本文作者：趙翔宇工作單位：山西省交通科學(xué)研究院

洞口施工原則及所采取的措施

(1)隧道洞口施工必須堅(jiān)持18字方針(2)必須堅(jiān)持采用弱爆破或人工、機(jī)械等開挖的方式，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。保護(hù)圍巖的完整，充分利用圍巖的自承能力。(3)洞口施工前應(yīng)做好各項(xiàng)施工輔助措施：做好洞口修建前的地形、地質(zhì)條件調(diào)查，提前采取措施應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)災(zāi)害；提前做好防排水系統(tǒng)，尤其是含水量大的地區(qū)以及雨季施工的時(shí)候；盡量少開挖邊仰坡土石方保護(hù)好既有的植被，生態(tài)環(huán)境；提前編制進(jìn)洞專項(xiàng)施工技術(shù)方案。(4)要高度重視洞口超前支護(hù)和超前預(yù)加固處理措施：超前支護(hù)主要包括管棚加固法、超前小導(dǎo)管加固法、超前錨桿法、掌子面噴射混凝土封閉法、抗滑樁等；超前預(yù)加固中主要指的是超前預(yù)注漿，包括地表注漿和洞內(nèi)超前鉆孔注漿。

進(jìn)洞前施工準(zhǔn)備工作

(1)清表和清除危石：進(jìn)洞施工前應(yīng)將洞頂?shù)乇矸秶脖磺宄貏e是清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡的危石。(2)做好截水溝施工：部分洞口地表地勢(shì)較平緩，大部分又處于溝谷，雨水經(jīng)常匯集洞口，故進(jìn)洞前應(yīng)認(rèn)真施作截水溝，以及時(shí)截除地表水。盡早完成洞口排水系統(tǒng)。(3)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡、仰坡的放線刷坡，自上而下的開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖。開挖中對(duì)地層動(dòng)態(tài)應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。(4)盡早施工洞門端墻，防止邊仰坡滑塌，避免落石對(duì)施工人員和機(jī)械傷害，損壞，確保施工機(jī)械、人員的安全。(5)地表加固：根據(jù)洞口地表表層巖石風(fēng)化破碎情況，為了確保隧道進(jìn)洞施工安全，在進(jìn)洞施工前，應(yīng)采取如下措施進(jìn)行地表加固。

單向進(jìn)洞法

一、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織廣大施工技術(shù)與管理人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)和有關(guān)法規(guī)，提高施工過程中的環(huán)保意識(shí)，在施工過程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)環(huán)保法規(guī)。

施工單位應(yīng)制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，施工時(shí)加強(qiáng)環(huán)保管理，可采取如下措施：

1.減少水土流失：根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。

2.土石方位置：多余的土方盡量就地用來整理坡面。當(dāng)不得不外運(yùn)時(shí)，應(yīng)該運(yùn)至無自然保護(hù)價(jià)值的規(guī)定場所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場應(yīng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，以便及早恢復(fù)植被，減少水土流失。當(dāng)堆棄高度較高時(shí)還應(yīng)進(jìn)行護(hù)面設(shè)計(jì)并應(yīng)設(shè)擋土構(gòu)造物以免將來發(fā)生坍塌。

3.防施工噪聲：主要是科學(xué)安排施工，合理選擇和調(diào)整施工時(shí)間和機(jī)械配置。在道路施工過程中，應(yīng)對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)安排，盡可能將施工作業(yè)時(shí)間安排在白天。在居民區(qū)附近路段，嚴(yán)禁晚上進(jìn)行大規(guī)模施工活動(dòng)，以減少對(duì)居民的干擾。除此之外，還應(yīng)從施工工序方面進(jìn)行合理選擇，在一些環(huán)境敏感區(qū)附近施工時(shí)，要及時(shí)調(diào)整施工設(shè)備，增加輕型震動(dòng)設(shè)備，減薄路基每一層填料厚度，增加鋪筑層數(shù)，增加碾壓遍數(shù)，減少施工設(shè)備震動(dòng)和噪聲對(duì)沿線居民產(chǎn)生的影響。

4.防大氣污染：材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵；組織好材料和土方運(yùn)輸，防止揚(yáng)塵和材料散落造成環(huán)境污染；材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采取覆蓋措施；對(duì)施工場地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

1影響道路施工工程質(zhì)量的客觀因素

1.1施工現(xiàn)場空間受限

由于市政道路建設(shè)往往處于居民生活區(qū)，人口密度大，人流集中，造成人流控制難，道路封閉難以有效實(shí)施。同時(shí)，這些地區(qū)由于生活設(shè)施配備完善，如水、煤、電、熱、電信和地下排污管道等分布密集，使得施工現(xiàn)場空間更加狹小、擁擠，不但影響施工進(jìn)度，而且增加了管理難度，對(duì)工程質(zhì)量的控制產(chǎn)生了重要影響。

1.2工期要求嚴(yán)格

市政工程施工中，為了減少對(duì)居民生活的影響，往往對(duì)工期提出嚴(yán)格規(guī)定，所有工程進(jìn)度只能提前完工，不得延期，這就使得施工單位必須加班加點(diǎn)，周密安排工程施工計(jì)劃，增加了工程質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)。

1.3施工現(xiàn)場基礎(chǔ)設(shè)施布局復(fù)雜

本文作者：顏慶乾甄笑一工作單位：南陽市公路工程處

工程內(nèi)業(yè)資料工程內(nèi)業(yè)資料包括開工申請(qǐng)報(bào)告、測(cè)量、質(zhì)檢、試驗(yàn)等資料。工程內(nèi)業(yè)資料由質(zhì)檢部全面負(fù)責(zé)，進(jìn)行整理歸檔，各個(gè)部門要將準(zhǔn)確、完整、齊全的內(nèi)業(yè)資料及時(shí)遞交質(zhì)檢部，由質(zhì)檢部及時(shí)進(jìn)行整理或者整理檢測(cè)資料并報(bào)檢施工放樣測(cè)量過程中，要建立規(guī)范的測(cè)量記錄本，各項(xiàng)數(shù)據(jù)填寫工整，無涂改，數(shù)據(jù)計(jì)算必須經(jīng)第二者復(fù)核；完成測(cè)量工作后，由技術(shù)部門迅速整理自己相應(yīng)技術(shù)活動(dòng)的內(nèi)業(yè)資料，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)部人員簽字復(fù)核確認(rèn)后報(bào)質(zhì)檢部進(jìn)行報(bào)檢，質(zhì)檢部檢查合格后報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。技術(shù)交底技術(shù)交底必須滿足合同文件、圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。技術(shù)交底必須以書面形式進(jìn)行，按規(guī)定程序經(jīng)過總工程師嚴(yán)格審查、簽認(rèn)。被交底單位的負(fù)責(zé)人也應(yīng)履行簽字手續(xù)。項(xiàng)目總工應(yīng)向本項(xiàng)目各技術(shù)部門負(fù)責(zé)人及有關(guān)技術(shù)人員交底，其主要內(nèi)容包括：（1）合同文件中規(guī)定使用的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和以及總工期等。（2）設(shè)計(jì)文件、施工圖紙的說明及施工特點(diǎn)。（3）施工技術(shù)方案、質(zhì)量技術(shù)保證措施工、安全技術(shù)措施工、季節(jié)性施工措施及操作規(guī)程。（4）試驗(yàn)工程項(xiàng)目的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的工藝。在施工過程中進(jìn)行單項(xiàng)施工技術(shù)設(shè)計(jì)交底，即實(shí)施性施工技術(shù)圖交底，項(xiàng)目總工程師組織項(xiàng)目部技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，主要內(nèi)容應(yīng)包括：設(shè)計(jì)要求、操作規(guī)程、加工技術(shù)條件、質(zhì)量精度要求、技術(shù)難點(diǎn)及具體注意事項(xiàng)、安全技術(shù)保證措施等。項(xiàng)目部技術(shù)部門在接受項(xiàng)目總工的交底后，應(yīng)按工程進(jìn)度，向施工班組技術(shù)負(fù)責(zé)人或有關(guān)操作人員進(jìn)行分部、分項(xiàng)工程技術(shù)交底，其主要內(nèi)容包括：施工方案實(shí)施的具體技術(shù)措施及施工方法交叉作業(yè)的協(xié)作及注意事項(xiàng)；施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法施工安全技術(shù)措施等。施工班組或相關(guān)操作人員在接受技術(shù)交底后，應(yīng)組織全班組工人進(jìn)行認(rèn)真討論，掌握技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全施工及操作要點(diǎn)，建立崗位責(zé)任，制定有關(guān)保證措施。

檢驗(yàn)與試驗(yàn)工作

原材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)原材料試驗(yàn)是對(duì)材料或半成品進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于本工程，在施工過程中按以下步驟進(jìn)行：（1）原材料或半成品進(jìn)場后，設(shè)材部門負(fù)責(zé)將進(jìn)場數(shù)量及時(shí)通知項(xiàng)目部質(zhì)檢部門，質(zhì)檢部按照規(guī)定的批量和頻率委托試驗(yàn)室進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，未報(bào)檢的原材料和半成品不得用于本工程。（2）在施工過程中，質(zhì)檢部可以加大頻率或?qū)τ糜诠こ痰脑牧匣虬氤善愤M(jìn)行隨機(jī)抽樣，進(jìn)行檢驗(yàn)或委托試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)室向質(zhì)檢部出具試驗(yàn)報(bào)告等內(nèi)業(yè)資料。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制施工和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)按照以下步驟進(jìn)行。（1）在各單項(xiàng)工程開工前，由試驗(yàn)室完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。（2）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)完成后，試驗(yàn)室提交內(nèi)業(yè)資料給質(zhì)檢部門，以便質(zhì)檢部門進(jìn)行技術(shù)交底并控制、指導(dǎo)施工。（3）質(zhì)檢部門在施工過程控制中按照規(guī)定頻率委托試驗(yàn)室進(jìn)行平行復(fù)核檢驗(yàn)或配合監(jiān)理工程師進(jìn)行平行試驗(yàn)。

工序質(zhì)量檢驗(yàn)

檢驗(yàn)程序質(zhì)量檢查程序?yàn)椋喊嘟M質(zhì)檢員檢查合格后，報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢部；質(zhì)檢部驗(yàn)收合格并簽認(rèn)后，報(bào)監(jiān)理工程師，以層層把關(guān)，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量控制按施工準(zhǔn)備階段、施工過程中和竣工收尾階段三個(gè)階段進(jìn)行。每道工序完成后施工班組自檢,若不合格自行返工或補(bǔ)救,若合格,填寫“檢驗(yàn)通知單”，報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢部，質(zhì)檢部檢驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師。項(xiàng)目部質(zhì)檢部按照規(guī)范要求檢驗(yàn)工程質(zhì)量，若合格報(bào)監(jiān)理工程師，若不合格，拒絕向監(jiān)理工程師報(bào)檢，讓施工班組返工或補(bǔ)救。跟班作業(yè)項(xiàng)目部質(zhì)檢、技術(shù)人員在施工過程中必須認(rèn)真、負(fù)責(zé)，加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)管理、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，經(jīng)常性的對(duì)施工使工程從始到終按照設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工。項(xiàng)目經(jīng)理、總工巡視在施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工巡視施工現(xiàn)場，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)和處理施工質(zhì)量問題。自檢每道工序完成后，現(xiàn)場技術(shù)員要按照規(guī)定的檢查項(xiàng)目和頻率進(jìn)行自檢，然后再由項(xiàng)目部質(zhì)檢部再進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

摘要：原有道路工程的升級(jí)和改造更關(guān)乎我們?nèi)粘５纳?，但在道路改造過程中有些問題必須引起我們的重視。

關(guān)鍵詞：道路改造工程施工注意的問題

引言

隨著城市發(fā)展步伐的加快，影響城市命脈的道路問題日益成為關(guān)注的焦點(diǎn)，在建設(shè)和擴(kuò)展新道路的同時(shí)，對(duì)原有道路工程的升級(jí)和改造更關(guān)乎我們?nèi)粘５纳睿诘缆犯脑爝^程中有些問題必須引起我們的重視。下面以某工程的具體實(shí)例來簡述。

某道路工程涉及主車道拓寬、施工改造輔道、自行車道等，要求在保證正常通車前提下完成上述任務(wù)。先施工輔道及其管網(wǎng)工程，通車后，再施工主車道拓寬及其管網(wǎng)工程。

一、路基施工

1施工前的準(zhǔn)備工作

城市道路施工是推動(dòng)城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以必須要將準(zhǔn)備工作做到位。應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面。

（1）施工圖紙要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，掌握合同技術(shù)規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容，會(huì)審圖紙要嚴(yán)格，充分熟悉和了解技術(shù)交底和施工工藝。必須對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行深入的勘察，達(dá)到全面了解現(xiàn)場實(shí)際情況的程度。

（2）一項(xiàng)工程的參與方一般比較多，要將他們之間的關(guān)系協(xié)調(diào)好，還要明確好監(jiān)理流程。

（3）受到市政工程城市道路的復(fù)雜性的影響，多種管線施工的現(xiàn)象是比較常見的，需要和施工單位積極聯(lián)系，達(dá)到有效配合。還要實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃的科學(xué)化，從而有條不紊的計(jì)劃施工工序和時(shí)間，使各項(xiàng)施工都能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完成。

2施工技術(shù)

1市政道路橋梁伸縮縫的作用

在市政道路橋梁施工中，橋梁工程的整體質(zhì)量會(huì)直接受到伸縮縫的影響，并且也關(guān)系到橋梁的結(jié)構(gòu)安全。但是，通過廣泛的調(diào)查研究我們發(fā)現(xiàn)，橋梁工程中伸縮縫跳車問題依然十分普遍，并且這個(gè)問題日趨嚴(yán)重，不管有著較大或者較小的伸縮縫，不管夾縫有著較淺或者較深的下沉，都會(huì)帶來較大的影響，容易出現(xiàn)不同高度的臺(tái)階，這樣橋梁路面就會(huì)受到車輛更加嚴(yán)重的沖擊，并且駕駛員駕駛的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，甚至還會(huì)導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)，不利于道路的正常運(yùn)行。因此，相關(guān)部門就需要對(duì)市政道路橋梁施工質(zhì)量產(chǎn)生足夠的重視，對(duì)伸縮縫施工技術(shù)熟練掌握。

2市政道路橋梁伸縮縫的分類

2.1填塞式伸縮縫

這種伸縮縫將油毛氈和瀝青作為材料，油毛氈和瀝青不需要太高的價(jià)格，那么就降低了這種伸縮縫的造價(jià)成本。但是因?yàn)椴牧系囊恍┨匦?，?dǎo)致其沒有較長的使用年限。此外，填塞式伸縮縫有著較小的伸縮梁，應(yīng)用的橋往往有著較小的跨度。這種施工縫有著較為簡單的施工方法，但是也有一些問題，熱脹作用會(huì)擠出填充物，但是冷縮過程中，又無法重新回填填充物，這樣就會(huì)進(jìn)入一些雜物，對(duì)于橋梁整體的安全性造成了影響。

2.2鋼板式伸縮縫

1表層處理法

表層處理法用于地表面極軟弱的情況。該法是通過排水、敷設(shè)或增添材料等辦法，提高地表強(qiáng)度，防止地基局部剪切變形，保證施工機(jī)械作業(yè)；同時(shí)盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。屬于這類處理方法的有：表層排水法、砂墊層法、敷設(shè)材料法、添加劑法等等。

1.1表層排水法

對(duì)土質(zhì)較好因含水量過大而導(dǎo)致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水。同時(shí)降低地基表層部分的含水率。以保障施工機(jī)械通行。為了發(fā)揮開挖出的溝槽在施工中達(dá)到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。

設(shè)計(jì)與施工：（1）溝槽的布置溝槽布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的變化；不使來自四周挖方部位的地表水、滲透水浸入填士；溝槽的間隔要盡可能加密，以增大排水能力，即使有部分溝槽被切斷也不會(huì)妨害整體排水。（2）溝槽的構(gòu)造溝槽尺寸一般取寬0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在溝槽內(nèi)用透水良好的砂（砂礫）回填成為盲溝?？v向盲溝一般沿道路縱向或中央縱向開挖，橫向盲溝一般間距10～15m布置。溝槽內(nèi)埋設(shè)多孔排水管時(shí)。

1.2砂墊層法

1道路基層冷再生施工工藝準(zhǔn)備

1.1材料準(zhǔn)備

在實(shí)際的道路基層冷再生施工作業(yè)過程中，主要用到的施工材料有瀝青面層銑刨料、水泥和水等等。通常大部分施工單位在選擇水泥時(shí)，由于考慮到水泥化熱問題，所以一般都會(huì)采用硅酸鹽水泥，或是礦渣硅酸鹽水泥等，這是因?yàn)榇祟愃嗪械乃嗷療崃枯^少，能夠防止施工裂縫的出現(xiàn)。并且，施工單位還要對(duì)新入廠的水泥質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，堅(jiān)決不允許使用變質(zhì)的水泥。其次，施工單位還需要確保水泥強(qiáng)度真正達(dá)到了國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，無論是水泥齡期，還是穩(wěn)定性，都滿足了工程施工要求。而一般水泥初凝時(shí)間都在3-5小時(shí)左右，最后的終凝時(shí)間大概在6小時(shí)。另外，道路基層冷再生施工工藝對(duì)于用水方面有著較高的要求，施工單位應(yīng)該盡量采用飲用水，或是完全沒有毒害物質(zhì)的純凈水。再者，在對(duì)銑刨料選用時(shí)，也要確保料粒直徑規(guī)格的一致，必須切實(shí)結(jié)合工程施工需要，選擇出合適理想的銑刨料。最后，碎石作為基層混合料中主要的構(gòu)成材料，應(yīng)當(dāng)對(duì)其強(qiáng)度、壓碎值等當(dāng)面進(jìn)行規(guī)范要求。

1.2冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)

在道路基層冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)中主要包括3個(gè)方面，如原材料分析、配合比設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)配合比檢驗(yàn)。遵循《公路工程路而基層施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行混合料配合比的準(zhǔn)確設(shè)計(jì)，確保施工質(zhì)量。

2道路基層冷再生施工工藝的應(yīng)用

摘要：以道路施工質(zhì)量控制管理中對(duì)道路路床、基層和面層三層結(jié)構(gòu)質(zhì)量的控制進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：道路施工；路床；基層；面層

在對(duì)城市道路施工質(zhì)量控制的監(jiān)督管理中，體會(huì)到城市道路的質(zhì)量主要涉及道路的平整度、強(qiáng)度和剛度，如果在路的每層結(jié)構(gòu)施工前，做到事前研究該層施工時(shí)應(yīng)控制的施工要點(diǎn)及技術(shù)措施，實(shí)施起來，效果就比較好。

近年來，城市道路工程在質(zhì)量方面有了質(zhì)的飛躍，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，但要從根本上解決問題還有大量的工作要做。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數(shù)城市(特別是中、小城市)道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不小的差距。下面對(duì)道路施工質(zhì)量監(jiān)督管理中對(duì)道路工程的路床、基層和面層三層結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

一、土路床

道路施工的基礎(chǔ)工序，對(duì)土路床的施工要點(diǎn)，要事前研究明確。