導語：汽車節(jié)能技術與節(jié)能方法探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：汽車節(jié)能技術和燃料替代品的應用是當今乃至未來世界汽車技術創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié)，是未來汽車企業(yè)生存發(fā)展的關鍵。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，把“推進電動汽車、混合動力汽車的研究和開發(fā)，加快代用燃料汽車的推廣使用，促進汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結構調整的戰(zhàn)略舉措。當前由于汽車動力的主要原料石油資源的不可再生性，導致國際、國內油價的不斷攀升，有購車欲望的消費者都把目光集中在汽車節(jié)能與環(huán)保上，節(jié)油、環(huán)保汽車倍受消費者親賴。因此，汽車制造業(yè)也都把汽車節(jié)能技術和汽車燃料替代品的應用作為占領市場銷售份額和汽車技術創(chuàng)新的戰(zhàn)略性研究。筆者就汽車節(jié)能技術和節(jié)能方法進行初淺的探索。

關鍵詞：汽車；燃油；節(jié)能技術；方法

1汽車本身因素

1.1就汽車發(fā)動機性能而言，發(fā)動機性能對燃油經(jīng)濟性有影響。發(fā)動機的種類決定了有效燃油消耗率的大致范圍，熱效率由低到高的順序是：二沖程發(fā)動機、四沖程汽油機、二沖程柴油機、四沖程柴油機。汽油機由于壓縮比比柴油機的壓縮比小得多，其熱效率很難與柴油機相比，所以現(xiàn)在汽車行業(yè)中柴油機的應用面越來越廣。近年來廣泛采用的電控電噴技術使發(fā)動機的性能產(chǎn)生了一次質的飛躍。

1.2就整車的燃油經(jīng)濟性而言，動力系統(tǒng)各部分參數(shù)的匹配對燃油經(jīng)濟性有影響。動力系統(tǒng)各部分參數(shù)的匹配，主要包括發(fā)動機、變速箱和主減速器。當發(fā)動機工作在中等偏大負荷的一段轉速范圍內有效燃油消耗率最低，燃油經(jīng)濟性最好，所以我們希望能使發(fā)動機盡量工作在這個范圍。合理選擇變速箱和主減速器的參數(shù)可以使發(fā)動機更多地工作在這個范圍，而這個最低燃油消耗率的范圍隨發(fā)動機的不同而有所改變，因此要根據(jù)汽車的具體特點和對它的使用要求對發(fā)動機、變速箱和主減速器要進行最合理的搭配。同樣，合理搭配變速箱和主減速器時小排量的發(fā)動機能獲得最佳的燃油經(jīng)濟性。然而，小排量發(fā)動機由于功率較小，必然使汽車的動力性較差，若要求汽車具有一定的加速能力，則只能選擇大排量或中排量的發(fā)動機，這時中等排量的發(fā)動機在提供足夠加速性的前提下，還能獲得較好的燃油經(jīng)濟性。

1.3就變速箱擋位多少而言，擋位數(shù)多，可以提高汽車的動力性，有利于汽車的加速與爬坡；同時，擋位數(shù)多也增加了發(fā)動機工作在低燃油消耗率附近的機會，也有利于獲得較好的燃油經(jīng)濟性。但擋位數(shù)過多不但會使結構過于復雜，反而會對燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生負面影響。如果讓同一位有經(jīng)驗的司機來駕駛，裝配液力變矩器和自動變速箱的汽車的燃油經(jīng)濟性總會略遜于裝備普通機械式離合器和手動變速箱的汽車。專家研究發(fā)現(xiàn)，若一輛轎車的總重量減少10%，燃油消耗可以降低3%—4%。當今汽車制造選材中鋁與復合材料比例的日益增加就是為了降低車重。

1.4就汽車車身形狀而言，風阻系數(shù)小，可以降低汽車行駛時所受的空氣阻力，這在高速時尤為明顯。例如對老款Audi100轎車通過改變車身形狀改變風阻系數(shù)的研究發(fā)現(xiàn)，當汽車的風阻系數(shù)由0.42降低到0.3時，以150KM/h等速行駛的油耗可降低25%左右。

1.5就汽車輪胎選擇而言，選用合適的輪胎也可以使汽車節(jié)省燃油。經(jīng)過實踐考證，子午線輪胎綜合性能較斜交輪胎要好，它的滾動阻力較小，可比斜交輪胎節(jié)省燃油5%—7%。米其林集團針對中國經(jīng)濟型轎車市場推出高科技輪胎產(chǎn)品EnergyXM1。使用該輪胎可以使每輛轎車節(jié)油5％。此外，現(xiàn)在的汽車裝備的附件越來越多，如空調、動力轉向和各種電器等。毫無疑問，這類設備越多，汽車越費油，因為這些設備的主要能源最終都來自于發(fā)動機。

2人為駕駛因素

人為因素也很多，良好的保養(yǎng)可以使汽車保持良好的性能，而這可以降低油耗。對于同一輛車，良好的使用習慣也可以得到省油的效果。

2.1裝備手動變速箱的汽車，在不同的情況下選用合適的擋位可以使汽車跑的又快又省油，下面有幾種方法可以使汽車在行駛中節(jié)省燃油：先暖車后起跑：冬季氣溫低，是否先做“暖身”才讓汽車起跑，燃料消耗的區(qū)別是明顯的。一般來說，冬天出門前先熱車一到三分鐘，讓水溫達到40℃以后才起步。并且讓車子穩(wěn)定行駛1至2公里后再加速。這樣可以減少燃油的消耗，也對車子的引擎和汽車部件都有好處。柔和起步：掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發(fā)動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。使用經(jīng)濟車速：一般轎車的經(jīng)濟時速處在60Km/h~80Km/h之間。當汽車運行在經(jīng)濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節(jié)油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。輕抬油門：輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發(fā)動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產(chǎn)生“顫動”，而使耗油量增加。換擋及時：換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。如果換擋不及時，并且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大地增大油耗。減少使用制動：制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。保持車距：如果道路擁塞，而前車又經(jīng)常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣可以既可以從容減速，有可以減少制動次數(shù)，以達到省油的目的。高擋行車省油：一般來說，盡可能使用高速擋行車，少用中間擋。在廣州等城市進行考察，像這樣的城市路況，當時速達到40公里以上時，足可以換上五擋了。當然，也不要在高擋位拖檔行駛。要學會聽發(fā)動機的聲音來換擋，并且要了解自己的車況。當發(fā)動機要“發(fā)抖”前，就要把擋位降下來，讓車速提上去再換回高擋。學會安全滑行：汽車在行駛中，掛空擋靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續(xù)行駛，稱為滑行?；袝r一般發(fā)動機怠速運轉，發(fā)動機只消耗很少的油，因此滑行是一種節(jié)油操作方法。滑行可分為加速滑行、減速滑行和下坡滑行。加速滑行是在平坦、寬直、行人和車輛都較少的道路上，先加速，當車速達到一定數(shù)值后，掛空擋，利用汽車慣性行駛。若車加速性能良好，加速時所用的時間短，耗油也少。加速滑行過程就是省油過程。減速滑行是指需要減速時，提前換入空擋，采取以滑代剎的方法。減少了不必要的制動所消耗的動力，不但可以省油，還可以減少機件的磨損。但必須保證安全行車。切記雪后及雨后不要空擋滑行。

2.2裝備自動變速箱的汽車，很多人卻會忽視擋位的選擇。一般裝備自動變速箱的轎車除空擋和倒擋外還有三個擋位，分別是1擋、2擋和D擋，其中1擋減速比最大，D擋減速比最小，也就是說當發(fā)動機轉速一定時，使用1擋比使用D擋車速要低。很多朋友為了省力，始終在D擋駕駛，如果在郊外車輛較少車速較快的國道和高速公路上行駛，這樣駕駛確實既方便又省油，但是在需要頻繁加速的城市中駕駛，D擋反而會費油。因為在加速時會出現(xiàn)發(fā)動機負荷過高的情形，導致發(fā)動機熱效率下降，有效燃油消耗上升。因此，在城市中行駛時大家應該勤快一點，適時地在2擋和D擋間轉換，便可以跑的又快又省油。車速對汽車油耗的影響是非常大的，汽車以不同車速等速行駛時，百千米油耗的變化隨著車速的增加，等速百千米油耗明顯增加。這是因為，汽車在等速行駛時，遇到的阻力主要是車輪的滾動阻力、車內運動件的摩擦阻力和車身的空氣阻力，其中車輪的滾動阻力和車內運動件的摩擦阻力在不同車速下的差別很小，而車身的空氣阻力卻會隨車速的增加迅速增大，使油耗迅速上升。

3汽車保養(yǎng)省油招數(shù)

3.1定時檢查潤滑油及機油水平，根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的保養(yǎng)周期更換潤滑油及機油。（4S店提供的保養(yǎng)周期不提倡）

3.2好好保養(yǎng)引擎，全合成的高級別機油是首選，需要注意的是API標準和SAE標準是兩個截然不同的概念。API標準這是一個綜合衡量機油質量高低的標準,SN是目前世界品質級別最高的機油。SAE標準這是衡量機油粘度的標準,又分為單式粘度和復式粘度。單式粘度有10種，其中冬季用油有6種，夏季用油有4種；復式粘度有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，W-后面的數(shù)字越大,其粘度越大，高溫油膜保持能力越好，適用的最高氣溫越高。復式粘度的機油牌號中代表冬季部分的數(shù)字越小，夏季部分的數(shù)字越大，適用的氣溫范圍就越大。東北地區(qū)比較適合使用復式粘度5W-30和5W-40全合成潤滑油，并且適時地跑高速清除氣缸積炭，從而提高燃油經(jīng)濟性。

3.3根據(jù)生產(chǎn)廠家提供得更換周期，適時更換空氣濾清器和機油濾芯，它們都會影響耗油量。

3.4時常檢查輪胎的花紋，看看有沒有不均勻的磨損現(xiàn)象，同時要檢查有沒有尖銳物體嵌在輪胎外表面而造成慢漏氣。發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣后，盡快到售后或維修廠進行修補并做輪胎動平衡試驗。

3.5時常檢查輪胎的氣壓，以保持在最佳狀態(tài)。確保輪胎氣壓正確。氣不足或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。（只要有一個輪胎少打40千帕斯卡，這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且令汽車的總耗油量多3%）。

3.6不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，會白白地浪費燃油。用粘度最低的發(fā)動機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低發(fā)動機油粘度。發(fā)動機油粘度越低，發(fā)動機就越“省力”，也就越省油。不要熱身過度。有些車主喜歡在早上開車前，熱身后才上路，這是個好習慣。但熱身太久無疑是跟自己的口袋過不去，同時也會縮短發(fā)動機使用壽命。另外，你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。

3.7如果你需要在車上等很長一段時間，把發(fā)動機熄火，前方車輛沒動時，不要急于啟動發(fā)動機，不要猛踩油門來加速，這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。

3.8不要超速。對一般汽車而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。

3.9定期清理后備箱多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都會增加汽車的負擔。此外，還可以通過以油節(jié)油、磁鐵節(jié)油等方法節(jié)省燃油。以油節(jié)油就是用節(jié)能機油、特殊潤滑劑來達到節(jié)省燃油的目的。磁鐵節(jié)油就是把高科技合金的磁鐵安裝在供油管上后，利用核磁共振的原理，改變燃油分子結構，將分子間距拉大并重新排列，使燃油燃燒更加充分。以上便是我針對汽車節(jié)能技術和節(jié)能方法進行初淺的探索，希望能給開車和即將要買車的同胞們帶來一定的使用效果和經(jīng)濟效果，如有不足之處，敬請見諒。

作者:邵壯 單位:中國中車集團齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司運輸車間