4條3款明確列明的保險除外責任。

三 本案貨損不屬于保險責任范圍。

保單約定的保險條款為：1994年.規(guī)定：承保因受保險責任范圍內(nèi)的自然災害或意外事故所造成的損失。質(zhì)言之，保險人承擔保險責任的前提條件有二：一是保險責任范圍內(nèi)的；二是因該范圍內(nèi)的自然災害或意外事故。并非任何損失均屬保險責任范圍。

本案保險條款之綜合險與國際貨運險中的一切險不同，后者被保險人僅需證明貨物因外來原因?qū)е聯(lián)p壞即可，前者舉證責任屬索賠方，亦即，原告首先負有證明貨損原因是因保險責任范圍內(nèi)的自然災害或意外事故所致之舉證責任。僅證明貨物受損并不足夠。迄今原告并未舉出任何證據(jù)證明貨損系由于列明風險所致。反之，有充分的證據(jù)證實貨損系由于承運人的原因，亦即因綁扎不當所致。

該保險之基本險中包括列明的五種情形，并不包括本案之在運輸過程中受損的情況。只有當貨損是由于此種列明風險之一所致時，保險人才應依約承擔保險責任；而綜合險列明的四種情形亦不在其列。同理只有在貨損是由于此種列明的四種情況之一者，保險人才應承擔保險責任。反之，除外條款明確規(guī)定：由于包裝不善，由于被保險人的過失所致的貨損，屬保險除外責任。

本案貨損不是因自然災害所致，此點屬不爭之論。貨損也非屬保險責任范圍內(nèi)的意外事故所致，。反之，充分的證據(jù)證實貨損的原因是由于承運人綁扎不當及包裝不當。而包裝不當及綁扎不當無論是托運人過錯還是承運人過失均是保單條款明確約定的保險除外責任。而除外責任除非另有相反約定，保險人不承擔保險責任。

綜上所述：原被告之間簽訂的保險合同因原告對保險標的不具有法律上承認的保險利益而無效。即便原告是代托運人辦理保險，因貨損原因是由于承運人的過失及包裝不當所致，既不是基本險也非綜合險承保范圍，且屬保險除外責任，當然不屬保險責任范圍。托運人已經(jīng)從貨損責任人處取得賠償，依法保險人不再承擔保險賠償責任?；谏鲜鍪聦嵑屠碛?，敬請合議庭依法駁回原告的全部訴訟請求。

－－－－－公司

特別授權(quán)委托人：

篇4

鐵路貨運合同在什么時候成立？是在托運人填寫完貨物運單之后，還是在承運人蓋章承運以后？鐵路貨運合同是實踐性合同還是諾成性合同？在實踐中有不同的看法。

關(guān)于鐵路貨運合同的成立，其基本標志應當是雙方完成了要約與承諾的訂立合同的程序。那么，在鐵路貨運合同中，誰的行為是要約、誰的行為是承諾？誰是要約人、誰又是承諾人呢？

首先讓我們來分析鐵路貨運合同的訂立過程。

簽訂鐵路貨運合同，一般有三種情況：第一，是托運人在填寫貨物運單的同時將貨物交付給承運人，承運人驗貨后在運單上予以確認；第二，承運人與托運人經(jīng)過協(xié)商，達成一個長期合作的運輸協(xié)議；第三，托運人向承運人提出關(guān)于運輸貨物的意向，這種意向，在鐵路貨物運輸中體現(xiàn)在訂單上。

上述三種情況，其合同的成立方式是不同的。在第一種情況下，托運人是要約人，填寫貨物運單并將貨物交付給承運人是要約的內(nèi)容，表明托運人有托運貨物的意思表示。承運人是承諾人，承運人接受貨物并在貨物運單上簽字蓋章，予以確認，是對托運人要約的認可，是承諾。因此，鐵路貨運合同就以承運人的簽字而成立。

在第二種情況下，托運人和承運人協(xié)商簽訂有一定期間的鐵路貨運合同，這個過程要經(jīng)過反復的要約、再要約直至承諾才能完成的。因此，托運人和承運人在簽訂貨運合同過程中的地位是變化的。在有長期鐵路貨運合同的情況下，通常只能約定一個框架，即在一定期間內(nèi)托運人提供多少貨物、承運人提供多少運力，具體是運多少貨，還需要托運人根據(jù)自己的需要，提前向鐵路承運人提出具體的運力計劃，在承運人作出計劃安排后，才能進入到實質(zhì)履行階段。這個過程就是申請車皮計劃的過程。有了車皮，才能進入到裝車、運送的階段。實質(zhì)性的合同內(nèi)容在填制第一批貨物的運單時才能確定。但是，鐵路貨運合同的成立時間并不是在填寫貨物運單之時，而是在雙方達成一致意見時即為成立。申請車皮、填寫運單、交付貨物等活動是在履行雙方的貨運合同的約定內(nèi)容，雙方在其過程中間形成的具有合同意義的各種文件、資料都是貨運合同的組成部分。

在第三種情況下，關(guān)鍵問題是訂單的性質(zhì)。鐵路貨物運輸服務訂單的核心是解決車皮計劃也就是運力，有了運力才能將貨物運走。因為運力資源不能儲存，車皮計劃一旦確定，如果托運人放棄或者不使用，運力資源就浪費了。訂單本身對雙方?jīng)]有約束力，但當承運人作出提供車皮的承諾時，訂單便具有了約束力。因此，合同的成立應以承運人承諾給予托運人運力時成立。托運人填寫訂單是要約，承運人根據(jù)訂單安排車皮計劃并反饋給托運人時合同即告成立。托運人可以在訂單上明確承運人回復的期限，過期即為要約失效。

簽訂鐵路貨運合同的目的是為了將貨物從甲地運往乙地，實現(xiàn)物的流動。在這個過程中，運力能否落實是鐵路貨運合同的核心，也就是說鐵路貨運合同的可執(zhí)行力主要體現(xiàn)在運力資源上，即承運人能否有能力將貨物運至托運人希望的目的地。尤其是在我國目前鐵路運力資源短缺的情況下，這個問題尤為重要。通過對訂立鐵路貨運合同的過程的分析，我們發(fā)現(xiàn)，第一種情況相當于零擔運輸，小件貨物，來了就運，因此，這類合同具有實踐性合同的特點。托運人沒有貨，也就不存在與承運人簽訂合同的問題。同樣，承運人如果沒有運力，也不能接受托運人的貨物，否則你也不能運出去。第二種情況，是一種長期合作關(guān)系，書面合同僅僅起到一種相對有計劃地安排運力的目的。多少車皮、多少貨物、什么時間裝車、什么時間發(fā)運、到達什么車站，要等到具體的訂單落實以后才能知曉。當然，合同的成立并不是以具體的運輸計劃目標實現(xiàn)為標志。因而，這類合同又具有諾成性合同的特點。第三種情況，訂單的特殊性決定了這類合同的特點也是諾成性的，是以鐵路承運人承諾提供車皮之時起合同即為成立。

二、鐵路貨運合同的生效

根據(jù)合同法的規(guī)定，合同的生效的一般原則是成立時即生效。但也有三種例外，即法律行政法規(guī)規(guī)定應當辦理批準、登記等手續(xù)生效的，自批準登記時生效；當事人雙方約定生效條件、期限的，自條件、期限成就時生效；第三，合同效力待定的幾種情況。

鐵路貨運合同不是法律行政法規(guī)規(guī)定要求批準、登記才生效的合同，因而，一般情況下，鐵路貨運合同自成立時起生效。也就是在第一個問題中提出的三種合同成立的時間為生效時間，雙方的權(quán)利義務即為發(fā)生。如果雙方約定了合同生效的條件，則合同效力自條件成就時起生效。下面，我們來分析鐵路貨運合同生效的條件有那些可以約定或者在法律上作出規(guī)定。

在簽訂零擔鐵路貨運合同時，通常不需要對生效條件作出約定，托運人提供了貨物，承運人就承運，合同即成立并生效；托運人不提供貨物，承運人也不存在運送，合同即不成立生效。

在簽訂有期間的鐵路貨運合同時，合同的成立也可以立即生效，也可以約定生效的條件。比如：雙方可以在合同中約定中“本合同自承運人安排運輸計劃時起生效”，這就把承運人第一次安排運力作為合同生效的時間起點，在這之前，合同成立但并不生效。

在以訂單為鐵路貨運合同的形式時，托運人提出訂單僅僅是一種訂立合同的愿望，可以理解為要約。當承運人對訂單的內(nèi)容作出全面承諾時，這時鐵路貨運合同成立并且生效。當事人可以通過附條件的訂單來明確鐵路貨運合同生效的條件和期限。比如，雙方在訂單上附注“本合同自承運人提供車輛時起生效”，或者“本合同自雙方簽字蓋章時生效”。

合同生效是指合同發(fā)生法律規(guī)定的效力。而對不發(fā)生法律效力的合同，是否意味著對雙方?jīng)]有約束力？或者說如果不遵守合同的約定，則不能追究其法律責任。根據(jù)合同法的規(guī)定，合同生效，才能發(fā)生合同法意義上的法律效力，也就是雙方當事人必須按照合同的約定履行各自的義務。而不發(fā)生法律效力的合同，則不具有合同法意義上的合同約束力。但是如果因為合同沒有效力而致一方損害時，則受害人可以締約過失責任訴請法律上的損害賠償。

在鐵路貨運合同中，有沒有效力待定的情況呢？如果一個不具有行為能力的人到鐵路車站托運貨物，此鐵路貨運合同是否有效？根據(jù)合同法的規(guī)定，有四種情況的合同效力需要依法作出判定。①在鐵路貨運合同中，這四種情況同樣可能遇到。作為承運人來講，對于托運人是否具有民事行為能力往往只是從外表上判斷，如果是不具備民事行為能力到車站托運人貨物，而貨物已經(jīng)運到到站，合同又不被法定人追認，承運人是否要將貨物運回發(fā)站？我們認為，按照合同法的規(guī)定，這是必然的。在鐵路貨運合同當中，不存在特殊的效力規(guī)則。

而在其他三種效力待定規(guī)則情況下，則有所不同。鐵路貨運合同是不以貨物所有權(quán)為對象的合同，誰來托運都是合同的托運人，至于貨物是誰的，不是鐵路貨運合同所要解決的問題，也不是承運人所要解決的問題。承運人提供勞務，是服務性合同。如果說人超越職權(quán)，托運貨物，貨物的所有權(quán)人可以向人主張權(quán)利，而不能主張鐵路貨運合同無效。被人可以以人超越權(quán)主張合同無效，這也是合同相對原則的體現(xiàn)和要求。②

無處分權(quán)的人將他人交其保管的物托運到他處，其運輸合同是否有效？回答是肯定的。因為，承運人不負有審查貨物所有權(quán)歸屬的義務。承運人只看貨物是否符合運輸?shù)臈l件，貨物在誰掌管之中，便認定其享有對貨物的占有權(quán)，承運人的義務只是按照托運人的要求將貨物運到目的站交付收貨人。包括收貨人與托運人是什么樣的關(guān)系，也不是承運人所要審查的范圍。

因此，鐵路貨運合同生效的一般規(guī)則仍是自合同成立時起生效。當事人對生效有特殊約定的，從約定。為便于正確處理鐵路貨運合同糾紛，在鐵路貨物運輸條例中可以對特殊約定作出規(guī)范，包括對訂單的性質(zhì)、長期合同的效力等。

三、鐵路貨運合同的當事人

合同當事人是合同的主體，鐵路貨運合同的當事人就是托運人和鐵路承運人。托運人應當是符合法律規(guī)定條件、具有民事行為能力的人，這是合同有效的前提。如果合同當事人不具有民事行為能力，則有可能導致合同的無效。這一點在合同生效中已經(jīng)論及。

目前，有人提出對托運人要予以限定，即明確托運人的條件。我們認為，這是沒有必要的。第一，托運人的多樣性，承運人無法對托運人的主體資格作出判斷；第二，對特殊物品的運輸，需要有許可證，誰申請許可證，誰就是托運人；沒有許可證，承運人不能承運，也就是不能簽訂合同；如果簽訂了，則該合同可能因為違反行政法規(guī)而無效；第三，客觀上也沒有必要對托運人予以限定。

對于鐵路承運人，法律上是否對其資格作出規(guī)范，涉及到市場準入的問題。由于鐵路運力資源的有限性和鐵路路網(wǎng)的統(tǒng)一性，客觀上不可能向全社會放開鐵路貨物運輸業(yè)務。而誰可以經(jīng)營鐵路貨物業(yè)務，就是行政許可問題。合同法運輸合同一章中有承運人的這個詞，但沒有給承運人下定義。只是提出公共運輸?shù)某羞\人的概念。③公共運輸承運人，按照通常的觀點解釋，就是依法取得法人資格，以營利為目的，使用運輸工具運送旅客或者貨物的企業(yè)或者個人。這個概念的要點在于：（1）以營利為目的；（2）使用運輸工具。④營利是作為從事公共運輸活動的經(jīng)濟目標；使用運輸工具是其物質(zhì)條件。我們理解，運輸工具應是作為公共承運人必須具有的基本條件。即鐵路承運人應有鐵路運輸工具；公路承運人應當具有汽車等運輸工具；民航承運人應當具有飛機這樣的運輸工具。這就把無運輸工具的承運行為排除在承運人之外，他們的行為可能屬于貨物運輸行為，也就是通常所說的貨代。

從法律角度看，鐵路承運人的條件，應當包括以下幾個方面內(nèi)容：（1）鐵路承運人應當具有企業(yè)法人資格；（2）鐵路承運人應當具有與其從事的鐵路貨物運輸業(yè)務相關(guān)的運輸工具和從業(yè)人員；（3）鐵路承運人應當取得鐵路貨物運輸經(jīng)營許可證；（4）鐵路承運人具有相應的責任支付能力。取得許可證，是實質(zhì)性要件之一。相當于鐵路運輸企業(yè)具有了相應的民事行為能力，有權(quán)以自己的行為從事民事活動，享有權(quán)利，承擔義務。沒有取得許可證的，不得從事鐵路貨物運輸經(jīng)營活動。

四、鐵路貨運合同的履行

合同的履行，是指雙方當事人按照合同的約定履行義務的過程。因此，論及合同的履行，首先要弄清合同當事人雙方的基本權(quán)利和義務。

鐵路貨運合同的當事人的權(quán)利義務，一方面由法律法規(guī)直接規(guī)定，也就是通常所說的法定的權(quán)利義務。根據(jù)法律規(guī)范的規(guī)定，有的義務是強制性的，有的是選擇性的。強制性的義務必須執(zhí)行，選擇性的義務可以由當事人約定或者選擇適用。區(qū)分這兩類規(guī)范，對正確履行鐵路貨運合同具有重要的意義。

（一）法律規(guī)定的義務

根據(jù)鐵路法、合同法的規(guī)定，屬于鐵路貨運合同當事人強制性的義務主要包括以下兩個方面：

1、保證運輸安全義務

這項義務雖然也是合同義務，當事人可以約定，但更多體現(xiàn)的是國家法律的要求。任何一方當事人都不應當把安全義務視為一般性的合同義務。因為，鐵路運輸安全不僅涉及到當事人的經(jīng)濟上的利益，而且也涉及到國家利益和不特定的人的利益。比如，偽報危險品為非危險品，導致他人的財產(chǎn)損失和鐵路運輸?shù)闹袛?。對于直接責任人而言，既要承擔?jīng)濟上的賠償責任，也要承擔國家法律規(guī)定的行政責任，情節(jié)嚴重的，要追究刑事責任。行政責任和刑事責任是國家對行政違法行為和刑事的處罰，不屬于當事人約定的責任。這表明，運輸安全的義務也是法定的義務內(nèi)容。

2、禁止和限制運輸?shù)牧x務

禁止運輸和限制運輸是行政機關(guān)為了公眾的利益，對運輸行為進行的行政控制。禁止運輸?shù)呢浳镆话愣际菍ι鐣形ｋU的貨物或者對社會沒有任何好處的貨物，比如黃色書刊，是屬于禁止運輸?shù)姆秶?。限制運輸是對少數(shù)物資的流動須經(jīng)過批準，當事人憑批準的文件實現(xiàn)物資的位移。比如，一些治療精神病的麻醉藥品，就屬于限制運輸?shù)奈锲罚斒氯诵枰k理相應的準運證才能運輸。違反此項義務通常是要承擔行政責任的。

3、遵守鐵路運價的義務

這項義務主要是鐵路承運人應當履行的義務。鐵路貨物運價實行國家定價的原則，主要價格由國家制定，鐵路承運人與托運人按照國家批準的運價計算運費。隨著鐵路價格管理體制的改革，當事人之間可以協(xié)商確定具體的運費，得這種協(xié)商確定的運費，是根據(jù)國家運價為基礎(chǔ)的，不能認為是當事人自由定價。如果鐵路承運人違反收費規(guī)定，則要承擔行政責任。

除了以上的法定義務外，由于鐵路貨運合同的特殊性，當事人的許多權(quán)利義務在訂立合同時往往并不需要協(xié)商，托運人按照承運人的要求填寫運單，交付貨物，合同即告成立，因此，法律法規(guī)和規(guī)章規(guī)定了大量的有關(guān)鐵路貨運合同的當事人的合同義務，這些合同義務，通過法律形式明示，也成為法定義務，當事人應當按照規(guī)定履行，不履行義務則構(gòu)成違反合同的責任條件。比如，合同法第302條規(guī)定托運人有如實申報貨物情況的義務，不履行這項義務，則要承擔違約責任。⑤

（二）合同履行的內(nèi)容

由于鐵路貨運合同自身存在的特點，當事人對合同每一個細節(jié)進行協(xié)商是很難的，而且也是不經(jīng)濟的，從便利當事人、節(jié)約談判成本、提高合同效率的角度出發(fā)，各國一般采取兩種辦法解決大量的合同談判基礎(chǔ)問題。第一，是由服務提供方制定標準合同文本，通過格式合同的形式減少協(xié)商的過程，提高簽訂合同的效率；第二，通過國家立法的形式，直接規(guī)定當事人的權(quán)利和義務。這兩種方式，第一種是市場的成份多一些，第二種是行政的成份多一些。也有采取的是兩種方式的兼容，即既有法律的規(guī)定，也有合同文本的規(guī)定。我國運輸合同立法，按不同的運輸方式，采取不同的形式。在民航、鐵路和海商方面，國家立法占主導；而在公路、水路運輸方面，又是市場化的成份多些。當事人可以自由地協(xié)商簽訂公路和水路運輸合同。

綜合法律的規(guī)定，我們可以把履行鐵路貨運合同的權(quán)利義務分為三個階段：

1、承運階段。

這是鐵路貨運合同履行的第一階段。這個階段有的可能與簽訂合同同時進行，有的則可能分別進行。所謂承運，就是承運人接受貨物并開始運輸生產(chǎn)活動。從本質(zhì)上說，鐵路貨物運輸?shù)男再|(zhì)是承運人提供具有服務性的運輸勞務行為，承運人通過自己的運輸行為，實現(xiàn)貨物的位移目的。運送貨物是鐵路貨運合同的第一目標。如果沒有貨物，則不存在合同的履行。因此，合同履行，都是圍繞著貨物這個特定物的位移開展的。

在鐵路貨物運輸中，零擔貨物運輸合同通常在簽訂合同時當事人就要履行相應的義務。比如，你到車站托運貨物，應當把貨物交付給承運人，承運人確認收到貨物，才與你簽訂合同。如果你與承運人商量第二天交付貨物，則合同也可以成立生效，但交付貨物的義務的時間不是當時而是第二日。托運人支付運費也是一樣，可以當即支付也可以在約定的時間支付運費，甚至可以約定由第三人即收貨人支付運費。這一階段，履行的主體即合同的主體為托運人與承運人，履行的工作內(nèi)容為交付貨物、支付運費。圍繞這兩大項工作，其權(quán)利義務分別為：

（1）托運人履行鐵路貨運合同的義務，主要有以下幾個方面：

第一，托運人應當按照鐵路貨運合同的約定及時向鐵路承運人提供運輸?shù)呢浳?。貨物是運送的對象，也是履行鐵路貨運合同的主要內(nèi)容。只有托運人提供了運輸?shù)呢浳?，鐵路貨運合同的履行才能開始。否則，其他義務的履行就難以進行。

第二，托運人應對運輸?shù)呢浳镞M行包裝，以保證運輸安全的需要。對于包裝不良的，鐵路承運人有權(quán)要求托運人予以改善。如果托運人拒絕改善，或者改善后仍然不符合國家有關(guān)運輸包裝規(guī)定要求的，鐵路承運人有權(quán)拒絕承運。

第三，托運人要按照規(guī)定支付運輸費用。運輸費用可以約定在托運時交付，也可約定在到站時由收貨人交付。但鐵路零擔貨物運輸?shù)倪\費原則上都在發(fā)運時由托運人支付。如果托運人不支付運費，鐵路承運人可以不予承運。

第四，托運人要如實申報貨物的品名、重量和性質(zhì)。這是托運人的基本義務之一。因為不同貨物的運輸，其安全條件不同。危險品貨物必須按照危險品的規(guī)定運輸；鮮活貨物要按照鮮活貨物的規(guī)定運輸。如果托運人匿報品名，把危險品按照普通貨物運輸，就可能造成鐵路運輸事故。匿報重量，就可能造成鐵路行車事故。因此，托運人如實申報是其基本義務。

第五，如果是保價運輸?shù)?，要聲明價格，并按保價運輸支付保價費。

（2）承運人：接受并驗收貨物；提供符合運輸條件的運輸車輛；組織裝車；對托運人自裝車輛辦理交接。

2、運送階段

這是合同履行的第二階段。這個階段實際上是將承運人通過運力的使用實現(xiàn)貨物位移的階段。運輸勞務行為既包括在承運車站時的的一個點上的服務活動，也包括貨物在運輸途中的一條線上的服務活動。運送階段主要解決的從發(fā)站到終到站的運輸途中線上的服務行為。這個階段的履行，是承運人履行運輸勞務行為義務，承運人必須通過自己的行為實現(xiàn)物的位移。承運人基本義務包括兩項：一是保障貨物安全的義務；二是及時將貨物運到到站的義務。

3、交付階段

交付階段，是承運人與收貨人交接貨物的過程。承運人的履行是要保證及時將貨物交付給收貨人，并且要保證貨物的安全、完好、完整。這個階段，承運人的義務一是要及時通知收貨人到站領(lǐng)取貨物；二是要與收貨人清點交接貨物；三是如果發(fā)現(xiàn)多收運費的要退還給收貨人。

收貨人作為鐵路貨運合同的第三人，具有相應的權(quán)利義務。但是，收貨人只有在行使權(quán)利的時候，承運人才有權(quán)要求其履行相應的義務。如果收貨人拒絕行使權(quán)利，則承運人也無權(quán)要求收貨人履行義務。

就貨運合同的履行而言，收貨人的履行是托運人的履行的一部分。它的基本義務包括：第一，及時到車站領(lǐng)取貨物，逾期領(lǐng)取要承擔保管費；第二，補交托運人未交的運費以及運輸途中發(fā)生的其他費用；第三，規(guī)定由收貨人組織卸車的要及時組織卸車。

如果收貨人拒絕領(lǐng)取貨物，鐵路承運人應當及時通知托運人到站處理。則有關(guān)收貨人貨物交付的權(quán)利義務由托運人承擔。

（三）合同履行的特殊問題

在鐵路貨運合同履行中，有一些涉及承運人的行為性質(zhì)在實踐中有爭議。比如，貨物檢查是承運人的權(quán)利還是義務？承運人是否有義務核實托運人的貨物包裝？承運人對托運自裝貨物的裝載加固是否林承擔違約責任等，在實踐中有的認為是權(quán)利，有的認為是義務。在法律上，沒有明確的規(guī)定。

對于這類問題，需要區(qū)分的是法律規(guī)定的是合同權(quán)利義務還是行政法上的權(quán)利義務。在合同法上，并不是所有的權(quán)利義務都是合同性質(zhì)的，有相當一部分屬于行政法范疇的權(quán)利義務。比如，危險品運輸，托運人如不履行如實申報的義務，行政部門可以給予行政處罰，告成承運人損失的，構(gòu)成民事賠償責任。對貨物的檢查、裝卸安全檢查、包裝檢查等涉及貨物運輸安全的檢查行為，就不能僅僅理解為是承運人的權(quán)利或者義務。我們認為，對涉及公共運輸安全的檢查行為或者義務，應當理解為是承運人的一種職權(quán)，這種職權(quán)不能放棄，但不履行職權(quán)，不構(gòu)成托運人向承運人主張違約責任的基礎(chǔ)，其不履行的法律后果是行政責任而不應是民事責任。⑥

五、鐵路貨運合同的變更

1、變更條件

變更貨物運輸合同要符合一定的條件。這些條件可以在簽訂合同時約定，也可以根據(jù)法律的規(guī)定。目前，鐵路貨運合同的變更基本上都是按照鐵路貨物運輸規(guī)章的規(guī)定進行的。當事人很少約定解除或者變更的條件?！惰F路貨物運輸規(guī)程》的規(guī)定，下列情況下不允許變更：一是違反國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定；二是如果變更后的貨物運輸期限，大于貨物容許運送期限；三是變更一批貨物中的一部分的。此種限制是否合理，值得研究。對于變更違反法律行政法規(guī)的，當然不能允許。但是如果變更后的運到期限大于容許的運送期限，不能一概視為不能變更。因為，雙方當事人可以約定延長運到期限。至于貨物中一部分是否可以變更，我們認為也應當允許，如果貨物是可分的，托運人要求變更的，也是可以的?？傊?，在變更問題上，要充分體現(xiàn)當事人的意志，承運人要從方便貨主的角度出發(fā)，為貨主提供良好的運輸服務。

2、變更的提出

托運人可以提出變更貨運合同，承運人也可以提出。收貨人能否提出變更，有不同看法。我們認為，收貨人如果有托運人的授權(quán)，也是可以提出的。由于鐵路承運人可能涉及到多個，因此向那一個承運人提出變更是有效的，在實踐中有不同的認識。一般原則是，托運人可以向發(fā)站提出，因為發(fā)站是締約承運人，應對全程運輸負責，發(fā)站應當接受托運人的變更要求。托運人也可以向中途站或者到站提出，因為中途站和到站是實際承運人，也有義務接受托運人的變更要求。但從運輸秩序的角度出發(fā)，似乎應向發(fā)站和到站提出為宜。

3、變更的程序

變更鐵路貨運合同也要經(jīng)過要約和承諾兩個階段。一方提出變更要求，經(jīng)另一方同意，變更即為成立。如果另一方不同意，則合同的變更不能成立。經(jīng)承運人同意變更的，對承運后的貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站、變更收貨人。從程序上講，不管能否變更，接受變更要求的一方當事人應當給對方作出書面回答。如果不能變更的，應當行知理由。從實踐中看，承運人不能變更的理由主要包括：一是貨物已經(jīng)超過托運人要求變更的中途站；二是貨物不能在要求的中途站作編組作業(yè)；三是貨物已經(jīng)交付給收貨人。凡是符合能夠變更條件的，承運人應當同意。

4、變更手續(xù)

托運人變更貨物運輸合同時，應提出領(lǐng)貨憑證和貨物變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證的，應提出其他有效證明文件，并在貨物變更要求書內(nèi)注明。申請變更貨運合同的發(fā)生的費用，應當由申請變更的一方承擔。

六、鐵路貨運合同的解除

鐵路貨運合同的解除，是指合同有效成立后，基于當事人雙方的意思表示，使特定的鐵路貨運合同托運人與承運人之間的運輸權(quán)利義務關(guān)系歸于消滅。合同的解除以有效成立的合同為前提。

在鐵路貨運合同履行過程中，經(jīng)常出現(xiàn)托運人取消托運情況。取消托運，是托運人的權(quán)利。托運人可以在運輸行為還沒有開始之前，取消貨物運輸。這種行為，在法律上稱之為“解除合同”。

在承運人未將貨物運到終點之前的階段，都可能發(fā)生解除合同的情況。比如，托運人可以在發(fā)站領(lǐng)回貨物，就是解除合同，我們稱為“取消托運”；也可以在貨物運輸?shù)闹型菊绢I(lǐng)回貨物，不再運輸，也是解除合同。合同解除原則上只有托運人可以行使，收貨人無權(quán)解除合同。

篇5

2013 年5 月29 日，某物流公司(本案原告)與保險公司(本案被告)簽訂了《海運貨物/運輸預約保險單》，約定被保險人為包括原告在內(nèi)的七名/類企業(yè)的客戶;保險期間從2013 年5 月25日至2014 年5 月24 日，預計年投保額人民幣2億元。該保險合同規(guī)定：被保險人必須在每月15 日前，或自前次申報45 天內(nèi)(以兩者中先發(fā)生者為準)，向保險公司書面申報所有起運的貨物運輸(如果該段期間內(nèi)沒有貨物運輸，那么必須書面申報該段期間內(nèi)的貨物運輸為零)，保險公司對不符合申報條款的運輸任務不負保險責任。

2014 年4 月11 日，原告受A 公司委托運輸貨物，運輸途中，由于駕駛員所裝載的貨物高度超過了路橋高度標準，貨物與橫跨道路的高速路橋發(fā)生刮擦，致使貨物嚴重受損。2014 年5月9 日，原告向保險公司申報了本案貨物運輸，前次申報時間為2014年3月19日。

另，上海某區(qū)法院受理了A 公司與本案原告的公路貨物運輸合同糾紛一案，經(jīng)過二審程序，法院判決本案原告賠償A 公司損失792485.58 元。判決生效后，本案原告尚未履行。2015 年7 月26 日，A 公司出具《索賠權(quán)轉(zhuǎn)讓證明書》，同意將對保險公司的保險金請求權(quán)轉(zhuǎn)讓給本案原告，但同時表示，原告取得保險金后，A公司有權(quán)優(yōu)先受償。

之后，原告向被告申請理賠遭拒，遂于2015 年9 月28 日向法院提起訴訟，請求判令被告賠付保險賠款792485.58 元，并另行支付運費21200元及承擔本案訴訟費。一審法院判決駁回原告的訴訟請求。原告不服，提起上訴，二審法院經(jīng)過審理，判決駁回上訴，維持原判。

二、本案焦點

本案原、被告雙方的爭議焦點主要有三：一是保險金請求權(quán)轉(zhuǎn)讓給原告的行為是否有效;二是被保險人通過訴訟已明確了第三人的賠償義務，保險金請求權(quán)是否消滅;三是本案保險合同中的申報條款是否屬于格式條款。

三、案例評析

(一)保險金請求權(quán)轉(zhuǎn)讓行為有效所謂保險金請求權(quán)，是指保險事故發(fā)生后，要求保險人賠償或給付保險金的權(quán)利。我國《保險法》第十二條第五款規(guī)定：被保險人是指其財產(chǎn)或者人身受保險合同保障，享有保險金請求權(quán)的人。在財產(chǎn)保險中，被保險人由于保險標的因非故意行為所致發(fā)生保險合同內(nèi)約定的事故而遭受損失，因而享有保險金請求權(quán)。此外，保險合同是典型的雙務合同，保險人在享有收取保險金的權(quán)利的同時，還應承擔保險事故發(fā)生后按照合同約定向被保險人給付保險金的義務。因而，被保險人的保險金請求權(quán)是其固有的財產(chǎn)權(quán)利，理應受到保險人的尊重和法律的保護。

保險金請求權(quán)作為被保險人的財產(chǎn)權(quán)利，其不具有專屬性，理應可以被轉(zhuǎn)讓，因而，在保險實務中，被保險人將其享有的對保險人的保險金請求權(quán)予以轉(zhuǎn)讓，應當是其實現(xiàn)其財產(chǎn)權(quán)利的一種方式，具有合法性。具體到本案中，按照《海運貨物/陸上運輸預約保險單》的記載，被保險人為包括原告在內(nèi)的七名/類企業(yè)的客戶。原告受A 公司委托運輸貨物，A 公司成為原告之客戶，因而A 公司是該保險合同中的被保險人，原告則是該保險關(guān)系中的投保人。保險事故發(fā)生后，按照保險合同的約定，A 公司應當取得對保險人的保險金請求權(quán)。被告辯稱被保險人不得向原告轉(zhuǎn)讓索賠權(quán)，筆者認為，如果僅僅從保險合同及民事權(quán)利的角度考慮，A 公司通過簽訂《索賠權(quán)轉(zhuǎn)讓證明書》將保險金請求權(quán)轉(zhuǎn)讓給原告屬于合法的財產(chǎn)權(quán)利處分行為。既然法律沒有明確規(guī)定不得行使，那么按照法無明文禁止則允許的原則，無論被轉(zhuǎn)讓對象是投保人還是其他關(guān)系人，都應當充分尊重A公司的權(quán)利轉(zhuǎn)讓行為。

雖然被保險人可以合法轉(zhuǎn)讓其享有的保險金請求權(quán)，但是將該權(quán)利轉(zhuǎn)讓給被追償對象是否有效，仍值得探討。在本案中，原告作為運輸公司，接受A公司委托承擔運輸任務，并在運輸途中由于駕駛員失誤致使保險標的嚴重受損，原告與A 公司之間構(gòu)成違約之債，因此原告作為締約承運人應對A 公司承擔賠償責任，而且該責任已由法院的民事判決所確定。按照我國《保險法》第六十條之規(guī)定：因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。按照該條規(guī)定，在保險人履行完賠償責任之后，被保險人對造成保險事故責任人的賠償請求權(quán)將轉(zhuǎn)移給保險人，意即在本案中，被告將可以對原告行使損害賠償請求權(quán)。本案被告辯稱，根據(jù)法理及商業(yè)慣例，原告作為被追償對象，即使被保險人將權(quán)利轉(zhuǎn)讓給原告，也不具意義，被告可行使抵銷權(quán)。

對此，筆者難以茍同。筆者認為：所謂抵銷，從廣義上講，是指二人互負債務場合，依一方意思表示或者雙方的合意，使彼此債務全部或者部分地歸于消滅。我國《合同法》第九十九條第一款規(guī)定：當事人互負到期債務，該債務的標的物種類、品質(zhì)相同的，任何一方可以將自己的債務與對方的債務抵銷，但依照法律規(guī)定或者合同性質(zhì)不得抵銷的除外。按照傳統(tǒng)學理及《合同法》相關(guān)規(guī)定，合同雙方當事人行使抵銷權(quán)，須具備以下幾個條件：(1)二人互負債務;(2)雙方債務的標的物種類、品質(zhì)相同;(3)雙方債務均已到期;(4)雙方債務均適用于抵銷。在本案中，被告作為保險合同中的保險人，其取得對第三人求償權(quán)的前提是已履行完對被保險人的賠償責任。因此，在本案訴訟過程中，由于被告尚未對A 公司的損失進行補償，因而其無法依據(jù)《保險法》的規(guī)定合法取得對原告的代位求償權(quán)，故原告對被告并不負任何民事責任。

退一步說，如果法院最終判決被告承擔賠償金，那么依照《保險法》第六十條的規(guī)定，被告將可行使代位求償權(quán)，要求原告承擔賠償責任，這符合抵銷的法定要件，應當允許其實現(xiàn)抵銷權(quán)。但是，即便被告之后可以實施債務抵銷權(quán)也不能先前否認和阻止原告的訴訟請求，即被告的債務抵銷權(quán)不能成為其不承擔保險金給付義務的理由。綜上，A 公司將保險金請求權(quán)轉(zhuǎn)讓給被告的行為，屬于正常、合法的財產(chǎn)權(quán)利處分行為，應認定其有效。

(二)被保險人已通過訴訟明確了第三人的賠償義務，保險金請求權(quán)并不當然消失在本案中，原告與A 公司之間成立違約之債，且該賠償責任已由人民法院的判決所確定。那么，在這種情況下，被保險人對保險人的保險金請求權(quán)是否歸于消滅?在保險實務中，保險標的的損壞很多情況下是違約或侵權(quán)行為導致，在此情況下，保險人與第三人基于不同的債務發(fā)生原因而對被保險人負賠償義務，這就構(gòu)成了民法上的不真正連帶之債。所謂不真正連帶之債，是指數(shù)名債務人基于不同之發(fā)生原因，對于債權(quán)人負以同一給付為標的之數(shù)個債務，依一債務人之完全履行，他債務因目的達到而消滅之法律關(guān)系。不真正連帶之債與普通連帶之債的不同主要表現(xiàn)為：普通連帶之債通過求償關(guān)系實現(xiàn)各自分擔債務，不真正連帶之債通過追償關(guān)系實現(xiàn)終局責任分配。正因為此，被保險人在維護權(quán)益時可以有兩種途徑進行選擇：一是基于違約之債或侵權(quán)之債向造成保險標的損壞的第三人追究責任，二是基于保險合同向保險人申請賠償。

有的學者認為：不真正連帶之債因不同原因而成立不同債務，一旦某債務人全部給付，為避免債權(quán)人雙重得利，其他債務人的債務一并消滅。我國《保險法》第二條規(guī)定：本法所稱保險，是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失承擔賠償保險金責任的商業(yè)保險行為。財產(chǎn)保險秉持損失補償原則，這是由保險的經(jīng)濟補償性質(zhì)和功能所決定的。因而，在因第三人導致保險標的受損的情況下，如果第三人的賠償已完全填補被保險人的損失，那么被保險人的保險金請求權(quán)將歸于消滅。

本案中A 公司已采取訴訟的方式向原告索賠，且已生效的法院判決確定了原告的賠償責任和賠償金額。原告作為A 公司、被告與原告三者關(guān)系中的終局責任人，其是否履行賠償責任將決定A 公司對被告的債權(quán)是否消滅。根據(jù)不真正連帶之債的理論及我國《保險法》的規(guī)定，被保險人保險金歸于消滅的情形只有一種：即第三人已履行其所負債務，且使被保險人的損害得到完全填補。雖然法院已經(jīng)判決原告對A 公司承擔賠償責任，而且賠償金額能夠完全填補損失，但是由于原告在判決生效后尚未履行其應負債務，因而A公司的損失尚未得到填補，因而并不能因為法院的生效判決就簡單認定為保險人的保險金給付義務消失，而應當根據(jù)被保險人損失填補狀況進行實際判斷。

因而，筆者認為，即使法院已經(jīng)通過生效判決明確了第三人對被保險人的賠償義務，但是只要被保險人的實際損失尚未得到全部填補，那么被保險人的保險金請求權(quán)就仍存在，并可依保險合同要求保險人履行給付義務。

(三)申報條款不屬于格式條款

本案二審中，原告稱申報條款屬于格式條款，該條款加重投保人、被保險人責任，違反了《保險法》的規(guī)定，應屬于無效條款。我國《合同法》第三十九條規(guī)定：格式條款是當事人為了重復使用而預先擬定，并在訂立合同時未與對方協(xié)商的條款。根據(jù)對該法條的理解，格式條款具有以下三個特點：(1)格式條款是一方于訂立合同前預先擬定的;(2)格式條款是為了重復使用而制定的;(3)格式條款在訂立時未與對方協(xié)商。本案中，被告與原告簽訂的保險合同中規(guī)定了申報條款，該申報條款是否屬于格式條款，應結(jié)合其形式及簽訂的具體內(nèi)容加以判斷。

首先，該申報條款并非記載于《運輸貨物保險條款》中，而是記載于合同正文，因而可以判斷該條款并非保險人預先擬定，且給予原告足夠的協(xié)商機會，因而不符合保險條款構(gòu)成要件。

其次，該保險合同是貨運預約保險，保險人制定該條款的目的在于確保投保人和被保險人如實、按時向保險人申報其運輸貨物，一方面方便保險人按照約定保險費率收取保費，另一方面防止投保人逆向選擇。具體來說，由于貨運預約保險的一大特點在于投保人定期向保險人申報運輸?shù)呢浳?，每次申報時間間隔較長，如果不規(guī)定申報條款，那么保費的收取將缺乏明確標準，無法實現(xiàn)保險合同的目的。另外，如果不規(guī)定申報條款，那么投保人可能為了減少保費支出，瞞報、少報運輸貨物，直到保險事故發(fā)生之后才進行集中申報，如此則會大大增加保險人所承擔的風險。因此，該申報條款對本案原告具有針對性，而不是為了在其他保險合同上重復使用而制定的，不應將其定義為格式條款?；谝陨侠碛?，筆者認為，申報條款應屬于雙方協(xié)商而成的普通合同條款，并非保險人單方面制定的格式條款，因而原告的訴稱缺乏法理依據(jù)，合同雙方應接受該條款的約束，忠實履行申報條款，并承擔違反該條款的法律后果。

四、本案啟示

(一)保險金請求權(quán)轉(zhuǎn)讓限制

保險金請求權(quán)，作為被保險人的一項重要財產(chǎn)權(quán)利，在保險法體系中占有十分重要的地位。保險金請求權(quán)，在保險事故發(fā)生之前，是一種期待權(quán)，其并不具有實現(xiàn)的基礎(chǔ)和條件。只有保險事故發(fā)生之后，按照保險合同的約定，該期待權(quán)才轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的對保險人的債權(quán)，因而在被保險人和保險人之間形成債權(quán)債務關(guān)系。因此，保險金請求權(quán)作為一種債權(quán)，應當承認被保險人將其轉(zhuǎn)讓的合法效力。

但這是否意味著被保險人可以將保險金請求權(quán)轉(zhuǎn)讓給任何第三人呢?保險合同與其他合同最大的不同在于保險合同對于誠信的要求遠遠大于其他合同，原因在于保險人決定承保與否與費率大小主要取決于投保人對保險標的的如實告知及保險標的的風險大小狀況。因而，可以說，保險合同的成立依賴于保險人與投保人、被保險人之間強烈的信賴關(guān)系。最大誠信原則對于投保人、被保險人的要求主要體現(xiàn)在危險增加通知義務、維護標的安全義務、防止和減少損失義務等，如果允許被保險人將保險事故發(fā)生之后的保險金請求權(quán)隨意轉(zhuǎn)讓給任何第三人，那么被保險人可能會因為自身權(quán)利得不到實現(xiàn)而對其應盡義務持懈怠態(tài)度，甚至在某些情況下，被保險人因轉(zhuǎn)讓保險金請求權(quán)可獲取更大利益，因而對保險事故的發(fā)生持縱容態(tài)度，并不積極履行防止、減少損失義務。

此外，保險利益是貫穿整個保險法的核心理論。我國《保險法》第十二條第二款規(guī)定：財產(chǎn)保險的被保險人在保險事故發(fā)生時，對保險標的應當具有保險利益。第四十八條規(guī)定：保險事故發(fā)生時，被保險人對保險標的不具有保險利益的，不得向保險人請求賠償保險金。因而，根據(jù)對法條的理解，可以認為，保險金請求權(quán)專屬于在保險事故發(fā)生時對保險標的具有保險利益的被保險人。

之所以如此規(guī)定，主要原因有二：一是從保險利益原則的演變來看，要求保險合同具備保險利益的主要目的在于防止賭博行為和道德風險，是公共政策的要求。只有被保險人因保險事故的發(fā)生而產(chǎn)生損失，才能防止其主動制造保險事故或者在保險事故發(fā)生時采取放任的態(tài)度導致?lián)p失的擴大。二是財產(chǎn)保險合同是典型的損失補償合同。損失補償?shù)木唧w含義為：在補償性的保險合同中，當保險事故發(fā)生造成保險標的的毀損致使被保險人遭受經(jīng)濟損失時，保險人基于被保險人的經(jīng)濟補償數(shù)額，恰好彌補其因保險事故所造成的經(jīng)濟損失。損失補償保險的基本目的在于為遭受損失的被保險人提供經(jīng)濟補償，使其經(jīng)濟狀況恢復到損失發(fā)生前的狀態(tài)。保險利益明確了被保險人因保險事故發(fā)生而造成的財產(chǎn)損失，從而限制了保險人賠償責任，有效防止被保險人因保險事故的發(fā)生而獲取利益。因而，允許被保險人在保險事故發(fā)生之后將保險金請求權(quán)轉(zhuǎn)讓給任意第三人，那么第三人因缺乏保險利益而難以防止道德風險和不當?shù)美?，保險利益的作用就無從發(fā)揮。

在保險實務中，由于被保險人的專業(yè)知識缺乏及索賠時間、經(jīng)濟成本較高，索賠難成為一個普遍現(xiàn)象，因而專業(yè)的保險索賠公司應運而生，這類公司直接購買被保險人的保險金請求權(quán)，并以自己的名義向保險公司請求賠償以獲取利益。這一做法明顯違反了《保險法》的相關(guān)規(guī)定，也有悖于保險合同的損失補償原則。但是由于對保險金請求權(quán)的性質(zhì)認識模糊，法律法規(guī)也缺乏明確規(guī)定，在實務中如何制止第三人借保險事故謀利的情形發(fā)生，實為困難。

筆者認為，保險金請求權(quán)依附于保險合同而存在，因保險事故的發(fā)生而產(chǎn)生，因而其雖然在性質(zhì)上屬于債權(quán)，但是與其他債權(quán)相比仍具有特殊性。具體表現(xiàn)在：與其他債權(quán)相比，保險金請求權(quán)具有較強的人身依附性，為了防止道德風險和賭博行為的產(chǎn)生，被保險人只有在因保險事故導致保險標的受損而產(chǎn)生實際上的經(jīng)濟損失時，方能依據(jù)保險合同將保險金請求權(quán)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實性權(quán)利。此外，保險金請求權(quán)作為保險合同的重要組成部分，其也應當遵守保險的基本原則，即損失補償原則，被保險人享有的保險金請求權(quán)的補償量應以其實際損失為限。所以，基于此特性，筆者認為，保險金請求權(quán)不應像普通債權(quán)一樣允許隨意轉(zhuǎn)讓，而應堅持有限讓渡原則。

具體來說，保險金請求權(quán)的轉(zhuǎn)讓對象應當對保險標的具有利害關(guān)系，即因保險事故的發(fā)生而遭受損失，方能合法成為保險金請求權(quán)的接受人。沒有發(fā)生利益受損的主體，應限制其取得保險金請求權(quán)，以防止道德風險及不當?shù)美?/p>

(二)保險金請求權(quán)與賠償請求權(quán)競合的處理原則

在財產(chǎn)保險實務中，保險事故的發(fā)生在很多情況下是由于第三人違約或者侵權(quán)而造成，因而被保險人可有兩種途徑獲得賠償：一是基于違約或侵權(quán)之債向第三人行使賠償請求權(quán);一是基于保險合同向保險公司行使保險金請求權(quán)。此時，可能有四種情況發(fā)生：

1.如果被保險人向第三人行使賠償請求權(quán)，獲得的賠償金額已足以填補損失，那么依據(jù)保險法理論，應當認定被保險人的損失已得到補償，其對保險人的保險金請求權(quán)則歸于消滅。

2.如果被保險人向第三人行使賠償請求權(quán)，獲得的賠償金額不足以填補損失，那么被保險人的損失尚未得到全部補償。依據(jù)《保險法》第六十條第二款之規(guī)定，被保險人對保險人的保險金請求權(quán)仍可以行使，只是賠償保險金時，可以相應扣減被保險人從第三者已取得的賠償金額。

3.如果被保險人向保險人行使保險金請求權(quán)，保險人賠償?shù)谋ｋU金等于保險價值的，保險人可以在賠償金額內(nèi)代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利，被保險人對第三者的賠償請求權(quán)自動轉(zhuǎn)讓給保險人。

4.如果被保險人向保險人行使保險金請求權(quán)，保險人賠償?shù)谋ｋU金小于保險價值的，不但保險人可在已賠償金額內(nèi)代位行使被保險人對第三者的求償權(quán)，被保險人也可就未取得賠償?shù)牟糠窒虻谌哒埱筚r償。被保險人為了實現(xiàn)自身利益補償，在實務中往往會同時選擇向第三者和保險公司索賠，以期以最小的時間、經(jīng)濟成本獲得賠償金，盡快恢復保險事故發(fā)生前的狀態(tài)。被保險人基于不同的請求權(quán)基礎(chǔ)行使賠償請求權(quán)，是其合法享有的權(quán)利，應當承認其具有合法性。但是這可能會出現(xiàn)一種情況：即被保險人向法院起訴第三者以行使賠償請求權(quán)并獲得法院支持，但是第三者拒不履行法院判決，導致被保險人的損失無法得到補償，因而被保險人繼續(xù)依保險合同向保險人行使保險金請求權(quán)。如此，大大浪費了被保險人的時間和經(jīng)濟成本，使其損失無法得到及時彌補，造成更大損失。

被保險人作為保險合同的弱勢方以及實際損失的承受者，保護被保險人的利益已成為世界各國保險法的共識。此外，保險的目的在于分擔風險和損失補償，因而保護被保險人的合法權(quán)益，也是保險目的所在。相較于第三者而言，保險公司有著經(jīng)濟實力雄厚、風險意識較強等特點，如果被保險人優(yōu)先向保險人索賠，能夠以較小成本獲得補償，并盡快恢復到保險事故發(fā)生之前的狀態(tài)，從而有效減少損失。此外，相較于被保險人而言，保險公司的法律意識、索賠能力更強，其代位行使對第三者的賠償請求權(quán)，能夠有較大可能獲得第三者的賠償。如此，可以避免損害賠償責任人在被保險人獲得保險金的情況下逃脫責任，削弱侵權(quán)法對加害人的威懾功能。因而，在保險金請求權(quán)與賠償請求權(quán)競合的情況下，如果被保險人向第三者索賠不能，那么保險人仍應當依照保險合同支付賠償金，以盡快補償被保險人因保險標的損害而承受的損失。

故而，筆者認為，在司法實務中，由于保險人的財力雄厚，較少出現(xiàn)賠償不能的情況，被保險人可以優(yōu)先向保險人行使保險金請求權(quán)，以使損失得到盡快彌補。如果被保險人已優(yōu)先向法院起訴第三者，第三者拒不執(zhí)行法院判決導致其損失無法得到補償，被保險人可以直接向保險人提出索賠?；诒Ｗo被保險人的目的，保險人并不能以第三人為該債務之終局責任人為由予以拒絕，而應當在法律和合同規(guī)定的期限內(nèi)，盡快履行自己的賠償義務，以盡最大可能保護被保險人的合法權(quán)利，減少其求償成本，實現(xiàn)保險合同的目的。

篇6

貨物運輸合同書樣本

甲方：(委托方)

乙方：(承運方)

甲乙雙方本著友好協(xié)商、平等自愿的原則，簽訂此運輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項進行約定，由雙方共同遵照執(zhí)行。

一、甲方委托乙方承接公路貨物運輸，乙方須安全、準時、完整地將承運貨物送到甲方指定地點，并交給定收件人。

二、甲方應提前六個小時向乙方提出用車計劃，乙方應在指定的時間將適合噸位或方位的車輛派發(fā)指定地點裝貨，乙方安排裝貨的車輛應符合裝載要求，貨箱應保持清潔，裝載后要求裝載牢固，遮蓋嚴密。

三、委托運輸貨物的品種、數(shù)量、價值、目的地、收貨單位(或個人)，以甲方開出的產(chǎn)品出庫單及運輸協(xié)議為依據(jù)，裝貨時雙方當事人應在場點件交接，乙方在確認貨物包裝完好無損，件數(shù)準確無誤的前提下簽字。

四、運費支付方式：現(xiàn)付( )、貨到付款( )、月結(jié)、( )

五、違約責任：

a)甲方委托乙方購買貨物保險，保險率為3‰、在運輸途中如發(fā)生意外(交通事故、火災等)，乙方應根據(jù)甲方實際的投保金額做出賠償，甲方僅協(xié)助乙方向保險公司索賠。

b)貨物到達目的地如出現(xiàn)丟失、淋濕、及其損壞等情況應在確認后由送貨駕駛員簽字認可，甲方將此確認貨運問題單傳真給乙方，乙方應賠償。

c)乙方承運貨物必須準時到達目的地，并送貨上門，如果貨運期延誤3天以上(從乙方收裝貨物時間算起)，而導致甲方收貨方退貨及索賠，其一切損失由乙方負責。

d)貨物到達目的地，乙方應在第一時間將甲方貨物送到收貨方，不得以其它原因暫扣所承運的貨物。若暫扣所承運的貨物，導致甲方收貨方延誤收貨而索賠，則乙方須承擔因此而引起的一切責任。

六、經(jīng)雙方友好協(xié)議特定運費如下：**至**按元/件、**至**按元/件。(此處*填地名)

七、乙方至**到達時間為天、特殊情況除外(按出庫單日期為準)。

八、甲方必須出具有效的出貨證明、送貨單等給乙方(法律規(guī)范內(nèi))

九、甲、乙雙方在履行公路貨物運輸中產(chǎn)生的糾紛，應及時友好協(xié)商解決，協(xié)商無效后可直接向簽訂地人民法院起訴。

十、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，有效期為 年 月 日至 年 月 日，雙方簽字蓋章后生效。

甲方(蓋章)：　乙方(蓋章)：

地址：　 地址：

法人代表：　法人代表：

經(jīng)辦人：　經(jīng)辦人：

電話：

簽約地：

簽約時間： 年 月 日

貨物運輸合同范本

甲方：(委托方)

乙方：(承運方)

甲乙雙方本著友好協(xié)商、平等自愿的原則，簽訂此運輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項進行約定，由雙方共同遵照執(zhí)行。

一、甲方委托乙方承接公路貨物運輸，乙方須安全、準時、完整地將承運貨物送到甲方指定地點，并交給定收件人。

二、甲方應提前六個小時向乙方提出用車計劃，乙方應在指定的時間將適合噸位或方位的車輛派發(fā)指定地點裝貨，乙方安排裝貨的車輛應符合裝載要求，貨箱應保持清潔，裝載后要求裝載牢固，遮蓋嚴密。

三、委托運輸貨物的品種、數(shù)量、價值、目的地、收貨單位(或個人)，以甲方開出的產(chǎn)品出庫單及運輸協(xié)議為依據(jù)，裝貨時雙方當事人應在場點件交接，乙方在確認貨物包裝完好無損，件數(shù)準確無誤的前提下簽字。

四、運費支付方式：現(xiàn)付( )貨到付款( )月結(jié)、( )

五、違約責任：

a)甲方委托乙方購買貨物保險，保險率為3‰、在運輸途中如發(fā)生意外(交通事故、火災等)，乙方應根據(jù)甲方實際的投保金額做出賠償，甲方僅協(xié)助乙方向保險公司索賠。

b)貨物到達目的地如出現(xiàn)丟失、淋濕、及其損壞等情況應在確認后由送貨駕駛員簽字認可，甲方將此確認貨運問題單傳真給乙方，乙方應賠償。

c)乙方承運貨物必須準時到達目的地，并送貨上門，如果貨運期延誤3天以上(從乙方收裝貨物時間算起)，而導致甲方收貨方退貨及索賠，其一切損失由乙方負責。

d)貨物到達目的地，乙方應在第一時間將甲方貨物送到收貨方，不得以其它原因暫扣所承運的貨物。若暫扣所承運的貨物，導致甲方收貨方延誤收貨而索賠，則乙方須承擔因此而引起的一切責任。

六、經(jīng)雙方友好協(xié)議特定運費如下：**至**按元/件、**至**按元/件。(此處*填地名)

七、乙方至**到達時間為天、特殊情況除外(按出庫單日期為準)

八、甲方必須出具有效的出貨證明、送貨單等給乙方(法律規(guī)范內(nèi))

九、甲、乙雙方在履行公路貨物運輸中產(chǎn)生的糾紛，應及時友好協(xié)商解決，協(xié)商無效后可直接向簽訂地人民法院起訴。

十、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，有效期為 年 月 日至 年 月 日，雙方簽字蓋章后生效。

甲方(蓋章) 乙方(蓋章)

地址： 地址：

法人代表： 法人代表：

經(jīng)辦人： 經(jīng)辦人：

電話：

簽約地：

簽約時間： 年 月 日

車輛運輸協(xié)議書參考

甲方：

乙方：

本著友好合作。互惠互利的原則，根據(jù)<<中華人民共和國合同法>>結(jié)合成都現(xiàn)價及相關(guān)法規(guī)，就都江堰煤礦運輸事宜。經(jīng)雙方協(xié)商達成如下協(xié)議條款。以期共同遵照執(zhí)行。

一：運輸物名稱：燃煤

二：運輸?shù)攸c：又甲方指定裝料點__________和卸料點_______________

三：運輸車型：貨箱長為6米至6.5米這個范圍之內(nèi)。

四：運輸線路：由甲方指定。

五：運輸工期：暫定一年。

六：用車數(shù)量暫定10輛，具體數(shù)量視情況而論在定。先上5輛車。

七：運輸價格及計算方式：

1、運輸距離在25公里以內(nèi)，按每車1000元計算。(壹千元人民幣整)

2、超出25公里按照第七條第一款折合為1000除25等于40元人民幣/公里超過500米視為1公里。不足500米則不加公里數(shù)。每超過1公里就加40元人民幣。

八：付款方式：

次日10點結(jié)清上一日的運輸款。不得超過中午12點。如果這樣乙方有權(quán)停工，一切損失由甲方負責。并按照十一條款執(zhí)行。

九：甲方提前24小時通知乙方車輛進場的時間。乙方車輛進場后，甲方在3小時內(nèi)必須安排車輛裝貨。如安排不下就按照第十一款第4條執(zhí)行。

十：其它條款

1、乙方車輛進場后，甲方負責辦理路上所需的各種證件和通行證。

2、在運輸途中，遇交警、路政、城管以及沿途村民有阻擋或是罰款、扣車扣證，一切由甲方負責，乙方不承擔任何責任。(因此耽誤乙方運輸按照

十一款第4條執(zhí)行)

3、乙方駕駛員酒后駕車。帶病駕車。如果發(fā)生交通事故一切責任由乙方承擔，甲方不任何負責。

4、甲乙雙方經(jīng)常溝通有問題及時處理。

5、24小時作業(yè)。

6、乙方車輛服從甲方安排，不得跳槽。如有跳槽行為出現(xiàn)則賠償給甲方XX元人民幣作為損失。

十一：違約處罰

1、如因甲方施工條件不全，引起乙方不能施工。(不可抗拒的自然災害除外)

2、乙方無故停工，甲方有權(quán)扣發(fā)停工車輛的運輸費用。乙方自行承擔。

3、以上1、2都視為違約。

4、違約按照每車每天800元計算。

十二：車輛進場后，甲方馬上付給乙方每輛車1000元的進場費用。此費用在工程結(jié)束時退還給甲方。

十三：雙方發(fā)生糾紛時應協(xié)商處理。

十四：協(xié)議簽訂后，從車輛進場之日自動生效。

十五：本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。具有同等法律效力。

甲方：乙方：

身份證號碼：身份證號碼：

電話;電話：

地址：地址：

年月日年月日

篇7

乙方：（承運方）

甲乙雙方本著友好協(xié)商、平等自愿的原則，簽訂此運輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項進行約定，由雙方共同遵照執(zhí)行。

一、甲方委托乙方承接公路貨物運輸，乙方須安全、準時、完整地將承運貨物送到甲方指定地點，并交給定收件人。

二、甲方應提前六個小時向乙方提出用車計劃，乙方應在指定的時間將適合噸位或方位的車輛派發(fā)指定地點裝貨，乙方安排裝貨的車輛應符合裝載要求，貨箱應保持清潔，裝載后要求裝載牢固，遮蓋嚴密。

三、委托運輸貨物的品種、數(shù)量、價值、目的地、收貨單位（或個人），以甲方開出的產(chǎn)品出庫單及運輸協(xié)議為依據(jù)，裝貨時雙方當事人應在場點件交接，乙方在確認貨物包裝完好無損，件數(shù)準確無誤的前提下簽字。

四、運費支付方式：現(xiàn)付（ ）、貨到付款（ ）、月結(jié)、（ ）

五、違約責任：

a）甲方委托乙方購買貨物保險，保險率為3‰、在運輸途中如發(fā)生意外（交通事故、火災等），乙方應根據(jù)甲方實際的投保金額做出賠償，甲方僅協(xié)助乙方向保險公司索賠。

b）貨物到達目的地如出現(xiàn)丟失、淋濕、及其損壞等情況應在確認后由送貨駕駛員簽字認可，甲方將此確認貨運問題單傳真給乙方，乙方應賠償。

c）乙方承運貨物必須準時到達目的地，并送貨上門，如果貨運期延誤3天以上（從乙方收裝貨物時間算起），而導致甲方收貨方退貨及索賠，其一切損失由乙方負責。

d）貨物到達目的地，乙方應在第一時間將甲方貨物送到收貨方，不得以其它原因暫扣所承運的貨物。若暫扣所承運的貨物，導致甲方收貨方延誤收貨而索賠，則乙方須承擔因此而引起的一切責任。

六、經(jīng)雙方友好協(xié)議特定運費如下：

深圳至上海按元/件、深圳至蘇州按元/件。

七、乙方（深圳）至：上海、蘇州到達時間為天、特殊情況除外（按出庫單日期為準）。

八、甲方必須出具有效的出貨證明、送貨單等。給乙方（法律規(guī)范內(nèi)）

九、甲、乙雙方在履行公路貨物運輸中產(chǎn)生的糾紛，應及時友好協(xié)商解決，協(xié)商無效后可直接向簽訂地人民法院。

十、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，有效期為年月日至年月日，雙方簽字蓋章后生效。

甲方（蓋章）：　乙方（蓋章）：

地址：　 地址：

法人代表：　法人代表：

經(jīng)辦人：　經(jīng)辦人：

電話：

簽約地：

篇8

委托方： ____貿(mào)易公司 （以下簡稱甲方）

承運方：____x物流有限公司 （以下簡稱乙方）

鑒于甲方和乙方依法設立且合法存續(xù)，雙方本著公平、平等、等價有償和誠信原則，依據(jù)《中華人民共和國合同法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，就甲方委托乙方承運貨物事宜簽訂本合同，以資共同信守：

第一條：運輸費用

1.1 、甲乙雙方建立戰(zhàn)略商業(yè)伙伴關(guān)系，乙方給甲方最優(yōu)惠的價格。

1.2 、運輸費用以甲乙雙方簽章確認的乙方報價單為準，該報價單作為本合同的不可分割的一部分。

1.3 、如果乙方需變更價格，須提前1個月書面通知甲方。經(jīng)甲方書面確認后，方可執(zhí)行，否則，甲乙雙方按變更前的價格結(jié)算。

第二條：甲方責任

2.1 、運輸時間___年___月___日起至___年___月___日，甲方預報當月運輸計劃，貨柜數(shù)量根據(jù)甲方所提供的數(shù)量而訂，以便乙方提前調(diào)配車輛，確保運力。

2.2 、甲方需調(diào)用車輛前，應提前一至兩天向乙方傳真書面的《托運單》并注明裝柜地點和時間、貨物名稱、箱型、重量及卸貨地點，聯(lián)系人及電話，落重日期等。并對所提供托運資料的真實性負責。

2.3 、特殊原因需臨時增加拖柜量，提前24小時通知乙方，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，由乙方安排拖柜來廠裝貨。

2.4 、廠方正常裝柜時間為每天24小時。

甲方按協(xié)議約定及時與乙方結(jié)清各項費用。

第三條：乙方責任

3.1、乙方所提供的車輛必須是技術(shù)性能良好，證照齊全、合法、有效，并購買了交強險、商業(yè)險、物流責任險。貨物啟運前，乙方須向甲方提供承運車輛及駕駛員的基本資料復印件（行駛證、營運證、保險卡、駕駛證、身份證）

3.2 、乙方需按甲方《托運單》準時安排貨柜到工廠裝貨，如遇特殊原因不能準時到廠，需提前6小時書面通知甲方，并經(jīng)甲方同意后方可延遲。否則，所產(chǎn)生的費用由乙方承擔。

3.3 、貨物運輸過程中若發(fā)生意外交通事故，無論是否導至貨物損壞，乙方在啟動交通事故救急預案的同時，還應及時通知甲方，并隨時通報事故處理情況。

3.4 、本協(xié)議為甲方商業(yè)機密，乙方不得向任何第三方泄露，否則，由此所產(chǎn)生的后果由乙方負責。

3.5 、乙方在運輸過程中對甲方的貨物造成損壞、丟失的風險責任由乙方承擔，對造成經(jīng)濟損失的，由乙方負責。

第四條：費用及結(jié)算方式：

4.1 、乙方車輛按計劃時間正常到達甲方指定工廠或倉庫，如廠方無法即時裝貨，所產(chǎn)生的壓夜費用為 元/天，由甲方支付。

4.2、 運輸費用以月結(jié)方式結(jié)算，乙方需在次月5日前將上月的月結(jié)對帳單傳給甲方，甲方須在1天內(nèi)核對完后回傳給乙方確認，經(jīng)雙方確認無誤后，提交給甲方財務部，于1個工作日內(nèi)將該費用按以下約定的方式支付給乙方。

4.3、 乙方同意采用以下方式收款：

由甲方將款項付至乙方如下賬號：

賬戶名： ___物流有限公司

開戶行： 建行 支行

賬 號：

以上信息如有變更，乙方應書面通知（需加蓋公章）

第五條：合同的終止

5.1、 如因不可抗力（僅指戰(zhàn)爭 四級以上地震）無法履行本合同的，本合同自動終止，甲乙雙方承擔各自的損失，互不追究責任。

5.2 、乙方在一個月內(nèi)延遲到柜1次，六個月內(nèi)累計延遲到柜6次，甲方有權(quán)終止本合同并追究乙方的違約責任。

5.3 、除上述外，甲、乙任何一方終止合同，需提前二個月以書面報告形式告知對方。

第六條：違約責任

6.1 、乙方需按甲方的裝柜時間表安排到柜，在未經(jīng)甲方同意而延遲到柜，每延遲6小時按該柜的運輸費用1%向甲方支付違約金。

6.2、 甲乙任何一方違反誠信商業(yè)、有賄賂行為的，守約方有權(quán)不再向違約方支付所有應付但未付的款項。

第七條：其它

7.1 、凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)的任何爭議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，則提交____人民法院管轄，訴訟解決。

7.2 、本合同自簽訂之日起生效，有效期至20__年x月__日止。合同期滿前二個月，雙方可商議續(xù)約，協(xié)商一致，另行簽訂續(xù)約合同。本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)二份，具有同等的法律效力。

甲方簽章：____x公司 乙方簽章：____x貨運有限公司

授權(quán)代表： 授權(quán)代表：

篇9

進口貨物運輸合同范文1甲方：_________

法定地址：_________

工商執(zhí)照號：_________

乙方：_________

法定地址：_________

工商執(zhí)照號：_________

按照《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進口貨物運輸?shù)仁乱?，?jīng)友好協(xié)商達成如下協(xié)議。

第一條 甲方責任和義務

1.甲方最少在貨物抵達前(船到港前三天、航班到港前24小時)通知乙方貨物到達情況和提供有關(guān)文件，包括：海洋提單、空運提單、貨物資料、報關(guān)和報檢報驗文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關(guān)文件。

2.甲方委托乙方申報的進口貨物，必須按照中華人民共和國海關(guān)、商品檢驗檢驗以及相關(guān)部門對于國家進口貨物的有關(guān)規(guī)定，如實申報。

3.由于甲方或下列原因?qū)е仑浳锷陥髸r間的延遲，而造成未能及時清關(guān)或貨物疏港等，由甲方承擔所產(chǎn)生的風險、責任及費用，而乙方不予承擔：

(1)因買賣雙方原因?qū)е绿釂尾荒茉诖菊Q取(如未電放、海運費用未結(jié)清等);

(2)由于甲方未能及時提供進口報關(guān)所需的全部資料;

(3)因甲方所提供的報關(guān)資料失實，而導致的延遲;

(4)在清關(guān)過程中由于海關(guān)等相關(guān)部門要求，需要補充或修改有關(guān)單證及相關(guān)說明資料，而甲方未能及時提供;

(5)遇到法定節(jié)假日或有關(guān)部門不能正常辦公;

(6)因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物;

(7)其它甲方及不可抗拒原因。

4.由于非乙方原因造成滯箱費、污箱費、修箱費等費用和責任，由甲方承擔，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。

第二條 乙方責任和義務

1.乙方應及時、合理安排甲方所委托進口貨物的的換單、申報、運輸?shù)仁乱恕?/p>

2.乙方應及時通知甲方有關(guān)報關(guān)進度、預計送貨時間，以便甲方合理安排倉庫裝卸。

3.乙方應積極協(xié)助甲方解決在報關(guān)過程中出現(xiàn)的各種問題和狀況，包括文件的提供、解釋、說明等工作。

4.乙方應以最快的速度完成清關(guān)工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點。

第三條 費用結(jié)算

1.按照海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，甲方應自行向海關(guān)繳付貨物進口關(guān)稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。

2.甲方應自行交付到付運費(海運費和thc、空運費)，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。

3.非乙方原因產(chǎn)生的特殊費用和責任，乙方不予以承擔。

4.乙方在貨物完成清關(guān)、運輸后7天內(nèi)傳單票應收費用明細給甲方，甲方應及時確認并回傳。

5.結(jié)算方式：經(jīng)甲乙雙方協(xié)定，甲方應在送貨后_________天內(nèi)將所有費用支付給乙方，有關(guān)稅單、報關(guān)單等文件按以下_________方式辦理：a.先付款，后退單;b.后付款，先退單。

6.如因各種原因乙方無法收到甲方應付之費用，則乙方有權(quán)暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或?qū)儆诩追降臉I(yè)務文件，所造成的風險、責任及費用，乙方不予承擔。

7.附《進口貨物運輸費用報價》

第四條 其它

1.本協(xié)議項下所產(chǎn)生的任何糾紛或爭議，雙方應本著友好協(xié)商、互惠互利的原則協(xié)商解決，如協(xié)商不成，雙方同意提交管轄地海事法院審理。

2.甲乙雙方銀行賬戶、所在地址、電話及電子郵箱發(fā)生變更，應及時以書面形式通知對方;否則，由未通知方承擔由此而引起的相關(guān)責任。

3.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期一年。期滿前一個月內(nèi)雙方不提出異議，視為合同自動順延。即使本協(xié)議終止后，雙方均不能免除在本協(xié)議有效期內(nèi)的經(jīng)營活動中所產(chǎn)生的經(jīng)濟與法律責任。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

進口貨物運輸合同范文2甲方：

乙方：

雙方就進口貨物的運輸預約保險擬定各條以資共同遵守：

一、保險范圍

甲方從國外進口全部貨物，不論運輸方式，凡貿(mào)易條件規(guī)定由買方辦理保險的，都屬于本合同范圍之內(nèi)。甲方應根據(jù)本合同規(guī)定，向乙方辦理投保手續(xù)并支付保險費。

乙方對上述保險范圍內(nèi)的貨物，負有自動承保的責任，在發(fā)生本合同規(guī)定范圍內(nèi)的損失時，均按本合同的規(guī)定，負責賠償。

二、保險金額

保險金額以貨物的到岸價格(CIF)即貨價加運費加保險費為準(運費可用實際運費，亦可由雙方協(xié)定一個平均運費率計算)。

三、保險險別和費率

各種貨物需要投保的險別由甲方選定并在投保單中填明。乙方根據(jù)不同的險別規(guī)定不同的費率?，F(xiàn)暫定如下：

四、保險責任

各種險別的責任范圍，按照所屬乙方制定的“海洋貨物運輸保險條款”、“海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款”、“海運進口貨物國內(nèi)轉(zhuǎn)運期間保險責任擴展條款”、“航空運輸一切險條款”和其他有關(guān)條款的規(guī)定為準。

五、投保手續(xù)

甲方一經(jīng)掌握貨物發(fā)運情況，即應向乙方寄送起運通知書，辦理投保。通知書一式五份，由保險公司簽認后，退回一份。如不辦理投保，貨物發(fā)生損失，乙方不予理賠。

六、保險費

乙方按照甲方寄送的起運通知書照前列相應的費率逐筆計收保費，甲方應及時付費。

七、索賠手續(xù)和期限

本合同所保貨物發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失時，乙方應按制定的“關(guān)于海運進口保險貨物殘損檢驗的賠款給付方法”和“進口貨物施救整理費用支付方法”迅速處理。甲方應盡力采取防止貨物擴大受損的措施，對已遭受損失的貨物必須積極搶救，盡量減少貨物的損失。向乙方辦理索賠的有效期限，以保險貨物卸離海港之日起滿一年終止。如有特殊需要可向乙方提出延長索賠期。

八、合同期限

本合同自 年 月 日起開始生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

進口貨物運輸合同范文3委托方(甲方)：________

受托方(乙方)：________

按照《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為貨物運輸?shù)仁乱?，?jīng)友好協(xié)商達成如下協(xié)議。

第一條 甲方責任和義務

1. 甲方最少在貨物抵達前________(船到港前三天、航班到港前24小時)通知乙方貨物到達情況和提供有關(guān)文件，有關(guān)文件包括：海洋提單、空運提單、貨物資料、報關(guān)和報檢報驗文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關(guān)文件。

2. 甲方委托乙方申報的進口貨物，必須按照中華人民共和國海關(guān)、商品檢驗檢疫及相關(guān)部門對于國家進口貨物的有關(guān)規(guī)定，如實申報。

3. 甲方根據(jù)乙方要求，負責提供下列全部或部分單據(jù)和文件：報關(guān)委托書、報檢委托書;手冊;正本提單、發(fā)票、箱單、合同;報關(guān)所需要進口許可證如系危險品，應提供相關(guān)文件;其他與進出口貨運有關(guān)的單據(jù)和文件。

4. 由于甲方或下列原因?qū)е仑浳锷陥髸r間的延遲，而造成未能及時清關(guān)或貨物疏港等，由甲方承擔所產(chǎn)生的風險、責任及費用，而乙方不予承擔：

(1)因買賣雙方原因?qū)е绿釂尾荒茉诠菊Q取(如海運費用未結(jié)清等);

(2)由于甲方未能及時提供進口報關(guān)所需的全部資料;

(3)因甲方所提供的報關(guān)資料失實，而導致的延遲;

(4)在清關(guān)過程中由于海關(guān)等相關(guān)部門要求，需要補充或修改有關(guān)單證及相關(guān)說明資料，而甲方未能及時提供;

(5)遇到法定節(jié)假日或有關(guān)部門不能正常辦公;

(6)因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物;

(7)其他甲方及不可抗拒原因。

5. 由于非乙方原因造成滯箱費、污箱費、修箱費等費用和責任，由甲方承擔，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。

第二條 乙方責任和義務

1. 乙方應及時、合理安排甲方所委托進口貨物的換單、申報、運輸?shù)仁乱恕?/p>

2. 乙方應及時通知甲方有關(guān)報關(guān)進度、預計送貨時間，以便甲方合理安排倉庫裝卸。

3. 乙方應積極協(xié)助甲方解決在報關(guān)過程中出現(xiàn)的各種問題和狀況，包括文件的提供、解釋、說明等工作。

4. 乙方應以最快的速度完成清關(guān)工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點。

第三條 費用結(jié)算

1. 按照海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，甲方應自行向海關(guān)繳付貨物進口關(guān)稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。

2. 甲方應自行交付到付運費(海運費和THC、空運費)，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。若由于甲方不能提供進出口貨物單據(jù)或用以繳納進口關(guān)稅及增值稅的限額支票而產(chǎn)生的相關(guān)費用，如滯報金、滯箱費、港口費、滯納金、轉(zhuǎn)棧費等經(jīng)甲方確認后由甲方承擔。

3. 如因各種原因乙方無法收到甲方應付之費用，則乙方有權(quán)暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或?qū)儆诩追降臉I(yè)務文件，所造成的風險、責任及費用，乙方不予承擔。

4. 非甲方原因產(chǎn)生的特殊費用和責任，甲方不予以承擔。

5. 附《進口貨物運輸費用報價》。

第四條 結(jié)算方式

乙方應于每月________日前將本月賬目清單(如實報實銷則提供發(fā)票)送交甲方，甲接到賬目清單核對無誤后通知乙方開具正式發(fā)票，發(fā)票開具后________日內(nèi)付款。

第五條 貨物滅損

甲方未辦理貨物申明價值的，由于承運人或乙方的原因造成貨物滅損的，按貨物實際損失賠償，但賠償額最高按滅損貨物毛重每公斤人民幣________元(國內(nèi)航線)/國際________美元(US$) (國際航線)計算。

第六條 檢驗

運輸過程中，允許托運單上甲方記載的貨物件數(shù)、重量、體積與實際托運的貨物存在略微差異。貨物準確的件數(shù)、重量、體積以乙方接收貨物時乙方的檢驗為準。如果甲方對乙方的檢驗結(jié)果存在異議，可書面向乙方申請雙方聯(lián)合檢驗。如果聯(lián)合檢驗的結(jié)果與乙方的檢驗結(jié)果有較大差異，檢驗費用由乙方承擔，否則檢驗費用由甲方承擔。如果貨物準確的件數(shù)、重量、體積與甲方在航空托運單上記載的有較大差異，乙方有權(quán)選擇拒絕承接該票貨物的運輸，由此導致的乙方的損失，甲方應負責賠償。

第七條 擔保

為了順利執(zhí)行本協(xié)議，按時結(jié)清賬目，乙方應以人民幣________元或每張貨運單________元提供保證金或等值的房地產(chǎn)抵押等甲方認為滿意的擔保。

第八條 轉(zhuǎn)讓

本協(xié)議所規(guī)定的乙方的權(quán)利和其他職責，未經(jīng)甲方的書面同意，乙方不得將其全部或部分轉(zhuǎn)讓，或者授權(quán)給任何第三方。

第九條 違約責任

1. 乙方未依本協(xié)議向甲方支付費用，或支付費用不完整的，乙方必須從支付期滿________日起，按應付款向甲方每日支付________元違約金。

2. 乙方無正當理由________天不履行某一個月的全部費用或所欠費用超過全部應付費用的時，甲方可以解除協(xié)議并按上款要求違約金。

3. 甲乙雙方違反本協(xié)議造成對方損失的，按違約時的實際損失賠償對方。

第十條 抵消

依據(jù)法律或本協(xié)議約定乙方應支付甲方的違約金或其他款項將被視為甲方的可向乙方主張的債權(quán)，對該債權(quán)的實現(xiàn)雙方同意甲方可以主張從甲方應支付乙方的本協(xié)議下的款項或其他甲方應支付乙方的款項中直接扣除直至抵消完畢，不足的部分乙方當然同意予以補足。甲方?jīng)]有從應支付乙方的款項中扣除的并不應該視為甲方對主張該違約金或款項的放棄。 第十一條 解除

1. 甲方未及時、全面、正確履行合同約定之義務的，乙方將書面催告甲方予以正確履行，甲方在乙方催告后________日內(nèi)仍不能整改到位的，乙方將有權(quán)解除合同。但該合同解除的權(quán)利乙方在________日內(nèi)未向甲方主張的，則該權(quán)利消滅。

2. 若合同一方不能清償?shù)狡趥鶆栈蛞蚱渌蜻M入破產(chǎn)程序，則另一方取得在書面通知對方后即解除合同的權(quán)利。甲方因進入經(jīng)營困難的境地，使履行合同成為一種不可能或一種沉重的負擔，則乙方應許可甲方有權(quán)解除合同。

3. 為對等之目的，乙方未及時、全面、正確履行合同約定之義務的，甲方將書面催告乙方予以正確履行，乙方在甲方催告后________日內(nèi)仍不能整改到位的，甲方將有權(quán)解除合同。

4. 合同解除后甲方提供給乙方的相關(guān)單據(jù)和文件乙方應當及時返還甲方，不得未經(jīng)甲方同意擅自留存、復制。

5. 盡管有上述之約定，在合同解除后若乙方尚有甲方的業(yè)務正在進行的，乙方仍應當妥善予以完成，由此發(fā)生的費用甲方當然將按照本協(xié)議的收費標準向乙方支付相關(guān)費用。若因乙方違反本款的約定導致甲方受有損失的，則乙方應當負責賠償。

第十二條 聲明及保證

甲方：

1. 甲方為一家依法設立并合法存續(xù)的企業(yè)，有權(quán)簽署并有能力履行本合同。

2. 甲方簽署和履行本合同所需的一切手續(xù)均已辦妥并合法有效。

3. 在簽署本合同時，任何法院、仲裁機構(gòu)、行政機關(guān)或監(jiān)管機構(gòu)均未作出任何足以對甲方履行本合同產(chǎn)生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。

4. 甲方為簽署本合同所需的內(nèi)部授權(quán)程序均已完成，本合同的簽署人是甲方的法定代表人或授權(quán)代表人。本合同生效后即對合同雙方具有法律約束力。

乙方：

1. 乙方為一家依法設立并合法存續(xù)的企業(yè)，有權(quán)簽署并有能力履行本合同。

2. 乙方簽署和履行本合同所需的一切手續(xù)均已辦妥并合法有效。

3. 在簽署本合同時，任何法院、仲裁機構(gòu)、行政機關(guān)或監(jiān)管機構(gòu)均未作出任何足以對

乙方履行本合同產(chǎn)生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。

4. 乙方為簽署本合同所需的內(nèi)部授權(quán)程序均已完成，本合同的簽署人是乙方的法定代表人或授權(quán)代表人。本合同生效后即對合同雙方具有法律約束力。

第十三條 保密

雙方保證對從另一方取得且無法自公開渠道獲得的商業(yè)秘密(技術(shù)信息、經(jīng)營信息及其他商業(yè)秘密)予以保密。未經(jīng)該商業(yè)秘密的原提供方同意，一方不得向任何第三方泄露該商業(yè)秘密的全部或部分內(nèi)容。但法律、法規(guī)另有規(guī)定或雙方另有約定的除外。保密期限為________年。

一方違反上述保密義務的，應承擔相應的違約責任并賠償由此造成的損失。 第十四條 不可抗力

本合同所稱不可抗力是指不能預見、不能克服、不能避免并對一方當事人造成重大影響的客觀事件，包括但不限于自然災害如洪水、地震、火災和風暴等以及社會事件如戰(zhàn)爭、動亂、政府行為等。

如因不可抗力事件的發(fā)生導致合同無法履行時，遇不可抗力的一方應立即將事故情況書面告知另一方，并應在________天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行或者需要延期履行的書面資料，雙方認可后協(xié)商終止合同或暫時延遲合同的履行。

第十五條 通知

1. 根據(jù)本合同需要發(fā)出的全部通知以及雙方的文件往來及與本合同有關(guān)的通知和要求等，必須用書面形式，可采用________(書信、傳真、電報、當面送交等方式)傳遞。以上方式無法送達的，方可采取公告送達的方式。

2. 各方通訊地址如下：________。

3. 一方變更通知或通訊地址，應自變更之日起________日內(nèi)，以書面形式通知對方;否則，由未通知方承擔由此而引起的相應責任。

第十六條 爭議的處理

1. 本合同受________國法律管轄并按其進行解釋。

2. 本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商解決，也可由有關(guān)部門調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第________種方式解決：

(1)提交________仲裁委員會仲裁;

(2)依法向人民法院起訴。

第十七條 解釋

本合同的理解與解釋應依據(jù)合同目的和文本原義進行，本合同的標題僅是為了閱讀方便而設，不應影響本合同的解釋。

第十八條 補充與附件

本合同未盡事宜，依照有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行，法律、法規(guī)未作規(guī)定的，甲乙雙方可以達成書面補充協(xié)議。本合同的附件和補充合同均為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。

第十九條 合同效力

本合同自雙方或雙方法定代表人或其授權(quán)代表人簽字并加蓋公章之日起生效。有效期為________年，自________年____月____日至________年____月____日。本合同正本一式________份，雙方各執(zhí)________份，具有同等法律效力;合同副本________份，送留存一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

篇10

海運貨物運輸合同范本

甲方：武漢鐵塔廠 (委托方)

乙方：谷城通達物流有限公司 (承運方)

甲乙雙方本著平等互利、友好合作的原則，雙方充分、平等的協(xié)商，特制訂本運輸合同。

一、服務方式

1、乙方根據(jù)甲方的送貨要求和信息，在規(guī)定時間內(nèi)，提供門到門的運輸服務;

2、乙方為甲方提供送貨過程的貨物相信服務;

3、乙方為甲方提供在途車輛位置情況信息服務。

二、運輸方式及運輸計劃貨物運輸合同1、乙方根據(jù)甲方的運輸要求，負責上門提貨并按甲方要求準確無誤無損的把貨物送達甲方所指定的目的地;

2、運輸方式：;

3、運輸貨物的工程名稱：

4、運量：約噸(最終重量按雙方核定的重量為準);

5、規(guī)格：每車貨物的重量和平面及立面尺寸原則上均在營運車輛規(guī)定的范圍以內(nèi)。

三、雙方權(quán)利與義務

1、 甲方的權(quán)利與義務

1) 甲方應按照預定的發(fā)貨計劃通知乙方發(fā)運貨物，承運方必須保證委托方的運輸時間;

2) 甲方委托乙方承運時，保證貨物的合法性，并向乙方提供與所送貨物相符的相應出貨單據(jù)。明確表達乙方托運貨物的價值、件數(shù)、重量、體積、目的地，以便于乙方安排車輛正常送達;

3) 甲方負責安排托運貨物的裝卸，并銜接好客戶的收貨事宜，負責協(xié)助乙方處理好收貨中發(fā)生的突發(fā)事件;

4) 甲方有權(quán)對不符合運輸要求的車輛拒絕裝車而不予任何經(jīng)濟補償;

5) 甲方裝卸工不能將破損，有污染等不良品混裝進車內(nèi);

2、 乙方的權(quán)利和義務

1) 乙方在接到甲方委托承運通知后，按時將合格車輛派到甲方。逾期未到，甲方有權(quán)終止與乙方的運輸計劃;

2) 乙方應按規(guī)定時間將甲方貨物送達目的地，但如遇天災、山洪、塌方、地震、戰(zhàn)爭或交通管制等不可抗力情況，乙方須即時通知甲方并將預急處理措施告訴甲方：

3) 貨物在承運期內(nèi)，丟失、短少、損壞，乙方應負責賠償(按成本價格賠償)(不可抗力因素及經(jīng)查證非承運人責任所造成的除外)，乙方按甲方指定的地址將貨物直接交給客戶，辦理交接手續(xù)好，必須將有效簽收回單(含有收貨人、收貨數(shù)量、收貨日期時間、圖章等信息)反饋給甲方;

4) 乙方在接受甲方要求運輸?shù)呢浳飼r，應對貨物的數(shù)量及包裝(以外包裝為準)進行清點核對。對裝車過程進行監(jiān)裝。對裝車過程的不當操作及外觀或包裝有疑問的貨物應指出，糾正或拒裝，裝貨后發(fā)生的一切損失由乙方負責;

5) 乙方對所承運的貨物負安全責任，由于乙方原因造成的貨損、貨差以及貨物卸錯地點需要轉(zhuǎn)送所產(chǎn)生的一切費用和責任由乙方全部承擔(貨損、貨差按成本價格賠償);

6) 乙方應按照甲方的發(fā)貨計劃運輸貨物到達指定地點。如乙方擅自終止運輸合同或不能滿足甲方要求造成甲方損失，甲方有權(quán)對乙方扣除10%的合同總價作為賠償;

7) 運輸質(zhì)量：乙方保證運輸車輛清潔、干燥。因乙方駕駛員違反文明作業(yè)規(guī)定，與甲方客戶發(fā)生爭

議，造成惡劣影響，致使甲方客戶投訴，乙方應承擔給甲方造成的經(jīng)濟損失。

四、運費及結(jié)算方式

1、運費：/噸;

2、結(jié)算方式為單項工程結(jié)算，按甲乙雙方核定的重量開票結(jié)算;

3、付款：工程鐵塔承運完后，甲方收到乙方的運輸(可抵扣)發(fā)票，在三個月內(nèi)以匯票的形式支付到乙方指定的銀行賬戶;

五、合同的有效期及其它

1、本合同僅限——→承運期間國家新頒布相關(guān)禁運條例或有特殊安排等，雙方另行協(xié)商;

2、本合同由甲、乙雙方蓋章簽字后生效，如有未盡事宜需補充或修改，需經(jīng)雙方協(xié)商同意后達成補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同有同等法律效力;

3、本合同一式兩份甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：武漢鐵塔廠 乙方：谷城通達物流有限公司

蓋章(簽字)： 蓋章(簽字)：

日期： 日期：

海運貨物運輸合同閱讀

委托方：___________(以下簡稱“甲方”)

受托方：___________(以下簡稱“乙方”)

甲、乙雙方為更好地開展海運進出口業(yè)務，雙方經(jīng)友好協(xié)商，根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國海商法》等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)甲方委托乙方作為其人貨物出口的配艙、裝船、進棧、報關(guān)等一系列貨運工作，達成如下協(xié)議，以便共同遵守。

一、甲、乙雙方均持有有效營業(yè)執(zhí)照，并且嚴格按照營業(yè)執(zhí)照中的營業(yè)范圍開展業(yè)務。由于甲方的違法經(jīng)營行為給乙方所造成的一切損失與不利后果，甲方應當承擔賠償責任。

二、甲方同意將其攬取的或其生產(chǎn)的貨物委托乙方安排運輸。

三、訂艙時，甲方應正確填寫由乙方提供的規(guī)定格式的訂艙委托書，并加蓋公章或訂艙專用章以書面的形式傳真或派人送交乙方，保證委托書內(nèi)容的完整性，其中應當包括但不限于所托運貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名(中英文品名)。甲方對于在裝卸、儲存、保管或運輸中有特殊要求的貨物應在委托書中明確提出并隨附相關(guān)文件。如果委托書內(nèi)容未注明，由此可能產(chǎn)生的一切風險、責任和費用均由甲方承擔。同時，甲方需于委托書上注明本協(xié)議編號，以免喪失協(xié)議內(nèi)容之權(quán)利。

四、訂艙內(nèi)容要求更改或取消時，甲方必須最遲于貨物裝入集裝箱的當天以書面形式通知乙方，并與乙方的相關(guān)操作人員書面確認，并承擔由此產(chǎn)生的一切風險和額外費用;若貨物已進港或已離港，則乙方有權(quán)視情況決定拒絕更改。

五、甲方應當保證每月向乙方委托出口運輸業(yè)務量不少于_________teu。乙方及時向甲方提供有關(guān)承運人的船期及運價變動信息。

六、甲方同意按以下第_________種方式確認費用，本協(xié)議運價(由我司代收代付承運人，費用由運費和傭金組成)可根據(jù)市場價格的變動作相應調(diào)整，經(jīng)雙方確認后生效。乙方為甲方墊付的額外費用實報實銷。

1.乙方在甲方保證上述委托運輸業(yè)務量的前提下，乙方按下述優(yōu)惠價向甲方結(jié)算普通干貨箱包干定額費：

自拖箱：人民幣_________元/20箱人民幣_________元/40箱貨物運輸合同報關(guān)費：人民幣_________元/票

其它費用：_________________________________

(注 每票限一張報關(guān)單。如因報關(guān)內(nèi)容較多需增加報關(guān)單，每張報關(guān)單增收電腦預錄費人民幣_________元，報關(guān)后退關(guān)收人民幣_________元。)

2.海運費______________________________

訂艙費_________________________________

其他費用_______________________________

七、海洋運費按雙方確認運價(甲方可以在委托書上標明)或甲方得到船公司的確認價(應隨附優(yōu)惠協(xié)議號或確認件)執(zhí)行，但仍應履行本協(xié)議第十一條之規(guī)定。

八、費用結(jié)算

1.經(jīng)甲方要求，乙方同意按以下第_________種方式結(jié)算運費：

a.費用按航次結(jié)算，只有在甲方付清所有費用后，乙方才交付提單。

b.甲方于船開后_________天內(nèi)，將所發(fā)生的費用支付給乙方。

c.采用月結(jié)的形式，甲方墊付_________美元作押金，每月_________日結(jié)清上月乙方已墊付的費用。

2.經(jīng)雙方協(xié)議按以下第_________種方式支付費用：

a.現(xiàn)金的付款方式;

b.電匯，并及時把銀行匯款水單復印件送交給乙方;

c.采取同城托收無承付的辦法結(jié)算外匯海洋運費，雙方另簽定外匯同城托收無承付結(jié)算協(xié)議。

3.在甲方按時付款情況下，乙方按海洋運費_________%的比例退定艙傭金給甲方，確認或協(xié)議凈價的除外。

4.甲方應當及時確認乙方之結(jié)算清單，若于收到結(jié)算單后七日內(nèi)未予書面回復確認的，視為對于費用之確認。

九、甲方付清上述費用和報酬，乙方應及時將海關(guān)退還的核銷單，退稅單等有關(guān)單證交付甲方。

十、甲方應當按照乙方提供的費率或者其他計費依據(jù)向乙方支付應由甲方承擔的費用和報酬，雙方另有約定的除外。

甲方必須按照約定準時、足額支付全部費用，不得以任何理由拖欠任何基于本協(xié)議下業(yè)務所產(chǎn)生的費用。若甲方拖欠費用，則乙方有權(quán)采取以下措施維護自身權(quán)益，而由此所產(chǎn)生的一切風險、費用、責任均由甲方承擔。乙方有權(quán)選擇以下任何一種或數(shù)種方式：

(1)暫停一切本協(xié)議下業(yè)務的操作，直至費用付清;

(2)可以延遲簽發(fā)包括提單等運輸單證，直至費用付清;

(3)解 合同并要求甲方承擔乙方因此所遭受的一切直接與間接損失;

(4)有權(quán)滯留本協(xié)議下業(yè)務中所產(chǎn)生的單證，包括但不限于提單、外匯核銷單等單證;

(5)有權(quán)于所簽發(fā)的當次提單上加以相應批注;

(6)通知目的港延緩交付貨物。

同時，甲方對于拖欠之費用應當向乙方支付日萬分之五的利息。甲方授權(quán)乙方代領(lǐng)提單或者其它類似權(quán)利憑證，視為甲方同意將上述憑證出質(zhì)于乙方作為其應當承擔的費用和報酬的擔保。甲方應當保證其具有合同的出質(zhì)權(quán)利。由于甲方出質(zhì)不當造成第三人損失的，由甲方負責賠償。

十一、乙方在收到船公司或其《配艙回單》后，應及時將定艙配載的船名、航次、關(guān)單號、運價等信息告知甲方(雙方同意以乙方附于《訂艙確認書》的傳真報告作為已告知的最終證據(jù))，甲方如有異議，應在收到乙方《訂艙確認書》后一日內(nèi)書面提出，否則視為同意。

十二、甲方委托乙方報關(guān)、報驗，應在乙方要求的時間之前，根據(jù)不同貨物的性質(zhì)和各有關(guān)部門的監(jiān)管或檢驗規(guī)定，應提供所必需的有關(guān)文件，依貿(mào)易性質(zhì)不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、核銷文件、報關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等，并對其內(nèi)容的真實性和一致性負責。

十三、甲方委托乙方代辦貨物裝箱的，甲方應當及時送貨至指定地點交乙方委托的裝箱人裝箱，并事先告知有關(guān)貨物的詳細狀況;甲方自行監(jiān)裝的，則因裝箱不當所產(chǎn)生的風險和責任由甲方自行承擔。

十四、由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有不可抗力事故的一方，應立即將事故情況以書面形式通知對方，并應在_________天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效證明文件，此項證明文件應由事故發(fā)生地區(qū)的有權(quán)機構(gòu)出具。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商是否解除合同，或者部分免除履行合同的責任，或者延期履行合同。

十五、因甲乙雙方中一方的原因?qū)е潞贤A期利益不能實現(xiàn)，無責任方有權(quán)以書面形式通知解除本合同，同時有權(quán)要求過錯方承擔違約責任。

十六、因本協(xié)議項下委托所產(chǎn)生的任何爭議，雙方應友好協(xié)商解決;無法協(xié)商或協(xié)商不成的，雙方同意提交乙方所在地的海事法院審理。

十七、本協(xié)議自雙方授權(quán)的如下代表簽字蓋章之日起生效，有效期一年，到期雙方無異議則自動順延一年，本協(xié) 議一式四份，雙方各持二份，具有同等效力。

甲方名稱(蓋章)：_____乙方名稱(蓋章)：_____

甲方地址：_____________乙方地址：_____________

外幣賬號：_____________外幣賬號：_____________

人民幣賬號：___________人民幣賬號：___________

_________年____月____日_________年____月____日

有關(guān)海運貨物運輸合同

1.乙方的權(quán)利：向甲方收取運輸費用。

乙方的義務：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知。對運輸?shù)呢浳镆撠煱踩?，保證貨物無短缺，如有短缺，應承擔賠償義務。在貨物到達以后，按規(guī)定的期限，負責保管。

第七條 違約責任

1.未按合同規(guī)定的時間和要求提供運輸?shù)呢浳?，甲方應按其價值的5%償付給乙方違約金。

2.不按合同規(guī)定的時間和要求配車發(fā)運的，乙方應償付甲方違約金壹拾萬元。

3.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方不承擔違約責任：

①不可抗力;

②貨物本身的自然屬性;

③貨物的合理損耗;

④托運方或收貨方本身的過錯。