導語：物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)淺析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵與物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級特征

隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技創(chuàng)新的加速，物流產(chǎn)業(yè)作為一個新興的業(yè)態(tài)，正在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展。在國際上物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度，成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。在國內(nèi)，物流產(chǎn)業(yè)還處于起步發(fā)展階段。作為一種新興的業(yè)態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、郵政快遞、信息等產(chǎn)業(yè)而形成的一種復合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中國2001年4月17日頒布的《物流術語》國家標準對物流的定義物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”。由此可知，物流活動提供的是一種以運輸、儲存為主的，多種功能相結(jié)合的服務活動。物流企業(yè)是以物流活動或物流支援活動為內(nèi)容的經(jīng)營個體，是物流產(chǎn)業(yè)的主體，而物流產(chǎn)業(yè)是物流企業(yè)的集合體。物流產(chǎn)業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，近年來受到國家、地方政府的高度重視。國家和地方政府已將物流產(chǎn)業(yè)納入發(fā)展重點，相繼出臺了一系列政策，旨在加快物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高物流產(chǎn)業(yè)的競爭力。在我國，盡管物流產(chǎn)業(yè)還處于起步發(fā)展階段，但是面臨日益枯竭的資源和環(huán)境污染問題，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級說到底，就是物流業(yè)發(fā)展方式的變革與優(yōu)化，其具有三個特征：一是從低附加值轉(zhuǎn)向高附加值升級，二是從高能耗高污染轉(zhuǎn)向低能耗低污染升級，三是從粗放型轉(zhuǎn)向集約型升級。從上述特征可以看出，物流產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)型”，其核心是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，即由高投入、高消耗、高污染、低產(chǎn)出、低質(zhì)量、低效益轉(zhuǎn)為低投入、低消耗、低污染、高產(chǎn)出、高質(zhì)量、高效益，由粗放型轉(zhuǎn)為集約型；物流產(chǎn)業(yè)“升級”，就是指物流產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)物流向智慧物流方向發(fā)展，由低端物流向高端物流方向發(fā)展，物流服務程度逐步向縱深化發(fā)展。

二、廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀

在我國，物流產(chǎn)業(yè)日益受到國家和地方政府的重視。2006年國家“十一五”規(guī)劃確立物流產(chǎn)業(yè)地位，2009年國務院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2014年國務院出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014~2020年）》。在廣東，2009年省政府出臺《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2014年出臺《推進珠江三角洲地區(qū)物流一體化行動計劃（2014~2020年）》。從國家和廣東省關于物流產(chǎn)業(yè)一系列政策的出臺可以看出，物流產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的重要部份，其發(fā)展水平與程度關乎其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，關乎國計民生。根據(jù)2006~2014年廣東統(tǒng)計年鑒，對交通運輸、倉儲和郵政業(yè)11年的數(shù)據(jù)進行分析（見表1與表2）。除了2008年、2012年從業(yè)人數(shù)比上一年稍低外，其余年份都呈遞增趨勢。從貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量來看，除了2006年比上一年稍低外，其余各年份呈遞增趨勢。據(jù)統(tǒng)計，2008年－2011年，廣東省物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長11.4%，2011年達8683.5億元，占GDP和服務業(yè)增加值的比重分別為16.5%和36.5%。這足以說明廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷壯大，物流產(chǎn)業(yè)對人才需求日益旺盛。（見表1、2）廣東省目前既有第三方物流、電子商務物流、供應鏈管理、航空物流等高端物流企業(yè)，也有貨運站場、普通物流園區(qū)等傳統(tǒng)物流企業(yè)。其中高端物流企業(yè)的高端物流，具有高科技含量、高附加價值、高產(chǎn)業(yè)帶動力、高輻射力和低資源消耗、低環(huán)境污染的特征，是物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要方向。隨著物流發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，廣東物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級速度加快。伴隨著資本和技術創(chuàng)新，新的商業(yè)模式日益涌現(xiàn)，平臺整合、跨界融合，對廣東省傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)影響深遠。近年來，廣東省的領軍物流企業(yè)，在物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中發(fā)揮著愈來愈重要的作用。例如招商局物流集團有限公司、廣東郵政物流配送服務有限公司、南方物流企業(yè)集團有限公司、深圳市騰邦物流股份有限公司、寶供物流企業(yè)集團有限公司等大型物流企業(yè)，在引導廣東省物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中發(fā)揮重要作用。其中招商局物流集團有限公司非常重視信息化建設，視其為企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，以SAP為基礎的業(yè)務財務一體化信息系統(tǒng)在公司發(fā)展過程中起著至關重要的作用。在科技創(chuàng)新驅(qū)動下，公司信息系統(tǒng)管理上實現(xiàn)了“數(shù)據(jù)集中化、系統(tǒng)集成化、操作統(tǒng)一化、業(yè)務財務一體化的四化模式”。南方物流企業(yè)集團有限公司成功創(chuàng)造了“TCL家電物流聯(lián)盟伙伴模式”、“公路貨運安檢安全保障體系”、“通訊行業(yè)物流交鑰匙工程”等領先于業(yè)界的現(xiàn)代化物流運作模式。2000年，公司在業(yè)內(nèi)率先通過ISO9002國際質(zhì)量體系認證，建立了一套安全、可靠、高效、優(yōu)質(zhì)的服務質(zhì)量保證體系。公司自主開發(fā)及建設了“基于互聯(lián)網(wǎng)純B/S結(jié)構的物流企業(yè)ERP信息平臺”，并通過平臺與各大物流基地的結(jié)合，為物流業(yè)提供了一個支持“全球供應鏈”服務的先進平臺，為廣大客戶及生產(chǎn)制造企業(yè)提供了基于供應鏈一體化的綜合物流服務。深圳市騰邦物流股份有限公司作為中國知名的高端物流服務供應商、專業(yè)物流供應鏈整合運營商，以實體供應鏈、智能供應鏈、金融供應鏈為核心商業(yè)模式載體，專注于葡萄酒、能源、通訊、IT等領域的供應鏈整合運營服務，致力于為客戶和戰(zhàn)略合作伙伴提供專業(yè)的供應鏈服務。盡管廣東省大型物流企業(yè)在推動物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中起著重要作用，但是廣東省物流企業(yè)大多數(shù)屬于中小型企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中受到多種因素影響表現(xiàn)不佳。目前，廣東省大型物流企業(yè)已經(jīng)進入高端物流領域，絕大多數(shù)中小型物流企業(yè)還處于以傳統(tǒng)物流為主的階段，整個物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的進程發(fā)展比較緩慢。

三、物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與高技能物流人才培養(yǎng)互動

（一）物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推動高技能物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對勞動者素質(zhì)結(jié)構要求的變化，要定位好高技能物流人才培養(yǎng)的類型和規(guī)格，從而培養(yǎng)出大量與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級要求相適應的高技能物流人才。誠然，這勢必對物流人才培養(yǎng)方案、培養(yǎng)目標提出更高的要求，勢必要對物流人才培養(yǎng)方式作出新調(diào)適。物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對一線高技能物流人才的需求強烈，高等院校物流專業(yè)要培養(yǎng)出面向一線需求的物流人才，必須加強實踐教學，改革物流專業(yè)課程體系，完善物流實踐教學體系，完善物流人才能力結(jié)構，注重物流人才綜合素質(zhì)的提升。例如粵西湛江臨港工業(yè)對港口物流、鋼鐵物流和化工物流專業(yè)人才需求量較大，要培養(yǎng)適合湛江產(chǎn)業(yè)特征的高技能物流人才，職業(yè)院校和應用型本科院校必須從人才培養(yǎng)方式入手，改變傳統(tǒng)課堂純理論教學方式，注重實踐教學與理論教學的完美結(jié)合。針對湛江港的實際情況，要在實踐教學環(huán)節(jié)中加強對湛江港口業(yè)務操作規(guī)范熟悉，掌握辦理海運、鐵路運輸、國際多式聯(lián)運與集裝箱貨物運輸?shù)葮I(yè)務，熟悉物流英文單證資料及填制技能，在理論教學過程中重點介紹鋼鐵產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等特性，掌握物流標準知識。在粵北地區(qū)，農(nóng)業(yè)發(fā)展頗具特色，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展對農(nóng)業(yè)物流操作型人才、管理型人才、科技型人才和治理型人才需求較大。因此，職業(yè)院校和應用型本科院校必須從地方實際情況出發(fā)，按照市場需求，在理論教學和實踐教學過程中，有針對性地培養(yǎng)為地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務的農(nóng)業(yè)物流高技能人才[1]。在珠三角地區(qū)，各個城市對物流人才需求各異。廣州對零擔物流人才、電商物流人才、會展物流人才和綜合交通運輸人才需求比較大，深圳對國際物流行業(yè)人才、3C產(chǎn)品物流人才和供應鏈管理類人才需求旺盛，而東莞對生產(chǎn)物流人才需求較大[2]。近年來，國際供應鏈物流作為珠三角物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，其核心業(yè)務領域需要大量報關與國際貨運專業(yè)人才，業(yè)務崗位群及工作任務發(fā)生了深刻變化，對職業(yè)院校和應用型本科院校物流專業(yè)提出新的人才培養(yǎng)需求，特別對是國際貨運綜合操作能力、國際貨運營銷客服能力、國際貨運法規(guī)應用能力、專業(yè)英語應用能力、進出口報關報檢綜合操作能力、國際貨物倉儲與配送能力等職業(yè)核心能力方面，提出了更高要求。因此，應根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向及核心業(yè)務領域主要工作崗位和核心能力要求，立足于學校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會三方合作平臺，改進教學方法，重點應用任務驅(qū)動法和案例教學法，完善能力培養(yǎng)機制，實現(xiàn)課證崗融合，加大對以能力提升為核心專業(yè)課程體系的改革與調(diào)整[3]。

（二）高技能物流人才培養(yǎng)加速物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)化

目前，廣東物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級最突出的問題來自自主創(chuàng)新能力不強。廣東省自主創(chuàng)新能力的強弱，說到底取決于人才資源的優(yōu)劣。按照“政府引導、市場運作，優(yōu)勢互補、互利共贏”的方針，要將珠三角傳統(tǒng)的低端制造業(yè)轉(zhuǎn)移至粵北及東西兩翼地區(qū)，促進這些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，使珠三角地區(qū)勞動密集型產(chǎn)業(yè)比重顯著下降；同時，騰出空間，吸引先進制造業(yè)及高端服務業(yè)進駐珠三角；通過提高企業(yè)準入門檻和產(chǎn)業(yè)用地、能耗、水耗和污染物排放標準，加快發(fā)展先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。在上述任務中的需要中，在先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)領域，需要大量的高技能物流人才，這些高技能物流人才主要依靠職業(yè)院校和應用型本科院校物流專業(yè)培養(yǎng)。職業(yè)院校和應用型本科院校物流專業(yè)創(chuàng)新高技能物流人才培養(yǎng)模式，其目的主要是提高高技能物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使高技能物流人才通過創(chuàng)新和物流新技術的應用，及提高全要素生產(chǎn)率來影響與推動物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供發(fā)展原動力和智力支持。物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成功與否關鍵在于創(chuàng)新驅(qū)動，而創(chuàng)新驅(qū)動的關鍵在于人才。為此，職業(yè)院校和應用型本科院校物流教學要從人才培養(yǎng)模式上入手，創(chuàng)新高技能物流人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出大量的高素質(zhì)高技能的現(xiàn)代復合型物流人才，提升高技能物流人才就業(yè)競爭力，以期為廣東省物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供強有力的人才資源保障。據(jù)統(tǒng)計，廣東省高技能物流人才總量逐年增加，但物流人才培養(yǎng)與企業(yè)需求之間脫節(jié)現(xiàn)象依然存在，這說明目前廣東省高技能物流人才培養(yǎng)的模式還存有弊端。因此，高技能物流人才培養(yǎng)的模式應該與企業(yè)要求相互契合。只有對接產(chǎn)業(yè)發(fā)展和符合市場需求的物流人才，才是推動廣東省區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的原動力。四、結(jié)語綜上所述，廣東省物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與高技能物流人才相互影響、相互依賴，關系密切。物流產(chǎn)業(yè)成功轉(zhuǎn)型升級離不開高技能物流人才的智力支持，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推動了高技能物流人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新。如何在物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高技能物流人才培養(yǎng)之間尋求最佳的路徑，成為職業(yè)院校和應用型本科院校今后發(fā)展的重大課題。

參考文獻:

[1]宋玲，陶崢，張?zhí)m.粵西北特色產(chǎn)業(yè)的物流人才需求分析[J].金融經(jīng)濟，2014（10）：176~177.

[2]陶崢，張?zhí)m，宋玲.適應廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點的人才需求分析[J].時代金融，2014（7）：86~87.

[3]李淑艷，李旭東，曾艷英等.珠三角物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級下高職報關與國際貨運專業(yè)人才需求調(diào)查分析[J].物流科技，2014（12）：49~51.

作者:嚴雪晴 李小玲 單位:廣東理工學院經(jīng)濟管理學院