導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇公路養(yǎng)護(hù)檢查情況匯報(bào)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

根據(jù)杭浦管理處關(guān)于立即開展公路安全生產(chǎn)大檢查的緊急通知文件要求，安全科開展了以橋梁、高邊坡、大型樞紐、互通區(qū)等易發(fā)事故路段為重點(diǎn)的安全生產(chǎn)大檢查，現(xiàn)將整改情況匯報(bào)如下：

一、2015年11月24日上午，科室組織人員對(duì)路面橫縱向裂縫、局部車轍、坑洞等路面早期病害進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)嘉蕭北接線路段存在路面排水溝蓋板破裂等情況，科室及時(shí)以函告單形式報(bào)送養(yǎng)護(hù)公司組織維修。  

二、檢查中發(fā)現(xiàn)杭州北外廣場(chǎng)路面下降、滲水、沉降嚴(yán)重，已通知養(yǎng)護(hù)公司作硬化處理，防止繼續(xù)沉降導(dǎo)致塌陷，目前該問(wèn)題仍存在。

三、對(duì)杭浦大井樞紐、繞城東樞紐、鹽官西樞紐、海寧樞紐等大型互通及橋梁等容易發(fā)生交通事故的部位進(jìn)行檢查，對(duì)交安設(shè)施進(jìn)行增補(bǔ)的事宜，現(xiàn)已完成。

四、對(duì)杭浦臨平外互通匝道橋進(jìn)行重點(diǎn)檢查，目前，杭浦臨平外互通匝道橋梁板已更換完畢，進(jìn)入路面罩面階段，安全隱患已徹底排除，有望于12月底恢復(fù)通車。

五、對(duì)杭浦浦向108K交通事故后邊坡土方進(jìn)行回填，對(duì)車輛撞擊導(dǎo)致的綠化損害告知養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行增補(bǔ)，防止水土流失。目前土方已經(jīng)回填，綠化由路源公司屆時(shí)統(tǒng)一種植。

篇2

圍繞__年春運(yùn)工作“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、暢通”的總體要求，積極配合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，科學(xué)調(diào)配人力、物力，全力以赴打造和諧春運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“保運(yùn)輸安全、保公路秩序”工作目標(biāo)，使廣大人民群眾過(guò)上一個(gè)平安、祥和、歡樂的春節(jié)。

“春節(jié)”前，我段本著“力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全天候安全暢通”的目標(biāo)，尤其是冬季道路的安全暢通工作引起了我段領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。在此之前就召開了冬季養(yǎng)護(hù)及“春運(yùn)”保暢工作的專題會(huì)議，并成立了以段長(zhǎng)高俊峰為組長(zhǎng)，副段長(zhǎng)杜建軍、路政大隊(duì)長(zhǎng)翟建京為成員的春運(yùn)保暢工作領(lǐng)導(dǎo)組，對(duì)養(yǎng)護(hù)中心及應(yīng)急小組成員要求從嚴(yán)、強(qiáng)練內(nèi)功，大大增強(qiáng)了個(gè)人工作責(zé)任心，并制定了冬季養(yǎng)護(hù)期間的應(yīng)急預(yù)案和值班巡路制度，要求領(lǐng)導(dǎo)組成員在此期間輪流值班，手機(jī)24小時(shí)開機(jī)待命。由于領(lǐng)導(dǎo)重視、措施得力、思想明確、責(zé)任到人，確保了我段春運(yùn)保暢工作的圓滿完成。

為認(rèn)真做好春運(yùn)保暢工作，我段結(jié)合冬季養(yǎng)護(hù)工作，開展了一次由工程技術(shù)股組織相關(guān)人員對(duì)管養(yǎng)線路全面細(xì)致的摸底排查，將臨夏線k85+000—k88+000（薄弱路段）作為重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)路段。除日常養(yǎng)護(hù)巡查外我們還對(duì)轄區(qū)內(nèi)的4橋5坡及隱患較多的地點(diǎn)制定了詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策并派專人值守，時(shí)時(shí)監(jiān)控，特別是在108線汾河大橋設(shè)立了值班室，值班人員24小時(shí)對(duì)橋面進(jìn)行值守監(jiān)控，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)橋面有積雪結(jié)冰現(xiàn)象，隨時(shí)進(jìn)行快速清理，有效避免了因橋面發(fā)生事故而造成的公路阻斷現(xiàn)象，并要求分段責(zé)任人每天都要巡查到位、及時(shí)反饋路面及相關(guān)信息。養(yǎng)護(hù)中心組織人員對(duì)路面出現(xiàn)的坑槽進(jìn)行了快速填補(bǔ)，路基出現(xiàn)的滑坡、塌方等病害按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行了快速處理，對(duì)路面裂縫進(jìn)行了瀝青灌縫處理，并對(duì)危橋、涵洞等排水設(shè)施進(jìn)行了檢查與疏通。

我段認(rèn)真汲取往年大范圍持續(xù)降雪天氣對(duì)公路暢通造成嚴(yán)重影響的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，增強(qiáng)了危機(jī)意識(shí)，克服麻痹思想，消除僥幸心理，做好了防大災(zāi)、抗大災(zāi)的一切準(zhǔn)備。段領(lǐng)導(dǎo)重新審視和考量了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，努力做到思想到位、責(zé)任到位、措施到位。我們除對(duì)沿線急彎、陡坡采備防滑料外，還在__、108線急彎、坡段選擇合適地點(diǎn)堆放了150方/5處備用的防滑料，做到“隨缺隨補(bǔ)”。并對(duì)坡段采備的防滑料撒上白色的輪廓線，使防滑料的位置明顯，保證了坡段行車順暢。一切準(zhǔn)備充分，時(shí)刻應(yīng)對(duì)雪情。

我們堅(jiān)持遵守每天巡路制度，在巡路過(guò)程中結(jié)合各路段負(fù)責(zé)人匯報(bào)的路況信息，對(duì)發(fā)現(xiàn)有安全隱患的地點(diǎn)隨時(shí)安排處理，做到“隱患不過(guò)夜，不處理不離人”，并在處置地點(diǎn)按規(guī)定放置警示標(biāo)志。對(duì)危險(xiǎn)路段設(shè)立了危險(xiǎn)警告標(biāo)志，并限制超限車輛通行，有效遏制了因超限而導(dǎo)致的事故發(fā)生。

我段在保證道路安全暢通的前題下，狠抓環(huán)境治理。不但保持公路路面的整潔美觀，還對(duì)公路周邊環(huán)境進(jìn)行了有效整治，沿線村民在邊溝及排水設(shè)施內(nèi)傾倒垃圾的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，為此我段對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行了疏通清理，路政大隊(duì)組織人員對(duì)沿線村民進(jìn)行說(shuō)服教育，并大力宣傳《公路法》，使我段轄區(qū)的路容路貌保持了一個(gè)良好的狀態(tài)，著力打造一個(gè)“暢、潔、綠、美”的和諧道路環(huán)境。

為保證道路安全生產(chǎn)及單位職工的安全防范意識(shí)，我段特成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)沿線道路進(jìn)行了時(shí)時(shí)監(jiān)控，并對(duì)本部門中的薄弱環(huán)節(jié)和問(wèn)題進(jìn)行了一次自查，覆蓋面達(dá)到了100％。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患進(jìn)行了整改，及時(shí)消除安全隱患。特別是對(duì)單位機(jī)關(guān)、養(yǎng)護(hù)中心、汾河大橋值班室的防火、防盜工作加大力度，并對(duì)值班人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)的集中培訓(xùn)。安全領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)職工宿舍取暖、防煤氣中毒進(jìn)行了一次細(xì)致檢查，增強(qiáng)了職工的自我保護(hù)意識(shí)，消除了安全隱患。

篇3

一、落實(shí)校車管理主要工作

（一）做好學(xué)生接送車的聯(lián)合許可，把好校車準(zhǔn)入關(guān)，對(duì)所有準(zhǔn)入的校車進(jìn)行一次全面的車輛綜合性能檢測(cè)，認(rèn)真審核，嚴(yán)格把關(guān)。

（二）加強(qiáng)對(duì)接送學(xué)生的農(nóng)村客運(yùn)車輛、公交車輛的檢測(cè)維護(hù)。農(nóng)村客運(yùn)及城市公交客車仍然是學(xué)生出行的主要交通工具，我局把此類客車列為安全監(jiān)管的重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)每日發(fā)班前例檢、每季度一次二級(jí)維護(hù)、每年一次綜合性能檢測(cè)等管理制度，要求全部車輛配備安全帶、滅火器等安全設(shè)施，各運(yùn)輸企業(yè)每月對(duì)駕駛員進(jìn)行一次教育，提高駕駛員安全意識(shí)，確保行車安全。

（三）加強(qiáng)對(duì)校車途經(jīng)農(nóng)村公路的安全排查，落實(shí)資金，對(duì)出現(xiàn)破損等安全隱患的公路及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。

二、存在問(wèn)題及下一步工作計(jì)劃

目前，校車管理主要存在管理范圍廣，管理難度大，部分車輛車型老舊，駕駛員技能參差不齊，途經(jīng)路段山區(qū)公路較多等問(wèn)題。下階段我局主要從以下幾方面著手加以解決。

（一）配合教育部門做好成立校車運(yùn)營(yíng)公司的可行性研究，實(shí)現(xiàn)校車規(guī)?；?jīng)營(yíng)、集約化管理，從根本上改變校車散、亂、難以管理的問(wèn)題

（二）做好校車定點(diǎn)維護(hù)工作，要求校車參照營(yíng)運(yùn)客車維護(hù)管理規(guī)定定期將車輛送至取得相應(yīng)資質(zhì)的維修企業(yè)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)，確保校車技術(shù)性能符合要求。加強(qiáng)對(duì)接送學(xué)生的農(nóng)村客運(yùn)、城市公交車輛的管理，對(duì)車輛技術(shù)性能、駕駛員資質(zhì)嚴(yán)格把關(guān)，定期對(duì)運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度落實(shí)情況進(jìn)行檢查、督促，加強(qiáng)對(duì)維修企業(yè)車輛維修質(zhì)量的監(jiān)管。

篇4

一、當(dāng)前我市城鄉(xiāng)道路交通安全工作中存在的突出問(wèn)題

1、城市出口問(wèn)題：***市是我省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，城市周邊公路出口多（普通公路為***個(gè)，高速公路***個(gè)）且開發(fā)區(qū)都是圍繞城市公路出口進(jìn)行建設(shè)，出口沿線企業(yè)、商家多、居民多。

2、建筑垃圾隨意傾倒問(wèn)題：***市為***省西部地區(qū)建筑材料生產(chǎn)地，近年來(lái)隨著建設(shè)速度的飛速發(fā)展，建筑垃圾激增，隨意往公路傾倒建筑垃圾情況極其普遍。

3、占道經(jīng)營(yíng)問(wèn)題：沿線商戶多采取出戶經(jīng)營(yíng)方式，并且?guī)滋幎嗄曜匀恍纬傻募Q(mào)市場(chǎng)頗具規(guī)模，占道經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象嚴(yán)重。并且公路兩側(cè)店鋪林立，商家為了追求利益，擅自擺放牌匾幌和活動(dòng)燈箱。

4、農(nóng)村公路問(wèn)題：由于農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)低，路基、路面狹窄，沿線隨意堆放現(xiàn)象較嚴(yán)重，農(nóng)村公路交通事故逐漸呈現(xiàn)上升趨勢(shì)；公路設(shè)施投入不足，年久失修，造成險(xiǎn)橋、險(xiǎn)涵數(shù)量增多，存在極大安全隱患。

5、車輛超限超載問(wèn)題：***市城市發(fā)展速度快，對(duì)各類建筑材料需求量不斷加大，導(dǎo)致車輛超限超載現(xiàn)象嚴(yán)重。

二、引發(fā)城鄉(xiāng)道路交通安全問(wèn)題的主要原因

1、***市是我省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，公路等級(jí)高，網(wǎng)絡(luò)密度大，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的交通條件。同時(shí)城市周邊公路出口多，且開發(fā)區(qū)都是圍繞城市公路出口進(jìn)行建設(shè)，出口沿線企業(yè)、商家多，給管理帶來(lái)很大難度。公路部門受法律條文交叉、資金、人員及管理手段多因素制約，城市公路出口管理水平停滯不前一直是我們力求突破的難點(diǎn)問(wèn)題。

2、農(nóng)村公路的投資、管理主題為轄區(qū)內(nèi)地方政府，由于資金配套不足，缺少道路交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全，是普遍存在的。

3、治理超載是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到車輛生產(chǎn)、改裝與管理、運(yùn)輸市場(chǎng)、管理體制等多個(gè)部門和領(lǐng)域，情況錯(cuò)綜復(fù)雜。，而且由于目前相關(guān)的法律法規(guī)不是很完善，又缺乏配套措施，導(dǎo)致一方面是超載問(wèn)題日趨

嚴(yán)重，一方面是有效管理不配套，甚至出現(xiàn)管理真空。檢測(cè)人員按照法律規(guī)定只能在站內(nèi)實(shí)施卸載和勸返，對(duì)暴力抗法、惡意闖關(guān)無(wú)能為力。而且超載車輛長(zhǎng)時(shí)間在檢測(cè)站停留，也對(duì)公路的安全暢通和站內(nèi)正常運(yùn)作帶來(lái)極大壓力。

三、采取的主要措施和辦法

1、加強(qiáng)了公路養(yǎng)護(hù)。通過(guò)長(zhǎng)期的清理整治工作，基本達(dá)到了路面平整無(wú)坑洼、無(wú)積水、無(wú)垃圾雜物；路肩、邊坡、邊溝規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，排水暢通；路樹修剪美觀、無(wú)殘枝落葉、無(wú)懸掛白色垃圾；各種標(biāo)志齊全鮮明，全市出口路環(huán)境衛(wèi)生面貌有了極大改觀。

2、搞好清障，保障安全暢通。通過(guò)開展路政集中清理，重點(diǎn)解決了亂倒垃圾現(xiàn)象。我局公路處路政科指導(dǎo)協(xié)調(diào)環(huán)城段路政科與養(yǎng)護(hù)科一起，并配合養(yǎng)護(hù)公司，出動(dòng)各種機(jī)械設(shè)備，對(duì)沿線的生活垃圾及堆積物等進(jìn)行了集中清理，此項(xiàng)工作已于*月末全面完成,有效保障了路面的整潔和提升了道路的安全行駛系數(shù)和通行能力；

3、加強(qiáng)對(duì)非公路標(biāo)志的清理。組織環(huán)城全體路政人員，必要時(shí)動(dòng)用全地區(qū)路政人員開展集中行動(dòng)，對(duì)公路出口的燈箱和牌匾幌進(jìn)行集中清理，前期下達(dá)告誡書，責(zé)令其自行拆除，若不拆除，采取強(qiáng)制措施，集中收繳。通過(guò)集中整治，使出口的路容路貌發(fā)生根本改變。

篇5

市交通局公路養(yǎng)護(hù)與管理工作情況匯報(bào)

“十五”期間，我市公路建設(shè)與管理工作認(rèn)真貫徹交通部“建養(yǎng)并重、強(qiáng)化管理、深化改革、調(diào)整結(jié)構(gòu)、依靠科技、提高質(zhì)量、依法治路、保障暢通”的公路工作方針，在省交通廳和市委市政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，科學(xué)規(guī)劃，分步實(shí)施，公路建設(shè)與管理工作實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)發(fā)展，圓滿完成了“十五”期各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平明顯提高，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)營(yíng)造了良好的交通環(huán)境。

現(xiàn)將我市“十五”以來(lái)公路建設(shè)與管理工作的有關(guān)情況匯報(bào)如下，不妥之處，請(qǐng)予指正。

一、全市公路概況。

承德市現(xiàn)轄八縣三區(qū)，總面積3.95萬(wàn)平方公里。截止2004年底，全市公路總里程15631.2公里，其中國(guó)省干線公路20條段2123.5公里，縣級(jí)以下農(nóng)村公路1391條13507.7公里；按公路技術(shù)等級(jí)分，全市有一級(jí)公路11.6公里，二級(jí)公路958公里，三級(jí)公路2586公里，四級(jí)公路7475.6公里，等外路4600公里。全市公路通車?yán)锍虨?159公里，公路密度為18.1公里/百平方公里（全省平均37.4公里/百平方公里）。目前，市區(qū)與隆化、圍場(chǎng)、灤平、興隆、承德縣、寬城、平泉、營(yíng)子、雙灤等9個(gè)縣區(qū)已通二級(jí)以上公路;市區(qū)到豐寧縣的二級(jí)公路正在建設(shè)中，今年年底將竣工通車。

二、全系統(tǒng)公路管理體制情況。

我市交通系統(tǒng)現(xiàn)有在職職工6010人，其中市局及局直事業(yè)單位在職1065人；局直企業(yè)在職847人；各縣區(qū)局在職4098人。其中全系統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)與管理人員人。

我市實(shí)行全省統(tǒng)一的“條塊結(jié)合”公路管理體制，接受省交通廳和地方政府的雙重領(lǐng)導(dǎo)。市局下設(shè)京承、承朝、承唐三個(gè)高速公路建管處和公路工程管理處、公路管理處、地方道路管理處、質(zhì)量監(jiān)督站、養(yǎng)路費(fèi)征稽處、通行費(fèi)征收管理辦公室，分別負(fù)責(zé)全市各級(jí)公路的建設(shè)管理和交通規(guī)費(fèi)征繳工作。全市除雙橋區(qū)（市區(qū)）外，均設(shè)有縣區(qū)交通局。市局對(duì)各縣區(qū)局采用省廳對(duì)市局的管理模式。各縣區(qū)局分別設(shè)有公路工程隊(duì)、地方道路管理站、公路管理站、養(yǎng)路費(fèi)征稽所等機(jī)構(gòu)，除工程隊(duì)按企業(yè)管理并通過(guò)招投標(biāo)方式參與全市范圍內(nèi)的公路工程外，其它機(jī)構(gòu)分別對(duì)口接受市局相應(yīng)機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)。全市公路通行費(fèi)征收管理工作由市局通行費(fèi)征收管理辦公室統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

三、全市路網(wǎng)改造情況

“十五”以來(lái)，我們緊緊抓住國(guó)家加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有利機(jī)遇，不斷加快公路建設(shè)步伐，完善全市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，公路交通運(yùn)輸條件得到明顯改善。

（一）高速公路建設(shè)

2004年《國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)》出臺(tái)。在國(guó)家高速公路規(guī)劃上，長(zhǎng)深和大廣（縱三和縱五）在承德呈x型交匯，涵蓋了承德市的承朝、承唐、承赤、京承四條段高速公路。河北省高速公路規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中，京承、承朝是橫一，承赤、承唐是縱一，承秦是線一。另外，在省交通廳最新調(diào)整的高速公路規(guī)劃中，承張高速又被列入全省高速公路規(guī)劃之中。以此為基礎(chǔ)，我市形成了以市區(qū)為中心，以外環(huán)為起點(diǎn)，連接周邊大中城市的“一環(huán)八射”的高速公路主骨架，力爭(zhēng)通過(guò)五到十年的建設(shè)，基本形成我市的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

京承高速公路全長(zhǎng)77.6公里，目前正在緊張施工，東營(yíng)至市區(qū)段55公里計(jì)劃年底前試通車，承德全路段計(jì)劃在2006年前全線竣工通車；承唐高速公路承德段83.7公里，《工程可行性研究報(bào)告》已通過(guò)國(guó)家發(fā)改委及交通部組織的專家評(píng)估論證，正在履行審批手續(xù)；承朝高速公路約115公里，《項(xiàng)目建議書》和《預(yù)可研》于今年6月底已經(jīng)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委和交通部，國(guó)家發(fā)改委評(píng)估論證已完成，交通部評(píng)估論證工作剛剛結(jié)束，也在履行審批手續(xù)。張承高速公路正在進(jìn)行方案研究工作。承唐、承朝高速公路均計(jì)劃年底開工制約工程，2008年前建成通車。張承高速2006年開工建設(shè)。

（二）一般干線公路改建工程。

“十五”以來(lái)，我市共改建一般干線公路29條段，建設(shè)里程930公里。到2004年年底，已建成24條段、680公里，主要有112線豐張段、101線祥云嶺至遼寧界段、111線大河口至三岔口段、承秦出海公路、寬凌線、京建線、承赤東線、張隆線、圍多線、北凌線等項(xiàng)目。2005年，計(jì)劃投資4.47億元，其中112線承豐段128.4公里、隆鳳線59.5公里、旅游公路御克線50公里建成通車，平泉至寬城鐵門關(guān)公路93公里、韓郭線71公里力爭(zhēng)年內(nèi)開工建設(shè)。

（三）一般干線公路養(yǎng)護(hù)工程

1、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量：全市列養(yǎng)干線公路“十五”末年平均好路率達(dá)到72.4%，年末好路率達(dá)到73.7%，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值年末達(dá)到80。

2、大中修工程：完成大修工程393.346公里，中修工程647.697公里，小修740.43萬(wàn)平方米。實(shí)施GBM工程127.453公里，橋梁維修加固159座9211.63延米，優(yōu)良率達(dá)到100%，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)年年安全無(wú)事故。

3、公路綠化：新植路樹740.43公里，栽植喬木137321株，火炬樹87478株，爬山虎128329棵，灌木606.7萬(wàn)叢。累計(jì)建成綠色通道537公里，實(shí)施紅花綠葉工程967.85公里。綠色覆蓋達(dá)到97%。

4、路政管理：拆除違章建筑2360平方米，遷移集貿(mào)市場(chǎng)23處，街道化綜合治理58.51公里。增設(shè)標(biāo)志1168塊，累計(jì)施劃標(biāo)線2686.2公里。購(gòu)置路政執(zhí)法車輛00輛，達(dá)到統(tǒng)一、使用規(guī)范。治理超限運(yùn)輸卸載25300噸。路政案件查處率、結(jié)案率、索賠率均達(dá)98%以上。

5、場(chǎng)站建設(shè)：新改建公路站9個(gè)，收費(fèi)站00個(gè)，養(yǎng)護(hù)中

心5個(gè)。建連續(xù)市交通量觀測(cè)站2個(gè)。建橋梁預(yù)制場(chǎng)一個(gè)，管涵預(yù)制場(chǎng)一個(gè)。建固定式瀝青拌和站8套，水穩(wěn)砂礫基層拌和站12套。

（四）農(nóng)村公路建設(shè)

自2003年國(guó)家投入國(guó)債資金和省補(bǔ)資金引導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)以來(lái)，全市搶抓機(jī)遇，加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐。截止到2004年年底，共建成通鄉(xiāng)油路1052公里、通村油路（水泥路）2465公里。2005年農(nóng)村公路計(jì)劃投資4.4億元，建設(shè)通鄉(xiāng)油路447公里，使19個(gè)鄉(xiāng)通油路，年末實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路的目標(biāo)；建設(shè)通村水泥路717公里、通村砂石路457.6公里，使60%的行政村通水泥路、村村通公路。

“十五”期間，結(jié)合省委、省政府《關(guān)于張承地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》的實(shí)施，全市各級(jí)公路建設(shè)投資可達(dá)到79億元，是“九五”期的3.8倍；建成各級(jí)公路6655公里，是“九五”期的7倍。到今年年底，全市規(guī)劃的“到‘十五’期末，市區(qū)有高速公路相通，到周邊城市有高等級(jí)公路相連，市區(qū)到縣區(qū)有二級(jí)公路相接，縣與縣、縣到鄉(xiāng)有等級(jí)公路相溝通”的奮斗目標(biāo)將得以實(shí)現(xiàn)。

四、收費(fèi)公路管理情況

截至2004年底，承德市已建成投入運(yùn)營(yíng)的省管一般收費(fèi)公路7條，586公里，總投資267628萬(wàn)元，其中省投資210030萬(wàn)元（省直接投資42944萬(wàn)元，省貸款47220萬(wàn)元，市貸省還119866萬(wàn)元）；市投資57598萬(wàn)元（貸款28000萬(wàn)元，投資29598萬(wàn)元）。7條收費(fèi)公路分別是：1、京承旅游公路96.2公里；2、112線北營(yíng)房至黃酒館段31公里;3、承圍線老西營(yíng)至圍場(chǎng)段139.7公里；4、101線漫子溝至許杖子段95.8公里；5、承赤線中關(guān)至冀蒙界段63公里；6、承秦出海公路下板城至大轉(zhuǎn)嶺段91公里；7、張隆線張百灣至隆化段69.5公里。

以上公路的收費(fèi)管理工作由我局下設(shè)的通行費(fèi)管理辦公室統(tǒng)一負(fù)責(zé)，公路的建養(yǎng)工作和其他一般干線公路的建養(yǎng)情況相同。在全市已建成的收費(fèi)公路中，共設(shè)10個(gè)收費(fèi)處（站），有職工586人，2004年通行費(fèi)收費(fèi)總額6859萬(wàn)元。今年8月止累計(jì)收費(fèi)6416萬(wàn)元，較去年同期提高24.7％。

目前，在建的收費(fèi)公路為國(guó)道112線豐寧縣城至陳柵子段，建設(shè)里程128.4公里，計(jì)劃今年11月底前竣工通車；待建的收費(fèi)公路為平泉至鐵門關(guān)段93.4公里。上述兩個(gè)項(xiàng)目的收費(fèi)權(quán)已于2004年得到省政府批準(zhǔn)。

五、公路養(yǎng)護(hù)與路政管理工作的主要做法

我們以路面養(yǎng)護(hù)為中心，堅(jiān)持經(jīng)常；以體制改革為突破口，跨越發(fā)展；以完善養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)責(zé)任制為手段，減員增效；以依法治路為保障，文明服務(wù)；以科學(xué)技術(shù)為動(dòng)力，打造精品；以政府促職能轉(zhuǎn)換為措施，突出特色，全力提升公路養(yǎng)護(hù)與管理的水平和良好形象。

（一）抓管理，求創(chuàng)新

一是采取分段承包、百分考核和計(jì)量支付等辦法，路面日常養(yǎng)護(hù)做到“四無(wú)一有”，即無(wú)病害、無(wú)坑槽、無(wú)跳車、無(wú)雜物。路基養(yǎng)護(hù)做到“暢、順、平、實(shí)”，即排水暢通、邊坡順勢(shì)、路肩平整和堅(jiān)實(shí)。養(yǎng)護(hù)巡查做到“三到位”，即責(zé)任人到位、巡查到位、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題處理到位。橋梁養(yǎng)護(hù)做到“兩經(jīng)?！?，即經(jīng)常檢查、經(jīng)常維修。二是落實(shí)各項(xiàng)目標(biāo)責(zé)任制，養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)“四個(gè)轉(zhuǎn)變”，即由被動(dòng)型向主動(dòng)型，由突擊型向經(jīng)常型,由隨意型向規(guī)范型，由傳統(tǒng)方式向現(xiàn)代化方式轉(zhuǎn)變。三是對(duì)街道化路段進(jìn)行綜合整治，個(gè)人和集體共同出資，簽訂“門前三包”，實(shí)現(xiàn)“門前亮化、門前凈化、門口綠化”的治理效果。四是規(guī)范內(nèi)業(yè)實(shí)現(xiàn)“四統(tǒng)一”，即統(tǒng)一上墻圖板、內(nèi)容、內(nèi)業(yè)資料和中心建設(shè)。五是開展信息化建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三暢通”，即公用信息瀏覽和暢通、電子文件上傳下達(dá)暢通、辦公自動(dòng)化暢通。六是政府協(xié)調(diào)各部門實(shí)現(xiàn)“三結(jié)合”，即交通與土地和水務(wù)等部門共同開辟無(wú)償取料場(chǎng)、與工商和公安等部門共同遷移集貿(mào)市場(chǎng)、與公安和安全生產(chǎn)等部門共同規(guī)范平交道口。七是采取小型封面、及時(shí)挖補(bǔ)等植保性養(yǎng)護(hù)措施實(shí)現(xiàn)時(shí)間壽命和經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)合。

（二）抓安全，保暢通

以突出“舒適、安全、美觀”為主題，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以施工安全、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)安全、道路安全為重點(diǎn)，在全系統(tǒng)深入開展了“消除隱患、珍愛生命”的“道路安全暢通活動(dòng)”。一是通過(guò)廣泛宣傳和引導(dǎo)，增強(qiáng)全社會(huì)對(duì)公路安全暢通重要性的認(rèn)識(shí)，為開展養(yǎng)護(hù)管理工作創(chuàng)造良好的輿論氛圍。二是通過(guò)加強(qiáng)對(duì)全體職工安全生產(chǎn)和安全技能的培訓(xùn)，嚴(yán)格操作規(guī)程，時(shí)刻注意安全生產(chǎn)，警鐘長(zhǎng)鳴。三是建立健全安全生產(chǎn)制度，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，制度健全，責(zé)任到人。四是加大橋梁的日常巡查、經(jīng)常性檢查、定期檢查力度，特別是對(duì)三類以上橋梁采取果斷措施，該限載的限載，該斷交的斷交，該繞行的繞行，確保橋梁使用安全。五是加大了對(duì)險(xiǎn)方險(xiǎn)段、地質(zhì)災(zāi)害路段和事故黑點(diǎn)路段的治理力度，認(rèn)真排查，確定方案，及時(shí)處理。六是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)路政巡查，重點(diǎn)堅(jiān)持巡查頻率、分時(shí)段、定人員、有記錄，確保及時(shí)清除路阻路障，保障道路安全暢通。七是對(duì)路面坑槽、沉陷、橋（涵）頭跳車、翻漿及其他影響行車舒適和交通安全的病害依據(jù)病害修復(fù)時(shí)限制度的要求及時(shí)處理，對(duì)危及行車行人安全的枯朽的行道樹及時(shí)采伐。八是進(jìn)一步完善了人性化的標(biāo)志標(biāo)線，實(shí)施了安保工程，制定下發(fā)了養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)管理制度和安保工程指導(dǎo)意見，規(guī)范了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，明確了實(shí)施安保工程條件。九是制定搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案和緊急事件上報(bào)機(jī)制和快速反應(yīng)機(jī)制，對(duì)出現(xiàn)的各種自然災(zāi)害，及時(shí)處理，盡快恢復(fù)通車。十是做好干線公路的冬季除雪防滑工作。堅(jiān)持以雪為令，以雪為號(hào)，養(yǎng)路工及時(shí)上路除雪和撒布防滑料，保障車輛安全通行。以上舉措確保了“道路安全暢通活動(dòng)”在全市開展的扎實(shí)有效，營(yíng)造了安全、暢通的交通環(huán)境。

（三）、綠美結(jié)合，創(chuàng)特色。

為提高旅游名城品位，優(yōu)化公路環(huán)境，我們?cè)诠肪G化和美化上狠下功夫。一是科學(xué)規(guī)劃，突出山區(qū)特色。在規(guī)劃設(shè)計(jì)上本著“因地制宜、宜喬則喬、宜灌則灌、宜花草則花草”的原則。在綠化形式上采用符合我市實(shí)際情況的“上喬、中灌、下花草”的立體綠化模式，突出層次感。如在越嶺及難栽喬木段，利用火炬樹串根強(qiáng)的特性，栽植火炬樹片林，強(qiáng)化越嶺段綠化。在公路兩側(cè)上、下邊坡栽植了適應(yīng)性強(qiáng)的沙棘、棉槐、刺槐等灌木進(jìn)行護(hù)坡，同時(shí)鞏固了路基邊坡。二是多品種栽植，加大綠色覆蓋。在綠色通道建設(shè)中堅(jiān)持以生態(tài)效益和社會(huì)效益為主，先后引進(jìn)國(guó)槐、黃金樹、白蠟、五角楓、油松、云杉、沙棘等品種綠化，因地制宜擴(kuò)大綠化規(guī)模，增強(qiáng)綠化密度，提高覆蓋率。三是實(shí)施紅花綠葉工程，提高公路形象檔次。為了加大公路綠化的內(nèi)涵，增強(qiáng)渲染力，我市分別在101線、承圍線等旅游路線實(shí)施“紅花綠葉工程”和“亮點(diǎn)工程”。一是在公路沿線栽植大量的草本花卉，選擇艷麗品種，以紅、黃、藍(lán)為主色調(diào)并配以淺色品種。以求姹紫嫣紅、鮮艷奪目的視覺效果。二是強(qiáng)調(diào)不同花色品種的搭配，注意彼此消漲、相互銜接，做到花常開、竟常在、色常鮮。做到了在“綠”的基礎(chǔ)上，注重加大“美”的力度，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與線、平面與空間、綠與美的結(jié)合。形成了一條條綠樹成蔭、花草飄香、環(huán)境優(yōu)美的風(fēng)景線，成為我市第一旅游景點(diǎn)和旅游窗口，展示了良好的交通形象，受到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的一致好評(píng)。

（四）、強(qiáng)素質(zhì)，促服務(wù)

我們認(rèn)為路政管理是否到位，直接影響到公路是否暢通。而管理，人是最積極的因素，法是最根本的保障。為此，一是不斷加強(qiáng)培訓(xùn)，逐步提高人員素質(zhì)。通過(guò)聘請(qǐng)武警官兵、大學(xué)教授、有關(guān)專家對(duì)路政執(zhí)法人員從隊(duì)列、軍事素質(zhì)、法律法規(guī)、社交社儀等方面進(jìn)行培訓(xùn)，提高素質(zhì)，樹立良好的執(zhí)法形象。二是聯(lián)合執(zhí)法，集中整治。針對(duì)違章建筑、私開亂設(shè)平交道口、非交通標(biāo)志、占路經(jīng)營(yíng)等侵害路產(chǎn)路權(quán)行為，由支隊(duì)組織全市路政執(zhí)法人員，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，集中整治，使公路環(huán)境得到了有效凈化。三是完善制約機(jī)制，實(shí)行目標(biāo)考核。逐級(jí)簽定了路政管理目標(biāo)責(zé)任狀，實(shí)行了“兩錯(cuò)”追究制、末位淘汰轉(zhuǎn)崗制，路政審批事項(xiàng)實(shí)行首問(wèn)負(fù)責(zé)、限時(shí)辦結(jié)制度，規(guī)范路政人員行為。四是路政管理提前介入。對(duì)新改建路段實(shí)施了路政管理提前介入，關(guān)口前移，有效控制了各類違章建筑。五是加大宣傳力度。通過(guò)新聞媒體、印發(fā)宣傳單和在公路兩側(cè)刷寫路政宣傳標(biāo)語(yǔ)等形式，有效的宣傳了公路法規(guī)和行風(fēng)建設(shè)。六是開展多種活動(dòng)，展現(xiàn)良好形象。積極開展了“優(yōu)化公路環(huán)境，保障公路暢通”和“文明執(zhí)法，文明服務(wù)”及路政執(zhí)法“四條倡議”專項(xiàng)活動(dòng)，開展“行萬(wàn)里路、進(jìn)萬(wàn)家門、聽萬(wàn)民聲、訪萬(wàn)民意”活動(dòng)，以“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”為宗旨，嚴(yán)格執(zhí)行省廳“八不準(zhǔn)，三注意”和公路路政執(zhí)法“六條禁令”，展現(xiàn)了良好的路政形象。七、積極開展超限運(yùn)輸治理。鐵鏟行動(dòng)以來(lái)我市先后啟動(dòng)了11個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，共散發(fā)宣傳材料000萬(wàn)份，出動(dòng)路政執(zhí)法人員13425人次，檢測(cè)車輛0000輛,卸載0000噸，罰款00萬(wàn)元，通過(guò)治理有效地遏制了超限運(yùn)輸，使超限運(yùn)輸比例從20％下降至00％左右。

（五）、增投入，提質(zhì)量

“十五”期，我市在養(yǎng)護(hù)工程管理上加大力度，在設(shè)備更新上加快步伐，在科技上增加投入，以投入提高規(guī)模，以管理增加效益，以科技保證質(zhì)量，使工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了新跨越，工程效益實(shí)現(xiàn)了新增長(zhǎng)。在管理上，小修工程實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)維修隊(duì)集中作業(yè)，大中修工程全部實(shí)現(xiàn)了招投標(biāo)。養(yǎng)護(hù)工程通過(guò)實(shí)施四級(jí)質(zhì)量保證體系、三人負(fù)責(zé)制、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押制、工程質(zhì)量責(zé)任終身制、工程三合同制等制度和開展開工審批、工序檢驗(yàn)、材料進(jìn)廠、兩年驗(yàn)收和計(jì)量支付等五關(guān)的控制，使工程管理工作走上了規(guī)范化、制度化軌道。在設(shè)備更新和工藝改進(jìn)上，投資0000萬(wàn)元，購(gòu)置了七套基層粉碎拌合設(shè)備，四個(gè)路面雙缸輪壓路機(jī)，四套2000型和兩套1500型面層拌合設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了拌合、攤鋪、碾壓機(jī)械化，提高了生產(chǎn)效率，確保了工程質(zhì)量，使質(zhì)量和進(jìn)度得到統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量和效益的雙贏。在試驗(yàn)檢測(cè)手段上，購(gòu)置了齊全的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，建立了較為規(guī)范的工地實(shí)驗(yàn)室，全部實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)和試驗(yàn)，使工程質(zhì)量得到有效保證。在科技創(chuàng)新上，通過(guò)與煤炭部合作對(duì)我市廣仁嶺隧道、岔溝隧道等防滲堵漏的治理上，采取注漿堵漏技術(shù)，

六、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革情況

自2000年省交通廳提出公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革以來(lái)，我局在確保穩(wěn)定的前提下，不斷探索適合我市的改革之路，各縣（區(qū)）也根據(jù)自己的實(shí)際情況，以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)和路政管理工作動(dòng)力為目標(biāo)，深化改革，重在實(shí)效。

（一）干線公路養(yǎng)護(hù)管理：

1、投資體制上。公路處根據(jù)各養(yǎng)護(hù)單位列養(yǎng)里程數(shù)量，折算成二級(jí)公路當(dāng)量數(shù)量，定編制、定投資。公路處依據(jù)考核辦法按月對(duì)各站進(jìn)行驗(yàn)收，計(jì)量撥付資金。

2、養(yǎng)護(hù)管理上。根據(jù)我市列養(yǎng)里程長(zhǎng)的實(shí)際，剔除了小而偏的道班，全部組建大的養(yǎng)護(hù)中心，集中食宿、集中機(jī)械化作業(yè)，優(yōu)化組合，競(jìng)爭(zhēng)上崗。站長(zhǎng)招聘中心主任，主任組合養(yǎng)路職工，層層簽訂責(zé)任狀。實(shí)行分段承包、計(jì)量支付、百分考核，定額管理，打破工資界限。

3、人員分流上。體弱或年齡大的養(yǎng)路員工提前離崗；對(duì)建勤代表工，通過(guò)勞動(dòng)部門協(xié)調(diào)和仲裁，分期分批解除勞動(dòng)合同；對(duì)沒有優(yōu)化組合的人員，通過(guò)分流到三產(chǎn)或待崗培訓(xùn)。

4、養(yǎng)護(hù)工程上。養(yǎng)護(hù)工程全部進(jìn)行內(nèi)部招投標(biāo)，面向全市競(jìng)爭(zhēng)有序的養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)已經(jīng)形成。

（二）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理

通過(guò)國(guó)家實(shí)施的通鄉(xiāng)油路、通村油路（水泥路）的建設(shè)，鄉(xiāng)村公路路面里程持續(xù)、快速增加。為統(tǒng)一全市養(yǎng)護(hù)管理模式，長(zhǎng)久地發(fā)揮鄉(xiāng)村公路的效益，我局根據(jù)省政府和省廳的有關(guān)政策，研究制定了《承德市鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，進(jìn)一步明確了地方政府為鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理主體，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府成立“鄉(xiāng)村公路管理站”，負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，縣區(qū)交通部門負(fù)責(zé)行業(yè)指導(dǎo)；鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)資金由市縣鄉(xiāng)三級(jí)財(cái)政，沿線廠礦企業(yè)、村委會(huì)共同籌集，交通部門給予一定的補(bǔ)助。

七、社會(huì)服務(wù)和行業(yè)精神文明建設(shè)工作。

十五期間，我市在全系統(tǒng)積極開展了“加強(qiáng)行風(fēng)建設(shè)，樹立執(zhí)法形象”、“養(yǎng)護(hù)保暢通、暢通為用戶”和“愛我交通，我為交通做貢獻(xiàn)”等行業(yè)精神文明建設(shè)活動(dòng)，收到了良好的效果。

（一）積極開展了“雙十佳”、“雙達(dá)標(biāo)”和評(píng)選“公路衛(wèi)士”、收費(fèi)六項(xiàng)標(biāo)兵、優(yōu)秀公路站長(zhǎng)活動(dòng)，評(píng)選最佳路段、優(yōu)質(zhì)大中修工程和開展領(lǐng)導(dǎo)干部幫扶道班、崗位練兵等活動(dòng)，不但增強(qiáng)了養(yǎng)護(hù)職工的凝聚力，改善了職工的生產(chǎn)生活環(huán)境，也推動(dòng)了養(yǎng)抦職工的爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)意識(shí)。截至2004年底，全市包括公路處在內(nèi)的十三個(gè)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)被評(píng)為市以上文明單位，收費(fèi)管理辦公室在內(nèi)的5個(gè)收費(fèi)機(jī)構(gòu)獲團(tuán)市委“青年文明號(hào)”和綠委“花園單位”稱號(hào)。2005年，市路政支隊(duì)在全省的執(zhí)法知識(shí)競(jìng)賽中獲得第一名的好成績(jī)，

（二）在全市公路養(yǎng)護(hù)和路政執(zhí)法人員中開展了“四三二一”工程和“行萬(wàn)里路、進(jìn)萬(wàn)家門、聽萬(wàn)民聲、訪萬(wàn)民意”活動(dòng)，收費(fèi)站開展了為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“綠色通道”工程，通過(guò)深入沿線群眾家中、廠礦企業(yè)單位和服務(wù)對(duì)象征求意見，認(rèn)真解決好公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中社會(huì)和廣大群眾關(guān)注的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，提高了交通的形象。

（三）全面推行和完善崗位責(zé)任制、服務(wù)承諾制、限時(shí)辦結(jié)制、首問(wèn)負(fù)責(zé)制等制度，建立失職追究制、告知承諾制、末位淘汰制等制度，以崗位責(zé)任制來(lái)明確工作職責(zé)，以承諾明確管理和服務(wù)要求，以失職追究來(lái)嚴(yán)肅工作紀(jì)律，實(shí)現(xiàn)以制度管人管事。

篇6

近年來(lái)，全市各級(jí)和交通等有關(guān)部門按照市委、市政府的總體工作部署，堅(jiān)持把加強(qiáng)交通建設(shè)作為改善全市廣大人民群眾生產(chǎn)生活條件、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要方面，團(tuán)結(jié)實(shí)干，奮力拼搏，做了大量卓有成效的工作，開創(chuàng)了交通事業(yè)發(fā)展的新局面。截至去年底，全市公路總里程達(dá)到2萬(wàn)多公里，公路總里程、農(nóng)村公路硬化量、建成農(nóng)村公路橋梁、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)均居全省第一，高速公路里程居全省第三，行政村通硬化路率達(dá)到96．6％，通客車率達(dá)到99．6％；城鄉(xiāng)公路客運(yùn)、貨運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)了11％和13％；交通安全、規(guī)費(fèi)征收、行業(yè)文明建設(shè)等各個(gè)方面也都有新的進(jìn)展。這些成績(jī)的取得，是各級(jí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、各部門通力協(xié)作的結(jié)果，也凝聚了交通戰(zhàn)線干部職工的心血和汗水。在此，我代表市委、市政府向?yàn)槿薪煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)的各級(jí)各部門，向交通部門的廣大干部職工表示親切的問(wèn)候！向今天受到表彰的先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人表示熱烈的祝賀！

交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展交通事業(yè)，構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全的交通運(yùn)輸體系，既是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，也是堅(jiān)持以人為本、改善廣大人民群眾生產(chǎn)生活條件的具體表現(xiàn)。今年全國(guó)人代會(huì)、省人代會(huì)都把交通事業(yè)列為發(fā)展重點(diǎn)，加大了扶持力度；剛剛閉幕的市十一屆黨代會(huì)，連承敏書記代表市委所做的工作報(bào)告中也加大了交通工作份量，明確提出了“構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)，全面完成青萊、長(zhǎng)深、棗嵐高速公路*段建設(shè)，形成‘二縱三橫七放射’為主框架的公路網(wǎng)；搞好縣際公路規(guī)劃建設(shè)，形成方便快捷的縣際交通環(huán)線”等任務(wù)目標(biāo)。中央、省、市的重視，既預(yù)示著交通事業(yè)的發(fā)展具有良好機(jī)遇，也提出了新的更高的任務(wù)要求。各級(jí)各部門要從全市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局的高度，深刻認(rèn)識(shí)新時(shí)期加快交通建設(shè)的重大意義和所擔(dān)負(fù)的光榮任務(wù)，堅(jiān)定信心，鼓足干勁，抓住機(jī)遇，開拓進(jìn)取，努力推進(jìn)我市交通事業(yè)再上新臺(tái)階。

二、突出重點(diǎn)，扎實(shí)工作，不斷開創(chuàng)全市交通發(fā)展新局面

（一）加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。要加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，集中力量建設(shè)一批事關(guān)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施大工程、大項(xiàng)目，拉動(dòng)全市投資增長(zhǎng)，改善整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，增強(qiáng)發(fā)展后勁。在年度施工中，要把青萊高速公路、長(zhǎng)深高速公路、棗臨嵐高速公路*段工程作為完善我市高速公路主框架的重點(diǎn)，把206國(guó)道*繞城西線、石兗線蒙陰至泗水段、205國(guó)道以及沂邳線改建等工程作為提升我市國(guó)省道干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)，把文泗路、泉重路、沂河路等建設(shè)項(xiàng)目和農(nóng)村公路改造工程以及魯蘇邊界綜合整治公路建設(shè)作為改善城鄉(xiāng)環(huán)境的重點(diǎn)來(lái)進(jìn)行建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)我市公路的通達(dá)程度。對(duì)上述工程，沿線各級(jí)政府和各有關(guān)部門要全力給予支持，及時(shí)協(xié)調(diào)處理項(xiàng)目報(bào)批、立項(xiàng)、建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題，齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，抓細(xì)抓實(shí)，抓緊抓好。同時(shí)，要用發(fā)展的眼光和科學(xué)的理念，謀劃建設(shè)好*國(guó)家公路主樞紐組織管理中心。積極協(xié)助有關(guān)單位，做好菏日鐵路電氣化改造和東平鐵路的建設(shè)工作。對(duì)今明兩年在建和擬建的重點(diǎn)項(xiàng)目，交通部門要會(huì)同有關(guān)部門，加大向上級(jí)匯報(bào)爭(zhēng)取的力度，做好項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，提高后續(xù)發(fā)展能力。

（二）加強(qiáng)交通工程質(zhì)量監(jiān)管。工程質(zhì)量問(wèn)題不僅關(guān)系到交通建設(shè)的成敗，也關(guān)系到黨和政府的形象。各級(jí)交通、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位，必須把質(zhì)量問(wèn)題放到突出位置，按照決策目標(biāo)、執(zhí)行責(zé)任、監(jiān)督考核三個(gè)體系的要求，進(jìn)一步提高質(zhì)量意識(shí)，建立權(quán)責(zé)明確、責(zé)任清晰的質(zhì)量責(zé)任體系，把質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到縣，落實(shí)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，落實(shí)到施工隊(duì)伍、項(xiàng)目法人。要加強(qiáng)工程全過(guò)程質(zhì)量管理，建立健全三級(jí)質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格實(shí)施規(guī)范和操作流程，努力把每一條公路都建成經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的精品工程。

（三）強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理是鞏固擴(kuò)大公路建設(shè)成果的一項(xiàng)關(guān)鍵性措施。各級(jí)和有關(guān)部門要進(jìn)一步明確全市公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，建養(yǎng)并重，全面提高公路的使用效益?？h區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府作為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體，要切實(shí)履行法定職責(zé)，把公路養(yǎng)護(hù)管理納入重要議事日程，盡快實(shí)現(xiàn)公路管養(yǎng)工作的正?；鸵?guī)范化。交通部門要強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任，加強(qiáng)道路的中修和大修管理。我市公路養(yǎng)護(hù)基數(shù)大，單靠省、市補(bǔ)助專項(xiàng)資金，很難滿足資金需求，各縣區(qū)要加大財(cái)政投入，多方籌集養(yǎng)護(hù)資金，確保養(yǎng)護(hù)管理工作的開展。

（四）大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。要以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，完善和發(fā)展交通運(yùn)輸市場(chǎng)，保障運(yùn)輸業(yè)健康快速持續(xù)發(fā)展。要加強(qiáng)宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)支持運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)聯(lián)合、兼并、股份制改造等形式，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，提高運(yùn)輸行業(yè)集約化和組織化程度。要鼓勵(lì)支持運(yùn)輸企業(yè)和業(yè)戶加快運(yùn)力更新步伐，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸能力。要加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，扶持發(fā)展一批現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，推進(jìn)電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)等新型業(yè)務(wù)，大力開拓國(guó)際物流市場(chǎng)，進(jìn)一步發(fā)揮交通運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用，提高交通運(yùn)輸業(yè)在生產(chǎn)總值中所占比重。

（五）規(guī)范交通行業(yè)秩序。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和交通建設(shè)的突飛猛進(jìn)，對(duì)交通行業(yè)秩序提出了更高要求。各級(jí)交通主管部門要把加強(qiáng)行業(yè)管理放在落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)的高度，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，切實(shí)轉(zhuǎn)變職能，提高交通管理的整體水平。一要依法加強(qiáng)管理。交通主管部門是代表政府行使交通行業(yè)管理的職能部門，必須樹立交通執(zhí)法主體的良好形象，維護(hù)交通管理的權(quán)威性。要嚴(yán)格執(zhí)法，秉公執(zhí)法，加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督檢查，既要解決好執(zhí)法不嚴(yán)、不到位的問(wèn)題，維護(hù)法律法規(guī)的嚴(yán)肅性，又要注意防止隨意執(zhí)法、亂查亂罰現(xiàn)象。要堅(jiān)持不懈地抓好公路“三亂”治理，保證客貨運(yùn)輸暢通無(wú)阻。二要全面加強(qiáng)運(yùn)政和城市出租、公交管理。要強(qiáng)化路政、運(yùn)政、駕培、維修市場(chǎng)管理，提高監(jiān)管水平。要把加強(qiáng)城市出租、公交市場(chǎng)管理作為管理的重點(diǎn)，加大公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加快公交車輛更新步伐，加強(qiáng)公交、出租市場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊“黑出租”、“黑公交”，整治城市公交、出租市場(chǎng)秩序，規(guī)范運(yùn)營(yíng)行為，為群眾提供良好的出行條件。三要加快場(chǎng)站資源整合。重點(diǎn)做好*城區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃布局，進(jìn)一步整合重組城區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)資源。要結(jié)合農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、公交化進(jìn)程，切實(shí)為廣大群眾提供安全便捷的出行環(huán)境。四要繼續(xù)抓好車輛超限超載治理和道路交通秩序集中整治。要加強(qiáng)路面執(zhí)法，搞好公安、交通聯(lián)合執(zhí)法，工商、質(zhì)監(jiān)等部門配套聯(lián)動(dòng)，形成治理工作合力。要處理好治理工作與確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，保證煤炭等重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通，保證農(nóng)副產(chǎn)品綠色通道暢通。五要加強(qiáng)運(yùn)輸安全監(jiān)督管理。安全生產(chǎn)管理工作，事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定。各級(jí)各有關(guān)部門都要以對(duì)黨、對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全措施，努力遏制重特大惡性事故的發(fā)生。各級(jí)路政、運(yùn)政、海事監(jiān)管和交通稽查等執(zhí)法機(jī)構(gòu)，要嚴(yán)格執(zhí)法，確保執(zhí)法不缺位、不錯(cuò)位、不越位，維護(hù)好交通運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。要把“安全至上”理念貫穿于設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、管理全過(guò)程，繼續(xù)加大對(duì)交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)車船的監(jiān)管力度，嚴(yán)把駕乘人員關(guān)、車船運(yùn)行關(guān)、“三品”檢查關(guān)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)關(guān)口都有人抓、有人管。要建立健全公共交通突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案，加強(qiáng)演練，確保在第一時(shí)間反應(yīng)、第一時(shí)間到位，防范和減少事故損失。特別是“五一”、“十一”黃金周期間，人流、物流集中，運(yùn)輸量大，安全管理任務(wù)繁重，各級(jí)各有關(guān)部門要科學(xué)合理調(diào)配運(yùn)力，搞好車船技術(shù)狀況檢測(cè)，嚴(yán)防帶病車船投入運(yùn)行。

篇7

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作既是一項(xiàng)新任務(wù)，也是一項(xiàng)老工作，看起來(lái)容易，做起來(lái)卻比較難、比較繁。近年來(lái)，我市通過(guò)大規(guī)模的農(nóng)村公路建設(shè)，基本解決了農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不夠和路況不適應(yīng)問(wèn)題。但農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理工作卻沒有很好地跟上去。按照“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的新理念、新思維，我們必須在思想上引起高度的重視。

（一）加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，是貫徹落實(shí)十七大精神的根本要求

黨的十七大剛剛閉幕，全國(guó)各地正在掀起學(xué)習(xí)十七大精神的熱潮。黨的十七大報(bào)告中明確提出，要加快推進(jìn)以改善民生為重點(diǎn)的社會(huì)建設(shè)，讓老百姓共享改革發(fā)展的成果。在今年作風(fēng)建設(shè)年活動(dòng)中，從市領(lǐng)導(dǎo)、鎮(zhèn)（街道）領(lǐng)導(dǎo)收集到的問(wèn)題來(lái)看，當(dāng)前老百姓對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理方面的意見比較多、比較大，反映的頻率比較高、數(shù)量比較多。因此，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作抓得好不好、深入不深入、到位不到位，是我們地方各級(jí)黨委、政府能否貫徹落實(shí)黨的十七大精神的具體體現(xiàn)之一。我們必須要以認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大精神為契機(jī)，不打折扣地把上級(jí)有關(guān)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的政策規(guī)定落到實(shí)處，盡快讓農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作走上規(guī)范化、制度化的軌道。

（二）加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，是鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果的迫切需要

“十五”以來(lái)，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施緊緊圍繞“一、二、三、四”和“12360”兩大目標(biāo)，總投資近10億元，全面實(shí)施了交通“六大工程”，全市公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展，特別是投入了3億元資金建成的農(nóng)村康莊工程，使全市138個(gè)行政村在省內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了“雙百”目標(biāo)。目前，除了個(gè)別鎮(zhèn)（街道）之間村道存在斷頭路之外，其他村級(jí)道路的互通問(wèn)題已得到了基本解決。根據(jù)計(jì)劃，今后一段時(shí)間，全市農(nóng)村康莊工程建設(shè)還將以每年30—50公里的速度加以推進(jìn)。當(dāng)然，農(nóng)村公路的快速發(fā)展，給廣大百姓生產(chǎn)生活帶來(lái)了極大的便利，有力地促進(jìn)了城鄉(xiāng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。但是我們也應(yīng)該清醒地看到，近幾年我市農(nóng)村公路在加快建設(shè)的同時(shí)，“重建輕養(yǎng)”的現(xiàn)象比較普遍，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理“無(wú)管養(yǎng)保障、無(wú)人員保障、無(wú)經(jīng)費(fèi)保障”的矛盾較為突出，以致目前農(nóng)村公路失養(yǎng)現(xiàn)象呈現(xiàn)越來(lái)越突出的趨勢(shì)。因此，加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)于鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果顯得尤為重要。

（三）加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，是確保農(nóng)村公路交通安全的需要

這幾年，全市各級(jí)黨委、政府在農(nóng)村公路交通安全方面采取了許多有效措施，總體來(lái)說(shuō)，成效不錯(cuò)，但是要保持全市交通安全事故指標(biāo)零增長(zhǎng)也有一定的難度。在已經(jīng)發(fā)生交通安全事故中，我們發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村道路交通安全事故發(fā)生的數(shù)量、占比在逐步上升，這方面的壓力確實(shí)很大，也是事出有因的，就是沒有人去管。隨著農(nóng)村公路通行時(shí)間的增加，有些公路出現(xiàn)了坑洼、安全設(shè)施損毀等現(xiàn)象，但也存在沒人去反映，沒人去管的問(wèn)題，導(dǎo)致這方面的安全隱患一直存在，出現(xiàn)交通安全事故也就是預(yù)料之中的事情。在渡船橋村公路的養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)場(chǎng)，我看到交通安全設(shè)施都配上去了，這樣很好，可以從源頭和根本上減少農(nóng)村公路安全事故的發(fā)生，值得大家學(xué)習(xí)和借鑒。

二、工作上要落實(shí)到位

對(duì)做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，市政府已經(jīng)下了決心，國(guó)務(wù)院、省政府、嘉興市政府也有明確的要求，所以，各鎮(zhèn)（街道）必須克服農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作量大、難度高、時(shí)間緊的困難，務(wù)必將各項(xiàng)工作任務(wù)落實(shí)到位。

（一）時(shí)間要到位。市政府文件中已經(jīng)作了明確規(guī)定，要確保從20__年1月1日起全市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作全面實(shí)施。從黃姑的試點(diǎn)工作來(lái)看，共用了1個(gè)多月的時(shí)間?，F(xiàn)在距離全市全面實(shí)施這項(xiàng)工作還有2個(gè)多月的時(shí)間，應(yīng)該說(shuō)時(shí)間是夠的，但也是比較緊的，希望其他9個(gè)鎮(zhèn)（街道）要花更多的時(shí)間、更多的精力，從調(diào)查摸底、管養(yǎng)分離招投標(biāo)、制度建設(shè)等方面做好前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

（二）人員要到位。市里要求每個(gè)鎮(zhèn)（街道）設(shè)立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站，不增加編制，站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)可以是兼職的，但要把事業(yè)心、責(zé)任心強(qiáng)的同志充實(shí)到農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的一線，具體的工作人員實(shí)行合同制。養(yǎng)護(hù)管理站的辦公場(chǎng)所根據(jù)各鎮(zhèn)（街道）自身實(shí)際情況，可以采取資源共享的方式，通過(guò)挖掘潛力來(lái)解決，也可以學(xué)習(xí)黃姑鎮(zhèn)的做法，通過(guò)置換的方式來(lái)解決。

（三）經(jīng)費(fèi)要到位。市里已經(jīng)明確，給予每個(gè)鎮(zhèn)（街道）6萬(wàn)元的開辦經(jīng)費(fèi)；市財(cái)政每年安排100萬(wàn)元，由市交通局按照5萬(wàn)元／10公里、每增加1公里追加2500元的標(biāo)準(zhǔn)每年分期下?lián)埽甑赘鶕?jù)對(duì)各鎮(zhèn)（街道）的考核結(jié)果下?lián)艿轿?；各?zhèn)、街道按照市財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行不低于1:1的比例進(jìn)行配套。從黃姑鎮(zhèn)的試點(diǎn)來(lái)看，全鎮(zhèn)33公里農(nóng)村公路實(shí)行招投標(biāo)，有5個(gè)符合條件的公司參與投標(biāo)，最終確定中標(biāo)單位的中標(biāo)價(jià)為13萬(wàn)多元，平均每公里3900多元，可以說(shuō)是花小錢，辦大事，辦好事。同時(shí)，希望各鎮(zhèn)（街道）可以結(jié)合實(shí)際，通過(guò)吸收經(jīng)濟(jì)組織投資或者個(gè)人捐資等籌資方式，多渠道籌措農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金。

（四）工作要到位。按照市政府的工作部署和安排，人員、經(jīng)費(fèi)、場(chǎng)所都落實(shí)到位以后，歸根到底就是要看養(yǎng)護(hù)管理的成效和標(biāo)準(zhǔn)，這也是至關(guān)重要的方面。從掌握的情況來(lái)看，當(dāng)前推進(jìn)這項(xiàng)工作的最大難度在公路兩邊種植的農(nóng)作物的清理問(wèn)題。在公路兩邊種菜、種毛豆等，可以增加農(nóng)民收入，但是這與法律法規(guī)的規(guī)定，與公路養(yǎng)護(hù)管理的要求是不相符的。各鎮(zhèn)（街道）要發(fā)動(dòng)村組干部、老黨員、老干部等做好百姓的思想工作，將工作做深做細(xì)，讓老百姓主動(dòng)把公路邊的農(nóng)作物清理掉，同時(shí)路邊農(nóng)作物一旦清理之后，養(yǎng)護(hù)管理工作要及時(shí)跟上，讓形象出來(lái)，獲得百姓的理解和支持，取得百姓的歡迎和滿意。

三、組織上要強(qiáng)化保障

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，任務(wù)艱巨，時(shí)間緊迫，牽涉多個(gè)行業(yè)部門。一定要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)督查管理，加強(qiáng)資金監(jiān)管，加強(qiáng)機(jī)制完善，確保全市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理各項(xiàng)工作任務(wù)的順利開展和如期完成。

（一）要加強(qiáng)組

織領(lǐng)導(dǎo)。市交通部門是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的行業(yè)行政主管部門，必須履行好職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)鎮(zhèn)（街道）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站的工作指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。比如，各鎮(zhèn)（街道）養(yǎng)護(hù)管理人員全部到位以后，由于這些人員都是采取就近原則招聘的，且是兼職的，這就要求必須在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面跟上去。各鎮(zhèn)（街道）要把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)擺上重要的議事日程，指定專人負(fù)責(zé)，配備相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理（含路政協(xié)管）人員，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護(hù)管理工作，鎮(zhèn)（街道）主要領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常聽取農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)情況匯報(bào)，親自過(guò)問(wèn)、親自研究，切實(shí)解決公路養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)的重大疑難問(wèn)題。市發(fā)改、公安、財(cái)政、國(guó)土資源、農(nóng)經(jīng)、水利、環(huán)保、審計(jì)、安監(jiān)、交警大隊(duì)等部門要密切配合，通力協(xié)作，在各自職責(zé)范圍內(nèi)，做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)工作，共同把這項(xiàng)民心工程實(shí)施好。（二）要加強(qiáng)督促管理。我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作采取走市場(chǎng)化路子，在市場(chǎng)化運(yùn)作方式下，企業(yè)講究的是效益最好，追求的是利潤(rùn)最大化，養(yǎng)護(hù)人員在確保拿到工資的前提下，往往想工作干得越少越好，所以監(jiān)管工作顯得尤為重要。一方面，市交通部門、公路段要加強(qiáng)對(duì)各鎮(zhèn)（街道）的監(jiān)管，實(shí)際上就是加強(qiáng)對(duì)各鎮(zhèn)（街道）公路養(yǎng)護(hù)管理站的監(jiān)管和考核，對(duì)工作做得好的要給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)做得不好的，要給予通報(bào)批評(píng)；另一方面，各鎮(zhèn)（街道）在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行市場(chǎng)化保潔養(yǎng)護(hù)后，必須加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理站專（兼）職監(jiān)管人員的管理，專職人員實(shí)行零時(shí)聘用制，合同一年一簽，對(duì)做得好的，下一年優(yōu)先聘用，并給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)做得不好的，下一年不再聘用，并相應(yīng)扣發(fā)獎(jiǎng)金；同時(shí)，要督促養(yǎng)護(hù)管理站監(jiān)管人員嚴(yán)格按照合同的約定，加強(qiáng)對(duì)中標(biāo)單位的監(jiān)督和檢查，認(rèn)真做好檢查記錄，市交通部門、各鎮(zhèn)（街道）要將檢查考評(píng)的結(jié)果與支付給中標(biāo)單位的費(fèi)用相掛鉤，對(duì)做得好的全額支付養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，并給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)做得不好的，要相應(yīng)扣除合同約定的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)。

篇8

一、*鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路建設(shè)的基本情況

20*年末，*鎮(zhèn)轄*/9個(gè)村委會(huì)，64個(gè)村民小組，有9351戶41581人。其中農(nóng)業(yè)人口38897人，非農(nóng)業(yè)人口2684人，占總?cè)丝诘?.45%;少數(shù)民族2712人，占總?cè)丝诘?.78%，其中，路撒村委會(huì)及*村委會(huì)佐舍村、大乃邑村，石洞村委會(huì)小石洞村，足法村委會(huì)白泥塘村，額則村委會(huì)路雄村、柒村均為少數(shù)民族村。全鎮(zhèn)境內(nèi)有砂石路面的縣道公路兩條計(jì)47公里，其中溫窯線上29公里，連著足法、石洞、紅土、*、長(zhǎng)街、路撒6個(gè)村委會(huì);尚師線上18公里，連著石洞、額則、務(wù)龍、法塊4個(gè)村委會(huì)。有砂石路面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路7條計(jì)38公里;有在冊(cè)的砂石路面的村道12條計(jì)18公里，不在冊(cè)的通村公路20余公里，全鎮(zhèn)累計(jì)有農(nóng)村公路120余公里，*鎮(zhèn)的農(nóng)村公路“四通八達(dá)”，但由于養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，許多鄉(xiāng)村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現(xiàn)象，路面等級(jí)較低，至今120余條公路的農(nóng)村公路還全部是砂石路面或土路，交通現(xiàn)狀明顯滯后。

二、全鎮(zhèn)少數(shù)民族雜居村的交通情況：

1、路撒得樂坡經(jīng)小路撒至所依格公路全長(zhǎng)6.8公里，路況一般。

2、路撒得樂坡至居者樂公路長(zhǎng)2公里，路況一般。

3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。

4、*至大乃邑公路3.6公里，路況較差。

5、長(zhǎng)房子經(jīng)新民村(二分廠)，王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長(zhǎng)5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。

6、大石洞至小石洞公路長(zhǎng)0.75公里，路況一般。

7、*經(jīng)老紫薇至羊格公路長(zhǎng)3公里，路況較差。

8、師彌線至大色土、大以則公路長(zhǎng)5公里，路況較差。

9、溫窯線經(jīng)足法至白泥塘公路長(zhǎng)3.2公里，路況一般。

10、額則經(jīng)路雄至柒村公路全長(zhǎng)8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。

三、村村通公路建設(shè)實(shí)施措施

1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實(shí)施。在公路建設(shè)過(guò)程中，鎮(zhèn)黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮(zhèn)道路建設(shè)指揮部，加強(qiáng)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)，各站所和村委會(huì)也相應(yīng)成立了村村通公路建設(shè)工作專班，具體負(fù)責(zé)。

一是重調(diào)研，強(qiáng)規(guī)劃。為保證村村通道路建設(shè)的順利開展，我鎮(zhèn)及時(shí)組織人員深入到各村開展調(diào)查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會(huì)各界人士的意見和建議，制定了*鎮(zhèn)少數(shù)民族村道路建設(shè)的實(shí)施方案和初步規(guī)劃，各村委會(huì)也初步制定了各村的具體詳規(guī)，提出了具體的建設(shè)任務(wù)、工作思路和措施辦法。規(guī)劃上既注重地方特色，又體現(xiàn)區(qū)域特點(diǎn)，既考慮各村的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，又注重村村通道路建設(shè)的基本要求。

二是重宣傳，強(qiáng)輿論引導(dǎo)。群眾是村村通道路建設(shè)的直接受益者，也是建設(shè)的主要參與者。結(jié)合陽(yáng)光政府活動(dòng)的啟動(dòng)，鎮(zhèn)黨委、政府及各村委會(huì)充分利用廣播、群眾會(huì)、標(biāo)語(yǔ)、專欄、廣場(chǎng)電影、印發(fā)倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設(shè)的意義和目標(biāo)任務(wù)。目前，全鎮(zhèn)共召開群眾會(huì)20余場(chǎng)(次)，制作永久性宣傳標(biāo)語(yǔ)10條，廣播宣傳200余次，印發(fā)倡儀書4萬(wàn)余份。通過(guò)強(qiáng)有力的宣傳發(fā)動(dòng)，廣大農(nóng)村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設(shè)、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設(shè)要求成為當(dāng)?shù)厝罕姷淖杂X行動(dòng)，增強(qiáng)了群眾的主體意識(shí)，激發(fā)了黨員干部的工作激情，營(yíng)造出了全黨動(dòng)手、全民參與的良好氛圍，在全鎮(zhèn)上下形成了講、盼、干的工作格局。

三是重示范建設(shè)，強(qiáng)典型引路。按照“先易后難，分步實(shí)施，整體推進(jìn)”的原則，我們選擇了基礎(chǔ)條件相對(duì)薄弱、少數(shù)民族群眾相對(duì)最集中的路撒村委會(huì)作為示范村建設(shè)。為抓好重點(diǎn)村建設(shè)，鎮(zhèn)黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進(jìn)村小組實(shí)地學(xué)習(xí)參觀，進(jìn)一步深化全村干部群眾的認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，激發(fā)了熱情。

2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實(shí)。20*年，在通鄉(xiāng)公路建設(shè)中，鎮(zhèn)黨委政府果斷決策，采取“城市支援農(nóng)村，機(jī)關(guān)支援基層，干部支持農(nóng)民”的方式?？h直部門通過(guò)支援農(nóng)村小康建設(shè)紛紛向駐點(diǎn)村伸出援助之手，緩解了通村公路建設(shè)資金矛盾。于此同時(shí)，全鎮(zhèn)各站所和村委會(huì)積極貫徹優(yōu)惠政策，做好了涉及道路建設(shè)的征地、拆遷和施工環(huán)境保護(hù)工作。

3、精心施工，保證質(zhì)量，把村村通公路作為“示范程”建設(shè)。一是大力推行“五個(gè)一”的工作方法，即實(shí)行一條通村村路一名聯(lián)村領(lǐng)導(dǎo)或一名班子成員、一個(gè)工作專班、一名專業(yè)監(jiān)理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強(qiáng)道路質(zhì)量監(jiān)督管理。抽調(diào)工程技術(shù)人員派駐各施工段，對(duì)工程所用的材料，各工藝流程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，及時(shí)糾正工程質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)鎮(zhèn)交管所主要負(fù)責(zé)人和分管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，限期整改，不留后患。三是加強(qiáng)村村通公路建設(shè)的財(cái)務(wù)管理。為保證村村通公路建設(shè)資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實(shí)行單獨(dú)建帳，專人管理，單獨(dú)核算，同時(shí)積極爭(zhēng)取地方配套資金的到位。

4、建管結(jié)合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長(zhǎng)效工程”管理。一是采取“誰(shuí)受益，誰(shuí)養(yǎng)護(hù)”。鄉(xiāng)村公路的主要服務(wù)對(duì)象是地方，所以鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)政府負(fù)責(zé)，村道由村委會(huì)負(fù)責(zé)，通過(guò)突擊養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、抓示范路等多種方法，充分調(diào)動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農(nóng)戶養(yǎng)護(hù)的積極性。二是大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”。對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行分段招標(biāo)，分村組、分戶承包，以承包養(yǎng)護(hù)、委托養(yǎng)護(hù)形式，確保減少養(yǎng)護(hù)成本，增大社會(huì)效益。

四、村村通公路工程實(shí)施的主要困難和問(wèn)題

1、*鎮(zhèn)農(nóng)村公路路線表等級(jí)低，路況較差，對(duì)公路建設(shè)、管理及養(yǎng)護(hù)存在較大困難。

2、*鎮(zhèn)總體地勢(shì)平坦，公路沿線村子、農(nóng)田、道口較多，大多數(shù)公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對(duì)公路的小毀和損毀較為嚴(yán)重。

3、公路養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)成本逐年大幅增長(zhǎng)，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升造成較大困難。

4、交通管理所人員少，沒有工作經(jīng)費(fèi)，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進(jìn)行突擊維修、保養(yǎng)及養(yǎng)護(hù)。

5、農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)制不全，配套資金嚴(yán)重不足，上級(jí)部門依然存在重建輕管、輕養(yǎng)現(xiàn)象。

五、加快村村通公路建設(shè)的下步打算

為加快*鎮(zhèn)全鎮(zhèn)通村公路建設(shè)步伐，盡早實(shí)現(xiàn)村村通目標(biāo)，我們下步打算如下：

1、確保質(zhì)量，加快進(jìn)度。加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路建設(shè)質(zhì)量管理，全面落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，堅(jiān)持以鎮(zhèn)政府監(jiān)督、村小組管理、群眾監(jiān)理的質(zhì)量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉(xiāng)村，帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)。*鎮(zhèn)村村通道路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室也將適時(shí)召開研究會(huì)，落實(shí)解決加快全鎮(zhèn)少數(shù)民族村小組鄉(xiāng)村道路建設(shè)中的普遍問(wèn)題，為加快全鎮(zhèn)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力的技術(shù)支撐。

2、在國(guó)家法律法規(guī)和政策許可范圍內(nèi)，在不新增債務(wù)包袱的前提下，通過(guò)以下辦法籌集通村村通道路建設(shè)資金。一是交通部門爭(zhēng)取一點(diǎn);二是財(cái)政部門補(bǔ)助一點(diǎn);三是村委會(huì)、村小組自籌一點(diǎn)：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金;四是社會(huì)捐資一點(diǎn);五是部門幫扶一點(diǎn)：利用縣直扶貧對(duì)口單位、市直聯(lián)系單位、新農(nóng)村指導(dǎo)員駐點(diǎn)單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設(shè)資金。

篇9

一、鄉(xiāng)村道路建設(shè)的基本情況

鎮(zhèn)轄檳榔、紅土、長(zhǎng)街、法塊、務(wù)龍、石洞、足法、額則、路撒9個(gè)村委會(huì)，64個(gè)村民小組，有9351戶41581人。其中農(nóng)業(yè)人口38897人，非農(nóng)業(yè)人口2684人，占總?cè)丝诘?.45%;少數(shù)民族2712人，占總?cè)丝诘?.78%，其中，路撒村委會(huì)及檳榔村委會(huì)佐舍村、大乃邑村，石洞村委會(huì)小石洞村，足法村委會(huì)白泥塘村，額則村委會(huì)路雄村、柒村均為少數(shù)民族村。全鎮(zhèn)境內(nèi)有砂石路面的縣道公路兩條計(jì)47公里，其中溫窯線上29公里，連著足法、石洞、紅土、檳榔、長(zhǎng)街、路撒6個(gè)村委會(huì)；尚師線上18公里，連著石洞、額則、務(wù)龍、法塊4個(gè)村委會(huì)。有砂石路面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路7條計(jì)38公里；有在冊(cè)的砂石路面的村道12條計(jì)18公里，不在冊(cè)的通村公路20余公里，全鎮(zhèn)累計(jì)有農(nóng)村公路120余公里，鎮(zhèn)的農(nóng)村公路“四通八達(dá)”，但由于養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，許多鄉(xiāng)村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現(xiàn)象，路面等級(jí)較低，至今120余條公路的農(nóng)村公路還全部是砂石路面或土路，交通現(xiàn)狀明顯滯后。

二、少數(shù)民族雜居村的交通情況

1、路撒得樂坡經(jīng)小路撒至所依格公路全長(zhǎng)6.8公里，路況一般。

2、路撒得樂坡至居者樂公路長(zhǎng)2公里，路況一般。

3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。

4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。

5、長(zhǎng)房子經(jīng)新民村（二分廠），王家莊（小乃邑）至佐舍公路全長(zhǎng)5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。

6、大石洞至小石洞公路長(zhǎng)0.75公里，路況一般。

7、經(jīng)老紫薇至羊格公路長(zhǎng)3公里，路況較差。

8、師彌線至大色土、大以則公路長(zhǎng)5公里，路況較差。

9、溫窯線經(jīng)足法至白泥塘公路長(zhǎng)3.2公里，路況一般。

10、額則經(jīng)路雄至柒村公路全長(zhǎng)8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。

三、主要措施

1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實(shí)施。在公路建設(shè)過(guò)程中，鎮(zhèn)黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮(zhèn)道路建設(shè)指揮部，加強(qiáng)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)，各站所和村委會(huì)也相應(yīng)成立了村村通公路建設(shè)工作機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)。

一是重調(diào)研，強(qiáng)規(guī)劃。為保證村村通道路建設(shè)的順利開展，我鎮(zhèn)及時(shí)組織人員深入到各村開展調(diào)查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會(huì)各界人士的意見和建議，制定了鎮(zhèn)少數(shù)民族村道路建設(shè)的實(shí)施方案和初步規(guī)劃，各村委會(huì)也初步制定了各村的具體詳規(guī)，提出了具體的建設(shè)任務(wù)、工作思路和措施辦法。規(guī)劃上既注重地方特色，又體現(xiàn)區(qū)域特點(diǎn)，既考慮各村的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，又注重村村通道路建設(shè)的基本要求。

二是重宣傳，強(qiáng)輿論引導(dǎo)。群眾是村村通道路建設(shè)的直接受益者，也是建設(shè)的主要參與者。結(jié)合陽(yáng)光政府活動(dòng)的啟動(dòng)，鎮(zhèn)黨委、政府及各村委會(huì)充分利用廣播、群眾會(huì)、標(biāo)語(yǔ)、專欄、廣場(chǎng)電影、印發(fā)倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設(shè)的意義和目標(biāo)任務(wù)。目前，全鎮(zhèn)共召開群眾會(huì)20余場(chǎng)（次），制作永久性宣傳標(biāo)語(yǔ)10條，廣播宣傳200余次，印發(fā)倡儀書4萬(wàn)余份。通過(guò)強(qiáng)有力的宣傳發(fā)動(dòng)，廣大農(nóng)村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設(shè)、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設(shè)要求成為當(dāng)?shù)厝罕姷淖杂X行動(dòng)，增強(qiáng)了群眾的主體意識(shí)，激發(fā)了黨員干部的工作激情，營(yíng)造出了全黨動(dòng)手、全民參與的良好氛圍，在全鎮(zhèn)上下形成了講、盼、干的工作格局。

三是重示范建設(shè)，強(qiáng)典型引路。按照“先易后難，分步實(shí)施，整體推進(jìn)”

的原則，我們選擇了基礎(chǔ)條件相對(duì)薄弱、少數(shù)民族群眾相對(duì)最集中的路撒村委會(huì)作為示范村建設(shè)。為抓好重點(diǎn)村建設(shè)，鎮(zhèn)黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進(jìn)村小組實(shí)地學(xué)習(xí)參觀，統(tǒng)一了全村干部群眾思想認(rèn)識(shí)，激發(fā)了大家的筑路熱情。

2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實(shí)。在通鄉(xiāng)公路建設(shè)中，鎮(zhèn)黨委政府果斷決策，采取“城市支援農(nóng)村，機(jī)關(guān)支援基層，干部支持農(nóng)民”的方式。縣直部門通過(guò)支援農(nóng)村小康建設(shè)紛紛向駐點(diǎn)村伸出援助之手，緩解了通村公路建設(shè)資金矛盾。于此同時(shí)，全鎮(zhèn)各站所和村委會(huì)積極貫徹優(yōu)惠政策，做好了涉及道路建設(shè)的征地、拆遷和施工環(huán)境保護(hù)工作。

3、精心施工，保證質(zhì)量，把村村通公路作為“示范程”建設(shè)。一是大力推行“五個(gè)一”的工作方法，即實(shí)行一條通村村路一名聯(lián)村領(lǐng)導(dǎo)或一名班子成員、一個(gè)工作專班、一名專業(yè)監(jiān)理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強(qiáng)道路質(zhì)量監(jiān)督管理。抽調(diào)工程技術(shù)人員派駐各施工段，對(duì)工程所用的材料，各工藝流程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，及時(shí)糾正工程質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)鎮(zhèn)交管所主要負(fù)責(zé)人和分管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，限期整改，不留后患。三是加強(qiáng)村村通公路建設(shè)的財(cái)務(wù)管理。為保證村村通公路建設(shè)資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實(shí)行單獨(dú)建帳，專人管理，單獨(dú)核算，同時(shí)積極爭(zhēng)取地方配套資金的到位。

4、建管結(jié)合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長(zhǎng)效工程”管理。一是采取“誰(shuí)受益，誰(shuí)養(yǎng)護(hù)”。鄉(xiāng)村公路的主要服務(wù)對(duì)象是地方，所以鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)政府負(fù)責(zé)，村道由村委會(huì)負(fù)責(zé)，通過(guò)突擊養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、抓示范路等多種方法，充分調(diào)動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農(nóng)戶養(yǎng)護(hù)的積極性。二是大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”。對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行分段招標(biāo)，分村組、分戶承包，以承包養(yǎng)護(hù)、委托養(yǎng)護(hù)形式，確保減少養(yǎng)護(hù)成本，增大社會(huì)效益。

四、主要困難和問(wèn)題

1、鎮(zhèn)農(nóng)村公路路線長(zhǎng)，等級(jí)低，路況較差，對(duì)公路建設(shè)、管理及養(yǎng)護(hù)存在較大困難。

2、鎮(zhèn)總體地勢(shì)平坦，公路沿線村子、農(nóng)田、道口較多，大多數(shù)公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對(duì)公路的水毀和損毀較為嚴(yán)重。

3、公路養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)成本逐年大幅增長(zhǎng)，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升造成較大困難。

4、交通管理所人員少，沒有工作經(jīng)費(fèi)，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進(jìn)行突擊維修、保養(yǎng)及養(yǎng)護(hù)。

5、農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)制不夠健全，配套資金嚴(yán)重不足。

五、下步工作打算

1、確保質(zhì)量，加快進(jìn)度。加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路建設(shè)質(zhì)量管理，全面落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，堅(jiān)持以鎮(zhèn)政府監(jiān)督、村小組管理、群眾監(jiān)理的質(zhì)量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉(xiāng)村，帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)。鎮(zhèn)村村通道路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室也將適時(shí)召開研究會(huì)，落實(shí)解決加快全鎮(zhèn)少數(shù)民族村小組鄉(xiāng)村道路建設(shè)中的普遍問(wèn)題，為加快全鎮(zhèn)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力的技術(shù)支撐。

2、在國(guó)家法律法規(guī)和政策許可范圍內(nèi)，在不新增債務(wù)包袱的前提下，通過(guò)以下辦法籌集通村村通道路建設(shè)資金。一是交通部門爭(zhēng)取一點(diǎn)；二是財(cái)政部門補(bǔ)助一點(diǎn)；三是村委會(huì)、村小組自籌一點(diǎn)：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金；四是社會(huì)捐資一點(diǎn)；五是部門幫扶一點(diǎn)：利用縣直扶貧對(duì)口單位、市直聯(lián)系單位、新農(nóng)村指導(dǎo)員駐點(diǎn)單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設(shè)資金。

篇10

一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況

（一）養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

截止第三季度，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?jī)?yōu)良路率達(dá)83.66%。

（二）日常養(yǎng)護(hù)

1、完成路基整修1070km，開挖疏通邊溝298 km，整修綠化平臺(tái)458568 m2，整修邊坡284km2，疏通涵洞1254道，清運(yùn)垃圾78683m3，恢復(fù)沿線設(shè)施3125處，混料填補(bǔ)坑槽57563 m2，公路綠化 214.5 km。

2、完成路面油補(bǔ)坑槽56342m2，水穩(wěn)處理翻漿7753m2，路面銑刨6528 m2，處理沉陷、車轍11839 m2，人工刷油386874m2，機(jī)械灌縫54856m2，罩面284450 m2/44.123 km。

3、沿線設(shè)施：里程碑、百米樁、橋欄、護(hù)墩、標(biāo)志、警示樁、面包石、輪廓樁、隔離設(shè)施等全部恢復(fù)、完善。

4、完成特色路段創(chuàng)建 130km。

（三）養(yǎng)護(hù)工程

1、完成路面改造工程96.246公里，完成投資21526萬(wàn)元；

2、完成中修罩面工程44.123km，完成投資272萬(wàn)元；

3、危橋改造工程10項(xiàng)，其中完成跨年度實(shí)施6項(xiàng)，xx年計(jì)劃實(shí)施4項(xiàng)，現(xiàn)正在施工階段；

4、水毀恢復(fù)工程完成31項(xiàng)，完成投資74.6萬(wàn)元；

5、綠化工程完成214.5公里，完成投資143萬(wàn)元。

二、主要做法

（一）以“全面、全季節(jié)、全周期、長(zhǎng)壽命、低成本的科學(xué)養(yǎng)護(hù)觀為指導(dǎo)，穩(wěn)步推進(jìn)“十大養(yǎng)護(hù)理念”

1、完善細(xì)化方案，把日常養(yǎng)護(hù)工作納入“科學(xué)、規(guī)范、有序”的管理范疇健康運(yùn)行。根據(jù)省局養(yǎng)護(hù)工作要求，我們年初就制定完善了《xx年養(yǎng)護(hù)工作思路和打算》及《xx年養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施方案》，堅(jiān)持抓好日常養(yǎng)護(hù)工作不放松，建立全方位、多層次的集路基、路面、橋梁、防護(hù)工程為一體的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系：根據(jù)干線公路技術(shù)等級(jí)和公路狀況，細(xì)化養(yǎng)護(hù)考核方案，按照“區(qū)別對(duì)待、優(yōu)先保暢、打造亮點(diǎn)、逐步推進(jìn)、創(chuàng)建特色、提升品位”的原則,實(shí)行“重點(diǎn)”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級(jí)養(yǎng)護(hù)管理；二是從日常養(yǎng)護(hù)、路基養(yǎng)護(hù)、路面養(yǎng)護(hù)、文明路建設(shè)、特色路段創(chuàng)建、水毀預(yù)防及搶修、養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武及創(chuàng)新、養(yǎng)護(hù)投入、方案制定及報(bào)表等十個(gè)方面，建立科學(xué)完善的考核機(jī)制，通過(guò)不定期巡查和階段考核，對(duì)全局養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題及不規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)行為及時(shí)提出整改意見，受檢單位簽字認(rèn)可，根據(jù)考核評(píng)分細(xì)則進(jìn)行排隊(duì)并通報(bào)全局，使考核工作更加公平、公正，對(duì)全局養(yǎng)護(hù)工作起到了積極的推動(dòng)作用。

2、科學(xué)分類，辨證視之，區(qū)別對(duì)待，創(chuàng)新養(yǎng)管，把全年養(yǎng)護(hù)管理工作納入“改革、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、發(fā)展”的科學(xué)發(fā)展視野全面推進(jìn)。按照預(yù)防性、精細(xì)化養(yǎng)護(hù)要求，我們針對(duì)不同路況采取“科學(xué)分類，辨證施治，區(qū)別對(duì)待，對(duì)癥下藥”的辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù):重點(diǎn)路段---堅(jiān)持重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)，重點(diǎn)投入，優(yōu)先保暢，做到路面無(wú)病害、路基無(wú)缺陷、沿線設(shè)施完好，確保達(dá)有優(yōu)良等路標(biāo)準(zhǔn)；一般路段---堅(jiān)持做到路面無(wú)坑槽、路基保穩(wěn)定，沿線設(shè)施齊全完好；薄弱路段---采取保持性養(yǎng)護(hù)，做到路面填補(bǔ)平整，路基穩(wěn)定無(wú)缺陷，沿線設(shè)施基本完好；特色路段---堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，因地制宜，自力更生，突出特色、亮點(diǎn)。在投資力度上，我們拿出養(yǎng)路費(fèi)投入的50%用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，同時(shí)加大考核力度。路基養(yǎng)護(hù)我們以保障安全暢通和提升品位為目標(biāo)，以夯實(shí)基礎(chǔ)、預(yù)防為主、提高技能、講求實(shí)效為原則，注重管理水平的提高和創(chuàng)新。在組織形式上，按照分組作業(yè)，掛牌養(yǎng)護(hù)，路段劃分，分類治理的辦法將任務(wù)分解到人，明確工作標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)間、承包費(fèi)用，細(xì)化合同條款，通過(guò)精細(xì)化養(yǎng)護(hù)來(lái)提升公路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的新突破: 全局95%以上管養(yǎng)線路路基全部高標(biāo)準(zhǔn)整修到位，邊溝順暢無(wú)堆積，內(nèi)外邊坡線形順適，綠化平臺(tái)及路肩平整無(wú)垃圾，服務(wù)環(huán)境大大改善。路面養(yǎng)護(hù)我們以提高路面平整度為突破口，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，突出一個(gè)“早”字，狠抓一個(gè)“細(xì)”字，體現(xiàn)一個(gè)“精”字。春融期即對(duì)路況進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查評(píng)定，根據(jù)不同病害種類，制定對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策：裂縫類路面進(jìn)行機(jī)械灌縫和刷油罩面處理；局部沉陷、翻漿路段進(jìn)行一次性挖補(bǔ)處治；路面坑槽做到“補(bǔ)早、補(bǔ)小、補(bǔ)好”；路面車轍采用銑刨機(jī)和微表技術(shù)處理，有效防止了路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)大，確保了路況的穩(wěn)步提高。

3、堅(jiān)持人本服務(wù)理念，橋涵養(yǎng)護(hù)成為全年養(yǎng)護(hù)工作“保暢保通保安全”的新亮點(diǎn)。在橋涵養(yǎng)護(hù)方面，我們堅(jiān)持以人為本，服務(wù)至上，安全第一的理念，進(jìn)一步加大養(yǎng)護(hù)管理力度，建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度，認(rèn)真落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)工作制度和危橋責(zé)任制度，加強(qiáng)橋涵的日常檢查工作，健全橋涵管理檔案，同時(shí)加大危橋檢測(cè)管理力度，對(duì)三類以下橋梁實(shí)行分級(jí)管理，建立由行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，技術(shù)員監(jiān)管，一橋一名養(yǎng)護(hù)工人和一名路政管理人員的管理責(zé)任制，做到養(yǎng)護(hù)人員每日一巡查，技術(shù)人員每月一檢測(cè)，經(jīng)常檢查和定期檢查相結(jié)合。在階段考核方案中，我們將橋涵養(yǎng)護(hù)作為單獨(dú)考核項(xiàng)目進(jìn)行考核，安排專人負(fù)責(zé)，定期巡視檢查橋涵結(jié)構(gòu)有無(wú)破損現(xiàn)象，認(rèn)真填寫橋涵經(jīng)常檢查記錄表，做到精修細(xì)養(yǎng)，確保安全暢通，杜絕了養(yǎng)路不養(yǎng)橋現(xiàn)象的發(fā)生。5月6日至5月25日，分局組織相關(guān)人員對(duì)我區(qū)112座橋梁進(jìn)行了普查和數(shù)據(jù)采集工作，完成了橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新，補(bǔ)充和完善了橋梁技術(shù)檔案，為橋梁養(yǎng)護(hù)與管理工作進(jìn)一步科學(xué)化、規(guī)范化奠定了良好基礎(chǔ)。結(jié)合路基養(yǎng)護(hù)對(duì)所有涵洞進(jìn)行全面清理疏通，所轄路線范圍內(nèi)95%的涵洞全部暢通，洞內(nèi)無(wú)淤積，八字翼墻、進(jìn)出水口處整修到位，破損構(gòu)件及時(shí)修復(fù)，保證了汛期涵洞使用功能的正常發(fā)揮。

4、創(chuàng)樹河?xùn)|公路文化品牌，特色養(yǎng)護(hù)成為我局養(yǎng)護(hù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的有機(jī)載體，并在不斷地傳承、創(chuàng)新、發(fā)展中，進(jìn)一步鞏固、擴(kuò)大和延伸。隨著近年來(lái)公路大規(guī)模改造和薄弱路段的徹底治理，干線公路整體服務(wù)水平顯著提高，為了適應(yīng)新形勢(shì)、新任務(wù)及全社會(huì)對(duì)公路服務(wù)質(zhì)量的要求，我們?cè)凇袄砟顒?chuàng)新、精度提升、細(xì)節(jié)突破”上下功夫，細(xì)化特色養(yǎng)護(hù)實(shí)施細(xì)則，對(duì)路基、路面、橋梁、沿線設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、綠化等6項(xiàng)內(nèi)容提出了更具體、更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。通過(guò)對(duì)綠化平臺(tái)的清理、整修，邊溝的開挖、疏通，路基內(nèi)、外邊坡的整修，涵洞的疏通清理，設(shè)施構(gòu)造物的恢復(fù)刷新，使特色路段達(dá)到了整齊劃一、別具一格的效果。在達(dá)到精細(xì)化養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上，各單位又結(jié)合各自實(shí)際，因地制宜，自力更生，通過(guò)對(duì)過(guò)村路段增設(shè)隔離設(shè)施，利用地形、就地取材，增設(shè)卵石蝶式邊溝，設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，采用喬木、灌木對(duì)平臺(tái)、邊坡進(jìn)行綠化、美化，增設(shè)綠化、美化景點(diǎn)等，實(shí)現(xiàn)人與路、路與自然的和諧統(tǒng)一，突顯了特色養(yǎng)護(hù)的亮點(diǎn)，提升了特色路段的品位，充分展示出和諧公路、安全公路、綠色公路的文化內(nèi)涵，成為公路文化一道亮麗的風(fēng)景線。

5、以開展養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武等活動(dòng)為載體，使科技創(chuàng)新成為全局養(yǎng)護(hù)工作奮力前行的不竭動(dòng)力和智力支持。我們以省廳、省局“科教興路”戰(zhàn)略部署為指針，于8月18日在萬(wàn)榮段成功舉辦了全市干線公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武活動(dòng)，并以此為契機(jī)，在全分局大力構(gòu)筑“敢于嘗試，勇于創(chuàng)新，寬容失敗，追求成功，開放包容，崇尚競(jìng)爭(zhēng)，富于激情，力戒浮躁”的創(chuàng)新機(jī)制。按照“成本最低化、消耗最小化、質(zhì)量最優(yōu)化、效能最大化”的原則，積極研發(fā)推廣應(yīng)用經(jīng)濟(jì)適用、機(jī)動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)便的養(yǎng)護(hù)機(jī)具和科學(xué)、規(guī)范、快捷的養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，今年共完成養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新項(xiàng)目8項(xiàng)，使我局基本實(shí)現(xiàn)了從“粗放型管理”到“集約型管理”轉(zhuǎn)變，從“機(jī)具購(gòu)進(jìn)”到“機(jī)具創(chuàng)新轉(zhuǎn)變”，從“星星之火”到“萬(wàn)紫千紅”轉(zhuǎn)變，三大轉(zhuǎn)變不僅彰顯了我局自主創(chuàng)新的成效，而且進(jìn)一步激發(fā)了全局創(chuàng)業(yè)熱情，釋放了全局發(fā)展活力，讓一切生產(chǎn)要素的活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)造財(cái)富的源泉充分涌流，讓一切能夠催生文明和諧的行為和成果在公路養(yǎng)護(hù)的各個(gè)領(lǐng)域輻射延伸。

6、注重安全管理，使全年養(yǎng)護(hù)工作在安全的的軌道上扎實(shí)前行。安全是政績(jī)、安全是效益，安全關(guān)系著人民群眾的切身利益，是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)發(fā)展的核心所在。因此，我們把安全生產(chǎn)作為全年養(yǎng)護(hù)工作基礎(chǔ)工程來(lái)抓。在全面落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)的同時(shí)不放松安全生產(chǎn)的管理，繼續(xù)推行“三全養(yǎng)護(hù)”的管理模式。一是加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)踐中，我們?cè)谧⒅芈访骛B(yǎng)護(hù)的同時(shí)，對(duì)路基及附屬排水設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、危險(xiǎn)路段、急彎陡坡、安保設(shè)施等養(yǎng)護(hù)也進(jìn)行了加強(qiáng)和整治，特別是橋梁的維修改造，我們堅(jiān)持“三優(yōu)先”（優(yōu)先安排經(jīng)費(fèi)、優(yōu)先安排技術(shù)力量、優(yōu)先安排處治時(shí)間）的原則，狠抓“三個(gè)責(zé)任制”（三個(gè)一責(zé)任制、責(zé)任追究制、一票否決制）的落實(shí)，用最短的時(shí)間處治恢復(fù)水毀垮塌、滑坡等路段，確保公路安全暢通。二是加強(qiáng)全周期養(yǎng)護(hù)。我們根據(jù)各類路面不同壽命周期制定不同的養(yǎng)護(hù)方案：對(duì)于新建設(shè)路面，重點(diǎn)放在消除建設(shè)缺陷、配套設(shè)施完善功能上；對(duì)于設(shè)計(jì)壽命中期的路面，重點(diǎn)放在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的落實(shí)上；對(duì)于設(shè)計(jì)壽命后期的路面，重點(diǎn)放在大中修質(zhì)量控制上。三是加強(qiáng)全季節(jié)養(yǎng)護(hù)。根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)季節(jié)的特點(diǎn)，做到重點(diǎn)路段精心養(yǎng)，水毀路段及時(shí)養(yǎng)，薄弱路段不棄養(yǎng)，預(yù)防養(yǎng)護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)的緊密結(jié)合，為公路的安全保障奠定了基礎(chǔ)。

7、“當(dāng)好先行官，服務(wù)老百姓”，堅(jiān)持行業(yè)承諾，服務(wù)地方發(fā)展?！爱?dāng)好先行官，服務(wù)老百姓”是李盛霖部長(zhǎng)做出的行業(yè)承諾，也是我們養(yǎng)護(hù)工作追求的終極目標(biāo)，因此，我們始終堅(jiān)持“以人為本，服務(wù)社會(huì)”的理念，把養(yǎng)護(hù)工作的重心始終放在滿足人民群眾出行的實(shí)際需求上。一是在改善群眾出行質(zhì)量上，根據(jù)省局安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作要求和安排，結(jié)合分局養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)際，制定了干線公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案，對(duì)公路標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的維護(hù)與管理情況、干線公路急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險(xiǎn)要、平面交叉等危險(xiǎn)路段的整治情況進(jìn)行了摸底調(diào)查，各單位建立健全了道路安全隱患整治檔案，對(duì)可能存在的安全隱患采取了相應(yīng)的防范措施。完善了道路標(biāo)志標(biāo)線，提高了“三個(gè)服務(wù)”水平。二是加強(qiáng)薄弱路段養(yǎng)護(hù)，對(duì)薄弱路段責(zé)成各養(yǎng)護(hù)單位成立以段長(zhǎng)為組長(zhǎng)、分管養(yǎng)護(hù)副段長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)分隊(duì)，全面加強(qiáng)薄弱路段的養(yǎng)護(hù)和巡查工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，確保公路安全暢通。三是做好節(jié)假日安全保暢工作。制定節(jié)日期間干線公路保暢和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，做到“機(jī)構(gòu)、人員、物資”三到位，重點(diǎn)路段、出省通道和主要運(yùn)力通道實(shí)行日巡路制度和24小時(shí)值班制度，及時(shí)掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強(qiáng)節(jié)日值班管理，堅(jiān)持24小時(shí)專人值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，保障信息渠道暢通。為廣大群眾假日出行提供了良好的道路通行條件。

“雙百”工程（百分之百優(yōu)質(zhì)工程和百分之百廉政工程），爭(zhēng)創(chuàng)全省一流

今年是我分局實(shí)現(xiàn)xx規(guī)劃總體目標(biāo)攻堅(jiān)奪隘的關(guān)鍵一年，也是完成以大運(yùn)路為龍頭96公里建設(shè)任務(wù)，向省廳、省局交份滿意答卷的考量之年。為此，我們凝聚全局合力，突破三項(xiàng)建設(shè)理念，鎖定“雙百”工程，瞄準(zhǔn)“爭(zhēng)創(chuàng)全省一流”的建設(shè)目標(biāo)，按照年初職代會(huì)上提出的“質(zhì)量零缺陷、安全零事故、廉政零違紀(jì)、速度超常規(guī)、管理創(chuàng)品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破樓蘭誓不還”的決心統(tǒng)一思想，振奮精神，倒排工期，背水一戰(zhàn)，優(yōu)質(zhì)高效地完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，形成強(qiáng)有力的組織保障。為了實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，我們一開始就把建立精干、高效、廉潔的項(xiàng)目部放在首位，不斷完善內(nèi)部機(jī)構(gòu)，建立了工程管理、工程技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督、綜合保障等管理體系，并抽調(diào)有多年工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成了監(jiān)管處，以完善有效的科學(xué)管理體系形成“經(jīng)理抓處室、處室抓監(jiān)理、監(jiān)理抓工程”的管理模式。各施工單位緊緊圍繞“提高科學(xué)決策能力，提高一線服務(wù)能力，提高問(wèn)題應(yīng)變能力”這一指導(dǎo)思想，想工程建設(shè)之所想，急工程建設(shè)之所急，組建最優(yōu)的技術(shù)力量和管理隊(duì)伍充實(shí)到管理層形成攻堅(jiān)合力，全體筑路員工充分發(fā)揚(yáng)“凝聚力的合作精神，拼搏奉獻(xiàn)的創(chuàng)業(yè)精神，敢為人先的創(chuàng)新精神和追求卓越的創(chuàng)優(yōu)精神”，全局上下在項(xiàng)目部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，上下一條心，左右“一盤棋”，為打造“雙百工程”，爭(zhēng)創(chuàng)“全省一流”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2、思想解放，理念創(chuàng)新，“三項(xiàng)突破”建精品。為了把今年的工程建設(shè)成為“百分之百優(yōu)良工程和百分之百廉政工程”，爭(zhēng)創(chuàng)“全省一流”品牌，我們站在打造負(fù)責(zé)任行業(yè)，親民、為民，服務(wù)于民的戰(zhàn)略高度，全面提升公路建設(shè)理念，把路面改造與提升分局綜合發(fā)展水平向全市乃至全省展示我們精神文明窗口的有機(jī)載體結(jié)合起來(lái)，與創(chuàng)建“以人為本，以車為本，共建和諧社會(huì)”的負(fù)責(zé)任精神結(jié)合起來(lái)，與打造“安全公路、環(huán)保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結(jié)合起來(lái)，全面實(shí)現(xiàn)“路面平整度、矮擋墻、綜合治理”三項(xiàng)新突破，為了把“三項(xiàng)突破”貫穿于建設(shè)的全過(guò)程，我們于7月15日在候風(fēng)線召開了全局養(yǎng)護(hù)工程推進(jìn)會(huì)，通過(guò)觀摩了永濟(jì)段項(xiàng)目部建設(shè)、矮擋墻、水穩(wěn)基層施工現(xiàn)場(chǎng)，聞喜段村鎮(zhèn)路段特色治理施工現(xiàn)場(chǎng)，并以此為契機(jī)，帶動(dòng)全體施工單位強(qiáng)化管理行為，規(guī)范施工工藝，明確工作目標(biāo)，為全局創(chuàng)精品工程起到了引領(lǐng)推動(dòng)作用。

3、抓好四個(gè)方面，把好五個(gè)環(huán)節(jié)，科學(xué)管理保質(zhì)量。等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、技術(shù)要求高是今年路面改造工程的特點(diǎn)。為此，我們?cè)趶?qiáng)化管理上，從以下四個(gè)方面抓起：一是以制度化作保障，按照已有的《分局路面大修工程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職能劃分》、《項(xiàng)目管理辦法》、《質(zhì)量控制要點(diǎn)》、《廉政建設(shè)相關(guān)規(guī)定》等系列規(guī)章制度，把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。二是以流動(dòng)檢測(cè)為手段，我們抽調(diào)技術(shù)專家成立了質(zhì)量監(jiān)管處，下設(shè)兩個(gè)小組，配備精良設(shè)備，實(shí)施全天動(dòng)態(tài)巡查，及時(shí)地把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量時(shí)時(shí)處于嚴(yán)密的受控狀態(tài)。三是以強(qiáng)力督導(dǎo)為杠桿，為了及時(shí)排解工程建設(shè)中的難題，我們分局項(xiàng)目部班子成員帶領(lǐng)工管處、技術(shù)處，計(jì)劃財(cái)務(wù)處等相關(guān)部門以周查和旬查的形勢(shì)，堅(jiān)持做到了“情況在一線掌握，決策在一線形成，措施在一線落實(shí)，感情在一線融洽，矛盾在一線化解”的一線工作法，促使工程建設(shè)順利進(jìn)行。四是以“樣板工程”來(lái)引路。每個(gè)分項(xiàng)工程開工前，都選定工程樣板，在檢測(cè)數(shù)據(jù)、觀感質(zhì)量均達(dá)優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)前提下，組織各合同段參觀學(xué)習(xí)，全線推廣。在抓好四個(gè)方面的同時(shí)，我們嚴(yán)把六個(gè)環(huán)節(jié)：一是嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，不合格的材料堅(jiān)決不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)；二是嚴(yán)把人員、機(jī)械設(shè)備關(guān)，確保以一流機(jī)械和最優(yōu)隊(duì)伍投入施工；三是嚴(yán)把施工工藝關(guān)，從“精、細(xì)、美”著手，嚴(yán)格把握內(nèi)外在質(zhì)量，規(guī)范施工工藝，究善操作程序，把好關(guān)鍵環(huán)節(jié)；四是嚴(yán)格按變更、計(jì)量支付程序，確保投資和效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；五是強(qiáng)化工程質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理旁站，加強(qiáng)自檢、抽檢和檢測(cè)驗(yàn)證，確保施工質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失。

4、危橋改造全面展開，安全養(yǎng)護(hù)縱深延伸。在危橋改造工程建設(shè)管理過(guò)程中，我們堅(jiān)持以“人民利益為最高利益，以道路安全暢通為最高準(zhǔn)則”，全面貫徹落實(shí)全壽命理念，把危橋改造工程作為“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”來(lái)抓。分局成立了以局長(zhǎng)丁惠民為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，上下一心，共克難關(guān)，先后完成6項(xiàng)危橋改造加固（跨年度項(xiàng)目），剩余3項(xiàng)正在建設(shè)中。通過(guò)危橋改造，不僅大大改善了我市干線公路通行環(huán)境，而且培養(yǎng)出了一批橋梁施工技術(shù)骨干。

三、存在問(wèn)題及建議

（一）養(yǎng)護(hù)方面

1、養(yǎng)護(hù)手段落后，缺乏與目前大范圍混凝土路面相配套的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，建議省局加大養(yǎng)護(hù)中心的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)具配置力度。

2、近年來(lái)公路新建設(shè)里程不斷增加，安保工程和綜合治理實(shí)施力度較大，公路沿線設(shè)施不斷增多，維護(hù)和粉刷投入費(fèi)用較大，增加了養(yǎng)護(hù)成本，給養(yǎng)護(hù)帶來(lái)困擾，請(qǐng)省局給予考慮。

3、組織大家走出去，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，提升養(yǎng)護(hù)理念和管理水平。

（二）工程方面

1、各項(xiàng)工程安排較晚，給施工帶來(lái)許多方面的消極影響，特別是雨季施工，對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度影響尤為嚴(yán)重，且造成建筑材料供需緊張，材料價(jià)格漲幅較大，建議上級(jí)能夠及早安排，已免錯(cuò)過(guò)最佳施工季節(jié)。

2、個(gè)別施工路段因不能完全中斷交通，行車干擾嚴(yán)重，增加了工程管理難度，建設(shè)費(fèi)用加大，影響基層成型效果。