導(dǎo)語：汽車電氣電路技術(shù)檢測(cè)維修研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：文章首先對(duì)汽車電氣電路的構(gòu)成及常見故障進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)汽車電氣電路檢測(cè)維修關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?qū)ζ囀褂脡勖难娱L(zhǎng)有所幫助。

關(guān)鍵詞：汽車；電氣電路；檢測(cè)技術(shù)；維修

1汽車電氣電路的構(gòu)成及常見故障

1.1電氣電路的構(gòu)成電氣電路是汽車上不可或缺的重要組成部分之一，它的主要作用是確保各種電器設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，電路的構(gòu)成情況如圖1所示。在汽車電氣電路的構(gòu)成中，電源是核心部件，主要作用是為車上的所有用電設(shè)備提供正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的電能，汽車的用電設(shè)備較多，它們可將電源提供的電能轉(zhuǎn)換成其它形式的能；保護(hù)裝置以繼電器和熔斷器為主，可對(duì)汽車電路起到有效的保護(hù)，避免過流時(shí)造成用電設(shè)備損壞；信號(hào)反饋裝置可為電器設(shè)備的正常運(yùn)行提供檢測(cè)信號(hào)；控制裝置可對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行控制；導(dǎo)線可對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行連接，進(jìn)而構(gòu)成一個(gè)完整的電路。1.2常見故障隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車輛的種類越來越多，不同車型的電路也存在一定的差別，雖然如此，汽車電路仍然存在很多共同之處，如所有車型都有主供電線路等。任何車型上的電氣電路都可能出現(xiàn)故障問題，其中比較常見且具有代表性的有以下幾類。1.2.1線路故障汽車上的線路故障種類較多，其中最為常見且普遍存在的是線路接觸不良，當(dāng)導(dǎo)線長(zhǎng)時(shí)間處于腐蝕性較強(qiáng)且濕度過大的環(huán)境中，則會(huì)使絕緣的性能受到影響，由此可能會(huì)引起短路等故障問題。1.2.2元件老化或擊穿在汽車電氣電路中有著數(shù)量眾多的元件和導(dǎo)線，隨著長(zhǎng)時(shí)間的使用，它們均會(huì)出現(xiàn)一定程度的老化，本身的性能也會(huì)隨之下降，這樣一來便可能引起電氣電路故障。同時(shí)，所有的電子元件都對(duì)過流電壓極為敏感，如晶體管過壓會(huì)被擊穿，由此造成的電路故障具有不可恢復(fù)的特點(diǎn)，也就是永久性損壞。1.2.3燈不亮汽車上的電路是由導(dǎo)線連接而成，通常情況下，應(yīng)當(dāng)按照電器設(shè)備的功率及電流確定導(dǎo)線截面積，而有些駕駛員為增強(qiáng)車燈的照度，更換了較大瓦數(shù)的燈泡，但卻并未對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行改進(jìn)，由此會(huì)使導(dǎo)線的負(fù)荷增大，這樣一來，會(huì)造成導(dǎo)線過熱，進(jìn)而引起短路故障。

2汽車電氣電路檢測(cè)維修關(guān)鍵技術(shù)

2.1檢測(cè)技術(shù)。2.1.1儀表檢測(cè)法。在汽車電氣電路故障檢測(cè)中，儀表檢測(cè)是最為先進(jìn)的一種方法，并且也是檢測(cè)結(jié)果最為準(zhǔn)確的技術(shù)之一。萬用表是儀表檢測(cè)法中較為常用的儀器，其能夠?qū)ζ囯娐分械碾娏?、電壓及電阻進(jìn)行測(cè)量。在對(duì)電流進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)當(dāng)將電流表與被測(cè)電路以串聯(lián)的方式進(jìn)行連接，如圖2a所示；在對(duì)電壓進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)當(dāng)將電壓表與被測(cè)電路以并聯(lián)的方式進(jìn)行連接，如圖2b所示。通過對(duì)相關(guān)電路的參數(shù)的對(duì)比，能夠?qū)Τ霈F(xiàn)故障的電路進(jìn)行確定。檢測(cè)人員在應(yīng)用儀表對(duì)汽車的電氣電路故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，必須對(duì)儀表的操作予以熟練掌握。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)汽車的主要電路參數(shù)予以熟悉，更為重要的是應(yīng)具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和判斷能力，由此可在最短的時(shí)間內(nèi)容找出存在故障的電路，給故障維修提供依據(jù)。2.1.2直觀診斷法。在汽車電氣電路故障檢測(cè)中，直觀診斷是大部分檢測(cè)技術(shù)的一個(gè)基礎(chǔ)步驟，經(jīng)驗(yàn)豐富的檢測(cè)人員可通過觀察，便可準(zhǔn)確判斷出電路故障的位置。直觀診斷法最為突出的特點(diǎn)是過程簡(jiǎn)單，人體的各種感覺器官均可作為檢測(cè)工具使用。例如，汽車發(fā)生短路故障時(shí)，通常會(huì)伴隨出現(xiàn)冒煙、焦糊以及異響等現(xiàn)象，對(duì)于這些現(xiàn)象，可以通過觸覺、嗅覺和視覺進(jìn)行直觀判斷，進(jìn)而確定出故障的大致范圍，有助于縮短檢測(cè)時(shí)間。2.1.3替換法。當(dāng)汽車的電氣電路出現(xiàn)大范圍故障時(shí)，可以通過替換元件的方法，對(duì)故障問題進(jìn)行排除。該方法的原理與檢測(cè)卡診斷較為類似，具體做法是，使用型號(hào)或規(guī)格相同且性能良好的電器，替換疑似存在故障的電器，據(jù)此來判斷故障位置。在應(yīng)用替換法對(duì)汽車電氣電路故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)人員需要根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，找出可疑的電器，然后利用相應(yīng)的電器進(jìn)行代替，如果替換之后，故障問題消除，則說明是該電器存在問題，若是故障依然存在，則應(yīng)對(duì)其它可疑的電器進(jìn)行替換，直至找到故障原因?yàn)橹埂?.1.4搭鐵檢測(cè)法。該方法是汽車電氣電路故障檢測(cè)中，應(yīng)用最為廣泛的方法之一，其基本原理如下：通過用電設(shè)備與金屬部分搭接時(shí)所產(chǎn)生的火花強(qiáng)弱程度，對(duì)電路故障進(jìn)行判斷。在具體應(yīng)用時(shí)，既可以進(jìn)行直接搭鐵，也可以間接搭鐵，前者是依據(jù)未經(jīng)負(fù)載直接搭鐵產(chǎn)生的火花對(duì)線路的實(shí)際狀況進(jìn)行判斷。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子進(jìn)行說明：懷疑汽車照明開關(guān)與制動(dòng)開關(guān)之間的某一段線路存在故障，可將制動(dòng)開關(guān)上的線頭拆下，直接與金屬進(jìn)行搭接，若是有較為強(qiáng)烈的火花出現(xiàn)，則表明該段線路正常，而如果搭鐵后產(chǎn)生的火花強(qiáng)度比較弱，則表明該段線路上的某個(gè)線頭存在接觸不良的情況。此外，還有一種情況就是搭鐵后無火花產(chǎn)生，這是由于線路斷路所致。后者則是按照通過汽車電器的某個(gè)負(fù)載進(jìn)行搭鐵所產(chǎn)生的火花強(qiáng)弱判斷線路是否存在故障。在實(shí)際檢測(cè)中，直接搭鐵的操作過程更加簡(jiǎn)單，故此它的應(yīng)用要比間接搭鐵更多一些。2.2故障維修。由于汽車的電氣電路結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，當(dāng)其發(fā)生故障后，應(yīng)當(dāng)采取合理可行的檢測(cè)方法，確定故障位置及其原因，從而為故障維修提供可靠依據(jù)。在對(duì)汽車電氣電路故障進(jìn)行維修的過程中，除了要采用合理可行的維修方法之外，還應(yīng)對(duì)維修中的一些細(xì)節(jié)加以了解。2.2.1維修準(zhǔn)備。作為一名專業(yè)的汽車維修人員，應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車電氣電路的組成情況及具體的工作原理有全面地了解和掌握，熟悉所有電子元件的特性，并在維修開始前，做好充足的準(zhǔn)備工作，防止因準(zhǔn)備不充分而影響維修效率和質(zhì)量。2.2.2維修要點(diǎn)。（1）對(duì)汽車電氣電路故障進(jìn)行維修的過程中，所有拆下的電氣元件必須妥善放置，避免用力過大或是磕碰損壞。同時(shí)，對(duì)溫度較為敏感的電路元件應(yīng)在焊接維修時(shí)予以注意，防止操作不當(dāng)引起新的故障問題。（2）在對(duì)蓄電池進(jìn)行拆卸的過程中，必須先將負(fù)極接線拆下，當(dāng)維修完畢安裝蓄電池時(shí)，則應(yīng)最后對(duì)負(fù)極接線進(jìn)行連接。要保證點(diǎn)火開關(guān)及其它開關(guān)在拆裝蓄電池時(shí)均處于斷開狀態(tài)，如果開關(guān)導(dǎo)通，則可能造成半導(dǎo)體元件損壞。（3）所有無法從汽車上拆下的電氣電路，在維修時(shí)，應(yīng)遵循從外向內(nèi)的原則，進(jìn)行逐一排查，要保證維修不會(huì)出現(xiàn)人為損壞的情。國(guó)產(chǎn)汽車的精密程度要比進(jìn)口汽車差一些，所以電氣電路故障的維修也更容易，而進(jìn)口汽車的整體結(jié)構(gòu)較為緊密，對(duì)元器件的匹配性要求較高，如果維修時(shí)，用國(guó)產(chǎn)件代替，那么會(huì)埋下故障隱患。（4）對(duì)汽車的電氣線路進(jìn)行維修的過程中，當(dāng)需要采用焊接維修時(shí)，必須對(duì)電烙鐵的溫度及其功率進(jìn)行嚴(yán)格控制，以免功率過大或是溫度過高，造成電路中的元器件損壞。通常情況下，維修人員應(yīng)當(dāng)選用恒溫的電烙鐵作為焊接設(shè)備，功率應(yīng)控制在75W以內(nèi)，焊接操作時(shí)，要確保焊點(diǎn)與電路元件引腳之間的距離適宜。（5）為進(jìn)一步提升汽車電氣電路的維修效率，可對(duì)車輛上搭載的智能診斷系統(tǒng)進(jìn)行利用，通過該系統(tǒng)的自診斷功能，對(duì)電路故障進(jìn)行查找，這樣能夠使故障診斷時(shí)間顯著縮短，找到的故障位置也更加精確，可以給維修提供可靠的依據(jù)。當(dāng)維修完畢后，應(yīng)確認(rèn)故障是否排除，此時(shí)需要進(jìn)行重新檢測(cè)，如，熔斷絲燒斷的故障，應(yīng)在更換新的熔斷絲后，對(duì)相關(guān)的電路進(jìn)行檢測(cè)，看是否恢復(fù)正常。

3結(jié)論

汽車電氣電路的檢測(cè)維修是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，由于其中涉及的內(nèi)容較多，從而對(duì)檢測(cè)人員的專業(yè)技術(shù)水平提出了較高的要求。為此，檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車電氣電路常見的故障問題加以了解，在平時(shí)的工作中多積累一些經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，為加快檢測(cè)速度并提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)掌握相關(guān)的檢測(cè)技術(shù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障問題后，應(yīng)采取合理可行的方法進(jìn)行維修處理，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)消除故障，恢復(fù)汽車的性能。

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作者:岳成 單位:平?jīng)雎殬I(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系