導(dǎo)語：物流發(fā)展缺陷及策略一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)面臨著承接國(guó)際及國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的大好機(jī)遇，招商引資成為熱門話題。不少地方紛紛出臺(tái)各種優(yōu)惠政策，降低門檻，吸引企業(yè)入駐。但在我們的走訪調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)有的效果并不佳，其中一個(gè)重要原因就是物流成本過高，對(duì)企業(yè)缺乏吸引力。

一、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流發(fā)展存在的問題及原因分析

1.分布混亂。主要表現(xiàn)為條塊式分割，不能形成一定的規(guī)模。拿石柱縣為例，稍大點(diǎn)的物流市場(chǎng)有黃連市場(chǎng)、辣椒市場(chǎng)、馬鈴薯市場(chǎng)、金旭物流市場(chǎng)等，分布在幾個(gè)不同的地方，不能匯小溪流為江河，形不成規(guī)模效應(yīng)。究其原因有:一是當(dāng)?shù)卣畬?duì)物流業(yè)重視程度不夠。他們沒有把物流業(yè)作為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)有機(jī)組成部分，因?yàn)樵撔袠I(yè)投資大，見效慢，沒有投資其他行業(yè)效果明顯，因此注意力自然不在這邊。有時(shí)為了在自己當(dāng)政的這一屆出政績(jī)，長(zhǎng)遠(yuǎn)利益讓位于眼前利益，短視行為，重復(fù)規(guī)劃，缺乏連續(xù)性。比如該縣已規(guī)劃好的西沱臨港物流園區(qū)，地盤被后來規(guī)劃的西沱移民生態(tài)園區(qū)吃了一部分就是一明顯的例子。有的雖然規(guī)劃了，但實(shí)施時(shí)間往后拖，資金被挪用于其他當(dāng)緊的項(xiàng)目，遲遲不能動(dòng)工，規(guī)劃僅停留在紙上，不能變成現(xiàn)實(shí)。二是用地指標(biāo)難。“十八萬畝耕地紅線”，那是高壓線，誰也不能碰。要用地的項(xiàng)目太多了，僧多粥少，沒有用地指標(biāo)，不能建成大市場(chǎng)。如果要的次數(shù)多了、急了，被逼無賴，才從“牙縫”里擠個(gè)指標(biāo)，但也只能將就行事，整個(gè)小規(guī)模的，以適應(yīng)當(dāng)前需要，省卻投資成本。

2.經(jīng)營(yíng)狀態(tài)落后。一是尚未樹立起現(xiàn)代物流理念。一些中小民營(yíng)物流企業(yè)只是車隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)或倉(cāng)庫(kù)的代名詞，只能提供階段式的物流服務(wù)，還沒有形成完整的物流供應(yīng)鏈，不能從縱深度上去拓展。這與經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)交通條件息息相關(guān)。沒有完全打通關(guān)節(jié)，只能依托那些傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，所以物流成本居高不下。二是相互間信息不暢通，不能充分利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科技成果，技術(shù)落后，信息化程度很低。三是壁壘森嚴(yán)，封閉式運(yùn)作。沒有從根本上打破各個(gè)企業(yè)內(nèi)部循環(huán)的體系，各種物流方式互不相干，呈現(xiàn)封閉狀態(tài)。涉及現(xiàn)代物流的相關(guān)行業(yè)和部門聯(lián)系松散或沒有聯(lián)系，獨(dú)立運(yùn)作，發(fā)展不平衡。四是互相殺價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)。以石柱縣為例，黃連、辣椒、馬鈴薯、烤煙等幾宗大的貨運(yùn)量，都是專業(yè)物流一條線，盡管物流成本很高，他們也不拿給專業(yè)的第三方物流，資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。該縣除了這幾宗大的，其他的基本是生活必需品，總量就相對(duì)小了。但物流小企業(yè)也不少，為了贏得一錐生存之地，他們互相詆毀，大肆殺價(jià)，搞得烏煙瘴氣，市場(chǎng)一片混亂，無法形成正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)機(jī)制。五是安全隱患多。一些小的貨運(yùn)部零散分布在街道邊，占道經(jīng)營(yíng)，堵塞交通，構(gòu)成一些不安全因素，從而引發(fā)交通事故。

3.缺乏一個(gè)物流領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和專業(yè)的物流人才隊(duì)伍。一是缺乏一個(gè)物流領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。目前，縣上沒有一個(gè)專門的物流領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，涉及物流管理的只有商務(wù)局的流通科。但這個(gè)科室人員少，每天處理的事情多而雜，精力有限，對(duì)物流這一塊是有心無力。二是從事物流業(yè)的現(xiàn)有人員，素質(zhì)普遍不高。首先，來源雜。有曾經(jīng)做生意的、干農(nóng)活的、工廠下崗的、無業(yè)游民等等，由于物流工作千頭萬緒，要辦的事情多而雜，什么人都有可能進(jìn)入。其次，各種人才比例嚴(yán)重失調(diào)。懂物流或相關(guān)專業(yè)知識(shí)的人奇缺，文化程度普遍不高，初中以下的不少，還有部分文盲。遇到一些難題，不能從根本上協(xié)調(diào)解決。其三，物流隊(duì)伍不穩(wěn)定。有的是臨時(shí)去充數(shù)，看到無利益了，就往別的行業(yè)流動(dòng)，充滿不確定性。

二、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策

1.打破地方保護(hù)主義限制，樹立“大物流”理念。一是加強(qiáng)宣傳力度，讓現(xiàn)代物流的理念深入人心。政府應(yīng)該高度重視物流產(chǎn)業(yè)，并把它作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，通過廣播、電視、網(wǎng)站、報(bào)刊雜志等新聞媒體開辟相應(yīng)專欄，讓人們?cè)鰪?qiáng)現(xiàn)代物流意識(shí)。二是成立物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。物流業(yè)涉及交通、經(jīng)貿(mào)、財(cái)稅、工商、貿(mào)易和物流企業(yè)等多個(gè)部門，缺乏統(tǒng)帥將是一盤散沙。可以由政府部門牽頭，其他相關(guān)單位為成員，組成物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由發(fā)改委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門工作。該機(jī)構(gòu)的主要作用是:專門負(fù)責(zé)研究制定有利于本地物流發(fā)展的相關(guān)政策，研究制訂適應(yīng)本地現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的政策扶持體系?？茖W(xué)制定短期和長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，并納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃。注重物流業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性，積極協(xié)調(diào)各下屬部門關(guān)系，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。三是樹立“大物流”理念。打破壟斷局面，破除地方保護(hù)主義的限制，鼓勵(lì)物流企業(yè)之間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成跨地區(qū)的大物流市場(chǎng)，把自己建成其中暢通的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。加強(qiáng)縱向和橫向的聯(lián)系，處理好各方面的利益分割問題。鼓勵(lì)區(qū)域內(nèi)大型物流企業(yè)拓展業(yè)務(wù)范圍，到其他省市或區(qū)縣開設(shè)分公司，加快建成統(tǒng)一開放的物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)物流一體化，真正有效降低物流成本。

2.整合資源，建成規(guī)模化物流大市場(chǎng)。一是多渠道解決用地指標(biāo)問題。利用現(xiàn)代先進(jìn)的研究成果，可以采取宅基地置換、拓荒、地票交易等方式取得用地指標(biāo)。一個(gè)特別值得注意的問題是要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，預(yù)留用地，不能只滿足現(xiàn)在的需求。隔幾年發(fā)展不開了，再來調(diào)整就比較麻煩。二是建成本地物流大市場(chǎng)。首先，要選擇好地方，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。應(yīng)該把物流市場(chǎng)建在交通便捷的地方。比如把物流市場(chǎng)建在火車站、臨江等交通便捷的地方，這是明智的選擇。進(jìn)一步加快相關(guān)項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通各個(gè)關(guān)節(jié)。其次，為了打造規(guī)模化的大市場(chǎng)，應(yīng)該把單個(gè)的物流企業(yè)統(tǒng)一納入一個(gè)固定的地方，消除零星布局現(xiàn)象。其三，對(duì)那些功能日漸減小的公司，可以進(jìn)行合并、重組，組成新的大公司?；蛘哂蓪?shí)力大點(diǎn)的公司吞并小公司，這樣能增強(qiáng)抗拒市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。其四，光這些物流企業(yè)本身還不夠大氣，還應(yīng)該把各種批發(fā)市場(chǎng)、交易市場(chǎng)建在附近，形成物流供應(yīng)鏈。拿石柱縣來說，可以把黃連市場(chǎng)、辣椒市場(chǎng)、烤煙市場(chǎng)、馬鈴薯市場(chǎng)等統(tǒng)統(tǒng)建在物流市場(chǎng)附近，這樣能增強(qiáng)氣勢(shì)，形成規(guī)模效應(yīng)，外地客戶初到此地也便于尋找。三是建成信息化物流系統(tǒng)。采用電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及物流信息管理系統(tǒng)，構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息平臺(tái)。充分利用互聯(lián)網(wǎng)建成電子信息網(wǎng)站，推動(dòng)與其他省市或區(qū)縣物流信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，不僅各種信息上網(wǎng)能查到，還可以進(jìn)行網(wǎng)上交易、辦公。與電信、移動(dòng)等公司合作，要讓手機(jī)用戶通過短信方式就可以獲取各種物流信息，實(shí)現(xiàn)資源共享。四是整合鐵路、公路、港口等運(yùn)輸接口，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。支持物流企業(yè)與商貿(mào)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)等企業(yè)聯(lián)合，促進(jìn)其物流功能整合和服務(wù)延伸，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變步伐。

3.成立物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。物流業(yè)涉及交通、經(jīng)貿(mào)、財(cái)稅、工商、貿(mào)易和物流企業(yè)等多個(gè)部門，缺乏一個(gè)統(tǒng)帥將是一盤散沙?？梢杂烧块T牽頭，其他相關(guān)單位為成員，組成物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由發(fā)改委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門工作。該機(jī)構(gòu)的主要作用是:專門負(fù)責(zé)研究制定有利于本地物流發(fā)展的相關(guān)政策，研究制訂適應(yīng)本地現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的政策扶持體系。科學(xué)制定短期和長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，并納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃。注重物流業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性，積極協(xié)調(diào)各下屬部門關(guān)系，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

4.加強(qiáng)物流隊(duì)伍培訓(xùn)力度，有效緩解物流人才供需矛盾?，F(xiàn)在物流人才呈現(xiàn)緊缺態(tài)勢(shì)，物流專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)要讓物流業(yè)提檔升級(jí)，必須打造一支懂電子、信息、機(jī)械、經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)等專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型物流人才隊(duì)伍。其主要途徑有:一是在一些高等院校中開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)，培養(yǎng)一批精通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段、深諳物流運(yùn)作規(guī)律的專業(yè)人才，緩解物流人才供不應(yīng)需的矛盾。二是各地政府部門和企業(yè)要加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)、高等院校的合作。采取由政府和企業(yè)出資金與實(shí)習(xí)基地、科研機(jī)構(gòu)與高等院校出人這種模式，開展物流前沿技術(shù)的研制和開發(fā)工作，積極推進(jìn)科研成果的轉(zhuǎn)化，縮短周期。三是“借智”。首先，可以利用優(yōu)惠政策直接引進(jìn)外地的高級(jí)物流人才，讓他們?yōu)槲宜谩Ｆ浯?，可以聘?qǐng)高級(jí)物流人才作客座教授、顧問或技術(shù)指導(dǎo)，這樣能節(jié)省人才引進(jìn)成本。四是從現(xiàn)有物流人才隊(duì)伍中挑選素質(zhì)較高的人員，送出去參加專業(yè)培訓(xùn)。他們有一定的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，再經(jīng)過一番理論武裝，通過從業(yè)資格認(rèn)證的辦法激勵(lì)他們投身于物流行業(yè)，使他們能很快成為該行業(yè)的熟手。五是派有一定基礎(chǔ)的物業(yè)人員去現(xiàn)代物流業(yè)成熟的地區(qū)工作一段時(shí)間，學(xué)習(xí)借鑒其他兄弟省市區(qū)縣物流工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。六是舉辦片區(qū)物流工作研討會(huì)。定期不定期地舉辦物流工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，把它們辦成克難攻堅(jiān)的研討會(huì)，建立學(xué)習(xí)型社會(huì)。

5.打造物流企業(yè)品牌。一是可以先依托工業(yè)園區(qū)做大、做強(qiáng)一批物流企業(yè)，樹立標(biāo)桿。給他們準(zhǔn)確定位，建立以顧客為中心的服務(wù)體系，推行高質(zhì)量的物流服務(wù)，提升企業(yè)品牌形象，增進(jìn)客戶對(duì)物流企業(yè)的認(rèn)知。二是科學(xué)分類。比如農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、生活必需品等，按種類不同實(shí)施個(gè)性化品牌戰(zhàn)略，為客戶提供一體化物流服務(wù)。三是重視品牌形象的塑造。創(chuàng)造獨(dú)特的品牌名稱和方便識(shí)記的商標(biāo)符號(hào)，展示企業(yè)整體的品牌形象。提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，通過客戶的口碑?dāng)U散品牌效應(yīng)，達(dá)到有效宣傳品牌的目的。

6.規(guī)范化管理。一是健全物流業(yè)的相關(guān)法律法則。通過立法手段，結(jié)合物流行業(yè)獨(dú)有特點(diǎn)，制定健全的法律法規(guī)，并依賴政府相關(guān)部門的強(qiáng)制力來保障物流業(yè)的正常運(yùn)行。加快物流保險(xiǎn)法律的研究，建立健全物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，力爭(zhēng)把該行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。二是優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理。嚴(yán)格控制存貨數(shù)量，縮短周轉(zhuǎn)周期，有效降低物流成本。