導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流營(yíng)銷論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

物流文化性涉及到共性與個(gè)性，共性即物流系統(tǒng)活動(dòng)中表現(xiàn)出的文化氛圍、文化價(jià)值、文化理念、文化制度、文化習(xí)慣;個(gè)性即滲透于物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)中的文化接觸、文化聯(lián)想、文化默契、文化共鳴、文化震撼。如果說共性解決的是消費(fèi)者需求的規(guī)模(數(shù)量)化問題，那么個(gè)性就是解決消費(fèi)者需求的深層差異化問題。需求背后是人性，人性連接著營(yíng)銷，營(yíng)銷過程有物流，物流操作隱含著文化。文化指導(dǎo)營(yíng)銷其一是用文化理念規(guī)范引導(dǎo)營(yíng)銷活動(dòng)過程;其二是文化引導(dǎo)具體的消費(fèi)行為。消費(fèi)行為的種類有多種分法，為了解決營(yíng)銷的目的要求，我們抽取人類行為特性的自覺性、體驗(yàn)性、習(xí)慣性、靈活性、草根性等，借以探討人性、文化性與消費(fèi)需求深層的物流聯(lián)動(dòng)。

(一)自覺性與理性消費(fèi)

自覺性就是消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)購買的自覺自愿程度，自覺性遵循事物發(fā)展的自然規(guī)律，關(guān)涉消費(fèi)的理性和規(guī)劃性。物流營(yíng)銷要通過文化引領(lǐng)促進(jìn)諸如云消費(fèi)、健康消費(fèi)、綠色消費(fèi)觀念的形成，通過符合邏輯的推理得出必然而非或然性意見、結(jié)論和行動(dòng)，做到物流營(yíng)銷上的自然、自發(fā)、自覺以及文化上的守時(shí)、守紀(jì)、守信。

(二)體驗(yàn)性與參與性消費(fèi)

參與性體驗(yàn)消費(fèi)要清楚顧客的利益點(diǎn)和顧慮點(diǎn)在什么地方，根據(jù)其利益點(diǎn)和顧慮點(diǎn)決定在體驗(yàn)式銷售過程中重點(diǎn)展示哪些部分。弄清楚了這兩點(diǎn)，就找到了文化價(jià)值作用于物流營(yíng)銷的關(guān)鍵。物流體驗(yàn)可以讓顧客參與物流服務(wù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，參與物流的流程、流速、流效的策劃安排，增加顧客的情感價(jià)值、過程價(jià)值、品牌價(jià)值。物流營(yíng)銷是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，它以人性化服務(wù)為重點(diǎn)，通過身與身的接觸，心與心的溝通，達(dá)到情感的交融和關(guān)系的忠誠。

(三)習(xí)慣性與常態(tài)消費(fèi)

人與社會(huì)接觸、碰撞、磨合產(chǎn)生習(xí)慣。習(xí)慣鏈接過去和未來，它使得過去沉積在感知、思維和行動(dòng)中的經(jīng)驗(yàn)復(fù)蘇為鮮活的現(xiàn)實(shí)存在，并長(zhǎng)時(shí)段地生成未來的生存經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐。習(xí)慣的生活方式一旦積久養(yǎng)成，就不易更改，如人類消費(fèi)在不同國(guó)家、區(qū)域所表現(xiàn)出的不同特征，即文化使然。習(xí)慣是沉淀在人心底里的一種揮之不去的意志，是文化堅(jiān)定的神經(jīng)，物流必須服從、服務(wù)之。

(四)靈活性與感性消費(fèi)

靈活性指人消費(fèi)活動(dòng)的彈性、敏感性和應(yīng)變性，也是物流營(yíng)銷應(yīng)對(duì)顧客需求多樣性的重要砝碼。為滿足日益膨脹的消費(fèi)需求，物流營(yíng)銷要想方設(shè)法鉆到顧客心眼兒里，了解客戶的新需求，找尋滿足這種需求的新資源、新技術(shù)、新手段，對(duì)市場(chǎng)急需、專需、特需做到有求必應(yīng)、迅速有效，而且做到應(yīng)的主動(dòng)，應(yīng)的及時(shí)，應(yīng)的準(zhǔn)確，在滿足方式上不僅能做到“錦上添花”，更能做到“雪中送炭”。

(五)草根性與樸素消費(fèi)

草根即平民，或可延伸到中小物流企業(yè)，雖然其個(gè)體掌握的可支配資源不多，但群體龐大，影響廣泛，市場(chǎng)總的容量不可限量，物流營(yíng)銷應(yīng)著力滿足他們樸素的消費(fèi)需求，像“雙11”那樣，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，建立文化的鏈接，實(shí)現(xiàn)雙贏。

二、物流文化力

文化是物流運(yùn)作模式的主動(dòng)脈，物流文化營(yíng)銷的核心支柱是文化力，而文化競(jìng)爭(zhēng)力、文化融合力、文化平衡力、文化影響力、文化創(chuàng)新力是其支柱中的重要支點(diǎn)。

(一)文化競(jìng)爭(zhēng)力

物流競(jìng)爭(zhēng)力是圍繞企業(yè)的存在性、發(fā)展性、持久性問題，以人、財(cái)、物、時(shí)間和信息等資源整合為本源，以滿足消費(fèi)需求為最終目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利益的最大化。在后現(xiàn)代物流營(yíng)銷中，雖然經(jīng)濟(jì)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、營(yíng)銷策略不確定，但隱藏在物流產(chǎn)品和服務(wù)不確定背后的價(jià)值需求是確定的。價(jià)值關(guān)乎人性，價(jià)值牽扯文化。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略確定靠文化，如源頭之水，樹木之根;競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略執(zhí)行需要文化，像發(fā)動(dòng)機(jī)之于車、船，雷達(dá)之于無人飛機(jī)。物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的核心即物流活動(dòng)的本質(zhì)是提供客戶服務(wù)，文化競(jìng)爭(zhēng)力就是首先發(fā)現(xiàn)識(shí)別客戶的現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求，并尋找滿足這種需求的物流能力，賦予其文化意義和文化價(jià)值;其次以盡可能低的成本為顧客提供所期望的服務(wù)，著眼于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略總體來分析，物流總成本與客戶價(jià)值關(guān)系應(yīng)該是物流服務(wù)關(guān)注的重點(diǎn)。當(dāng)物流行為對(duì)消費(fèi)成本和客戶價(jià)值(企業(yè)和客戶互為成本、價(jià)值感受主體和客體)同時(shí)帶來正面影響時(shí)，文化營(yíng)銷創(chuàng)新借助于相互觸動(dòng)心弦，在成本、價(jià)值的交匯區(qū)域得以實(shí)現(xiàn)，成本節(jié)約通過取消或壓縮某些競(jìng)爭(zhēng)因素而發(fā)生，而隨著時(shí)間的推移，由價(jià)值創(chuàng)造所帶來的規(guī)模效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)成本下降。否則，就是文化營(yíng)銷創(chuàng)新沒做到或做得不夠好。由此可見，文化是物流競(jìng)爭(zhēng)的根本力量。

(二)文化融合力

物流是功能聯(lián)系緊密的一體化系統(tǒng)工程，雖然參與的要素分屬于不同企業(yè)或同一個(gè)企業(yè)里的不同部門，有各自獨(dú)立或近乎獨(dú)立的運(yùn)作模式，在行“流”如水中，互不相讓，但系統(tǒng)中功能相關(guān)的變量、組成部分或目標(biāo)卻能組成統(tǒng)一的整體，相互交錯(cuò)、融會(huì)貫通。在物流結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和運(yùn)作中，尤其在物流營(yíng)銷中總有文化無時(shí)無刻的存在，文化像一只無形的手，通過要素相互間接觸、交流、溝通進(jìn)而相互吸收、滲透、學(xué)習(xí)融為一體。文化融合力反映在物流環(huán)環(huán)相扣的鏈接上。文化如綱，營(yíng)銷似目，綱舉目張。

(三)文化影響力

物流系統(tǒng)管理目標(biāo)選擇的是“有效”，即在客戶服務(wù)、成本節(jié)約、規(guī)模優(yōu)化等方面的有效;物流營(yíng)銷選擇的著眼點(diǎn)是“適合”，即在產(chǎn)品、數(shù)量、價(jià)格、渠道、時(shí)間、地點(diǎn)、客戶等方面的適合。物流營(yíng)銷是市場(chǎng)需求鏈中最集中、最具活力的環(huán)節(jié)，它的使命是圍繞市場(chǎng)需求，計(jì)劃最可能的供給路徑，在最有效和最經(jīng)濟(jì)的成本前提下，為客戶提供滿足的產(chǎn)品:服務(wù)空間流動(dòng)和時(shí)間延伸的需要。文化在物流營(yíng)銷中，作為一種隱性力量，其作用雖潛移默化卻也歷久彌堅(jiān)，不容更動(dòng)，可謂“軟手段，硬作用”。當(dāng)今世界物流系統(tǒng)發(fā)展變化極為迅猛，戰(zhàn)略在變，結(jié)構(gòu)在變，方式也在變，但為客戶服務(wù)的宗旨不會(huì)變。在稀缺資源中，客戶是最稀缺的資源，物流不僅要在物質(zhì)上實(shí)實(shí)在在地滿足消費(fèi)需求，還要在精神上千方百計(jì)地實(shí)施客戶關(guān)懷，用文化維系客戶滿意度、忠誠度、保留度和利潤(rùn)貢獻(xiàn)度。

(四)文化平衡力

物流營(yíng)銷以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)，平衡物流成本和物流客戶服務(wù)，重效率更重效果，服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活。無論是美國(guó)著名管理學(xué)權(quán)威彼得F．德魯克的“黑大陸”說，還是日本早稻田大學(xué)西澤修教授的“物流冰山”說，都指出了“物流成本管理是挖掘企業(yè)潛在盈利能力的重要渠道”?？梢?，物流合理化即以盡可能低的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。物流的若干功能要素(運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息管理)之間存在著損益的矛盾，即交替損益或效益悖反。解決上述問題的根本思路是平衡，通過文化引領(lǐng)營(yíng)銷管理，從總成本的角度，能動(dòng)地利用物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，權(quán)衡得失，不求極限，但求均衡，均衡造就合理，均衡帶來增值。平衡解決的另一個(gè)問題是物流要素流動(dòng)時(shí)序、秩序的調(diào)整，即物流活動(dòng)誰先誰后的安排問題，物流運(yùn)作的系統(tǒng)化和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化就是最好的例證。

(五)文化創(chuàng)新力

目前我國(guó)物流業(yè)雖取得顯著的進(jìn)步，但在發(fā)展上仍存在不穩(wěn)定、不協(xié)調(diào)、不完善等問題。物流需求的不確定性和復(fù)雜性催生出許多服務(wù)的質(zhì)量問題，究其原因，既有時(shí)間短、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累不足問題，也有物流管理工程的學(xué)科理論研究不夠問題，但歸根結(jié)底是因?yàn)槿狈ξ幕瘎?chuàng)新力。物流營(yíng)銷變革、再造刻不容緩。“變”是永恒不變的真理，“變”是最完美的適應(yīng)力。任何已有的和常規(guī)的營(yíng)銷模式都將被創(chuàng)新的模式所取代，營(yíng)銷創(chuàng)新是營(yíng)銷的主旋律。物流營(yíng)銷創(chuàng)新主要集中在客戶價(jià)值倍增型的營(yíng)銷模式創(chuàng)新，新技術(shù)運(yùn)用型的營(yíng)銷模式創(chuàng)新，策略及資源整合型的營(yíng)銷模式創(chuàng)新。這種營(yíng)銷模式創(chuàng)新的主要驅(qū)動(dòng)因素是顧客。物流營(yíng)銷創(chuàng)新要把關(guān)注點(diǎn)聚焦在企業(yè)與客戶之間建立的相互信任、相互依賴的質(zhì)量上，并能理解質(zhì)量背后的精神支持，做到文化創(chuàng)新、發(fā)展持續(xù)、領(lǐng)先持續(xù)。物流營(yíng)銷擁有了文化優(yōu)勢(shì)，就會(huì)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、凝聚優(yōu)勢(shì)、平衡優(yōu)勢(shì)、效益優(yōu)勢(shì)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

三、文化物流人

營(yíng)銷就是銷售一種利益，營(yíng)銷是人的活動(dòng)的集成。營(yíng)銷的對(duì)象(客體)是人，主體也是人。物流營(yíng)銷給予外部客戶特別的關(guān)注，是應(yīng)該的，也是必需的。但由誰來實(shí)現(xiàn)對(duì)外部客戶的物流服務(wù)，如何操作，評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?在主體服務(wù)于客體這一確然結(jié)論下，還要思考營(yíng)銷的主體和客體的對(duì)立統(tǒng)一，銷售是在解決營(yíng)銷主、客體“對(duì)立”中追求“統(tǒng)一”，即在投訴與糾錯(cuò)的互動(dòng)中實(shí)現(xiàn)滿意、忠誠，而順利實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是文化。在營(yíng)銷主體與客體的比較中，主體應(yīng)優(yōu)于客體，因?yàn)闆]有主體的優(yōu)越，肯定就沒有客體的優(yōu)越。所以，主體是物流應(yīng)最先重視的稀缺資源，破解上述問題的關(guān)鍵也在于此。

(一)關(guān)注“人”重于關(guān)注“事”

物流輸出的產(chǎn)品是服務(wù)，這種無形產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用過程也是銷售的過程，服務(wù)本身具有較強(qiáng)的靈活性，而且更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、人性化。一般意義的“人力”管理只是從崗位職責(zé)履行情況出發(fā)，就事論事，如此有量可考，有據(jù)可查，便于操作，但不可否認(rèn)的是:這只是抓住現(xiàn)象，而忽視了本質(zhì)。物流績(jī)效包括“應(yīng)該做什么”和“如何做”，要以績(jī)效結(jié)果和績(jī)效行為雙輪驅(qū)動(dòng)整體考核，從中考核物流人的物質(zhì)性和文化性，以至于逐漸形成關(guān)注“文化性”重于關(guān)注“物質(zhì)性”的狀態(tài)。

(二)關(guān)注“能力”重于關(guān)注“績(jī)效”

物流人的核心是“人”，從“人本管理”，甚至從“能本管理”角度對(duì)人的評(píng)價(jià)和判斷看，績(jī)效是物流營(yíng)銷的結(jié)果(目的)，能力(手段)是實(shí)現(xiàn)這個(gè)結(jié)果的本領(lǐng)。企業(yè)不能僅從“成王敗寇”的狹隘邏輯出發(fā)去揣度，從而過分地看重眼前利益，忽視總的長(zhǎng)期利益。因此，關(guān)注“能力”應(yīng)重于關(guān)注“績(jī)效”。企業(yè)文化是一種文化資源，也是一種經(jīng)濟(jì)資源，物流管理的思維模式和行為模式，在文化體系中是一種不需要思考就能夠表現(xiàn)出來的東西，是在“想做、可做、能做”中間找到交集，物流文化體現(xiàn)營(yíng)銷的文化滲透，總領(lǐng)消費(fèi)者的精神需求。

(三)關(guān)注“發(fā)展”重于關(guān)注“待遇”

有學(xué)者研究指出，通常員工有四種怠工方式:出勤不出工，凸顯管理問題;出工不出力，凸顯心態(tài)問題;出力不出單，凸顯效率問題;出單不賺錢，凸顯效果問題。解決此問題要從體現(xiàn)“文化人”假設(shè)核心思想的人本管理中找到答案。物流人是內(nèi)部客戶鏈中最活躍的元素之一，物流人通過超強(qiáng)的黏合度，形成“客戶鏈、價(jià)值鏈”，去應(yīng)對(duì)最終客戶不斷增值的期望，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)與精神兩獲得，兩手都硬，實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)的動(dòng)人、動(dòng)情、動(dòng)心。提升行業(yè)現(xiàn)代物流管理水平，實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流“四流合一”，離不開一流的物流人才;而人才隊(duì)伍的建設(shè)更是與企業(yè)文化建設(shè)密切相關(guān)，企業(yè)文化的建設(shè)將影響人才隊(duì)伍的素質(zhì)、走向及發(fā)展。

四、物流文化營(yíng)銷

物流文化營(yíng)銷是文化掌控物流營(yíng)銷大局，利用文化與營(yíng)銷門當(dāng)戶對(duì)的擬合度，實(shí)現(xiàn)文化的領(lǐng)導(dǎo)力。文化在物流營(yíng)銷鏈上運(yùn)行的動(dòng)力系統(tǒng)中，是舵手，掌管著方向，也是推動(dòng)營(yíng)銷前進(jìn)的內(nèi)驅(qū)力。文化的引領(lǐng)作用可從物流工程的貫穿力、品牌的隱性力、策略的思想力中得到明顯的體現(xiàn)。

(一)物流系統(tǒng)工程的文化貫穿力

系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)整體與局部、局部與局部、整體與外部環(huán)境之間的有機(jī)聯(lián)系，具有整體性、動(dòng)態(tài)性和目的性三大基本特征。物流系統(tǒng)是由多個(gè)功能單元構(gòu)成的，是以完成客戶物流服務(wù)為目的的綜合體。物流系統(tǒng)受內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境的要素影響，這使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜，要素之間在目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)作上既存在協(xié)調(diào)，也有沖突，系統(tǒng)本部與外部環(huán)境存在過多的不確定性。文化貫穿于外部環(huán)境與物流系統(tǒng)，通過渠道流、響應(yīng)流、集合流、協(xié)調(diào)流和價(jià)值流，既適時(shí)適應(yīng)社會(huì)大環(huán)境發(fā)展的需要，又執(zhí)著于物流系統(tǒng)中，促使物流內(nèi)部整體優(yōu)化、合理化。文化物流人借消費(fèi)者的自覺性、體驗(yàn)性、習(xí)慣性、靈活性、草根性所搭設(shè)的消費(fèi)渠道，通過物流文化競(jìng)爭(zhēng)力、融合力、平衡力、影響力、創(chuàng)新力實(shí)現(xiàn)內(nèi)部協(xié)調(diào)、內(nèi)外和諧，達(dá)到社會(huì)、企業(yè)和顧客所共同期望的最佳物流效益。

(二)品牌激發(fā)感性力量，創(chuàng)造隱性價(jià)值

物流從表面上看是理性消費(fèi)，但實(shí)質(zhì)更多的是感性消費(fèi)。我國(guó)物流企業(yè)在盲目的發(fā)展過后，現(xiàn)已開始重新洗牌，具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流品牌已逐漸形成。品牌的發(fā)展是一個(gè)由商品價(jià)值向精神價(jià)值轉(zhuǎn)移的過程，有文化內(nèi)涵才有真正意義上的品牌力。品牌力是知名度、美譽(yù)度和誠信度的有機(jī)統(tǒng)一，品牌力的核心是品牌文化，品牌文化創(chuàng)造物流活動(dòng)的隱性價(jià)值，強(qiáng)有力的個(gè)性化品牌能夠增強(qiáng)企業(yè)的生命力和持續(xù)力。

(三)文化營(yíng)銷策略

物流營(yíng)銷是圍繞市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)最佳的供給路徑，在最有效和最經(jīng)濟(jì)的成本控制下，為客戶提供滿意的產(chǎn)品、服務(wù)空間流動(dòng)和時(shí)間延伸的需要。按照物流營(yíng)銷活動(dòng)的成本控制、規(guī)模效益以及利潤(rùn)最大化原則，營(yíng)銷文化的內(nèi)容包括營(yíng)銷哲學(xué)、營(yíng)銷價(jià)值觀、營(yíng)銷道德與倫理。

1．物流營(yíng)銷哲學(xué)

物流哲學(xué)不僅在于認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)和規(guī)律，更重要的還在于利用這些特點(diǎn)和規(guī)律去控制、管理、改造或創(chuàng)造系統(tǒng)，使它的存在與發(fā)展合乎物流營(yíng)銷的目的需要。物流哲學(xué)強(qiáng)調(diào):系統(tǒng)是一種有組織的或綜合的整體，強(qiáng)調(diào)各個(gè)組成部分之間的緊密關(guān)聯(lián)，強(qiáng)調(diào)整體大于部分之和。

2．物流營(yíng)銷價(jià)值觀

物流營(yíng)銷價(jià)值是對(duì)物流活動(dòng)意義、重要性的總評(píng)價(jià)和總看法，一方面表現(xiàn)為由價(jià)值取向、價(jià)值追求聚集而成的價(jià)值目標(biāo);另一方面表現(xiàn)為判斷價(jià)值有無、價(jià)值大小的尺度和準(zhǔn)則。物流營(yíng)銷的價(jià)值目標(biāo)是通過思維的調(diào)整與跟進(jìn)，貼近顧客需求，創(chuàng)造良好的品牌形象，重視顧客利益。若物流文化營(yíng)銷顧客服務(wù)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于客戶期望的顧客讓渡價(jià)值，客戶就非常滿意，否則，就一般滿意甚至抱怨。忠誠客戶是企業(yè)最好的營(yíng)銷資源，影響客戶忠誠的價(jià)值觀是出發(fā)點(diǎn)，也是終點(diǎn)，決定著物流營(yíng)銷的最終結(jié)果。

3．物流營(yíng)銷道德與倫理

物流營(yíng)銷價(jià)值鏈就是一套分析優(yōu)勢(shì)來源的基本工具。物流文化能量始終會(huì)遵循阻力最小的途徑去滿足客戶需求。企業(yè)具有贏利欲望無可非議，但決不可超越道德底線，物流服務(wù)尤為如此。物流文化是成員共同恪守的經(jīng)濟(jì)倫理，文化評(píng)價(jià)物流是對(duì)客戶服務(wù)的價(jià)值力、吸引力、持久力。只有堅(jiān)持了道德與倫理，才能贏得客戶滿意、客戶忠誠、客戶赤誠。

五、結(jié)語

篇2

（一）鐵路物流的經(jīng)濟(jì)環(huán)境

長(zhǎng)期以來，鐵路貨運(yùn)量和宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行密切相關(guān)。宏觀經(jīng)濟(jì)的景氣程度和鐵路貨運(yùn)量呈正相關(guān)關(guān)系。2015年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持在合理區(qū)間，全年GDP增長(zhǎng)6．9％，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)期目標(biāo)。市場(chǎng)需求出現(xiàn)積極變化。5月以來，出現(xiàn)了投資、消費(fèi)轉(zhuǎn)好的局面，出口雖有波動(dòng)，但總體降幅收窄。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)增加值在GDP中的比重上升為50．5％，比上年同期提高2．4個(gè)百分點(diǎn)，高于第二產(chǎn)業(yè)10．0個(gè)百分點(diǎn)。以上宏觀經(jīng)濟(jì)情況的變化對(duì)鐵路物流的影響可以歸納為以下幾點(diǎn)：1．鐵路大宗物流業(yè)務(wù)收縮的壓力仍然比較明顯經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，對(duì)粗放發(fā)展、高耗能、高污染行業(yè)的沖擊巨大。煤炭、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩日益嚴(yán)重，整體發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻。煤炭和鐵礦石在鐵路貨運(yùn)中占比達(dá)70％，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)意味著大宗貨物運(yùn)量的大幅萎縮。2．鐵路“白貨”市場(chǎng)大有可為投資、消費(fèi)的上升說明經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的潛力仍然很大。從工業(yè)用品角度，通用設(shè)備、計(jì)算機(jī)通訊設(shè)備等的產(chǎn)值增長(zhǎng)幅度都在10％～20％之間。政府計(jì)劃2020年國(guó)內(nèi)消費(fèi)在GDP中的占比從目前的35％提升到50％。消費(fèi)品如汽車、家電、數(shù)碼產(chǎn)品、加工食品、飲料、酒類等的產(chǎn)量近十年增速均超過10％?！鞍棕洝笔袌?chǎng)應(yīng)成為鐵路今后重點(diǎn)拓展的市場(chǎng)。另外隨著鐵路路網(wǎng)的逐漸完善以及中歐、中亞班列的開通，鐵路在進(jìn)出口物流方面顯示出巨大的潛力。

（二）鐵路物流的政策環(huán)境

國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于鐵路物流的發(fā)展是一次難得的機(jī)遇。以“一帶一路”為契機(jī)進(jìn)入國(guó)際物流市場(chǎng)將使鐵路獲得更廣闊的市場(chǎng)空間，發(fā)展國(guó)際集裝箱物流、多式聯(lián)運(yùn)，可以發(fā)掘更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。同時(shí)“一帶一路”對(duì)改革中的鐵路而言是實(shí)現(xiàn)自我提升的大好時(shí)機(jī)，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，鐵路可以發(fā)現(xiàn)自身問題，學(xué)習(xí)國(guó)際物流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

（三）鐵路物流的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

鐵路物流的競(jìng)爭(zhēng)者包括公路、航空、水運(yùn)和管道。目前鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額在整個(gè)物流市場(chǎng)中呈逐年下降趨勢(shì)。2014年鐵路、公路、水路的貨運(yùn)量占比分別為8．8％、77．4％和12．1％，鐵路、公路、水路的貨運(yùn)量周轉(zhuǎn)量占比分別為21．2％、47．2％、28．4％，鐵路貨運(yùn)在全社會(huì)物流中的骨干作用已經(jīng)受到很大挑戰(zhàn)。

二、新常態(tài)下鐵路物流的SWOT分析

（一）鐵路物流的優(yōu)勢(shì)

安全、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢(shì)。鐵路貨運(yùn)受自然條件限制較少、連續(xù)性強(qiáng)，線路和貨場(chǎng)相對(duì)封閉，管理嚴(yán)格，不易受到外界干擾，安全平穩(wěn)。鐵路的每一趟貨運(yùn)列車都嚴(yán)格按照運(yùn)行圖的規(guī)定運(yùn)行，規(guī)律性強(qiáng)，準(zhǔn)點(diǎn)率高。多種類、大運(yùn)力的優(yōu)勢(shì)。目前鐵路物流可以為客戶提供適合各類貨物的運(yùn)輸服務(wù)，并且車輛類型和裝卸設(shè)備還可以根據(jù)客戶要求不斷創(chuàng)新。運(yùn)輸價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。按照國(guó)際慣例，鐵路和公路的運(yùn)價(jià)比是1∶3，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。目前我國(guó)公路運(yùn)輸價(jià)格在0．5元／噸公里左右，鐵路貨運(yùn)的發(fā)改委指導(dǎo)價(jià)為0．1551元／噸公里，允許適當(dāng)上浮，上浮幅度最高不超10％，下浮不限。貨運(yùn)組織改革后推行“一口價(jià)”收費(fèi)原則，規(guī)范了裝卸費(fèi)、上門費(fèi)等。節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)。發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)和節(jié)能經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的主題之一，鐵路物流在這方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎膬H占公路運(yùn)輸?shù)?／37、水運(yùn)的1／3、航空的1／140。鐵路電力機(jī)車幾乎不會(huì)排放有害氣體，同時(shí)，單位運(yùn)量下公路和航空運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧帕渴氰F路的4～12倍。

（二）鐵路物流的劣勢(shì)

“門到門”服務(wù)尚未達(dá)到客戶要求。2013年鐵路貨運(yùn)改革以來，適應(yīng)“門到門”服務(wù)要求的鐵路全程物流服務(wù)體系已初步建立，具備接取送達(dá)服務(wù)能力的車站基本覆蓋了全國(guó)大中城市，但是其中存在的問題很多。首先，接取送達(dá)的費(fèi)用相對(duì)于公路運(yùn)輸明顯偏高，以至于抵消了鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)。其次，響應(yīng)時(shí)間過長(zhǎng)，無法保證按時(shí)接取，客戶在時(shí)效方面的體驗(yàn)普遍較差。物流產(chǎn)品單一，服務(wù)主要集中在運(yùn)輸環(huán)節(jié)。時(shí)至今日，現(xiàn)代物流企業(yè)可以為客戶提供的服務(wù)十分豐富。除了傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝、訂單處理和配送服務(wù)之外，還可以提供各類增值服務(wù)，但鐵路企業(yè)目前產(chǎn)品還比較單一，不能全面滿足客戶需求。物流網(wǎng)絡(luò)有待完善，“最后一公里”的車輛、人員不能到位，直接導(dǎo)致客戶流失。缺乏鐵路物流市場(chǎng)營(yíng)銷的專業(yè)人才。中國(guó)鐵路總公司作為市場(chǎng)主體的時(shí)間還不長(zhǎng)，缺乏市場(chǎng)營(yíng)銷人才的儲(chǔ)備。另外由于行業(yè)和體制的原因，物流市場(chǎng)營(yíng)銷從業(yè)人員的培養(yǎng)和激勵(lì)機(jī)制都不完善，也不利于人才隊(duì)伍的建設(shè)。

（三）鐵路物流面臨的機(jī)會(huì)

“一帶一路”為我國(guó)形成全方位對(duì)外開放格局帶來了新的契機(jī)，有望成為世界上跨度最長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)大走廊。在這樣一個(gè)世紀(jì)性機(jī)遇面前，鐵路推出中歐班列、中亞班列、鐵水聯(lián)運(yùn)班列等對(duì)應(yīng)產(chǎn)品。2015年全國(guó)“兩會(huì)”期間，國(guó)務(wù)院總理在《政府工作報(bào)告》中提出2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。這一建設(shè)任務(wù)已超額完成。2016年國(guó)家將加大中西部鐵路建設(shè)。我國(guó)中西部幅員遼闊、礦產(chǎn)資源豐富，同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下制造業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移，鐵路在中西部的布局將有利于區(qū)域物流的發(fā)展。這種新的布局將有效解決中西部各地之間的物流通道缺乏的問題，為鐵路在物流產(chǎn)業(yè)中奠定更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)地位。2013年6月15日中國(guó)鐵路總公司啟動(dòng)貨運(yùn)改革，鐵路走向市場(chǎng)步伐不斷加快。同時(shí)發(fā)改委等行政主管部門不斷給鐵路總公司“松綁”，為鐵路物流市場(chǎng)營(yíng)銷提供了更加寬松的環(huán)境。由電子商務(wù)帶動(dòng)的中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)三年保持了超過兩位數(shù)的增長(zhǎng)，且長(zhǎng)期增速超過50％，鐵路總公司抓住機(jī)遇開通了電商班列，拓展快遞市場(chǎng)。

（四）鐵路物流面臨的威脅

鐵路物流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括公路、航空、水運(yùn)等都在不斷發(fā)展創(chuàng)新。2001－2014年我國(guó)高速公路的通車總里程增幅達(dá)到476％，而鐵路營(yíng)業(yè)里程增幅僅為60％。同期公路載運(yùn)工具總噸位數(shù)增幅達(dá)494％，而鐵路增幅僅為71％。公路物流企業(yè)積極采用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨車的實(shí)時(shí)追蹤。甩掛技術(shù)的應(yīng)用提高了公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，提高了貨車的利用率。水運(yùn)領(lǐng)域研發(fā)的快船技術(shù)，有效彌補(bǔ)了水運(yùn)速度上的短板。隨著國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌，公路、航空的運(yùn)價(jià)有了較大下降空間，鐵路物流的價(jià)格優(yōu)勢(shì)受到了威脅。

三、新常態(tài)下鐵路物流的市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略

（一）鐵路物流的整體產(chǎn)品策略

整體產(chǎn)品的概念包括三個(gè)層面的內(nèi)容：即核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和延伸產(chǎn)品。1．鐵路物流核心產(chǎn)品核心產(chǎn)品是指產(chǎn)品的基本效用和利益。鐵路物流的核心產(chǎn)品就是使貨物發(fā)生符合客戶要求的位移?？蛻魧?duì)貨物位移的要求涵蓋安全性、準(zhǔn)確性、時(shí)效性等方面。對(duì)于鐵路物流的客戶來說，符合要求的位移是最核心、最基本的要求。鐵路很長(zhǎng)時(shí)間以來以大宗貨物運(yùn)輸為主，貨運(yùn)組織改革后大規(guī)模進(jìn)入“白貨”物流市場(chǎng)，在控制“白貨”貨損貨差方面還有待加強(qiáng)。鐵路應(yīng)加強(qiáng)場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施改造和建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)的裝卸、分揀設(shè)備，整合流程，以滿足客戶在貨差貨損方面的要求。隨著各行各業(yè)利潤(rùn)空間的壓縮，很多企業(yè)要減少庫存量以節(jié)約成本，鐵路物流客戶對(duì)物流的時(shí)效性提出了更高的要求。鐵路應(yīng)充分了解客戶的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，針對(duì)客戶需求提供準(zhǔn)時(shí)制物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)與客戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的嚴(yán)密對(duì)接。2．鐵路物流形式產(chǎn)品形式產(chǎn)品是指產(chǎn)品可見的外在形態(tài)，或核心產(chǎn)品借以實(shí)現(xiàn)的形式或目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)需求的特定滿足形式。鐵路物流通過物流載體的外在特性，將位移核心產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為可以被客戶感知的形式產(chǎn)品。同時(shí)客戶由感知形式產(chǎn)品來判斷和評(píng)估鐵路物流能夠給自己提供的效用和利益。鐵路物流的形式產(chǎn)品包括品牌、線路、列車的種類型號(hào)、物流設(shè)備、場(chǎng)站倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施的布局、貨物在途信息展示、運(yùn)營(yíng)組織工作以及員工服務(wù)質(zhì)量等。鐵路物流服務(wù)不像實(shí)體產(chǎn)品可以向客戶充分展示，讓客戶觀察和試用，客戶在選擇時(shí)是有感知風(fēng)險(xiǎn)的。良好的形式產(chǎn)品能夠幫助客戶消除和控制感知風(fēng)險(xiǎn)，使客戶做出有利于鐵路企業(yè)的決定。鐵路企業(yè)要加強(qiáng)物流品牌建設(shè)和宣傳，讓客戶了解貨運(yùn)改革后鐵路物流的新動(dòng)向。完善受理方式，堅(jiān)決實(shí)行敞開受理。優(yōu)化鐵路線路設(shè)計(jì)、在充分市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上編制運(yùn)行圖。針對(duì)不同行業(yè)客戶的需求，創(chuàng)新貨運(yùn)列車開行模式。積極改造和新建符合“白貨”物流要求的基礎(chǔ)設(shè)施，采購先進(jìn)的物流設(shè)備。加強(qiáng)信息化建設(shè)，明確各路局上傳貨物在途信息的權(quán)責(zé)，使客戶可以采用多種方式，獲取貨物在途信息。重視員工培訓(xùn)和形象塑造，向客戶展示良好的職業(yè)素養(yǎng)。3．鐵路物流延伸產(chǎn)品鐵路物流延伸產(chǎn)品是客戶在購買位移產(chǎn)品時(shí)附帶獲得的各種服務(wù)和利益。物流業(yè)只有和客戶的供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈充分融合，才能獲得更大的發(fā)展空間。鐵路物流企業(yè)可以為客戶提供的增值服務(wù)包括：采購、咨詢、金融、培訓(xùn)、供應(yīng)鏈管理、保稅物流、運(yùn)輸?shù)取?/p>

（二）鐵路物流的渠道策略

渠道建設(shè)是鐵路物流的短板之一。鐵路貨改之前零散貨物運(yùn)輸已經(jīng)停辦了十年，期間很多貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)被撤銷。貨改后恢復(fù)零散貨物運(yùn)輸，全力開拓“白貨”市場(chǎng)，鐵路物流為保證向客戶提供快速、全方位的物流服務(wù)，需要重新構(gòu)建覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。新建的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)必須跟客戶對(duì)接，不斷調(diào)整、強(qiáng)化和完善。鐵路應(yīng)該進(jìn)一步完善電子商務(wù)這一新興渠道。鐵路物流客戶均可依托12306網(wǎng)站平臺(tái)查詢貨運(yùn)信息、提報(bào)運(yùn)輸需求、預(yù)約物流服務(wù)、預(yù)訂貨運(yùn)產(chǎn)品。自2015年4月開始試運(yùn)營(yíng)的鐵路95306網(wǎng)站將會(huì)逐步取代12306網(wǎng)站的貨運(yùn)功能。鐵路應(yīng)加強(qiáng)宣傳，使“買票到12306，發(fā)貨到95306”的消費(fèi)習(xí)慣深入人心。

（三）鐵路物流的價(jià)格策略

2014年2月國(guó)家發(fā)改委下發(fā)通知，鐵路貨物運(yùn)價(jià)由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)。2015年1月國(guó)家發(fā)改委宣布放開鐵路散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià)。擁有了更大定價(jià)權(quán)的鐵路企業(yè)，可以充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，根據(jù)成本、市場(chǎng)需求程度和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)決定貨物運(yùn)輸價(jià)格。鐵路物流定價(jià)時(shí)應(yīng)綜合考慮客戶類型、運(yùn)輸距離、貨物品類、計(jì)費(fèi)重量、所用車型、批量大小、物流時(shí)效、運(yùn)輸方向、回程空載等因素。

（四）鐵路物流的促銷策略

篇3

（1）市場(chǎng)挖掘工作不足。

很多物流企業(yè)雖然擁有一定的規(guī)模和市場(chǎng)擁有率，但是仍然存在市場(chǎng)挖掘不足的問題，使得企業(yè)物流業(yè)務(wù)量難以保持穩(wěn)定或缺乏市場(chǎng)發(fā)展能力。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一方面是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷時(shí)不能有針對(duì)性地分析客戶存在哪些特殊的、個(gè)性化的物流需求并據(jù)此提供深層次和高水平的專項(xiàng)物流服務(wù)，通過這種方式深化與已有客戶的合作并獲得更多訂單；另一方面，營(yíng)銷部門對(duì)物流市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)向缺乏深刻把握，因而無法滿足新客戶的新需求，即物流市場(chǎng)開發(fā)能力不足。想要滿足老客戶的物流深度需求和提高新客戶開發(fā)能力都離不開物流企業(yè)運(yùn)行部門強(qiáng)有力的支持。

（2）物流產(chǎn)品未形成品牌。

我國(guó)物流企業(yè)的營(yíng)銷主要仍停留在傳統(tǒng)的訂單競(jìng)爭(zhēng)層次，還未形成以品牌進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷意識(shí)。這使物流企業(yè)將營(yíng)銷主要注意力集中于關(guān)系營(yíng)銷、廣告營(yíng)銷等初級(jí)營(yíng)銷模式上，忽略了物流企業(yè)營(yíng)銷的最主要形式-品牌營(yíng)銷。物流品牌建立在物流訂制能力、物流服務(wù)質(zhì)量和新產(chǎn)品創(chuàng)造等基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容主要依靠的是物流運(yùn)行部門，物流營(yíng)銷部門只扮演信息傳遞的功能。因此實(shí)現(xiàn)物流品牌的營(yíng)銷效果離不開物流技術(shù)部門強(qiáng)有力的科技支撐和運(yùn)行部門高質(zhì)量的物流服務(wù)。綜上三點(diǎn)，物流企業(yè)營(yíng)銷的主要癥結(jié)在于物流執(zhí)行與營(yíng)銷工作的脫節(jié)、對(duì)物流客戶需求挖掘深度和廣度的不足、物流產(chǎn)品本身不能為營(yíng)銷提供品牌營(yíng)銷效應(yīng)這三個(gè)方面。這三個(gè)問題的發(fā)生都與物流業(yè)務(wù)部門未參與到營(yíng)銷環(huán)節(jié)中有關(guān)。想要提高物流企業(yè)在市場(chǎng)中的營(yíng)銷水平和營(yíng)銷效果，必須將物流運(yùn)行部門引入到營(yíng)銷體系中來，充分發(fā)揮其在物流市場(chǎng)的作用。

2運(yùn)營(yíng)銷一體化模式解決物流企業(yè)營(yíng)銷問題的途徑

運(yùn)營(yíng)銷一體化模式是使物流企業(yè)的物流運(yùn)行部門與營(yíng)銷部門進(jìn)行緊密合作的一種組織模式，通過這種模式來解決舊有營(yíng)銷模式存在的問題，分析如下：

（1）已有客戶企業(yè)訂單份額的增加。

運(yùn)營(yíng)銷一體化的物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷模式是以單獨(dú)客戶企業(yè)份額的增加為起點(diǎn)開展的，一方面是因?yàn)殚_發(fā)新客戶所需成本是維持現(xiàn)有客戶成本的5倍以上，另一方面是物流企業(yè)更易保持現(xiàn)有客戶的忠誠度。物流企業(yè)的運(yùn)行部門與銷售部門形成若干個(gè)專項(xiàng)運(yùn)營(yíng)銷小組，每個(gè)小組只針對(duì)某一特定企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)，小組之間的人員可以交叉和重復(fù)。運(yùn)營(yíng)銷小組內(nèi)部由營(yíng)銷人員負(fù)責(zé)與客戶企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)，包括維護(hù)客戶關(guān)系、信息交流、溝通互動(dòng)、訂單洽談、合作意向、價(jià)格敲定等。由物流技術(shù)人員根據(jù)客戶企業(yè)的物流需求、企業(yè)特點(diǎn)、應(yīng)用偏好等來制定個(gè)性化的物流計(jì)劃，由營(yíng)銷人員和物流技術(shù)人員共同與客戶企業(yè)溝通物流定制服務(wù)的內(nèi)容，這樣形成物流企業(yè)對(duì)客戶企業(yè)的定制營(yíng)銷。定制營(yíng)銷能夠使本企業(yè)與同行業(yè)其他物流企業(yè)的一般區(qū)分開，成為滿足客戶企業(yè)需求并獲取其忠誠度的重要武器。物流企業(yè)通過這種營(yíng)銷與物流運(yùn)行緊密結(jié)合的方式解決了物流運(yùn)行與營(yíng)銷分裂的問題，增加自己在主要客戶企業(yè)內(nèi)訂單份額的百分率，與客戶企業(yè)形成長(zhǎng)久穩(wěn)定的共贏關(guān)系，使?fàn)I銷上升到一個(gè)新的層次。

（2）運(yùn)營(yíng)銷一體化營(yíng)銷模式對(duì)物流市場(chǎng)的深度挖掘。

物流技術(shù)和執(zhí)行人員是直接接觸物流各個(gè)環(huán)節(jié)的一線人員，其對(duì)物流市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向的把握更為精準(zhǔn)；物流銷售人員則是與客戶企業(yè)溝通最多的人，其更了解客戶企業(yè)的物流需求。將物流技術(shù)、執(zhí)行人員與物流銷售人員組合在一起形成運(yùn)營(yíng)銷小組，能夠充分發(fā)揮原本不同工作崗位上人員的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，更敏銳地抓住物流市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)已有客戶和潛在客戶即將出現(xiàn)的物流需求并提前做好準(zhǔn)備。未進(jìn)行運(yùn)營(yíng)銷一體化模式前，單獨(dú)的物流技術(shù)人員或銷售人員往往只從自身角度出發(fā)判斷物流技術(shù)發(fā)展和營(yíng)銷發(fā)展趨勢(shì)，導(dǎo)致企業(yè)所發(fā)展的物流技術(shù)不符合物流市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，造成不必要的成本投入，物流營(yíng)銷方式超出本物流企業(yè)現(xiàn)有物流技術(shù)的能力范圍，使缺乏技術(shù)支持的物流營(yíng)銷成為空中樓閣，不能實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷承諾，降低客戶企業(yè)對(duì)本企業(yè)的信任程度。在應(yīng)用運(yùn)營(yíng)銷一體化模式后，物流技術(shù)人員更清楚物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)客戶需求的了解更加透徹，能夠根據(jù)這些信息使企業(yè)發(fā)展的物流技術(shù)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為營(yíng)銷提供強(qiáng)大的后盾。同時(shí)，物流營(yíng)銷人員也能夠根據(jù)企業(yè)自身技術(shù)特點(diǎn)形成有的放矢的營(yíng)銷方案。

（3）運(yùn)營(yíng)銷一體化營(yíng)銷模式對(duì)物流品牌營(yíng)銷的推動(dòng)。

①運(yùn)營(yíng)銷一體化營(yíng)銷模式能夠使物流執(zhí)行人員更清楚企業(yè)營(yíng)銷的目的，能夠配合營(yíng)銷人員根據(jù)營(yíng)銷目的更好地完成物流服務(wù)工作，使物流服務(wù)更符合預(yù)定要求，服務(wù)質(zhì)量得到提高。②與已有客戶的良好合作和份額占有率的提高能夠提高企業(yè)自身聲望，與客戶企業(yè)的共同發(fā)展能夠隨著客戶企業(yè)知名度的提高而提高。同時(shí)獲得與大型企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，為學(xué)習(xí)如何為大型企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)奠定基礎(chǔ)。比如廣東保供儲(chǔ)運(yùn)有限公司為寶潔公司制定了專門的運(yùn)營(yíng)銷一體化服務(wù)，隨著寶潔公司的發(fā)展在物流業(yè)中樹立了良好的品牌，并進(jìn)一步與40余家集團(tuán)企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系。③運(yùn)營(yíng)銷一體化模式使物流企業(yè)營(yíng)銷應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的速度加快，一體化的組織方式使企業(yè)推出物流新技術(shù)、物流服務(wù)新種類的速度更快，而新技術(shù)和新服務(wù)是物流服務(wù)品牌的重要組成部分，也使實(shí)行運(yùn)營(yíng)銷一體化的物流企業(yè)在營(yíng)銷方面更具核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)銷一體化模式的建立方式

3.1物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)銷一體化的營(yíng)銷組織模式由市場(chǎng)營(yíng)銷部門牽頭，組織物流運(yùn)作部及其他部門共同建成運(yùn)營(yíng)銷小組。

根據(jù)營(yíng)銷的具體需要，運(yùn)營(yíng)銷小組與物流運(yùn)作部、市場(chǎng)營(yíng)銷部、物流企業(yè)其他部門之間形成人員互動(dòng)關(guān)系，形成人員流動(dòng)機(jī)制。市場(chǎng)營(yíng)銷部門仍然負(fù)責(zé)傳統(tǒng)營(yíng)銷模式下的新客戶發(fā)展和老客戶維護(hù)工作。此外，通過為老客戶及其合作伙伴之間進(jìn)行物流服務(wù)的過程結(jié)識(shí)新的合作客戶。

（1）針對(duì)已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作企業(yè)，物流企業(yè)應(yīng)該組建專門的運(yùn)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。

團(tuán)隊(duì)的人員構(gòu)成通常較為穩(wěn)定，無論營(yíng)銷、技術(shù)還是物流運(yùn)作人員都對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的物流需求和主要工作人員較為熟悉。通過經(jīng)常走訪、調(diào)查需求、物流服務(wù)滿意度調(diào)查、組織物流資源鏈、物流技術(shù)交流等方式不斷提供高于戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)期待值的物流產(chǎn)品，保持與戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的穩(wěn)定合作。

（2）運(yùn)營(yíng)銷小組為老客戶進(jìn)行專項(xiàng)服務(wù)，因此針對(duì)老客戶的運(yùn)營(yíng)銷小組成員基本固定，只有在特殊情況下才進(jìn)行人員調(diào)動(dòng)。

在為老客戶進(jìn)行一體化營(yíng)銷時(shí)，以增加在該企業(yè)的訂單份額為目標(biāo)。根據(jù)80/20定律，物流企業(yè)的老客戶雖然只占客戶企業(yè)數(shù)量的20%，但是能夠帶來的營(yíng)銷回報(bào)卻占物流企業(yè)整體所得的80%[6]，因此物流企業(yè)應(yīng)將運(yùn)營(yíng)銷一體化的重點(diǎn)放在這些老客戶企業(yè)上，為其提供個(gè)性化的訂制服務(wù)。通過市場(chǎng)細(xì)分，努力將具有發(fā)展?jié)摿鸵欢ㄒ?guī)模的老客戶轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)。

（3）雖然市場(chǎng)營(yíng)銷部負(fù)責(zé)絕大多數(shù)新客戶的營(yíng)銷工作，但是針對(duì)一部分對(duì)物流需求較大的企業(yè)或在本企業(yè)即將開發(fā)新類別的物流市場(chǎng)時(shí)，運(yùn)營(yíng)銷小組仍將發(fā)揮其特殊優(yōu)勢(shì)。

如某物流企業(yè)以前從未涉及到生鮮產(chǎn)品的物流，目前想開拓這個(gè)物流市場(chǎng)，這就需要建立一支針對(duì)冷鮮物流的運(yùn)營(yíng)銷小組，從物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物流技術(shù)等方面支持新領(lǐng)域的營(yíng)銷工作。這種形式與傳統(tǒng)的分部門管理方式相比，免去了物流企業(yè)內(nèi)部多部門之間的二次信息轉(zhuǎn)達(dá)，提供的物流服務(wù)更快速、為客戶提供的解答更專業(yè)和直接、設(shè)計(jì)的物流產(chǎn)品更符合實(shí)際情況，將服務(wù)本身變成了營(yíng)銷的一部分，取得的效果更好。

3.2運(yùn)營(yíng)銷一體化模式下的營(yíng)銷策略

運(yùn)營(yíng)銷一體化模式的最大優(yōu)勢(shì)在于能夠?yàn)榭蛻羝髽I(yè)提供個(gè)性化的物流產(chǎn)品，通過產(chǎn)品帶動(dòng)營(yíng)銷工作的順利進(jìn)行。物流企業(yè)想要突出這一優(yōu)勢(shì)就要采取相對(duì)應(yīng)的營(yíng)銷策略。

（1）一體化營(yíng)銷激發(fā)和引導(dǎo)客戶的物流需求。

傳統(tǒng)營(yíng)銷模式通過向客戶施加影響使其對(duì)本企業(yè)所提供的物流產(chǎn)品產(chǎn)生興趣，屬于強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷，施力方為物流企業(yè)，而主動(dòng)方為客戶企業(yè)。而一體化營(yíng)銷應(yīng)該將營(yíng)銷的出發(fā)點(diǎn)放在如何為客戶企業(yè)節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率、獲取利益上，通過物流企業(yè)自身的產(chǎn)品來吸引客戶企業(yè)。雖然施力方仍然為物流企業(yè)，但是由于物流企業(yè)應(yīng)用了吸引力的方式，激發(fā)了客戶企業(yè)對(duì)這些物流產(chǎn)品的需求，因此營(yíng)銷的主動(dòng)方也從客戶企業(yè)變成了物流企業(yè)。這種以客戶需求為導(dǎo)向并激發(fā)其需求的變化是運(yùn)營(yíng)銷一體化模式對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷的根本性顛覆。

（2）通過外部聯(lián)盟降低非核心競(jìng)爭(zhēng)力的投入成本。

運(yùn)營(yíng)銷一體化是物流企業(yè)產(chǎn)生核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要推力，將有限的人力、物力、資金投入到這一核心環(huán)節(jié)中能夠最大化發(fā)揮物流企業(yè)的現(xiàn)有資源，獲得最佳利益回報(bào)。物流企業(yè)不一定要完全擁有物流流程的全部功能，可以通過外部聯(lián)盟的形式將較為邊緣化的物流功能進(jìn)行外包，將重點(diǎn)放在核心的運(yùn)營(yíng)銷一體化業(yè)務(wù)就能獲得最佳的投入/收益比。

（3）突出網(wǎng)絡(luò)在一體化營(yíng)銷中的作用。

運(yùn)營(yíng)銷一體化并不意味著每次的營(yíng)銷過程都必須有物流技術(shù)及運(yùn)行人員參與到每一個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化物流營(yíng)銷應(yīng)該充分利用互聯(lián)網(wǎng)降低物流企業(yè)工作人員的工作量。通過網(wǎng)絡(luò)，物流技術(shù)人員和運(yùn)行人員可以了解客戶特點(diǎn)及需求并據(jù)此制訂或修改物流產(chǎn)品、方案、價(jià)格等。同時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)能夠帶動(dòng)客戶企業(yè)參與到物流方案制訂和實(shí)施的過程中，使客戶提高參與感和控制感，增加其在營(yíng)銷過程中的積極性。

4結(jié)論

篇4

【關(guān)鍵詞】一體化教學(xué);物流市場(chǎng)營(yíng)銷;應(yīng)用

一、一體化教學(xué)模式在物流市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)中優(yōu)點(diǎn)

1．1專業(yè)性更強(qiáng)，學(xué)生更拔尖。

因?yàn)槲锪魇袌?chǎng)營(yíng)銷這一門學(xué)科，具有很強(qiáng)的操作性和實(shí)踐性，所以對(duì)學(xué)習(xí)的要求也很高，需要學(xué)生時(shí)常分析和歸納總結(jié)學(xué)習(xí)過程中和工作中所需要的知識(shí)以及技能，并且加以熟練。教師需要將教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)任務(wù)與工作崗位的要求相結(jié)合，形成針對(duì)性的教學(xué)方法，這樣課程能更快速的提高學(xué)生的技能，而且方便于實(shí)施。

1．2能夠培養(yǎng)專業(yè)性創(chuàng)新型人才。

理實(shí)一體化教學(xué)模式以學(xué)生為主體，在物流市場(chǎng)營(yíng)銷可以完全體現(xiàn)出學(xué)生的個(gè)性，擺脫以往“一個(gè)模子”的教學(xué)方式。豐富的理論知識(shí)，親身的動(dòng)手體驗(yàn)，滿足了學(xué)生對(duì)物流市場(chǎng)營(yíng)銷的好奇心，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生的潛能，提高創(chuàng)新能力。

二、一體化教學(xué)模式在物流市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)中存在的問題

師資薄弱導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量低。對(duì)物流市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)科，年紀(jì)較大的教師主要采用的是理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)模式缺乏，這違背了理實(shí)一體化教學(xué)模式的原則。而年輕的教師，有著扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，但缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。還有一類教師，是來自于企業(yè)，這一類教師有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。因此院校的教師團(tuán)隊(duì)存在一些漏洞，教師團(tuán)隊(duì)一日不得完善，學(xué)生的進(jìn)步之日可謂遙遠(yuǎn)。站在院校的角度，對(duì)物流專業(yè)的學(xué)生，物流市場(chǎng)營(yíng)銷這一門課程是專業(yè)必修課，在某些院校，它還是學(xué)位課，重中之重。物流市場(chǎng)營(yíng)銷講究的除了理論，還講求實(shí)踐者的能力以及經(jīng)驗(yàn)。一味地在校園里，在課室中給學(xué)生灌輸知識(shí)，學(xué)生也難以理解。學(xué)好這一門課的捷徑便是校企合作，一方負(fù)責(zé)賦知識(shí)，另一方負(fù)責(zé)予經(jīng)驗(yàn)，可是這存在學(xué)校與企業(yè)之間的合作不夠緊密，力度也不足。院校一心想培養(yǎng)出本校心目中的理想人才，便在校內(nèi)建造實(shí)訓(xùn)營(yíng)，可是這始終是模擬的，學(xué)生終究不能進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部學(xué)習(xí)，不能到真正的場(chǎng)地上實(shí)踐，所以學(xué)生培養(yǎng)出來的能力還是有差距的。

三、一體化教學(xué)模式在物流市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)中的應(yīng)用

3．1完善課程的考核機(jī)制。

物流市場(chǎng)營(yíng)銷這一門課程強(qiáng)調(diào)的不僅僅是理論知識(shí)，那么考核機(jī)制也不能只是專注于卷面上的考試。考核學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，比如:“百分制”考核機(jī)制，平時(shí)學(xué)習(xí)成績(jī)占30%，卷面考試成績(jī)占30%。實(shí)踐考試成績(jī)占40%。這樣的百分制考核對(duì)教學(xué)任務(wù)、教學(xué)目標(biāo)的設(shè)置具有很大的指導(dǎo)作用。該模式增強(qiáng)了考核的公平性和全面性，監(jiān)督了理實(shí)一體化教學(xué)模式的實(shí)施，督促學(xué)生自覺學(xué)習(xí)。

3．2提高教師自身的教學(xué)水平。

缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師可深入到企業(yè)中實(shí)踐學(xué)習(xí)或者定期地進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，了解企業(yè)真正需要的人才類型、崗位的規(guī)范操作以及職業(yè)道德要求。除此之外，教師還需要掌握最新的崗位知識(shí)與技能，幫助學(xué)生提高相應(yīng)法技能，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。

3．3加強(qiáng)校企合作。

如:物流在學(xué)生眼中簡(jiǎn)單地說便是學(xué)生每天接觸的快遞，可是，這些都是表面上的東西，想要深入地了解什么是物流，什么是物流市場(chǎng)營(yíng)銷，還需要把學(xué)生帶到企業(yè)當(dāng)中去學(xué)習(xí)，去了解。如果把學(xué)生放進(jìn)京東商城，學(xué)生就會(huì)了解到當(dāng)中的運(yùn)作情況。如果把學(xué)生送進(jìn)聚美優(yōu)品企業(yè)中學(xué)習(xí)，學(xué)生就會(huì)清楚海外購以及極速免稅是如何利用物流進(jìn)行銷售。在企業(yè)當(dāng)中能學(xué)習(xí)到的知識(shí)真的是包羅萬象，而學(xué)校是不能給予的。校企合作還可以汲取國(guó)外學(xué)工結(jié)合的方法，其中的道理是一樣的。如:德國(guó)的“雙元制”職業(yè)教育，目的為的是應(yīng)用，基礎(chǔ)便是理論知識(shí)。我國(guó)的校企合作也可以如此，教學(xué)的過程是在企業(yè)與院校雙方交替進(jìn)行，共同培養(yǎng)物流市場(chǎng)營(yíng)銷的應(yīng)用型人才，就是部分學(xué)院制的職業(yè)教育形式。學(xué)生在完成基礎(chǔ)的理論知識(shí)后，就可到企業(yè)跟師傅學(xué)習(xí)，一邊在企業(yè)做工一邊接受師傅的教導(dǎo)，另一邊又在院校中進(jìn)行相關(guān)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，總之，做工與學(xué)習(xí)交替進(jìn)行。企業(yè)派出專業(yè)技術(shù)人員到學(xué)校協(xié)商開設(shè)物流市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程，并與在校教師交流互相傳授經(jīng)驗(yàn)。

3．4改革教學(xué)方法。

一是角色扮演法，將學(xué)生分為若干小組，每組10個(gè)人，每一小組代表一間物流公司，每一位隊(duì)員擔(dān)當(dāng)不同的角色，如總經(jīng)理、策劃員、客服人員、市場(chǎng)調(diào)查人員、銷售員、財(cái)務(wù)人員等。每一組都必須完成一下的任務(wù):公司的名稱、商標(biāo)的設(shè)計(jì)、市場(chǎng)狀況調(diào)研、公司經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目、市場(chǎng)定位與細(xì)分、消費(fèi)者行為分析和營(yíng)銷策略等。最后每個(gè)小組上交一份完整的綜合的策劃書，再站在臺(tái)上向班上的同學(xué)推介并解釋細(xì)節(jié)，并且臺(tái)下的同學(xué)進(jìn)行提問，由臺(tái)上的同學(xué)作答。最后，教師就對(duì)每個(gè)小組的方案進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。角色扮演的教學(xué)方法不僅讓學(xué)生感受課堂上活躍輕松的氛圍，并且能培養(yǎng)學(xué)生的自主決策能力、思考與創(chuàng)新能力以及觀察能力。二是案例分析法，這將是以社會(huì)上實(shí)際存在的企業(yè)為例子進(jìn)行剖析，教師搬出例子，鼓勵(lì)學(xué)生積極思考、積極參與討論。例如在物流市場(chǎng)分析跨國(guó)企業(yè)的營(yíng)銷環(huán)境，令學(xué)生自主收集國(guó)際營(yíng)銷文化環(huán)境的相關(guān)資料并自主整合，得到初步的觀點(diǎn)。在堂上以辯論賽的形式進(jìn)行案例的討論，挖掘?qū)W生課堂上的積極性，教師最后會(huì)對(duì)整個(gè)過程以及學(xué)生所做的案例分析進(jìn)行講評(píng)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］王少輝．“教學(xué)做”一體化模式在《物流市場(chǎng)營(yíng)銷》課程中的運(yùn)用探討［J］．中國(guó)連鎖，2014(05)

篇5

實(shí)習(xí)學(xué)生可在各類工商企業(yè)、外資企業(yè)、服務(wù)行業(yè)等領(lǐng)域從事市場(chǎng)開拓、營(yíng)銷策劃、采購管理、營(yíng)業(yè)管理、銷售管理、辦公文案管理、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、物流管理、人力資源管理、電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)等項(xiàng)工作。

二、參加實(shí)習(xí)班級(jí)、人數(shù)及實(shí)習(xí)形式

(一)實(shí)習(xí)班級(jí)及人數(shù)：d04營(yíng)銷1、2班，共計(jì)76人，

(二)實(shí)習(xí)形式：系部集中統(tǒng)一實(shí)習(xí)與學(xué)生自己聯(lián)系單位分散實(shí)習(xí)相結(jié)合

1、推薦實(shí)習(xí)就業(yè)

由學(xué)院、系部統(tǒng)一聯(lián)系實(shí)習(xí)單位，原則上實(shí)習(xí)與就業(yè)緊密結(jié)合，對(duì)于不服從分配的畢業(yè)生，不再參與第二次分配，學(xué)生必須自行尋找實(shí)習(xí)單位。

目前的實(shí)習(xí)單位有：

張店?duì)恳姍C(jī)廠、山川醫(yī)藥機(jī)械有限公司、黃河龍集團(tuán)公司、金帝購物廣場(chǎng)、淄博糖酒站、淄博商廈、勝大集團(tuán)、奧德隆集團(tuán)、淄博可口可樂公司、大福源超市、桓臺(tái)聚鑫化工廠、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司淄博分公司、中國(guó)平安保險(xiǎn)公司淄博分公司、淄博鴻運(yùn)物流、淄博弘志外運(yùn)、淄博新星集團(tuán)、華光陶瓷、東泰集團(tuán)等

帶隊(duì)教師：鞏象忠、張長(zhǎng)學(xué)、趙傳波、白雪、劉萌、崔子龍

2、自找單位，自行實(shí)習(xí)

由學(xué)生自行聯(lián)系單位，自愿組成實(shí)習(xí)小組，進(jìn)行與市場(chǎng)營(yíng)銷、電子商務(wù)、物流管理等有關(guān)的實(shí)習(xí)活動(dòng)。

具體指導(dǎo)教師：趙傳波、鞏象忠、張長(zhǎng)學(xué)

三、市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)實(shí)習(xí)工作領(lǐng)導(dǎo)小組

組長(zhǎng)：袁長(zhǎng)明畢思勇

組員：鞏象忠、張長(zhǎng)學(xué)、趙傳波、白雪、劉萌、崔子龍

實(shí)習(xí)小組的任務(wù)是：

(一)幫助聯(lián)系或落實(shí)實(shí)習(xí)單位，安排學(xué)生實(shí)習(xí);

(二)檢查實(shí)習(xí)進(jìn)度，反饋實(shí)習(xí)意見，幫助解決學(xué)生實(shí)習(xí)中存在的問題;

(三)聯(lián)系實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師及有關(guān)事項(xiàng);

(四)考核學(xué)生實(shí)習(xí)成果。

四、市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間及進(jìn)程安排

系部實(shí)習(xí)就業(yè)動(dòng)員大會(huì)定在xx年1月9日下午14：00-15：00，地點(diǎn)6306教室。實(shí)習(xí)分為二個(gè)階段，即畢業(yè)實(shí)習(xí)階段和畢業(yè)論文撰寫、答辯階段。每一階段的實(shí)習(xí)內(nèi)容和主要目標(biāo)如下：

(一)畢業(yè)實(shí)習(xí)階段(xx年2月10日至xx年4月10日)：所有學(xué)生均到企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理崗位上進(jìn)行實(shí)崗操作。具體實(shí)習(xí)單位原則上由學(xué)生根據(jù)本人實(shí)際情況、并結(jié)合日后工作意向自行確定。自行安排實(shí)習(xí)單位的學(xué)生須在2月20日前把實(shí)習(xí)單位接受函交與輔導(dǎo)員;沒有聯(lián)系到實(shí)習(xí)單位者，與輔導(dǎo)員聯(lián)系，由系部協(xié)調(diào)安排。

1、實(shí)習(xí)要求：

通過實(shí)習(xí)使學(xué)生深入理解和掌握已學(xué)習(xí)過的市場(chǎng)營(yíng)銷基本理論，基本方法和基本技能;進(jìn)一步縮小理論教學(xué)與企業(yè)營(yíng)銷實(shí)踐的差距，為以后學(xué)生很快走向社會(huì)，適應(yīng)社會(huì)，成為優(yōu)秀的營(yíng)銷管理人才打下基礎(chǔ)。

2、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

(1)在實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和所在實(shí)習(xí)單位有關(guān)管理人員的指導(dǎo)下，深入到企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的有關(guān)部門與科室的具體業(yè)務(wù)中去，進(jìn)行實(shí)崗操作，盡快適應(yīng)相關(guān)崗位要求和熟悉崗位技能。

(2)實(shí)習(xí)期間撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，字?jǐn)?shù)不少于xx字。

(3)結(jié)合工商系網(wǎng)站給出的論文參考題目、也可自行設(shè)計(jì)初步確定自己的畢業(yè)論文選題。

3、實(shí)習(xí)報(bào)告格式要求：

(1)、封面：論文題目(字體3號(hào))、系別、班級(jí)、姓名、學(xué)號(hào)。字體為：黑體、四號(hào)。

(2)、正文：仿宋、小四號(hào)。

(3)、紙張：a4。用微機(jī)打印。

(4)、實(shí)習(xí)報(bào)告中須有實(shí)習(xí)單位對(duì)畢業(yè)生的實(shí)習(xí)鑒定(實(shí)習(xí)單位蓋章)，指導(dǎo)教師對(duì)實(shí)習(xí)報(bào)告寫出評(píng)語，并根據(jù)實(shí)習(xí)情況評(píng)定成績(jī)。

(5)實(shí)習(xí)報(bào)告不少于2千字，上交一式三份。

(二)、畢業(yè)論文寫作、答辯階段(xx年4月10日至xx年5月26日)：

1、畢業(yè)論文寫作目的

畢業(yè)論文是高等教育完成學(xué)業(yè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，它是學(xué)生的總結(jié)性獨(dú)立作業(yè)。撰寫畢業(yè)論文的目的是：

(1)、有利于教學(xué)過程的完整性;

(2)、檢驗(yàn)學(xué)生?？齐A段基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的掌握情況;

(3)、對(duì)學(xué)生科研能力的綜合訓(xùn)練和全面檢驗(yàn)

3、畢業(yè)論文要求

(1)學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中搜集、整理畢業(yè)論文題目的相關(guān)資料，擬訂畢業(yè)論文的提綱，撰寫畢業(yè)論文。

(2)畢業(yè)論文結(jié)構(gòu)布局的基本格式由標(biāo)題、中文摘要、正文、參考文獻(xiàn)等四個(gè)方面內(nèi)容構(gòu)成(具體參見工商系網(wǎng)站上的論文指導(dǎo)書)。

(3)在論文的撰寫方面，要運(yùn)用所學(xué)到的基本理論、黨的路線、方針、政策和專業(yè)知識(shí)，對(duì)實(shí)際問題作具體的分析，把觀點(diǎn)和材料密切結(jié)合起來，力求做到：觀點(diǎn)明確，材料可靠，分析透徹，論證有利，結(jié)論科學(xué)。論文不少于3千字。

(4)學(xué)生在教師指導(dǎo)下獨(dú)立完成畢業(yè)論文，要嚴(yán)肅認(rèn)真，實(shí)事求是。凡畢業(yè)論文的書面主要內(nèi)容為抄襲，或弄虛作假，偽造數(shù)據(jù)者，成績(jī)以不及格論處。

4、畢業(yè)論文選題。各位同學(xué)請(qǐng)參考以下論文題目作為你的畢業(yè)論文選題，也可以在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，選擇與本專業(yè)相關(guān)的其他題目。畢業(yè)論文的參考選題見附表一。

5、論文指導(dǎo)教師安排見附表二。

五、實(shí)習(xí)成績(jī)考核

(一)實(shí)習(xí)報(bào)告考核(占20%)

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原文

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，可譯為cybermarketing或onlinemarketing。“cyber”一詞在字典中的解釋為“控制復(fù)雜系統(tǒng)的科學(xué)”在實(shí)際應(yīng)用中，其含義演化為電腦和通信實(shí)現(xiàn)交匯的無形“空間”，主要指網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是在虛擬的計(jì)算機(jī)空間進(jìn)行運(yùn)作。有的譯為InternetMarketing：指在互聯(lián)網(wǎng)上開展的營(yíng)銷活動(dòng)；NetworkMarketing:指在網(wǎng)絡(luò)上開展的營(yíng)銷活動(dòng)。這里的網(wǎng)絡(luò)不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)還可以是其他一些類型的網(wǎng)絡(luò)如增值網(wǎng)絡(luò)，如VAN。目前，習(xí)慣上采用e－Marketing．e表示電子化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化既簡(jiǎn)單又直觀明了而且與電子商務(wù)（e-Business）、電子虛擬市場(chǎng)(e-Market）等對(duì)應(yīng)。

通過因特網(wǎng)，中間商作用將改變．生產(chǎn)商可與最終用戶直接聯(lián)系，中間商的重要性因此而有所降低．這造成兩種后累：

1.由跨國(guó)公司所建立的傳統(tǒng)的國(guó)際分銷網(wǎng)絡(luò)對(duì)小競(jìng)爭(zhēng)者造成的進(jìn)入障礙將明顯降低．

2.對(duì)于目前直接通過因特網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品銷售的生產(chǎn)商來說．其售后服務(wù)工作是由各分銷商承擔(dān)，但隨著他們銷售利潤(rùn)的消失，分銷商將很有可能不再承擔(dān)這些工作．所以在不破壞現(xiàn)存渠道的情況下．如何提供這些服務(wù)將是網(wǎng)上公司不得不面對(duì)的又—問題。

目錄

第一章電子商務(wù)概述

1.1電子商務(wù)的產(chǎn)生與發(fā)展

1.2電子商務(wù)的概念和特點(diǎn)：

1.3電子商務(wù)的分類及其服務(wù)內(nèi)容

第二章網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

2.1網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的理念

2.2網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的主要內(nèi)容

2.3網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與傳統(tǒng)營(yíng)銷

第三章電子商務(wù)下的物流模式

3.1電子商務(wù)與物流

3.2物流概述

3.3電子商務(wù)下的物流模式

參考資料

1.宋玲、楊衛(wèi)東，電子商務(wù)，電子工業(yè)出版社，1999年

2.王健，電子商務(wù)，學(xué)苑出版社，1999年

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11.李濤、電子商務(wù)篇、中國(guó)石化出版社、2001年6月1日

12.李麗、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、經(jīng)濟(jì)管理出版社、2000年4月1日

13.鐘強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷學(xué)、重慶大學(xué)出版社、2001年9月1日

14.張鐸、電子商務(wù)與物流、清華大學(xué)出版社、2000年7月1日

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16.董惠良、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷：電子商務(wù)專業(yè)、高等教育出版社、2001年7月1日

17.宋玲、電子商務(wù)--21世紀(jì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、電子工業(yè)出版社、2000年3月1日

18.350億元：今年對(duì)IT業(yè)的投資、人民日?qǐng)?bào)、2003.01.03第二版

19.中國(guó)電子商務(wù)前景看好、人民日?qǐng)?bào)、2002.11.20第七版；

20.聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議報(bào)告《2002年電子商務(wù)與發(fā)展報(bào)告》

21.陳志萱、法國(guó)上網(wǎng)購物人數(shù)增加、經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)、2002.11.20

22.孫健、大力拓展電子商務(wù)歐盟緊追美國(guó)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、2000.02.04

23.suibin800、電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)、幸福校園、2003.03.11

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25.電子商務(wù)與網(wǎng)上宣傳，，2003-3-16

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27.RaviKalakata&AndreB.Whinston、ElectronicCommerce:Amanager’aguide、Addison-wesleyLongmanInc1997

28.RaviKalakata&AndreB.Whinston、FrontiersofElectronicCommerce、Addison-wesleyLongmanInc1996

29..勞動(dòng)和社會(huì)保障部&中國(guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心、電子商務(wù)師、中央廣播電視大學(xué)出版社、2002年4月1日

30..原著：JOHNTSCHOHL編譯：陳齊美、電子服務(wù)－－電子商務(wù)生存戰(zhàn)略、東南大學(xué)出版社2001年3月1日、

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深圳大學(xué)自考本科專業(yè)：銷售管理、物流管理、學(xué)前教育、金融管理。

工商企業(yè)管理銷售管理自考本科科目：中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、基本原理概論、經(jīng)濟(jì)法概論、管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用，管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用、世界市場(chǎng)行情、市場(chǎng)營(yíng)銷策劃、國(guó)際商務(wù)談判、人際關(guān)系學(xué)、銷售團(tuán)隊(duì)管理、財(cái)務(wù)管理學(xué)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)。

銷售管理畢業(yè)論文物流管理自考本科科目：中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、基本原理概論、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流企業(yè)管理，物流案例與實(shí)踐、庫存管理、采購與供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理。

物流管理畢業(yè)論文學(xué)前教育自考本科科目：中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、基本原理概論、課程與教學(xué)論、學(xué)前教育原理、學(xué)前教育心理學(xué)、學(xué)前游戲論、學(xué)前比較教育、學(xué)前教育史、學(xué)前兒童家庭教育、學(xué)前特殊兒童教育、學(xué)前教育科學(xué)研究與論文寫作。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

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電子商務(wù)專業(yè)論文開題報(bào)告論文范文

摘要：隨著社會(huì)不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，消費(fèi)觀念隨之改變。電子商務(wù)的興起和發(fā)展為企業(yè)營(yíng)銷帶來了新的契機(jī)，也向傳統(tǒng)的企業(yè)營(yíng)銷方式提出了新挑戰(zhàn)。本文以大學(xué)生消費(fèi)心理與行為理論為基礎(chǔ)，通過對(duì)電子商務(wù)中的大學(xué)生消費(fèi)的特征和心理變化趨勢(shì)進(jìn)行分析，探討現(xiàn)代企業(yè)面對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)心理的特征，應(yīng)該制定怎樣的營(yíng)銷策略以應(yīng)對(duì)他們的這種心理特征，以突破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思維模式的局限。

電子商務(wù)是基于國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中的 B/S 架構(gòu)開發(fā)出來的一種應(yīng)用方式。在電子商務(wù)這種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式中，買賣雙方可以互不謀面地進(jìn)行各種商務(wù)活動(dòng)，可以全程實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、在線電子支付等商貿(mào)環(huán)節(jié)。電子商務(wù)將國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)開放性、全球性、低成本、高效率的特點(diǎn)引入到商貿(mào)領(lǐng)域，對(duì)商業(yè)運(yùn)作模式產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，同時(shí)也被各行業(yè)廣泛運(yùn)用。相對(duì)于傳統(tǒng)商業(yè)模式，電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯，因此眾多現(xiàn)代企業(yè)都基于 B2C 模式開發(fā)電子商務(wù)平臺(tái)提高企業(yè)的運(yùn)行效率。而企業(yè)在制定產(chǎn)品最終價(jià)格時(shí)，除了考慮成本、利潤(rùn)等客觀因素外，還有一個(gè)因素不可忽略，即定價(jià)策略中的心理因素。

在電子商務(wù)這種彼此互不見面的特殊消費(fèi)環(huán)境中，消費(fèi)者的消費(fèi)心理充滿不確定性，其表現(xiàn)更為復(fù)雜和微妙，商家對(duì)于消費(fèi)者心理狀態(tài)的把握更加困難，而這種心理變化會(huì)直接影響企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境中的經(jīng)營(yíng)效果和發(fā)展空間。因此，研究電子商務(wù)中人們的消費(fèi)心理和消費(fèi)行為對(duì)企業(yè)良好地應(yīng)用電子商務(wù)系統(tǒng)具有重要意義。

電子商務(wù)環(huán)境下消費(fèi)者的消費(fèi)心理特征

改革開放使得產(chǎn)品種類和形式日趨多樣化，消費(fèi)者可挑選的范圍也越來越廣，因此市場(chǎng)也由最初產(chǎn)品匱乏的賣方市場(chǎng)向消費(fèi)者掌握主動(dòng)的買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化。在消費(fèi)者主導(dǎo)市場(chǎng)的時(shí)代，消費(fèi)者的消費(fèi)心理與賣方市場(chǎng)相比表現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，在電子商務(wù)模式中這些特點(diǎn)和趨勢(shì)表現(xiàn)得更為突出，可以歸納為以下幾個(gè)方面1 追求便捷。現(xiàn)代社會(huì)將人們的生活節(jié)奏變快，對(duì)于快節(jié)奏生活的現(xiàn)代人來說，需要一種方便、快捷的購物模式，而傳統(tǒng)的購物模式通常需要在規(guī)定的營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)到達(dá)購物場(chǎng)所、挑選購買產(chǎn)品，整個(gè)過程繁瑣、復(fù)雜、耗時(shí)長(zhǎng)，再加上往返路途上的時(shí)間，通常會(huì)消耗掉消費(fèi)者大量的時(shí)間和精力。而電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)上購物恰好可以彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，其方便、快捷、高效、24 小時(shí)不間斷服務(wù)等特征符合現(xiàn)代人的消費(fèi)心理。

追求物美價(jià)廉。在買方市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的選擇余地變大，因而價(jià)格就成為消費(fèi)者較為敏感的因素之一?；ヂ?lián)網(wǎng)上的網(wǎng)店相對(duì)于傳統(tǒng)商店而言，可以讓消費(fèi)者通過網(wǎng)頁輕松地瀏覽商品、比較不同賣家的商品，更為重要的是，電子商務(wù)模式提供了企業(yè)直接面對(duì)消費(fèi)者的平臺(tái)，這樣省去了中間商環(huán)節(jié)的網(wǎng)上直銷模式可以節(jié)省成本，最終降低產(chǎn)品價(jià)格，因而，電子商務(wù)模式可以滿足消費(fèi)者選擇價(jià)廉物美產(chǎn)品的心理需要。

追求個(gè)性化。買方市場(chǎng)中消費(fèi)品無論在數(shù)量上還是種類上都極為豐富，現(xiàn)代消費(fèi)者特別是年輕消費(fèi)者往往想象力豐富、喜歡展示自我個(gè)性，通常希望企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠獨(dú)一無二，這種心理對(duì)個(gè)性化消費(fèi)提出了更高的要求。消費(fèi)者已經(jīng)不再是單一的只看商品的實(shí)用價(jià)值，而更重要的是看商品是否與眾不同，是否能充分體現(xiàn)個(gè)體的特性，這也已成為消費(fèi)者消費(fèi)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

追求獨(dú)立思考。在消費(fèi)品種類及數(shù)量急速增長(zhǎng)的現(xiàn)代社會(huì)，隨著消費(fèi)者選擇范圍的擴(kuò)大，消費(fèi)者獨(dú)立思考的意識(shí)也在加強(qiáng)。面對(duì)傳統(tǒng)模式下商家的各種宣傳消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的不信任感，消費(fèi)者通常會(huì)主動(dòng)通過各種渠道和手段獲取產(chǎn)品信息并進(jìn)行分析比較。消費(fèi)者會(huì)從自身分析比較的過程中獲取心理上的平衡，從而降低購買產(chǎn)品特別是貴重產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)感，增強(qiáng)購物過程中的心理滿意度。

追求表現(xiàn)自我。電子商務(wù)購物環(huán)境中往往消費(fèi)者會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位，通常消費(fèi)者會(huì)花費(fèi)較多的時(shí)間到虛擬網(wǎng)店中瀏覽、對(duì)比并選擇產(chǎn)品。在買賣雙方彼此看不到對(duì)方的購物環(huán)境中，消費(fèi)者往往以自我為中心，完全按照自己的方式、想法行事，這種思想會(huì)使得消費(fèi)者在電子商務(wù)購物模式中表現(xiàn)自我的心理體現(xiàn)的愈加明顯。

制約電子商務(wù)發(fā)展的心理因素分析

雖然電子商務(wù)的網(wǎng)購模式具有方便、快捷、高效等諸多優(yōu)勢(shì)，但是目前仍有大量消費(fèi)者基于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的不信任，進(jìn)而對(duì)網(wǎng)上消費(fèi)產(chǎn)生懷疑，對(duì)電子商務(wù)模式敬而遠(yuǎn)之，這會(huì)嚴(yán)重制約電子商務(wù)的發(fā)展。消費(fèi)者的這些心理因素主要表現(xiàn)在以下幾方面

傳統(tǒng)購物方式已深入人心。消費(fèi)者在傳統(tǒng)購物模式中已經(jīng)習(xí)慣 眼看、手摸、耳聽 的方式，這種方式與網(wǎng)上購物環(huán)境中通過圖片、文字、視頻、影音等方法了解產(chǎn)品是截然不同的。網(wǎng)購平臺(tái)不能滿足消費(fèi)者手摸、眼看的特定心理，而習(xí)慣了傳統(tǒng)購物模式特性的消費(fèi)者往往會(huì)因此對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)生懷疑和顧慮。

價(jià)格達(dá)不到消費(fèi)者預(yù)期。在網(wǎng)絡(luò)購物過程中，消費(fèi)者通常期望能夠得到質(zhì)量相同但價(jià)格比傳統(tǒng)商場(chǎng)中低很多的產(chǎn)品，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前的網(wǎng)上商品僅比商場(chǎng)中便宜 4%- 10%，再加上網(wǎng)購環(huán)節(jié)中的物流、配送費(fèi)用，消費(fèi)者在網(wǎng)購過程中實(shí)際享受到的價(jià)格優(yōu)惠是十分有限的。價(jià)格上達(dá)不到消費(fèi)者預(yù)期會(huì)使部分消費(fèi)者寧可多花時(shí)間和精力采用傳統(tǒng)購物模式，也不愿選擇電子商務(wù)模式。

配送體系效率較低。電子商務(wù)模式中有形產(chǎn)品的運(yùn)輸無法通過互聯(lián)網(wǎng)直接實(shí)現(xiàn)，必須借助物流配送體系才能完成，因此，電子商務(wù)與物流配送有著密切的關(guān)系。目前，我國(guó)商品的配送存在周期長(zhǎng)、費(fèi)用高、效率低等問題。數(shù)據(jù)顯示我國(guó)倉庫周轉(zhuǎn)率僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的三分之一，而差錯(cuò)率卻近乎于發(fā)達(dá)國(guó)家的三倍。低效的物流配送體系會(huì)嚴(yán)重影響消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)的感知，進(jìn)而導(dǎo)致部分消費(fèi)者不愿接觸電子商務(wù)。

小結(jié)

電子商務(wù)為消費(fèi)者帶來了方便、高效、快捷的購物方式，消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)購物的過程中表現(xiàn)出的消費(fèi)心理給企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念帶來了新的挑戰(zhàn)，商家必須適應(yīng)消費(fèi)者新的心理特征和變化，了解消費(fèi)者的心理，滿足消費(fèi)者的需求，建立適合企業(yè)自身需要的電子商務(wù)運(yùn)作機(jī)制，只有如此，企業(yè)才能在電子商務(wù)運(yùn)作模式下獲益。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

[論文摘要]課程建設(shè)與改革是深化教育教學(xué)改革的重要方面。豐富和完善與專業(yè)相適應(yīng)的課程體系則是高校辦學(xué)特色之所在。結(jié)合我院電子商務(wù)課程建設(shè)實(shí)踐，探討如何構(gòu)建實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，旨在培養(yǎng)高素質(zhì)適合社會(huì)需要的綜合性人才。

電子商務(wù)是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)，隨著互聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益普及，電子商務(wù)應(yīng)用也愈加廣泛。幾年的電子商務(wù)教學(xué)實(shí)踐，使我深深地體會(huì)到：普通院校的辦學(xué)特色和人才優(yōu)勢(shì)，就在于強(qiáng)化“職業(yè)能力”的培養(yǎng)和注重動(dòng)手能力的提高。實(shí)踐能力培養(yǎng)體系構(gòu)建與實(shí)施是教育教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，是體現(xiàn)辦學(xué)特色的重要保證。因此，如何構(gòu)建電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，培養(yǎng)社會(huì)需要的綜合性人才，是目前所面臨的課題之一。

一、電子商務(wù)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)現(xiàn)狀

電子商務(wù)課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，在培養(yǎng)學(xué)生過程中，必須把理論知識(shí)的學(xué)習(xí)與商務(wù)環(huán)境的模擬實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，才可使學(xué)生真正掌握電子商務(wù)的相關(guān)知識(shí)，培養(yǎng)出符合社會(huì)需求的復(fù)合性專業(yè)人才。從目前我校的電子商務(wù)實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀來看，依然存在著一些問題：一是實(shí)踐教學(xué)課時(shí)及條件無法滿足實(shí)踐教學(xué)需要。二是實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理的脫節(jié)現(xiàn)象依然存在。三是電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)變成了上網(wǎng)。

二、構(gòu)建電子商務(wù)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系

1.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)實(shí)驗(yàn)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的重要技術(shù)基礎(chǔ)，通過實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生能加深對(duì)網(wǎng)絡(luò)理論知識(shí)的理解，掌握計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的組成和體系結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)學(xué)生知網(wǎng)、組網(wǎng)、管網(wǎng)以及在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下操作計(jì)算機(jī)的能力。

2.網(wǎng)上交易模擬實(shí)驗(yàn)。學(xué)生在學(xué)習(xí)電子商務(wù)模式章節(jié)之后，可以通過網(wǎng)上交易模擬軟件對(duì)電子商務(wù)的交易流程進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。目前網(wǎng)上交易主要采用三種模式，即B2B、B2C和C2C，通過實(shí)驗(yàn)，要求學(xué)生掌握各種模式的網(wǎng)上流程、操作步驟和交易特點(diǎn)，以鞏固和加深對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)和理解。

3.電子支付與網(wǎng)上銀行實(shí)驗(yàn)。學(xué)生學(xué)習(xí)過電子支付與網(wǎng)上銀行章節(jié)之后，可以針對(duì)金融企業(yè)在電子商務(wù)中活動(dòng)的作用進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括網(wǎng)上銀行服務(wù)、電子錢包管理和證券電子商務(wù)。通過訪問銀行網(wǎng)站或使用網(wǎng)上銀行模擬系統(tǒng)，了解網(wǎng)上銀行服務(wù)的特點(diǎn)和主要功能，熟悉使用網(wǎng)上銀行的申請(qǐng)步驟、服務(wù)流程等；也可以下載電子錢包，了解電子錢包的功能和使用流程；另外還可以進(jìn)入中國(guó)銀河證券網(wǎng)等證券交易網(wǎng)站進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以掌握網(wǎng)上證券交易的交易流程和基本特點(diǎn)。

4.物流管理實(shí)驗(yàn)。物流系統(tǒng)是電子商務(wù)系統(tǒng)的基本支持系統(tǒng)，電子商務(wù)交易過程中的物流必須通過物流配送體系來實(shí)現(xiàn)。學(xué)生在學(xué)習(xí)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流等物流與供應(yīng)鏈管理的相關(guān)課程后，可以通過本實(shí)驗(yàn)，加深對(duì)物流系統(tǒng)的具體操作步驟、運(yùn)作流程、原理及管理策略等知識(shí)的掌握，提高對(duì)于物流系統(tǒng)各類流程的理解及其運(yùn)用的靈活性，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力及一定的物流管理控制能力。

5.網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷實(shí)驗(yàn)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷也是電子商務(wù)的重要組成部分。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容主要包括新聞組信息實(shí)驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)廣告模擬實(shí)驗(yàn)、搜索引擎實(shí)驗(yàn)、郵件列表實(shí)驗(yàn)及產(chǎn)品實(shí)操實(shí)驗(yàn)等。通過實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生掌握新聞組的使用方法和流程，了解新聞組服務(wù)的安裝與配置并能夠?qū)⑵潇`活應(yīng)用于營(yíng)銷；了解搜索引擎的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)和功能模塊；了解網(wǎng)絡(luò)廣告的傳播方式和傳播途徑，有助于學(xué)生設(shè)計(jì)和完善網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷廣告計(jì)劃；了解郵件列表的用途、掌握郵件列表注冊(cè)、訂閱和創(chuàng)建的方法等；通過部分產(chǎn)品，在網(wǎng)上開店或通過中間商銷售產(chǎn)品，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)操能力，真正達(dá)到學(xué)以致用。

6.電子商務(wù)安全與認(rèn)證實(shí)驗(yàn)。電子商務(wù)的安全問題是電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括數(shù)字證書的使用、CA認(rèn)證實(shí)驗(yàn)、郵件的加密與數(shù)字簽名以及網(wǎng)絡(luò)攻擊與防范實(shí)驗(yàn)等。在數(shù)字證書實(shí)驗(yàn)中能夠使學(xué)生了解證書的申請(qǐng)方法和用途、掌握證書下載、導(dǎo)入、導(dǎo)出、安裝、使用的具體方法；通過CA認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，可以了解數(shù)字證書管理的內(nèi)容，掌握證書審批的操作步驟等。

7.電子商務(wù)綜合運(yùn)用實(shí)驗(yàn)。通過在網(wǎng)上訪問實(shí)際應(yīng)用的電子商務(wù)系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)模式、信用體系、安全措施、營(yíng)銷策略等進(jìn)行深入的考查和比較，分析每個(gè)系統(tǒng)的特色、構(gòu)成和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，啟發(fā)和引導(dǎo)學(xué)生將電子商務(wù)知識(shí)綜合運(yùn)用于商業(yè)活動(dòng)之中。具體實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和形式可靈活掌握，比如從某個(gè)企業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)入手，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面剖析，認(rèn)識(shí)企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展策略及其對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的推動(dòng)作用，了解企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)的實(shí)施過程，樹立電子商務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)和實(shí)施的直觀概念。

三、創(chuàng)新教學(xué)方法和手段

傳統(tǒng)的以教師為主體的灌輸式教學(xué)方法必須改革，替代的則是以案例教學(xué)法為主要特征的啟發(fā)式、討論式、案例式等以學(xué)生為主體的互動(dòng)式教學(xué)方法，以此啟發(fā)學(xué)生思維，調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)積極性，加大實(shí)踐訓(xùn)練，提高學(xué)生技能，實(shí)現(xiàn)能力培養(yǎng)預(yù)期。

積極采用先進(jìn)現(xiàn)代教育技術(shù)手段。教師自制多媒體課件及相應(yīng)的電子教案，采用多媒體教室授課，使課堂教學(xué)生動(dòng)、直觀，這樣可以減少板書的時(shí)間。在教學(xué)手段上，積極應(yīng)用校園網(wǎng)、電子圖書館、等數(shù)字化教學(xué)環(huán)境，把用語言敘述非常困難的具體事物輕而易舉的用圖像、動(dòng)畫來表達(dá)，它可以打破時(shí)空限制，把一切因?yàn)闂l件限制而不能搬進(jìn)課堂的情境，讓學(xué)生感知，使學(xué)生產(chǎn)生一種生動(dòng)形象的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，學(xué)生可以通過E-mail、博客等形式下載課程綱要、電子教案、演示文稿、習(xí)題庫、案例集、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)等，從而強(qiáng)化學(xué)生的課堂教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)。

四、改進(jìn)考核評(píng)價(jià)體系

實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的實(shí)施，考核評(píng)價(jià)體系建立是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過考核，可以反映實(shí)踐能力培養(yǎng)的結(jié)果是一個(gè)什么程度，是否達(dá)到能力培養(yǎng)目標(biāo)。首先，是考核內(nèi)容的確定。根據(jù)課程教學(xué)計(jì)劃，其考核內(nèi)容既要體現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)，又要有利于培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。如網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷環(huán)節(jié)，一方面要考核其理論知識(shí)，更重要考核在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)際操作能力。其次，是考核的標(biāo)準(zhǔn)要規(guī)范化。在此基礎(chǔ)上，還要建立考核質(zhì)量分析制度。最后，是考核的方法要多樣性。如閉卷與開卷筆試、閉卷與口試相結(jié)合、上機(jī)測(cè)試、作業(yè)與調(diào)研報(bào)告、論文與設(shè)計(jì)等相結(jié)合方法，改變傳統(tǒng)一次性閉卷考試方法。

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篇10

據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的《第29次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，當(dāng)前電子商務(wù)市場(chǎng)保持加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。可是近年來，電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率很低、就業(yè)難度很大。自2002年始，電子商務(wù)專業(yè)設(shè)置至今已有10年之久，很多高校都設(shè)有電子商務(wù)專業(yè)。但是從目前情況看，這些電子商務(wù)人才不能為企業(yè)界所接受，高校應(yīng)及時(shí)調(diào)整電子商務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)方式，加強(qiáng)自身的建設(shè)。

二、當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀

我們按照“電子商務(wù)專業(yè)”、“應(yīng)屆”、“本科”的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全國(guó)各地的人才市場(chǎng)通過走訪、函詢、電詢等方式做了相關(guān)的調(diào)研，同時(shí)訪問了各大招聘網(wǎng)站（50余家）。需說明的是，“電子商務(wù)專業(yè)”未界定計(jì)算機(jī)類和經(jīng)管類；“應(yīng)屆”意味著畢業(yè)生無工作經(jīng)驗(yàn)；“本科”是學(xué)歷標(biāo)準(zhǔn)。通過歸納總結(jié)調(diào)研情況，我們可以發(fā)現(xiàn)：

1.從電子商務(wù)專業(yè)就業(yè)方向角度，就業(yè)主要集中在生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、物流公司等。

2.從電子商務(wù)專業(yè)崗位角度，職位包括：網(wǎng)站編輯與運(yùn)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、（旅游）電子商務(wù)營(yíng)銷專員、網(wǎng)站內(nèi)容編輯、網(wǎng)站設(shè)計(jì)、實(shí)施工程師、物流流程規(guī)劃、營(yíng)銷專員、儲(chǔ)備干部等9大類。

3.從招聘單位選拔人才角度，調(diào)研顯示，企業(yè)在計(jì)算機(jī)類電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生和計(jì)算機(jī)專業(yè)學(xué)生之間，更愿意選擇計(jì)算機(jī)專業(yè)學(xué)生，在管理類電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生和管理類各專業(yè)的學(xué)生之間，更愿意選擇后者。

三、基于市場(chǎng)需求的電子商務(wù)人才培養(yǎng)的問題及對(duì)策

1.電子商務(wù)專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)。目前，各個(gè)高校非常重視教師結(jié)構(gòu)的合理性和專業(yè)教師隊(duì)伍的培養(yǎng)。教師結(jié)構(gòu)一般包括：年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)緣結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、知識(shí)結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)等。通常年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)緣結(jié)構(gòu)等在組建專業(yè)或者專業(yè)建設(shè)過程中都能得到高校的高度重視，但是與人才培養(yǎng)最密切的知識(shí)結(jié)構(gòu)問題往往很難解決。原因在于，其一，電子商務(wù)專業(yè)所包涵的知識(shí)體系龐雜，很多高校以教師所學(xué)專業(yè)為知識(shí)結(jié)構(gòu)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)來劃分并組建電子商務(wù)專業(yè)，而在專業(yè)發(fā)展的過程中，許多教師也是以自己原有學(xué)科為基礎(chǔ)完成自身的工作和提升，很少有系統(tǒng)化的專業(yè)資源整合和完善。由此造成這類教師整體的知識(shí)體系不健全、不完善，可見這并不適合管理類電子商務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)。其二，專業(yè)建立若干年后，一些高校的電子商務(wù)專業(yè)開始招聘經(jīng)過系統(tǒng)化學(xué)習(xí)（本科，研究生）的電子商務(wù)專業(yè)研究生充實(shí)到教師隊(duì)伍，但是這批電子商務(wù)教師目前就整體而言年齡較小，經(jīng)驗(yàn)大多不足。

綜上所述，電子商務(wù)專業(yè)教師隊(duì)伍就目前整體而言仍需提高教師的各方面素質(zhì)，筆者認(rèn)為應(yīng)做好以下工作。首先，加快學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的建立和加強(qiáng)學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作。這樣可以鍛煉教師隊(duì)伍，增強(qiáng)教師個(gè)人素質(zhì)、整合教師資源、磨合教師隊(duì)伍，使之能夠適應(yīng)電子商務(wù)高速發(fā)展所帶來的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系的更新。其次，電子商務(wù)專業(yè)對(duì)實(shí)踐能力要求很高，應(yīng)注重專業(yè)教師實(shí)踐能力的培養(yǎng)?？梢怨膭?lì)專業(yè)教師外出進(jìn)修，參與名師的項(xiàng)目，鍛煉自身能力；此外，聯(lián)系企業(yè)，參與實(shí)踐活動(dòng)、開拓視野。應(yīng)注意的是，高校應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，為教師解決后顧之憂，以人文本，給予政策支持。

2.電子商務(wù)教學(xué)計(jì)劃與教學(xué)大綱的調(diào)整。在電子商務(wù)專業(yè)設(shè)置之初，很多高校結(jié)合中國(guó)高校EC協(xié)作組意見制定了自己的教學(xué)計(jì)劃與教學(xué)大綱，時(shí)至今日，仍在執(zhí)行，變化不大。

筆者認(rèn)為，在教學(xué)計(jì)劃方面，應(yīng)根據(jù)電子商務(wù)專業(yè)的特點(diǎn)及市場(chǎng)調(diào)查，充分對(duì)本專業(yè)的人才需求、人才規(guī)格需求、全國(guó)專業(yè)布局及就業(yè)情況進(jìn)行分析，確定本專業(yè)方向定位和服務(wù)對(duì)象，在此基礎(chǔ)上逆推專業(yè)知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基礎(chǔ)知識(shí)的構(gòu)成，制定本專業(yè)的培養(yǎng)方案。同時(shí)，大綱的制定也應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，從未來崗位要求和崗位職責(zé)出發(fā)，以學(xué)生可掌握為標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到知識(shí)結(jié)構(gòu)體系的合理，既注重課程間的聯(lián)系與銜接，又避免課程內(nèi)容間的重復(fù)。

3.電子商務(wù)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的完善。大多高校設(shè)置了課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、社會(huì)實(shí)踐和各種實(shí)習(xí)等各類實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，聯(lián)系了實(shí)習(xí)基地，建設(shè)了專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，如：ERP沙盤模擬實(shí)驗(yàn)室、ERP實(shí)驗(yàn)室等，進(jìn)行沙盤演練及軟件練習(xí)。通過上述手段，強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用，以期滿足教學(xué)要求。筆者認(rèn)為，除常規(guī)做法外，還應(yīng)注意以下幾個(gè)問題。

首先，實(shí)習(xí)過程中通常會(huì)邀請(qǐng)企業(yè)人員講座。應(yīng)注意人員的多樣性，而不單單是所謂的“權(quán)威性”，如聘請(qǐng)企業(yè)高層講座。應(yīng)根據(jù)管理類電子商務(wù)人才培養(yǎng)的需要，選擇各個(gè)業(yè)務(wù)層面的人員，尤其是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、物流等業(yè)務(wù)的基層工作人員不可缺少。

其次，課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)的選材最好能夠以實(shí)習(xí)基地的業(yè)務(wù)為背景，以實(shí)際數(shù)據(jù)和實(shí)際情況等為基礎(chǔ)，結(jié)合所學(xué)知識(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

最后，每次安排實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的時(shí)候，應(yīng)為學(xué)生講明實(shí)踐的目的、方法技巧等，更重要的是要讓學(xué)生明白，當(dāng)次實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在整體實(shí)踐教學(xué)體系中的作用。因?yàn)?，根?jù)筆者多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)生單純的看指導(dǎo)書等材料，大多數(shù)人無法理解和區(qū)分教學(xué)細(xì)節(jié)，從而導(dǎo)致教學(xué)效果差。

4.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）環(huán)節(jié)有待加強(qiáng)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）環(huán)節(jié)是電子商務(wù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)去解決實(shí)際問題的能力訓(xùn)練，是全面檢驗(yàn)和進(jìn)一步提高電子商務(wù)專業(yè)教育質(zhì)量的必要措施。但是近年來，由于就業(yè)情況不理想，很多電子商務(wù)學(xué)生早早就開始忙于投簡(jiǎn)歷找工作，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）環(huán)節(jié)效果不理想。筆者認(rèn)為：首先，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的選題可以以試用單位的具體情況為背景，這樣邊找工作邊做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），既節(jié)省時(shí)間，又避免畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）空談理論。其次，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的指導(dǎo)工作可以考慮采用網(wǎng)上高校教師指導(dǎo)和面對(duì)面單位指導(dǎo)相結(jié)合的方式。由學(xué)校制定管理制度，學(xué)生與企業(yè)溝通，共同完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。