導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：公路路面；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)措施

前言：公路在修建完工投入使用后，自然會(huì)受到車輛的碾壓、風(fēng)力的腐蝕、水的沖刷、以及一些極端氣候的影響，以上的因素在共同的作用下，就會(huì)使得公路的路面被氧化，最終出現(xiàn)裂縫，輕度的溝壑以及不同程度的路面破碎，透水等問(wèn)題，一旦經(jīng)過(guò)水的沖刷，或者更多車輛的碾壓，就會(huì)進(jìn)一步加劇路面情況的惡化，使路面網(wǎng)裂的范圍擴(kuò)大，直接影響路面基層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而造成公路路面整體破損，路面破損比較嚴(yán)重的只能選擇公路新（改）建或者路面大修，這無(wú)疑會(huì)很大程度上增加道路修建的成本，同時(shí)，受到破壞的道路的使用也會(huì)威脅到人們的交通安全。

一、公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的含義

公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指公路在尚未被破壞，整體質(zhì)量較為良好的狀態(tài)下，提前對(duì)公路的路面采取有效的、有計(jì)劃地保養(yǎng)，同時(shí)做到盡可能少的投入道路維護(hù)的成本，卻使得道路產(chǎn)生的社會(huì)效益最大化的一種行為。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)于提高道路的社會(huì)影響力和經(jīng)濟(jì)影響力來(lái)說(shuō)都是很大的，但是掌握合理準(zhǔn)確的防護(hù)時(shí)機(jī)是很關(guān)鍵的，如果防護(hù)過(guò)早就起不到延長(zhǎng)道路使用壽命的目的且會(huì)增加維護(hù)的成本，相反，如果防護(hù)過(guò)晚很可能導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)最佳修補(bǔ)時(shí)機(jī)，道路受損嚴(yán)重，防護(hù)措施已經(jīng)無(wú)效，道路已經(jīng)完全報(bào)廢，道路對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益大大降低，失去了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)帶來(lái)的社會(huì)價(jià)值，可見抓住有效地時(shí)機(jī)對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是十分重要的。

養(yǎng)護(hù)金費(fèi)也要合理分配，應(yīng)針對(duì)路面的實(shí)際情況及功能性的好壞加以區(qū)分，如果路面的狀況尚佳，仍能發(fā)揮原有的使用功能時(shí)，此時(shí)就應(yīng)確認(rèn)為防護(hù)的最佳時(shí)機(jī)。至于如何發(fā)現(xiàn)路面中存在的性能衰減情況，可以采用系統(tǒng)的科學(xué)的儀器設(shè)備進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，對(duì)檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行歸納總結(jié)，來(lái)具體確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方案。目的在于通過(guò)前期的預(yù)防盡可能降低公路路面受到的損壞，讓道路的養(yǎng)護(hù)更加系統(tǒng)化、專業(yè)化。所以，對(duì)于公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求，一切從實(shí)際出發(fā)，通過(guò)對(duì)公路現(xiàn)狀路況的分析，合理的制定公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的方案。

二、實(shí)施公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的前提

1.抓住養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)

找準(zhǔn)對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的適當(dāng)時(shí)間可以說(shuō)對(duì)整個(gè)公路的養(yǎng)護(hù)工作來(lái)說(shuō)是最為重要的一步，然而這一點(diǎn)的確定是根據(jù)道路實(shí)際的性能好壞才能進(jìn)行準(zhǔn)確判斷的，這實(shí)際上也就意味著道路養(yǎng)護(hù)人員需要對(duì)公路的性能足夠的了解，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路路況出現(xiàn)下降時(shí)，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。采取預(yù)防性道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)在道路的路面尚處于不影響正常工作狀態(tài)的情形下實(shí)施，一旦路面的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大范圍的損壞，性能幾乎都失去時(shí)，這時(shí)如果仍然采取養(yǎng)護(hù)措施，所收到的效果就十分的不明顯，甚至毫無(wú)收益。由此可見，選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)對(duì)公路進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)可以更好地保證公路使用性能，避免由于公路路面損壞，對(duì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)生活等產(chǎn)生影響。

2.準(zhǔn)確了解養(yǎng)護(hù)路段的交通狀況等信息

對(duì)養(yǎng)護(hù)路段的交通信息進(jìn)行全方位的了解，對(duì)于實(shí)施公路的養(yǎng)護(hù)是很必要的。車輛的多少，經(jīng)過(guò)車輛的主要類型等都會(huì)對(duì)路面的狀況產(chǎn)生影響，因此需要對(duì)此路段的各項(xiàng)交通指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)和調(diào)查，根據(jù)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)指標(biāo)對(duì)路面實(shí)施防護(hù)，同時(shí)對(duì)路面的實(shí)際數(shù)據(jù)做出評(píng)價(jià)，選擇出最佳的治理方法，此外，還要通過(guò)各項(xiàng)公路性能指標(biāo)之間的對(duì)比，分析出養(yǎng)護(hù)工作的出發(fā)點(diǎn)和針對(duì)點(diǎn)，還可以對(duì)公路的以往修建情況的演變進(jìn)行分析，以便對(duì)可能出現(xiàn)的公路病害及時(shí)做好預(yù)警工作，從而制定出具有周期性的養(yǎng)護(hù)方案，從決策的層面改善對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)，不斷提高決策的水平，使養(yǎng)護(hù)的效果更加明顯。

3.注重日常的養(yǎng)護(hù)工作，從細(xì)節(jié)抓起

有時(shí)不是非要等到道路性能即將失去時(shí)才需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的，平時(shí)的小修小補(bǔ)對(duì)于延長(zhǎng)公路的使用壽命也是很重要的，日常性的維修保養(yǎng)可以及時(shí)治理路面存在的裂縫、老化以及透水等問(wèn)題，在路面剛出現(xiàn)輕微的問(wèn)題時(shí)，就能在第一時(shí)間進(jìn)行有效保養(yǎng)，這一點(diǎn)可以最大限度的保護(hù)路面的使用性能。日常的保養(yǎng)工作也稱作中修，合理有效的中修對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)工作具有很重要的意義，中修適用的情況要依據(jù)公路的實(shí)際狀態(tài)而考慮，做到對(duì)養(yǎng)護(hù)資金的合理分配，擴(kuò)大公路的養(yǎng)護(hù)效果。

4.制定年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施有效控制

年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的設(shè)定，應(yīng)以中修工作為前提，并加大公路路面的防護(hù)性養(yǎng)護(hù)的力度，同時(shí)也要對(duì)大型的公路修建及整修項(xiàng)目加以控制，讓公路養(yǎng)護(hù)工作得以順利進(jìn)行，達(dá)到養(yǎng)護(hù)的良性循環(huán)。根據(jù)以往的數(shù)據(jù)，大體上可以分為：對(duì)于公路路面的質(zhì)量保持良好的路段，應(yīng)把年度大幅度整修的距離控制在公路整體長(zhǎng)度的5%至7%的范圍內(nèi)，中修一般可在10%以上。而對(duì)于路面毀損較嚴(yán)重的路段，最好先進(jìn)行大修，整體效果可以后，在進(jìn)一步實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作就可以對(duì)路面狀況的改善產(chǎn)生明顯效果。

三、公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的具體措施

1.確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的合理時(shí)間

修建完工的公路都有其有限的使用壽命，公路在建成至報(bào)廢的期間，大體上可分為三個(gè)階段：（1）從公路完工正式開始投入使用至路面出現(xiàn)輕微的氧化現(xiàn)象，整體效果并未受到影響的階段；（2）路面開始出現(xiàn)由于車輛的碾壓而產(chǎn)生的裂縫，車轍開始出現(xiàn)；（3）公路的路面裂縫較大，甚至出現(xiàn)龜裂，道路的整體結(jié)構(gòu)受損。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)路面的高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，當(dāng)路面的基本情況還處于較好的狀態(tài)時(shí)，也就是意味著道路的整體功能都還具備，這時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧?duì)其進(jìn)行防護(hù)和保養(yǎng)，就是最佳時(shí)機(jī)，可以保證路面始終都能處于工作狀態(tài)。

2.確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的周期

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)周期不是一成不變的，它會(huì)隨著路況的好壞而逐漸縮短，隨著路面性能的逐漸降低，采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的頻率就要越來(lái)越頻繁，這就需要養(yǎng)護(hù)人員實(shí)時(shí)對(duì)公路的路面情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致的分析和評(píng)價(jià)，對(duì)公路的路面進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)，當(dāng)路面的狀況不符合實(shí)行養(yǎng)護(hù)的條件時(shí)，應(yīng)該采取大幅度的整修來(lái)恢復(fù)其基本的服務(wù)功能和使用狀態(tài)。

3.實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式

對(duì)于路面的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)做到具體問(wèn)題具體分析，必須嚴(yán)格根據(jù)路面損毀的輕重程度，采取具有針對(duì)性的防護(hù)措施。

（1）公路表面出現(xiàn)裂縫是一種常見的現(xiàn)象，當(dāng)路面所承受的重力過(guò)大時(shí)就會(huì)出現(xiàn)裂縫。對(duì)于裂縫所采用的措施有用瀝青稀漿來(lái)灌滿裂縫，再用瀝青碎石進(jìn)行封閉.灌縫的方法可以很有效的治理路面水滲入基層，采用這樣的方式進(jìn)行防護(hù)，可以讓路面所受到的損傷達(dá)到最低。

（2）除了灌縫的方式，還有一種叫做瀝青稀漿封層的方法可以有效抑制裂縫問(wèn)題的惡化，它可以更快速地改善路面的平整度，做到防水、抗滑，同時(shí)這種方式的養(yǎng)護(hù)施工成本很低，對(duì)于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)效果更為明顯。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，實(shí)施公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)于保護(hù)路面質(zhì)量、延長(zhǎng)公路施工期限都具有很重要的作用，是一種科學(xué)性的養(yǎng)護(hù)方法，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更好的保證了路面性能，在程度較輕時(shí)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，可以真正做到對(duì)路面的病害的治理。公路使用壽命的延長(zhǎng)可以很大程度上減少國(guó)家對(duì)于工程重建的資金的支出，降低大量維修成本，對(duì)于國(guó)家和社會(huì)來(lái)說(shuō)都是具有重要意義的。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞 公路；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）73-0039-01

《皇帝內(nèi)經(jīng)》曾記載“上醫(yī)治未病”的名句，說(shuō)的是醫(yī)術(shù)高明的醫(yī)生會(huì)幫助人們?cè)谖瓷r(shí)，做到先知并預(yù)防，避免疾病的發(fā)生，這才是醫(yī)者的最高境界。這句話放在公路養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)就是在病害未發(fā)生前做好路面處置，也就是近年來(lái)公路養(yǎng)護(hù)業(yè)非常關(guān)注的熱點(diǎn)——預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

交通運(yùn)輸部早在2006年的濟(jì)南養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議上就提出了加強(qiáng)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，時(shí)隔5年后的南京養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖繼續(xù)強(qiáng)調(diào)，大力推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)決策體系。就在前不久的2011年全國(guó)交通工作會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖提出2012年全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。由此可見，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用已是大勢(shì)所趨。那么預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)到底先進(jìn)在什么地方，有哪些分類，在全國(guó)的應(yīng)用狀況又是如何呢？我就根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)就這些問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述。

1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的規(guī)模不斷增加

“過(guò)去我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)理念是‘差路先養(yǎng)’。由于近年來(lái)交通量的不斷增加和超載現(xiàn)象嚴(yán)重，公路損壞不斷加劇，有限的養(yǎng)護(hù)資金只能用來(lái)維修已經(jīng)損壞的道路，對(duì)于未發(fā)生病害的公路未能采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，結(jié)果好路也很快發(fā)生了病害。就好像面對(duì)一筐蘋果，先吃爛的，等爛的吃完，好蘋果也變爛了，只好繼續(xù)吃爛蘋果?！睋?jù)了解，交通運(yùn)輸部早已意識(shí)到公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，除了通過(guò)各種渠道宣傳貫徹預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念，其在頒布的《“十二五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》中已明確提出：加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，樹立全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本理念，制定適合我國(guó)國(guó)情的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，探索形成一系列預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，列出一定比例的專項(xiàng)資金，全面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在交通運(yùn)輸部多年的努力推動(dòng)下，目前預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念已逐漸被行業(yè)中大多數(shù)人所接受，其相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也正在制定中，可以說(shuō)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)大規(guī)模推廣的時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)臨。在多年的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究與推廣工作中，隨著預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念逐漸被認(rèn)同，各地對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的規(guī)模也將不斷增加。

2 全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本省一半

據(jù)了解，美國(guó)是世界上預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用得比較成熟的國(guó)家，其實(shí)踐表明，在整個(gè)路面壽命周期內(nèi)，進(jìn)行3到4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長(zhǎng)使用壽命10到15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%到50%，而延長(zhǎng)道路使用壽命所帶來(lái)的效益更是大大超過(guò)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的成本。其中美國(guó)密歇根州從1992年開始實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)轄區(qū)內(nèi)27.6%的公路采取了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，期間所需的大中修改建費(fèi)用保守估計(jì)將達(dá)到7億美元，是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金的8倍。美國(guó)曾經(jīng)做過(guò)這樣的研究，選3條路。第一條路開通不做任何維修和養(yǎng)護(hù)，行車20年后直接翻修。第二條路在開通后10年做一次罩面。第三條路開通后，按照路面檢測(cè)結(jié)果定期做預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。研究結(jié)果顯示，以第三條路為基準(zhǔn)，前兩條路的直接工程費(fèi)用分別要比其高出63%和55%，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)所帶來(lái)的路面的良好服務(wù)能力，更是其他兩種方案無(wú)法相比的。甚至有專家提出，一條設(shè)計(jì)使用年限為20年的公路，如果在服役期間進(jìn)行3到4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，措施得當(dāng)?shù)脑?，可以避免大中修?/p>

3 因地制宜選擇合理方案

早在上個(gè)世紀(jì)90年代，北京、上海等大城市就在公路養(yǎng)護(hù)中就引入了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念和技術(shù)，并取得了不錯(cuò)的效果。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究方面，自2000年以來(lái)，交通運(yùn)輸部西部建設(shè)科技項(xiàng)目實(shí)施了大量路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究課題，其中就包括微表處技術(shù)、裂縫修補(bǔ)技術(shù)、冷補(bǔ)料技術(shù)等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究，對(duì)這些技術(shù)的推廣應(yīng)用起到了積極的推動(dòng)作用。以目前國(guó)內(nèi)高速公路最主流的微表處技術(shù)為例，先后被列入原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委國(guó)際技術(shù)創(chuàng)興項(xiàng)目和交通運(yùn)輸部西部建設(shè)科技項(xiàng)目，在山西、山東、四川等地修建了多條試驗(yàn)路。根據(jù)研究和試驗(yàn)成果，交通運(yùn)輸部于2005年了《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》。截至目前，該技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)近30個(gè)省市和100多條公路的養(yǎng)護(hù)中得到應(yīng)用。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的家族種類繁多，作用也不盡相同，有封水用的霧封層技術(shù)，有既能封水又能抗滑的微表處技術(shù)，還有集封水、抗滑、增加路面平整度于一身的薄層罩面技術(shù)。

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【關(guān)鍵詞】公路工程；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用

引言

作為公路養(yǎng)護(hù)施工的重要內(nèi)容，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念得到養(yǎng)護(hù)單位的普遍重視和關(guān)注。通過(guò)提前采取措施，防止病害發(fā)生，有利于確保公路長(zhǎng)期處于良好性能和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，同時(shí)還可以節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)施工效益。

1.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念和作用

1.1公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是隨著養(yǎng)護(hù)觀念更新和技術(shù)發(fā)展而出現(xiàn)的新理念，其應(yīng)用越來(lái)越受到人們的重視和關(guān)注。具體是指在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，有計(jì)劃地采取措施對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)路面系統(tǒng)、延緩損壞、保持或改進(jìn)路面功能狀態(tài)的目的。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是道路養(yǎng)護(hù)工作中的新理念，通過(guò)落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)措施，能實(shí)現(xiàn)及時(shí)排除和預(yù)防公路工程質(zhì)量病害的目的。養(yǎng)護(hù)部門在公路狀況良好或路面病害發(fā)生初期就采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，防止公路病害向更高層次方向發(fā)展，從而確保公路工程平整度和完好率，有效保障工程質(zhì)量，延長(zhǎng)工程使用壽命，為車輛安全順利通行創(chuàng)造良好條件。與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)“即壞即修”理念不同，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)強(qiáng)調(diào)預(yù)防性，注重防患于未然，提前對(duì)公路工程的病害進(jìn)行預(yù)防和控制。

1.2公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用

公路養(yǎng)護(hù)^程中，通過(guò)落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，可以降低工程的全壽命成本，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，延長(zhǎng)公路工程使用壽命。同時(shí)還可以通過(guò)對(duì)比分析不同的方案，對(duì)方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比較，從而選用最佳的公路養(yǎng)護(hù)方案。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)比傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)更適應(yīng)現(xiàn)階段道路交通狀況。現(xiàn)階段道路交通普遍存在車流量大，人均道路面積小的狀況，如果按傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)理念，道路工程受到破壞之后再去養(yǎng)護(hù)維修，需要占用道路，容易造成交通擁堵現(xiàn)象。維修前路況比較差，車輛通行數(shù)量和速度受到較大限制，再加上養(yǎng)護(hù)維修施工占道，會(huì)進(jìn)一步加劇交通擁堵。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采用對(duì)道路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的方式，工藝流程簡(jiǎn)單，施工便捷，能最大限度降低對(duì)交通的負(fù)面影響。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路工程質(zhì)量下降前就采取維修措施，及時(shí)恢復(fù)道路工程的通行能力，能避免加劇交通擁堵，提高行車舒適度，有效提升公路工程的安全性與耐久性。

2.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)面臨的關(guān)鍵問(wèn)題

2.1選擇恰當(dāng)?shù)穆访?/p>

要想有效落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，應(yīng)該及時(shí)、全面掌握公路工程基本狀況，做好路面基本情況調(diào)查工作。實(shí)際工作中，需要識(shí)別具體路況，尋找需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的早期信號(hào)。從而為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案的制定、相關(guān)措施的采用、養(yǎng)護(hù)工作效率的提高奠定基礎(chǔ)。

2.2選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)

需要重視的問(wèn)題是，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施需要在公路工程加速破壞前進(jìn)行，盡量減小對(duì)路面使用性能和工程壽命的影響，確保能為車輛安全順利通行創(chuàng)造便利。例如，路面裂縫修補(bǔ)時(shí)，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念指導(dǎo)下，應(yīng)該在單條橫縫發(fā)展到多條裂縫前采取養(yǎng)護(hù)措施。根據(jù)路面基本情況的調(diào)查，在現(xiàn)有數(shù)據(jù)資料分析的基礎(chǔ)上，對(duì)將來(lái)路面狀況進(jìn)行合理推斷，然后有針對(duì)性地采取養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一般應(yīng)該提前2～8個(gè)月計(jì)劃，在合適的時(shí)段采取養(yǎng)護(hù)維修措施。太早會(huì)浪費(fèi)資金，可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)其他質(zhì)量問(wèn)題。太晚會(huì)導(dǎo)致更為嚴(yán)重的路面破壞，路面性能會(huì)進(jìn)一步降低，影響行車舒適性和安全性。

2.3選擇恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)該具有針對(duì)性，能實(shí)現(xiàn)有效提高路面工程質(zhì)量的目的。在執(zhí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施前，主要流程包括：可能的措施；對(duì)具體路段采用的措施；路網(wǎng)中需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的其他路段及優(yōu)先度；材料和施工方法選擇。應(yīng)該嚴(yán)格遵循上述流程，對(duì)所采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行綜合全面考慮。并在合適的時(shí)間、較為合適的路面、選擇恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施。其中，最為關(guān)鍵的內(nèi)容是把握養(yǎng)護(hù)時(shí)間，采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，提高養(yǎng)護(hù)施工的針對(duì)性，恢復(fù)公路工程綜合性能，使其更好地運(yùn)營(yíng)和發(fā)揮作用。

3.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效措施

3.1及時(shí)了解路面情況

養(yǎng)護(hù)單位和工作人員應(yīng)該做好相關(guān)分析工作，及時(shí)進(jìn)行路面狀況調(diào)查，掌握路面基本情況，為采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施做好準(zhǔn)備。定期測(cè)定路面質(zhì)量狀況，掌握路面各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，并總結(jié)和回顧路面歷年質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面基本狀況的全面了解。分析路面衰減趨勢(shì)，為采取有效的養(yǎng)護(hù)措施提高養(yǎng)護(hù)施工效果奠定基礎(chǔ)。

3.2合理把握養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)

合理把握養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)是非常重要的內(nèi)容，應(yīng)該以路面質(zhì)量狀況檢測(cè)為依據(jù)，掌握路面車轍、平整度、摩擦系數(shù)、路面破損狀況，對(duì)質(zhì)量狀況進(jìn)行全面評(píng)定。根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求，將質(zhì)量指標(biāo)分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)質(zhì)量等級(jí)，并根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)資料，判定路面當(dāng)前處于哪個(gè)質(zhì)量等級(jí)。再結(jié)合各指標(biāo)權(quán)重，得出路面質(zhì)量狀況綜合評(píng)分，評(píng)價(jià)路面質(zhì)量的基本情況，進(jìn)行客觀分析和判斷，確定是否需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有效把握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)。通常提前2～8個(gè)月計(jì)劃預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。例如，如果發(fā)現(xiàn)路面有裂縫，應(yīng)該在單條橫縫發(fā)展到多條裂縫前計(jì)劃并實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。這樣既能及時(shí)修復(fù)道路工程，確保公路工程處于良好性能和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，還能節(jié)約成本，提高公路養(yǎng)護(hù)維修的綜合效益。

3.3選擇恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施

目前，公路工程常用的養(yǎng)護(hù)措施包括稀漿封層技術(shù)、微表處技術(shù)、灌縫技術(shù)，實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)該結(jié)合具體情況合理選用。要總結(jié)路面質(zhì)量衰減規(guī)律，建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施數(shù)據(jù)庫(kù)。采用調(diào)研和鋪筑試驗(yàn)等方式，總結(jié)不同病害類型和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施之間的關(guān)系，進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)庫(kù)，為采取恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施提供參考和支撐。

3.4落實(shí)各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

⑴稀漿封層技術(shù)。在預(yù)防新舊路面老化、裂縫、光滑、松散、剝落等質(zhì)量病害時(shí)，稀漿封層技術(shù)具有重要作用。該技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化施工，能確保工程質(zhì)量，提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工效益。常見技術(shù)為改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)，施工后1h可以開放交通，在修整路面結(jié)構(gòu)，修復(fù)龜裂、車轍等病害中具有良好效果。⑵微表處技術(shù)。由聚合物乳化改性瀝青、軋制碎石、礦物填料、添加劑等組成，采用專門設(shè)備拌和與攤鋪?？刂茷⒂土亢褪嫌昧?，做好碾壓施工，提高路面抗滑能力，阻止水分下滲，延長(zhǎng)路面工程使用壽命。⑶灌縫技術(shù)。采用人工方式進(jìn)行灌縫作業(yè)，也可以用壓力式灌縫機(jī)施工。先清縫，再灌縫，保證灌縫效果，提高黏附性能，取得良好的養(yǎng)護(hù)施工效果。

4.結(jié)語(yǔ)

為提高公路養(yǎng)護(hù)效果，結(jié)合公路工程實(shí)際情況，落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是十分必要的。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)面臨著一些關(guān)鍵問(wèn)題，需要有針對(duì)性地采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。實(shí)際工作中，應(yīng)該落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際需要采取相應(yīng)的技術(shù)措施，并建立完善相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理制度，提高養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)，將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念全面落實(shí)到公路養(yǎng)護(hù)工作中，確保公路養(yǎng)護(hù)水平的全面提升，實(shí)現(xiàn)公路長(zhǎng)期處于良好性能和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的目的。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】公路瀝青路面；預(yù)防養(yǎng)護(hù)；危害；措施

道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)（Preventive Maintenance）概念最早提出于美國(guó)的20世紀(jì)90年代，這種概念區(qū)分于傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)理念。主要有如下兩個(gè)觀點(diǎn)：①讓狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長(zhǎng)時(shí)間，延緩破壞，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下改善系統(tǒng)的功能狀況；②在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將適用的措施應(yīng)用在適宜的路面上。美國(guó)聯(lián)邦公路局對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的定義是：為了防止路面早期破壞和延遲路面破壞的進(jìn)程而采取的措施，其目的是延緩路面的破壞速度，延長(zhǎng)路面的使用壽命，降低道路使用壽命周期費(fèi)用。瀝青路面由于長(zhǎng)年處于風(fēng)吹、雨淋、日曬、凍融等自然氣候的侵蝕下，使路面材料中瀝青與礦料不斷發(fā)生物理與化學(xué)變化。同時(shí)，路面車輛荷載的作用造成瀝青路面開裂，隨后路面透水，基層變軟，坑槽出現(xiàn)，路面狀況也就逐漸變壞。從瀝青路面損壞特征分析和使用性能衰變情況的研究中得知，瀝青路面在初期、早期的使用性能下降很快，而后期變慢，因此對(duì)瀝青路面系統(tǒng)地實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是非常重要的。

一、公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述

1.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)涵解析

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念的重點(diǎn)在“預(yù)防”二字上，并非公路結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重毀壞達(dá)到不可修復(fù)的時(shí)候再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，當(dāng)公路結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好或只有輕微損壞時(shí)，就要采取養(yǎng)護(hù)措施，所謂“防微杜漸”。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念的提出表征我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)觀念和以前相比有了很大提升，理念不局限于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)，公路養(yǎng)護(hù)向更健康、更科學(xué)的方向發(fā)展。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)重在“時(shí)機(jī)”的選取，發(fā)現(xiàn)病因，對(duì)癥下藥。值得注意的是當(dāng)公路的結(jié)構(gòu)性能發(fā)生改變或損壞比較嚴(yán)重時(shí)就超出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范疇，應(yīng)具體采取更合適的道路養(yǎng)護(hù)方式。

2.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念提出的必要性

（1）有利于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。道路交通事業(yè)是一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們?nèi)粘Ｉ畹幕A(chǔ)，若是在出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題后才進(jìn)行修復(fù)，將會(huì)浪費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力，勢(shì)必影響問(wèn)題道路周邊區(qū)域的正常生活，造成交通堵塞，還會(huì)容易引起交通事故。因此，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該防患于未然，以實(shí)現(xiàn)有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；

（2）降低公路養(yǎng)護(hù)成本。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)將會(huì)有效地延長(zhǎng)公路的使用壽命，可以減少大規(guī)模的返修和周期維護(hù)的次數(shù)，大大節(jié)約公路管理部門用在公路養(yǎng)護(hù)方面的費(fèi)用；

（3）節(jié)約資源。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以長(zhǎng)時(shí)間維護(hù)公路性能的正常發(fā)揮，減少維修、返修、重修的機(jī)率和施工周期，并可減少因施工封路而影響人們出行或者加重其他交通線的通行負(fù)擔(dān)，同時(shí)公路正常運(yùn)行可以減少車輛繞行及因路面問(wèn)題而加大的能耗和性能損壞，做到節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的和諧統(tǒng)一；

（4）保持公路較高的平整度和完好率。公路網(wǎng)好比城市的“血管”和“窗口”，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以更好地保持道路的完好率和平整度，使城市整體感觀提升，另外可以減少維修、返修、重修時(shí)機(jī)器轟鳴、塵土漫天的情況。

二、公路瀝青路面病害的表現(xiàn)與成因

由于各種原因造成的公路瀝青路面結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)沉陷、裂縫、泛油、凍脹翻漿、車轍、龜裂唧漿、松散、擁包等八種常見問(wèn)題被稱作公路瀝青路面的病害，其具體表現(xiàn)和成因詳見下表：

三、公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

1.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施類型

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的種類較多，且因?yàn)椴煌貐^(qū)、不同管理部門、不同承包方針而對(duì)不同的路況所用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施不盡相同。但是，一個(gè)完整的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃應(yīng)該包括路面行車道、超車道、路肩、分隔帶、排水系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。目前，國(guó)內(nèi)外普遍采用的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施主要有如下幾種。

霧封層。霧封層的主要目的是防止瀝青路面老化，防止路面水損害，是直接將乳化瀝青（無(wú)集料）噴灑于路面的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。一般噴灑量為0.23L/m2～0.45L/m2。霧封層主要用于封住路面，同時(shí)防止因老化引起的路面松散。霧封層可用于有中等程度縱橫向裂縫的路面、松散的路面以及瀝青老化嚴(yán)重的路面。由于霧封層通常在一定程度上會(huì)降低原路面的抗滑性能，故霧封層不可用于有明顯疲勞裂縫的路面、泛油路面和抗滑性能較差的路面。采取霧封層后不能立刻開放交通，需要封閉交通2h。

稀漿封層。稀漿封層是指將一定級(jí)配的礦料、水和乳化瀝青按一定比例拌和均勻后攤鋪到路面上的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。稀漿封層技術(shù)充分利用乳化瀝青材料的裹覆性、流動(dòng)性好和滲透力、粘結(jié)力強(qiáng)的特點(diǎn)，可以封住表面良好但已氧化的路面，提高路面的抗滑能力，糾正熱瀝青混合料的松散和細(xì)集料的散失，減小噪聲，封住微小的路面裂縫和改善行車舒適性。故可用于有輕度縱橫向裂縫、磨耗嚴(yán)重或松散、老化、缺乏摩擦系數(shù)、滲水的路面。但是當(dāng)路面出現(xiàn)明顯的疲勞裂縫或車轍較深、溫度裂縫嚴(yán)重時(shí)不宜采用。

微表處。微表處是在乳化瀝青稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它采用的是慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿混合料。由于微表處技術(shù)具有良好的防水性、抗滑性能和耐久性，比普通的稀漿封層更好，并且成本低、施工簡(jiǎn)便、路面性能好、開放交通快，一般可延長(zhǎng)路面使用壽命3～5年，因而，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)各高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。目前微表處技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，不僅作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的手段，而且還廣泛地應(yīng)用于輕度車轍的修補(bǔ)工作，作為防水用的下封層，加鋪在水泥路面或橋面上作為抗滑磨耗層等。

2.路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的執(zhí)行

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的決策是一個(gè)綜合的過(guò)程，包括選擇恰當(dāng)?shù)穆访?、確定最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)等，并對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析，以確定最佳的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。目前路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選取方法主要有行駛質(zhì)量指數(shù)和破壞指數(shù)法、基于時(shí)間或路況的方法、費(fèi)用效益評(píng)估法、排序法、生命周期費(fèi)用評(píng)估法和決策樹/決策矩陣等。執(zhí)行支持矩陣情況見表1，不同預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施的時(shí)間見表2。

上述方法各有利弊，采用任何一種方法制定的最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)都難以達(dá)到理想狀態(tài)，最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的制定要綜合各地所處的氣候區(qū)域、路基路面結(jié)構(gòu)和材料、交通狀況、施工經(jīng)驗(yàn)以及路面的養(yǎng)護(hù)歷史等加以上述方法的指導(dǎo)來(lái)進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)：文章對(duì)霧封層、稀漿封層、微表處三種專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，分析了各方法處治病害的特點(diǎn)、適用性等。進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵是選擇合適的路面，即路面必須具有足夠的結(jié)構(gòu)承載能力，同時(shí)應(yīng)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間應(yīng)用恰當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路面主要考慮如下因素：路面類型和路面結(jié)構(gòu)、路面破壞類型、程度、范圍，尤其是裂縫、車轍等。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞： 瀝青路面 公路養(yǎng)護(hù) 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

目前我國(guó)大多數(shù)高速公路養(yǎng)護(hù)僅僅停留在修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)上，傳統(tǒng)的“即壞即修”的路面維修是一種被動(dòng)的應(yīng)對(duì)路面損壞的方式，同一時(shí)期修建的路面當(dāng)達(dá)到使用壽命時(shí)將在未來(lái)的一段集中的時(shí)期損壞，如此不僅給養(yǎng)護(hù)維修帶來(lái)巨大的資金壓力，而且還將因無(wú)法及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修而影響路面的服務(wù)質(zhì)量。因此，隨著路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)和理念的進(jìn)步，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)運(yùn)而生。

一、路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述

1路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種在路面狀況良好的情況下采取的對(duì)現(xiàn)有道路系統(tǒng)進(jìn)行有計(jì)劃的、基于效益的養(yǎng)護(hù)策略，它在沒(méi)有提高路面結(jié)構(gòu)承載能力的情況下，延遲路面的損壞，維持或改善路面現(xiàn)有通車條件，通過(guò)延長(zhǎng)原有路面的使用壽命來(lái)推遲昂貴的大修和重建活動(dòng)。

2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是指在道路使用狀況衰減的初期，在最適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，應(yīng)用最適當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，以最小的壽命周期成本、最大程度地延緩路況退化。美國(guó)SHRP劃的一個(gè)重要成果就是指出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在延緩路而使用性能惡化速率、延長(zhǎng)其使用壽命和節(jié)約壽命周期費(fèi)用方面的重要意義，根據(jù)SHRP計(jì)劃估算，在整個(gè)路面壽命周期內(nèi)3—4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長(zhǎng)路而使用壽命10～15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45％～50％。與其他工程設(shè)施不同，瀝青路面一般在開放交通不久，就會(huì)出現(xiàn)程度和范圍不等的損壞。

二、瀝青公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要措施

1稀漿封層

稀漿封層具有防止雨水滲入損壞路基，減少環(huán)境污染、施工簡(jiǎn)便、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)約設(shè)備能源、改善施工條件等優(yōu)點(diǎn)。但也有對(duì)季節(jié)性要求較強(qiáng)，必須保證鋪筑時(shí)的溫度，在比較暖和且溫差較小的地方服務(wù)性能最好，且未成型的路面禁止車輛通過(guò)，初期穩(wěn)定性較差，封閉公路使車輛造成堵塞等缺點(diǎn)。稀漿封層適用于以下路況的中低交通流量公路瀝青路面：路面產(chǎn)生輕度縱、橫向裂縫或較大面積的龜裂，PCI指標(biāo)低于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的良級(jí)路況，路面磨耗或松散，老化路面，缺乏摩擦系數(shù)的路面，滲水的路面，但路面強(qiáng)度尚好，未達(dá)到罩面的問(wèn)隔周期時(shí)，可通過(guò)稀漿封層技術(shù)進(jìn)行處理。

2碎石封層

碎石封層可密封路面表面，密封路面的細(xì)小裂縫(主要為與荷載無(wú)關(guān)的裂縫)防止水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，恢復(fù)或改善路面的抗滑性能，延緩路面的松散、老化、氧化、硬化，但施工后路面噪音增加。天氣條件對(duì)碎石封層的性能影響很大，尤其住施工的時(shí)候，最好在溫暖、有太陽(yáng)、濕度低的天氣使用，一般要求溫度高于15％，相對(duì)濕度低于75％；不宜在濕度大、溫度低的天氣和霧天、雨天施工。碎石封層適合于中、小交通量；由于松動(dòng)石料可能會(huì)打碎汽車擋風(fēng)玻璃，因而大交通量公路不推薦使用。碎石封層適用于以下路況的中低交通流量公路瀝青路面：路面產(chǎn)生輕度縱、橫向裂縫或輕度龜裂，輕度泛油的路面，路面磨耗或松散，缺乏摩擦系數(shù)的路面，滲水的路面，輕度不平整的路面。

3超薄磨耗層

超薄磨耗層可以修復(fù)路面的輕微損壞，改善路面的抗滑性能和行駛質(zhì)量，延緩疲勞開裂，具有一定的增強(qiáng)路面承載力的功能。利用超薄磨耗層作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施時(shí)一般的壽命為7～10年，成本約為24元／m2～32元／m2。超薄磨耗層適用于以下路況的中低交通流量公路瀝青路面：路面產(chǎn)生輕度縱、橫向裂縫或輕度龜裂，輕度泛油的路面，路面磨耗或松散，嚴(yán)重缺乏摩擦系數(shù)的路面，輕度不平整的路面。碎石封層不適用于以下路況的路面：路面出現(xiàn)明顯的疲勞裂縫或嚴(yán)重的溫度裂縫，路面損壞嚴(yán)重。

4灌縫和封縫

灌縫指的是將密封材料灌人到裂縫里，這種裂縫通常指溫縮裂縫或?qū)挾容^大的裂縫(寬度一般大于5mm)。這種裂縫在冷季路面溫縮時(shí)寬度較大，而在暖季因材料膨脹裂縫寬度較小，加之暖季多雨，所以填縫的最佳時(shí)機(jī)應(yīng)在氣溫較低的干燥季節(jié)(溫度在7℃～18℃)，如安排在春季和秋季。封縫指的是沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青或密封材料，這種裂縫一般比較微小(寬度一般小于3mm)，這種裂縫在高溫季節(jié)大部分可以愈合。灌縫、封縫應(yīng)用的最佳時(shí)機(jī)應(yīng)在路面很少或者沒(méi)有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫之前進(jìn)行，路面裂縫范圍較小、程度較輕時(shí)應(yīng)用才經(jīng)濟(jì)有效。

5霧狀封層

霧狀封層是采用機(jī)械設(shè)備(瀝青噴灑車)將稀釋的慢凝乳化瀝青噴灑在路面上，其用量一般為0.23～0.45L／m2，霧狀封層主要用于封住路面，防止瀝青路面老化，防止因老化引起的路面松散，防止路面水損壞。但霧狀封層會(huì)在一定程度上降低原路面的抗滑性能，采取霧狀封層后不能立刻開放交通，需要封閉交通幾個(gè)小時(shí)，所以霧狀封層比較適合用于中、低交通流量并且行車速度相對(duì)不高的瀝青路面，霧狀封層適用于以下路況的中低交通流量公路瀝青路面：路面產(chǎn)生輕度縱、橫向裂縫，路面磨耗或松散，瀝青老化嚴(yán)重的路面。

三、瀝青公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的選擇

1路面破損的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：

（1）路面狀況特優(yōu)級(jí)

PCI(路面完好程度的指數(shù))為100～95時(shí)路面狀況優(yōu)級(jí)，PCI指數(shù)為95～90時(shí)，路面破損率小于0.4％，僅僅出現(xiàn)很不明顯的細(xì)微裂縫，路面破損狀況惡化比較緩慢，此狀態(tài)下，可不采取任何預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

(2)路面狀況良好級(jí)

PCI指數(shù)為90～80路面狀況良級(jí)，PCI指數(shù)為80～7O時(shí)，路而破損率小于1％，開始出現(xiàn)輕微的縱、橫向裂縫，路面破損狀況惡化的速率有所提升，為了防止損壞進(jìn)一步加劇，適宜采取稀漿封層、微表處、碎石封層、超薄磨耗層、霧狀封層、瀝青再生劑的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

（3）路面狀況一般級(jí)

PCI指數(shù)為70～6O時(shí)，路面破損率小于4.5％，已經(jīng)出現(xiàn)了輕度的龜裂，輕微的路面松散和坑槽，路面滲水現(xiàn)象較明顯，但還未影響到路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，由于滲水嚴(yán)重會(huì)使路面破損急劇惡化，最終導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)損壞。此狀態(tài)下適宜采取微表處、薄熱拌瀝青混凝土加鋪層、碎石封層、灌縫和封縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

2路面行駛質(zhì)量的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

（1）路面行駛質(zhì)量特優(yōu)級(jí)

行駛質(zhì)量指數(shù)RQI為100～95到路面行駛質(zhì)量?jī)?yōu)級(jí)，RQI指數(shù)為95～85時(shí)，乘客在較高行車速度下基本不會(huì)感到起伏不平，行車舒適性很好，此狀態(tài)下，不需要采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

（2）路面行駛質(zhì)量良好級(jí)

RQI指數(shù)為85～75到路面行駛質(zhì)量良級(jí)，RQI指數(shù)為75～60時(shí)，乘客會(huì)感到小幅度的起伏不平，路表面輕度不平整，行車舒適性一般，此狀態(tài)下，適宜采用微表處、碎石封層、超薄磨耗層、薄熱拌瀝青混凝土加鋪層、霧狀封層的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

（3）路面行駛質(zhì)量一般級(jí)

RQI指數(shù)為60—50時(shí)，乘客會(huì)感到強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)和搖擺，行車舒適性較差，此狀態(tài)下，適宜采用微表處、碎石封層、超薄磨耗層、薄熱拌瀝青混凝土加鋪層的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

3抗滑性能的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

低交通流量公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，行車速度相對(duì)較低，對(duì)路面抗滑性能要求也相對(duì)較低。當(dāng)行駛安全指數(shù)SRI>60時(shí)，由于抗滑性能不足引發(fā)行車事故的概率很小，在此狀態(tài)下，不需要采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。當(dāng)SRI

結(jié)束語(yǔ)

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)我國(guó)高速公路逐步由建設(shè)期轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)期具有十分重要的意義，養(yǎng)護(hù)管理部門必須科學(xué)地認(rèn)識(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，加強(qiáng)對(duì)路面現(xiàn)狀的跟蹤監(jiān)測(cè)，通過(guò)科學(xué)的檢測(cè)手段和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，選擇最佳時(shí)機(jī)和適宜方案，以實(shí)現(xiàn)路面壽命周期最大化目標(biāo)，并結(jié)合各條高速公路的實(shí)際情況，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用、總結(jié)和推廣工作。

參考文獻(xiàn)

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[2]孫玉花．淺談公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的方法和措施[J]．才智，2008，(10)．

篇6

[關(guān)鍵詞]預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；公路養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U418.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）21-0196-01

隨著地方經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，汽車保有量也不斷增加，車流量逐年加大，加劇了路面的破損，特別是超載車輛的增多，對(duì)公路的壽命造成了極大的影響。盡管歷年都有不同程度的修復(fù)，但目前很多路段仍然破損嚴(yán)重。如今公路瀝青路面的比例越來(lái)越大，而瀝青路面如果缺少養(yǎng)護(hù)破壞會(huì)馬上由點(diǎn)到面，從麻面、網(wǎng)裂、坑槽到整體沉陷，水泥路面也會(huì)因此影響破板，降低路面平整度，從而嚴(yán)重影響了行車安全，給沿線群眾的生活和出行等帶來(lái)了極大的不便。

一、預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的基本概述

對(duì)公路采取些預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施具有一定的必要性，而隨著越來(lái)越多的公路建設(shè)單位在公路養(yǎng)護(hù)中不斷應(yīng)用和推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不但推動(dòng)了此技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，還能夠提高公路使用壽命，減少公路在使用后的維修費(fèi)用，大大地節(jié)省了成本的投入。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容較多、范圍較廣，一般可以歸納為如下幾方面：路面養(yǎng)護(hù)、路基養(yǎng)護(hù)、路面周邊養(yǎng)護(hù)等。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是確保公路達(dá)到最佳使用效果的基礎(chǔ)性作業(yè)，主要針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)。公路養(yǎng)護(hù)單位必須要有制度保證，通過(guò)對(duì)施工人員的約束與監(jiān)督，提高他們的責(zé)任心，在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)中，堅(jiān)持“治早治小，主動(dòng)治理”的原則，使公路交通不出事或者少出事。在對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員需要不斷采集整理數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)的分析，編排出養(yǎng)護(hù)路段、時(shí)間、問(wèn)題等，通過(guò)科學(xué)合理的方案，節(jié)省養(yǎng)護(hù)時(shí)間，明確養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通過(guò)對(duì)路面出現(xiàn)的不同問(wèn)題成因治療，形成合理科學(xué)的徹底解決措施，消除存在的安全隱患。只有對(duì)公路實(shí)時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，才能從根本上確保公路使用狀態(tài)良好，延長(zhǎng)公路使用年限。

二、預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)步驟

（一）確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)周期

基于公路建設(shè)條件，例如瀝青路面、水泥路面等，以及公路使用狀況，如平均車流量、自然環(huán)境等，并通過(guò)相關(guān)部門的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)分析，預(yù)測(cè)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)周期，為下一步養(yǎng)護(hù)的實(shí)施提供前提基礎(chǔ)。

（二）制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案

根據(jù)上述分析結(jié)果，建立公路狀況信息表，其作用不僅為目前公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方案擬定提供信息參考，同時(shí)給其他公路的養(yǎng)護(hù)提供案例分析。通過(guò)該項(xiàng)信息表，研究人員做出初步評(píng)價(jià)指標(biāo)，再基于指標(biāo)分析結(jié)果制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。

（三）制定嚴(yán)格的檢修措施

由于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)也類似于一種公路維護(hù)，除了預(yù)防性周期的養(yǎng)護(hù)之外，針對(duì)公路的路面特點(diǎn)及條件，還需要對(duì)公路狀況進(jìn)行階段性檢測(cè)，如果出現(xiàn)公路病害現(xiàn)象，需要及時(shí)進(jìn)行檢修，改善公路的服務(wù)功能，避免或減少該現(xiàn)象的再次發(fā)生。

（四）建立有效的管理制度

任何項(xiàng)目都不能缺少一定的管理，公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更是如此。加強(qiáng)公路的管理，可有效降低公路的不當(dāng)使用頻率，同時(shí)可促進(jìn)公路潛在病害的發(fā)現(xiàn)率，例如，工作人員可加強(qiáng)日常巡查制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)并及時(shí)處理，同時(shí)處理好不同項(xiàng)目之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用，提高公路的綜合性能。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

（一）瀝青路面養(yǎng)護(hù)

瀝青路面是比較常見的高速公路路面種類之一，且經(jīng)常會(huì)因?yàn)榱芽p等問(wèn)題影響公路的正常使用。在瀝青路面產(chǎn)生裂縫以后，路面表層存在的積水會(huì)順著裂縫逐漸滲透到路面的下層中，如不能及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清理，可能會(huì)導(dǎo)致路面腐蝕，影響公路的實(shí)際使用質(zhì)量。針對(duì)該問(wèn)題，比較常見的解決措施是通過(guò)裂縫修補(bǔ)、灌縫等，灌縫處理的工作效率較高，操作簡(jiǎn)單。先加熱瀝青，將瀝青澆筑到路面中，保證瀝青可以充分的對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，達(dá)到修復(fù)裂縫的目的。霧封層法是比較常見且實(shí)際使用效果較好的瀝青養(yǎng)護(hù)技術(shù)，公路在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，容易產(chǎn)生龜裂，影響路面的正常使用。對(duì)于路面龜裂一類的路面松散現(xiàn)象，可以使用霧封層技術(shù)來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理，延緩公路老化。霧封層技術(shù)使用起來(lái)比較簡(jiǎn)單，通過(guò)瀝青噴灑車將乳化之后的瀝青均勻鋪灑在路面上，保證鋪設(shè)面的均勻性，形成防水層，減少水因素對(duì)公路產(chǎn)生的損害。在施工的過(guò)程中需要時(shí)刻關(guān)注內(nèi)霧封層含量，控制路面摩擦力。該病害解決方式通常情況下是用于輕微受損的公路上或者是路面車流量比較大的公路，且從實(shí)際使用情況來(lái)看，霧封層技術(shù)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)效果比較明顯，整體養(yǎng)護(hù)效果良好。

（二）水泥路面養(yǎng)護(hù)

水泥路面與瀝青路面相同，都是比較常見的路面種類。在水泥路面養(yǎng)護(hù)施工中，主要工作方向是對(duì)水泥路面接縫位置以及板底位置進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證接縫位置質(zhì)量始終滿足道路的基本需求。在接縫養(yǎng)護(hù)方面，因?yàn)楣方涌p位置材料會(huì)出現(xiàn)老化，進(jìn)而導(dǎo)致接縫位置產(chǎn)生滲水的情況，對(duì)公路的使用效果產(chǎn)生負(fù)面影響。針對(duì)該問(wèn)題，相關(guān)部門如果發(fā)現(xiàn)季、雨季，應(yīng)提前下達(dá)施工計(jì)劃，盡早做好施工前準(zhǔn)備，提前開始施工，這是確保工程質(zhì)量，減少施工成本的重要舉措之一。為了向施工建設(shè)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考，施工單位應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)組建檢驗(yàn)部門，對(duì)石灰實(shí)際質(zhì)量、基層壓實(shí)度、基層含水量、面層材料配比、單位重、油料稠密度、油量消耗等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)，從而為施工做出正確的引導(dǎo)。這不僅是質(zhì)量管理的主要內(nèi)容之一，也是后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作的重要基礎(chǔ)。

（三）針對(duì)路基排水工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對(duì)路基排水工程進(jìn)行預(yù)防主要是指對(duì)公路兩側(cè)的排水渠進(jìn)行防護(hù)，主要需要將公路兩邊多余的積水排除，才能夠達(dá)到路基排水的目的。進(jìn)行路基排水工程預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)，主要需要控制好排水渠的排水量并做好排水渠的疏通工作。定期的清理水渠里的落葉，保持水渠內(nèi)部的清潔，無(wú)落葉堆積。此外，對(duì)排水渠進(jìn)行鋪砌加固以及修復(fù)破損處也十分的有必要，要按照具體情況來(lái)擴(kuò)寬排水渠，進(jìn)一步提高排水量。

（四）注重公路養(yǎng)護(hù)，不斷創(chuàng)新優(yōu)化

通過(guò)多年的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，油路養(yǎng)護(hù)實(shí)際上就是工程建設(shè)的延續(xù)，只有切實(shí)做好養(yǎng)護(hù)，才可有效提升油路的使用壽命，尤其是那些存在一定先天缺陷的油路，依靠完善的養(yǎng)護(hù)可以起到很好的彌補(bǔ)作用。由此可見，從某種角度講，養(yǎng)護(hù)的重要性甚至超過(guò)了施工建設(shè)。在全國(guó)范圍內(nèi)的油路大發(fā)展時(shí)期，人們過(guò)度重視新建工程，忽略了已有油路的養(yǎng)護(hù)，雖然油路里程總量得到了大幅的提升，但有些預(yù)計(jì)使用年限為5、6 年的油路在很短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了不同程度的病害，養(yǎng)護(hù)與施工建設(shè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的脫節(jié)。至此，相關(guān)部門應(yīng)適當(dāng)減緩新工程的投入量，并將重點(diǎn)放在油路養(yǎng)護(hù)工作上。具體的養(yǎng)護(hù)辦法為： 對(duì)于路面相對(duì)完好，僅局部出現(xiàn)裂縫的油路，可運(yùn)用刷油或撒沙等方式予以養(yǎng)護(hù)； 對(duì)于路面老化嚴(yán)重，存在網(wǎng)裂等病害的油路，應(yīng)開展薄罩面施工（罩面的厚度應(yīng)控制在1 cm以內(nèi)），若路面龜裂情況嚴(yán)重，應(yīng)適當(dāng)加大罩面的厚度； 對(duì)于路面磨損較為嚴(yán)重，存在大面積脫落的油路，應(yīng)進(jìn)行面層重鋪。

總之，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)的重要手段，只有不斷提升公路養(yǎng)護(hù)水平和能力， 才能有效降低公路破損程度，大大提高現(xiàn)代公路通行安全。 實(shí)際應(yīng)用中，要不斷創(chuàng)新，強(qiáng)化預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)探索層面，提高公路養(yǎng)護(hù)工作效率，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】高速公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；巡查

1 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的重要性

1.1 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作能夠有效地降低高速公路養(yǎng)護(hù)成本，提高高速公路的運(yùn)行速度。進(jìn)行高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，除了需要將初期修建費(fèi)和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命納入范圍內(nèi)，同時(shí)要綜合分析各種維修方案，對(duì)比所采取方案的費(fèi)用。其中，這些方案包括了養(yǎng)護(hù)和改建措施的不同組合，選取最佳方案進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。據(jù)相關(guān)資料顯示，美國(guó)公路行業(yè)對(duì)不同等級(jí)道路進(jìn)行跟蹤調(diào)查，在總結(jié)出道路的使用性能和壽命的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)道路的一個(gè)共性：質(zhì)量較好的公路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，此階段被稱為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段。一旦未能及時(shí)在這個(gè)時(shí)期內(nèi)做好養(yǎng)護(hù)措施，之后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將會(huì)大幅度下降，此時(shí)的養(yǎng)護(hù)成本將會(huì)大大地增加。此時(shí)，這一階段稱為矯正性養(yǎng)護(hù)階段[1]。

1.2 對(duì)京藏高速K1423至K1557+400路段進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能夠在極大程度上促進(jìn)人們生活水平的提高。特別在經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)，需要尤為重視高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。一旦高速公路遭到破壞，再對(duì)高速公路進(jìn)行維修，取得的效果是較差的。因此，需要改變傳統(tǒng)的工作思路，在災(zāi)害未發(fā)生之前就做好預(yù)防措施。這樣一來(lái)，可以取得事半功倍的效果。在維修前，受京藏高速K1423至K1557+400路段路況差、行車不暢等條件的影響，限制了車速。因此，導(dǎo)致道路原本提供的交通流量受到干擾，極易在實(shí)際過(guò)程中出現(xiàn)擁堵的情況，不符合實(shí)際需求。

1.3 京藏高速K1423至K1557+400路段較為特殊，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，有利于高速公路的安全運(yùn)營(yíng)。高速公路具有以下幾個(gè)特征：交通流量大、行車速度快。所以在其使用過(guò)程中，容易出現(xiàn)安全事故。這就是安全工作一直以來(lái)被作為高速公路養(yǎng)護(hù)中的重點(diǎn)的原因。僅僅就高速公路路面而言，如果路面發(fā)生微小的狀況，而未能及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，等到真正出現(xiàn)問(wèn)題后再來(lái)解決就相對(duì)困難了。到這個(gè)時(shí)期，維修工作量堆積，使得封道維修作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，容易導(dǎo)致交通安全事故頻發(fā)。在絕大多數(shù)的高速公路工程中，預(yù)防性養(yǎng)采用的是對(duì)道路面層處理的方法，進(jìn)而補(bǔ)強(qiáng)路面。這樣做的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是施工方便，不易影響交通。給高速公路的運(yùn)行提供一個(gè)良好的環(huán)境，進(jìn)而提高人們生活質(zhì)量。

2 做好高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的措施

2.1 改變養(yǎng)護(hù)觀念

在施工過(guò)程中，需要加大對(duì)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念的宣傳力度。在國(guó)外，對(duì)于養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。在國(guó)外對(duì)于高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)尤為重視，公路投入3至5年后必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。相比較其他的工程，高速公路發(fā)展較晚，并且在公路管理部門一般采取的是重建設(shè)的思想，忽視了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的重要性，這在京藏高速K1423至K1557+400路段的施工得到了充分體現(xiàn)。所以我國(guó)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作相比較國(guó)外而言，還存在較大的差距。在國(guó)內(nèi)，只有高速公路受到破壞后，才會(huì)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)效果受到影響。因此，在我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)中，必須樹立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)觀念[2]。

2.2 加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度

針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，需要將工作落實(shí)，做好四勤工作，即勤處治、勤檢查、勤記錄、勤督辦。所謂勤檢查，就是指加強(qiáng)道路的日常養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)找出存在的問(wèn)題，并定期進(jìn)行維修。同時(shí)，需要加強(qiáng)道路的巡查工作，這是做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的基礎(chǔ)條件，也是日常維修重點(diǎn)。為保證日常巡查的質(zhì)量，必須保證每天檢查一次。檢查的內(nèi)容有全線路基、路面、橋涵、隧道等，要注意可能誘發(fā)的災(zāi)害，并且清理好路障。對(duì)于日常巡查的記錄，針對(duì)性要強(qiáng)；一般將定期巡查分為季度巡查、月度巡查等等；此外，對(duì)于全線的橋梁、隧道、高邊坡、高路堤、高擋墻等， 需要重點(diǎn)觀察。做好這些工作的最終目的是為了全面地分析高速公路的狀況，以便做出科學(xué)的決策。在特殊情況下，比如暴雨、臺(tái)風(fēng)、冰雪等災(zāi)害性氣候期間，也包括災(zāi)害性天氣未到來(lái)期間，需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，以便及時(shí)排除隱患。至于勤處治，就是及時(shí)解決高速公路中出現(xiàn)的問(wèn)題，并且采取對(duì)應(yīng)的處理措施，防止病害擴(kuò)展。這是最有效預(yù)防措施。勤記錄是指對(duì)于巡查中的各類問(wèn)題進(jìn)行記錄，目的是給京藏高速K1423至K1557+400路段預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作提供參考依據(jù)。最后要勤監(jiān)督，這主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容：首先，對(duì)巡查的真實(shí)性及齊全性進(jìn)行監(jiān)督；其次，督促病害處治的及時(shí)性；最后是督促記錄資料的完整性，將高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作細(xì)化。

2.3 做加強(qiáng)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面

這是京藏高速K1423至K1557+400路段高速公路養(yǎng)護(hù)工作中的關(guān)鍵。路面狀況直接關(guān)系到高速公路的使用期限以及質(zhì)量，這樣可以看出，路面養(yǎng)護(hù)在整個(gè)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中占據(jù)著重要的地位。高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作在不同的時(shí)期，需要采取不同的措施。常見的高速公路路面病害為水害，所以在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中需要重點(diǎn)注意防水工作。在春季， 對(duì)于路面結(jié)構(gòu)滲水的部位，需要及時(shí)在路肩、路基邊坡處開挖水溝。將路面結(jié)構(gòu)中的積水排出到路面外，防止路面結(jié)構(gòu)遭到損壞。到了夏季， 要及時(shí)做好排水工作。由于夏季的溫度比較高，瀝青比較容易軟化，加上行車作用力，路面會(huì)產(chǎn)生車轍、泛油等現(xiàn)象?；诖朔N情況，可以使用灑水降溫的方法。秋季高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)為做好公路沿線邊溝積水的疏導(dǎo)排放工作。最后，在冬季不能忽視路面排水和防凍問(wèn)題，確保路面整體結(jié)構(gòu)的干燥，避免路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較多的災(zāi)害。無(wú)論是在那個(gè)季節(jié)，總之，需要加強(qiáng)路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而提高整體的養(yǎng)護(hù)水平。

2.4 加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的應(yīng)用研究

為提高高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平，需要改革已有的養(yǎng)護(hù)方法，才能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，進(jìn)而改進(jìn)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，有利于逐步向低投入、低消耗、低污染、高產(chǎn)出、高質(zhì)量、高效率方向轉(zhuǎn)變。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，要廣泛采用乳化瀝青稀漿封層，瀝青路面薄層封面，瀝青路面冷補(bǔ)技術(shù)，舊瀝青路面再生利用等先進(jìn)技術(shù)和工藝，并在應(yīng)用中不斷進(jìn)行研究和創(chuàng)新；在橋涵維修和加固方面，要制定切實(shí)可行的技術(shù)方案，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，逐步推行碳纖維布、TST 伸縮縫、新型支座等新技術(shù)的研究應(yīng)用，使橋涵的維修與加固經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)；在高路堤、高邊坡及復(fù)雜水文地質(zhì)路段的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，要進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)和特殊處理，根據(jù)具體情況選用換填土層、碾壓夯實(shí)、排水固結(jié)、擠密法、化學(xué)加固等措施。只有深入研究新技術(shù)、以及新機(jī)械的開發(fā)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作才能蓬勃發(fā)展[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是新時(shí)期提出的觀念，現(xiàn)在已經(jīng)被大部分的工程所采用。這要求我們提高思想認(rèn)識(shí)，尤其是在京藏高速K1423至K1557+400路段中。此過(guò)程中，可以從管理體制、技術(shù)人才、養(yǎng)護(hù)機(jī)制等方面來(lái)開展工作。同時(shí)需要將養(yǎng)護(hù)與設(shè)計(jì)結(jié)合，從根本上解決高速公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。對(duì)京藏高速K1423至K1557+400路段采取有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，能夠提高高速公路施工質(zhì)量，進(jìn)而延長(zhǎng)高速公路的使用期限。

【參考文獻(xiàn)】

[1]趙震.瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與機(jī)械[J].河南科技，2006（11）.

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關(guān)鍵詞：高速 公路 預(yù)防性 養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1. 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義

所謂的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是在路面結(jié)構(gòu)相對(duì)固定的前提下，使公路的使用壽命最大化，延遲路面的損壞，并有效的改善道路的運(yùn)輸質(zhì)量。這不僅能節(jié)省公路后期出現(xiàn)重大問(wèn)題的重修資金，還能提高路面的使用質(zhì)量。由于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)主要是以預(yù)防為主，因此，選擇養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)至關(guān)重要。選擇養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)是在路面結(jié)構(gòu)性能損壞出現(xiàn)輕微失效的情況下，一旦路面結(jié)構(gòu)性能出現(xiàn)變化，就不屬于是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范圍之內(nèi)了。一般瀝青公路的路面在不同階段都有養(yǎng)護(hù)期，比如表面封層持續(xù)的時(shí)間是1-3年；裂縫填封可以持續(xù)2-4年；石屑封層和稀漿封層則可以持續(xù)5-7年。當(dāng)然這些都只是大概的數(shù)據(jù)，具體時(shí)間要因地制宜，根據(jù)具體的實(shí)際情況而定，數(shù)據(jù)只是提供參考而已。

以前的公路養(yǎng)護(hù)方法不能夠掌握公路維修的主動(dòng)權(quán)，而且還降低了路面的使用壽命。由于當(dāng)下公路建設(shè)的高速發(fā)展，國(guó)家投入到公路養(yǎng)護(hù)上的費(fèi)用也在不斷的不斷增大，因此，在合適的時(shí)機(jī)對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不僅可以節(jié)儉大規(guī)模整修的周期性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，另一方面還保證了公路的正常運(yùn)行?，F(xiàn)在國(guó)家正在提倡能源節(jié)約，便利的交通可以減少車輛的繞行，節(jié)約很多的油耗，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都有好處。

2、高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用

對(duì)高速公路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有利于降低高速公路全壽命成本。不僅考慮初期修建費(fèi)和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應(yīng)考慮預(yù)定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費(fèi)用，這些方案包括各種養(yǎng)護(hù)和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，如未得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加。通過(guò)對(duì)幾十萬(wàn)公里不同等級(jí)公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護(hù)維修實(shí)踐，調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出，每投入1元錢預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金，可節(jié)約3―10元后期矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。整個(gè)路面使用周期內(nèi)進(jìn)行3-4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%-50%。城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)出行環(huán)境有了更高的要求。當(dāng)高速公路嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，再采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的“反應(yīng)型養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)目前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路交通的需求了。

(1)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可在路面、橋涵及其他公路附屬設(shè)施的壽命使用周期內(nèi)，降低養(yǎng)護(hù)投入。

(2)預(yù)防性指的就是在病害沒(méi)出現(xiàn)前就做好防護(hù)工作，因此這種方式能夠?qū)⒏咚俟飞蠞撛诘牟『皶r(shí)消除，避免病害出現(xiàn)并蔓延，從而大大保持了高速公路的使用性能。

(3)能夠?qū)偝霈F(xiàn)的路面病害進(jìn)行及時(shí)的處理，有效的減少路面病害的蔓延，同時(shí)通過(guò)各種加固性施工方式進(jìn)行路面和橋涵的養(yǎng)護(hù)，使高速公路使用壽命得到延長(zhǎng)，增長(zhǎng)其為社會(huì)服務(wù)的時(shí)間。

(4)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)除了能夠?qū)⒉『ο诔霈F(xiàn)前，還具有在養(yǎng)護(hù)中不影響公路運(yùn)行的作用。一般的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相對(duì)比較簡(jiǎn)單快速，因此在施工期間不會(huì)對(duì)路面行駛的車輛造成影響，且在預(yù)防施工全部竣工后，其有效性非常顯著，如橋涵加固性養(yǎng)護(hù)等能夠立即提高路面的通行服務(wù)性能。

3、高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

3.1、加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)及小修保養(yǎng)工作。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)氣候的特點(diǎn)制定相應(yīng)的對(duì)策，高度重視公路的小修保養(yǎng)工作，當(dāng)路面、路基、橋涵和附屬設(shè)施出現(xiàn)損壞和病害時(shí)，采取一些及時(shí)有效的措施進(jìn)行修補(bǔ)。

3.2、對(duì)路基、路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

為防止路基病害，保證路基穩(wěn)定，除做好路基排水外，還必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃?、地質(zhì)、環(huán)境及材料等情況，采取有效措施進(jìn)行防護(hù)和加固。一般而言，瀝青路面比較常出現(xiàn)一些表面性的病害，如龜裂、松散等，針對(duì)這種病害只需要及時(shí)做好表面處理即可，裂縫灌注按照“有縫必灌”的原則進(jìn)行；對(duì)坑槽應(yīng)按照“及時(shí)快速、修舊如新”、遵循“圓坑方補(bǔ)、斜坑正補(bǔ)”的原則及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。通過(guò)對(duì)路基、路面的日常和定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析原因，采取養(yǎng)護(hù)、修理措施，及時(shí)消除不穩(wěn)定因素，最大程度使高速公路的路面和路基性能得到顯著提升。

3.3、高速路面邊坡以及路面的養(yǎng)護(hù)。

公路路面邊坡部位由于地勢(shì)的問(wèn)題比較常受到雨水沖刷出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。針對(duì)這種情況首先要在邊坡上種植根莖比較多，插入性比較強(qiáng)的植被。同時(shí)還需要對(duì)邊坡開設(shè)引流通道，使大部分的雨水通過(guò)通道流到地下，避免大量雨水沖擊邊坡造成塌陷影響正常通行。

3.4、路面排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)方式。

水是造成路基、路面及沿線構(gòu)造物發(fā)生病害的重要因素，所以在春融前，特別是汛期前，要進(jìn)行全面檢查，堅(jiān)持雨天必須上路巡查，及時(shí)將排水通道進(jìn)行清理和疏通，避免過(guò)多雜物阻礙雨水流通。工作人員還需要特別注意一些含泥比較多的邊溝地段，定期進(jìn)行檢查，保障排水通道順暢。

3.5、路面防護(hù)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)方式。

一些砌石類型的邊坡在受到較大程度的沖擊時(shí)會(huì)出現(xiàn)巖石碎裂塌陷，影響整個(gè)路面的通行，且這種邊坡治理難度較大，因此在日常中就要做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，定期進(jìn)行檢查，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和加固工作，避免塌陷現(xiàn)象出現(xiàn)。

3.6、路面橋涵的養(yǎng)護(hù)方式。

對(duì)路面橋涵的養(yǎng)護(hù)主要是在日常加強(qiáng)巡查和修復(fù)工作，將所有潛在的危險(xiǎn)及時(shí)解決，如泄水孔堵塞及時(shí)清理，疏通涵管，做到“有跳必修”。定期對(duì)橋涵進(jìn)行細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修加固，保證橋涵處于完好狀態(tài)，延長(zhǎng)使用年限，滿足承載能力和通行能力的要求。

4、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法

4.1對(duì)于霧封層的技術(shù)管理。霧封層一般也就是一種超薄的噴灑層，它是經(jīng)過(guò)瀝青撒布車的施工來(lái)開展的。在高速公路的運(yùn)行過(guò)程中，有很大的一部分就會(huì)出現(xiàn)輕度或者是中度的老化，而且一些路面的瀝青在使用很長(zhǎng)時(shí)間后也會(huì)出現(xiàn)病變，導(dǎo)致明顯的龜裂、坑洞、推移等病害。我們知道，這些都是由于瀝青在正常使用中的氧化造成的。因此，在這一階段有效的采取霧封層的養(yǎng)護(hù)手段就能夠取得很好的效果，有效的恢復(fù)路表瀝青粘附力、填補(bǔ)微小裂縫和空隙，進(jìn)而有效的防止下滲水等情況的出現(xiàn)，不斷的延長(zhǎng)路面的使用周期和壽命，與此同時(shí)也在另一個(gè)方面提高了路面的經(jīng)濟(jì)效益。

4.2稀漿封層的養(yǎng)護(hù)手段。這種養(yǎng)護(hù)手段和方法在道路維護(hù)中應(yīng)用的相對(duì)廣泛，但是其主要還是應(yīng)用于普通的公路，對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)而言運(yùn)用的相對(duì)較少。因?yàn)橄{封層一般是比較薄的，所以只能夠作為表面的保護(hù)層或者是磨耗層，他并不能起到很好的承重作用。他要求的是路面必須具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛度，與此同時(shí)還需要具有良好的整體穩(wěn)定性。對(duì)較大的裂縫進(jìn)行補(bǔ)縫處理，車轍的產(chǎn)生往往伴隨著路面的推移和擁包，針對(duì)這一問(wèn)題，需要在施工前進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)。

4.3微表處技術(shù)。區(qū)別于其他的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處技術(shù)是比較典型和有效的方法。通常而言，這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)采取了一種高分子的聚合物改性乳化瀝青，結(jié)合一定比例的石料鋪到瀝青路面上，這其中就需要微表處地處理設(shè)備。一般來(lái)說(shuō)這種微表處地處理技術(shù)是速度相對(duì)較快的，而且對(duì)于道路來(lái)說(shuō)具有很好的防水和抗滑效果。在成本上業(yè)相對(duì)較少。而且在微表施工后的路面后，很短的一段時(shí)間里就可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，這樣一來(lái)也就充分的利用材料和減少橫向施工接縫。微表處是一種聚合物改性乳化瀝青鋪面體系，而這種微表處是乳化瀝青、水、礦粉等原材料的高稠度混合體。通常微表處地處理技術(shù)大多用于對(duì)道路的多功能維護(hù)以及性能的改善。

4.4碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)碎石封層的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要的分為碎石封層和同步碎石封層。同步碎石封層是將瀝青與碎石一同撒布，瀝青通常采用乳化改性瀝青或者熱噴改性瀝青的處理技術(shù)。在道路的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，通過(guò)這一養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)封水以及改善道路連接過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題。

4.5瀝青再生。這是一種道路養(yǎng)護(hù)的材料，也是一種新型的、有很強(qiáng)的滲透功能的密封劑。再高速公路的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)這一密封劑的使用，將其涂涮于路面表層，在經(jīng)過(guò)一段的時(shí)間后瀝青再生的滲透深度可達(dá)1厘米以上，進(jìn)而與原瀝青的結(jié)構(gòu)層附為一體，與此同時(shí)也起到了激活原有瀝青的作用，促進(jìn)其二次再生。這就在很大的程度上增強(qiáng)了道路路面的柔韌性、在一定程度上緩解了路面的硬化脆裂程度。而且，瀝青再生還具有很強(qiáng)的實(shí)用性和抗腐蝕的能力，這對(duì)于高速公路的病理防治也是很有效的，總而言之這種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)方法，是能夠使路面及時(shí)恢復(fù)彈韌性和塑性，最終實(shí)現(xiàn)路面長(zhǎng)期處于較佳的工作狀態(tài)的養(yǎng)護(hù)目的。

5.結(jié)語(yǔ)

高速公路的養(yǎng)護(hù)主要依靠公路主管部門，是否能夠在養(yǎng)護(hù)上形成一種預(yù)防性、及時(shí)性以及科學(xué)合理性的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，決定了降低高速路面災(zāi)害，提高高速路面行駛服務(wù)性能的能力。堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)除了可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，大大降低養(yǎng)護(hù)成本以及減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用外。因此，加大對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的使用力度，提高高速公路的性能，延長(zhǎng)其使用壽命對(duì)滿足人們對(duì)路面越來(lái)越高的要求有非常實(shí)際的作用。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；公路養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用

公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，雖然也需要花費(fèi)一定的成本，但是與維修成本成本相比，非常低，因此對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不僅具有一定的經(jīng)濟(jì)效益，還具有一定的社會(huì)效益。公路養(yǎng)護(hù)是保證公路正常使用的前提，通過(guò)公路養(yǎng)護(hù)使公路發(fā)揮運(yùn)輸功能。養(yǎng)護(hù)內(nèi)容主要是對(duì)公路磨損的部位進(jìn)行修復(fù)、對(duì)公路路面進(jìn)行有效清潔、對(duì)公路周邊環(huán)境進(jìn)行維護(hù)、對(duì)公路排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查等。只有全面做好公路養(yǎng)護(hù)，才能達(dá)到養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，但是，在實(shí)際作業(yè)中，很多養(yǎng)護(hù)人員并不能全面系統(tǒng)的對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為了省事省時(shí)，只將重點(diǎn)放在公路路面上，查看路面是否存在磨損，如果沒(méi)有則表示完好，其實(shí)不然，這種忽視其他方面的養(yǎng)護(hù)，不僅不能從根本上保護(hù)公路，還會(huì)導(dǎo)致隱患不斷增加。我國(guó)一些管理部門長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)都不夠重視，養(yǎng)護(hù)水平技術(shù)并不高，只有不斷提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)效果，保證公路交通安全可靠。

1預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)介紹

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)非常必要，也十分重要。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中不斷得到應(yīng)用與推廣，越來(lái)越多的單位使用到這項(xiàng)技術(shù)，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展?，F(xiàn)階段，國(guó)家、地方等在對(duì)公路修建時(shí)，都提出并執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)制度，這種方法不但提高公路使用壽命，還能夠減少公路在使用后的維修費(fèi)用，大大地節(jié)省了資金浪費(fèi)。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容較多、范圍較廣，一般可以歸納為如下幾方面：路面養(yǎng)護(hù)、路基養(yǎng)護(hù)、路面周邊養(yǎng)護(hù)等。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是確保公路達(dá)到最佳使用效果的基礎(chǔ)性作業(yè)，主要針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)。公路養(yǎng)護(hù)單位必須要有制度保證，通過(guò)對(duì)施工人員的約束與監(jiān)督，提高他們的責(zé)任心，在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)中，堅(jiān)持“治早治小，主動(dòng)治理”的原則，使公路交通不出事或者少出事。在對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員需要峭斷采集整理數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)的分析，編排出養(yǎng)護(hù)路段、時(shí)間、問(wèn)題等，通過(guò)科學(xué)合理的方案，節(jié)省養(yǎng)護(hù)時(shí)間，明確養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通過(guò)對(duì)路面出現(xiàn)的不同問(wèn)題成因治療，形成合理科學(xué)的徹底解決措施，消除存在的安全隱患。只有對(duì)公路實(shí)時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，才能從根本上確保公路使用狀態(tài)良好，延長(zhǎng)公路使用年限。

2預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

2.1預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用條件

公路養(yǎng)護(hù)人員只有認(rèn)真負(fù)責(zé)，才能全面發(fā)揮出預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)作用，在日常養(yǎng)護(hù)中，要提高認(rèn)識(shí)，對(duì)所養(yǎng)護(hù)的路段進(jìn)行全面了解，掌握當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、環(huán)境、氣候等情況，通過(guò)對(duì)公路路段發(fā)生問(wèn)題的成因分析，對(duì)公路基本情況有一個(gè)正確的把握。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用較為普遍，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，要確定是否符合施工條件：養(yǎng)護(hù)人員要不斷加強(qiáng)對(duì)周圍環(huán)境的認(rèn)知，通過(guò)詳細(xì)的認(rèn)識(shí)了解，掌握公路所在區(qū)域自然環(huán)境變化情況，特別需要對(duì)風(fēng)沙、泥石流做好預(yù)見評(píng)估，分析主些因素是否對(duì)公路有影響，影響的程度如何。按路段災(zāi)害不同，工作強(qiáng)度不同，合理分配養(yǎng)護(hù)人員，對(duì)病害大的區(qū)域加強(qiáng)人員，對(duì)較小的地區(qū)適當(dāng)減少養(yǎng)護(hù)人員，通過(guò)對(duì)人力物力的合理分配，達(dá)到精準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。在日常養(yǎng)護(hù)工作中，公路養(yǎng)護(hù)人員要全面具體，對(duì)公路排水系統(tǒng)做好檢查，如果出現(xiàn)問(wèn)題不能及時(shí)處理，則會(huì)出現(xiàn)更大的事故，埋下交通安全隱患。

2.2預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)具體應(yīng)用

所謂的“公路養(yǎng)護(hù)”主要就是指對(duì)公路進(jìn)行必要的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)是公路建成后，從始至終一直進(jìn)行的工作，側(cè)重于從建成通車開始全過(guò)程養(yǎng)護(hù)；公路維護(hù)主要是出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)，重點(diǎn)放在了被破壞的部分。而預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是綜合了養(yǎng)護(hù)與修復(fù)的優(yōu)點(diǎn)，全面徹底通過(guò)預(yù)見性分析檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決及時(shí)解決，是一種全面養(yǎng)護(hù)的科學(xué)管理措施。2.2.1路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)公路在建成后，雖然經(jīng)過(guò)一定的路面測(cè)試，可以投入使用，但是在使用一段時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，一般情況下雨水會(huì)反復(fù)沖刷、陽(yáng)光會(huì)長(zhǎng)期暴曬，不同的問(wèn)題有不同的成因，不論何種原因?qū)е碌墓仿访娌『?，都影響交通出行，給人們帶來(lái)不便，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致交通安全事故。公路病害一般表現(xiàn)為水裂縫、龜裂等。路面積水裂縫是非常常見的一種公路破損現(xiàn)象，誘因是由于路標(biāo)積水處沿著裂縫流入瀝青路面表層以下，時(shí)間久了再加上路面壓力加大，就會(huì)不斷腐蝕瀝青，路面受損較為嚴(yán)重，有一些積水大的區(qū)域，甚至可能會(huì)對(duì)路基造成影響。這就要求，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，才能在最短時(shí)間內(nèi)得到有效修復(fù)，解決問(wèn)題的方式是采用灌縫方法，通過(guò)對(duì)加熱瀝青沿裂縫澆注，使裂縫得到修復(fù)。這樣方法簡(jiǎn)便易行，能夠大大節(jié)省施工成本。龜裂、松散等破損，要利用紅外線設(shè)備對(duì)損壞的瀝青路面進(jìn)行加熱式，進(jìn)行最后的修補(bǔ)，這種方式不但能夠最大限度的節(jié)約時(shí)間，避免材料浪費(fèi)，同時(shí)還不損壞原有路面瀝青。通過(guò)不斷地研究探索，現(xiàn)代瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，在技術(shù)層面不斷創(chuàng)新，技術(shù)上的成熟使人們可以選擇的方法越來(lái)越多，被應(yīng)用的技術(shù)有很多，常用的如稀漿封層里加入適當(dāng)?shù)墓橇?、填料、乳化瀝青、水、添加劑等幾種原材料混合，形成混合材料，通過(guò)機(jī)械操作按照路面寬度、厚度做好均勻攤鋪，不僅保證路面平整、光滑，還具有很強(qiáng)的防水、抗滑和耐磨性。不同的技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)生不同的實(shí)際效果，只能通過(guò)對(duì)路面問(wèn)題的分析研究，才能確保施工工藝的精確，保證最后的施工效果。2.2.2針對(duì)邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)邊坡養(yǎng)護(hù)是重要內(nèi)容，更是公路養(yǎng)護(hù)的主要部位，如果邊坡坍塌則會(huì)導(dǎo)致路面損壞。公路邊坡施工時(shí)，主要利用了漿砌片石邊坡和土工格植被兩種方式，漿砌片石邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要就是針對(duì)表層防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行檢查做好養(yǎng)護(hù)，通過(guò)定期或不定期檢查，發(fā)現(xiàn)并更換那些生銹腐蝕斷裂的防護(hù)網(wǎng)，保證地表水不流入片石下層，形成沖坡。土工格植被邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要針對(duì)地區(qū)綠化植被病害進(jìn)行藥物播散、定期檢查壞死的植物，做好修復(fù)補(bǔ)種。2.2.3針對(duì)路基排水工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)路基排水工程主要是公路兩側(cè)的排水渠，通過(guò)排掉公路周邊多余積水達(dá)到路基排水目的。路基排水工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，主要內(nèi)容是對(duì)排水渠疏通和排水渠排水量控制兩點(diǎn)。定期對(duì)落葉進(jìn)行清理，確保排水渠內(nèi)干凈，不出現(xiàn)落葉堆積現(xiàn)象。排水渠鋪砌加固破損處修復(fù)也很必要，要根據(jù)情況加闊排水渠、提高排水量。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是確保公路正常使用的前提，面對(duì)我國(guó)交通事業(yè)處于快速發(fā)展的階段，為了確保公路使用功能，只有不斷加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，才能節(jié)省公路成本，避免出現(xiàn)材料浪費(fèi)，保證修復(fù)效果，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)大范圍推廣使用，有利于促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)健康良性循環(huán)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王東萍.現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展方向的分析[J].中國(guó)公路，2009，11.

[2]張建國(guó).瀝青路面公路常見病害的防治[J].中國(guó)交通科技社公路施工與養(yǎng)護(hù)，2009，5.

篇10

關(guān)鍵詞：高速公路；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)： U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、基本概念

為了防止公路路面及其附屬設(shè)置在使用一段時(shí)期后出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，公路管理部門在路面設(shè)施完好和損害時(shí)期采取一些必要的技術(shù)手段及相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，以延緩其各種損壞及病害發(fā)生或進(jìn)一步擴(kuò)大的一種較為新型的養(yǎng)護(hù)手段就是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。其目的是使高速公路及其附屬設(shè)施的所有性能得到很好的保持，從而使使用壽命得到延長(zhǎng)，減少公路的投入。

2、主要意義

對(duì)高速公路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有利于降低高速公路全壽命成本。不僅考慮初期修建費(fèi)和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應(yīng)考慮預(yù)定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費(fèi)用，這些方案包括各種養(yǎng)護(hù)和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，如未得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加。通過(guò)對(duì)幾十萬(wàn)公里不同等級(jí)公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護(hù)維修實(shí)踐，調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出，每投入1元錢預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金，可節(jié)約3—10元后期矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。整個(gè)路面使用周期內(nèi)進(jìn)行3-4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%-50%。城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)出行環(huán)境有了更高的要求。當(dāng)高速公路嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，再采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的“反應(yīng)型養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)目前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路交通的需求了。

(1)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可在路面、橋涵及其他公路附屬設(shè)施的壽命使用周期內(nèi)，降低養(yǎng)護(hù)投入。

(2)預(yù)防性指的就是在病害沒(méi)出現(xiàn)前就做好防護(hù)工作，因此這種方式能夠?qū)⒏咚俟飞蠞撛诘牟『皶r(shí)消除，避免病害出現(xiàn)并蔓延，從而大大保持了高速公路的使用性能。

(3)能夠?qū)偝霈F(xiàn)的路面病害進(jìn)行及時(shí)的處理，有效的減少路面病害的蔓延，同時(shí)通過(guò)各種加固性施工方式進(jìn)行路面和橋涵的養(yǎng)護(hù)，使高速公路使用壽命得到延長(zhǎng)，增長(zhǎng)其為社會(huì)服務(wù)的時(shí)間。

(4)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)除了能夠?qū)⒉『ο诔霈F(xiàn)前，還具有在養(yǎng)護(hù)中不影響公路運(yùn)行的作用。一般的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相對(duì)比較簡(jiǎn)單快速，因此在施工期間不會(huì)對(duì)路面行駛的車輛造成影響，且在預(yù)防施工全部竣工后，其有效性非常顯著，如橋涵加固性養(yǎng)護(hù)等能夠立即提高路面的通行服務(wù)性能。

3、主要措施

3.1、加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)及小修保養(yǎng)工作。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)氣候的特點(diǎn)制定相應(yīng)的對(duì)策，高度重視公路的小修保養(yǎng)工作，當(dāng)路面、路基、橋涵和附屬設(shè)施出現(xiàn)損壞和病害時(shí)，采取一些及時(shí)有效的措施進(jìn)行修補(bǔ)。

3.2、對(duì)路基、路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

為防止路基病害，保證路基穩(wěn)定，除做好路基排水外，還必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃?、地質(zhì)、環(huán)境及材料等情況，采取有效措施進(jìn)行防護(hù)和加固。一般而言，瀝青路面比較常出現(xiàn)一些表面性的病害，如龜裂、松散等，針對(duì)這種病害只需要及時(shí)做好表面處理即可，裂縫灌注按照“有縫必灌”的原則進(jìn)行；對(duì)坑槽應(yīng)按照“及時(shí)快速、修舊如新”、遵循“圓坑方補(bǔ)、斜坑正補(bǔ)”的原則及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。通過(guò)對(duì)路基、路面的日常和定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析原因，采取養(yǎng)護(hù)、修理措施，及時(shí)消除不穩(wěn)定因素，最大程度使高速公路的路面和路基性能得到顯著提升。

3.3、高速路面邊坡以及路面的養(yǎng)護(hù)。

公路路面邊坡部位由于地勢(shì)的問(wèn)題比較常受到雨水沖刷出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。針對(duì)這種情況首先要在邊坡上種植根莖比較多，插入性比較強(qiáng)的植被。同時(shí)還需要對(duì)邊坡開設(shè)引流通道，使大部分的雨水通過(guò)通道流到地下，避免大量雨水沖擊邊坡造成塌陷影響正常通行。

3.4、路面排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)方式。

水是造成路基、路面及沿線構(gòu)造物發(fā)生病害的重要因素，所以在春融前，特別是汛期前，要進(jìn)行全面檢查，堅(jiān)持雨天必須上路巡查，及時(shí)將排水通道進(jìn)行清理和疏通，避免過(guò)多雜物阻礙雨水流通。工作人員還需要特別注意一些含泥比較多的邊溝地段，定期進(jìn)行檢查，保障排水通道順暢。

3.5、路面防護(hù)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)方式。

一些砌石類型的邊坡在受到較大程度的沖擊時(shí)會(huì)出現(xiàn)巖石碎裂塌陷，影響整個(gè)路面的通行，且這種邊坡治理難度較大，因此在日常中就要做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，定期進(jìn)行檢查，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和加固工作，避免塌陷現(xiàn)象出現(xiàn)。

3.6、路面橋涵的養(yǎng)護(hù)方式。

對(duì)路面橋涵的養(yǎng)護(hù)主要是在日常加強(qiáng)巡查和修復(fù)工作，將所有潛在的危險(xiǎn)及時(shí)解決，如泄水孔堵塞及時(shí)清理，疏通涵管，做到“有跳必修”。定期對(duì)橋涵進(jìn)行細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修加固，保證橋涵處于完好狀態(tài)，延長(zhǎng)使用年限，滿足承載能力和通行能力的要求。

4、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法

4.1、（改性）稀漿封層。

改性稀漿封層是指將稀漿混合料均勻的鋪在瀝青路面上，形成一層養(yǎng)護(hù)層，稀漿封層的主要原料有乳化瀝青，水，填料，礦料，添加劑等，同時(shí)要注意原料的混合要在常溫的條件下進(jìn)行?！段⒈硖幒拖{封層技術(shù)指南》對(duì)其混合的原料配比已經(jīng)進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，其中改性乳化瀝青殘留物含量不小于62%：軟化點(diǎn)不小于57℃；磨耗損失不大于30%：砂當(dāng)量不小于60%：骨料為玄武巖破碎料。稀漿封層在現(xiàn)實(shí)操作中應(yīng)用比較廣泛，經(jīng)過(guò)施工檢驗(yàn)，除了個(gè)別路面出現(xiàn)少量缺陷外，總體上可以較好地延長(zhǎng)公路的使用周期。通過(guò)稀漿封層可以看出，道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)比較重要，的確可以提高道路的服務(wù)水平和質(zhì)量。

4.2、碎石封層

碎石封層主要包括有普通碎石封層和同步碎石封層兩種。由于同步碎石封層可以使瀝青結(jié)合料同骨料的撒布同時(shí)進(jìn)行，二者可以充分接觸，因此在應(yīng)用中更為優(yōu)化。同步碎石封層一般可使低等級(jí)的公路路面提升十年左右的使用壽命，通過(guò)自然行車的方法就可以使較高熱度的碎石與瀝青快速接觸，主要具有以下幾個(gè)好處：優(yōu)質(zhì)的附著性和防滑性，密閉的防水性，持久的耐磨性和較低的經(jīng)濟(jì)投入性。同步碎石層施工周期較短，能耗偏低,1h左右就可重新開放路面，同樣也較為常用。

4.3、微表處

微表處養(yǎng)護(hù)方式是在稀漿封層的基礎(chǔ)上展開的，主要適用于城區(qū)主干道，機(jī)場(chǎng)跑道，高速公路等。微表處與碎石封層一樣，同樣具有較好的防滑性能和耐磨性，施工工期也很短，在1h之內(nèi)便可及時(shí)通行，并且承受車輪的碾壓。同時(shí)，微表處具有一個(gè)非常顯著的有點(diǎn)，就是全程無(wú)污染，常溫情況下，粉塵，噪音，煙霧等污染都與它無(wú)關(guān)聯(lián)，并且修完之后，道路較為美觀，平整度良好。主要用于車轍，沉陷等輕微病害。微表處包含有微表處修復(fù)車轍技術(shù)，纖維微表處技術(shù)，低噪音微表處技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)。

4.4、霧封層

霧封層是最有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。霧封層成本低，對(duì)于道路出現(xiàn)的一些輕微病害，如滲水，坑洞，龜裂等有較強(qiáng)的作用。霧封層所使用的材料流動(dòng)性較大，對(duì)于因局部瀝青面層老化，車輛荷載反復(fù)擠壓所造成缺陷的路面尤其適用，可以較好地填補(bǔ)到破損的路面內(nèi)部，經(jīng)過(guò)霧封層處理的道路不僅經(jīng)濟(jì)效益可觀，而且適用壽命至少延長(zhǎng)2-3年。

4、結(jié)語(yǔ)

高速公路的養(yǎng)護(hù)主要依靠公路主管部門，是否能夠在養(yǎng)護(hù)上形成一種預(yù)防性、及時(shí)性以及科學(xué)合理性的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，決定了降低高速路面災(zāi)害，提高高速路面行駛服務(wù)性能的能力。堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)除了可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，大大降低養(yǎng)護(hù)成本以及減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用外。因此，加大對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的使用力度，提高高速公路的性能，延長(zhǎng)其使用壽命對(duì)滿足人們對(duì)路面越來(lái)越高的要求有非常實(shí)際的作用。

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