導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路的養(yǎng)護(hù)與管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：道路橋梁 管理 養(yǎng)護(hù) 問題 對(duì)策

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來，隨著江蘇省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，江蘇省的交通事業(yè)的也在不斷發(fā)展，公路橋梁行車速度與負(fù)載也在不斷的上升，這就在很大程度上提高了道路橋梁的質(zhì)量要求，同時(shí)也進(jìn)一步提升了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作的重要性，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修和加固工作已經(jīng)被提到各級(jí)公路管理部門的議事日程。而道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作能夠有效降低道路橋梁上存在的安全隱患，進(jìn)而能夠在提升公路橋梁使用壽命的同時(shí)，還能在很大程度上提高公路行車的安全性，但是在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)，江蘇省道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作中還存在著較多的問題，這些問題不僅僅影響了公路橋梁的使用壽命，同時(shí)還給安全行車帶來了較大的隱患，因此有關(guān)部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重視，積極采取多種形式的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作方式，只有這樣才能使公路橋梁長期處于良好的狀態(tài)，才能有效提升公路橋梁的壽命。

1、公路橋梁管理與維護(hù)工作的重要性

受江蘇省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響，江蘇省的交通事業(yè)也有了飛速的發(fā)展，公路橋梁的運(yùn)行能力也在逐步提升，公路行車速度與公路橋梁負(fù)載也越來越高，這就對(duì)公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求，但是在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，很多公路橋梁相繼發(fā)生了不同程度的病害，并且這些病害的主要原因之一就是公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作不到位。道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的目的就是消除道路橋梁質(zhì)量隱患，使其長期處于良好狀態(tài)，保證公路橋梁暢通與運(yùn)行安全，這樣可以延長公路橋梁的使用壽命，但是，如果公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作不到位就很有可能致使道路橋梁處于病害狀態(tài)，這不僅僅影響了公路橋梁的通行能力，同時(shí)還在很大程度上降低了公路橋梁的使用壽命。因此，進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于提高公路橋梁壽命與運(yùn)行能力就有著十分重要的意義，只有提高各級(jí)公路管理部門的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的重視，并且制定完善的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)辦法，才能在最大程度上提高公路橋梁的使用壽命，才能在最大程度上保證道路橋梁的暢通，實(shí)現(xiàn)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2、道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)中存在的問題

到目前為止，江蘇省有些地方的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作中還存在較大的問題，例如道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊、道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段落后以及缺乏詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃等問題，這些問題直接影響到了道路橋梁的暢通，。

2.1 公路管理部門道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)較差

有些公路管理部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的意識(shí)較差，重視度不高，例如有些公路管理部門并沒有建立專項(xiàng)的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)資金項(xiàng)目，進(jìn)而致使公路橋梁管理與維護(hù)資金常常被挪用，從而致使道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作得不到足夠的資金支持而無法開展。還有些公路管理部門并沒有建立完善的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)組織機(jī)構(gòu)，使得道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作得不到組織的支持而無法開展。

2.2 道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊

道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊是道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作中常見的問題之一，根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，在江蘇省許多地方現(xiàn)有的道路橋梁技術(shù)檔案中有很大一部分存在著記錄不全或者遺失的問題，這樣就在很大程度上降低了道路橋梁有關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可信度，進(jìn)而在很大程度上影響了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)效果。

2.3 道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段落后

雖然道路橋梁規(guī)模的不斷擴(kuò)大對(duì)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作方式提出了更高的要求，但是江蘇省道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作手段還比較落后。例如江蘇省許多地方道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作信息化程度比較低，并沒有運(yùn)用一些計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)道路橋梁進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測，這就在一定程度上影響了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)效率。還有些公路管理部門依舊采用傳統(tǒng)的道路修補(bǔ)技術(shù)以及橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這雖然能夠在一定程度上修補(bǔ)病害，卻給道路行車帶來了很大的不變。

2.4 缺乏詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多公路管理部門并沒有制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，只是在道路橋梁出現(xiàn)病害時(shí)才進(jìn)行修補(bǔ)，這樣不僅僅影響了道路行車，同時(shí)還耗費(fèi)了大量的人力、物力與財(cái)力。雖然有的部門制定了道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，但是并沒有根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而在很大程度上降低了道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。

3、加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的建議

只有進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作，才能保證道路橋梁的暢通，才能提高道路橋梁的使用壽命。

3.1 進(jìn)一步增強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)

各級(jí)公路管理部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重視，增強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)，首先要建立完善的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)組織機(jī)構(gòu)，指定專門人員負(fù)責(zé)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作。其次，公路管理部門還必須要建立專項(xiàng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)資金項(xiàng)目，并且加強(qiáng)管理，只有這樣才能為道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)提供足夠的資金支持，才能保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。

3.2 進(jìn)一步建立與健全道路橋梁檔案

完善的道路橋梁檔案是開展道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，因此各級(jí)公路管理部門必須要進(jìn)一步建立與健全道路橋梁檔案。首先在道路橋梁竣工之后，公路管理部門必須要及時(shí)向建設(shè)方索要完整的道路橋梁竣工材料，這些材料必須要包括道路橋梁設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙、隱蔽工程圖以及水文資料等資料，并且還要組織專門人員按照資料對(duì)公路橋梁進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查。其次，公路管理部門還必須要做好道路橋梁檔案的保管工作，建立相應(yīng)的橋梁資料數(shù)據(jù)庫，將建設(shè)方提供的道路橋梁竣工材料準(zhǔn)確無誤的輸入到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行存檔保存，只有這樣才能保證道路橋梁資料的完整性，才能夠道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作提供真實(shí)可信的資料，進(jìn)而能夠保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。

3.3 積極創(chuàng)新公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段

傳統(tǒng)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段已經(jīng)無法適應(yīng)道路橋梁的發(fā)展，因此各級(jí)公路管理部門應(yīng)該積極創(chuàng)新道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)方法，積極引進(jìn)一些新技術(shù)，只有這樣才能在提升道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作效率的同時(shí)，還能保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。首先公路管理部門應(yīng)該全面推行道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)信息化，利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)建立道路橋梁健康監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，這樣可以及時(shí)監(jiān)測道路橋梁的狀況。其次，各級(jí)公路管理部門還應(yīng)該積極引進(jìn)新的道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利用新的道路橋梁修補(bǔ)及時(shí)、鞏固技術(shù)來提高道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)效率，同時(shí)新技術(shù)的應(yīng)用還能提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)效果。

3.4 制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

各級(jí)公路管理部門必須要制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，只有這樣才能有效保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。首先，公路管理部門應(yīng)該制定年度道路橋梁管理為養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)道路橋梁的所有設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行詳盡細(xì)致的調(diào)查檢測工作并對(duì)調(diào)查檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這樣可以為道路橋梁整體養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)。其次，公路管理部門還必須要制定階段養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，以月、季為時(shí)間段組織專門人員對(duì)道路橋梁的某一段或者總體進(jìn)行調(diào)查監(jiān)測，并且客觀評(píng)定上個(gè)階段的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)效果，然后有針對(duì)性的制定出下個(gè)階段的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。最后，公路管理部門還必須要制定應(yīng)急計(jì)劃，儲(chǔ)備一些較常更換的設(shè)施，這樣在道路橋梁發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，公路管理部門可以有條不紊的進(jìn)行搶救工作。

4、結(jié)束語

總而言之，日益提升的公路橋梁行車速度與負(fù)載在很大程度上提升了公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重要性，如果公路橋梁護(hù)理工作不到位不僅僅會(huì)降低公路橋梁的使用壽命，同時(shí)還給行車安全帶來了比較大隱患，因此各級(jí)公路管理部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作，制定完善的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作制度，只有這樣才能提升公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果，進(jìn)而能夠在很大程度上提升公路橋梁的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

關(guān)鍵詞：市政道路；給排水；管道；管理與養(yǎng)護(hù)

Abstract: the municipal water supply and drainage pipe road management and maintenance is a very practical problem, only the reasonable management and timely maintenance, to guarantee the normal operation of the pipeline network system, otherwise, it will lead to the loss of pipeline system function, even will produce the part of the pipeline network system paralysis, not only can affect people's normal travel, will also affect the entire road traffic flow, to people's normal life and the normal operation of the production bring a lot of inconvenience.

Keywords: municipal road; Water supply and drainage; Pipe; Management and maintenance

中圖分類號(hào)：S276文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著市政道路給排水管網(wǎng)系統(tǒng)的不斷完善和陸續(xù)投入使用，給排水管道的管理和養(yǎng)護(hù)便成了一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題，只有合理的管理和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)才能保證道路管網(wǎng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，否則將會(huì)造成整個(gè)管網(wǎng)系統(tǒng)的功能喪失，影響人們的日常生活生產(chǎn)。因此我們必須對(duì)道路管網(wǎng)的管理和養(yǎng)護(hù)進(jìn)行研究，匯總成一套完整的管理和養(yǎng)護(hù)方案，以保證管網(wǎng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，現(xiàn)我將自己對(duì)這方面的研究淺析如下：

一、市政道路給排水管道的管理

隨著道路給排水行業(yè)的發(fā)展，我國針對(duì)給排水管的管理制度也日趨完善，在建國以后的飛速發(fā)展中取得了卓越的成績。但在對(duì)國外的同行進(jìn)行考察的過程中，明顯的感覺到了我國大部分地區(qū)市政的道路給水排水管理工作還需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

1.市政道路給排水管道的安全管理

首先，要進(jìn)行安全管理，必須要有制度可依，因此制定符合當(dāng)?shù)氐陌踩?guī)程很重要。我國《排水管道維護(hù)安全技術(shù)規(guī)程》（CJJ6-85）就可以作為重要的依據(jù)，另外可以根據(jù)工作需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況及時(shí)總結(jié)制定新的適合當(dāng)?shù)夭僮鞯陌踩?guī)定。

其次，要有安全裝備，參考安全規(guī)程，市政道路維護(hù)管理中的一些常見的防護(hù)設(shè)備，由于每次施工的地點(diǎn)不同，對(duì)象不同，因此需要配備的個(gè)人防護(hù)設(shè)備也不盡相同。常見的排水行業(yè)個(gè)人防護(hù)設(shè)備有：安全帽、安全鞋、呼吸防護(hù)器、護(hù)目鏡、安全手套和安全帶等，還要有必要的檢測類設(shè)備、警示類設(shè)備和安全處理類設(shè)備等。

最后，健全安全防范的道路給排水網(wǎng)絡(luò)，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，中層是骨干，員工是基礎(chǔ)，一級(jí)一級(jí)需要層層落實(shí)。落實(shí)責(zé)任制，堅(jiān)持三個(gè)結(jié)合：一是安全責(zé)任與安全目標(biāo)相結(jié)；二是檢查督促與過程考評(píng)相結(jié)合；三是考核結(jié)果與獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)相結(jié)合。健全安全防范工作機(jī)制，明確各組織部門及個(gè)人的工作職責(zé)范圍，制定各項(xiàng)工作規(guī)范，如防《范硫化氫中毒等事故須知》、《硫化氫應(yīng)急處置預(yù)案》、《井下作業(yè)安全制度》、《排水管道維護(hù)安全管理規(guī)定》等各項(xiàng)細(xì)則。按照安全規(guī)程規(guī)定，做好詳細(xì)的上報(bào)工作和完善的工作用表，盡可能將安全管理置于首要位置。

2.市政道路給排水管道的技術(shù)管理

維護(hù)應(yīng)該按照最新《城鎮(zhèn)排水管渠與泵站維護(hù)技術(shù)規(guī)程》（CJJ68-2007）來執(zhí)行，此規(guī)程由上海市排水處主編，各地區(qū)也可按照其進(jìn)行部分修改，從而形成適合本地的技術(shù)規(guī)程。在城市化不斷發(fā)展的今天，給排水行業(yè)扮演著越來越重要的角色，人們的日常生活，無時(shí)無刻不與道路給排水息息相關(guān)，然而，人們往往忽略了道路給排水管道的健康狀況。隨著時(shí)間的推移，一些城市的道路給排水管道已接近老齡，管道的安全維護(hù)已不能僅僅局限于日常的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)其結(jié)構(gòu)的全面檢查已經(jīng)迫在眉急。

從環(huán)境的角度講，隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展和城市人口的不斷集中，城鎮(zhèn)用水量日益增加，污水量也日益增加且成分也日趨復(fù)雜。給排水管道的損害導(dǎo)致外流的水向地下水滲漏，直接影響了地下水體，而保護(hù)環(huán)境，是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)必不可少的環(huán)節(jié)，是保障人類健康和造福子孫后代的大事。

從市政安全角度講，管道損壞導(dǎo)致道路基礎(chǔ)的土壤流失，直接造成路面塌，從而導(dǎo)致給排水管道周圍其它地下管道的連帶損壞，直接給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了威脅。經(jīng)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，日本東京平均每天有3處路面由于下水道的原因發(fā)生塌陷。

從經(jīng)濟(jì)角度講，俗話說，小病不治大病苦，如果將危險(xiǎn)扼殺在萌芽狀態(tài)，對(duì)市政道路給排水管道的管理與養(yǎng)護(hù)的資金投入將要節(jié)約60％，這對(duì)于處在社會(huì)主義初級(jí)階段的發(fā)展中國家來說，節(jié)約了一筆不小的社會(huì)財(cái)富。尤其是一些主干管道，它們一旦發(fā)生問題，后果不堪設(shè)想?？傊?，排水管道的檢測應(yīng)作為排水工程的一部分應(yīng)被重視，對(duì)保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和保障人民的健康安全，具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)影響，因此，我們給排水行業(yè)工程技術(shù)人員任重而道遠(yuǎn)。制定管道檢測的周期應(yīng)該被我們管理工作者重視起來，根據(jù)各種檢測方法，管理者可以選擇一項(xiàng)或幾項(xiàng)適合當(dāng)?shù)嘏潘艿罊z測的方法對(duì)管渠系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查。

二、市政道路給排水管道的養(yǎng)護(hù)

給排水管道在建成通水后，為保證其正常工作，必須經(jīng)常進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。養(yǎng)護(hù)管理的任務(wù)是：①驗(yàn)收給排水管道；②監(jiān)督給排水管道使用規(guī)則的執(zhí)行；③經(jīng)常檢查、沖洗或清通給排水管道，以維持其通水能力；④修理管道及其構(gòu)筑物，并處理意外事故等。

給排水管道系統(tǒng)的維護(hù)工作，由城市建設(shè)機(jī)關(guān)專設(shè)部門領(lǐng)導(dǎo)，下設(shè)若干養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)，分片負(fù)責(zé)，責(zé)任到每一片的負(fù)責(zé)人。整個(gè)城市道路給排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)組織一般可分為管道系統(tǒng)、排水泵站和污水廠三部分。

1.市政道路給排水管道的疏通

管道系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作中經(jīng)常性的和大量的工作就是疏通給排水管道。在排水管道中，往往由于水量不足，坡度較小，污水中污物較多或施工質(zhì)量不良等原因而發(fā)生沉淀、淤積，淤積過多將影響管道的通水能力，甚至造成管道堵塞，因此，必須定期疏通。疏通的方法主要可分為水力方法和機(jī)械方法兩種。

水力疏通的方法是用水對(duì)管道進(jìn)行沖洗。可以利用管道內(nèi)污水自沖，也可以利用自來水或河水，可以利用上下游水頭落差造成的流量對(duì)管道進(jìn)行沖洗，也可以采用高壓射水車的高壓射水對(duì)管道進(jìn)行疏通。用管道內(nèi)污水自沖時(shí)，管道本身必須具有一定的流量，同時(shí)管內(nèi)淤積不宜過多，而用自來水沖洗時(shí)，通常從消防龍頭或街道集中給水栓取水，或用水車將水送到?jīng)_洗現(xiàn)場。

近年來，當(dāng)出現(xiàn)管道淤塞嚴(yán)重，淤泥已粘結(jié)密實(shí)，水力疏通的效果不好時(shí)，可以采用機(jī)械疏通的方法。很多城市一般采用水力沖洗車進(jìn)行管道疏通，這種沖洗車由半拖掛式的大型水罐、機(jī)動(dòng)卷管器、高壓水泵、高壓膠管、射水噴頭和沖洗工具箱等部分組成。

2.市政道路給排水管道的檢測

前面我們簡單介紹了目前給排水管道所面臨的問題及目前國內(nèi)管理的現(xiàn)狀，所有這些問題的發(fā)現(xiàn)都需要通過一定的方法來檢測，如果不積極的進(jìn)行檢測檢驗(yàn)，那么就只有等到管道堵塞、污水外溢和道路塌陷的時(shí)候才能被管理部門發(fā)現(xiàn)。給排水管理的目的就是保障排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此檢測便顯得至關(guān)重要，盡管目前由于資金等種種原因，給排水管道的檢測還沒有被相當(dāng)?shù)闹匾暎茖W(xué)的檢測是未來給排水行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

現(xiàn)在我們通常用到的給排水管道的檢測方法有：閉水試驗(yàn)、氣壓法和水壓法檢驗(yàn)、以及聲納法管道內(nèi)窺檢測等。有些大城市，對(duì)重要路段大管徑排水管道的檢測頗費(fèi)周折，特別是在滿管水的情況下，有時(shí)為了急于了解管道是否出現(xiàn)問題，還會(huì)采用潛水員手摸的方式進(jìn)行檢測。

市政道路給排水管道的管理與養(yǎng)護(hù)，隨著城市建設(shè)的深入，顯得越來越重要，在市政道路建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)有組織地、及時(shí)地排除道路上的廢水和雨水，否則可能污染和破壞環(huán)境，甚至形成公害，影響生活和生產(chǎn)，以及威脅人民健康。在市政道路給排水管道中所出現(xiàn)的質(zhì)量問題必須要進(jìn)行全面控制，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，以確保市政道路給排水管道的質(zhì)量，同時(shí)總結(jié)出多種有效的預(yù)防措施，使我國的市政道路給排水管道質(zhì)量管理水平上升到一個(gè)新水平，以滿足中國社會(huì)飛速發(fā)展的需求。

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篇3

【摘要】隨著人們對(duì)交通道路的等級(jí)及質(zhì)量要求的提高，近年來，市政道路的擴(kuò)展非常迅速，數(shù)量不斷增加，質(zhì)量不斷得到改善。面對(duì)不斷增多的市政道路，如此龐大的道路系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)管理工作無疑也是非常復(fù)雜和困難的。

【關(guān)鍵詞】市政道路;養(yǎng)護(hù)管理;管理工作;

一、市政道路養(yǎng)護(hù)管理中面對(duì)的問題 我國的市政道路發(fā)展十分迅速，隨著道路通車?yán)锍痰脑黾樱姓缆返酿B(yǎng)護(hù)管理也越顯重要，與市政道路取得的顯著成就相比，我國的市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作嚴(yán)重滯后。市政道路養(yǎng)護(hù)管理面臨著十分復(fù)雜的問題，養(yǎng)護(hù)管理工作處理不當(dāng)，就會(huì)影響與當(dāng)?shù)卣?、居民的關(guān)系，造成負(fù)面的影響。市政道路養(yǎng)護(hù)管理中面臨的主要問題有： 1、管理體制落后：我國的市政道路養(yǎng)護(hù)管理有兩種模式，即：“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”，普遍使用的是“管養(yǎng)一體”模式。事業(yè)型管理體制是目前我國大多數(shù)市政道路養(yǎng)護(hù)管理采用的方式，養(yǎng)護(hù)公司建立的并不多，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)都采用撥款方式，這種養(yǎng)護(hù)管理模式是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成，目前已經(jīng)很難滿足市政道路公司型經(jīng)營的要求。目前各地區(qū)已經(jīng)形成了比較健全的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)跟組織方式，但由于體制的影響和養(yǎng)護(hù)市場的封閉式管理，已越來越嚴(yán)重的制約市政道路水平的提高和養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的創(chuàng)新。 2、“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重：具體表現(xiàn)為：沒有考慮周全建成的市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作，養(yǎng)護(hù)管理工作總是等到道路修建完成后才研究，還存在“市政道路質(zhì)量好，早期無需養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤觀念。道路的養(yǎng)護(hù)投入資金欠缺，對(duì)科技要求不嚴(yán)，很多地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)是被動(dòng)的接受，缺乏主動(dòng)性，“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”難以實(shí)現(xiàn)。 3、缺少定額與技術(shù)規(guī)范：目前我國市政道路養(yǎng)護(hù)管理仍未制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范無法指導(dǎo)全國或地方養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)工作的考核大部分沿用“好路率”標(biāo)準(zhǔn)。這些內(nèi)容有局限性，對(duì)于市政道路的全方位養(yǎng)護(hù)難以實(shí)現(xiàn)。 4、養(yǎng)護(hù)科技含量低，養(yǎng)護(hù)工作總體素質(zhì)偏低：手工養(yǎng)護(hù)管理仍然是目前我國的市政道路養(yǎng)護(hù)維修的主要手段，機(jī)械化普遍較低，機(jī)械的使用率、完好率難以達(dá)到要求，有些地區(qū)引進(jìn)了國外的先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械，但是實(shí)際使用率卻不高，無法完全掌握這些機(jī)器的性能，很多設(shè)備成了擺設(shè)，閑置現(xiàn)象嚴(yán)重。缺乏市政道路的專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，大部分都是臨時(shí)找的一些修路工程隊(duì)，缺乏專業(yè)知識(shí)，科技含量低，很多人認(rèn)為養(yǎng)護(hù)管理工作比較累、臟、苦，所以招工困難，很多都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，沒有專業(yè)技，創(chuàng)新能力差，阻礙市政道路管理事業(yè)的發(fā)展。 二、市政道路的管理模式及養(yǎng)護(hù)管理的具體措施： （一）我國的市政道路的管理模式 市政道路管理，就是將市政道路作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)對(duì)象向經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展及管理。市政道路的管理依據(jù)科學(xué)管理方式，盡力達(dá)到國際化水平。我國各地方政府在市政道路的建設(shè)工程投資比重都很大，因此，地方政府在建立市政道路交通與治安管理模式方面擁有的自主決定權(quán)還是比較大的。 目前各地交通管理部門采用的管理模式主要是“以條為主，條塊結(jié)合”和“以塊為主，條塊結(jié)合”模式。該管理模式的主要優(yōu)點(diǎn)是上下一致、政令統(tǒng)一，而市政道路管理中要把握點(diǎn)的重點(diǎn)則是高度的統(tǒng)一性、機(jī)動(dòng)性和快速反應(yīng)能力。這種管理模式也存在自身的一些缺點(diǎn)：市政道路養(yǎng)護(hù)管理的費(fèi)用不到位現(xiàn)象發(fā)生較多;市政道路管理人員素質(zhì)還有待提高;缺乏路政管理法制，執(zhí)法力度不嚴(yán);缺乏相應(yīng)的設(shè)備裝制;對(duì)于市政道路的保護(hù)意識(shí)普遍不高等。 （二）市政道路養(yǎng)護(hù)管理的具體措施 目前，對(duì)于現(xiàn)行市政道路管理模式還存在很多不足之處，道路的養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)很艱巨的任務(wù)。對(duì)于市政道路管理的優(yōu)化建議有很多，本文主要介紹了以下幾點(diǎn)： 1、建立高效、統(tǒng)一、特管的市政道路管理機(jī)構(gòu) 管理機(jī)構(gòu)是開展管理工作的核心，它是進(jìn)行管理工作必不可少的組織即指揮中心。同樣，對(duì)于市政道路來說，也必須要有這樣的組織。市政道路的養(yǎng)護(hù)、管理、通行、道路產(chǎn)權(quán)維護(hù)、公路治安及交通安全等工作是密不可分，和各環(huán)節(jié)之間相互制約，這些環(huán)節(jié)又共同組成一個(gè)有機(jī)的整體。目前我國在市政道路管理工作上還沒有統(tǒng)一管理的模式，因?yàn)楦魇∈姓缆饭芾眢w制都有一定的差別，對(duì)全國的市政道路不能夠進(jìn)行統(tǒng)一的管理，所以在管理所達(dá)到的成效上還有待欠缺。因此，高效、統(tǒng)一、特定的市政道路管理機(jī)構(gòu)是不可缺少的。 2、加強(qiáng)市政道路現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)文化 現(xiàn)代企業(yè)文化指的是在企業(yè)發(fā)展中形成的以服務(wù)為指導(dǎo)思想核心的價(jià)值取向。現(xiàn)代企業(yè)文化形態(tài)主要包含理想信仰、文化觀念、行為規(guī)范、社會(huì)風(fēng)尚、制度體制等，影響著企業(yè)發(fā)展方向和制度的構(gòu)建，可以直觀地反映企業(yè)發(fā)展的總體認(rèn)知和評(píng)價(jià)。一個(gè)企業(yè)發(fā)展是否良好，是否具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿σ约肮緦?shí)力，都與此有密切聯(lián)系。加強(qiáng)市政道路現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)文化，主要是為了實(shí)現(xiàn)市政道路管理中以人為本的觀念，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代管理體質(zhì)?，F(xiàn)代市政道路服務(wù)型企業(yè)，應(yīng)該在管理制度的前提下，嚴(yán)格要求員工遵守相關(guān)的規(guī)章制度。事實(shí)證明，只有嚴(yán)格制度缺乏理解和關(guān)心，企業(yè)就沒有歸屬感和生命力，而盲目的理解關(guān)心、忽視制度管理，企業(yè)就會(huì)成一盤散沙，缺乏紀(jì)律性。由此看來，管理是一門非常重要的學(xué)科，現(xiàn)代企業(yè)要想做好管理工作，既要關(guān)心員工，又要加強(qiáng)管理，這樣才能夠達(dá)到更理想的管理效果。 3、健全法律制度，加大執(zhí)法力度 市政道路管理困難的主要原因有缺乏完善的法律制度、執(zhí)法不嚴(yán)以及人民對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)意識(shí)和法制觀念薄弱。雖然我國法律制度的不斷完善，但較之市政道路的飛速發(fā)展，其步調(diào)卻是慢了很多。市政道路路政管理法制的建立健全也需要一個(gè)較為長期的過程。建立統(tǒng)一的市政道路管理機(jī)制，使其充分發(fā)揮各種職能，要借助各方面的力量，全力改善人事、財(cái)務(wù)及設(shè)備裝置方面的不足，單純地改變運(yùn)營方式不遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，只要這樣，才能不斷加強(qiáng)執(zhí)法力度。 4、轉(zhuǎn)變“重建輕養(yǎng)”思想，重視養(yǎng)護(hù)工作 市政道路的養(yǎng)護(hù)管理工作與修建工作相比同等重要，道路的良好使用依賴于高效的養(yǎng)護(hù)管理，好的養(yǎng)護(hù)管理工作可以為行者提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美的行車環(huán)境。道路的養(yǎng)護(hù)管理工作在道路建設(shè)開始就應(yīng)該得到重視，要轉(zhuǎn)變重建輕養(yǎng)的觀念，做到建養(yǎng)同重。市政道路養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)社會(huì)公益事業(yè)，道路處在自然環(huán)境中，經(jīng)常受到自然環(huán)境侵襲，還會(huì)受到一些人為破壞。這樣直接影響道路的安全暢通，很容易引起交通事故，同時(shí)也會(huì)給國家和道路管理部門造成很大經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于市政道路來說，人為破壞現(xiàn)象很嚴(yán)重，主要有：破壞護(hù)欄、損壞、油污路面、違規(guī)占用路面等等。針對(duì)這些現(xiàn)象，除了上述的這些措施，還要加大市政道路保護(hù)宣傳力度，此外，，市政道路路政管理還要積極爭取地方政府跟有關(guān)部門的協(xié)助配合，確立相關(guān)法律條文，明確各自職責(zé)。這樣才能夠達(dá)到表本兼治的目的。 綜上所述，道路養(yǎng)護(hù)管理是市政道路建設(shè)的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)管理工作的還要壞，直接影響著道路的使用性能和運(yùn)營效益，決定了市政道路的綜合服務(wù)水平。如何管理好市政道路，是我們一直面臨并且研究的問題。只有認(rèn)真對(duì)待并且不斷提高管理對(duì)策，才能真正的做好市政道路管理工作，保證道路實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量，高服務(wù)的要求。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)管理

中圖分類號(hào)： K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

城市道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題

1.1混凝土澆筑鋼模板的使用問題

混凝土澆筑鋼模板在使用之前必須檢查其表面是否潔凈光滑，因?yàn)殇撃０逡c澆筑混凝土進(jìn)行嵌入，其表面的光滑度，會(huì)影響組合的密封性。

1.2路基的處理問題

路基的使用首先基于它的平整度，道路不平會(huì)導(dǎo)致行車過程中顛簸與跳車的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此在施工過程中，路面的平整度是工程得以使用的關(guān)鍵所在

1.3碾壓控制問題

在瀝青的路面上要鋪上一層瀝青混合料。這種混合料受溫度的影響很大。如果溫度過高，碾壓時(shí)就會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位、推移導(dǎo)致厚度不均勻；如果溫度較低時(shí)，碾壓的壓實(shí)度就會(huì)受到影響，導(dǎo)致空隙率過大。

道路橋梁養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問題

2.1管理方面問題

對(duì)于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理體系，沒有完成全面系統(tǒng)的構(gòu)建，諸多責(zé)任尚未得到落實(shí)。一些負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的道路橋梁養(yǎng)護(hù)同志，沒有把自己的管理觀念提高上來，對(duì)于工程質(zhì)量的艱巨性、綜合性、重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)于質(zhì)量為本的思想，只是放在口頭上，沒有在心里與行動(dòng)上意識(shí)到永恒的效益是質(zhì)量效益這一核心理念。

2.2橋梁養(yǎng)護(hù)自身存在的問題

2.2.1結(jié)構(gòu)開裂，這是橋梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要表現(xiàn)形式，出現(xiàn)裂縫的主要類型有由于強(qiáng)度不足在荷載作用下造成的，還有就是由于自身的施工質(zhì)量而導(dǎo)致的收縮裂縫，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的直接原因就是超過了橋梁所能承受的荷載能力而造成的，還有一些其它方面的原因。一旦有裂縫出現(xiàn)，就會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度降低，外界環(huán)境也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一些負(fù)面的影響，如果有空氣和水分滲入裂縫，就會(huì)使得橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)就行降低，裂縫會(huì)直接影響到橋梁的使用壽命，因此要對(duì)裂縫予以高度的重視，對(duì)不同的裂縫要進(jìn)行不同的分析研究，同時(shí)要采取相應(yīng)的處理方法。

2.2.2強(qiáng)度不足，材料的強(qiáng)度會(huì)直接影響橋梁的結(jié)構(gòu)性能，主要體現(xiàn)在混凝土的實(shí)際強(qiáng)度上，如果發(fā)現(xiàn)混凝土有損壞，要進(jìn)行綜合分析考慮，這有可能和施工的質(zhì)量有一定的關(guān)系，如果有很多裂縫出現(xiàn)，就說明混凝土的強(qiáng)度不足，這樣將會(huì)影響橋梁的承載力，并在一定程度上加劇了裂縫產(chǎn)生，使得結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，形成之中惡性循環(huán)。

2.2.3蜂窩麻面，這主要是表現(xiàn)在橋梁的表面，雖然不會(huì)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損傷，但是這種缺陷長期暴露在外面，時(shí)間一長將會(huì)擴(kuò)展到對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，這樣會(huì)導(dǎo)致鋼筋腐蝕，嚴(yán)重的話還會(huì)對(duì)橋梁的使用性能造成一定的影響。

2.2.4橫向聯(lián)系薄弱，橫向聯(lián)系的主要作用就是來保證橋梁的剛度和穩(wěn)定性，如果橫向聯(lián)系薄弱的話，就無法保證各個(gè)受力單元能共同承擔(dān)荷載，這將會(huì)加速橋梁病害的產(chǎn)生和發(fā)現(xiàn)速度。

2.2.5支座磨損破裂，支座的主要作用就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到墩臺(tái)，進(jìn)而保證荷載被均勻分給下墩臺(tái)，同時(shí)能適應(yīng)不同的外界環(huán)境的變化，支座一旦被損壞，可能會(huì)引發(fā)橋梁的其它的病害，嚴(yán)重的話將會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)變形或者是開裂。

2.2.6露筋銹蝕，由于橋面的縮縫的防水能力不高，長期積水和滲水，導(dǎo)致鋼筋生銹，橋梁表面的混凝土脫落，鋼筋一旦長期，機(jī)會(huì)銹蝕，嚴(yán)重的話還會(huì)減小鋼筋的受力面積，這一般在就橋梁中比較多，發(fā)生的根本原因就是橋面的保護(hù)層的厚度不夠，長期的積水滲水后，導(dǎo)致的。

三、城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)的管理措施

3.1控制材料。

嚴(yán)格原料、成品、半成品驗(yàn)收檢查制度。對(duì)于材料的數(shù)量、形態(tài)、尺寸、外觀等嚴(yán)格檢查，看相關(guān)的證明文件是否齊備。對(duì)主要的原料進(jìn)行抽檢，嚴(yán)格按照國家規(guī)范或者行業(yè)管理規(guī)范復(fù)試抽樣材料。檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)馬上通知供應(yīng)商，進(jìn)行共同處理，并快速清退出場，防止對(duì)現(xiàn)場施工造成妨礙，防止劣質(zhì)施工材料對(duì)于施工安全造成的隱患。

3.2控制設(shè)備。

根據(jù)施工時(shí)期現(xiàn)場的情況，選擇合適的施工設(shè)備，堅(jiān)決防止不合格設(shè)備、陳舊已淘汰設(shè)備進(jìn)行施工現(xiàn)場進(jìn)行使用。加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)同維護(hù)工作，定期對(duì)設(shè)備的精度同性能進(jìn)行檢測。要建立健全關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵部位的每日點(diǎn)檢制度，有專人負(fù)責(zé)。使道路橋梁施工中每一步驟要應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備都處于最好的使用狀態(tài)。要盡量配備設(shè)備自動(dòng)顯示同記錄的裝置，減少設(shè)備對(duì)于工人的調(diào)整依賴。對(duì)各種類型的試驗(yàn)儀器、測量設(shè)備、張拉機(jī)械按規(guī)定做出計(jì)量檢校。

在對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制時(shí)，要盡可能地提高機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化水平，自動(dòng)化水平提高上來，工程工期會(huì)最大限度地得到保障。施工企灶要對(duì)施工方案、施工技術(shù)等進(jìn)行綜合分析，選擇最優(yōu)化的機(jī)械設(shè)備使用方案。

3.3控制工藝。

道路橋梁的工藝包含了流程安排、工序加工手段、橋梁工藝銜接等。具體的方法控制包括技術(shù)方案、組織措施、工藝流程、檢測辦法、施工設(shè)計(jì)控制等。施工方案能否正確制定，會(huì)直接影響到控制工程質(zhì)量的工作。所以在編制施工方案時(shí)，要對(duì)管理、組織、工藝、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作等因素進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，力求技術(shù)方案得到最優(yōu)化，即達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理、操作方便、技術(shù)可靠、工藝先進(jìn)等要求。最終達(dá)到質(zhì)量提升、進(jìn)度加快，成本降低的目標(biāo)。

3.4施工同養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

3.4.1施工所需要的人力資源要得到保證，一方面是人數(shù)的保證，另一方面是人員素質(zhì)的保證。要有針對(duì)性地對(duì)各類施工者進(jìn)行組織學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，使之掌握基本的崗位要求與施工技術(shù)。一些特殊種類作業(yè)人員，要求具備有效的操作證件。現(xiàn)場的組織者同管理者對(duì)于工程的技術(shù)工藝一定要熟悉，明確工程目標(biāo)及各環(huán)節(jié)特點(diǎn)，確保施工全程的正常運(yùn)行。

3.4.2組織有工作能力的人員進(jìn)行測量控制。嚴(yán)格按照管理體系內(nèi)對(duì)于質(zhì)量控制的具體要求，對(duì)從放線到竣工的每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制。落實(shí)測量、復(fù)核、交底簽認(rèn)、監(jiān)理報(bào)批的全套流程。放線準(zhǔn)、復(fù)核勤、點(diǎn)線面全盤控制。測量的同時(shí)，原始資料要準(zhǔn)確記錄在案。

3.4.3從施工的組織設(shè)計(jì)開始，高質(zhì)量地做好每一道工序，對(duì)于圍堰定位、打樁、建承臺(tái)、澆筑孔梁、加工鋼梁、架設(shè)鋼梁、掛設(shè)斜拉索等工作，都要做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。對(duì)于每一道工序，可以先制定出標(biāo)準(zhǔn)樣板，把樣板的標(biāo)準(zhǔn)記錄下來，做為全程標(biāo)準(zhǔn)，爭取每一道工序都是最優(yōu)化完成。

3.4.4對(duì)于施工過程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，要有嚴(yán)格的把關(guān)。使施工中的每個(gè)點(diǎn)位、每個(gè)段位都在全程中受到無遺漏地檢驗(yàn)。檢驗(yàn)與試驗(yàn)工作要按過程檢驗(yàn)試驗(yàn)控制程序的內(nèi)容要求進(jìn)行。

結(jié)束語

對(duì)于城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理各個(gè)過程中的關(guān)鍵技術(shù)怎么樣才能把失誤減小到最低，首先，要強(qiáng)化施工質(zhì)量控制教育培訓(xùn)，其次，要健全管理責(zé)任體制，最后，要培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作人員的責(zé)任感使命感。通過以上幾點(diǎn)努力，把人力優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，使得在具體實(shí)施細(xì)節(jié)做得更加出色。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】城市道路；養(yǎng)護(hù)；管理

一、城市道路病害頻發(fā)的原因

目前，我國正處于快速發(fā)展階段，人民生活水平得到了提高，汽車的需求量也直線增加。由于汽車數(shù)量的增加，對(duì)道路的使用次數(shù)增加，對(duì)其質(zhì)量的要求有所提高。我國目前的車輛數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了道路的發(fā)展，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)管理就格外重要，確保道路不喪失它被使用的功能。由于自然災(zāi)害和管理養(yǎng)護(hù)部門工作不到位，造成了道路常見的病害，其主要包括：

（1）繁重的交通運(yùn)輸量和很多超載車輛的行駛，加快了道路病害產(chǎn)生的速度，對(duì)一些重點(diǎn)道路和山區(qū)道路更應(yīng)該加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)的管理，保證車輛的正常通行，避免事故的發(fā)生。

（2）歷史原因，很多道路在建設(shè)時(shí)，由于資金投入不足，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不具有前瞻性，技術(shù)不到位，施工管理不完善，其施工手段等相對(duì)落后，這些原因都造成了道路質(zhì)量問題，不利于以后的養(yǎng)護(hù)管理工作的進(jìn)行。

（3）自然災(zāi)害，很多的自然災(zāi)害都會(huì)對(duì)道路造成損壞，如臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、地震、洪水等，這些都是損壞道路的罪魁禍?zhǔn)住＝鼛啄晡覈陌l(fā)生災(zāi)害的地區(qū)較多如“汶川地震”、“玉樹地震”等都對(duì)道路造成了嚴(yán)重的損壞，同時(shí)也給當(dāng)?shù)厝嗣裨斐闪松畹牟槐悖缆返膰?yán)重?fù)p壞也給救護(hù)人員造成了嚴(yán)重的阻力，使傷者不能得到及時(shí)的救治，耽誤了寶貴的救援時(shí)間。

（4）道路養(yǎng)護(hù)部門機(jī)構(gòu)不完善，目前我國的道路養(yǎng)護(hù)部門機(jī)構(gòu)體制不完善，使用的設(shè)備不夠先進(jìn)，人員的技術(shù)能力有限，掌握技術(shù)老化，不能對(duì)損壞的道路進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，也沒有對(duì)道路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)管理。造成以上一些結(jié)果的原因主要是我國在道路養(yǎng)護(hù)管理方面投入的資金較少，導(dǎo)致不能引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)人員整體能力過低，其養(yǎng)護(hù)管理采用的是粗放型的養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)其發(fā)展具有嚴(yán)重的制約性。

二、城市道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

道路運(yùn)營管理中最主要的組成部分是道路的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)道路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，可以提高其使用率和增加經(jīng)濟(jì)效益。目前我國在道路養(yǎng)護(hù)管理方面存在的問題主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

（1）管理體制不暢。我國在道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的組建上較完善，其基本采用事業(yè)型管理體制，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行統(tǒng)一撥款，但是由于養(yǎng)護(hù)市場的封閉性管理，已經(jīng)嚴(yán)重影響到我國道路養(yǎng)護(hù)管理水平的提高，其主要表現(xiàn)為管理理念的死板陳舊、人員能力缺乏、部門和機(jī)構(gòu)缺乏活動(dòng)能力等，這些問題嚴(yán)重阻礙了道路養(yǎng)護(hù)管理的改革，增加了養(yǎng)護(hù)管理的工作難度。

（2）對(duì)于道路的建設(shè)與保養(yǎng)，我國比較重視道路的新建和改建，忽視了保養(yǎng)的重要性，將大量的資金投入到道路建設(shè)中去；對(duì)于技術(shù)、工藝和材料方面的投資較多，主要的科技都用于建設(shè)新的道路，忽視了對(duì)道路養(yǎng)護(hù)科技的投入，從而增加了道路養(yǎng)護(hù)管理的難度。

（3）機(jī)械設(shè)備落后。我國的道路養(yǎng)護(hù)工作主要是由養(yǎng)護(hù)站完成，國家對(duì)其資金投入較少，導(dǎo)致了機(jī)械設(shè)備落后，工作人員的年齡差距較大，整體的科技文化水平不高。養(yǎng)護(hù)站對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的道路主要是人工進(jìn)行工作，不能夠滿通量對(duì)道路的損害速度。機(jī)械設(shè)備的落后，技術(shù)人員的能力不足，嚴(yán)重影響了道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。

（4）工作人員整體科學(xué)文化水平較低。在養(yǎng)護(hù)站工作的人員其年齡結(jié)構(gòu)較大，整體的文化水平較低。很多的養(yǎng)護(hù)設(shè)備具有先進(jìn)的技術(shù)性，對(duì)人員能力的要求較高，如果沒有一定的文化基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)，很難對(duì)其機(jī)械進(jìn)行操作。對(duì)新材料和新工藝的使用同樣也需要一定的文化基礎(chǔ)做鋪墊，人員的缺乏使得道路養(yǎng)護(hù)工作跟不上社會(huì)的步伐，嚴(yán)重制約了道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。

三、加強(qiáng)城市道路養(yǎng)護(hù)與管理工作

（1）提高對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作的重視程度。道路的發(fā)展關(guān)系著國家整體發(fā)展，同時(shí)也是各級(jí)政府應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問題。對(duì)于道路的養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)該提上整體工作日程，制定出完善的管理工作體系，對(duì)各個(gè)部門要分工明確，一環(huán)緊扣一環(huán)，真正落實(shí)分工責(zé)任制，為我國的道路發(fā)展打下基礎(chǔ)。

（2）優(yōu)化管理方式。改變以前的“重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)”的觀念，加大對(duì)主干線道路的養(yǎng)護(hù)管理，逐漸形成以主干線為主，支干線相結(jié)合的形式。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和周密的部署，提高對(duì)應(yīng)急工作的處理能力。

（3）培養(yǎng)高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)。道路養(yǎng)護(hù)管理工作越來越趨向與機(jī)械化，先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)在很大程度上提高了養(yǎng)護(hù)管理的水平，為了更好的使員工對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，我們應(yīng)培養(yǎng)人員的技術(shù)能力，提高整體素質(zhì)與文化水平。對(duì)員工的培訓(xùn)和培養(yǎng)相當(dāng)重要，這不只是時(shí)代的需要，也是養(yǎng)護(hù)管理工作的需要，同時(shí)也是我國養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)展的需要。通過對(duì)人員的培訓(xùn)，使其真正掌握先進(jìn)機(jī)械的使用方式，積極掌握新技術(shù)和新工藝，將先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中去，真正解決道路問題。

（4）道路養(yǎng)護(hù)管理信息數(shù)據(jù)庫的建立。在科技相當(dāng)發(fā)達(dá)的今天，很多高科技系統(tǒng)都應(yīng)用到道路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中，計(jì)算機(jī)的使用是道路養(yǎng)護(hù)管理不能缺少的部分，它可以大大的提高養(yǎng)護(hù)管理的工作效率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。利用信息化手段對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行規(guī)劃，并設(shè)計(jì)出一套完整的操作系統(tǒng)，可以將數(shù)據(jù)及時(shí)的輸入到所建立的數(shù)據(jù)庫中，方便各部門對(duì)其進(jìn)行查找，為道路養(yǎng)護(hù)管理工作提供了準(zhǔn)確的科學(xué)依據(jù)。

四、總計(jì)

綜上所述，目前我國的道路養(yǎng)護(hù)管理工作還處于初級(jí)發(fā)展階段與一些發(fā)達(dá)國家還存在著一定的差距，同時(shí)還表現(xiàn)出了很多的不足和缺點(diǎn)，例如資金的投入上，人員技術(shù)能力等各個(gè)方面都沒有達(dá)到所需的要求和標(biāo)準(zhǔn)。所以，為了更好的使道路養(yǎng)護(hù)管理得到發(fā)展，我國的相關(guān)部門應(yīng)提高對(duì)其的認(rèn)識(shí)和重視，加大對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理的資金和技術(shù)投入，實(shí)行規(guī)范化的管理，從而加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理工作，為人民生活提供了有利的保障，同時(shí)也為我國的未來發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，促進(jìn)我國道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展，推動(dòng)了整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTG H10-2009）

篇6

[關(guān)鍵詞]市政道路；養(yǎng)護(hù)管理；公路養(yǎng)護(hù)

1提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的必要性

市政道路幾乎承擔(dān)了一個(gè)城市的所有交通負(fù)荷，是所有公路類型中使用率相對(duì)較高的城市道路，市政道路的養(yǎng)護(hù)管理一直是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路承擔(dān)的交通壓力也在不斷增長，市政道路的養(yǎng)護(hù)管理工作任務(wù)和難題也在不斷增加，加之近些年來，我國很多城市的市政道路都出現(xiàn)不同程度的破損和裂縫，因此，對(duì)市政道路的維修和養(yǎng)護(hù)對(duì)交通安全具有重要的作用。此外，市政道路養(yǎng)護(hù)是管理工作水平提高的標(biāo)志，也是延長市政道路使用壽命和維持交通順暢的重要基礎(chǔ)，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的貢獻(xiàn)作用。

隨著改革開放的不斷深入，我國的市政道路建設(shè)和發(fā)展逐漸趨于世界領(lǐng)先地位，其中在市政道路的管理技術(shù)和水平上也有著明顯的優(yōu)勢。為了不斷提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平和養(yǎng)護(hù)效率，各市政管理部門堅(jiān)持實(shí)事求是，不斷創(chuàng)新，從實(shí)現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，利用數(shù)字化的分析工具，研究現(xiàn)代化市政道路的管理途徑和策略，保障道路交通的平穩(wěn)順利，最大限度地實(shí)現(xiàn)市政道路的通行能力，有效地結(jié)合了市政道路工程施工設(shè)計(jì)和道路養(yǎng)護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)了高性能、高安全性的道路養(yǎng)護(hù)管理。

2市政道路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的目的是在市政道路建設(shè)完成并投入使用后，保持市政道路的完好狀態(tài)，避免其使用質(zhì)量水平的降低，為市政道路的交通使用者提供良好的服務(wù)。從市政道路建設(shè)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量以及運(yùn)行方式等角度來看，市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作具有如下特點(diǎn)。

2.1養(yǎng)護(hù)管理工作的強(qiáng)制性

市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作直接關(guān)系到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，對(duì)市政道路的養(yǎng)護(hù)管理具有法律上的強(qiáng)制性。市政道路養(yǎng)護(hù)工作的疏忽，會(huì)造成城市基礎(chǔ)設(shè)施的損壞，給市政道路的使用者和市民的出行安全帶來很大的安全隱患。

2.2養(yǎng)護(hù)管理工作的預(yù)防性

市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的特點(diǎn)在于預(yù)防性。在市政道路建成并投入使用后，必須要將養(yǎng)護(hù)管理工作提上日程，越早進(jìn)入道路維護(hù)，其養(yǎng)護(hù)管理效率越高。通過早期的市政道路養(yǎng)護(hù)，可以及時(shí)完善道路設(shè)計(jì)和施工過程中存在的不足和缺陷，盡早消除潛在的威脅，延長市政道路的使用壽命。

2.3養(yǎng)護(hù)管理工作的科學(xué)性

科學(xué)的市政道路養(yǎng)護(hù)管理要求制定科學(xué)合理的道路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)日常養(yǎng)護(hù)和集中整治的完美結(jié)合，有計(jì)劃地進(jìn)行針對(duì)性的專項(xiàng)治理，嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修補(bǔ)和維護(hù)。此外，要建立系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理制度，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作，重視對(duì)新技術(shù)和新材料的研究和應(yīng)用。

2.4養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的專業(yè)性

市政道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的專業(yè)性要求采用現(xiàn)代化的檢測設(shè)備結(jié)合專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)手段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作。養(yǎng)護(hù)管理工作涉及各學(xué)科和領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，技術(shù)工藝相對(duì)復(fù)雜，對(duì)從事養(yǎng)護(hù)管理工作的作業(yè)人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)要求。

2.5養(yǎng)護(hù)管理工作的高投入性

市政道路本身屬于高價(jià)值建筑，其養(yǎng)護(hù)管理工作涉及的范圍廣、工作強(qiáng)度大、技術(shù)性高，施工程序復(fù)雜。因此，為了保持和維護(hù)市政道路的日常服務(wù)功能，需要投入大量的資金進(jìn)行維修和保護(hù)。

2.6養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)時(shí)性

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和進(jìn)步，人們的出行率也逐漸提高，對(duì)市政道路的服務(wù)水平要求也不斷提高。為了保持市政道路的交通順暢和市民的出行安全，必須要實(shí)時(shí)掌握市政道路的養(yǎng)護(hù)管理情況，及時(shí)地對(duì)出現(xiàn)裂縫和破損的道路進(jìn)行維修。

3提高市政道路養(yǎng)護(hù)與管理水平的有效措

當(dāng)前，我國的市政道路養(yǎng)護(hù)管理已經(jīng)被納入到國家重點(diǎn)規(guī)劃管理工作中，為了提高市政道路的養(yǎng)護(hù)管理水平，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益，必須要在養(yǎng)護(hù)管理策略上進(jìn)行不斷改進(jìn)和提高，具體可從如下方面進(jìn)行。

3.1完善相關(guān)規(guī)章制度的建設(shè)

從整體層面來看，當(dāng)前我國市政道路養(yǎng)護(hù)管理還沒有形成統(tǒng)一的管理機(jī)制和規(guī)章制度。目前，針對(duì)我國市政道路養(yǎng)護(hù)操作性低、參考標(biāo)準(zhǔn)缺失等問題，需要完善相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章制度，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理工作效率，提高養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)有特色的市政道路養(yǎng)護(hù)管理體系。當(dāng)然，體系的建設(shè)不能完全依靠個(gè)別單位，還需要國家政策的引導(dǎo)和不同部門之間的協(xié)調(diào)和溝通。只有各方共同參與，制訂科學(xué)合理的道路養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃，并不斷加大對(duì)人力資源的投入和對(duì)養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)的提高，才能把我國的市政道路養(yǎng)護(hù)工作做到完美和完善。

3.2提高市民的愛路護(hù)路意識(shí)

對(duì)市政道路的養(yǎng)護(hù)和管理不能單單依靠政府和相關(guān)道路管理部門，更需要廣大市民的配合和共同努力。只有不斷提高市民的愛路護(hù)路意識(shí)，才能從根本上保證養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行。市政道路的維護(hù)和管理能夠有效改善城市交通環(huán)境、提高市民的出行率，解決交通堵塞問題，因此，政府可以大力加強(qiáng)對(duì)市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的宣傳，動(dòng)員市民共同參與到市政道路的保護(hù)工作中。

3.3不斷優(yōu)化市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案

市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案要求結(jié)合城市道路自身的特點(diǎn)，綜合考慮道路養(yǎng)護(hù)工作中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況和安全事故，堅(jiān)持市政道路建設(shè)和市政道路養(yǎng)護(hù)工作并重的原則，制訂科學(xué)合理可行的道路養(yǎng)護(hù)管理方案和計(jì)劃。此外，在市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作中，要加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)工作的完善和把握，實(shí)時(shí)進(jìn)行路況監(jiān)控，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量審查，科學(xué)地制訂可行的道路維修和保護(hù)計(jì)劃。

3.4采用新型施工體系進(jìn)行市政道路養(yǎng)護(hù)管理

施工體系的確定是市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的關(guān)鍵，利用新型施工體系進(jìn)行市政道路的養(yǎng)護(hù)管理工作要求要確定清晰的分工和責(zé)任承擔(dān)，有針對(duì)性地對(duì)每一部分的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制和管理，合理分配和調(diào)度各種資源和人力，加大對(duì)市政道路的監(jiān)控和巡查，及時(shí)解決道路中出現(xiàn)的各種危急情況。

3.5創(chuàng)新市政道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種先進(jìn)、高效的道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)和施工工藝不斷涌現(xiàn)，促進(jìn)了市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的現(xiàn)代化發(fā)展，為道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展提供了良好的途徑。通過對(duì)各種新型工藝、技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，可以大大提高道路養(yǎng)護(hù)管理的工作效率，減輕養(yǎng)護(hù)管理工作力度，提高養(yǎng)護(hù)管理水平，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的道路養(yǎng)護(hù)管理。

3.6加大κ姓道路養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)督力度

為了加大對(duì)市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)督，可以成立專門的市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作監(jiān)督部門，監(jiān)督部門主要負(fù)責(zé)對(duì)市政道路養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行登記、報(bào)告，并如實(shí)記錄相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理工作，以供考核和督促。

篇7

關(guān)鍵詞：城市道路；養(yǎng)護(hù)管理；質(zhì)量控制

1 導(dǎo)言

城市道路養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于提升我國綜合國力的意義重大，目前，城市道路養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)和能力要緊跟時(shí)代步伐，按照先進(jìn)國家的管理水準(zhǔn)和技術(shù)要求進(jìn)行相應(yīng)的改革，建立法制化、規(guī)范化、和諧化的城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作體系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加速發(fā)展。

2 道路養(yǎng)護(hù)工作概述

2.1 道路受損原因

道路建成以后，由于受到其上通過車輛以及其他某些因素的影響，其難免受到不同程度的損壞。道路受損的原因很多，從大的方面主要分為人為和自然兩種原因。人為原因主要包括道路建設(shè)質(zhì)量存在缺陷、道路管理工作不善、人為破壞道路以及由于車輛在其上行駛造成的損害比如超載沉陷、路面松散、路面突起等。自然原因主要是指因?yàn)槟承┎豢煽沽?duì)道路造成的損害，比如地震、火山噴發(fā)、地陷、泥石流等各種自然災(zāi)害等對(duì)道路造成的損害。

2.2 道路養(yǎng)護(hù)目的

道路養(yǎng)護(hù)主要是對(duì)正常使用的道路進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，以提高使用性能和安全；對(duì)出現(xiàn)問題的道路進(jìn)行修復(fù)和管理，延長其使用壽命，減少道路建設(shè)的資金投人；并且，日常道路養(yǎng)護(hù)還會(huì)對(duì)路面進(jìn)行清潔打掃，清除那些影響交通安全的障礙，減少交通事故的發(fā)生，保障廣大群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.3 道路養(yǎng)護(hù)方法

進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)時(shí)，要根據(jù)損害特點(diǎn)以及道路的實(shí)際情況，經(jīng)過科學(xué)研究，采用合理的養(yǎng)護(hù)方法對(duì)問題道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保養(yǎng)護(hù)方法的效果，保證道路修復(fù)后的安全性和實(shí)用性。我國擁有基本健全的道路網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)，因此道路養(yǎng)護(hù)方法也很多，經(jīng)過總結(jié)研究，道路養(yǎng)護(hù)方法主要有以下幾種：清掃路面，保持路面整潔的基本養(yǎng)護(hù)；對(duì)路面車轍、破裂、松散、啃邊、沉陷、坑槽等公路病害進(jìn)行修復(fù)；根治路面翻漿等。根治路面翻漿是最為復(fù)雜和耗時(shí)的工程，在進(jìn)行實(shí)際修復(fù)時(shí)可以采用打砂樁或者換土法進(jìn)行。

3 城市道路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及其存在的問題分析

3.1 養(yǎng)護(hù)管理體制不順

目前許多城市對(duì)于城市道路的養(yǎng)護(hù)管理，仍舊采用事業(yè)型管理體制，通過政府機(jī)構(gòu)撥款的形式實(shí)施道路養(yǎng)護(hù)管理。這種管理體制已經(jīng)不能夠適應(yīng)現(xiàn)代化城市道路大生產(chǎn)的需求，事業(yè)型的管理體制，使得許多偏遠(yuǎn)地方的病害路段難以得到養(yǎng)護(hù)，而管理經(jīng)費(fèi)依靠撥款進(jìn)一步的制約了道路養(yǎng)護(hù)，使得許多道路養(yǎng)護(hù)工作難以落實(shí)，在實(shí)施過程中往往出現(xiàn)經(jīng)費(fèi)有限的難堪局面。

與此同時(shí)，缺乏對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求的足夠認(rèn)識(shí)和有效法律約束，其多表現(xiàn)為對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的事故責(zé)任追究不力，監(jiān)管力度不嚴(yán)，處罰較輕；這些問題均阻礙養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平的提升及管理機(jī)制的進(jìn)一步創(chuàng)新。

3.2 整體水平低

目前城市道路道路養(yǎng)護(hù)管理工作機(jī)械化設(shè)備使用有限，而和信息化技術(shù)使用更是有限。管理模式也很落后，道路監(jiān)控管理系統(tǒng)不能達(dá)到全面覆蓋，同時(shí)管理人力有限，面對(duì)超過道路增長幅度的車輛增長幅度，往往疲于應(yīng)付，對(duì)于出現(xiàn)的問題很難做到全部徹底的解決。而對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)的管理，存在事業(yè)單位組織管理模式和企業(yè)管理模式，這兩種管理模式都存在信息傳遞不暢、溝通障礙明顯等問題，導(dǎo)致資金支持不夠及時(shí)，缺少力度，此類企業(yè)同工不同酬現(xiàn)象比較嚴(yán)重，對(duì)于資歷有限、地位有限但能力較強(qiáng)的員工很容易形成打擊。

3.3 缺乏道路管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，養(yǎng)護(hù)科技水平低

現(xiàn)階段，許多城市對(duì)于城市道路養(yǎng)護(hù)沒有制定具有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范，仍舊沿用傳統(tǒng)的“完好率”養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，使得許多城市道路得不到全方位的養(yǎng)護(hù)。與此同時(shí)，對(duì)于引進(jìn)的國外新技術(shù)、新工藝、新材料僅僅停留在試驗(yàn)階段，還沒推廣至大規(guī)模使用。許多城市雖然引進(jìn)了一些先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械儀器，但對(duì)于機(jī)械的使用適應(yīng)能力差，對(duì)機(jī)械的性能開發(fā)不全面，致使機(jī)械本身的使用價(jià)值沒有得到良好的體現(xiàn)，還有城市由于經(jīng)費(fèi)有限的原因，對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊進(jìn)行作用，養(yǎng)護(hù)科技水平極低。

4 解決城市道路養(yǎng)護(hù)問題的對(duì)策

4.1 擴(kuò)大資金籌措渠道，提高資金使用效率

針對(duì)我國當(dāng)前在城市道路養(yǎng)護(hù)和管理中出現(xiàn)的資金短缺問題，首先要拓寬資金籌措渠道。我們可以通過土地有償使用的方式來獲取一定資金；也可以有選擇性的將部分道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行出租；或者合理收取各種道路占用費(fèi)用；還可以向省級(jí)或者國家申請(qǐng)城市道路管理專項(xiàng)資金等。當(dāng)獲得相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)管理資金后，要對(duì)資金使用情況進(jìn)行合理規(guī)劃， 盡量花費(fèi)最少資金， 取得最好效果，同時(shí)這也是節(jié)省經(jīng)費(fèi)的有效方法。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)資金使用的管理；對(duì)道路養(yǎng)護(hù)方案及變更進(jìn)行嚴(yán)格審批；加大新科技的投入， 使用新工藝新材料；提高管理人員的道路養(yǎng)護(hù)決策水平等等。

4.2 加大現(xiàn)代化科技投入，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)管理信息化

要加大科技在道路管理中的應(yīng)用，采用電子化的方式對(duì)道路檔案信息進(jìn)行收集和存儲(chǔ)。利用電子檔案準(zhǔn)確性高、系統(tǒng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，可以及時(shí)、快速的對(duì)道路管理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，從而為道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工等環(huán)節(jié)提供數(shù)據(jù)支持，提高管理決策的科學(xué)性。同時(shí)要對(duì)道路使用性能進(jìn)行及時(shí)監(jiān)測和有效評(píng)價(jià)，通過對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息的分析，進(jìn)而采取合理養(yǎng)護(hù)管理措施。另外通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、R S 以及GPS技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)從人工檢測向自動(dòng)化檢測方向發(fā)展，使對(duì)城市道路質(zhì)量的檢測、評(píng)估和病害分析更加快捷、準(zhǔn)確。

4.3 統(tǒng)一道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

各級(jí)政府和道路管理部門應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，明確道路養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)范圍、目標(biāo)以及相應(yīng)的工作制度、資金籌措方式和應(yīng)用都應(yīng)進(jìn)行規(guī)定。另外，各級(jí)政府和道路管理部門還應(yīng)制定一套完善的監(jiān)督管理制度并貫徹落實(shí)，做好道路養(yǎng)護(hù)的日常管理和監(jiān)督檢查工作，確保道路養(yǎng)護(hù)工作的嚴(yán)格執(zhí)行。最后，各個(gè)基層組織應(yīng)做好宣傳教育工作，組織全體人民參與到保護(hù)道路、減少道路損壞、積極配合道路養(yǎng)護(hù)工作中來，培養(yǎng)人民保護(hù)道路、愛護(hù)道路的良好道德品質(zhì)。

4.4 提高養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)

人是道路養(yǎng)護(hù)管理工作中的決定因素，沒有一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)管理人員隊(duì)伍，要做好養(yǎng)護(hù)管理工作就成了句空話。隨著城市道路結(jié)構(gòu)體系日趨復(fù)雜，道路養(yǎng)護(hù)管理采用信息化、數(shù)字化的要求也不斷提高，養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)也需不斷提高。所以，要加強(qiáng)城市道路管理養(yǎng)護(hù)各級(jí)各類人員的培訓(xùn)，要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)管理技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，通過技術(shù)培訓(xùn)提高對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)水平，掌握城市道路檢測維修及病害處理的一些基本方法。還要經(jīng)常組織人才培訓(xùn)，對(duì)專職人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高城市道路養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)水平。

結(jié)語：城市道路對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們出行安全意義重大，因此一定要重視對(duì)城市道路的養(yǎng)護(hù)和管理。我們要站在時(shí)展的高度， 針對(duì)我國當(dāng)前在道路養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)的問題， 不斷探索和研究，制定出符合我國國情的城市道路管理制度和辦法，提高城市道路的安全性和流暢度，為人們出行營造一個(gè)良好交通環(huán)境，促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]琪.市政道路施工質(zhì)量問題及養(yǎng)護(hù)管理[J].城市建設(shè)理論研究：電子版.2013，12.

篇8

關(guān)鍵詞：市政道路；維修養(yǎng)護(hù)；優(yōu)化策略

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

市政道路管理是城市政府對(duì)于城市公共事物的綜合管理和監(jiān)督，它結(jié)合現(xiàn)代的發(fā)展過程以此來提升國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，作為基礎(chǔ)性行業(yè)，它可以加快城市化的進(jìn)程。而市政道路的維修養(yǎng)護(hù)能夠有利的保護(hù)市民的行車安全，對(duì)市政道路的使用壽命而言具有重大的意義。然而，在實(shí)際的管理過程中，一定會(huì)存在阻礙性因素使得管理水平無法提升。所以，深入的了解問題所在，并且能夠在發(fā)現(xiàn)問題的同時(shí)，找到解決問題的措施對(duì)于提高我國市政道路維修養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展尤為重要。

一、市政道路維修養(yǎng)護(hù)的重要性

（一）提升市政道路維修養(yǎng)護(hù)的管理水平

提升市政道路維修養(yǎng)護(hù)的管理，對(duì)于市政道路建設(shè)來說尤為重要，它對(duì)道路的使用安全和使用壽命起有著重要影響，而提升市政道路的維修養(yǎng)護(hù)管理水平對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著決定性性作用。

（二）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)市政道路的重要性

首先，市政道路的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指的是道路養(yǎng)護(hù)的初期，在路面僅僅出現(xiàn)輕度的病害或者車轍以及貧油等等，為了防止小病害逐漸加大面積以及對(duì)貧油狀態(tài)的改變，需要及時(shí)對(duì)道路進(jìn)行補(bǔ)修使其能夠延長使用壽命，讓服務(wù)功能再次投入使用中的一種養(yǎng)護(hù)方法。

其次，市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能夠針對(duì)不同問題采取不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)于給路面造成的病害及時(shí)處理，將造成路面病害的因素扼殺在萌芽狀態(tài)中，從而來延長道路維修中的中修和大修期限，減少路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金發(fā)揮其最大效率。

對(duì)于預(yù)防養(yǎng)護(hù)性來說，其根本就是全面而整體的早期預(yù)防。用一些前置的措施來解決或遏制道路以及其內(nèi)部外部結(jié)構(gòu)所存在的隱患和不利條件，讓其在良好的運(yùn)行條件下，延長使用壽命。

（三）市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

經(jīng)常性與及時(shí)性是市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要特點(diǎn)。市政道路必須時(shí)常達(dá)到完整的狀態(tài)，對(duì)損壞的部分需要及時(shí)處理，以保障行車的安全、通暢、舒適，并以此來提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任何忽視，都會(huì)對(duì)道路及設(shè)施造成一定的傷害，對(duì)行車的駕乘人員也會(huì)造成相應(yīng)的人身危險(xiǎn)。而市政道路養(yǎng)護(hù)還具有高成本、復(fù)雜性以及科技性等特質(zhì)。但市政道路的養(yǎng)護(hù)需要高標(biāo)準(zhǔn)，并且應(yīng)用比例大，成本高，同時(shí)在施工的過程中，工序也較為復(fù)雜，因此，應(yīng)該不斷研究并從中尋找新材料、新工藝和新技術(shù)。

二、市政道路養(yǎng)護(hù)管理制度存在的弊端

（一）相關(guān)部門的人員素質(zhì)不高

在市政道路養(yǎng)護(hù)管理中，養(yǎng)護(hù)人員是養(yǎng)護(hù)工作的紐帶，在實(shí)際情況中表明，養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)水平的高低能夠直接影響?zhàn)B護(hù)管理工作。就目前來看，在我國的市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作中，多數(shù)養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)有待于提升；甚至，有些養(yǎng)護(hù)人員還沒有經(jīng)過培訓(xùn)就直接上崗，沒有基本養(yǎng)護(hù)常識(shí)，造成了養(yǎng)護(hù)管理工作者的整體素質(zhì)沒有提升，工作效率停滯不前的不良局面。

（二）沒有相關(guān)法律，強(qiáng)制性不足

在我國，道路建設(shè)時(shí)間較短，相關(guān)的技術(shù)與法律法規(guī)也大都是出自國外發(fā)達(dá)的國家，沒有針對(duì)性的道路養(yǎng)護(hù)管理制度，并且缺少相應(yīng)的法律法規(guī)。由于法律法規(guī)的缺失，導(dǎo)致了我國的地方市政道路養(yǎng)護(hù)管理部門對(duì)工作態(tài)度不積極，養(yǎng)護(hù)人員工作比較隨意，毫無緊張感，最終衍生出了我國市政道路養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)效率較低的局面。

（三）人民群眾缺少對(duì)市政道路養(yǎng)護(hù)的正確養(yǎng)護(hù)意識(shí)

對(duì)于市政道路的養(yǎng)護(hù)工作雖然是由相關(guān)部門負(fù)責(zé)，但道路養(yǎng)護(hù)的好與壞也將直接影響到人民群眾的出行保障以及生活水平問題，這就說明市政道路養(yǎng)護(hù)的管理工作將是全社會(huì)所共同關(guān)注的問題。每個(gè)公民都應(yīng)該自覺的參與到其中來，培養(yǎng)愛護(hù)市政道路的行為。然而，對(duì)于養(yǎng)護(hù)知識(shí)的傳播力度不足，許多人對(duì)道路養(yǎng)護(hù)依舊存在錯(cuò)誤的意識(shí)，他們通常都會(huì)認(rèn)為道路養(yǎng)護(hù)只是有關(guān)部門參與的工作，與公民無關(guān)。這樣錯(cuò)誤的想法導(dǎo)致了民眾對(duì)道路養(yǎng)護(hù)意識(shí)薄弱，加大了道路維護(hù)工作的難度。

三、提升市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平

（一）完善相關(guān)的規(guī)章制度

從整體上說，我國的市政道路養(yǎng)護(hù)還處在不成熟的階段，沒有完整統(tǒng)一的管理制度。現(xiàn)在所出現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)的諸多問題中，急需要一個(gè)良好的管理平臺(tái)，以此來提高工作效率以及養(yǎng)護(hù)工作的標(biāo)準(zhǔn)，借鑒以往的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，從而進(jìn)一步提升養(yǎng)護(hù)管理工作，建造有特點(diǎn)、有效率的市政道路養(yǎng)護(hù)管理制度。然而管理制度的完善不是單個(gè)個(gè)體能夠完成的，這就需要國家政策的支持以及其他部門的幫助。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)人力資源的投資建設(shè)，對(duì)于現(xiàn)有存在缺陷的制度及時(shí)進(jìn)行完善。提升路政管理人員的個(gè)人素質(zhì)，完善他們的知識(shí)系統(tǒng)。能夠依照不一樣的路段擬定可執(zhí)行的措施，并且與實(shí)際相結(jié)合。對(duì)于平時(shí)所做的工作要及時(shí)總結(jié)，不斷從中累積經(jīng)驗(yàn)，以此來提升工作效率。必要時(shí)學(xué)習(xí)國外的經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短，來展現(xiàn)自身的優(yōu)點(diǎn)，完善路政管理制度，向著更高一步邁進(jìn)。

（二）提高市民的保護(hù)意識(shí)

路政如果想要提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平，不能單單的依靠政府，更要結(jié)合群眾的力量。這也就相應(yīng)的提升民眾對(duì)路面養(yǎng)護(hù)的保護(hù)意識(shí)。首先，政府應(yīng)該加大宣傳力度，讓每個(gè)市民都要有“愛護(hù)公路，人人有責(zé)”的思想覺悟。比如，對(duì)市民進(jìn)行講座，在視野開闊的地段貼上標(biāo)語并以此起到警示作用。然而，光憑政府的宣傳是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，最主要的還是能夠使群眾積極的參與其中，自覺的保護(hù)道路。政府使城市的環(huán)境得到改善，并提升了人民的生活品質(zhì)，解決了擁堵的城市交通問題，讓群眾的生活幸福感上升，不光讓每個(gè)人擁有了樂觀的心態(tài)，還更喜歡自己所生活的城市，自然而然就會(huì)主動(dòng)的愛惜這個(gè)城市中的一草一木，更加愛護(hù)城市的道路。

（三）保障資金并完善監(jiān)督體制

市政道路的建設(shè)需要財(cái)力的支持，市政道路養(yǎng)護(hù)同樣也離不開財(cái)力的投入。對(duì)它來說，投入的成本越大，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理也就相對(duì)合理化。也就說明，財(cái)力是建立公共設(shè)施的根本，是主要的前提保證。但就目前從我國的財(cái)政投入?yún)R報(bào)表總結(jié)能夠了解到，在市政道路養(yǎng)護(hù)的投放資金少之又少，并且還存在款項(xiàng)不能及時(shí)領(lǐng)取的現(xiàn)象，導(dǎo)致了道路養(yǎng)護(hù)工作不能及時(shí)運(yùn)作、養(yǎng)護(hù)技術(shù)效率降低的局面，不能根本的解決道路維修養(yǎng)護(hù)的問題。為此，想要改變目前的市政道路養(yǎng)護(hù)問題，就急需朝著財(cái)力方向調(diào)整，在統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，能夠更好的保證民生利益，使群眾能夠真實(shí)的感受到改革的優(yōu)點(diǎn)，享受改革后的新景象。在財(cái)政方面，必要的實(shí)行跟蹤資金管理以及工程監(jiān)督管理，以免發(fā)生私自挪用公共財(cái)產(chǎn)的不良現(xiàn)象。無論是什么樣的工程施行，都應(yīng)該從政府和施工單位的角度出發(fā)，加大監(jiān)管力度，確保道路的實(shí)際應(yīng)用。同時(shí)，施工單位要與市政單位相協(xié)調(diào)，堅(jiān)持自身的職責(zé)，加大監(jiān)督力度，提升員工的基本素質(zhì)，或者采取一定的基礎(chǔ)調(diào)查，讓群眾也參加到策略改革中來，繼而完成為民服務(wù)的宗旨。

結(jié)束語：

伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，市政道路管理部門也加大了對(duì)道路的管理運(yùn)行策略。群眾作為直接受益群體，也應(yīng)該主動(dòng)的加入到市政道路維修養(yǎng)護(hù)的行列中來，為道路維修養(yǎng)護(hù)獻(xiàn)上自己的計(jì)策，自覺的找出在養(yǎng)護(hù)中所存在的問題，能夠讓市政道路發(fā)展順利，保證市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作得以順利的開展，從而解決我國的市政路面問題。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙龍山.論市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].民營科技,2012(9).

[2] 楊偉民.論市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013(13).

篇9

關(guān)鍵詞：市政道路養(yǎng)護(hù)；問題；措施

中圖分類號(hào)：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 市政道路養(yǎng)護(hù)的重要性

俗話說：城市道路“三分在建，七分在養(yǎng)”，這是人們從長期實(shí)踐中得出的結(jié)論，否則就不能最大限度地發(fā)揮其效能。建設(shè)部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》正在積極倡導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。城市的道路是我們城市發(fā)展的基本保障，城市道路的好與壞關(guān)鍵是道路的養(yǎng)護(hù)，路面養(yǎng)護(hù)的預(yù)防是行之有效的道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)。在維修道路的工程過程中，我們要確保道路維修的正?；⒅贫然鸵?guī)劃化，其實(shí)就是要對(duì)道路科學(xué)、合理的管理和相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)，這也是對(duì)保障道路暢通、路面的完整的有效保護(hù)。

2 當(dāng)前的道路路面養(yǎng)護(hù)狀況分析

2.1 交流量劇增，加快了道路的老化

客貨運(yùn)量大幅提高、重型車、超重車，日益增多，公路負(fù)荷越來越重。磨損和破壞程度增加。其次，隨著養(yǎng)護(hù)成本增加，職工、增資幅度加大，養(yǎng)老、醫(yī)療、統(tǒng)籌費(fèi)用等負(fù)擔(dān)過重。致使公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不能適應(yīng)公路管理養(yǎng)護(hù)的發(fā)展需要。再次養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不健全，加之個(gè)別人員素質(zhì)偏低。體制不活，難以適應(yīng)專業(yè)養(yǎng)護(hù)走向市場化，養(yǎng)護(hù)的技術(shù)質(zhì)量。由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的理念，事業(yè)單位的觀念深刻。職工承受的能力很脆弱，因此，徹底改革難度很大。廣大群眾認(rèn)識(shí)僅限于修路，忽略了愛路、護(hù)路的重要性。沒有認(rèn)識(shí)到路的使用年限與質(zhì)量好壞直接與他們的經(jīng)濟(jì)緊密相連的重要性。

2.2 管理上問題

由于現(xiàn)有體制問題，現(xiàn)存在運(yùn)行機(jī)制矛盾，上級(jí)管理單位就下級(jí)管理單位對(duì)維護(hù)單位提出的一些要求無法真正落實(shí)到實(shí)處。維護(hù)單位自我巡查、自我發(fā)現(xiàn)問題、預(yù)先解決問題的良好維護(hù)習(xí)慣尚未形成。目前各單位或多或少都有巡查，但巡查不細(xì)致，巡查覆蓋不全面，巡查以查處違章爭取小工程為主。對(duì)設(shè)施巡視的程度不高。巡查不力直接導(dǎo)致維護(hù)不到位、不及時(shí)。造成一些設(shè)施病害長期存在。在較為復(fù)雜、較為困難的地段、部位維護(hù)不到位。部分區(qū)監(jiān)管單位處罰與管理相分離，不利于管理落實(shí)。

3 市政道路養(yǎng)護(hù)措施

3.1 市政養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行管養(yǎng)分開的改革

現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位轉(zhuǎn)制為企業(yè)，為了追求利潤最大化，經(jīng)濟(jì)效益替代社會(huì)利益成為它的第一追求。養(yǎng)護(hù)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)那些剛出現(xiàn)的道路早期病害往往采取忽視的態(tài)度，以降低養(yǎng)護(hù)支出，而僅僅修復(fù)那些已經(jīng)發(fā)展為深層次的、不得不修的病害，養(yǎng)護(hù)資金效益費(fèi)用比較低，政府投入養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)追求的道路平整的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)越來越難實(shí)現(xiàn)。在道路損壞的初期對(duì)病害進(jìn)行修復(fù)，既保證了道路的完好平整，又延長了道路使用壽命、有效降低了養(yǎng)護(hù)維修成本，必將收到良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 常用的市政道路路面養(yǎng)護(hù)手段

3.2.1 灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時(shí)期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展引起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理。就地?zé)嵫a(bǔ)。針對(duì)路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實(shí)，這種修補(bǔ)方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會(huì)留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會(huì)使路面在短時(shí)期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費(fèi)和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對(duì)損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，不僅節(jié)省工時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境。

3.2.2 稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

路面再生密封。在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會(huì)發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再生密封劑對(duì)路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能論文。

3.2.3 瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會(huì)發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對(duì)原路面進(jìn)行銑刨加罩。

3.3 管理部門也要轉(zhuǎn)變管理觀念，實(shí)施一些有利于市政道路養(yǎng)護(hù)的措施

如重視道路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定，完善維護(hù)管理模式，促進(jìn)管理單位和維護(hù)單位提高工作效率。這就要求道路護(hù)管理者必須弄清楚道路功能失效的時(shí)間，便于實(shí)施相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)的預(yù)防技術(shù)。實(shí)施養(yǎng)護(hù)的預(yù)防時(shí)機(jī)就應(yīng)該是在路況處于良好的狀態(tài)下，或者是有某些病害先例時(shí)進(jìn)行，如果構(gòu)造損壞出現(xiàn)，那么養(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施就不再是最佳的選擇。明確責(zé)任到人頭，建立健全的養(yǎng)護(hù)道路管理的制度。如：各地區(qū)人民政府、各執(zhí)行機(jī)關(guān)及交通管理部門，一定要保證道路在管理上和養(yǎng)護(hù)上達(dá)到長期有效的監(jiān)督、有效科學(xué)的引導(dǎo)及管理的明確。

3.4 加強(qiáng)信息溝通

在市政道路養(yǎng)護(hù)過程中，要建立完善的信息溝通平臺(tái)，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)進(jìn)程的市場化，發(fā)揮現(xiàn)在的市場競爭機(jī)制。利用信息的及時(shí)性和有效性，及時(shí)查處損壞市政道路的行為，學(xué)習(xí)市政道路養(yǎng)護(hù)做的好的單位的管理經(jīng)驗(yàn)，共同研究討論，成立行業(yè)例會(huì)制度，以便于好的經(jīng)驗(yàn)的研究成果的及時(shí)共享。在道路維修和長期的養(yǎng)護(hù)中要不斷創(chuàng)新自己的思路，建立健全的道路的有效管理和考核的機(jī)制。通過建立一定的考核機(jī)制，使不同地區(qū)能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行道路管理和養(yǎng)護(hù)，保證維修的質(zhì)量以此發(fā)揮長效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進(jìn)社會(huì)的和諧穩(wěn)步的發(fā)展。

結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的思想認(rèn)識(shí)有了進(jìn)一步的提高，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動(dòng)。市政養(yǎng)護(hù)部門也對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)越來越重視，城市道路的維修和養(yǎng)護(hù)工作也做的越來越好，我國的城市道路養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)開始向更高層次的技術(shù)發(fā)展。不僅如此，我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦幸矊⒉粩嗟奶接懞蛯?shí)踐，科學(xué)、合理的進(jìn)行道路維修，并且還要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保證道路工程質(zhì)量，相信不久的將來，我們的城市道路維修與養(yǎng)護(hù)工作會(huì)越做越好。

參考文獻(xiàn)

篇10

【關(guān)鍵詞】城市道路；設(shè)施管理；方法；探究

前言

近幾年來，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程迅速發(fā)展的，城鎮(zhèn)的建設(shè)和管理都有很大進(jìn)展，目前正是我國城鎮(zhèn)化水平趕上西方發(fā)達(dá)國家的一個(gè)重要機(jī)會(huì)，但由于各種原因，城鎮(zhèn)化的總體水平還比較低，制約因素有很多，在城市道路設(shè)施管理方面也有很大的不足。

1.城市道路設(shè)施管養(yǎng)現(xiàn)狀

在城市道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)域，我國有著較為完善的技術(shù)規(guī)范，但針對(duì)不同等級(jí)道路設(shè)施，尤其是低等級(jí)道路的養(yǎng)護(hù)管理問題，其研究和實(shí)際應(yīng)用均處于起步階段。不同等級(jí)公路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)與管理存在如下問題：

1.1養(yǎng)護(hù)管理資金不足，這一點(diǎn)既表現(xiàn)在技術(shù)上的研究不夠，也表現(xiàn)在實(shí)際中許多道路缺乏養(yǎng)護(hù)管理。

1.2缺乏因地制宜的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，針對(duì)不同的地域特征、道路設(shè)施情況，對(duì)其病害研究不足，所選擇的養(yǎng)護(hù)措施缺乏充分的客觀分析，這既限制了養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用，也影響了養(yǎng)護(hù)的效果。

1.3新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)開發(fā)應(yīng)用不足。技術(shù)除了管理技術(shù)之外，道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)材料與養(yǎng)護(hù)機(jī)械也需逐步開發(fā)，從而形成成套的技術(shù)，如快速鋪裝成型技術(shù)、快速修補(bǔ)技術(shù)、稀漿封層技術(shù)、罩面技術(shù)、恢復(fù)抗滑能力技術(shù)、瀝青材料再生技術(shù)等。

1.4城市道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)和管理中信息化程度不高。為使養(yǎng)護(hù)管理方高效、有序地工作，需要建設(shè)一個(gè)城市道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理信息平臺(tái)，但當(dāng)下的研究和應(yīng)用都有所不足。

2.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)與管理措施

對(duì)于當(dāng)前城市道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題，我們通?？梢岳靡韵麓胧?duì)存在的問題進(jìn)行逐步解決：

2.1城市道路設(shè)施檔案資料不齊

根據(jù)實(shí)際情況來看，因?yàn)楦鞣N原因，相當(dāng)前還存在著很多漏洞、資料不是很齊全或者確實(shí)等。近些年，相對(duì)子道橋的檢測管理中，盡管當(dāng)前己經(jīng)對(duì)其靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行了修正補(bǔ)缺，然而在道橋的竣工以及養(yǎng)護(hù)和巡檢中資料還不是很全面，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及可信度還是很低，這樣就對(duì)道橋的養(yǎng)護(hù)管理工作的分析非常不利。

2.2城市道路管理模式和手段落后

當(dāng)前，對(duì)于道橋的設(shè)施管理模式以及方法中我國還是比較落后，尤其是在評(píng)價(jià)中仍然缺少相關(guān)科學(xué)的檢測方法，并且對(duì)道橋的設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與管理工作仍然需要依靠經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行。

2.3專業(yè)技術(shù)水平不高

當(dāng)前，在很多城市中，對(duì)于城市道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理的人員雖然很多，然而對(duì)于城市道路設(shè)施管理的裝備還是很簡易，很多高難度以及高端的管理工作依然很難對(duì)其承擔(dān)。另外，對(duì)于城市道路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理工作需要具備專業(yè)的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，很多在對(duì)其專業(yè)些道路加強(qiáng)重點(diǎn)管理。完善相應(yīng)的專業(yè)管理制度，設(shè)置專門的知識(shí)不是很熟悉的人員是很難勝任的。

2.4對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)提高道T養(yǎng)護(hù)意識(shí)

目前，在道橋設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理中影響其質(zhì)量的主要因素就是人員的素質(zhì)不是很高，同時(shí)其解決問題的能力還是不足，因此，當(dāng)前對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理人員的培訓(xùn)和教育的加強(qiáng)是相當(dāng)迫切的，對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理人員的培訓(xùn)主要分為兩種：一是需要進(jìn)行分級(jí)培訓(xùn)，按照管理養(yǎng)護(hù)工作的不同來分配培訓(xùn)的對(duì)象，并且培訓(xùn)的工作也需要針對(duì)性的來區(qū)分培訓(xùn)對(duì)象。在我們?nèi)粘５墓ぷ髦校仨毿枰獙⒁恍┍容^小的問題加強(qiáng)重視，不能任由其發(fā)展為大的問題。

2.5強(qiáng)化規(guī)范管理

對(duì)于管理的制度以及措施一定要規(guī)范的進(jìn)行監(jiān)理，首先，就需要對(duì)城市中道路橋梁的相關(guān)情況全面摸清，然后再統(tǒng)一對(duì)道橋系統(tǒng)的資料進(jìn)行編制。同時(shí)，監(jiān)理一個(gè)長久有效的道橋管理機(jī)制，利用維護(hù)以及檢查制度，將道橋的檢測以及巡視制度進(jìn)行健全。比如說，需要對(duì)道橋設(shè)施每年都要進(jìn)行一個(gè)的常規(guī)檢測，五到十年進(jìn)行一次結(jié)構(gòu)性的檢查。按照《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，確認(rèn)每一個(gè)道橋的巡檢周期，同時(shí)還需要做好相關(guān)的記錄并做好養(yǎng)護(hù)檔案，將道橋技術(shù)的狀況有效系統(tǒng)的掌握。進(jìn)行常規(guī)的檢查并重點(diǎn)做好跟蹤，將其排列進(jìn)行分類，列出最次的以及最差的和最好的，將一些異常的狀況以及缺損盡量早的發(fā)現(xiàn)，并且按照設(shè)施維修的緩急來對(duì)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行安排，實(shí)現(xiàn)行車的安全。保證在其所管理的范圍內(nèi)，防止災(zāi)難性的事件發(fā)生。

2.6加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)信息化管理

對(duì)道橋的技術(shù)檔案對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作主要還是依靠數(shù)據(jù)來進(jìn)行，相對(duì)來說，傳統(tǒng)的手工往往對(duì)其很難準(zhǔn)確以及及時(shí)的評(píng)價(jià)，所以，要實(shí)現(xiàn)道路橋梁的科學(xué)化以及現(xiàn)代化，就需要全面對(duì)道橋管理實(shí)行信息化。近些年，新改建的城市道橋非常多，道路技術(shù)出現(xiàn)的狀況變化很大，在規(guī)定的時(shí)期內(nèi)組織人員進(jìn)行道橋的專項(xiàng)調(diào)查，對(duì)于道路的技術(shù)狀況很難完整的以及系統(tǒng)的查清，對(duì)于道橋的技術(shù)檔案也很難進(jìn)行完善。

2.7建立道路健康監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)

對(duì)于道橋的安全事故以及突發(fā)事故與反恐應(yīng)急需要建立相應(yīng)的應(yīng)急機(jī)制，對(duì)于相關(guān)的應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)行落實(shí)，并且對(duì)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)以及應(yīng)急物資在日常中準(zhǔn)備充足。對(duì)于城市比較特殊的一管理與養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，在日常中一些檢測、維修以及養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)備配備足夠，對(duì)相應(yīng)道路預(yù)警系統(tǒng)以及健康檢測系統(tǒng)進(jìn)行建立，有必要時(shí)可進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

2.8加強(qiáng)監(jiān)督檢查工作

各個(gè)機(jī)構(gòu)一定要按照相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理。具體的是在對(duì)道路進(jìn)行管理養(yǎng)護(hù)中，深入到道橋養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場，利用相關(guān)的技術(shù)檢測方法，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)中對(duì)技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行情況、道路養(yǎng)護(hù)的檔案、管理養(yǎng)護(hù)的方法的應(yīng)用、對(duì)預(yù)案的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督管理，一些在管理中對(duì)相關(guān)的技術(shù)執(zhí)行的不是很規(guī)范以及存在著一定的安全隱患的單位提出批評(píng)。導(dǎo)致嚴(yán)重后果的，一定要追求相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

3.道路設(shè)施管養(yǎng)措施建議

3.1政府主導(dǎo)，多方參與

道路設(shè)施的公益屬性決定了其建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理必須以政府為主導(dǎo)，而面臨的技術(shù)、資金上的壓力又要求多方參與到其中。我國地域遼闊，路網(wǎng)規(guī)模龐大，且大部分為等級(jí)較低的公路。截至2012年，不計(jì)入村道，全國路網(wǎng)規(guī)模為217.54萬公里，縣鄉(xiāng)公路168.99萬公里，占77.7%。資金配套不足、養(yǎng)護(hù)水平低的現(xiàn)象比較普遍，如何利用有限的資金管理、維護(hù)道路設(shè)施，使其保持一定的服務(wù)水平成為關(guān)鍵性問題。因此，有必要引入市場化機(jī)制，政府主導(dǎo)，多方參與，必要時(shí)推動(dòng)“管養(yǎng)一體、大包大攬”到“管養(yǎng)分離、市場競爭”的轉(zhuǎn)變。

3.2實(shí)行分級(jí)管理模式

為使道路設(shè)施管養(yǎng)中各部門、各專業(yè)高效有序地工作，需要實(shí)行分級(jí)管理。分級(jí)管理的模式一是依據(jù)道路設(shè)施不同等級(jí)的分級(jí)管理，以充分發(fā)揮各層次養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的積極性；二是依據(jù)不同地域的分級(jí)管理，以提供因地制宜的管養(yǎng)措施；三是依據(jù)道路設(shè)施不同職能的分級(jí)管理，在實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)的情況下，提升道路設(shè)施服務(wù)水平。

3.3提升信息化水平

盡管目前已經(jīng)有多種信息化的系統(tǒng)工具應(yīng)用于道路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理工作中，但效果仍欠佳，且推廣水平較低，還需進(jìn)一步提升管養(yǎng)工作中的信息化水平。

4.結(jié)束語

總之，城市中的道路是組成城市非常重要的一部分，對(duì)于其設(shè)施一定要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不然就會(huì)對(duì)道橋的使用周期產(chǎn)生一定的影響。因此，就要加強(qiáng)道橋設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理，才能為我們的市政建設(shè)事業(yè)作出更大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]鄒文濤，吳亞啟.論農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的層次性[J].城鎮(zhèn)建設(shè)理論研究（電子版），2011.