摘要：結(jié)構(gòu)試驗(yàn)是研究和發(fā)展結(jié)構(gòu)理論的重要手段。文中從沿革、任務(wù)、分類(lèi)、加載設(shè)備與測(cè)量方法、一般過(guò)程等方面了解工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)仍然是發(fā)展結(jié)構(gòu)理論和解決工程設(shè)計(jì)方法的主要手段之一。在結(jié)構(gòu)工程學(xué)科的發(fā)展演變過(guò)程中結(jié)構(gòu)試驗(yàn)本身成為一門(mén)真正的試驗(yàn)科學(xué)。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)理論

引言

工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)是一項(xiàng)科學(xué)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，是研究和發(fā)展工程結(jié)構(gòu)新材料、新體系、新工藝以及探索結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新理論的重要手段，在工程結(jié)構(gòu)科學(xué)研究和技術(shù)革新等方面起著重要的作用。

1沿革

最早的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)是意大利科學(xué)家伽利略在17世紀(jì)完成的懸臂梁試驗(yàn)，其梁強(qiáng)度理論經(jīng)由其后的胡克的材料彈性說(shuō)明，貝努利、歐拉等的構(gòu)件變形問(wèn)題，庫(kù)倫的中性軸假想，打下了今天彈性理論材料力學(xué)的基礎(chǔ)。我國(guó)十分重視工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)學(xué)科的建設(shè)及其發(fā)展。1956年起在高等院校中設(shè)置“建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)”課程。在直接為生產(chǎn)服務(wù)方面和工程結(jié)構(gòu)系統(tǒng)科學(xué)研究方面，對(duì)結(jié)構(gòu)的材料性質(zhì)，基本構(gòu)件和結(jié)構(gòu)整體工作性能等，進(jìn)行了大量的實(shí)物或模型的靜、動(dòng)力試驗(yàn)，獲得了許多試驗(yàn)成果，提出了符合中國(guó)實(shí)際情況的設(shè)計(jì)參數(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算公式、設(shè)計(jì)理論、施工工藝，為制訂各種規(guī)范、規(guī)程提供了基本依據(jù)。

摘要：

結(jié)構(gòu)試驗(yàn)是研究和發(fā)展結(jié)構(gòu)理論的重要手段。文中從沿革、任務(wù)、分類(lèi)、加載設(shè)備與測(cè)量方法、一般過(guò)程等方面了解工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)仍然是發(fā)展結(jié)構(gòu)理論和解決工程設(shè)計(jì)方法的主要手段之一。在結(jié)構(gòu)工程學(xué)科的發(fā)展演變過(guò)程中結(jié)構(gòu)試驗(yàn)本身成為一門(mén)真正的試驗(yàn)科學(xué)。

引言

工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)是一項(xiàng)科學(xué)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，是研究和發(fā)展工程結(jié)構(gòu)新材料、新體系、新工藝以及探索結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新理論的重要手段，在工程結(jié)構(gòu)科學(xué)研究和技術(shù)革新等方面起著重要的作用。

1沿革

最早的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)是意大利科學(xué)家伽利略在17世紀(jì)完成的懸臂梁試驗(yàn)，其梁強(qiáng)度理論經(jīng)由其后的胡克的材料彈性說(shuō)明，貝努利、歐拉等的構(gòu)件變形問(wèn)題，庫(kù)倫的中性軸假想，打下了今天彈性理論材料力學(xué)的基礎(chǔ)。我國(guó)十分重視工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)學(xué)科的建設(shè)及其發(fā)展。1956年起在高等院校中設(shè)置“建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)”課程。在直接為生產(chǎn)服務(wù)方面和工程結(jié)構(gòu)系統(tǒng)科學(xué)研究方面，對(duì)結(jié)構(gòu)的材料性質(zhì)，基本構(gòu)件和結(jié)構(gòu)整體工作性能等，進(jìn)行了大量的實(shí)物或模型的靜、動(dòng)力試驗(yàn)，獲得了許多試驗(yàn)成果，提出了符合中國(guó)實(shí)際情況的設(shè)計(jì)參數(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算公式、設(shè)計(jì)理論、施工工藝，為制訂各種規(guī)范、規(guī)程提供了基本依據(jù)。

摘要：結(jié)構(gòu)試驗(yàn)是研究和發(fā)展結(jié)構(gòu)理論的重要手段。文中從沿革、任務(wù)、分類(lèi)、加載設(shè)備與測(cè)量方法、一般過(guò)程等方面了解工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)仍然是發(fā)展結(jié)構(gòu)理論和解決工程設(shè)計(jì)方法的主要手段之一。在結(jié)構(gòu)工程學(xué)科的發(fā)展演變過(guò)程中結(jié)構(gòu)試驗(yàn)本身成為一門(mén)真正的試驗(yàn)科學(xué)。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)理論

工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)是一項(xiàng)科學(xué)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，是研究和發(fā)展工程結(jié)構(gòu)新材料、新體系、新工藝以及探索結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新理論的重要手段，在工程結(jié)構(gòu)科學(xué)研究和技術(shù)革新等方面起著重要的作用。

一、沿革

最早的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)是意大利科學(xué)家伽利略在17世紀(jì)完成的懸臂梁試驗(yàn)，其梁強(qiáng)度理論經(jīng)由其后的胡克的材料彈性說(shuō)明，貝努利、歐拉等的構(gòu)件變形問(wèn)題，庫(kù)倫的中性軸假想，打下了今天彈性理論材料力學(xué)的基礎(chǔ)。我國(guó)十分重視工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)學(xué)科的建設(shè)及其發(fā)展。1956年起在高等院校中設(shè)置“建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)”課程。在直接為生產(chǎn)服務(wù)方面和工程結(jié)構(gòu)系統(tǒng)科學(xué)研究方面，對(duì)結(jié)構(gòu)的材料性質(zhì)，基本構(gòu)件和結(jié)構(gòu)整體工作性能等，進(jìn)行了大量的實(shí)物或模型的靜、動(dòng)力試驗(yàn)，獲得了許多試驗(yàn)成果，提出了符合中國(guó)實(shí)際情況的設(shè)計(jì)參數(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算公式、設(shè)計(jì)理論、施工工藝，為制訂各種規(guī)范、規(guī)程提供了基本依據(jù)。

二、工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)及其一般過(guò)程

【摘要】本文梳理了鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度螺栓的工程應(yīng)用和復(fù)檢要求，重點(diǎn)研究高強(qiáng)度螺栓中大六角頭型的扭矩系數(shù)、扭剪型的預(yù)拉力、螺栓連接的鋼板摩擦面抗滑移系數(shù)等參數(shù)的試驗(yàn)方法，討論了試驗(yàn)過(guò)程注意要點(diǎn)及螺栓連接副的工程施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)做好施工前螺栓連接副的質(zhì)量檢測(cè)對(duì)保證鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】鋼結(jié)構(gòu);螺栓;抗滑移系數(shù);試驗(yàn)

前言

鋼結(jié)構(gòu)的連接方法有焊縫連接、螺栓連接和鉚釘連接等，其中前兩種用得多［1］。焊接的優(yōu)點(diǎn)是截面不變、加工方便、可部分自動(dòng)化操作、連接強(qiáng)度高等;螺栓連接的優(yōu)點(diǎn)是拆裝方便、施工容易。鋼結(jié)構(gòu)工程中很多構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)施工連接必須使用高強(qiáng)度螺栓連接，連接優(yōu)勢(shì)無(wú)法替代。

1鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度螺栓的概況

1.1工程應(yīng)用

摘要：在當(dāng)前城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的產(chǎn)業(yè)時(shí)代背景下，建筑工程規(guī)模和數(shù)量持續(xù)增加的同時(shí)，如何提升工程整體施工質(zhì)量成為建筑企業(yè)的核心發(fā)展方向。鑒于此，文章主要基于結(jié)構(gòu)加固改造在工程中的實(shí)踐意義，對(duì)檢測(cè)過(guò)程中存在的影響因素和處理對(duì)策進(jìn)行了深入探討，以期為國(guó)家產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：建筑工程；結(jié)構(gòu)檢測(cè)；安全問(wèn)題

在當(dāng)前建筑工程施工作業(yè)過(guò)程中，建筑結(jié)構(gòu)問(wèn)題的高發(fā)在一定程度上對(duì)工程整體施工質(zhì)量和效率造成了十分不利的影響。經(jīng)相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，造成結(jié)構(gòu)問(wèn)題的原因是多樣的，其中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理是當(dāng)前導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂紋產(chǎn)生的主要原因。為此，針對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行系統(tǒng)化處理，是十分必要的。

1建筑結(jié)構(gòu)施工作業(yè)中加固技術(shù)的實(shí)踐意義

在建筑工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大和數(shù)量持續(xù)增加的新產(chǎn)業(yè)時(shí)代背景下，加固技術(shù)的應(yīng)用成效受到了各界的高度關(guān)注。粘貼鋼板加固、增大截面與配筋加固等傳統(tǒng)加固技術(shù)的應(yīng)用，雖然具有不同的實(shí)踐意義，但綜合而言，每項(xiàng)技術(shù)的使用都具有一定的局限性，且在具體應(yīng)用過(guò)程中難以確保預(yù)期應(yīng)用目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為此，經(jīng)過(guò)科研工作者不斷地探索實(shí)踐，“結(jié)構(gòu)加固技術(shù)”應(yīng)運(yùn)而生。簡(jiǎn)單來(lái)講，結(jié)構(gòu)加固是指對(duì)原有受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，與傳統(tǒng)加固技術(shù)相比，具有如下顯著應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：施工方式較為靈活、施工成效較為顯著以及施工成本較低等。

2現(xiàn)階段建筑結(jié)構(gòu)工程試驗(yàn)檢測(cè)的影響因素

摘要：分析了汽車(chē)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及有關(guān)概念，研究了汽車(chē)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)中的關(guān)鍵技術(shù)包括數(shù)據(jù)抽象化、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換以及單位換算、可視化實(shí)現(xiàn)和數(shù)據(jù)對(duì)象擴(kuò)展，對(duì)推進(jìn)汽車(chē)NVH研究進(jìn)一步發(fā)展有著積極的作用和意義。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；NVH實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)；關(guān)鍵技術(shù)

汽車(chē)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)是當(dāng)前汽車(chē)NVH研究和關(guān)注的重要內(nèi)容。NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)是基于試驗(yàn)測(cè)試所獲取的數(shù)據(jù)結(jié)果，然后投入了較多的時(shí)間以及財(cái)力等各項(xiàng)資源，在對(duì)這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行安全、有效的管理基礎(chǔ)上，利用可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的開(kāi)發(fā)利用，形成試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠?yàn)槠?chē)NVH研究提供更加充分與可靠的數(shù)據(jù)支持，對(duì)推動(dòng)汽車(chē)NVH研究發(fā)展具有非常積極的作用和意義。當(dāng)前針對(duì)汽車(chē)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理的研究，主要以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用下通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)告向數(shù)據(jù)庫(kù)方向轉(zhuǎn)變，同時(shí)通過(guò)建立集中式試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)與查找功能等。這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理開(kāi)發(fā)方式在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在著管理效率低下、數(shù)據(jù)獲取便利性較低等局限性，迫切需要進(jìn)一步完善。下文將對(duì)汽車(chē)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，以供參考。

1汽車(chē)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及有關(guān)概念分析

結(jié)合當(dāng)前汽車(chē)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)研究情況來(lái)看，試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，是以試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)建立為基礎(chǔ)。而數(shù)據(jù)庫(kù)的建立隨著數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的不斷發(fā)展也逐漸完善，一般情況下需要通過(guò)需求分析以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)施和運(yùn)行維護(hù)等不同階段實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建，并且在數(shù)據(jù)庫(kù)建立中，數(shù)據(jù)類(lèi)型也需要進(jìn)行有效分析。一般情況下，數(shù)據(jù)庫(kù)中不同列以及局部變量、表達(dá)式、參數(shù)等資料文件都對(duì)應(yīng)有相關(guān)的數(shù)據(jù)類(lèi)型屬性，像整數(shù)數(shù)據(jù)以及字符數(shù)據(jù)、日期與時(shí)間數(shù)據(jù)、貨幣數(shù)據(jù)、二進(jìn)制串等多種數(shù)據(jù)類(lèi)型，并且根據(jù)存儲(chǔ)方式不同，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)也會(huì)因其類(lèi)型進(jìn)行再次劃分，以便于數(shù)據(jù)管理開(kāi)展[1]。此外，在數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要對(duì)用戶需求進(jìn)行收集分析后，再進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建，以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。數(shù)據(jù)庫(kù)模型構(gòu)建與設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，就是將客觀對(duì)象抽象化后形成一種概念級(jí)的信息結(jié)構(gòu)，通過(guò)結(jié)構(gòu)信息的語(yǔ)義表達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類(lèi)與管理，并在用戶需求引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析與利用。對(duì)于汽車(chē)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)講，其數(shù)據(jù)類(lèi)型包含基本信息與試驗(yàn)結(jié)果兩大部分，而基本信息中又包含技術(shù)狀態(tài)以及測(cè)試工況、儀器參數(shù)等數(shù)據(jù)信息，而試驗(yàn)結(jié)果中則包含試驗(yàn)原始數(shù)據(jù)以及報(bào)告結(jié)果、圖片、聲壓級(jí)曲線、色譜變化圖、電機(jī)音頻等。而數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)模型中，以E—R模型最為典型，即實(shí)體—聯(lián)系模型方法，通過(guò)實(shí)體、屬性以及聯(lián)系的結(jié)構(gòu)設(shè)置方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)模型構(gòu)建。數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，除概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，還包含邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。邏輯結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)構(gòu)建，首先需要進(jìn)行相應(yīng)的關(guān)系模式建立，并對(duì)建立的關(guān)系模式進(jìn)行優(yōu)化完善后，進(jìn)行關(guān)系數(shù)據(jù)模型的二維表設(shè)計(jì)，它也是關(guān)系數(shù)據(jù)模型的結(jié)構(gòu)體現(xiàn)，其中所包含每一行記錄都是一個(gè)對(duì)應(yīng)的實(shí)體。其中，關(guān)系模式建立中，就是將構(gòu)建的概念結(jié)構(gòu)模型向關(guān)系模式上進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后利用規(guī)范化理論進(jìn)行轉(zhuǎn)換后的關(guān)系模式優(yōu)化，從而得到一個(gè)相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)支持的關(guān)系模式中關(guān)系記錄的二維表，完成對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

2汽車(chē)NVH試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究

摘要：采用ANSYS大型有限元結(jié)構(gòu)分析軟件，研究了偏心支撐抗側(cè)力框架在水平荷載作用下的性能，重點(diǎn)放在具有建筑布置優(yōu)勢(shì)的大偏心支撐框架。通過(guò)有限元理論計(jì)算，將理論計(jì)算與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較,總結(jié)了耗能梁長(zhǎng)度、高跨比對(duì)偏心支撐體系強(qiáng)度，剛度，滯回性能的影響。

關(guān)鍵詞：偏心支撐抗側(cè)力體系水平力作用有限元

1前言

偏心支撐體系兼顧了純框架結(jié)構(gòu)與框架中心支撐體系的優(yōu)點(diǎn)。在正常使用階段，它具有較大的剛度，結(jié)構(gòu)側(cè)移較??；在大地震作用下，利用耗能梁段的塑性變形吸收能量，具有很好的耗能效果。偏心支撐抗側(cè)力體系適用于抗震設(shè)防烈度為8、9度的，4層～12層的多層鋼結(jié)構(gòu)住宅。本文采用試驗(yàn)與有限元分析的方法，研究了偏心支撐抗側(cè)力框架在水平荷載作用下的性能，重點(diǎn)放在具有建筑布置優(yōu)勢(shì)的大偏心支撐框架。

2計(jì)算模型

試驗(yàn)研究了兩榀耗能梁長(zhǎng)度e不同的K形偏心支撐框架，在水平循環(huán)往復(fù)荷載作用下的破壞過(guò)程。每榀框架具有相同的梁柱截面尺寸、加載位置和約束條件。分析采用目前非線性分析中常用的VonMises等向強(qiáng)化準(zhǔn)則，材料本構(gòu)關(guān)系取理想彈塑性模型，初始彈性模量取2E5MPa，材料屈服強(qiáng)度為306MPa。

摘要對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)火災(zāi)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述與分析，探討了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)火災(zāi)研究中存在的主要問(wèn)題。建議進(jìn)一步研究應(yīng)從預(yù)應(yīng)力材料的高溫蠕變性能入手，采用非線性有限元進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)分析，逐步建立結(jié)構(gòu)火災(zāi)的可靠度方法，并指出結(jié)構(gòu)火災(zāi)的計(jì)算機(jī)仿真分析是一種重要的試驗(yàn)方法。

關(guān)鍵詞預(yù)應(yīng)力混凝土火災(zāi)可靠度仿真分析

據(jù)公安部消防局統(tǒng)計(jì)，2005年全國(guó)共發(fā)生火災(zāi)235941起，死亡2496人，傷殘2506人，直接財(cái)產(chǎn)損失13.6億元。近年來(lái)，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)已由早期的簡(jiǎn)單構(gòu)件發(fā)展為現(xiàn)今復(fù)雜的空間整體受力結(jié)構(gòu)，以其大跨度、大空間、良好的結(jié)構(gòu)整體性能以及有競(jìng)爭(zhēng)力的綜合經(jīng)濟(jì)效益，正逐步成為現(xiàn)代建筑結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展趨勢(shì)，由于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的抗火性能劣于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因此開(kāi)展預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的火災(zāi)反應(yīng)和抗火性能研究是非常有意義的。

1預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)火災(zāi)研究的現(xiàn)狀

國(guó)外學(xué)者對(duì)結(jié)構(gòu)抗火性能的研究開(kāi)展較早，始于20個(gè)世紀(jì)初，并成立了許多抗火研究組織，比較有名的有美國(guó)建筑火災(zāi)研究實(shí)驗(yàn)室、美國(guó)消防協(xié)會(huì)、美國(guó)的波特蘭水泥協(xié)會(huì)、美國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會(huì)、英國(guó)的BRE(BuildingResearchEstablishment)。這些組織對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的抗火性能進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，主要體現(xiàn)在對(duì)建筑材料高溫下的力學(xué)性能；結(jié)構(gòu)、構(gòu)件火災(zāi)下的升溫過(guò)程及溫度場(chǎng)的確定；火災(zāi)條件下結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的極限承載能力及耐火性能方面的研究，并編訂了相應(yīng)的建筑規(guī)范及行業(yè)規(guī)則。

國(guó)外預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件抗火性能的研究稍晚于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主要工作始于20世紀(jì)70年代初期。盡管早期Ashton等人的試驗(yàn)研究認(rèn)為預(yù)應(yīng)力混凝土在火的作用下存在許多問(wèn)題，但其后一些學(xué)者的試驗(yàn)和研究表明預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在火的作用下仍具有較好的工作性能。

摘要：隨著焊接技術(shù)的發(fā)展，高熔敷率、小填充量的窄間隙埋弧焊逐漸在各個(gè)行業(yè)推廣使用。文中針對(duì)隨著對(duì)口間隙及坡口角度逐步減小開(kāi)展窄間隙埋弧焊的焊接試驗(yàn)，對(duì)焊接性及焊后金屬的力學(xué)性能進(jìn)行對(duì)比分析，加深窄間隙埋弧焊技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用了解，為后續(xù)技術(shù)革新提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：窄間隙埋弧焊；焊接參數(shù)；力學(xué)性能

窄間隙埋弧焊技術(shù)最早是由美國(guó)科學(xué)家提出的，隨著焊接技術(shù)的發(fā)展，此技術(shù)在世界范圍逐漸被廣泛使用起來(lái)。窄間隙埋弧焊技術(shù)是在常規(guī)埋弧焊焊接方法的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的高效、低填充量的焊接工藝。目前窄間隙埋弧焊技術(shù)主要應(yīng)用在鍋爐壓力容器、重型機(jī)械、造船和海洋結(jié)構(gòu)等行業(yè)中，在鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)還是處于前期技術(shù)儲(chǔ)備探索階段［1］。隨著鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的發(fā)展，超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)越來(lái)越多，厚板、超厚板占比也逐漸加大，常規(guī)傳統(tǒng)的焊接技術(shù)焊接填充量大，焊接變形大，已不能滿足鋼結(jié)構(gòu)快速高效的發(fā)展。因此，探究窄間隙埋弧焊在鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的應(yīng)用性，總結(jié)成熟的焊接工藝已亟不可待。

1試驗(yàn)開(kāi)展

相比于常規(guī)開(kāi)坡口的埋弧焊工藝，窄間隙埋弧焊不僅減少了焊接填充量，節(jié)約了焊材，而且提高了整個(gè)焊接過(guò)程的效率，縮短了勞動(dòng)時(shí)間，并且由于窄間隙的特征，使得整個(gè)構(gòu)件焊接殘余應(yīng)力和應(yīng)變也大大減小。因此，為探究窄間隙埋弧焊在鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用開(kāi)展了此次試驗(yàn)。1．1試驗(yàn)重點(diǎn)及難點(diǎn)。（1）由于窄間隙焊接時(shí)的電弧軸線基本與側(cè)壁平行，因此如何保證焊縫與母材的側(cè)壁熔合是窄間隙焊接中較大的技術(shù)難點(diǎn)。（2）眾所周知，埋弧焊打底層的焊渣清理困難，更小的間隙是否會(huì)加重打底層焊后的清渣還值得探究。（3）埋弧焊熱輸入大，接頭的塑性、韌性有所降低，焊后的殘余應(yīng)力大，如何通過(guò)控制參數(shù)最大化，以減少上述缺點(diǎn)是需要克服的難題。1．2焊接試驗(yàn)開(kāi)展。窄間隙埋弧焊的試驗(yàn)開(kāi)展計(jì)劃是在現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)坡口形式的基礎(chǔ)上，逐步減小坡口角度和對(duì)口間隙來(lái)探究焊接的可行性。試驗(yàn)選用的試板尺寸為150mm×650mm，板厚分別為60，70，80mm，焊絲選用H10Mn2埋弧焊焊絲，試板坡口形式如圖1所示，尺寸參數(shù)見(jiàn)表1。試驗(yàn)進(jìn)行過(guò)程中對(duì)焊接試板每層每道的焊接工藝參數(shù)進(jìn)行了記錄，試板焊接過(guò)程參數(shù)見(jiàn)表2。試驗(yàn)初期進(jìn)行參數(shù)調(diào)試時(shí)，打底層焊接完成后，出現(xiàn)微裂紋、焊渣較難清理的情況，分析原因主要是：①焊前預(yù)熱未做好；②底部坡口窄，焊接工藝參數(shù)不當(dāng)，焊后焊縫快速冷卻收縮，焊渣夾嵌在坡口及焊道邊緣，導(dǎo)致清渣難度增大。后續(xù)按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行焊前預(yù)熱，且通過(guò)降低電弧電壓、提高焊接速度及焊接分道嘗試，焊渣清理情況有明顯好轉(zhuǎn)。窄間隙埋弧焊整體焊接穩(wěn)定，無(wú)電弧發(fā)飄等情況出現(xiàn)。不同坡口尺寸試板焊接過(guò)程如圖2所示。1．3試驗(yàn)檢測(cè)。試板焊接完成后，按照GB50661—2011《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》的要求進(jìn)行外觀及力學(xué)性能檢測(cè)［2］，焊縫外觀檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的氣孔、夾雜等缺陷；UT檢測(cè)結(jié)果合格，抗拉強(qiáng)度、沖擊吸收功均滿足要求，彎曲試驗(yàn)無(wú)裂紋，具體見(jiàn)表3。經(jīng)過(guò)宏觀金相檢測(cè)，焊縫和熱影響區(qū)均熔合良好，無(wú)氣孔、裂紋等缺陷，如圖3所示。

2試驗(yàn)探索

摘要:橋梁是道路交通的連接紐帶，是一種極其重要的工程結(jié)構(gòu)體，需要擔(dān)負(fù)巨大荷載壓力。在長(zhǎng)期行車(chē)荷載和自然因素的作用下，橋梁結(jié)構(gòu)材料逐漸老化，嚴(yán)重影響了橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。為了保障橋梁結(jié)構(gòu)安全，增加橋梁服役壽命，闡述了幾種常見(jiàn)的橋梁檢測(cè)方法，并結(jié)合具體案例，進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞:路橋工程;試驗(yàn)檢測(cè);作用

近年來(lái)，路橋工程質(zhì)量備受關(guān)注，為了保障車(chē)輛通行安全，需要重視路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作。路橋檢測(cè)是指利用先進(jìn)的檢測(cè)儀器和技術(shù)工藝，檢測(cè)路橋的使用性能、質(zhì)量等。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，可以及時(shí)掌握路橋工程的使用情況，找出病害問(wèn)題，為路橋加固維修奠定良好的基礎(chǔ)。為此，必須掌握路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)，規(guī)范檢測(cè)工藝流程，只有這樣才能讓路橋工程質(zhì)量有保證，提高工程的安全性，延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命。

1路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)的作用

作為道路網(wǎng)中的重要一員，路橋工程是否通暢、行車(chē)是否安全極為關(guān)鍵。為此，必須做好路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，目前，在路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)當(dāng)中，重點(diǎn)在于檢測(cè)橋梁上部承重結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及橋面系等。上部承重結(jié)構(gòu)往往檢測(cè)項(xiàng)目的病害位置、范圍大小、危害程度等，常見(jiàn)檢測(cè)項(xiàng)目有表面病害，如混凝土蜂窩、孔洞、剝落等。變形位移檢測(cè)時(shí)，重點(diǎn)檢測(cè)是否存在結(jié)構(gòu)變位，是否需要校核跨中撓度等。在橋梁上部承重結(jié)構(gòu)表面裂縫檢測(cè)當(dāng)中，檢測(cè)內(nèi)容包括:斜裂縫、豎向裂縫、水平裂縫等。通過(guò)路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)，可以起到以下作用。1)做好路橋檢測(cè)工作，不僅可以詳細(xì)了解路橋工程主體結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況，同時(shí)還可以掌握其上附屬的構(gòu)造物使用性能，能夠準(zhǔn)確判斷病害的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，綜合評(píng)估路橋工程的使用狀態(tài)。2)做好路橋檢測(cè)工作，可以全面評(píng)估路橋工程當(dāng)前的狀態(tài)，能夠根據(jù)評(píng)定結(jié)果，準(zhǔn)確了解路橋工程的安全等級(jí)，科學(xué)評(píng)價(jià)工程的質(zhì)量和承載能力，并提出相應(yīng)的加固維修方案。3)做好路橋檢測(cè)工作，可以獲取最新、最準(zhǔn)確的路橋工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并將其納入到工程數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，為后期維修養(yǎng)護(hù)提供客觀、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)補(bǔ)充，這對(duì)于路橋工程養(yǎng)護(hù)意義重大。

2工程概況