導(dǎo)語(yǔ)：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展SWOT分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)日益全球化和物流產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，作為國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易物流鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，港口正發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。港口與城市互動(dòng)性強(qiáng)，重要港口的物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于城市乃至區(qū)域都有較大的影響。泰州正在著力打造港口名城，泰州港近年來(lái)發(fā)展迅猛，運(yùn)用SWOT法對(duì)泰州港物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析有助于制定更為科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃。

關(guān)鍵詞：泰州港；物流產(chǎn)業(yè)；SWOT分析

一、泰州港口物流的優(yōu)勢(shì)分析

（一）優(yōu)越的地理位置。泰州港歷史悠久，形成于北宋乾德三年(公元965年)，開(kāi)埠于1902年，目前是國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放港口。泰州港瀕江臨海，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯，既可溯江而上輻射長(zhǎng)江上中游，又可順江而下抵達(dá)上海出海，處于沿海經(jīng)濟(jì)帶與沿江經(jīng)濟(jì)帶T形交匯處，同時(shí)也是長(zhǎng)江進(jìn)入B級(jí)航區(qū)的第一個(gè)港口。泰州港擁有泊位20多個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位9個(gè)。泰州港不僅是沿海與內(nèi)陸資源交換的集散地，也是長(zhǎng)江下游一個(gè)重要的對(duì)外口岸，是連接內(nèi)地與世界的橋梁。目前，泰州港正利用自身優(yōu)越的地理位置加速由喂給港、轉(zhuǎn)運(yùn)港向大型深水直掛港轉(zhuǎn)型。從交通條件看，泰州港可以與寧通、沿江、滬寧等高速公路，新長(zhǎng)、寧啟等鐵路，南官河、引江河等內(nèi)河，揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)等相連相通，有實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)條件，是長(zhǎng)江下游北岸理想的江、海、河中轉(zhuǎn)港。（二）完善的基礎(chǔ)設(shè)施。泰州港擁有豐富的深水岸線資源、優(yōu)越的建港自然條件和較大的年吞吐貨物量。正在實(shí)施中的核心港區(qū)建設(shè)將先后建設(shè)永安作業(yè)區(qū)一、二、三期工程，此舉將能增加萬(wàn)噸級(jí)泊位4座；同時(shí)新老港區(qū)的資源進(jìn)一步整合后，泰州港適應(yīng)航運(yùn)市場(chǎng)船舶大型化的能力將更強(qiáng)。泰州港與40多個(gè)國(guó)家100多個(gè)港口有運(yùn)輸業(yè)務(wù)往來(lái)，主要接卸鋼鐵、原油、鐵礦、煤炭、集裝箱等貨物。岸線資源利用率的提升成為泰州建設(shè)長(zhǎng)江中下游江海聯(lián)運(yùn)中心港的有力保障。（三）繁榮的腹地經(jīng)濟(jì)。泰州市是泰州港的直接經(jīng)濟(jì)腹地，該市是長(zhǎng)三角16座核心城市之一，2018年地區(qū)生產(chǎn)總值首次突破5000億大關(guān)，達(dá)到5107.63億元，增長(zhǎng)6.8%。全市五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)11.6%，進(jìn)口51.99億美元，增長(zhǎng)9.9%。以此為依托，泰州港2015—2017年集裝箱吞吐量增幅都在30%以上。港口規(guī)模等級(jí)顯著提高，港口吞吐量持續(xù)快速增長(zhǎng)。泰州港的間接經(jīng)濟(jì)腹地是長(zhǎng)江三角洲，長(zhǎng)三角之外的江西、湖南、湖北、重慶、安徽和四川等長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶省市也在泰州港的輻射范圍之內(nèi)，因此市場(chǎng)需求潛力極大。

二、泰州港港口物流的劣勢(shì)分析

（一）立體化物流網(wǎng)絡(luò)體系尚未建成。由于起步較晚，泰州的公路、鐵路、水運(yùn)航道之間尚未能夠建立起銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系。此外，港口之間的協(xié)調(diào)互動(dòng)功能還不健全，泰州港與經(jīng)濟(jì)腹地的銜接尚不完全順暢，區(qū)域性現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)的作用還沒(méi)有得到充分發(fā)揮。（二）物流信息技術(shù)和管理水平有待提高。港口物流信息技術(shù)和管理水平是影響港口物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵因素。泰州市目前還沒(méi)有建立起標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、管理規(guī)范的公共物流信息平臺(tái)，這就導(dǎo)致政府和企業(yè)之間的物流信息交流不暢，物流業(yè)務(wù)的交易管理以及諸如物流電子數(shù)據(jù)交換之類(lèi)的增值服務(wù)也缺乏技術(shù)支撐，物流資源配置效率的偏低又進(jìn)一步使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)存在一定的無(wú)序現(xiàn)象。（三）缺乏港口物流管理專(zhuān)業(yè)人才。目前，泰州港缺乏一支專(zhuān)業(yè)化物流人才隊(duì)伍，泰州物流企業(yè)大多缺乏高層次管理人才和專(zhuān)業(yè)人才。調(diào)查發(fā)現(xiàn)多家物流企業(yè)工作人員多由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)一線作業(yè)人員轉(zhuǎn)行而來(lái)，普遍專(zhuān)業(yè)水平偏低，這成為物流企業(yè)服務(wù)水平和管理水平低下的直接原因。

三、泰州港港口物流的機(jī)會(huì)分析

（一）國(guó)家政策支持。國(guó)務(wù)院物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃中要求努力形成長(zhǎng)江黃金水道等若干條貨暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域物流大通道。長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)可以同時(shí)對(duì)接一帶一路、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角一體化三大國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，根據(jù)泰州在揚(yáng)子江城市群中的戰(zhàn)略定位，泰州能夠發(fā)揮蘇中之中，承南啟北、聯(lián)東接西的優(yōu)勢(shì)和對(duì)蘇中蘇北腹地的分撥對(duì)接能力。因此，應(yīng)構(gòu)建跨江融合、江海聯(lián)動(dòng)的發(fā)展局面，提升物流基礎(chǔ)設(shè)施的專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化水平，促進(jìn)水水、公水、鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。（二）地方政府重視。泰州市已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到泰州港戰(zhàn)略地位,提出的“四個(gè)名城”建設(shè)目標(biāo)其中之一即為港口名城，致力于實(shí)現(xiàn)港城一體，以港興城。泰州市發(fā)改委牽頭研究制定該市十三五物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，謀求推動(dòng)包括港口物流在內(nèi)的現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展。隨著江蘇省委將泰州定位為江蘇高質(zhì)量發(fā)展的中部支點(diǎn)，跨江融合、兩岸聯(lián)動(dòng)將成為該市的戰(zhàn)略選擇，港口是這一戰(zhàn)略的重要載體和依托，跨江融合步伐的不斷加快使港口的橋頭堡作用愈加明顯。

四、泰州港港口物流的(Threat)威脅分析

（一）港口物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。首先，周邊港口之間的競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)三角地區(qū)港口數(shù)量眾多，既有上海港這樣的國(guó)際港，也有揚(yáng)州港這樣地理緊鄰的地級(jí)市港，泰州港與這些港口之間物流腹地多有交叉，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也互相滲透，因此港口之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。其次，境外港口的競(jìng)爭(zhēng)。很多境外港也成為國(guó)內(nèi)港口的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如韓國(guó)釜山港、日本東京港、中國(guó)臺(tái)灣高雄港等等。最后，運(yùn)輸價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量成為影響用戶選擇具體運(yùn)輸方式的關(guān)鍵因素，這會(huì)對(duì)泰州港口水路運(yùn)輸形成一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力。（二）環(huán)保壓力對(duì)港口建設(shè)提出更高要求。提出的“綠水青山就是金山銀山”理念和“共抓大保護(hù)、不搞大開(kāi)發(fā)”的方針對(duì)泰州港建設(shè)提出了更高的環(huán)保要求。港口是水陸運(yùn)輸交界面,生態(tài)環(huán)境十分脆弱，治理長(zhǎng)江水污染、保持生態(tài)平衡和開(kāi)辟沿江永不開(kāi)發(fā)區(qū)應(yīng)當(dāng)成為港口建設(shè)的同步任務(wù)。尤其是臨港工業(yè)要設(shè)立環(huán)境準(zhǔn)入門(mén)檻，存在有毒有害污染物排放的項(xiàng)目堅(jiān)決不能引進(jìn)。近三年來(lái)，泰州市累計(jì)投入5000多萬(wàn)元，在核心港區(qū)關(guān)停并轉(zhuǎn)化工企業(yè)6家、改造升級(jí)企業(yè)13家。采取的措施包括為各企業(yè)污水排口安裝在線監(jiān)控系統(tǒng)、將雨水排口閘門(mén)更換成電動(dòng)控制閥、督促企業(yè)安裝廢氣在線監(jiān)測(cè)設(shè)施、在危廢倉(cāng)庫(kù)安裝視頻監(jiān)控等。對(duì)港口建設(shè)提高環(huán)保要求從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看利國(guó)利民，必須實(shí)施，但同時(shí)要注意到暫時(shí)性的專(zhuān)項(xiàng)支出增加以及由此帶來(lái)的污染項(xiàng)目關(guān)停并轉(zhuǎn)造成的短期沖擊，這些都需要相關(guān)主管部門(mén)采取積極措施著力化解。

作者:朱鴻翔 單位:泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院