導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路運(yùn)輸安全培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、道路運(yùn)輸安全管理復(fù)審培訓(xùn)

（一）培訓(xùn)對象：縣轄區(qū)內(nèi)已取得《安全資格證書》、應(yīng)于2013年復(fù)審的交通運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員。

（二）報名時間及地點(diǎn)：2013年10月9日下午15:30—18:00在縣安監(jiān)局（鎮(zhèn)建設(shè)路）報名。

（三）培訓(xùn)時間及地點(diǎn)：2013年10月10日8:30—18:00在大酒店底樓培訓(xùn)廳學(xué)習(xí)、考試，共1天。

（四）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：培訓(xùn)費(fèi)、教材費(fèi)等270元/人，由市職業(yè)安全健康協(xié)會統(tǒng)一收取。

（五）注意事項(xiàng)：

1.報名時請交回《安全資格證書》原件。

2.資料不齊不能報名，未按課程表要求參加學(xué)習(xí)不許考試。

3.培訓(xùn)期間學(xué)員交通、食宿等費(fèi)用自理。

4.請縣運(yùn)管所負(fù)責(zé)通知縣內(nèi)各交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)參訓(xùn)人員按時報到參訓(xùn)。

二、道路運(yùn)輸安全管理換證新訓(xùn)

（一）培訓(xùn)對象：縣轄區(qū)內(nèi)已取得《安全資格證書》、應(yīng)于2013年換證的交通運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員（參考名單見附件2），不包括新辦證人員。

（二）報名時間及地點(diǎn)：

換證新訓(xùn)一期：2013年10月15日下午14:30—18:00；

換證新訓(xùn)二期：2013年10月24日下午14:30—18:00；

地點(diǎn)：市職業(yè)安全健康協(xié)會培訓(xùn)部b區(qū)一樓。

（三）培訓(xùn)時間及地點(diǎn)：

換證新訓(xùn)一期：2013年10月16日—10月22日培訓(xùn)、考試，共7天（其中：16日—17日機(jī)考題、能力測試題講解；18日-21日機(jī)考練習(xí)；22日理論機(jī)考、能力測試）。

換證新訓(xùn)二期：2013年10月22日—10月28日培訓(xùn)、考試，共7天（其中：22日—23日機(jī)考題、能力測試題講解；24日-27日機(jī)考練習(xí)；28日理論機(jī)考、能力測試）。

地點(diǎn)

（四）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：培訓(xùn)費(fèi)、教材費(fèi)等600元/人，由市職業(yè)安全健康協(xié)會統(tǒng)一收取。

（五）注意事項(xiàng)：

1.換證新訓(xùn)人員報名時攜帶《安全資格證書》原件，近期免冠同底藍(lán)色背景彩色照片1寸4張，第二代身份證復(fù)印件1張。

2.個人歸檔資料不齊的學(xué)員，不允許參加考試，并不退任何費(fèi)用。

篇2

【摘要】借助文化的力量，加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)，構(gòu)建一種人性化的安全管理新機(jī)制，這就是道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理創(chuàng)新的出路。

【關(guān)鍵詞】道路運(yùn)輸安全文化建設(shè)

為進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)工作，2006年9月29日，省委書記白克明親自致信11個設(shè)區(qū)市的市委書記和市長，要求深入開展“法人代表安全生產(chǎn)雙百日承諾”活動，把安全生產(chǎn)作為構(gòu)建和諧河北的重要工作。安全生產(chǎn)是道路運(yùn)輸永恒的主題，道路運(yùn)輸安全事關(guān)社會和人民群眾財產(chǎn)安危，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的和諧穩(wěn)定。道路運(yùn)輸安全管理不僅是個經(jīng)濟(jì)問題，而且是個政治問題，同時還涉及到環(huán)境保護(hù)、科學(xué)技術(shù)、宣傳教育及人員素質(zhì)等方面的重大問題，它是保障社會安定，保證經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以人為本，科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會的重要環(huán)節(jié)。

一、安全文化是道路運(yùn)輸業(yè)安全管理的創(chuàng)新方向

道路運(yùn)輸業(yè)點(diǎn)多、面廣，是一個關(guān)聯(lián)著千家萬戶的行業(yè)，如果不能做到生產(chǎn)安全，旅客的生命、國家和人民的財產(chǎn)、社會的安寧都將受到威脅和損害。道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)安全，主要是行車安全，它既受內(nèi)部管理因素的影響，也受道路、橋梁、氣候和外界人為因素的影響，是一個較為復(fù)雜的、長期困擾企業(yè)管理的大難題。多年來，各級政府和交通主管部門、道路運(yùn)輸企業(yè)投入大量人力、物力，進(jìn)行研究治理，然而，安全狀況仍不盡如人意。特別是近幾年，道路行車事故次數(shù)、傷亡人數(shù)一年比一年多，惡性道路行車事故不斷發(fā)生，究其原因，一是運(yùn)輸企業(yè)安全管理基礎(chǔ)薄弱，二是運(yùn)輸安全保障機(jī)制不健全，三是道路運(yùn)輸從業(yè)人員的安全素質(zhì)亟待提高。特別是道路行車安全管理嚴(yán)重滯后，沿用了幾十年的安全管理措施，適用不了車輛更新、人員更新、企業(yè)管理機(jī)制更新，運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境和經(jīng)營條件也更新的時代，因此，安全管理亟需創(chuàng)新。

舊的安全管理機(jī)制下，不管是交通主管部門、交警部門還是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，對行車安全，一貫采取“管”、“卡”、“壓”的管理辦法。各級安全管理人員對待駕駛員，特別是肇事的駕駛員，從來是講話口氣硬，處罰措施嚴(yán)。駕駛員一旦出了事故，領(lǐng)導(dǎo)批評，同事譏諷，親人埋怨。在這重壓之下，駕駛員是慎之又慎，然而，還是事故不斷?！坝矇骸钡男Ч缓?，可又有什么好辦法呢？借助文化的力量，加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)，構(gòu)建一種人性化的安全管理新機(jī)制，這就是道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理創(chuàng)新的出路。

二、安全文化的內(nèi)涵及作用

安全文化是一個大的概念，它包含的對象、領(lǐng)域、范圍是廣泛的。也就是說，安全文化的建設(shè)是全社會的，具有“大安全”的意思，企業(yè)安全文化是安全文化最為重要的組成部分。企業(yè)安全文化與社會的公共安全文化既有相互聯(lián)系，更有相互作用。

在我們生活和生產(chǎn)過程中，保障安全的因素有很多，如環(huán)境的安全條件，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備和機(jī)械等生產(chǎn)工具的安全可靠性，安全管理的制度等，但歸根結(jié)底是人的安全素質(zhì)，人的安全意識、態(tài)度、知識、技能等。安全文化的建設(shè)對提高人的安全素質(zhì)發(fā)揮重要的作用，我們常說文化是一種力，那么這個“力’’有多大?這個“力”表現(xiàn)在哪些方面?從國際上和我國安全生產(chǎn)方面搞得好的企業(yè)來看，文化力，首先是影響力，第二是激勵力，第三是約束力，第四是導(dǎo)向力。這四種力，也可以叫四種功能。通過觀念文化的建設(shè)，影響決策者、管理者和員工對安全的正確態(tài)度和意識，強(qiáng)化社會每一個人的安全意識。

道路運(yùn)輸企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的組成部分之一，企業(yè)文化是當(dāng)代世界企業(yè)管理的新熱潮。企業(yè)文化作為一種新的管理理論和方法，80年代傳入我國后，經(jīng)過不斷的實(shí)踐和探索，已經(jīng)扎根我國很多企業(yè)。道路運(yùn)輸企業(yè)安全文化就是借助企業(yè)文化的成果，充分運(yùn)用文化的導(dǎo)向功能，把長期的生產(chǎn)經(jīng)營和安全管理過程中形成的具有本行業(yè)特點(diǎn)的安全管理經(jīng)驗(yàn)，提升到物質(zhì)與精神結(jié)合的境界，成為加強(qiáng)和改進(jìn)企業(yè)的安全管理的精神動力?！鞍踩С霾皇琴M(fèi)用，而是投資”、“為安全投資是對員工最大的幸?！钡润w現(xiàn)了安全管理工作的文化性。安全文化包括企業(yè)安全價值觀念，安全生產(chǎn)責(zé)任感，安全道德觀念，安全目標(biāo)和安全行為準(zhǔn)則等，既是一種文化現(xiàn)象，又是企業(yè)安全管理的一種理論。

在安全生產(chǎn)實(shí)踐中，道路運(yùn)輸企業(yè)首先要根據(jù)本企業(yè)安全管理特點(diǎn)，提煉培育企業(yè)員工普遍認(rèn)同的科學(xué)的安全價值觀和安全生產(chǎn)理念，用簡練的語言給予表述，用以激發(fā)職工安全生產(chǎn)工作熱情，增強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任感；提倡用安全哲學(xué)辯證處理安全與生產(chǎn)、安全與改革、安全與經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的關(guān)系；用珍惜自己和他人的生命安全理念指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營管理，把安全生產(chǎn)擺在第一的位置；用正確安全價值觀對事故突發(fā)瞬間自己行為進(jìn)行調(diào)整和約束，做出保護(hù)生命財產(chǎn)，減少損失的選擇。通過創(chuàng)建企業(yè)安全文化達(dá)到提高全員的安全素質(zhì)，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)安全行車的目標(biāo)。

三、加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)的措施

現(xiàn)代道路運(yùn)輸，隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)性能日臻完善，高速公路的大量興建，公路快速運(yùn)輸系統(tǒng)的初步建成，現(xiàn)代通訊、各種監(jiān)控手段日趨先進(jìn)，這些對搞好行車安全，固然十分重要，但掌握、使用、處置這些先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，對安全生產(chǎn)起決定作用的仍是人。生產(chǎn)技術(shù)程度越高，人的管理地位越顯重要。這就需要用先進(jìn)的企業(yè)文化引導(dǎo)職工，加強(qiáng)職工的安全文化修養(yǎng)，培育職工安全自律與他律的意識。

要重視企業(yè)職工安全素質(zhì)的養(yǎng)成教育。各道路運(yùn)輸企業(yè)要把全員安全培訓(xùn)放在首位。教育培訓(xùn)分系統(tǒng)教育和自我教育兩方面。系統(tǒng)教育方式有：培訓(xùn)、輪訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)、安全報告會等。自我教育方式有：安全例會、安全知識競賽、安全談心、安全幫教等。安全培訓(xùn)的目的一是增強(qiáng)職工安全意識，變安全生產(chǎn)“要”為“我要干”，變“要我管”為“我要管”，變少數(shù)人管理為全員管理。二是提高全員安全素質(zhì)，使管理者和操作者都能了解事故發(fā)生規(guī)律，掌握先進(jìn)的安全管理設(shè)備，具備妥善處置突發(fā)事故的本領(lǐng)。

要重視凝聚各方面力量。黨政工團(tuán)要齊抓共管，各方面都要根據(jù)職工不同工種、不同崗位、不同心理特點(diǎn)，從各自工作角度，設(shè)計好活動載體，圍繞企業(yè)安全生產(chǎn)創(chuàng)一流，開展各具特色，富有成效的活動。比如，各個時期的安全競賽，安全月、安全周的競賽，黨政領(lǐng)導(dǎo)安全囑咐，家屬安全勸導(dǎo)，共青團(tuán)安全監(jiān)督等活動。

要重視安全管理隊(duì)伍的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。要建立一個以行政領(lǐng)導(dǎo)為中心，向基層運(yùn)營片區(qū)、運(yùn)營單車幅射的安全管理網(wǎng)絡(luò)。每一個層面都要有人負(fù)責(zé)，每一個層面都要做到人員、制度、措施“四落實(shí)”，每一個層面都要重視安全文化建設(shè)，每一個層面都能運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理、方法，分析、評價系統(tǒng)中的安全狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)、通報系統(tǒng)中的危險性，通過采取綜合措施，使系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生事故減少到最低限度，真正做到安全生產(chǎn)，人人有責(zé)，使安全達(dá)到最佳狀態(tài)。

要重視持之以恒做好安全文化建設(shè)。文化的熏陶功能是不能一竿見影的，企業(yè)安全文化建設(shè)，要做到月有安排，季有打算，年有籌劃，每年都有所提高。日積月累，企業(yè)安全文化才會顯示其獨(dú)特的功能。

四、安全文建設(shè)的目標(biāo)

道路運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)目標(biāo)是為行車安全營造一個親和力很強(qiáng)的氛圍。道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關(guān)鍵的因素是人。人是企業(yè)之根本，人是管理工作中最活躍，最能動的因素，能否調(diào)動職工的積極性，是企業(yè)安全管理成敗的標(biāo)志。

加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)，當(dāng)前要創(chuàng)新人性化的管理。人性化的管理強(qiáng)調(diào)人的主觀能動性，對事故的發(fā)生，采取科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是的精神。認(rèn)識是行動的向?qū)?，對事故的正確態(tài)度應(yīng)是從血淋淋的事實(shí)中，找出管理者和操作者自身存在的問題，掌握防止事故發(fā)生的本領(lǐng)。同時，將經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在企業(yè)干部職工的頭腦中逐步消化、吸收、積累，成為指導(dǎo)安全實(shí)踐的意識，達(dá)到多數(shù)人安全生產(chǎn)的目的。這也就是道路運(yùn)輸企業(yè)長期實(shí)行“安全第一、預(yù)防為主”的理論升華。人性化的管理強(qiáng)調(diào)，人是事故的肇事者，更是事故的受害者。有些人就是在肇事中受傷以至喪生，既使沒有受傷，精神也受到很大的打擊。對事故的發(fā)生，多數(shù)肇事者是會對給國家和人民造成的生命財產(chǎn)損失進(jìn)行自責(zé)的。關(guān)心事故責(zé)任者，給予他們精神上的慰籍，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的心理矛盾，幫助他們從事故的陰影中走出來，分析造成事故的原因，吸取應(yīng)有的教訓(xùn)，這樣的教育作用將更有效，教育效果也會更好。發(fā)揮文化的力量，多給人與關(guān)懷，使肇事者從事故的陰影中走出來，使其他職工從中受到啟示，為行車安全創(chuàng)造一個良好的氛圍。

在對待制度的認(rèn)識上，無規(guī)矩不成方圓，要重視規(guī)章制度的約束力，但對待制度人性化的管理采取的是與時俱進(jìn)的態(tài)度。多數(shù)道路運(yùn)輸企業(yè)在安全管理上都有一套規(guī)章制度，對這些規(guī)章要進(jìn)行很好的梳理，沿用對安全管理行之有效的，摒棄那些多余無用的，建立適應(yīng)新的營運(yùn)環(huán)境的新規(guī)章制度。使制度真正起約束人，管理人，促進(jìn)安全生產(chǎn)的作用。

篇3

關(guān)鍵詞:道路運(yùn)輸;危險貨物;安全檢查

危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)(以下簡稱“企業(yè)”)安全檢查就是對系統(tǒng)的各要素，生產(chǎn)過程中潛在安全問題進(jìn)行詳細(xì)檢查，識別所存在的危險性，并提出改正措施，以達(dá)到促進(jìn)安全生產(chǎn)的目的。圍繞危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全檢查項(xiàng)目，本文梳理企業(yè)經(jīng)營范圍及人員從業(yè)資格、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)、從業(yè)人員管理、車輛、設(shè)施與設(shè)備管理、運(yùn)輸過程監(jiān)管與應(yīng)急處置，以及事故報告與處理等方面檢查過程中所存在的問題，并提出相應(yīng)對策建議。

1企業(yè)安全檢查

企業(yè)安全檢查的目的是為了及時發(fā)現(xiàn)和糾正人的不安全行為、及時發(fā)現(xiàn)物的不安全狀態(tài)、及時發(fā)現(xiàn)和彌補(bǔ)管理缺陷、及時發(fā)現(xiàn)潛在危險和危害因素、及時培育并推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)理念與文化、宣傳貫徹安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)和條例。通常企業(yè)安全檢查內(nèi)容可歸結(jié)為企業(yè)經(jīng)營范圍及人員從業(yè)資格，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，從業(yè)人員管理，車輛、設(shè)施與設(shè)備管理，運(yùn)輸過程監(jiān)管與應(yīng)急處理，以及事故報告與處理等6個方面，也就是，“查思想、查制度、查管理、查隱患、查落實(shí)”，如表1所示。

2主要問題

2.1企業(yè)經(jīng)營范圍

(1)企業(yè)不了解所承運(yùn)危險貨物的類別，造成了超出道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的范圍經(jīng)營的狀況。(2)辦理《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》、《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》以及《道路運(yùn)輸證》先后順序問題，導(dǎo)致其經(jīng)營范圍不統(tǒng)一。此外，企業(yè)還存在未年審(檢)的情況。

2.2從業(yè)人員從業(yè)資格

企業(yè)專職安全管理人員未取得從業(yè)資格證，安全管理人員配備數(shù)量不夠，取得證件類型不同(例如主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員)，職安全管理人員、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員和裝卸管理人員等從業(yè)人員未進(jìn)行復(fù)訓(xùn);從業(yè)人員離職，造成從業(yè)人員數(shù)量與企業(yè)危險品運(yùn)輸專用車輛數(shù)量不匹配。

2.3安全生產(chǎn)基礎(chǔ)

安全生產(chǎn)基礎(chǔ)涉及安全管理機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)會議、安全生產(chǎn)檔案管理等方面。

2.3.1安全管理機(jī)構(gòu)

(1)企業(yè)及分支機(jī)構(gòu)無相關(guān)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)設(shè)立文件;安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)組成成員不符合要求;有組成成員變更未及時更新。(2)無危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)設(shè)立文件;組成成員不符合要求;有組成成員變更未及時更新;未進(jìn)行公示。

2.3.2安全生產(chǎn)責(zé)任制度

企業(yè)建立了責(zé)任制度，但是與《危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制編寫導(dǎo)則》(JT/T913－2014)不符，不符合企業(yè)實(shí)際(崗位職責(zé)等);未簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書;崗位成員對崗位不熟悉;未進(jìn)行定期考核。

2.3.3安全生產(chǎn)管理制度

企業(yè)制定了安全生產(chǎn)管理制度，但與《危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度編寫導(dǎo)則》(JT/T912－2014)不符，不符合企業(yè)實(shí)際;安全生產(chǎn)管理制度建立不全面;駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員及裝卸管理人員等從業(yè)人員對《危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度編寫導(dǎo)則》(JT/T912－2014)安全生產(chǎn)管理制度不熟悉;安全生產(chǎn)管理制度執(zhí)行力不夠。

2.3.4安全生產(chǎn)會議

企業(yè)召開安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議(每季度不少于一次)和安全生產(chǎn)工作例會(每月至少召開一次)的頻次不夠;安全生產(chǎn)會議應(yīng)付了事，甚至未開;參加安全生產(chǎn)會議的人員不齊;開會內(nèi)容不符合要求。

2.3.5安全生產(chǎn)檔案管理

各項(xiàng)安全生產(chǎn)檔案建立不齊全、不規(guī)范、不進(jìn)行更新，不符合《危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)檔案管理技術(shù)要求》(JT/T914－2014)的要求;檔案保存年限不夠。

2.4從業(yè)人員管理

(1)企業(yè)未按照從業(yè)人員安全管理制度程序進(jìn)行從業(yè)人員的管理，例如:未建立從業(yè)人員信息登記表、未經(jīng)過崗前三級安全教育培訓(xùn)、日常監(jiān)管不到位(包括不參加安全培訓(xùn)、不參加安全例會、違法違章違紀(jì)現(xiàn)象嚴(yán)重等)、未幫從業(yè)人員辦理社會統(tǒng)籌保險等。(2)企業(yè)未編制培訓(xùn)計劃和長期繼續(xù)教育培訓(xùn)計劃，或者建立了并未按計劃進(jìn)行實(shí)施的;企業(yè)對從業(yè)人員未開展崗前教育培訓(xùn)，駕駛員及其他從業(yè)人員的崗前教育內(nèi)容(三級教育內(nèi)容)、時間不符合要求(或者培訓(xùn)人員不齊全);主要負(fù)責(zé)人(實(shí)際控制人)和分支結(jié)構(gòu)(如有)負(fù)責(zé)人未取得安全資格證書，或者證書類型不符合要求或未繼續(xù)教育;未建立培訓(xùn)檔案，未對培訓(xùn)效果進(jìn)行評估。

2.5車輛、設(shè)施與設(shè)備管理

2.5.1設(shè)施設(shè)備

(1)檢查車輛管理臺賬，證件不全。(2)現(xiàn)場查看通訊工具、標(biāo)志燈(牌)配備不齊全或失效的，不符合《道路運(yùn)輸危險貨物車輛標(biāo)志》(GB13392－2005)的要求;標(biāo)志牌上的危險貨物品種、類別和《道路運(yùn)輸證》不一致。(3)現(xiàn)場查看車輛經(jīng)常性裝備，車輛的前風(fēng)窗玻璃刮水器、牽引車與被牽引車連接裝置、排氣火花熄滅裝置、罐式車輛防傾覆裝置、接地裝置、緊急切斷裝置等有不完好現(xiàn)象。(4)詢問駕駛員，對特殊條件下應(yīng)配備何種裝備(防滑鏈、防滑墊、牽引繩等臨時性裝備)不了解，或者根本就未配備臨時性裝備。(5)現(xiàn)場查看隨車攜帶的安全防護(hù)、應(yīng)急設(shè)備和勞動防護(hù)用品，對照安全卡核對車輛配備的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)施設(shè)備不一致。(6)管理人員不了解機(jī)動車報廢標(biāo)準(zhǔn)，報廢標(biāo)準(zhǔn)和流程不符合要求;企業(yè)對臨近報廢車輛(或8年以上)未采取加強(qiáng)控制措施。

2.5.2動態(tài)監(jiān)控管理

(1)企業(yè)未對車載終端進(jìn)行定期檢查;車輛車載監(jiān)控不能正常使用或有長時間不在線、誤報警、在途車輛總體在線率低于80%等未能及時處理。(2)企業(yè)監(jiān)控平臺不能進(jìn)行車輛行駛情況的軌跡回放;平臺數(shù)據(jù)庫未錄入車輛技術(shù)檔案信息、未錄入正確的駕駛員信息，或者錄入信息不能實(shí)際對應(yīng)或錄入資料不全等。(3)監(jiān)控人員不能夠熟練操作監(jiān)控平臺;未對監(jiān)控異常情況進(jìn)行處理。(4)企業(yè)未落實(shí)監(jiān)控值班制度，不能夠保證車輛在行駛時有人員進(jìn)行監(jiān)控;企業(yè)未對車輛運(yùn)行情況進(jìn)行24h的監(jiān)控管理。(5)企業(yè)未及時對違章行為糾正處理。(6)動態(tài)監(jiān)控管理臺賬建立不齊全，例如:安裝驗(yàn)收記錄、檢查記錄、監(jiān)控記錄、交接班記錄、違法違章處理記錄，或者填寫不規(guī)范。

2.5.3停車場管理

(1)企業(yè)未制定停車場管理制度，或者建立不規(guī)范;未建立停車場管理工作記錄(例如:危貨車輛停放管理、專用停車區(qū)域管理、警示標(biāo)志管理、相關(guān)設(shè)備管理、車輛進(jìn)出登記等。(2)場地租賃合同未滿3年、面積不符合要求、場地內(nèi)有影響?；吠＼嚢踩淖鳂I(yè)。(3)具有運(yùn)輸劇毒、爆炸和I類包裝危險貨物專用車輛的企業(yè):未設(shè)置專用停車區(qū)域(專用停車區(qū)域設(shè)置危險等警示牌，與其他危貨車輛明顯區(qū)分開，通過場地劃線能明顯的標(biāo)示清楚)，或者標(biāo)示不明顯。(4)停車場地存在混?，F(xiàn)象，未設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。例如，禁止吸煙、禁止煙火。(5)停車場無專人值守、現(xiàn)場查看設(shè)施設(shè)備，未配備安全設(shè)施設(shè)備或者配備不符合要求、未建立停車場設(shè)施設(shè)備臺賬(包括維護(hù)、保養(yǎng)記錄)。

2.6運(yùn)輸過程監(jiān)管與應(yīng)急處置

運(yùn)輸過程監(jiān)管與應(yīng)急處置包括應(yīng)急預(yù)案的制定、應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)、應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急裝備、應(yīng)急演練等內(nèi)容。(1)應(yīng)急預(yù)案的制定。應(yīng)急預(yù)案不符合《危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)檔案管理技術(shù)要求》(JT/T911－2014)的要求，且未。應(yīng)急預(yù)案中未明確安監(jiān)局、公安、醫(yī)院、消防、行業(yè)主管部門等電話號碼。企業(yè)未按照《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》(安監(jiān)總局［2009］第17號令)要求對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評審，且未明確預(yù)案的修訂頻次或未按頻次評審。(2)應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)。企業(yè)未進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案和生產(chǎn)安全事故預(yù)防、避險、自救和互救知識宣傳教育。從業(yè)人員不了解應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容或不熟悉應(yīng)急職責(zé)、應(yīng)急響應(yīng)條件、應(yīng)急程序和應(yīng)急處置方案。(3)應(yīng)急隊(duì)伍。企業(yè)未設(shè)立應(yīng)急救援隊(duì)伍或指定專兼職應(yīng)急救援人員;未明確應(yīng)急救援人員的相關(guān)職責(zé)。企業(yè)未開展應(yīng)急救援人員日常訓(xùn)練，且訓(xùn)練內(nèi)容未包含相應(yīng)的體能或技能;未對應(yīng)急救援人員進(jìn)行考核。(4)應(yīng)急裝備。企業(yè)未配備應(yīng)急救援物資，或者清單和實(shí)際配備情況不對應(yīng)。企業(yè)未對應(yīng)急救援物質(zhì)及裝備進(jìn)行定期檢查和維護(hù)記錄。(5)應(yīng)急演練。企業(yè)未制定應(yīng)急預(yù)案演練計劃，未組織實(shí)施應(yīng)急演練。應(yīng)急演練結(jié)束后，未對演練過程進(jìn)行評估與總結(jié);應(yīng)急演練效果評審未對應(yīng)急預(yù)案提出相關(guān)意見;應(yīng)急預(yù)案與應(yīng)急演練內(nèi)容不符。

2.7事故報告與處理

發(fā)生事故后，現(xiàn)場人員不知如何處置和匯報;企業(yè)不知該怎么上報，出現(xiàn)瞞報、遲報等現(xiàn)象;事故處理記錄不完善，未按照“四不放過”進(jìn)行事故處理。

3對策建議

(1)對照《危險化學(xué)品目錄》(2015版)(2015年3月9日正式，2015年5月1日起實(shí)施)、《危險貨物品名表》(GB12268－2012)、《危險化學(xué)品安全技術(shù)全書》(化學(xué)工業(yè)出版社)，結(jié)合企業(yè)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》經(jīng)營范圍，確認(rèn)是否在其經(jīng)營范圍內(nèi)。所有證照統(tǒng)一;根據(jù)當(dāng)?shù)氐囊髮ψC照的年審(檢)。(2)按照30臺車輛配備1人的標(biāo)準(zhǔn)配備專職安全管理人員，取得相應(yīng)《安全資格證》，且定期對其復(fù)訓(xùn);及時聘用從業(yè)人員，以保證符合運(yùn)營條件。(3)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)設(shè)置有文件或資料;組成成員由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)經(jīng)營負(fù)責(zé)人及相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人組成;若有成員變動，要及時更新發(fā)文。(4)成立危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，建立專兼職應(yīng)急救援隊(duì)伍，有機(jī)構(gòu)設(shè)置文件和相關(guān)制度;組成成員由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)經(jīng)營負(fù)責(zé)人及相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人組成;若有成員變動，要及時更新發(fā)文;對安全管理機(jī)構(gòu)及應(yīng)急救援體系進(jìn)行上墻公示。(5)根據(jù)《危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制編寫導(dǎo)則》(JT/T913－2014)的要求，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，編制安全生產(chǎn)責(zé)任制;每年與各部門各崗位層層簽訂責(zé)任書;從業(yè)人員加強(qiáng)崗位責(zé)任要求的學(xué)習(xí)，對照職責(zé)履行自己的義務(wù);定期對各部門各崗位進(jìn)行考核。(6)根據(jù)《危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)檔案管理技術(shù)要求》(JT/T912－2014)的要求，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，編制安全生產(chǎn)管理制度;加強(qiáng)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，根據(jù)法律法規(guī)結(jié)合企業(yè)實(shí)際，建立標(biāo)準(zhǔn)要求以外的安全管理制度;從業(yè)人員加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理制度的學(xué)習(xí);定期對各部門各崗位進(jìn)行執(zhí)行力的考核。(7)按照《危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)檔案管理技術(shù)要求》(JT/T912－2014)嚴(yán)格管理，并建立齊全的從業(yè)人員管理檔案(聘用日常管理解聘)，且保存好人員檔案。

4結(jié)語

篇4

**年春節(jié)即將來臨，據(jù)預(yù)測，今年春運(yùn)期間全國道路旅客運(yùn)輸量比去年同期增長3.5，客流量大，流向面廣、流時集中，春運(yùn)組織特別是旅客運(yùn)輸組織的任務(wù)非常艱巨，因此，認(rèn)真做好節(jié)日期間的道路運(yùn)輸工作，讓廣大人民群眾過一個安全、祥和、喜慶的節(jié)日，意義十分重大；各級交通主管部門要認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大和十七屆四中全會精神，認(rèn)真做好**年的春運(yùn)工作，確保春運(yùn)期間廣大旅客走得及時、走得安全、走得有序、走得滿意，保證各種生產(chǎn)生活重要物資的運(yùn)輸，現(xiàn)將春運(yùn)工作的有關(guān)事項(xiàng)安排如下：

一、春運(yùn)工作的時間安排

根據(jù)交通部通知，**年春運(yùn)從1月25日開始，至3月5日結(jié)束，為期40天。

二、為搞好春運(yùn)期間我市道路運(yùn)輸?shù)慕M織工作，市交通局成立**年春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)組

春運(yùn)工作事關(guān)社會的安定和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，意義重大，任務(wù)艱巨，各縣（區(qū)）交通主管部門要高度重視春運(yùn)工作，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹《道路運(yùn)輸條例》，按照“以客為主、兼顧貨運(yùn)、安全有序、方便快捷”的原則，全力以赴做好春運(yùn)組織工作，滿足廣大旅客的出行需要，保證重要物資的運(yùn)輸。

春運(yùn)期間，各縣（區(qū)）交通主管部門和運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)立即著手進(jìn)行春運(yùn)工作的安排部署，制定春運(yùn)工作實(shí)施方案，成立由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)組和辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)春運(yùn)工作的聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)、宣傳、統(tǒng)計和信息收集工作，接受和處理各類投訴事項(xiàng)，并及時向上一級春運(yùn)辦公室報告春運(yùn)進(jìn)展情況，各單位應(yīng)將春運(yùn)組織機(jī)構(gòu)和實(shí)施方案在春運(yùn)前報局春運(yùn)辦公室，以便統(tǒng)一指揮、組織和協(xié)調(diào)春運(yùn)工作；各單位應(yīng)健全假日值班制度，設(shè)立監(jiān)督投訴電話，實(shí)行24小時值班，及時受理旅客或經(jīng)營者的投訴；各級領(lǐng)導(dǎo)要深入到運(yùn)輸生產(chǎn)第一線隨時了解掌握春運(yùn)動態(tài)，慰問廣大干部職工，檢查各項(xiàng)措施的落實(shí)情況，并及時解決運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的困難和問題，確保春運(yùn)和春節(jié)“旅游黃金周”期間道路運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。

三、采取有力措施，確保春運(yùn)安全

各縣（區(qū)）交通主管部門和運(yùn)輸企業(yè)要把運(yùn)輸安全作為春運(yùn)工作的重中之重，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，防止和克服麻痹松勁思想和厭倦情緒，要認(rèn)真貫徹**年12月28日召開的全省春運(yùn)交通安全電視電話會議精神和**年1月15日召開的全省公路水路春節(jié)運(yùn)輸電視會議精神，嚴(yán)格落實(shí)國家、部和省有關(guān)安全生產(chǎn)和運(yùn)輸安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，采取有力措施，切實(shí)做好事故預(yù)防工作；要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生，保障廣大人民群眾生命財產(chǎn)的安全。為此，局春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)組要求必須做好以下幾方面的工作：

1、各縣（區(qū)）交通主管部門、運(yùn)輸企業(yè)和汽車客運(yùn)站的領(lǐng)導(dǎo)對春運(yùn)安全運(yùn)輸要高度重視，責(zé)任要明確，措施要到位；要充分認(rèn)識春運(yùn)安全工作的重要性，將保障安全的各項(xiàng)措施扎扎實(shí)實(shí)地落到實(shí)處。

2、各縣（區(qū)）交通主管部門要積極配合公安部門嚴(yán)厲打擊票販子、車匪路霸和其它刑事犯罪分子，為春運(yùn)工作的順利進(jìn)行創(chuàng)造一個良好的社會治安環(huán)境；要做好防控傳染性非典型肺炎和高致病性禽流感疫情的準(zhǔn)備工作，一旦發(fā)生疫情，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即開展防控工作。

3、各運(yùn)輸單位要切實(shí)加強(qiáng)安全管理，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度，春運(yùn)前要加強(qiáng)對司乘人員的安全培訓(xùn)教育，重點(diǎn)把好運(yùn)輸車輛、特別是客運(yùn)車輛和危險貨物運(yùn)輸車輛的安全技術(shù)關(guān)，把好司乘人員的從業(yè)資格關(guān)；嚴(yán)禁未經(jīng)檢測和經(jīng)檢測不合格的車輛上路運(yùn)行，嚴(yán)禁報廢車輛和存在安全隱患的車輛上路運(yùn)行，嚴(yán)禁不具備客運(yùn)資格的車輛從事道路旅客運(yùn)輸工作，嚴(yán)禁不具備危險貨物運(yùn)輸資格的車輛從事危險貨物運(yùn)輸工作，要對運(yùn)輸車輛配備滅火器、防滑鏈等安全設(shè)施；要嚴(yán)格對駕駛員的資格審查，加強(qiáng)對司乘人員的安全教育和管理，使其遵章守紀(jì)，安全駕駛，對屢教不改的違章駕駛員，要調(diào)離駕駛崗位；運(yùn)輸企業(yè)不得安排駕齡在一年以下和曾經(jīng)出過傷亡事故并負(fù)主要以上責(zé)任的駕駛員駕駛客運(yùn)車輛，不得安排交通違章記滿12分的駕駛員駕駛客運(yùn)車輛；要為高速公路運(yùn)距在600公里以上、等級公路運(yùn)距在400公里以上的長途運(yùn)輸車輛配備雙班駕駛員，要教育駕駛員遵守道路運(yùn)輸操作規(guī)程和交通規(guī)則，連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，并注意中途休息，高速公路駕駛時速不得超過120公里；各客運(yùn)企業(yè)要加強(qiáng)對所屬客運(yùn)車輛和駕駛?cè)藛T的監(jiān)管，遇有雨雪霧等惡劣天氣等原因停運(yùn)時，應(yīng)當(dāng)管好自己的車，管好自己的人，確保客運(yùn)車輛不擅自發(fā)車，不出現(xiàn)安全隱患，對因監(jiān)管不到位、擅自發(fā)車而引發(fā)的安全事故，將追究客運(yùn)企業(yè)的責(zé)任；要采取切實(shí)有效的措施，做好春運(yùn)安全的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保道路旅客運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

4、各汽車客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對客運(yùn)車輛及駕駛員的監(jiān)督檢查工作，不得安排不具備資格、安全設(shè)施不完備或存在安全隱患的車輛載客出站，不得安排不具備資格的駕駛員駕車出站；要加強(qiáng)客車發(fā)車前的安全例檢工作，嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)合格報班制度；要嚴(yán)格按照車輛的載客定額售票和檢票；要加大對“三險品”的檢查力度，堅(jiān)決杜絕易燃易爆及其它危險品進(jìn)站上車；所有的汽車客運(yùn)站必須對發(fā)車區(qū)實(shí)行封閉式管理，嚴(yán)查死堵，沒有配置安全檢查儀的車站要開包進(jìn)行檢查；遇有雨雪霧等惡劣天氣時，要及時通知運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員做好安全防范工作；要加強(qiáng)對駕駛員的安全教育和管理，嚴(yán)禁超載運(yùn)行，嚴(yán)禁超速行駛、酒后駕駛和疲勞駕駛，對沒有領(lǐng)取《駕駛員從業(yè)資格證》的駕駛員不得安排駕駛營運(yùn)車輛；要制定切實(shí)可行的方案，保障春運(yùn)期間道路旅客運(yùn)輸?shù)陌踩?、暢通?/p>

5、危險貨物運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)危險貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和交通行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和管理規(guī)章，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)范，確保危險品的運(yùn)輸安全。

6、各汽車綜合性能檢測站要認(rèn)真做好營運(yùn)車輛的技術(shù)登記評定工作，營運(yùn)車輛的技術(shù)等級評定應(yīng)嚴(yán)格按照《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198—**）的規(guī)定執(zhí)行，不出具虛假檢測報告；要認(rèn)真把好營運(yùn)車輛的安全技術(shù)性能關(guān)，監(jiān)督檢查營運(yùn)車輛配備的滅火器、防滑鏈等安全防護(hù)設(shè)施是否齊全有效，檢查客運(yùn)車輛是否按規(guī)定拆除加座和行李架，確保營運(yùn)車輛的各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)配置；要定期組織工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和各種形式的安全教育，有成效、有記載，以增強(qiáng)工作人員的責(zé)任感和使命感；要嚴(yán)格檢測，規(guī)范作業(yè)，文明服務(wù)，堅(jiān)決杜絕把關(guān)不嚴(yán)或工作不負(fù)責(zé)任的現(xiàn)象發(fā)生。

7、各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)春運(yùn)期間的檢查工作，嚴(yán)禁安全技術(shù)條件達(dá)不到要求的車輛參加營運(yùn)，營運(yùn)車輛的技術(shù)等級評定應(yīng)嚴(yán)格按照《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198—**）的規(guī)定執(zhí)行，對技術(shù)條件達(dá)不到要求的車輛要收回有關(guān)營運(yùn)牌證；要嚴(yán)厲打擊非法運(yùn)輸和違章運(yùn)輸行為，做好超載客運(yùn)車輛的旅客分流工作，分流費(fèi)用由超載客車的車主承擔(dān)；要重點(diǎn)對企業(yè)安全制度的落實(shí)情況進(jìn)行檢查，確保車輛不超載、駕駛員不超速、不疲勞駕駛；要嚴(yán)格執(zhí)法，規(guī)范執(zhí)法，文明執(zhí)法，依法辦事，堅(jiān)決杜絕“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。

8、、道路管理部門要結(jié)合我市公路、特別是農(nóng)村公路發(fā)展的實(shí)際，認(rèn)認(rèn)真真地進(jìn)行一次大檢查和重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)工作，增加必要的防護(hù)設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線、防滑材料，消除路障，確保公路、橋梁和隧道的暢通，不能因道路方面的原因影響春運(yùn)工作的正常進(jìn)行。

9、在春運(yùn)過程中，各部門要密切聯(lián)系、互相配合，堅(jiān)決杜絕重、特大事故的發(fā)生，對管理松懈，防范不嚴(yán)造成重、特大事故的，要嚴(yán)肅查處，追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；凡發(fā)生一次死亡3人及以上事故的，必須立即上報市春運(yùn)辦公室，最遲不得超過6小時。

四、加強(qiáng)組織管理，確保客貨運(yùn)輸

1、各客運(yùn)汽車站應(yīng)提前搞好客源調(diào)查，并科學(xué)預(yù)測，根據(jù)旅客的流量、流向、流時制訂詳盡周密的運(yùn)輸組織方案。一是要摸清春運(yùn)期間的客流量、流向和客運(yùn)運(yùn)力的底數(shù)，組織車輛技術(shù)狀況和駕駛員符合有關(guān)規(guī)定的客車作為備用車，組成后備隊(duì)，保證隨叫隨到，以應(yīng)對突況；二是要做好重點(diǎn)線路上的旅客運(yùn)輸工作；三是要做好農(nóng)村、山區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)的支線、短途運(yùn)輸工作；要采取靈活多樣的形式組織運(yùn)送旅客，做到忙而有序，緊而不亂，不僅要使旅客走得了，而且要走得好，使旅客走得安全、及時、滿意。

2、各客運(yùn)企業(yè)要提前與學(xué)校和民工集中的單位聯(lián)系，簽定運(yùn)輸合同，通過增開包車或加班車的方式來疏散旅客；各危險貨物運(yùn)輸企業(yè)要摸清節(jié)日期間危險貨物運(yùn)輸品種、流量、流向及專用車輛情況，做好春節(jié)物資運(yùn)輸特別是危險貨物的運(yùn)輸工作。

3、各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要根據(jù)節(jié)日期間道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，認(rèn)真貫徹《道路運(yùn)輸條例》，按照“客貨兼顧、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)”的原則，搞好運(yùn)輸組織工作；要進(jìn)一步加強(qiáng)客、貨運(yùn)管理，嚴(yán)格經(jīng)營資格的審查，各運(yùn)輸企業(yè)承包經(jīng)營的車輛和社會個體車輛都不得單純追求經(jīng)濟(jì)效益而拒不接受春運(yùn)任務(wù)；凡在春運(yùn)期間不服從道路運(yùn)輸管理部門統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，拒絕接受指令性春運(yùn)任務(wù)和搶險救災(zāi)等任務(wù)的，將按照國家有關(guān)規(guī)定責(zé)令其停業(yè)整頓或吊銷其經(jīng)營許可證。

4、各縣（區(qū)）交通主管部門要密切關(guān)注春運(yùn)期間營運(yùn)車輛的燃油供應(yīng)情況，加強(qiáng)與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，保證公路沿線的加油站能夠?yàn)檫^往營運(yùn)車輛供應(yīng)充足的燃油；擁有加油站的運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)盡可能地儲備燃油，以滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，保證春運(yùn)工作的順利進(jìn)行。

五、抓好服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)水平

各級運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)和各客運(yùn)單位要堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的思想，認(rèn)真執(zhí)行交通部有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，在駕乘人員和站務(wù)人員中大力推行規(guī)范化服務(wù)；運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合“三優(yōu)”、“三化”目標(biāo)管理，進(jìn)一步加強(qiáng)對司乘人員、站務(wù)人員的職業(yè)道德教育，廣泛開展“滿意在交通，舒心在旅途”等多種形式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動，全面提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。汽車客運(yùn)站要增開售票窗口，延長售票時間，增加進(jìn)出站通道，要采取各種措施，最大限度地方便廣大旅客出行，要努力搞好客運(yùn)站的衛(wèi)生工作，保持站容站貌，車容車貌干凈整潔，保證車站、車輛的服務(wù)設(shè)施齊全有效，能夠正常使用。堅(jiān)決克服環(huán)境“臟、亂、差”和服務(wù)態(tài)度“冷、橫、硬”的現(xiàn)象，努力為廣大旅客提供良好的旅行乘車環(huán)境。

六、加強(qiáng)市場監(jiān)管，維護(hù)市場秩序

1、各縣（區(qū)）交通主管部門要認(rèn)真履行行業(yè)管理職能，依法行政，切實(shí)加強(qiáng)對道路運(yùn)輸市場的管理，保持道路運(yùn)輸市場的正常秩序，要按照《道路運(yùn)輸條例》的有關(guān)規(guī)定，在客運(yùn)站場和經(jīng)批準(zhǔn)的檢查站進(jìn)行檢查，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營、“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客、兜攬旅客等各種違法違章行為，春運(yùn)期間，對營運(yùn)客車采取五條具體措施，凡違犯其中一項(xiàng)者取消其春運(yùn)資格：⑴凡無道路運(yùn)輸證、行駛證、駕駛證、從業(yè)資格證的車輛；⑵凡未按行駛證規(guī)定的載客人數(shù)超員運(yùn)行的車輛；⑶凡駕駛員酒后駕車、疲勞駕駛的車輛；⑷雨雪天氣未配置防滑鏈的車輛；⑸有明顯事故隱患、未及時處理的車輛；以保護(hù)廣大旅客的合法權(quán)益。

2、要加強(qiáng)春運(yùn)期間的客運(yùn)價格監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價政策，各汽車客運(yùn)站要明碼標(biāo)價，嚴(yán)格按規(guī)定收取費(fèi)用，嚴(yán)禁任何單位和個人亂漲價，亂收費(fèi)。

3、要加強(qiáng)對運(yùn)政執(zhí)法人員的教育和監(jiān)督，提高執(zhí)法水平，依法行政，確保運(yùn)政執(zhí)法文明、規(guī)范、準(zhǔn)確。嚴(yán)禁在公路上亂設(shè)卡、亂收費(fèi)、亂罰款，嚴(yán)防“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。對旅客或經(jīng)營者的投訴要及時進(jìn)行核查和處理。

七、抓好春運(yùn)宣傳報道和統(tǒng)計報告工作

春運(yùn)期間，各縣（區(qū)）交通主管部門要通過各種新聞媒體或發(fā)放有關(guān)宣傳資料，向社會廣泛宣傳出行的各種信息和注意事項(xiàng)，通報春運(yùn)進(jìn)展情況，報道春運(yùn)中涌現(xiàn)出的模范人物和先進(jìn)事跡，曝光各類違法違規(guī)行為；各客運(yùn)企業(yè)也要積極參與，借此機(jī)會樹立和宣傳自己的優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，共同營造良好的春運(yùn)工作氛圍，再掀奮戰(zhàn)春節(jié)運(yùn)輸、確保運(yùn)輸安全、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的新。在確保旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r，各運(yùn)輸部門要積極配合商業(yè)、物資部門做好節(jié)日物資的調(diào)運(yùn)和關(guān)系國計民生的重點(diǎn)物資的運(yùn)輸工作。

篇5

一、指導(dǎo)思想

2012年全區(qū)交通運(yùn)輸安全應(yīng)急工作的指導(dǎo)思想是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“以人為本”、“安全發(fā)展”理念，繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動，以強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制為重點(diǎn)，以減少交通運(yùn)輸安全事故為目標(biāo)，加強(qiáng)基層基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)依法監(jiān)管、全面推進(jìn)安全應(yīng)急各項(xiàng)工作，有效防范重特大事故發(fā)生，促進(jìn)交通運(yùn)輸安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供良好的安全運(yùn)輸環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

1、在我區(qū)地方交通海事部門監(jiān)管的通航水域內(nèi)，水上船舶安全面達(dá)98%以上；杜絕水上一次死亡失蹤3人以上的較大責(zé)任事故；力爭實(shí)現(xiàn)水上事故零死亡目標(biāo)。

2、杜絕一次死亡3人以上的較大道路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管責(zé)任事故。

3、杜絕渡口一次死亡3人以上較大責(zé)任事故；力爭水上交通安全事故零死亡目標(biāo)。

4、杜絕一次死亡3人以上施工較大責(zé)任事故，工程質(zhì)量監(jiān)督面100%，質(zhì)量管理責(zé)任制落實(shí)率100%。

三、主要工作措施

（一）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究

一是強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管單位的安全生產(chǎn)監(jiān)管主體責(zé)任，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”責(zé)任制度。

二是嚴(yán)格落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任。進(jìn)一步健全和完善安全生產(chǎn)制度，全面排查治理事故隱患，加強(qiáng)對從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育，真正把安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)到每個環(huán)節(jié)、每個崗位、每個人員。

三是全面推進(jìn)水上交通安全責(zé)任的落實(shí)。確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶、渡口渡船的安全責(zé)任落實(shí)到人。

四是全面推行安全目標(biāo)管理責(zé)任制度考核。層層簽定安全目標(biāo)責(zé)任書，進(jìn)一步完善所屬單位的考核。

五是嚴(yán)格責(zé)任追究。凡是發(fā)生責(zé)任事故，都要按照“四不放過”原則嚴(yán)肅查處，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)考核“一票否決”制度。

（二）扎實(shí)開展專項(xiàng)整治，確保交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

1、繼續(xù)深入開展“打非治違”專項(xiàng)行動，重點(diǎn)打擊水陸運(yùn)輸非法違法經(jīng)營。

2、開展道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治。一是抓好對道路運(yùn)輸企業(yè)和車站的源頭管理，落實(shí)好“三點(diǎn)一監(jiān)督”職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、五不出站”規(guī)定。二是結(jié)合貫徹落實(shí)《道路運(yùn)輸條例》及其配套規(guī)章，依法打擊無證經(jīng)營，嚴(yán)格治理“三超”等違法違規(guī)行為。

3、貫徹落實(shí)《公路安全保護(hù)條例》。

一是加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路危橋險橋的綜合治理力度；二是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理；三是加大對非法超限超載運(yùn)輸治理力度。

4、開展水上交通安全專項(xiàng)整治。一是嚴(yán)格把好船舶檢驗(yàn)，船員適任、資質(zhì)審核“三個關(guān)口”，重點(diǎn)查處“三無”船舶的運(yùn)營問題；二是深入開展渡口渡船專項(xiàng)治理，進(jìn)一步督促落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、渡口經(jīng)營單位（船主）四級渡運(yùn)安全監(jiān)管體系。

5、開展施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，推進(jìn)“平安工地”建設(shè)。

（三）加強(qiáng)督導(dǎo)檢查，確保工作進(jìn)度和整治效果。開展安全生產(chǎn)大檢查，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善管控措施和應(yīng)急預(yù)案，及時消除事故隱患；做好重大活動和重要節(jié)假日期間的安全生產(chǎn)檢查工作。

（四）加強(qiáng)安全應(yīng)急培訓(xùn)，提高全員安全素質(zhì)。

一是按照年事例，按期培訓(xùn)水上安全分管鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）長、鄉(xiāng)管員和渡工安全法規(guī)培訓(xùn)班；定期對司乘人員崗前培訓(xùn)。從業(yè)人員資質(zhì)合格率達(dá)100%。

二是加強(qiáng)安全應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，建立安全應(yīng)急管理專家?guī)欤ズ萌藛T的思想教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、監(jiān)督管理、考察考核，努力提高安全應(yīng)急管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。

（五）加強(qiáng)安全應(yīng)急能力建設(shè)，不斷提升應(yīng)急處置能力。

一是修訂完善安全應(yīng)急各項(xiàng)預(yù)案，各行業(yè)管理機(jī)構(gòu)年內(nèi)至少組織一次應(yīng)急預(yù)案演練。

篇6

近年來，在河南省境內(nèi)，以及由河南省的車輛導(dǎo)致的重特大道路交通事故不斷發(fā)生，僅從2008年以來發(fā)生的12起重特大道路交通事故看，不僅嚴(yán)重危害了人民群眾的生命安全，而且事故后政府買單現(xiàn)象普遍，事故賠償費(fèi)用、傷員救治費(fèi)用、搶險救援費(fèi)用和事故調(diào)查費(fèi)用等，均不同程度地增加了政府的財政負(fù)擔(dān)，影響了我省的建設(shè)和發(fā)展。如何遏制重特大道路交通事故頻發(fā)，是當(dāng)前安全生產(chǎn)領(lǐng)域的一個難題。

導(dǎo)致事故的主要原因

從這些事故的表面直接原因看，主要是超速行駛，疲勞駕駛，嚴(yán)重超載，違章超車，遇險處置不當(dāng)，車輛制動性能等技術(shù)狀況差等。但導(dǎo)致這些事故的主要原因，分析有以下幾點(diǎn)。

運(yùn)輸企業(yè)安全管理主體責(zé)任不落實(shí)

多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)安全管理無章可循或有章不循，對掛靠車輛漏管失控，特別是掛靠貨運(yùn)車輛及其駕駛?cè)藛T常年在外，游離于管控之外；對車主雇（聘）用駕駛?cè)藛T安全培訓(xùn)和日常管理流于形式，也未按本單位員工進(jìn)行管理；尤其是一些私營公司在安全管理上既無制度又無機(jī)構(gòu)人員。

道路交通安全監(jiān)管責(zé)任缺失

主要體現(xiàn)在許可審批與日常監(jiān)管分離，對運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸經(jīng)營許可、客運(yùn)線路審批等均由省轄市交通運(yùn)管部門負(fù)責(zé)，但在審批過程中，既不征求所在縣（市、區(qū)）安全監(jiān)管部門意見，也未對駕駛?cè)藛T違章違法情況、企業(yè)安全狀況、安全培訓(xùn)情況、車輛安全狀況及其維護(hù)保養(yǎng)等作出明確的制度性規(guī)定；行業(yè)安全監(jiān)管缺乏執(zhí)行力，上下級監(jiān)管機(jī)構(gòu)存在溝通不夠、工作推諉現(xiàn)象，形成安全監(jiān)管盲區(qū)；運(yùn)輸過程的執(zhí)法監(jiān)督檢查措施不力，從2008年以來發(fā)生的12起事故中不難看出，公安交警、交通運(yùn)管等部門只在重大節(jié)日、重要時段轉(zhuǎn)發(fā)或者貫徹上級要求時，開展集中檢查活動，對日常監(jiān)督檢查未作出安排；“逢車必查”的路面監(jiān)管和源頭管理受到限制，“打非治違”、事故隱患排查治理等工作機(jī)制沒有建立；執(zhí)法工作中存在重檢查輕整改，甚至以罰代管現(xiàn)象，如許平南“1·11”事故、南陽社旗“10·7”事故、晉城“2·25”事故等，都存在嚴(yán)重的以罰代管現(xiàn)象。

監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)不發(fā)揮作用，技術(shù)監(jiān)管不落實(shí)

在河南省近年發(fā)生的12起重特大道路交通事故中，有9起事故客車都安裝有GPS監(jiān)控定位系統(tǒng)，但幾乎都未發(fā)揮作用。如有的企業(yè)只是通過GPS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛違章違法行為后，按月向車主收取罰款，而不進(jìn)行安全管理；有的單位則對監(jiān)測監(jiān)控情況無人值守；還有些司機(jī)故意將車上監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備弄出毛病，使其不能正常運(yùn)行。

事故原因的深層次分析

通過對2008年以來發(fā)生的12起重特大道路交通事故的主要原因分析，我們發(fā)現(xiàn)在這些原因背后存在一系列深層次問題。

運(yùn)輸市場準(zhǔn)入門檻低，致使運(yùn)輸市場混亂無序

除原國有企業(yè)管理相對規(guī)范外，其他不少運(yùn)輸企業(yè) “皮包公司”對掛靠車輛是只收費(fèi)不管理；或掛靠經(jīng)營采取車主承包模式，駕駛員由車主聘用管理，運(yùn)輸企業(yè)對駕駛?cè)藛T的日常安全管理存在盲區(qū)；有些車主（承包人）重收益輕投入，對應(yīng)更換的零部件不及時更換，致使車輛安全狀況無法保證。

運(yùn)輸行業(yè)安全監(jiān)管缺少法制保障

《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)安全法律法規(guī)盡管涵蓋了交通運(yùn)輸領(lǐng)域，但對運(yùn)輸企業(yè)不按批準(zhǔn)線路運(yùn)行、不糾正違章違法行車行為和未按規(guī)定進(jìn)行車輛維護(hù)保養(yǎng)等行為，沒有相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)章規(guī)定。主要體現(xiàn)在自上而下缺少運(yùn)輸安全監(jiān)管政策法規(guī)和規(guī)章。

遏制重特大道路交通事故的

對策建議

針對上述導(dǎo)致事故頻發(fā)的原因，提出如下對策與建議。

嚴(yán)格市場準(zhǔn)入，強(qiáng)化運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的基礎(chǔ)管理

提高市場準(zhǔn)入門檻，在車輛規(guī)模、注冊資金、管理機(jī)構(gòu)和人員配置、經(jīng)營場所和設(shè)施等方面提高標(biāo)準(zhǔn)和條件，堅(jiān)決淘汰達(dá)不到新的標(biāo)準(zhǔn)要求和類似“皮包公司”的運(yùn)輸企業(yè)。結(jié)合道路運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)，借鑒建筑、煤炭等行業(yè)的做法，建立和實(shí)施安全保證金、安全責(zé)任險等經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制，增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)抗風(fēng)險能力，提高運(yùn)輸企業(yè)安全準(zhǔn)入門檻，解決企業(yè)或者個人賺錢、政府買單問題。

完善責(zé)任制度，強(qiáng)化和落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)的主體責(zé)任

依法督促運(yùn)輸企業(yè)建立健全從主要負(fù)責(zé)人到各崗位作業(yè)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)行駕駛?cè)藛T安全承諾制，完善企業(yè)安全管理各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程，切實(shí)加強(qiáng)駕駛?cè)藛T安全管理，杜絕超速、超載、疲勞駕駛和不按規(guī)定行駛等違章違法行為。所有客運(yùn)、貨運(yùn)車輛應(yīng)全部裝設(shè)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)或行車記錄儀等，并切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)測監(jiān)控；完善企業(yè)內(nèi)部查糾機(jī)制，從嚴(yán)排查和治理違章、違法行為。加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，做好運(yùn)輸車輛和設(shè)備設(shè)施的檢查、保養(yǎng)和維修，不得使用非法改裝的車輛、報廢車輛和無牌、無證等非法車輛。要加大對掛靠、租賃、承包車輛的安全管理，徹底杜絕漏管失控現(xiàn)象。

完善法制建設(shè)，從嚴(yán)強(qiáng)化道路交通安全監(jiān)管

應(yīng)從《安全生產(chǎn)法》《道路交通安全法》的修訂上切入，對駕駛?cè)藛T、運(yùn)營車輛、運(yùn)輸單位安全準(zhǔn)入進(jìn)行嚴(yán)格限制，嚴(yán)格運(yùn)輸資質(zhì)審批、客運(yùn)線路審批和車輛安全管理，落實(shí)客車逢車必查等措施，杜絕超速、超載、超限等行為。堅(jiān)持并落實(shí)“誰審批、誰管理、誰負(fù)責(zé)”和屬地管理的原則，突出以駕駛證和從業(yè)資格證的取證培訓(xùn)與考核、年度審驗(yàn)、駕駛員日常教育管理、運(yùn)輸過程監(jiān)督檢查作為重點(diǎn)環(huán)節(jié)，依法嚴(yán)格監(jiān)管嚴(yán)查嚴(yán)處。加強(qiáng)車輛安全技術(shù)狀況檢測檢驗(yàn)和監(jiān)督檢查，管好運(yùn)輸車輛。做好道路交通標(biāo)志、標(biāo)線和安全設(shè)施等基礎(chǔ)性工作，整治危險路段。公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T依法督促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全管理主體責(zé)任，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，從嚴(yán)“打非治違”，對不再具備許可條件的，應(yīng)撤銷原批準(zhǔn)；對存在違章、違法運(yùn)輸行為的，依法予以行政處罰；對未經(jīng)依法批準(zhǔn)，擅自從事道路運(yùn)輸活動的，依法予以取締或關(guān)閉，并切實(shí)依法管好運(yùn)輸企業(yè)。

建立道路交通安全長效機(jī)制，強(qiáng)化事故隱患排查治理

公安交警、交通運(yùn)管等部門應(yīng)結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，明確規(guī)定道路運(yùn)輸中人、車、路和環(huán)境等方面事故隱患的種類和范圍，依法督促運(yùn)輸企業(yè)建立起常態(tài)化的事故隱患排查治理工作機(jī)制，明確運(yùn)輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人直至車輛駕駛?cè)藛T的事故隱患排查治理責(zé)任制，實(shí)行定期檢查和隨機(jī)抽查、專項(xiàng)檢查和綜合督查結(jié)合的方法，加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)及其運(yùn)輸安全的監(jiān)督檢查，依法實(shí)施行政處罰，確保及時消除運(yùn)輸經(jīng)營中的事故隱患。道路及其交通設(shè)施管理單位應(yīng)依法依規(guī)加強(qiáng)管理，及時巡查和排除道路及其交通設(shè)施存在的事故隱患和險情險況，確保道路及其交通設(shè)施滿足運(yùn)輸安全要求。

發(fā)揮事故查處“亡羊補(bǔ)牢”作用

有效防止和減少道路交通事故發(fā)生。切實(shí)發(fā)揮事故查處和問責(zé)的治本功能，通過事故查處和事故案例分析，促使運(yùn)輸企業(yè)和政府部門清楚各自職責(zé)，增強(qiáng)責(zé)任意識，做到警鐘長鳴。針對運(yùn)輸企業(yè)安全管理問題，健全并落實(shí)人員管理、安全投入、事故隱患排查治理、車輛維護(hù)保養(yǎng)、安全檢查等制度，切實(shí)解決運(yùn)輸企業(yè)安全管理中存在的責(zé)任不明確和不落實(shí)問題；針對運(yùn)輸安全監(jiān)管存在的問題，加快完善許可審批、跟蹤管理、監(jiān)督檢查等制度，嚴(yán)格落實(shí)“誰許可、誰審批、誰監(jiān)管”原則。注重事故原因調(diào)查分析，增強(qiáng)事故防范及整改措施的針對性和有效性，做到查處一起事故，解決一個或多個問題，尤其是重視解決導(dǎo)致和誘發(fā)事故的深層次問題，真正實(shí)現(xiàn)源頭治本。

篇7

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，樹立“以人為本，安全發(fā)展”理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，按照“總體規(guī)劃、屬地管理、分步實(shí)施、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，認(rèn)真開展安全隱患排查治理，建立完善隱患排查治理體系，督促安全生產(chǎn)單位全面落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，提高安全生產(chǎn)保障能力，有效遏制重特大安全生產(chǎn)事故，促進(jìn)我區(qū)交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

二、工作目標(biāo)

把安全隱患排查治理體系建設(shè)作為安全生產(chǎn)年活動的重要內(nèi)容，利用三年時間，建立我系統(tǒng)安全生產(chǎn)單位分類分級管理為基礎(chǔ)，隱患自查自報系統(tǒng)為核心，健全完善責(zé)任機(jī)制和考核機(jī)制，廣泛開展安全教育培訓(xùn)。通過安全隱患排查治理體系，落實(shí)企業(yè)、涉渡鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府安全生產(chǎn)主體責(zé)任和部門監(jiān)管責(zé)任、屬地管理責(zé)任，促進(jìn)安全生產(chǎn)單位由被動接受安全監(jiān)管向主動開展安全管理轉(zhuǎn)變，由政府部門行政執(zhí)法排查隱患為主向企業(yè)，涉渡鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府日常管理排查隱患為主轉(zhuǎn)變，由治標(biāo)的隱患排查向治本的隱患排查轉(zhuǎn)變，逐步建立安全隱患調(diào)查治理體系。

三、重點(diǎn)內(nèi)容

（一）排查治理范圍：局系統(tǒng)和涉渡鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府。

主要包括：

1、全區(qū)水上交通安全

2、道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理

3、工程橋梁施工安全

（二）排查治理內(nèi)容

水上交通安全主要是排查渡船是否達(dá)到適航狀態(tài)；救生設(shè)備是否齊全；標(biāo)準(zhǔn)化渡口是否達(dá)標(biāo)；渡工運(yùn)營是否按規(guī)定操作等等。

運(yùn)輸企業(yè)安全管理主要是否做到警鐘長鳴；安全培訓(xùn)教育是否正常；司乘人員安全意識是否逐步加強(qiáng)；“三不進(jìn)站五不出站”是否堅(jiān)持等等。

道路橋梁施工安全主要抓施工前是否經(jīng)過安全培訓(xùn)；是否有安全資質(zhì)證明；施工中是否在工地設(shè)立警示標(biāo)志；人員是否穿戴安全服（帽）；機(jī)械設(shè)備是否定期檢查等等。

四、工作步驟

結(jié)合安全生產(chǎn)單位標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，分別抓好水上交通安全、道路運(yùn)輸企業(yè)安全和施工安全，分三個階段推進(jìn)：

（一）建設(shè)試點(diǎn)階段（第一階段：2012年5—12月）主要是摸清底數(shù)，實(shí)施分類分級監(jiān)管；制定排查標(biāo)準(zhǔn)；統(tǒng)籌安排，確定試點(diǎn)范圍。

（二）推廣普及階段（第二階段：2013年1—12月）主要是借鑒試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)，在全系統(tǒng)全面推進(jìn)安全隱患排查治理體系建設(shè)工作；抓好安全生產(chǎn)單位安全隱患自查自報工作。

（三）鞏固提高階段（第三階段：2014年1—12月）實(shí)現(xiàn)安全隱患從排查、登記、上報、監(jiān)控、整改，到評價、銷號、統(tǒng)計、檢查、考核等全過程、動態(tài)化、重預(yù)防的管理，構(gòu)建安全隱患排查治理“按類分級，依級監(jiān)管”長效機(jī)制。并做好進(jìn)一步完善體系建立工作制度、標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法。

五、工作要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌安排部署

我局成立隱患排查治理體系建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由主要負(fù)責(zé)人和分管負(fù)責(zé)擔(dān)人任正副組長，由局安辦室負(fù)責(zé)具體日常工作。

（二）落實(shí)責(zé)任，完善考核機(jī)制

局屬各安全生產(chǎn)單位和涉渡鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要進(jìn)一步明確安全監(jiān)管職責(zé)范圍、內(nèi)容和要求，各司其職、各負(fù)其責(zé)，要嚴(yán)格績效考核和責(zé)任追究，對行動不力的要給予通報，嚴(yán)肅處理；對成績突出的，要給予公開表揚(yáng)和獎勵。

（三）培養(yǎng)典型，發(fā)揮榜樣作用。發(fā)現(xiàn)典型要召開先進(jìn)典型經(jīng)驗(yàn)交流會、座談會。要把安全隱患排查治理的示范單位和典型企業(yè)與安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有機(jī)結(jié)合起來，互相促進(jìn)，共同提高。

篇8

一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“兩保兩樹”為工作目標(biāo)，堅(jiān)持“以人為本，安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立“安全生產(chǎn)始終從零開始”的理念，以抓整頓、抓落實(shí)、抓源頭管理為重點(diǎn)，集中時間、集中人員、集中力量，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管力度，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)，確保我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作長治久安。

二、整治內(nèi)容和任務(wù)

集中整治范圍：道路運(yùn)輸安全、水上運(yùn)輸安全、道路建設(shè)安全。

（一）道路運(yùn)輸

（1）客運(yùn)企業(yè)。

1、我市兩臺臥鋪客車自年7月24日18時起一律停止?fàn)I運(yùn)（已按規(guī)定停運(yùn)），車站停止售票，進(jìn)行安全生產(chǎn)整頓，整頓合格后按照上級要求，恢復(fù)營運(yùn)。

2、在我市兩臺臥鋪客車上安裝帶拍照功能、并能實(shí)現(xiàn)圖片同步傳輸?shù)绞”O(jiān)管平臺的GPS車載終端。

3、全面落實(shí)道路客運(yùn)車輛凌晨2時至5時停止運(yùn)行規(guī)定；加大易燃易爆物品檢查力度；嚴(yán)格落實(shí)旅游客運(yùn)車輛出車前的安全檢查制度，堅(jiān)決杜絕車輛“帶病”運(yùn)行。

4、建立營運(yùn)客車駕駛員信息臺賬，完善營運(yùn)客車信息系統(tǒng)，規(guī)范客運(yùn)班車駕駛員即時駕駛證明的發(fā)放使用制度。

5、嚴(yán)禁營運(yùn)客車站外上客、超員超速、疲勞駕駛、故意遮擋和損壞GPS車載終端、私制懸掛或張貼營運(yùn)線路標(biāo)志標(biāo)識的行為，GPS不能正常使用的要抓緊維修，確保每輛車都在企業(yè)監(jiān)控范圍內(nèi)運(yùn)行。加大旅游包車、三類以上班線客車和?；愤\(yùn)輸車輛途中運(yùn)行過程的管理力度。加強(qiáng)包車管理，嚴(yán)格包車牌的發(fā)放和監(jiān)管。

6、道路客運(yùn)車輛嚴(yán)禁超期營運(yùn)，經(jīng)營期限滿的必須退出運(yùn)輸市場，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營、證照不全、超載運(yùn)輸?shù)冗`規(guī)違法行為。

7、逐車檢查車輛發(fā)動機(jī)、燃油、電路系統(tǒng)、安全門、安全錘、滅火器等設(shè)備，保證乘客在緊急情況下迅速疏散。

8、嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站五不出站”制度，強(qiáng)化人防、技防、物防手段，我市兩個客運(yùn)汽車站全面實(shí)行停車區(qū)、發(fā)車區(qū)和候車室“三封閉”。

9、落實(shí)駐站管理制度，駐站人員要加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管，按規(guī)定抽查、登記車站的發(fā)車情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

10、加大掛靠營運(yùn)車輛等重點(diǎn)營運(yùn)車輛的整治力度，提高掛靠車輛經(jīng)營準(zhǔn)入門檻，加大資格審查力度；掛靠營運(yùn)車輛發(fā)生交通安全、旅客傷害等責(zé)任事故，依法追究掛靠企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任。

（2）貨運(yùn)企業(yè)。1、各交管所要按照《省貨物運(yùn)輸源頭管理辦法》，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)貨運(yùn)站場的源頭管理，嚴(yán)格落實(shí)源頭管理制度。2、危險貨物運(yùn)輸車輛要嚴(yán)格落實(shí)押運(yùn)員跟車制度，按要求懸掛危險貨物運(yùn)輸標(biāo)志，技術(shù)等級必須為一級，必須隨車配備必要的安全防護(hù)設(shè)備和有效的應(yīng)急處置器材。

（3）公交企業(yè)。1、公交停車場安全設(shè)施設(shè)備和滅火器、安全錘等隨車安全設(shè)備情況齊全有效。2、車輛例行安檢、安全教育、安全會議等情況落實(shí)到位。3、要加強(qiáng)路檢路查，對闖紅燈、隨意變道、超速行駛、不走公交專用通道等違章行為，加大處罰力度，對屢教屢犯駕駛員的企業(yè)堅(jiān)決解除勞動合同。

（4）出租企業(yè)。1、滅火器等安全設(shè)備配備齊全有效。2、車輛月檢、安全教育、安全會議等情況落實(shí)到位。

（5）駕培企業(yè)。1、教練車日常安檢、教室與訓(xùn)練場地消防設(shè)備設(shè)施。2、完善駕駛員培訓(xùn)記錄，抓好培訓(xùn)質(zhì)量，特別是職業(yè)駕駛員的安全培訓(xùn)，杜絕培訓(xùn)過程弄虛作假現(xiàn)象。3、通過集中整治，推進(jìn)計時培訓(xùn)系統(tǒng)的實(shí)施。

（6）維修企業(yè)。1、嚴(yán)格落實(shí)營運(yùn)車輛二級維護(hù)制度，按照維護(hù)規(guī)定進(jìn)行維護(hù)，不減項(xiàng)、不漏項(xiàng)，確保維護(hù)質(zhì)量。2、對具備危險品運(yùn)輸車輛維修資質(zhì)企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)檢查

（7）強(qiáng)化“兩客一?！毙袠I(yè)監(jiān)管。1、整頓期間“兩客一危”車輛必須進(jìn)行一次綜合性能檢測，并建立專門臺賬，搞好登記，存好檔。2、要組織“兩客一?！避囕v從業(yè)人員進(jìn)行一次全員安全知識和相關(guān)法律法規(guī)教育、培訓(xùn)和考核，并建立考核檔案，對考核不合格的，要待崗學(xué)習(xí)或轉(zhuǎn)崗，培訓(xùn)工作由企業(yè)組織實(shí)施。3、考試合格人員與所在企業(yè)重新簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，道路運(yùn)輸企業(yè)與運(yùn)管處重新簽訂安全生產(chǎn)承諾書。

責(zé)任單位：運(yùn)管處、稽查大隊(duì)、客運(yùn)所、維管所、各交管所、各相關(guān)企業(yè)

（二）海上運(yùn)輸

（1）客貨運(yùn)輸企業(yè)

1、以防風(fēng)、防火、防碰撞、防破壞為重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)海上客貨運(yùn)輸各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行消防、船員管理、船舶檢查、守艙巡艙、瞭望、值班等安全生產(chǎn)措施，確保旅客行包“三品”檢查率達(dá)到100%，確保船舶適航、船員適任率達(dá)到100%。嚴(yán)禁船員在工作時間內(nèi)脫崗、酗酒，禁止帶“病”船舶從事運(yùn)輸。

2、積極配合海事部門嚴(yán)格執(zhí)行船舶抗風(fēng)等級、開航前船長聲明、現(xiàn)場簽證等制度，嚴(yán)禁超航區(qū)、超抗風(fēng)浪等級違規(guī)作業(yè)。

3、督導(dǎo)水運(yùn)企業(yè)切實(shí)把消防、綁扎、系固等各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施落到實(shí)處，按期完成隱患整改任務(wù)，確保船舶航行安全，避免發(fā)生安全事故。

（2）港口碼頭企業(yè)

1、杜絕違章占用航道和不設(shè)值班觀察員現(xiàn)象，尤其要加強(qiáng)對危險品倉儲碼頭和客運(yùn)船舶的監(jiān)管，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況和事故隱患排查治理情況。

2、港口碼頭設(shè)備設(shè)施安全達(dá)標(biāo)，無安全隱患。

3、對“四客一?！贝斑M(jìn)行全面檢查，對達(dá)不到安全條件的堅(jiān)決停運(yùn)。

責(zé)任企業(yè)：稽查大隊(duì)、港航所、各相關(guān)企業(yè)

（三）道路建設(shè)

（1）農(nóng)村公路。

1、各交管所立即開展對轄區(qū)內(nèi)建設(shè)路段進(jìn)行安全檢查，認(rèn)真排查建設(shè)路段存在的事故隱患，及時清除建設(shè)路段障礙物，確保道路暢通無阻。

2、督促施工企業(yè)在危險路段設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)措施，對存在事故隱患未落實(shí)安全防護(hù)措施、未設(shè)置警示標(biāo)志的路段，督促施工企業(yè)立即整改，對因施工造成不具備通行條件的路段，應(yīng)當(dāng)明示禁止通行，并落實(shí)好相關(guān)措施，保證農(nóng)村公路通行安全。

3、深化危橋整治及公路安保工程的實(shí)施。切實(shí)加強(qiáng)我市危橋改造和安保工程的實(shí)施，對農(nóng)村公路橋梁進(jìn)行一次全面的檢查，及時消除安全隱患，為全市農(nóng)村公路提供安全保障。

4、做好日常和惡劣天氣下公路巡查和養(yǎng)護(hù)工作，及時消除事故隱患。

責(zé)任單位：基建辦、養(yǎng)護(hù)所、路政所、信息中心、各交管所、各相關(guān)企業(yè)

（2）疏港公路。對職責(zé)范圍內(nèi)建設(shè)路段進(jìn)行全面安全檢查，認(rèn)真排查建設(shè)路段存在的事故隱患，發(fā)現(xiàn)容易引發(fā)安全事故的問題及時協(xié)調(diào)整改，督促施工企業(yè)在危險路段設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)措施，對問題突出、隱患嚴(yán)重的路段，立即督促有關(guān)企業(yè)整改，保證參與港口建設(shè)的車輛運(yùn)輸安全、暢通。

責(zé)任單位：疏港公路指揮部、各相關(guān)企業(yè)

三、集中整治責(zé)任分工

為加強(qiáng)對交通運(yùn)輸安全集中整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，局領(lǐng)導(dǎo)班子成員按照各自分工實(shí)行“一崗雙責(zé)”，局成立由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長、分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長、局屬各單位主要負(fù)責(zé)人為成員的集中行動工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體組織、協(xié)調(diào)、研究、部署有關(guān)工作。各單位按照各自工作職責(zé)負(fù)責(zé)集中整治工作，安監(jiān)科負(fù)責(zé)全市交通運(yùn)輸集中整治督導(dǎo)檢查工作。

各交通運(yùn)輸企業(yè)要迅速傳達(dá)落實(shí)集中整治會議精神和內(nèi)容，做好企業(yè)的自查自糾，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任和各項(xiàng)安全制度，健全組織機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員，實(shí)施GPS即時監(jiān)控。

四、實(shí)施步驟

本次集中整治分三個階段進(jìn)行：

（一）宣傳發(fā)動階段（7月24日—7月28日）。局屬各單位、有關(guān)企業(yè)，要根據(jù)本方案統(tǒng)一部署，自上而下進(jìn)行層層教育和發(fā)動，制定交通運(yùn)輸集中整治方案，確保整治工作順利開展。

（二）集中整治階段（7月29日—10月23日）。局屬各單位、有關(guān)企業(yè)，要按照本方案要求，逐項(xiàng)落實(shí)集中整治內(nèi)容，特別是對以“兩客一?！睘橹攸c(diǎn)的集中整治力度，確保扎實(shí)有效。

（三）總結(jié)上報階段（10月24日—10月31日）。各單位、各相關(guān)企業(yè)要對道路運(yùn)輸集中整治工作進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，總結(jié)于10月25日前報局安監(jiān)科。

五、工作要求

（一）提高思想認(rèn)識。各單位要把當(dāng)前集中整治作為首要任務(wù)，要充分認(rèn)識開展安全集中整治工作的必要性，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，精心部署，強(qiáng)化措施，抓好各階段工作的落實(shí)。此次集中整治工作將列為年度安全考核重要內(nèi)容。

（二）落實(shí)工作職責(zé)。各單位要根據(jù)工作職責(zé)分工組織拉網(wǎng)式大檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時責(zé)令企業(yè)整改，對整改后仍達(dá)不到要求的企業(yè)堅(jiān)決停運(yùn)，從根本上遏制交通運(yùn)輸事故的發(fā)生。安全集中整治期間，局安委會成立安全督導(dǎo)組，運(yùn)管處、港航所、公路建設(shè)指揮部要各自成立交通運(yùn)輸系統(tǒng)集中整治工作專門組織，具體負(fù)責(zé)本行業(yè)的集中整治工作，對各類違章行為應(yīng)按規(guī)定從嚴(yán)處罰。全市設(shè)立舉報，對舉報的違章行為一經(jīng)查實(shí)，嚴(yán)肅處理，并給予獎勵。

篇9

二0一三年安全工作在上級主管部門、公司領(lǐng)導(dǎo)大力支持和公司所有員工的共同努力下平安度過。在二0一三年的工作中，公司安全工作始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，深入宣貫落實(shí)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全規(guī)范》、《進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾硪庖姟?、《道路交通安全法?shí)施條例》、《交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例》及《安全生產(chǎn)法》。認(rèn)真扎實(shí)開展各項(xiàng)安全專題活動；夯實(shí)全主體責(zé)任制，大力開展企業(yè)安全文化建設(shè)和普及，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”。確保了公司的健康、穩(wěn)定、和諧有序發(fā)展?，F(xiàn)將2013年安全工作總結(jié)如下：

一、安全控制目標(biāo)完成情況

今年公司投入營運(yùn)車輛77輛，安全行駛總里程783萬公里，發(fā)生責(zé)任事故35起，死0人，傷21人，經(jīng)濟(jì)損失   ，事故頻率上升了10%、死傷人數(shù)比去年下降了40% ；未發(fā)生較大及以上行車安全責(zé)任事故；非營運(yùn)車無責(zé)任傷亡事故；消保工作均在控制目標(biāo)范圍內(nèi)，無服務(wù)質(zhì)量投訴。（發(fā)放     安全獎金）

二、安全工作情況

（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全責(zé)任書

組織各部門、科室、簽訂了《2013年度安全生產(chǎn)、穩(wěn)定責(zé)任狀》，《2013年度駕駛員安全行車責(zé)任書》，簽訂面達(dá)100%，將安全目標(biāo)指標(biāo)量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責(zé)任管理體系。

（二）、認(rèn)真做好“春運(yùn)”、“客運(yùn)道路安全年活動”、“生命帶-安全帶活動”、“道路旅客運(yùn)輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運(yùn)輸客運(yùn)市場專項(xiàng)整治活動”和“安全生產(chǎn)月”等重大活動的安全工作，確保每項(xiàng)活動開展扎實(shí)平穩(wěn)有序進(jìn)行。

“春運(yùn)”按照縣運(yùn)管所和公司春運(yùn)工作的統(tǒng)一安排部署，提前召開了春運(yùn)工作動員大會，成立了春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安排部署了春運(yùn)運(yùn)輸安全工作，組織全體員工、駕乘人員層層簽訂了春運(yùn)安全目標(biāo)責(zé)任書。進(jìn)行春運(yùn)安全教育培訓(xùn)，精心組織教案，突出典型事故案例與規(guī)章制度及規(guī)范向結(jié)合，強(qiáng)化落實(shí)安全責(zé)任和事前預(yù)防。春運(yùn)工作堅(jiān)持 “安全第一，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，有序組織”的原則，在全體員工的共同努力下，實(shí)現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運(yùn)工作目標(biāo)。對“客運(yùn)道路安全年活動”、“安全生產(chǎn)月”等階段性專項(xiàng)安全活動，嚴(yán)格做到事前有安排，事中有落實(shí)，事后有總結(jié)，實(shí)現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。

結(jié)合上級安排實(shí)施的“生命帶-安全帶活動”、“隱患大排查大整治”和“安全生產(chǎn)月”等專項(xiàng)活動，高度重視、認(rèn)真組織，分別成立各項(xiàng)活動領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任，制定方案、落實(shí)措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結(jié)、鞏固和提高。

（三）、堅(jiān)持安全會議制度

今年，堅(jiān)持了安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產(chǎn)分析例會和駕駛員安全學(xué)習(xí)，并及時進(jìn)行了統(tǒng)計。會議、學(xué)習(xí)中及時總結(jié)各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進(jìn)行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進(jìn)行安排部署。同時傳達(dá)了各級主管部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產(chǎn)事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項(xiàng)工作得以順利進(jìn)行。今年，共計召開安委會4次，安全生產(chǎn)分析例會12次，駕駛員安全學(xué)習(xí)72次。

（四）、認(rèn)真組織開展各項(xiàng)安全專項(xiàng)整治活動

安全專項(xiàng)整治是我司常抓不懈的一項(xiàng)重要工作。我司按照“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的工作方針，繼續(xù)以“抓安全管理體系建設(shè)、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)管工作落實(shí)”為工作思路，以安全管理責(zé)任體系、監(jiān)管體系、責(zé)任追究體系的建立、落實(shí)，危險源排查、整治，員工安全培訓(xùn)教育，應(yīng)急方案的完善與演練，基礎(chǔ)資料的管理為重點(diǎn)。今年，按照行業(yè)主管部門的要求，認(rèn)真組織開展了“春運(yùn)”、“ 客運(yùn)道路安全年活動”、“道路客運(yùn)隱患整大排查大整治”、“ 生命帶-安全帶活動”“ 道路運(yùn)輸客運(yùn)市場專項(xiàng)整治”以及防汛工作等專項(xiàng)活動。活動中，從制度完善、設(shè)施設(shè)備改造投入、安全監(jiān)管督查、責(zé)任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓(xùn)等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進(jìn)行了安全自查。在專項(xiàng)整治活動工作中，嚴(yán)把人員關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、準(zhǔn)入關(guān)，對查出的隱患記錄在案，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達(dá)到100%，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全責(zé)任事故。

（五）、嚴(yán)格源頭管理、行車安全管理，落實(shí)車輛、駕駛員準(zhǔn)入制度

1、重點(diǎn)抓好人、車、路、環(huán)境的四項(xiàng)監(jiān)控。一是：嚴(yán)格駕駛員的準(zhǔn)入和管理。人是行車安全管理的重要因素，今年，制定了駕駛員“開車請系安全帶”、“駕駛員安全行車承諾”、“三檢”規(guī)定，并加強(qiáng)了日常督促落實(shí)。對新進(jìn)駕駛員，嚴(yán)格按照國家兩部一局新頒布實(shí)施的《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、《進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾硪庖姟返囊蠛托聵?biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，對嚴(yán)重違規(guī)駕駛員一律調(diào)離工作崗位；同時，進(jìn)一步建立健全了駕駛員個人檔案，并對資料及時更新，檔案內(nèi)容齊全，確保其時效性、完整性與連續(xù)性，有力促進(jìn)了制度化、標(biāo)準(zhǔn)化管理；二是：抓好車輛技術(shù)管理。通過“道路旅客運(yùn)輸安全隱患大排查大整治活動”的開展，仔細(xì)逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護(hù)及審檢和技術(shù)資料裝存檔情況，按新《規(guī)范》要求確保檔案內(nèi)容齊全，有時效性、連續(xù)性。堅(jiān)持預(yù)防維修和預(yù)測維修相結(jié)合、日常“三檢”和車輛技術(shù)隱患排查相結(jié)合的車輛維護(hù)管理原則，開展車輛隱患集中排查4次，保證了車輛技術(shù)狀況良好，杜絕了機(jī)械事故的發(fā)生。并按時進(jìn)行車輛檢測和車輛技術(shù)等級評定，車輛維護(hù)臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運(yùn)行道路隱患排查3次。時刻關(guān)注天氣、道路信息情況并及時通過短信平臺預(yù)警信息，特別加強(qiáng)春運(yùn)加班安全管理。嚴(yán)格做到天氣、路況不好不發(fā)車；四是：落實(shí)了重點(diǎn)時段的監(jiān)管，安全關(guān)口前移，杜絕行車事故發(fā)生。

2、抓好現(xiàn)場的安全管理。堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管、誰負(fù)責(zé)、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，堅(jiān)持人到崗，責(zé)任落實(shí)到人，制度獎懲逗硬，杜絕了因管理不到位引發(fā)的源頭安全責(zé)任事故。

3、抓好安全動態(tài)監(jiān)控管理。一是：根據(jù)年前安全工作崗位責(zé)任及車輛調(diào)整情況，按照分片監(jiān)管的具體辦法，確保了分片監(jiān)管的有效性，每月開展駕駛員安全學(xué)習(xí)2次，從根本上減少了違法、違紀(jì)行為；二是：嚴(yán)格執(zhí)行公司GPS安全管理辦法，落實(shí)了監(jiān)管職責(zé)，對在監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的車載故障問題及時聯(lián)系GPS中心進(jìn)行維護(hù)，確保平臺定位良好、準(zhǔn)確。嚴(yán)格糾正違章行為，今年，對超速、不按規(guī)定線路行駛等違章行為進(jìn)行了嚴(yán)厲處理，并及時通報；三是：認(rèn)真組織開展定期和不定期的路檢、路查38次，檢查客運(yùn)車輛300余車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責(zé)任事故。 （上路稽查38次查處 11人，3380元罰款   .車載監(jiān)控查處 25人，5910元罰款   ）

（六）、認(rèn)真組織開展安全教育培訓(xùn)工作

今年，按照2013年駕駛員年度安全教育培訓(xùn)計劃，對駕駛員進(jìn)行集中培訓(xùn)，時間達(dá)50學(xué)時；駕駛員日常安全教育學(xué)習(xí)每月2次，職業(yè)駕駛員安全教育培訓(xùn)參培率100%，合格率100%。安全教育培訓(xùn)內(nèi)容重點(diǎn)放在國家、行業(yè)新修訂頒布實(shí)施的《道路旅客企業(yè)安全管理規(guī)范》和《進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾硪庖姟贰⒐竟芾硪?guī)章制度、季節(jié)、階段安全管理、工作重點(diǎn)及典型事故案例分析、安全駕車習(xí)慣、應(yīng)急避險處置、汛期安全駕駛技能等。對培訓(xùn)效果進(jìn)行評估、總結(jié)，對試卷進(jìn)行分析講評。達(dá)到了培訓(xùn)目的，取得了培訓(xùn)效果，提升了全員安全意識。同時，認(rèn)真開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)宣傳，邀請公司上級及行業(yè)主管部門參加，寓教于樂創(chuàng)造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。

（七）、嚴(yán)格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅(jiān)持車輛統(tǒng)一保險，認(rèn)真做好車輛保險和安全統(tǒng)籌金工作

按照公司機(jī)動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進(jìn)行了投保，購買了法定交強(qiáng)險、三者險不低于100萬/每車、承運(yùn)人責(zé)任險不低于30萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現(xiàn)象。進(jìn)一步有效規(guī)避了社會風(fēng)險和企業(yè)風(fēng)險。

三、　存在的問題：

雖然2013年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同時應(yīng)該認(rèn)識到公司安全工作也存在一定的薄弱環(huán)節(jié)：一是全員安全意識，有待進(jìn)一步提高。二是安全規(guī)章制度及操作規(guī)程應(yīng)依據(jù)新規(guī)定進(jìn)行及時修訂，執(zhí)行力度有待進(jìn)一步加強(qiáng)，偶然性和不可預(yù)見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認(rèn)識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓(xùn)。二是加大安全經(jīng)費(fèi)投入，切實(shí)落實(shí)預(yù)防為主的方針。三是建立健全責(zé)任制度，明確責(zé)任主體，加強(qiáng)日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作，落實(shí)責(zé)任追究制度，建立安全生產(chǎn)長效機(jī)制。

四、2014年年安全工作重點(diǎn)

繼續(xù)以“抓安全管理體系建設(shè)、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)管工作落實(shí)”為工作思路，以道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)考評工作為重點(diǎn)，進(jìn)一步建立完善公司安全管理責(zé)任體系、監(jiān)管體系、責(zé)任追究體系，進(jìn)一步強(qiáng)化危險源排查、整治工作，落實(shí)員工安全培訓(xùn)教育，應(yīng)急方案的完善與演練，做好基礎(chǔ)資料的管理，盡快完成企業(yè)安全評估達(dá)標(biāo)工作任務(wù)。從制度完善、設(shè)施設(shè)備改造投入、安全監(jiān)管督查、責(zé)任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓(xùn)等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進(jìn)行安全自查。嚴(yán)把人員關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、準(zhǔn)入關(guān)，杜絕因管理不到位引發(fā)的安全責(zé)任事故。

篇10

為了強(qiáng)化車輛運(yùn)輸現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，保障節(jié)后生產(chǎn)工作順利開展，消除各類安全隱患，特制訂該復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全生產(chǎn)方案，并根據(jù)《復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全生產(chǎn)方案》在復(fù)工前對生產(chǎn)工作進(jìn)行全面檢查。

一、

檢查內(nèi)容

1.

開展節(jié)后復(fù)工的安全生產(chǎn)條件檢查;

2.

強(qiáng)化對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)部位的復(fù)工檢查;

3.

積極開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)活動;

4.

對所有車輛進(jìn)行全面深入的檢查：對車輛設(shè)備狀態(tài)、勞保防護(hù)用品等的落實(shí)情況進(jìn)行檢查。

二、工作目標(biāo)

檢查要求全面、深入、細(xì)致。安全生產(chǎn)保障措施要健全，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，徹底排查治理安全隱患，解決安全管理存在的問題，有效防范和堅(jiān)決遏制事故的發(fā)生。

三、工作要求

1.

提升認(rèn)識，精心組織

要充分認(rèn)識復(fù)工檢查工作是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)前提和有力保障，要結(jié)合自身生產(chǎn)特點(diǎn)和安全生產(chǎn)狀況，精心組織并制定具體實(shí)施方案，明確工作目標(biāo)，把工作做細(xì)、做深落到實(shí)處。

2.

強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任

要提升對復(fù)工安全生產(chǎn)的認(rèn)識，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅(jiān)決克服盲目樂觀、麻痹松懈的思想，切實(shí)強(qiáng)化節(jié)后復(fù)工安全生產(chǎn)工作。認(rèn)真做好生產(chǎn)復(fù)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：確保安全工作有人負(fù)責(zé)，安全措施落實(shí)到位，安全檢查全面細(xì)致。公司安全生產(chǎn)小組組長，要充分發(fā)揮積極性、主動性，完善規(guī)章制度，制定措施，把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到崗、到位。

3.

安全生產(chǎn)小組對本次檢查負(fù)責(zé)

要對本次節(jié)后復(fù)工檢查做到所有車輛檢查不留死角、整改不留后患;加大工作力度，排查要記錄、隱患要建檔、整改有措施，堅(jiān)決遏制道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

4.

加強(qiáng)復(fù)工前的安全培訓(xùn)和教育

（1）、要認(rèn)真落實(shí)三級安全教育，復(fù)工前組織現(xiàn)場生產(chǎn)人員集中開展安全知識教育培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)復(fù)工后的安全注意事項(xiàng)，著力提升司機(jī)的自我防護(hù)意識，特別是對節(jié)后新進(jìn)的駕駛員，必須進(jìn)行崗前操作安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)和三級安全教育不合格的，一律不得上崗作業(yè)。

（2）、嚴(yán)格執(zhí)行所有駕駛員持駕駛證上崗制度，無駕駛證或駕駛證過期未年檢的駕駛員，一律不得上崗作業(yè)，切實(shí)從源頭上減少安全隱患，確保節(jié)后安全生產(chǎn)的順利展開。

（3）、針對駕駛員可能出現(xiàn)的“假期綜合征”帶來的風(fēng)險，要加以預(yù)防和控制，減少因人為操作失誤引發(fā)的生產(chǎn)安全事故。

四、工作開展落實(shí)

車隊(duì)安全科對要復(fù)產(chǎn)的所有車輛進(jìn)行檢查。檢查中，需要對檢查出車輛的安全隱患下達(dá)《隱患整改通知書》要求車輛限期整改，且要求做到各安全隱患整改完成并復(fù)查合格。

油電方面：車隊(duì)所有車輛由修理工對車輛電路、油路進(jìn)行逐輛排查，及時排除線路老化或因雜物壓迫造成的線路短路、斷路、裸露等隱患；確保車輛電氣設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

消防方面：對車上配備的滅火器有效的進(jìn)行逐個檢查、發(fā)現(xiàn)有過期的或者無壓、無粉、失效的滅火器及時更換。

五、安全驗(yàn)收

車輛隱患整改及駕駛員培訓(xùn)完成后，報車隊(duì)安全生產(chǎn)委員會、逐一檢查驗(yàn)收，在確保車輛安全的情況下，上報并通過XXX交通局綜合執(zhí)法大隊(duì)的審批。

六、復(fù)產(chǎn)復(fù)工

通過驗(yàn)收，做到所有車輛“零隱患，零風(fēng)險”的情況，領(lǐng)導(dǎo)同意后方可于XX月XX日后正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)：

1、現(xiàn)場所有車輛全部維護(hù)檢修完畢。

2、

駕駛員方面：對新進(jìn)駕駛員進(jìn)行安全駕駛教育。