導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇道路管理措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1混凝土裂縫病害較多

近些年，我國(guó)主要是將混凝土材料應(yīng)用于道路橋梁的建設(shè)，而混凝土如使用不當(dāng)，極易產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，且已經(jīng)成為現(xiàn)階段工程建設(shè)中最為普遍的問(wèn)題，同時(shí)也是較難解決的問(wèn)題。對(duì)于混凝土產(chǎn)生危害的原因除本身材料質(zhì)量的限制外，還會(huì)因?yàn)槭┕ぶ?，操作不?dāng)造成裂縫危害的出現(xiàn)。主要分為：施工前，對(duì)于混凝土材料的配制沒(méi)有按照一定比例進(jìn)行，單純的憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)調(diào)配，使混凝土的質(zhì)量無(wú)法得到保障；在施工中，因?qū)炷恋臄嚢枇Χ冗^(guò)小或者過(guò)大，都會(huì)致使材料間無(wú)法充分的融合，在一定程度上使道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及性能受到影響；此外，在對(duì)混凝土的拆模中，養(yǎng)護(hù)工作不到位，在長(zhǎng)時(shí)間的暴曬下，就會(huì)因干燥而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.2鋼筋容易產(chǎn)生腐蝕

在道路橋梁的施工中，最容易出現(xiàn)脫落的部位就是鋪裝層。即使鋪裝層體積占比較小，但也能夠直接導(dǎo)致道路交通的安全隱患。在實(shí)際的施工過(guò)程中，因沒(méi)有形成較為嚴(yán)格的監(jiān)管，對(duì)于鋪裝層的施工也僅僅限于表面，致使裂縫以及脫落的病害較常發(fā)生。針對(duì)道路橋梁來(lái)說(shuō)，道路橋梁結(jié)構(gòu)的核心材料就是鋼筋，在施工中，鋼筋若有銹蝕、斷裂問(wèn)題出現(xiàn)，就會(huì)使質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，甚至?xí)p少橋梁的壽命。一般情況下，致使鋼筋受到銹蝕的因素包括：原材料出現(xiàn)問(wèn)題、施工環(huán)境較差以及對(duì)于施工的管理力度不夠等。

1.3路橋的過(guò)渡段形成不均勻的沉降

對(duì)于道路橋梁來(lái)說(shuō)，路橋的過(guò)渡段至關(guān)重要，因橋梁橋臺(tái)與公路的路基之間剛度存在一定差異，加之路基自身也會(huì)產(chǎn)生沉降等因素，導(dǎo)致在路橋的過(guò)渡段就會(huì)有沉降差產(chǎn)生，這就是汽車在行駛時(shí)在橋頭會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象的原因，而導(dǎo)致不均勻沉降的原因主要體現(xiàn)在：

1.3.1橋梁地基方面

一般情況下，橋梁地基的土質(zhì)都有較多的水含量，較小的剪強(qiáng)度以及較大的孔隙率，在自重以車輛載荷的長(zhǎng)時(shí)間壓力下，就會(huì)導(dǎo)致沉陷發(fā)生。

1.3.2臺(tái)后填料方面

在對(duì)臺(tái)背的填料進(jìn)行選擇時(shí)，需優(yōu)先選擇有較好透水性的材料，但是一般情況下，透水性的材料都會(huì)有空隙率較大的缺陷，用于實(shí)際施工中，其的壓實(shí)度就會(huì)難以掌控。此外，當(dāng)車輛長(zhǎng)期對(duì)地基進(jìn)行碾壓時(shí)，就會(huì)使地基出現(xiàn)壓縮變形的情況，加之填料的壓縮、固結(jié)以及次固結(jié)等都會(huì)在行車時(shí)出現(xiàn)被壓縮的情況。

1.3.3設(shè)計(jì)方面

在施工中，因鉆探深度不夠以及在地質(zhì)鉆探的布控上過(guò)少，軟基處沒(méi)有準(zhǔn)確的把控，無(wú)法了解軟基的范圍深度，致使人為的理論計(jì)算與實(shí)際之間存在較大的誤差。

1.3.4施工方面

一般在道橋的施工中，對(duì)于道路以及橋梁間的施工沒(méi)有按照一定的順序，致使橋涵兩端會(huì)出現(xiàn)一個(gè)需要較多填土，且施工面較小的路段，從而影響整個(gè)施工條件。

2加強(qiáng)道路橋梁施工管理的措施

2.1應(yīng)對(duì)裂縫的措施

在實(shí)際施工中，可以應(yīng)用土工布解決裂縫以及鋼筋銹蝕的難題。因土工布有十分強(qiáng)大的延伸能力，能夠有效分散半剛性反彈應(yīng)力，也就將裂縫處集中的應(yīng)力分散開(kāi)；此外，土工布還有較低的導(dǎo)熱系數(shù)，當(dāng)外界的溫度大于道路基層的溫度時(shí)，防裂土工布就會(huì)發(fā)揮作用，防止二者之間出現(xiàn)熱量傳遞；而當(dāng)瀝青油在土工布中浸透后，就會(huì)與其僅僅相貼，從而達(dá)到降低滲透系數(shù)的作用，有利于防止路橋發(fā)生病害。

2.2應(yīng)對(duì)鋼筋銹蝕的措施

在治理路橋鋼筋銹蝕問(wèn)題上，首先去除出現(xiàn)裂痕或者生銹的鋼筋周圍較為陳舊的混凝土，然后再利用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，將鋼筋表面層的鐵銹清除干凈，最后，將環(huán)氧膠液涂在鋼筋表面上，使用防腐蝕以及能夠起到修補(bǔ)作用的材料實(shí)施灌漿處理，例如：環(huán)氧混凝土材料，將防水劑涂在其表面。

2.3解決橋頭跳車的措施

施工中，在橋頭前段的路基處，需使用透水性較強(qiáng)的材料，例如石灰土以及卵礫土等較為堅(jiān)硬的材料，一般深度需超過(guò)60cm；此外，在壓實(shí)軟層的施工方面，可應(yīng)用塑料排水板進(jìn)行堆載預(yù)壓，將路基沉降降至最小。還需同時(shí)將“隱形搭板”置于橋頭前段，約20cm厚的瀝青，使路面更為柔性，再到剛性橋臺(tái)的過(guò)渡上，最大化的減小沉降差，防止較大幅度的跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。與此同時(shí)，將3～5m長(zhǎng)的變厚式埋板置于搭板以及橋臺(tái)的接觸處，需注意要進(jìn)行淺埋，以防出現(xiàn)二次跳車現(xiàn)象。

2.4重點(diǎn)關(guān)注施工質(zhì)量以及安全

在施工中，若想有效的改善施工質(zhì)量以及對(duì)施工安全進(jìn)行有效的管理，就應(yīng)該首先建立一套較為全面的質(zhì)量管理機(jī)制，在員工的績(jī)效評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，加入施工質(zhì)量的考核，給予考核成績(jī)較高的員工進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)，使施工質(zhì)量管理的積極性得到有效提高。與此同時(shí)，在審核施工材料的質(zhì)量方面也應(yīng)該加大力度，決不允許使用檢驗(yàn)未合格的原材料，徹底從根源上保證施工質(zhì)量。此外，還需對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期的調(diào)試以及養(yǎng)護(hù)，以使其在施工中，能夠快速有效的完成任務(wù)。在施工的安全上也應(yīng)該加強(qiáng)管理，將安全施工作業(yè)的規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處，首先從人入手，嚴(yán)格規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員和視察人員，必須佩戴安全帽和安全設(shè)施才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，還需對(duì)工作人員的身體狀況進(jìn)行嚴(yán)密觀察，不易過(guò)度勞累，當(dāng)工作人員因身體原因無(wú)法適應(yīng)此崗位時(shí)，應(yīng)及時(shí)作出調(diào)崗處理。在施工的間隙，還需進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，將安全施工管理進(jìn)行到底。

3結(jié)語(yǔ)

篇2

Abstract:At present, the misconduct of cross-collaboration and coordination working in the construction often leads to the later construction rework, schedule delays and affects the use of municipal roads, even will create serious quality problems and safety problems, therefore, coordination and management work very important. related the status quo of coordination management inthe construction of municipal road project are stated and the significance is analyzed, the proposed municipal road construction coordination and management relevant measures are put forward.

關(guān)鍵詞:市政道路;施工;協(xié)調(diào);管理

Key words:coordination management;construction;coordination;management

中圖分類號(hào):TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)06-0142-01

1市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理概述

鑒于現(xiàn)代道路特殊化,每一條市政道路都是一件特有的代表,設(shè)備都有特定的要求,很少嚴(yán)格一樣,這也增大了工作難度,增加了各個(gè)專業(yè)之間出現(xiàn)矛盾和問(wèn)題的可能性。同時(shí),由于新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)和應(yīng)用,施工人員未能及時(shí)掌握,必然帶來(lái)問(wèn)題。

在我國(guó)當(dāng)今的管理體制,施工單位的分包現(xiàn)象普遍存在,分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各個(gè)單位在利益的驅(qū)動(dòng)下,總是希望相關(guān)單位承擔(dān)更多的工作,這就很容易造成工序上的遺漏。施工組織管理不健全,存在著人員責(zé)任不明確,或者是專業(yè)人員思想麻痹,認(rèn)為大的工程項(xiàng)目,出現(xiàn)一些小問(wèn)題,沒(méi)有什么大不了的,以后總有辦法補(bǔ)救和處理,返工也是正常的。加之管理人員的水平參差不齊等,都會(huì)給施工中的專業(yè)協(xié)調(diào)帶來(lái)困難與不便。

隨著現(xiàn)代道路的科技含量越來(lái)越高,涉及的專業(yè)也越來(lái)越多,同時(shí),道路施工的技術(shù)要求也越來(lái)越高。每一個(gè)專業(yè)既有自己的特定位置空間、技術(shù)要求,同時(shí)又必須滿足其他專業(yè)施工的時(shí)間順序和空間位置的合理需求。如果在技術(shù)上不能充分全面的考慮,特別是一些交叉部位的細(xì)節(jié),若考慮不周全,則極易出現(xiàn)問(wèn)題。因此,加強(qiáng)市政道路施工協(xié)調(diào)管理,有著非常重要的意義。作為工程的建設(shè)者、管理者,首先要從對(duì)業(yè)主、用戶負(fù)責(zé)的角度認(rèn)識(shí)問(wèn)題,要從履行合同中自己的責(zé)任義務(wù)的角度,認(rèn)真對(duì)待協(xié)調(diào)問(wèn)題。同時(shí),從提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),施工和管理水平上講,做好各專業(yè)的協(xié)調(diào)上作也是十分必要的。作為有關(guān)的技術(shù)管理人員首先要認(rèn)識(shí)到協(xié)調(diào)工作的重要性,才有可能真正做好協(xié)調(diào)管理工作。

2市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理措施

2.1 加強(qiáng)專業(yè)協(xié)調(diào)管理市政道路施工分為多個(gè)專業(yè)、多工序施工等,各專業(yè)施工又可分為若干階段。現(xiàn)行設(shè)計(jì)圖紙中,沒(méi)明確的時(shí)間順序進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的施工,通常是同一施工現(xiàn)場(chǎng),多個(gè)專業(yè)進(jìn)行施工。所以要解決這樣的問(wèn)題,首先應(yīng)從書(shū)面資料入手,對(duì)本專業(yè)圖紙、會(huì)審紀(jì)要、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等加以熟悉,做到心中有數(shù)。在此基礎(chǔ)上,還需對(duì)其他專業(yè)圖紙、資料進(jìn)行了解,尤其對(duì)與本專業(yè)相關(guān)且交叉密集工種的施工對(duì)象布局、工藝等應(yīng)有所了解。施工前結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況,組織內(nèi)部各專業(yè)交叉會(huì)審,對(duì)于專業(yè)交叉密集區(qū)域,需繪制綜合施工圖(布置圖),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計(jì)圖紙存在問(wèn)題。同時(shí)搞好各專業(yè)技術(shù)協(xié)調(diào),保證市政道路工程施工協(xié)調(diào)渠道的暢通。為搶進(jìn)度,各專業(yè)交叉施工密度大,相對(duì)作業(yè)面就顯得狹窄,難以滿足在有限的作業(yè)面內(nèi)各專業(yè)施工同步展開(kāi)的情況。要達(dá)到施工的進(jìn)度要求,必須根據(jù)工程的階段特性,合理、有序地安排各專業(yè)進(jìn)入作業(yè)面施工,即一定要注意專業(yè)特性與工程的階段特性相結(jié)合、局部作業(yè)面的施工特性與整體施工特性相結(jié)合?？傊?在市政道路工程施工中,各施工項(xiàng)目間的配合,只有在工序搭接、交叉作業(yè)、平行流水施工及產(chǎn)品保護(hù)等方面做到合理有效的安排,才能保證配合的密切,達(dá)到縮短工期、保證質(zhì)量、減小成本的目的。

2.2 加強(qiáng)工程項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理建立專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度,在東環(huán)線一期工程施工中,建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位每周組織舉行協(xié)調(diào)會(huì)議,解決施工中的協(xié)調(diào)問(wèn)題。對(duì)于較復(fù)雜的部位,東環(huán)線一期工程項(xiàng)目部在施工前組織專門的協(xié)調(diào)會(huì),使各專業(yè)隊(duì)進(jìn)一步明確施工順序和責(zé)任。

加強(qiáng)項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理,必須加強(qiáng)對(duì)發(fā)包人、分包人、材料供應(yīng)人以及設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)交往。發(fā)包人代表項(xiàng)目的所有者,對(duì)項(xiàng)目具有特殊的權(quán)利,要取得項(xiàng)目的成功,必須獲得發(fā)包人的支持。項(xiàng)目經(jīng)理首先要理解總目標(biāo)和發(fā)包人的意圖,反復(fù)閱讀合同或項(xiàng)目任務(wù)文件。對(duì)于未能參加項(xiàng)目決策過(guò)程的項(xiàng)目經(jīng)理,必須了解項(xiàng)目構(gòu)思的基礎(chǔ)、起因、出發(fā)點(diǎn),了解目標(biāo)設(shè)計(jì)和決策背景,否則可能對(duì)目標(biāo)及完成任務(wù)有不完整的甚至無(wú)效的理解,會(huì)給工作造成很大的困難。

項(xiàng)目經(jīng)理部與分包人關(guān)系的協(xié)調(diào)應(yīng)按分包合同執(zhí)行,正確處理技術(shù)關(guān)系、經(jīng)濟(jì)關(guān)系,正確處理項(xiàng)目進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制、成本控制。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)加強(qiáng)與分包人的交往,及時(shí)了解分包人的情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,并以平等的合同雙方的關(guān)系支持承包人的活動(dòng),同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)管力度,避免問(wèn)題的復(fù)雜化和擴(kuò)大化。

項(xiàng)目經(jīng)理部與材料供應(yīng)人應(yīng)該依據(jù)供應(yīng)合同,充分利用價(jià)格招標(biāo)、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和供求機(jī)制搞好協(xié)作配合。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)在項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃的指導(dǎo)下,認(rèn)真做好材料需求計(jì)劃,并認(rèn)真調(diào)查市場(chǎng),在確保材料質(zhì)量和供應(yīng)的前提下選擇供應(yīng)人。

項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)在設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗(yàn)收和上交驗(yàn)收等環(huán)節(jié)與設(shè)計(jì)單位密切配合,同時(shí)應(yīng)接受發(fā)包人和監(jiān)理工程師對(duì)雙方的協(xié)調(diào)。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)注重與設(shè)計(jì)單位的交往,對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題應(yīng)主動(dòng)與設(shè)計(jì)單位磋商,積極支持設(shè)計(jì)單位的工作,同時(shí)也爭(zhēng)取一下設(shè)計(jì)單位的支持。

2.3 協(xié)調(diào)管理原則協(xié)調(diào)要講究技巧,特別是對(duì)于爭(zhēng)執(zhí)的處理更要講究藝術(shù),必須使?fàn)巿?zhí)得到有效的管理和控制。對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)多協(xié)商少爭(zhēng)執(zhí),通過(guò)詳細(xì)地協(xié)商平衡和滿足各方面的利益,從而達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)的最優(yōu)解決;通常情況下對(duì)于不影響項(xiàng)目管理大局的爭(zhēng)執(zhí),應(yīng)采取策略引導(dǎo)爭(zhēng)執(zhí)者或者說(shuō)服雙方向?qū)Ψ阶鬟m當(dāng)妥協(xié)或非原則性讓步,避免爭(zhēng)執(zhí)擴(kuò)大化;對(duì)于涉及雙方共同利益的爭(zhēng)執(zhí)可采取互遷互讓,加大合作面形成利益互補(bǔ)或利益共同體,從而化解爭(zhēng)執(zhí);另外,在必要的情況下,對(duì)于一些目標(biāo)不明和方法難以確定的問(wèn)題,有時(shí)要有意識(shí)的引起爭(zhēng)執(zhí),通過(guò)爭(zhēng)執(zhí)進(jìn)行討論和交往,使認(rèn)識(shí)一致從而得到最佳方案。

參考文獻(xiàn):

[1]劉建華,張繼文.淺論高速公路建設(shè)管理中的協(xié)調(diào)工作[J].交通科技,2008(2):120-122.

篇3

關(guān)鍵詞： 道路施工質(zhì)量保證優(yōu)化管理

引言

技術(shù)是質(zhì)量的保證，在城市道路建設(shè)方面，技術(shù)決定著道路質(zhì)量的好壞，而施工管理措施優(yōu)化管理則決定著城市道路施工全過(guò)程的技術(shù)方案的編制、施工過(guò)程中日常技術(shù)管理、工程測(cè)量管理、工程試驗(yàn)管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。在技術(shù)實(shí)施管理工作和各項(xiàng)措施進(jìn)行中步步監(jiān)控、層層把關(guān)，為城市道路的高質(zhì)量，高安全性能作保證。

1、工程的前期技術(shù)準(zhǔn)備措施

1.1優(yōu)化管理措施，做好施工準(zhǔn)備工作

城市道路工程項(xiàng)目具有作業(yè)點(diǎn)多、線路長(zhǎng)，工序多，工藝復(fù)雜，人力物力需求量大且工程管理難度大的特點(diǎn)。在前期準(zhǔn)備工作中必須進(jìn)行優(yōu)化管理，為整個(gè)施工過(guò)程的順利進(jìn)行作保障。例如工程技術(shù)人員必須參詳整個(gè)施工圖紙。通過(guò)優(yōu)化培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，要求施工技術(shù)工人、工長(zhǎng)對(duì)新材料的特性，新的施工工藝了如指掌。建立完整而優(yōu)化的質(zhì)檢制度，做好質(zhì)檢工作，從而確保整過(guò)工程的施工質(zhì)量。

1.2完善管理制度，達(dá)到整個(gè)工程點(diǎn)線面網(wǎng)絡(luò)式優(yōu)化管理措施

建立健全嚴(yán)格的管理制度，對(duì)技術(shù)以及施工全面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，層層管理，整個(gè)工程的各個(gè)作業(yè)點(diǎn)、線、面全面進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)式優(yōu)化管理，在整個(gè)城市道路工程的施工中只認(rèn)質(zhì)量不認(rèn)人，杜絕個(gè)人關(guān)系對(duì)工程施工質(zhì)量保證的影響事件產(chǎn)生。

2、城市道路建設(shè)工程具體的技術(shù)管理措施

2.1城市道路路基施工的具體技術(shù)個(gè)管理措施

要做好路基基底的建設(shè)工作，就必須辯證處理建設(shè)中的技術(shù)和管理措施。例如處理好氣候條件、地形條件、水文條件等因素，在秋末冬初的枯水時(shí)間段中及時(shí)將水田、濕地、魚(yú)池、、水塘、以及河灘等地質(zhì)條件差的地方做好路基基底工程處理，采用全部清除淤泥回填硬度高的石沙或大石中石和碎石按順序回填擠淤的方法對(duì)路基基底的不良隱患進(jìn)行徹底根除。

做好路基碾壓工作，確保盡量減少路基施工后再出現(xiàn)幫寬斷面不均勻下沉的情況。在工作施工中嚴(yán)格對(duì)路基碾壓的機(jī)器進(jìn)行管理，比如壓路機(jī)大噸位的選擇，對(duì)路基施工規(guī)范化要嚴(yán)格進(jìn)行。

2.2嚴(yán)格做好橋頭跳車預(yù)防管理措施

橋通跳車問(wèn)題在城市道路施工建設(shè)中是一種質(zhì)量通病。在施工管理中可以采取兩種措施：第一種措施是在有搭板的橋頭20米范圍內(nèi)用高硬度礫沙填換，對(duì)其實(shí)行強(qiáng)夯壓實(shí)，并在路面基層以下加設(shè)1m厚的水泥穩(wěn)定的礫沙，攪勻灌實(shí)。第二種措施是在沒(méi)有搭板的舊橋增設(shè)搭板，嚴(yán)格對(duì)施工的搭板進(jìn)行觀測(cè)，達(dá)到搭板兩側(cè)邊緣縱向沉降差絕對(duì)低于0.5cm。

2.3路面基層施工過(guò)程中對(duì)技術(shù)的管理措施

材料質(zhì)量嚴(yán)格檢查，把好材料質(zhì)檢關(guān)。例如工程的監(jiān)理人員每天抽查施工中的碎石含量，必須要求滿足設(shè)計(jì)需要的質(zhì)量，同時(shí)監(jiān)理單位還要不定期地分批試驗(yàn)，達(dá)到確保材料高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量目的。

在施工全過(guò)程中質(zhì)量工作要常抓不懈。在實(shí)際施工中采用機(jī)器攤鋪碎石和人工攤鋪碎石相結(jié)合的作業(yè)方法，兩處攪拌同時(shí)進(jìn)行供料，集中人力和機(jī)器設(shè)備，拓寬作業(yè)面，形成流水施工作業(yè)線。要嚴(yán)格保證基層厚度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

做好交通管制和養(yǎng)生工作。在不能封閉施工的交通路段，采用邊通車邊施工的作業(yè)辦法，在基層施工路段中重點(diǎn)抓好養(yǎng)生工作，做好交通管制工作。

3、強(qiáng)抓施工技術(shù)管理措施，形成資源節(jié)約型，質(zhì)量?jī)?yōu)先型的城市道路建設(shè)隊(duì)伍

3．1混凝土耐久性的管理措施

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質(zhì)作用并長(zhǎng)期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而維持混凝土結(jié)構(gòu)的安全、正常使用的能力。它是一個(gè)綜合性的指標(biāo)，包括抗?jié)B性、抗凍性、抗腐蝕、抗碳化性、抗磨性、抗堿――骨料反應(yīng)及混凝土中的鋼筋耐銹蝕等性能。

為了能使混凝土的耐久性得到保證，在施工過(guò)程中采用了多種措施。1.混凝土的原料選擇。根據(jù)施工的實(shí)際選擇堿含量小、干縮性小、水化熱低、 抗熱性、抗凍性、以及抗腐蝕性良好的水泥。2.選擇良好的骨料。骨料的選擇必須注重選擇品種良好的骨料，以達(dá)到質(zhì)量保證的目標(biāo)。3綜合考慮環(huán)境因素對(duì)混凝土配合比進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)。根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境氣候等因素對(duì)混凝土進(jìn)行嚴(yán)格的配合設(shè)計(jì)，對(duì)水泥的用量和用水量進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證，盡量降低水熱化，從而減少收縮裂縫和提高混凝土密實(shí)度。

3.2材料的節(jié)約管理措施

在施工過(guò)程中，對(duì)建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格節(jié)約管理。例如，在施工前就對(duì)鋼筋加工進(jìn)行專門的節(jié)制優(yōu)化管理，通過(guò)具體的管理措施，實(shí)現(xiàn)了建筑資源的有效節(jié)約。從而降低成本。

結(jié)語(yǔ)

縱觀全文，城市道路施工技術(shù)管理措施應(yīng)堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，把建設(shè)隊(duì)伍管理成為一支質(zhì)量和作業(yè)效率都高的鋼鐵隊(duì)伍，為我國(guó)現(xiàn)階段和將來(lái)的建設(shè)事業(yè)做出更大更好的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]汪應(yīng)洛.管理是科學(xué),管理是興國(guó)之道[J].世界科技研究與發(fā)展,1998,(02)

作者簡(jiǎn)介：

第一作者簡(jiǎn)介：樓良旺（1972―），男，漢族，浙江麗水市人，天津科技大學(xué)碩士，95屆輕工部?jī)?yōu)秀畢業(yè)生?，F(xiàn)為浙江萬(wàn)景市政園林工程有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人，主要從事施工技術(shù)與管理工作。

篇4

關(guān)鍵詞：道路；施工；安全管理；措施

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

道路施工安全管理重在控制，因此，要堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做好預(yù)防、消除事故危害，保護(hù)人員的安全與健康。道路施工安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項(xiàng)目活動(dòng)中針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)要素采取有效手段，對(duì)項(xiàng)目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)進(jìn)行控制，以達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

一、道路施工安全事故分析

1、安全事故分類

（1）機(jī)械損傷

道路施工過(guò)程中經(jīng)常用到如混凝土攪拌機(jī)、瀝青攪拌機(jī)、各種運(yùn)輸車輛和路基路面施工專用機(jī)械。由于道路施工時(shí)經(jīng)常要求不間斷作業(yè)或按一定的工序作業(yè)，因此施工機(jī)械作業(yè)常會(huì)產(chǎn)生交叉，如果此時(shí)安全管理工作沒(méi)做好，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)施工機(jī)械傷人事故。如機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件對(duì)人體的損傷以及動(dòng)輸機(jī)械對(duì)人體的碾壓傷害等。有時(shí)機(jī)械控制不當(dāng)還會(huì)導(dǎo)致群死群傷事故。

（2）物體打擊與高空墜落

對(duì)路塹施工進(jìn)，如進(jìn)行爆破作業(yè)，應(yīng)及時(shí)做好施工人員及機(jī)械的安全防護(hù)措施，特別是對(duì)飛落的石塊和碎屑作一定的安全范圍防護(hù)，避免對(duì)人員和機(jī)械造成物體打擊傷害。城市道路施工時(shí)，市政排水管道的施工是必不可少的一個(gè)組成部分，對(duì)于某些地段開(kāi)挖較深的溝槽應(yīng)有防止施工人員從墜入的措施。

（3）火災(zāi)與電擊傷害

城市道路施工過(guò)程中，各種施工機(jī)械的動(dòng)力來(lái)源多來(lái)自燃料用油以及電源。這兩方面的因素也是經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的因素。如果防護(hù)措施或組織方法不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)失火或施工人員觸受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

2、安全事故原因分析

（1）施工人員安全生產(chǎn)的知識(shí)與意識(shí)不足

道路施工人員的素質(zhì)決定了施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，而在我國(guó)，施工隊(duì)伍大部分由文化水平較低的務(wù)工人員組成，這給

安全施工管理工作造成的極大的困難。

（2）安全管理制度與措施不到位

基于經(jīng)濟(jì)或管理水平等方面的原因，許多施工項(xiàng)目部未充分重視安全管理工作的意義與責(zé)任，導(dǎo)致人們對(duì)安全管理制度和措施的漠視，這種行為的存在經(jīng)常會(huì)引發(fā)較為嚴(yán)重的安全事故。

二、道路施工安全管理的有效措施

1、落實(shí)安全規(guī)章制度

安全規(guī)章制度是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，制度保證就是要在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理制度化。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容要齊全、針對(duì)性強(qiáng)。企業(yè)的安全制度，應(yīng)體現(xiàn)實(shí)效性和可操作性;應(yīng)明確界定各級(jí)部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利。

2. 建立安全組織管理機(jī)構(gòu)

企業(yè)負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)安全工作全面負(fù)責(zé)。企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)的設(shè)置要體現(xiàn)高效精干，有豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，有較強(qiáng)的責(zé)任心，便于統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致。安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，確保安全指令的順利下達(dá)，安全措施落實(shí)以及安全防護(hù)設(shè)施的到位。同時(shí)負(fù)責(zé)查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為，負(fù)責(zé)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析及相應(yīng)處理。

3、落實(shí)安全生產(chǎn)教育制度

（1） 加強(qiáng)職工的思想法制教育。對(duì)員工進(jìn)行安全法制教育， 提高思想素質(zhì)， 做到認(rèn)識(shí)上有高度， 對(duì)公司的安全管理標(biāo)準(zhǔn)理解上有深度， 在貫徹執(zhí)行中有力度， 促使作業(yè)人員知法、守法， 并積極學(xué)習(xí)行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范， 正確行使安全責(zé)任。

（2）安全知識(shí)與安全技能教育。通過(guò)日常安全知識(shí)教育， 提高了員工對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)， 增強(qiáng)了搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感， 提高了執(zhí)行安全制度的自覺(jué)性。項(xiàng)目部對(duì)各分項(xiàng)工程編制切實(shí)可行的施工方案， 在報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)小組審批后嚴(yán)格執(zhí)行; 實(shí)行安全技術(shù)交底， 對(duì)各分項(xiàng)工程開(kāi)工前， 對(duì)施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底； 對(duì)新工人進(jìn)場(chǎng)實(shí)行上崗前的安全教育; 對(duì)特種作業(yè)人員要求經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門培訓(xùn)考核合格后才能上崗作業(yè)， 并加強(qiáng)平時(shí)對(duì)其的安全教育。

4、做好道路施工中的機(jī)械設(shè)備管理工作。

道路施工項(xiàng)目部要做好周密安排，搞好機(jī)械設(shè)備組織工作，及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配，在施工中要配備具有機(jī)械操作牌照的專業(yè)操作手，操作手要服從項(xiàng)目安排，聽(tīng)從施工人員的正確指揮和精心操作。但對(duì)施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，嚴(yán)格按照機(jī)械的操作規(guī)程，并隨時(shí)觀察機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)，及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問(wèn)題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過(guò)時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的狀態(tài)。對(duì)利用率高、易損壞、易出事故的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，做好機(jī)械設(shè)備的更新、報(bào)廢和儲(chǔ)備工作，變事后修理為預(yù)防性修理，并避免因購(gòu)件周期過(guò)長(zhǎng)影響道路施工。當(dāng)機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員進(jìn)行搶修。

5、 進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

在施工現(xiàn)場(chǎng)，按照危險(xiǎn)源的等級(jí)進(jìn)行分類，認(rèn)真做好安全管理工作?？梢栽谂R近施工段防止安全警示標(biāo)志，這樣一來(lái)，便可以提醒施工進(jìn)入施工段的人員要注意安全，在機(jī)械設(shè)備上掛警示標(biāo)語(yǔ)，從而有效提醒施工人員要遠(yuǎn)離機(jī)械傷害。在施工時(shí)，施工人員必須佩帶安全防護(hù)工具，確保人身安全。施工單位要認(rèn)真落實(shí)施工安全管理制度，在上崗前，對(duì)每個(gè)階段的施工內(nèi)容做好技術(shù)交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護(hù)知識(shí)。除此之外，還要根據(jù)實(shí)際的施工情況，制定相關(guān)的消防、醫(yī)療等各項(xiàng)管理制度，與此同時(shí)，各個(gè)部門都要加大安全檢查力度，堅(jiān)決制止不符合要求的行為，并且要求限期進(jìn)行整改。

6、 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的安全管理

考慮到市政工程施工的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境會(huì)比較復(fù)雜，應(yīng)該就施工的環(huán)境進(jìn)行控制?？刂茝?fù)雜環(huán)境就要多設(shè)立管理部門，在施工項(xiàng)目部設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)安全部門經(jīng)理，經(jīng)理以下應(yīng)該分設(shè)安全主管和健康主管。安全管理包括施工安全、安全、機(jī)械安全、消防安全、勞動(dòng)防護(hù)用品等；健康管理應(yīng)該分設(shè)健康檢查部門、環(huán)境檢測(cè)部門。健康檢查部門要在一定的時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)工人身體情況進(jìn)行抽樣調(diào)查；環(huán)境檢測(cè)部門要對(duì)施工環(huán)境的水文、地理、塵土、噪音等環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)管。

7、重視道路施工安全工作的檢查

道路施工企業(yè)應(yīng)形成定期安全檢查的工作制度，做好預(yù)防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點(diǎn)檢查對(duì)象方面都是固定的。在檢查過(guò)程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題和安全隱患及時(shí)處理，不能立即處理的要及時(shí)報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查和處理情況作記錄，作為數(shù)據(jù)存檔備案。

總之，安全管理工作意義重大、任重道遠(yuǎn)，管理者應(yīng)不斷深入地研究和探討，把安全生產(chǎn)貫穿到企業(yè)管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)建立嚴(yán)格的管理制度，使施工人員養(yǎng)成一個(gè)良好的作業(yè)習(xí)慣，預(yù)防不安全隱患，從而將諸多不安全因素消除在萌芽階段，從而保護(hù)施工人員的人身安全，從點(diǎn)滴小事做起，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，用嚴(yán)格制度來(lái)約束施工人員的行為，保證道路施工順利進(jìn)行，為施工單位帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

關(guān)鍵詞：道路；施工質(zhì)量；管理；問(wèn)題分析；解決措施

中圖分類號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

0引言

市政道路施工質(zhì)量管理是道路建設(shè)當(dāng)中重要的組成部分。對(duì)于道路施工滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和日后使用的要求具有重要的作用。隨著人們生活水平的不斷提高，各行各業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)道路建設(shè)的要求也相應(yīng)提高。在這種情況下，市政道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如輕軌、地鐵等快速地涌人城市之中，對(duì)城市交通的改善做出了巨大貢獻(xiàn)。但與此同時(shí)也產(chǎn)生了一些問(wèn)題，例如在道路施工的過(guò)程中質(zhì)雖監(jiān)督不達(dá)標(biāo)。導(dǎo)致不少道路在使用前期出現(xiàn)很多嚴(yán)重的內(nèi)部質(zhì)量問(wèn)題，不僅對(duì)行車舒適度造成影響，也不利于通行安全的保障。所以，相關(guān)人員必須要采取各種措施，提高道路施工的質(zhì)量管理水平，從而在延長(zhǎng)市政道路使用壽命的同時(shí),為城市交通安全做出貢獻(xiàn)。

1 市政道路施工存在的質(zhì)量問(wèn)題分析與解決措施

1．1施工質(zhì)量問(wèn)題分析

①道路基層強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，減少了使用壽命。②質(zhì)量控制不嚴(yán)格和盲目加快施工速度，導(dǎo)致路面不平整、斷裂、移動(dòng)以及車轍損壞。③在鋪設(shè)瀝青期間造成破壞。④道路局部破壞嚴(yán)重、塌陷和不平整，是整體規(guī)劃不合理、不經(jīng)商議隨便挖掘等原因所致。⑤道路局部坡度設(shè)計(jì)不合理，使行車不方便以及易存積雨水等。

1．2防治道路問(wèn)題措施①對(duì)施工原材料進(jìn)行強(qiáng)有力控制與檢測(cè)。質(zhì)檢工程師親自負(fù)責(zé)，對(duì)有關(guān)原材料要進(jìn)行統(tǒng)一的取樣檢測(cè)，符合標(biāo)準(zhǔn)才可進(jìn)

入工地。所有材料要進(jìn)行有序的擺放，并用薄膜布覆蓋嚴(yán)密。

②對(duì)施工過(guò)程中的操作和檢測(cè)力度要加強(qiáng)，比如在混凝土路面施工時(shí)，根據(jù)質(zhì)螢要求設(shè)專門人員對(duì)材料進(jìn)行檢查。并且做好相關(guān)記錄。特別注意檢測(cè)基層與路面是否平整、標(biāo)高誤差、基層密實(shí)度、彎沉等。③加強(qiáng)施工前的技術(shù)交底，要求技術(shù)工人熟練掌握工序的施工工藝，避免人為原因造成的質(zhì)鼉問(wèn)題。④制定獎(jiǎng)罰制度，鼓勵(lì)發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。

2在市政道路施工管理過(guò)程中的準(zhǔn)備工作與技術(shù)要點(diǎn)

市政道路建設(shè)與城市的生產(chǎn)生活有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，所以，在施工的過(guò)程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。但是，在現(xiàn)如今的市政道路施工過(guò)程中。質(zhì)量管理工作往往不夠嚴(yán)格，以至于在投入使用后過(guò)早的產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。所以，必須要在做好施工準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行有效控制。

2．1做好施工準(zhǔn)備

1)相關(guān)監(jiān)理和工作人員要仔細(xì)閱讀施工圖紙，對(duì)合同文件與技術(shù)規(guī)范進(jìn)行全面地了解和掌握。

21監(jiān)理人員要對(duì)取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)的方位、施工周邊地貌以及控制樁的設(shè)置等項(xiàng)目進(jìn)行準(zhǔn)確地調(diào)查與核對(duì)。

3)要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的布置和短期設(shè)備的使用、維護(hù)，建設(shè)施工通道。

4)對(duì)路線中、邊線進(jìn)行恢復(fù)．其中包含路基坡頂、坡底、邊溝、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、打樁等內(nèi)容，設(shè)置標(biāo)示后項(xiàng)目工程師應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查。

5)要將路基石填方的地質(zhì)土壤按要求送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算出最佳蓄水量與最干密度，還要對(duì)各種指標(biāo)進(jìn)行分析，并且寫(xiě)出開(kāi)工申請(qǐng)，交予工程師批準(zhǔn)。

6)對(duì)路基占地與取土場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行清理施工，去除雜土、草、樹(shù)根樹(shù)皮、障礙物等。在清理施工過(guò)后，要用壓路機(jī)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行全面的碾壓，讓土質(zhì)的密度達(dá)到要求，符合《技術(shù)規(guī)范》。

7)要在借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)和路基兩端的紅線范圍之中挖一個(gè)臨時(shí)的排水通道，對(duì)排水通道進(jìn)行臨時(shí)建設(shè)，要保持施工現(xiàn)場(chǎng)始終處在良好排水的狀態(tài)，使工程以及周邊農(nóng)田免受沖擊，并且防止淤泥的產(chǎn)生。

2．2施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)

1)在路基開(kāi)工之前，第一步要進(jìn)行定線測(cè)量，其中包括導(dǎo)線、中線、橫斷面的檢測(cè)與修補(bǔ)。測(cè)量的精度要求以交通部門頒布的《公路路線勘測(cè)規(guī)程》為準(zhǔn)。在整個(gè)工程開(kāi)始之前進(jìn)行放樣，把路基邊緣、坡口、坡底、周邊護(hù)坡道等具置放出．注明輪廓，最后要經(jīng)過(guò)工程師的批準(zhǔn)。在工程周圍與借土場(chǎng)提取有代表性的土壤，按照jt051-93標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)方法，對(duì)其密度、攝水量等指數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)。

2)清理施工現(xiàn)場(chǎng)和挖除雜物。在整個(gè)路線經(jīng)過(guò)的地區(qū)內(nèi)，進(jìn)行樹(shù)木、雜草、灌木叢等進(jìn)行清理。路基的一定范圍內(nèi)要按照要求清理。對(duì)路基周圍比較危險(xiǎn)的建筑物進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑龉?，?duì)于文物古跡等要進(jìn)行妥善的保護(hù)。

3)路基挖方。在路基挖方施工之前，要進(jìn)行繪制，所有的圖紙和報(bào)告要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師確認(rèn)批準(zhǔn)、審批后，按照?qǐng)D紙，經(jīng)過(guò)工程師確定的位置、高度和橫截面進(jìn)行施工。

4)路基填方。鋪筑試驗(yàn)段要根據(jù)所選材料的試驗(yàn)結(jié)果與選擇的碾壓機(jī)通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑，所寫(xiě)報(bào)告要確定土方一次松鋪厚度、選擇的機(jī)器、碾壓數(shù)量等，最后交給工程師進(jìn)行批準(zhǔn)，然后進(jìn)行填方施工。在路基填方完成之后進(jìn)行路基整修。去除各個(gè)控制樁，檢測(cè)路基的中線、寬度、橫縱坡以及相應(yīng)的高度，使用人工或者人員配備機(jī)器整理成型，之后進(jìn)行取土場(chǎng)的處理。

2．3工程質(zhì)量的保障措施

整個(gè)工程質(zhì)量的好壞與效益足密不可分的，也側(cè)面反映出工程單位的管理能力以及團(tuán)隊(duì)的效率。要開(kāi)展質(zhì)量管理競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)，在規(guī)章范圍內(nèi)嚴(yán)保質(zhì)量關(guān)，實(shí)行工程師負(fù)責(zé)制，并且有否決權(quán)，做到工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

3對(duì)市政道路施工前后提出的若干建議

在市政道路施工質(zhì)量管理中要注意很多問(wèn)題，要提高施工過(guò)程中的監(jiān)督管理，確保工程能夠更好更有效率地進(jìn)行，要保證工程在使用后的質(zhì)量。在整個(gè)施工過(guò)程當(dāng)中要提高工程質(zhì)量的管理，使地方性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠更好的發(fā)展。以下是對(duì)提高市政道路施工質(zhì)量監(jiān)督管理的幾點(diǎn)建議。

3．1施工前要有完善的施工體系

完善的施工管理體系可以保證道路質(zhì)量管理能有理有據(jù)，通過(guò)建立體系，可使工程更加透明化。在施工過(guò)程中要考慮到所有會(huì)遇到的情況，比如在后期招標(biāo)中，要有相關(guān)的體系避免等現(xiàn)象發(fā)生。另外，還要增加政府在招標(biāo)之中的監(jiān)督管理工作。對(duì)有關(guān)舉報(bào)與處理體系進(jìn)行完善。因此，完善的工程質(zhì)量管理體系能夠預(yù)防招標(biāo)之中的腐敗行為，為工程質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)的保障。

3．2施工過(guò)程中要加強(qiáng)材料質(zhì)量管理

施工材料直接影響著施工質(zhì)量的高低，在市政道路工程中，材料質(zhì)量在全部質(zhì)量影響因素中更是占到了70％的比例，因此，必須要給予材料質(zhì)量控制工作以足夠的重視。對(duì)于工程當(dāng)中有偷工減料或者使用劣質(zhì)材料的現(xiàn)象，有關(guān)部門要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，杜絕施工過(guò)程中的偷工減料現(xiàn)象。另外，要對(duì)材料的監(jiān)管人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高材料質(zhì)量的管理意識(shí)，定期對(duì)使用的施工材料進(jìn)行質(zhì)量抽檢，確保材料符合要求。有條件的單位還應(yīng)建立一個(gè)材料管理隊(duì)伍，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中所使用的材料進(jìn)行系統(tǒng)、整體的管理，時(shí)刻保證工程質(zhì)量。

3．3施工過(guò)程中抓好現(xiàn)場(chǎng)管理

做好現(xiàn)場(chǎng)管理是十分重要的，在市政道路建設(shè)過(guò)程中要采取適當(dāng)?shù)膹?qiáng)硬措施，不能在建設(shè)過(guò)程中講情面、走過(guò)場(chǎng)。所有相關(guān)的施工建設(shè)人員資質(zhì)都必須經(jīng)過(guò)審查，不符合質(zhì)量管理要求的人員立即清退，施工質(zhì)量不能保證的隊(duì)伍要進(jìn)行更換。在工程現(xiàn)場(chǎng)要有相應(yīng)的質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，要有明確的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，只有達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)才能給予合格；嚴(yán)格掌控施工順序，確保工程有效率，并有條不紊的進(jìn)行，每一道工序都要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)卡，只有合格了才可進(jìn)行下一項(xiàng)；對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的突發(fā)問(wèn)題要及時(shí)查找原因，分析原因，并且在第一時(shí)間予以解決，防止事態(tài)惡化造成大的事故，要把所有出現(xiàn)的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

3．4施工后期的監(jiān)管力度要加強(qiáng)

在工程施工過(guò)程中與結(jié)束之后都要有相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，對(duì)于相應(yīng)道路質(zhì)量問(wèn)題的基礎(chǔ)工程結(jié)構(gòu)與其功能等方面，保證有優(yōu)良的管理規(guī)范。在工程現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)室里面，對(duì)施工質(zhì)量的試驗(yàn)要做到足夠的重視，防止工程中意外事故的發(fā)生，做到從容有序的應(yīng)對(duì)。另外，還要建立相應(yīng)的補(bǔ)救部門，對(duì)整個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)的任何問(wèn)題進(jìn)行補(bǔ)救，防止有些小問(wèn)題發(fā)展成大問(wèn)題而影響整個(gè)工程。

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[關(guān)鍵詞]道路橋梁;施工;管理措施

隨著我國(guó)土木建設(shè)與科技的發(fā)展，我國(guó)路橋工程以逐漸踏入世界前列。無(wú)論是在技術(shù)指導(dǎo)或材料運(yùn)用方面都有可行之處，這有賴于科學(xué)化的管理和施工人員的努力工作。在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，路橋工程應(yīng)利用開(kāi)放性的學(xué)術(shù)探討來(lái)進(jìn)一步發(fā)展施工技術(shù)，利用社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展路橋工程?？偠灾谀壳暗纳鐣?huì)中，路橋工程作為我國(guó)土木建設(shè)中的一項(xiàng)基本工程，有著廣闊的發(fā)展前景。

1、道路橋梁工程項(xiàng)目的現(xiàn)狀

自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，我國(guó)相繼投入了4萬(wàn)億的政府刺激資金，這些資金大多數(shù)流入到了鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的用途之中，這些資金促進(jìn)了全國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在如火如荼的道路與橋梁建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)的橋梁與道路總長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了世界第一位，全國(guó)的鐵路線路長(zhǎng)度也已經(jīng)躍居世界第二，高鐵的數(shù)量居世界第一，道路與橋梁數(shù)量建成不計(jì)其數(shù)，但是隨著近些年的使用，道路橋梁的使用質(zhì)量問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，很多道路與橋梁都出現(xiàn)了翻修和重建的現(xiàn)象，這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在如下一些方面：第一，工程質(zhì)量合格率較低，國(guó)家工程檢驗(yàn)相關(guān)系數(shù)報(bào)告中顯示，全國(guó)有40% 的項(xiàng)目都存在不合格的現(xiàn)象，而其中優(yōu)等量就更少了，某些大橋已經(jīng)翻修和修補(bǔ)了多次，仍然未見(jiàn)橋梁質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良;第二，地方政府部門，“豆腐渣”工程數(shù)量過(guò)多，在資金下?lián)芙o地方政府后，地方政府為了增加獲利，一些官員滿足其自身利益，會(huì)選擇貪污行為，在原材料的購(gòu)買過(guò)程中選擇較差的建材，影響這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要因素就是人為因素，道路橋梁建設(shè)因此存在較大的質(zhì)量問(wèn)題。

2、道路橋梁建設(shè)施工管理問(wèn)題分析

由于當(dāng)前道路橋梁工程量的加大，很多工程的施工單位和建設(shè)單位人員配備就比較緊張，對(duì)建設(shè)施工的管理力度就不足，再加上很多工程管理者的管理意識(shí)落后，導(dǎo)致了工程管理工作欠缺，同時(shí)，由于欠缺工程管理意識(shí)，很多分包單位在沒(méi)有總承包單位的管理之下，很多施工工作和管理工作都是應(yīng)付了事，給工程質(zhì)量埋下了很大的隱患。道路橋梁工程施工質(zhì)量關(guān)系到了人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，是整個(gè)道路橋梁工程成功與否的關(guān)鍵所在。欠缺質(zhì)量管理主要表現(xiàn)為以下兩點(diǎn)，第一，質(zhì)量管理工作落實(shí)不到位。有些道路橋梁施工單位和建設(shè)單位總是把質(zhì)量管理工作停留在計(jì)劃或者是文件上，并沒(méi)有真正的實(shí)行，這就導(dǎo)致了工程質(zhì)量管理工作流于形式，道路橋梁施工質(zhì)量得不到保證。第二，沒(méi)有專業(yè)化的質(zhì)量管理隊(duì)伍。為了節(jié)省人力和物力，很多質(zhì)量管理工作都是由從事其他工作的人員，顯然他們?cè)诠芾砹鞒毯蛯I(yè)知識(shí)上都不具有專業(yè)性，對(duì)影響工程質(zhì)量的因素和施工環(huán)節(jié)掌握不到位，對(duì)細(xì)節(jié)工作的關(guān)注力度不足，質(zhì)量管理力度也明顯的不足。

3、道路橋梁建設(shè)施工的管理對(duì)策

3.1進(jìn)度的管理

工程項(xiàng)目進(jìn)度管理主要就是施工單位根據(jù)組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度安排而進(jìn)行的一個(gè)全面的協(xié)調(diào)的管理工作，在滿足質(zhì)量和費(fèi)用要求的條件下，將項(xiàng)目的工期時(shí)間控制在計(jì)劃之中。在施工過(guò)程之中項(xiàng)目的管理人員和負(fù)責(zé)人必須要經(jīng)常性的檢查項(xiàng)目工程完成的實(shí)際情況，是否與計(jì)劃實(shí)施的過(guò)程或工期一致，一旦發(fā)現(xiàn)工程滯留和偏差問(wèn)題必須要加強(qiáng)管理和詢問(wèn)，了解其中存在問(wèn)題的原因，還要制定一定的工程進(jìn)度圖形，根據(jù)圖形判斷未來(lái)的發(fā)展與走勢(shì)。在施工過(guò)程中每一位員工都要認(rèn)真對(duì)待，加強(qiáng)進(jìn)度說(shuō)明，要讓管理人員與施工人員一些緊密配合，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。

3.2質(zhì)量管理

道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題一直是急需政府和相關(guān)建筑單位解決的問(wèn)題。歷年來(lái)由于工程質(zhì)量的不過(guò)關(guān)而導(dǎo)致多起事故發(fā)生，這是值得我們反思的。良好的工程質(zhì)量管理也是為施工單位在國(guó)內(nèi)外打響知名度，提高聲譽(yù)。建設(shè)者加強(qiáng)工程質(zhì)量管理通?？梢酝ㄟ^(guò)監(jiān)督檢查、內(nèi)審和管理評(píng)審等手段來(lái)實(shí)施。需要按照工期定時(shí)在工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)為施工人員展開(kāi)培訓(xùn)，加強(qiáng)員工的安全意識(shí)，提升工程質(zhì)量的意識(shí)，要幫助每一位施工人員樹(shù)立正確的工程建設(shè)價(jià)值觀，端正施工態(tài)度，還要確保每一位員工都嚴(yán)格按照規(guī)定的工程施工結(jié)構(gòu)圖紙與細(xì)節(jié)進(jìn)行建設(shè)，防止隱患的出現(xiàn)，做好技術(shù)工作。

3.3施工安全管理

在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中一定要加強(qiáng)施工安全方面的管理工作，這對(duì)保證施工人員的人身安全、橋梁的質(zhì)量安全等方面都具有不可忽視的重要作用，具體要注意以下幾方面的內(nèi)容：第一，要對(duì)施工人員的工作時(shí)間進(jìn)行合理安排，保證他們有充足的休息時(shí)間，避免由于過(guò)度疲勞而造成的事故，給安全施工帶來(lái)隱患，具體可以采用輪流換班的工作方式，使施工人員在進(jìn)行大量工作之后能夠得到良好的休息、降低疲勞，這樣才能保證下次工作的安全有效進(jìn)行;第二，要不斷加強(qiáng)員工安全意識(shí)的培訓(xùn)，通過(guò)游戲與答題的類型幫助施工人員改變對(duì)傳統(tǒng)施工的認(rèn)識(shí)，還要開(kāi)展技能比拼大賽，幫助員工熟練施工操作技術(shù)，提升施工的速度，改善施工效率和質(zhì)量，減少安全隱患。

3.4施工環(huán)境管理

除了以上幾點(diǎn)之外，施工環(huán)境管理在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的施工管理過(guò)程中也是很重要的，我們不僅要注意施工現(xiàn)場(chǎng)采光照明、環(huán)境溫度等問(wèn)題，還要注意對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)施工造成的影響，具體內(nèi)容如下：第一，采光照明問(wèn)題。施工現(xiàn)場(chǎng)的各種采光照明設(shè)備一定要根據(jù)具體施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，給施工人員提供一個(gè)良好的照明環(huán)境，同時(shí)還要注意各種指示燈以及其他彩色標(biāo)志的擺放;第二，環(huán)境溫度問(wèn)題。當(dāng)人們?cè)谶^(guò)高或者過(guò)低的溫度下工作時(shí)，身體都會(huì)產(chǎn)生一定的不適感，尤其是快要達(dá)到37.5℃的時(shí)候，人身體內(nèi)部的熱量就很難通過(guò)皮膚散發(fā)出去，人身體會(huì)感覺(jué)到不適，會(huì)產(chǎn)生一些生理反應(yīng)。第三，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題。比如說(shuō)施工過(guò)程中由于環(huán)境混亂而造成了安全隱患，施工儀器和設(shè)備的安排不當(dāng)，雜物的堆放，機(jī)械防護(hù)裝置的失修，施工人員制造的灰土與煙塵，噪音等等，這些都會(huì)引起施工人員的生理與心理反應(yīng)，造成安全事故。

4、結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁是任何一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在，在我國(guó)更是如此，所以，在道路橋梁建設(shè)中的施工質(zhì)量就顯得異常重要，而施工管理是對(duì)工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃協(xié)調(diào)的過(guò)程，一定程度上能夠提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，施工管理還能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)成本控制，保證承建單位獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，無(wú)論是從國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是從企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)道路橋梁工程施工管理都是必須的。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】市政道路橋梁；施工管理；問(wèn)題；對(duì)策

一、市政市政道路橋梁施工管理存在的問(wèn)題

1、施工管理制度不完善

市政市政道路橋梁施工管理存在的問(wèn)題之一，在于施工管理制度不完善，缺乏前瞻性。雖然我國(guó)的建設(shè)由來(lái)已久，最具代表性的莫過(guò)于石拱橋――趙州橋，歷經(jīng)風(fēng)雨而依然堅(jiān)固穩(wěn)定，但是對(duì)于市政市政道路橋梁的管理依然存在問(wèn)題，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)性不強(qiáng)，管理體系比較零散，缺乏完整有效的管理機(jī)制。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)市政市政道路橋梁的管理機(jī)制不斷重視，也對(duì)國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)的加以借鑒，但是借鑒過(guò)程中難免有傳統(tǒng)的局限性造成的問(wèn)題發(fā)生。

2、不斷健全質(zhì)量管理體系

為了最大限度確保市政道路橋梁工程質(zhì)量，首要工作是建立相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，并在后續(xù)管理中不斷健全和優(yōu)化。應(yīng)建立一支層次分明、配置合理的質(zhì)量管理隊(duì)伍，確保該團(tuán)隊(duì)中既包含有負(fù)責(zé)工程施工的專業(yè)技術(shù)人員，又有負(fù)責(zé)工程進(jìn)度的專業(yè)管理人員，還有負(fù)責(zé)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、質(zhì)量檢測(cè)以及數(shù)據(jù)測(cè)量的專業(yè)數(shù)據(jù)人員，行為多角度、全方位的管理和監(jiān)督整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。

3、施工技術(shù)較落后

市政市政道路橋梁施工管理存在的問(wèn)題之二，在于缺乏必要的技術(shù)支持，無(wú)法提供建設(shè)中的技術(shù)需求。市政市政道路橋梁施工管理是一個(gè)系統(tǒng)的、復(fù)雜的周期性較長(zhǎng)的過(guò)程，在管理過(guò)程中可能遇到各方面的技術(shù)問(wèn)題，比如項(xiàng)目設(shè)計(jì)的優(yōu)化、施工技術(shù)的難題、質(zhì)量控制的措施、安全管理的技術(shù)和工程驗(yàn)收的注意事項(xiàng)，所以做好施工技術(shù)支持對(duì)市政市政道路橋梁建設(shè)具有重要意義。

二、解決市政市政道路橋梁施工管理問(wèn)題的的措施

1、認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量管理體系

建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政市政道路橋梁工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。要嚴(yán)格按照施工程序辦事，對(duì)每道工序，每個(gè)結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅(jiān)持科學(xué)儀器檢測(cè)，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說(shuō)話，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事。必須提前對(duì)所用材料進(jìn)行試驗(yàn)、檢測(cè)，確保所用材料合格。

2、加強(qiáng)市場(chǎng)管理的監(jiān)管

想要完善市政市政道路橋梁的市場(chǎng)管理，應(yīng)主要從兩方面出發(fā)。一方面，相關(guān)部門應(yīng)通過(guò)市政市政道路橋梁施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的合理化制定，針對(duì)現(xiàn)階段的施工市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)其進(jìn)行有效凈化，并在明確各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)工程項(xiàng)目的造價(jià)進(jìn)行科學(xué)、全面的制定，從而有效控制建設(shè)成本；另一方面，通過(guò)分析市政道路橋梁施工所具有的復(fù)雜性及綜合性等特點(diǎn)，在施工前期，施工單位應(yīng)加強(qiáng)與各相關(guān)部門的聯(lián)系和溝通，這樣才能在步調(diào)一致、通力合作的基礎(chǔ)上，確保市政市政道路橋梁施工工程的有序進(jìn)行。

3、確保市政工程的技術(shù)管理

市政工程的技術(shù)管理的優(yōu)劣在于一個(gè)項(xiàng)目能否順利開(kāi)展，其是項(xiàng)目順利開(kāi)展的保證，其是施工項(xiàng)目管理過(guò)程中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性管理工作，是確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提。施工方案的編制工作的好壞和是否具備可操作性，會(huì)直接影響項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃部署、經(jīng)濟(jì)效果和生產(chǎn)效率。做好市政道路橋梁施工階段的技術(shù)管理顯得較為重要，可以從以下方面著手做好對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)管理工作。首先，應(yīng)當(dāng)有專門的施工技術(shù)人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究工作和繪制工作，并且做好圖紙會(huì)審工作。

4、加大對(duì)施工人員的培訓(xùn)力度

就上述問(wèn)題中施工人員質(zhì)量意識(shí)差的問(wèn)題，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)崗位責(zé)任制度的建立和完善，并針對(duì)一線施工人員，

定期舉辦專業(yè)性的技能培訓(xùn)以及安全培訓(xùn)等，并加大專業(yè)技能以及安全管理等培訓(xùn)的評(píng)估與考核力度。而對(duì)于有條件的單位而言，則可以通過(guò)施工人員操作資格以及技能水平等方面的認(rèn)證，以更好地對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行規(guī)范化管理。此外，還可以通過(guò)施工環(huán)境的有效改善，進(jìn)一步提高施工人員的工作積極性及主動(dòng)性，這一做法主要是從另一角度對(duì)施工人員進(jìn)行激勵(lì)，從而在幫助施工人員有效緩解自身壓力的同時(shí)，促進(jìn)市政市政道路橋梁整體施工質(zhì)量的提高。

5、不斷健全質(zhì)量管理體系

為了最大限度確保市政道路橋梁工程質(zhì)量，首要工作是建立相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，并在后續(xù)管理中不斷健全和優(yōu)化。首先，應(yīng)建立一支層次分明、配置合理的質(zhì)量管理隊(duì)伍，確保該團(tuán)隊(duì)中既包含有負(fù)責(zé)工程施工的專業(yè)技術(shù)人員，又有負(fù)責(zé)工程進(jìn)度的專業(yè)管理人員，還有負(fù)責(zé)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、質(zhì)量檢測(cè)以及數(shù)據(jù)測(cè)量的專業(yè)數(shù)據(jù)人員，行為多角度、全方位的管理和監(jiān)督整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。其次，為了進(jìn)一步提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，應(yīng)建立高效的問(wèn)題檢查與處理機(jī)制。在實(shí)際施工過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)立即將問(wèn)題申報(bào)至相關(guān)部門，要求其迅速給出處理意見(jiàn)或及時(shí)采取解決措施。最后，明確工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審查施工過(guò)程的每一道工序，高效實(shí)現(xiàn)整個(gè)路橋工程建設(shè)的總體質(zhì)量目標(biāo)。

結(jié)束語(yǔ)

在市政市政道路橋梁施工管理過(guò)程中，施工管理的溝通和協(xié)調(diào)工作逐步成為管理過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。隨著建筑科技含量越來(lái)越高、建筑施工新技術(shù)和新產(chǎn)品的不斷發(fā)展，市政市政道路橋梁施工的協(xié)調(diào)管理在施工中起到的作用越來(lái)越大。因此，進(jìn)一步加強(qiáng)市政市政道路橋梁施工的協(xié)調(diào)管理對(duì)建筑施工有著重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱忠華.市政市政道路橋梁與施工質(zhì)量問(wèn)題分析與監(jiān)控[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用2013（15）.

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【關(guān)鍵詞】道路運(yùn)輸 管理 問(wèn)題 措施

現(xiàn)在，我國(guó)運(yùn)管機(jī)構(gòu)沿用“市、區(qū)分級(jí)負(fù)責(zé)”的傳統(tǒng)管理體制。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的成熟和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，這種體制的弊端也顯露出來(lái)，在一定程度上制約和影響了運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能的發(fā)揮。

一、加快運(yùn)管機(jī)構(gòu)編制體制改革步伐

在我國(guó)的新疆運(yùn)管機(jī)構(gòu)全部納入了公務(wù)員管理，江蘇、山西和陜西等省市也在積極探索運(yùn)管部門的機(jī)構(gòu)體制改革。云南省的主要做法是：一是積極主動(dòng)爭(zhēng)取省交通廳、省人事廳、省編委辦公室等部門的支持，將道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)納入公務(wù)員管理；二是采取清理編制、嚴(yán)格控制人事調(diào)動(dòng)、經(jīng)費(fèi)控制等措施推進(jìn)機(jī)構(gòu)改革；三是對(duì)新增錄用運(yùn)管工作人員提出“從嚴(yán)控制，逢進(jìn)必考”的原則，按年度增人計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行《國(guó)家公務(wù)員管理暫行條例》的規(guī)定辦理新增錄用運(yùn)管工作人員。

二、加大監(jiān)管力度，發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能

在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取有力措施，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)特別是出租汽車市場(chǎng)的監(jiān)督管理，對(duì)無(wú)照經(jīng)營(yíng)的車輛要進(jìn)行徹底清理。通過(guò)整治“黑車”，規(guī)范市場(chǎng)秩序，為合法運(yùn)營(yíng)的出租車創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。積極探索和研究各類運(yùn)輸市場(chǎng)主體的準(zhǔn)入、退出及日常監(jiān)管的辦法和機(jī)制。建議出租車經(jīng)營(yíng)推行市場(chǎng)化，首先，要放開(kāi)出租車行業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，讓經(jīng)營(yíng)權(quán)真正成為商品，這樣做只是減少了政府批指標(biāo)的權(quán)力，把政府不該管的事，放給了市場(chǎng)；其次，在行業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立起競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

三、明確權(quán)責(zé)關(guān)系，充分發(fā)揮區(qū)縣運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能

一是應(yīng)按照權(quán)責(zé)一致的原則，調(diào)整職責(zé)權(quán)限，明確市、區(qū)級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的權(quán)利和責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)“誰(shuí)審批誰(shuí)管理誰(shuí)負(fù)責(zé)”。杜絕“好處大家搶，麻煩大家讓”的不負(fù)責(zé)現(xiàn)象。二是明確區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)在區(qū)里的職責(zé)，以便更好的參加地方交通規(guī)劃及建設(shè)。另外，盡可能實(shí)行著裝標(biāo)示上的統(tǒng)一，維護(hù)運(yùn)管部門的威信，現(xiàn)在的運(yùn)管機(jī)構(gòu)“卸裝”上門指導(dǎo)檢查工作，很容易產(chǎn)生誤會(huì)和誤解，有形無(wú)形地破壞了運(yùn)政管理部門的形象。

四、建立和完善客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入、監(jiān)管和退出機(jī)制，規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)管理

在市場(chǎng)準(zhǔn)入上，深化客運(yùn)班線管理改革，全面推行客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)。通過(guò)招投標(biāo)，公開(kāi)、公正、公平選擇經(jīng)營(yíng)者，實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)模式，從源頭上規(guī)范客運(yùn)經(jīng)營(yíng)，提高行車安全保障系數(shù)和服務(wù)質(zhì)量。在市場(chǎng)監(jiān)管上，一是要大力推行企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制。對(duì)客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為、誠(chéng)實(shí)信用、安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行年度質(zhì)量信譽(yù)考核，根據(jù)考核結(jié)果作出相應(yīng)處理。對(duì)違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和公司蓄意制造不穩(wěn)定事件，非法堵塞交通等行為要堅(jiān)決打擊，決不手軟。二是積極推行安全行車和服務(wù)質(zhì)量承諾合同制，各客運(yùn)企業(yè)新增班線、新增車輛以及車輛更新要作出以服務(wù)質(zhì)量為主的相關(guān)承諾，層層簽訂安全行車和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量承諾書(shū)。在市場(chǎng)退出上，積極推行客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)期限制，廢除客運(yùn)線路終身制。運(yùn)管部門要根據(jù)客運(yùn)線路的流量、投入運(yùn)力的價(jià)格和效益情況合理確定客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)期限。經(jīng)營(yíng)期滿后，運(yùn)管部門根據(jù)經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)規(guī)范經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量情況確定其能否繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，切實(shí)解決客運(yùn)市場(chǎng)“只進(jìn)難出”老大難問(wèn)題，做到有進(jìn)有出，有序發(fā)展。

五、創(chuàng)建道路運(yùn)輸企業(yè)品牌

第一，加強(qiáng)管理者品牌意識(shí)。運(yùn)輸企業(yè)要不要?jiǎng)?chuàng)建自己的品牌關(guān)鍵在于管理者的有沒(méi)有品牌意識(shí)。管理者沒(méi)有品牌意識(shí)，就不可能打造出運(yùn)輸企業(yè)自己的品牌。因此管理者要加強(qiáng)品牌意識(shí)，注重做好品牌創(chuàng)建的策劃，建立品牌創(chuàng)建組織，制訂品牌創(chuàng)建規(guī)劃，落實(shí)品牌創(chuàng)建責(zé)任，推進(jìn)品牌創(chuàng)建，強(qiáng)化品牌管理和維護(hù)工作。第二，加強(qiáng)員工的培訓(xùn)教育。任何品牌的創(chuàng)建都離不開(kāi)單位員工，道路運(yùn)輸企業(yè)品牌的創(chuàng)建同樣對(duì)員工的素質(zhì)提出了更高的要求。道路運(yùn)輸企業(yè)可以通過(guò)對(duì)員工進(jìn)行有計(jì)劃地培訓(xùn)，有組織地練兵，有目的地比武，來(lái)提高員工的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)；通過(guò)持之以恒和潛移默化地教育和星級(jí)服務(wù)制考核等來(lái)增強(qiáng)員工的文明、優(yōu)質(zhì)、誠(chéng)信服務(wù)意識(shí)。努力發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)員工中的先進(jìn)典型，并逐步培育成企業(yè)的品牌。第三，加強(qiáng)安全管理工作。安全是道路運(yùn)輸企業(yè)的生命線，要通過(guò)不斷完善企業(yè)安全管理制度，充分利用GPS衛(wèi)星定位、行車記錄儀、電子巡更、電子監(jiān)控、危險(xiǎn)品檢查儀等科技設(shè)施加強(qiáng)安管，加強(qiáng)車輛人員的資質(zhì)管理，提高安管人員素質(zhì)，加強(qiáng)安全隱患檢查整改，大力弘揚(yáng)安全文化，努力營(yíng)造安全氛圍。第四，加強(qiáng)企業(yè)品牌的管理。要對(duì)企業(yè)品牌有計(jì)劃地進(jìn)行宣傳、推廣和維護(hù)。形成一套管理制度和體系，通過(guò)舉辦各種競(jìng)賽、創(chuàng)建、評(píng)比等活動(dòng)進(jìn)行品牌提升，借助競(jìng)賽、促銷等營(yíng)銷手段進(jìn)行品牌推廣，充分利用簡(jiǎn)報(bào)、板報(bào)、條幅、櫥窗、廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒介進(jìn)行廣泛宣傳，營(yíng)造濃厚的品牌創(chuàng)建氛圍，不斷提高顧客的知曉度和認(rèn)知率。

六、加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)的文化建設(shè)

篇9

關(guān)鍵詞：市政道路；道路橋梁；施工管理措施

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速條件下，對(duì)市政道路橋梁的施工管理提出了越來(lái)越高的要求。市政道路橋梁工程施工管理的主要目的就是保證其工程質(zhì)量。因此，如何提高橋梁工程的施工管理，對(duì)城市的發(fā)展有著重要的意義。

一、市政道路橋梁工程管理特點(diǎn)

與其他工程施工管理相比，市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的相關(guān)利益人員多，關(guān)系復(fù)雜。針對(duì)這一獨(dú)特性，為了更好的對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行管理，必須加強(qiáng)對(duì)外溝通管理。

（一）加強(qiáng)與建設(shè)單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系

及時(shí)確認(rèn)設(shè)計(jì)變更情況或商洽簽字確認(rèn)、對(duì)施工變動(dòng)更改及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)量確認(rèn)。通過(guò)與各方面建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，爭(zhēng)取他們對(duì)該項(xiàng)目工作的支持與幫助，這對(duì)施工單位進(jìn)行工程施工時(shí)非常有利的。

（二）增強(qiáng)同各建設(shè)單位兄弟之間的聯(lián)系

多渠道及時(shí)了解建設(shè)單位的各種計(jì)劃和安排，監(jiān)督建設(shè)單位早日進(jìn)行拆遷安置工作，明白建設(shè)單位項(xiàng)目目的，為施工單位的進(jìn)度計(jì)劃提前做好準(zhǔn)備，并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程和部署。了解建設(shè)單位資金到賬、分配使用情況，保證施工的計(jì)量款按時(shí)到位。及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)下地管網(wǎng)的到位聯(lián)系，以了解地下管網(wǎng)的埋設(shè)情況，為以后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深坑的開(kāi)挖提供依據(jù)，避免不必要的麻煩。這樣既不耽誤工期，又降低了成本。

二、市政道路橋梁施工管理探究

（一）市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理

市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的目的是為了確保工程質(zhì)量安全、達(dá)標(biāo)，滿足道路工程的使用需求。對(duì)于施工中的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以滿足使用者在生產(chǎn)、生活中的需要為依據(jù)，并與道路工程制定的技術(shù)方案相一致。每一個(gè)市政道路工程項(xiàng)目都不是單一的，它具有綜合性，所涉及到的領(lǐng)域、內(nèi)容、范圍要求也不同。而且，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ淌┕さ奶厥庑裕?xiàng)目完工以后，還必須要保證它使用過(guò)程中性能的穩(wěn)定性。同時(shí)，市政道路橋梁工程對(duì)行人、車輛以及環(huán)境等的要求要與國(guó)家出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)政策一致。

對(duì)市政道路橋梁工程的質(zhì)量嚴(yán)格控制，需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的工作安排，具體包括： （1）明確質(zhì)量控制目標(biāo)。對(duì)工程項(xiàng)目施工管理采取合適的目標(biāo)制度，這樣能引導(dǎo)施工操作朝著一定的方向進(jìn)行。（2）施工階段的質(zhì)量控制要在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進(jìn)行，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)工作過(guò)程要交給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施。檢查工程質(zhì)量并填寫(xiě)質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。（3）全面控制質(zhì)量。在施工階段所涉及到的質(zhì)量控制內(nèi)容主要針對(duì)能導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，如：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等。

（二）市政道路橋梁工程施工技術(shù)管理

技術(shù)管理的好壞是一個(gè)項(xiàng)目能否順利開(kāi)展的前提和保證，這是施工項(xiàng)目管理過(guò)程中一項(xiàng)基礎(chǔ)性管理工作，是確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提和保證。施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）編制的優(yōu)劣和是否具備可操作性，將直接影響項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃部署、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效果。因此，如何做好道路橋梁施工階段的技術(shù)管理顯得尤為重要，筆者認(rèn)為我們主要可以從以下幾方面著手，做好項(xiàng)目的技術(shù)管理：

（1）應(yīng)有專門的施工技術(shù)人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究和繪制，做好圖紙會(huì)審工作，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問(wèn)題，應(yīng)在圖紙會(huì)審會(huì)議上及時(shí)做好與設(shè)計(jì)人員的溝通，在施工之前提前消除施工設(shè)計(jì)缺陷；（2）積極吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，在施工過(guò)程中，應(yīng)大膽創(chuàng)新，將各種新工藝、新材料、新技術(shù)及新設(shè)備等廣泛運(yùn)用于施工過(guò)程中，為了不斷提高施工效率，施工技術(shù)單位應(yīng)編制出一份可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)單，做好技術(shù)交底工作；（3）施工實(shí)施過(guò)程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須現(xiàn)場(chǎng)解決，如果有疑問(wèn)不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專家會(huì)診解決；（4）技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量?jī)?nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)；（5）建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，明確專人負(fù)責(zé)，分類管理、分類存檔；（6）對(duì)重大的、特殊的分部分項(xiàng)工程，要編制專門的施工方案。

（三）市政道路橋梁工程施工成本管理

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)內(nèi)容，也是直接影響工程單位效益的決定性因素。成本管理主要分為兩個(gè)方面：一方面指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、失去市場(chǎng)、委托等資金開(kāi)支。另一方面指管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用方法提供企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析資料，讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境。如何控制好經(jīng)營(yíng)成本，獲得更多的利益，這是企業(yè)首要考慮的問(wèn)題。

（四）市政道路橋梁工程施工進(jìn)度管理

要確保工程如期交付使用，掌控施工進(jìn)度是關(guān)鍵。道路橋梁工程施工的進(jìn)度管理中，施工方必須要制定出最優(yōu)施工進(jìn)度計(jì)劃方案。但在實(shí)際的操作當(dāng)中，很難完全做到按計(jì)劃進(jìn)行，工程方案實(shí)施時(shí)要依據(jù)規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，而且要守時(shí)對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行檢查核對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施，對(duì)原來(lái)的方案進(jìn)行調(diào)整，降低工程成本。所以，進(jìn)度管理控制最終是要確保工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。進(jìn)度管理的開(kāi)展包含以下內(nèi)容：（1）設(shè)計(jì)方案，涉及到項(xiàng)目的基本情況、工程順序和前后關(guān)系以及相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入，施工人員要依據(jù)這些數(shù)據(jù)才能很好的引導(dǎo)工作人員作業(yè)。（2）檢查進(jìn)度，涉及到對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)的錄入、工程程序的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)整改的方案。（3）依據(jù)工程的施工進(jìn)度與工程人員的建議，及時(shí)修改方案。

（五）市政道路橋梁工程施工的安全管理

道路橋梁在施工過(guò)程中必須把“安全第一”做為首要原則來(lái)嚴(yán)格遵守，這個(gè)宗旨也是各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的核心。安全管理通過(guò)評(píng)價(jià)、辨別、估計(jì)來(lái)對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對(duì)于市政道路橋梁工程而言，施工安全的管理可以從以下幾個(gè)層面理解：一、人員安全，在施工過(guò)程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生。二、建筑安全，主要是針對(duì)在施工中避免出現(xiàn)坍塌等問(wèn)題，同時(shí)要保證建筑的質(zhì)量過(guò)關(guān)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。所以，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)都必須符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)險(xiǎn)是不可預(yù)見(jiàn)、客觀存在的，風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，原因是復(fù)雜多樣的，之間存在著因果關(guān)系，如果工程施工單位隨意更改設(shè)計(jì)圖紙或者輕視防范措施，那么風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)是早晚的事。

（六）市政道路橋梁工程對(duì)外溝通管理

由于市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的獨(dú)特性，項(xiàng)目相關(guān)利益者較多，對(duì)外溝通管理非常重要。一方面要加強(qiáng)與各建設(shè)單位之間的溝通聯(lián)系。及時(shí)了解建設(shè)單位的拆遷計(jì)劃和安排，可以督促建設(shè)單位盡快為本項(xiàng)目安置拆遷，多創(chuàng)施工工作面，及時(shí)領(lǐng)悟建設(shè)單位開(kāi)發(fā)極度意圖，為施工進(jìn)度計(jì)劃的重點(diǎn)安排提供編制依據(jù)，及時(shí)調(diào)整施工作業(yè)和部署。及時(shí)了解建設(shè)單位的資金使用計(jì)劃和到位情況，為施工項(xiàng)目的順利進(jìn)展提供資金保證，確保施工計(jì)量款及時(shí)到位。及時(shí)與現(xiàn)狀地下管線的管理單位溝通聯(lián)系，取得他們對(duì)本項(xiàng)目的支持和幫助，對(duì)施工項(xiàng)目開(kāi)展有利。

市政道路橋梁工程是一項(xiàng)綜合性的復(fù)雜的工程，要求施工管理者必須從整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行及工程竣工驗(yàn)收等制定一套系統(tǒng)的管理方案，為了保證工程的質(zhì)量，還應(yīng)采取一系列相關(guān)的管理措施保證工程的順利施工，最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目最大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益?！?/p>

篇10

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，城市基礎(chǔ)建設(shè)腳步不斷加快,其中市政工程的建設(shè)尤為明顯。由于市政工程是城市生產(chǎn)和居民生活提供公共服務(wù)的工程設(shè)施，它是城市賴以生存發(fā)展的條件，主要涉及城市的道路、橋梁、通訊、水利及城市供排水等多方面的施工, 涉及范圍廣及牽扯領(lǐng)域多, 施工復(fù)雜性強(qiáng)管理難度大。本文以市政工程中最常見(jiàn)的道路施工為例, 建議項(xiàng)目建設(shè)單位要從完善工程技術(shù)、加強(qiáng)施工管理等方面出發(fā), 做好自身的施工管理及控制措施的應(yīng)用, 從而保證道路工程的順利推進(jìn)。

關(guān)鍵詞：道路工程 施工管理控制措施

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,尤其是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在國(guó)家的大力支持下蓬勃發(fā)展，伴隨而來(lái)的是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大熱潮。廣西壯族自治區(qū)北海市作為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的一個(gè)重要區(qū)域，也是中國(guó)和東盟貿(mào)易往來(lái)的前沿,目前的城市建設(shè)力度不斷加大,而密切聯(lián)系群眾日常生活的市政工程建設(shè)腳步也隨之加快,但是項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量和安全等眾多問(wèn)題也接踵而至。作為市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的業(yè)主單位, 在確保加強(qiáng)內(nèi)部管理、保證工程質(zhì)量、提升工程效益的同時(shí), 要做好影響工程施工諸多因素的控制。本文結(jié)合北海市目前市政道路的建設(shè)實(shí)際，通過(guò)對(duì)市政道路的施工管理與控制措施等兩方面進(jìn)行分析, 希望能夠?qū)ㄔO(shè)單位有借鑒和參考價(jià)值。

一、建立健全管理組織機(jī)構(gòu)，做到規(guī)范管理、科學(xué)管理。

1.合理設(shè)置機(jī)構(gòu)，工作協(xié)調(diào)開(kāi)展。

（1）設(shè)立項(xiàng)目建設(shè)管理辦公室，對(duì)道路工程實(shí)施管理。為了規(guī)范市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理，確保項(xiàng)目建設(shè)健康有序開(kāi)展，針對(duì)每一個(gè)市政道路工程成立項(xiàng)目建設(shè)管理辦公室，全面負(fù)責(zé)工程的管理，全程跟蹤工程的進(jìn)展情況，積極協(xié)調(diào)工程推進(jìn)過(guò)程中遇到的問(wèn)題等，確保項(xiàng)目工程保質(zhì)保量按期完成，同時(shí)堅(jiān)決杜絕了各種違紀(jì)違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。在施工期間, 項(xiàng)目建設(shè)辦定期組織監(jiān)理單位、施工單位研究推進(jìn)情況, 使工作清晰、透明, 不斷總結(jié)施工中存在的問(wèn)題, 及時(shí)進(jìn)行研究并加以解決。

（2）加強(qiáng)內(nèi)部控制管理。為了加強(qiáng)內(nèi)部管理控制，建設(shè)單位還需要設(shè)置工程內(nèi)部審核部門。工程內(nèi)部審核部門是建設(shè)單位對(duì)工程建設(shè)工作進(jìn)行的自我檢查和監(jiān)督，對(duì)工程建設(shè)日常工作中出現(xiàn)的疏忽、錯(cuò)漏等及時(shí)加以糾正或制止，以此來(lái)促進(jìn)工程建設(shè)管理工作持續(xù)改進(jìn)。

2．提高專業(yè)管理人員業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)。

（1）不斷提高工程管理人員的專業(yè)技術(shù)水平。建設(shè)單位的道路工程管理工作水平在很大程度上取決于基建、工程內(nèi)審等部門的專業(yè)技術(shù)人員的素質(zhì)與專業(yè)水準(zhǔn)。道路工程領(lǐng)域涵蓋的專業(yè)知識(shí)較廣，有土建、造價(jià)、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)、財(cái)務(wù)等專業(yè)，如今工程技術(shù)在不斷發(fā)展，知識(shí)更新較快，對(duì)工程技術(shù)人員的要求也在不斷提高。建設(shè)單位應(yīng)鼓勵(lì)鼓勵(lì)工程管理人員主動(dòng)參加基本技能及專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，科學(xué)有計(jì)劃地組織工程管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使全體工程管理人員及時(shí)掌握工程管理方面的新知識(shí)、新動(dòng)態(tài)和新規(guī)定，不斷充實(shí)工程管理知識(shí)。

（2）加強(qiáng)思想道德建設(shè)，提高工程管理人員的綜合素質(zhì)。建設(shè)單位還需要加強(qiáng)對(duì)工程管理人員的思想道德建設(shè)，使其充分認(rèn)識(shí)到工程管理的重要性以及自身在工程管理中均在起著不可或缺的、不同程度的作用，提高職工集體榮譽(yù)感，樹(shù)立起員工熱愛(ài)集體的思想,有效提升工程管理工作的水平。建設(shè)單位應(yīng)放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，努力鍛煉和培養(yǎng)出一支道德水平高、責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)的工程管理隊(duì)伍。

二、選擇優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理單位，確保對(duì)工程監(jiān)督與管理。

建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理單位的管理的主要依據(jù)是《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》、《建設(shè)工程監(jiān)理合同》及其它有關(guān)法律法規(guī)，但《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》在一定程度上不能滿足建設(shè)單位的管理要求。因此單位在監(jiān)理招標(biāo)工作上應(yīng)當(dāng)予以高度重視，重點(diǎn)考察監(jiān)理單位的監(jiān)理資質(zhì)、本項(xiàng)目擬定投入人員資質(zhì)、同類工程監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)以及實(shí)際的監(jiān)理業(yè)績(jī)上等。選擇監(jiān)理單位時(shí)，一般綜合考慮如下因素:專業(yè)技能、監(jiān)理單位的經(jīng)驗(yàn)、對(duì)項(xiàng)目所在地區(qū)的熟悉程度、工作計(jì)劃、合作情況等，選到優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理單位，以確保對(duì)工程的監(jiān)督與管理。

三、加強(qiáng)對(duì)施工單位的管理，確保工程質(zhì)量。

1.選擇實(shí)力雄厚的施工單位。建設(shè)單位選擇好的施工單位成為合作伙伴對(duì)于道路工程的建設(shè)至關(guān)重要。施工單位素質(zhì)、實(shí)力的高低對(duì)施工管理有著舉足輕重的影響，道路工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度，均與施工單位素質(zhì)和實(shí)力的高低密切相關(guān)。選擇一個(gè)技術(shù)力量雄厚、信譽(yù)好的施工單位應(yīng)從招投標(biāo)工作開(kāi)始，招投標(biāo)條件要做到詳盡可靠，施工圖完整，編寫(xiě)工程量清單時(shí)盡可能的充分，規(guī)范施工合同的簽訂并嚴(yán)格執(zhí)行施工合同。

2.做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理, 實(shí)行工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)監(jiān)控。在道路工程施工中, 影響工程質(zhì)量的環(huán)境原因很多, 有工程技術(shù)環(huán)境,如工程地質(zhì)、水文、氣象等; 工程管理環(huán)境, 如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度; 勞動(dòng)環(huán)境, 如勞動(dòng)組合、作業(yè)場(chǎng)所、工作面等。因此, 根據(jù)工作項(xiàng)目的特點(diǎn)和具體條件, 應(yīng)對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素, 采取有效的措施嚴(yán)加控制, 尤其是施工現(xiàn)場(chǎng), 應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境, 保持材料工件堆放有序, 道路暢通、為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。

3．提高安全意識(shí), 實(shí)現(xiàn)安全文明施工。

堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步, 要將安全工作寓于生產(chǎn)之中,做到動(dòng)態(tài)管理, 安全工作不是少數(shù)人和安全機(jī)構(gòu)的事, 而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人的共同事情, 缺乏全員的參與, 安全管理不會(huì)有生機(jī), 效果也不會(huì)明顯。建設(shè)單位在安全管理也是至關(guān)重要的。因此, 生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)安全工作必須是全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)管理。

四、保證工程建設(shè)順利推進(jìn)的其他控制措施。

1．加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位溝通, 爭(zhēng)取施工有利條件。

建設(shè)單位要求主動(dòng)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等協(xié)作單位，發(fā)揮好各自作用，促進(jìn)相互間的配合，共同做好工程建設(shè)工作。建設(shè)單位要充分發(fā)揮所聘請(qǐng)的監(jiān)理單位的作用，促使其積極向建設(shè)單位提供更專業(yè)的建議，為建設(shè)單位決策提供依據(jù)。建設(shè)單位還需加強(qiáng)對(duì)施工、監(jiān)理單位工作質(zhì)量的檢查和監(jiān)督。比如，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范及監(jiān)理合同的要求監(jiān)督監(jiān)理單位；建設(shè)單位可以引入考核機(jī)制：每月組織施工單位對(duì)監(jiān)理單位的當(dāng)月表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)比、考核等。

2.主動(dòng)協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)與各有關(guān)部門的合作關(guān)系。

建設(shè)單位要認(rèn)真協(xié)調(diào)施工駐地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、派出所、村委會(huì)等有關(guān)單位的關(guān)系。道路建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程, 牽涉到各地方、各部門、各單位和群眾的切身利益。建設(shè)單位在施工中總會(huì)遇到一些困難和問(wèn)題,簡(jiǎn)單可以概括為四方面,少數(shù)群眾有理阻工、無(wú)理取鬧; 群眾強(qiáng)包工程或地材,強(qiáng)裝強(qiáng)卸;在施工過(guò)程中出現(xiàn)的水土流失、臨時(shí)用地征用等引發(fā)的矛盾等。而解決這方面問(wèn)題單靠建設(shè)單位是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的, 還要主要依靠當(dāng)?shù)卣块T、政府工作人員的大力支持與配合, 所以與施工駐地的各個(gè)單位搞好協(xié)調(diào)對(duì)工程施工的順利進(jìn)行作用重大。

五、結(jié)束語(yǔ)

道路工程的施工管理和控制措施應(yīng)是立體的、全方位的, 建設(shè)單位在工程管理工作中，應(yīng)充分發(fā)揮自身在項(xiàng)目建設(shè)中的核心主導(dǎo)作用，在合理確定工程管理目標(biāo)的前提下，通過(guò)合理設(shè)置機(jī)構(gòu)、提高專業(yè)管理人員業(yè)務(wù)水平、加強(qiáng)對(duì)施工、監(jiān)理單位選擇和管理以及主動(dòng)協(xié)調(diào)駐地單位的關(guān)系等控制措施,使建設(shè)單位的工程管理工作形成良性運(yùn)行，促進(jìn)各項(xiàng)工程建設(shè)更加順暢，不斷提高工程效益，進(jìn)而提高建設(shè)單位的整體效益，促進(jìn)建設(shè)單位的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1] 王孟鈞，《工程項(xiàng)目組織》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2011年2月