導(dǎo)語(yǔ)：汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

德勤華永會(huì)計(jì)師事務(wù)所有限公司(以下簡(jiǎn)稱為“德勤中國(guó)”)調(diào)查研究推出的《2011中國(guó)汽車經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查報(bào)告》，日前正式。<?xml:namespaceprefix="o"ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office">

本次調(diào)研針對(duì)中國(guó)大陸地區(qū)主要汽車品牌(包括豪華及非豪華品牌)的汽車經(jīng)銷商，通過獨(dú)立調(diào)查問卷的方式進(jìn)行。德勤中國(guó)對(duì)調(diào)研問卷結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的整理和分析，最終形成汽車經(jīng)銷商在“宏觀市場(chǎng)分析”，“營(yíng)運(yùn)資本需求”，“融資渠道和融資成本”，“現(xiàn)金流管理”，“庫(kù)存管理”及“廠商支持”等方面風(fēng)險(xiǎn)暴露的相關(guān)見解。我們將分三期與您共享詳細(xì)的調(diào)研成果及德勤中國(guó)作為風(fēng)險(xiǎn)管理行業(yè)專家的獨(dú)到見解。

導(dǎo)言

隨著近幾年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)正以前所未有的速度迅猛擴(kuò)張，2010年全年汽車銷量超過1800萬(wàn)輛，與2008年相比幾乎翻番，超過美國(guó)市場(chǎng)鼎盛時(shí)期產(chǎn)銷記錄，穩(wěn)居全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，很大程度上是建立在國(guó)家為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)出臺(tái)的一系列強(qiáng)有力的拉動(dòng)政策，以及非理性消費(fèi)群體部分透支未來汽車消費(fèi)的基礎(chǔ)之上?？梢灶A(yù)見，2011年的中國(guó)汽車市場(chǎng)必將面臨著增長(zhǎng)率放緩及產(chǎn)銷規(guī)模理性回歸的巨大挑戰(zhàn)。目前來自汽車廠商及經(jīng)銷商的各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車經(jīng)銷商在“資金流動(dòng)性”，“庫(kù)存水平”及“融資成本”等方面均出現(xiàn)一定程度的壓力。這些壓力將隨著傳統(tǒng)汽車銷售淡季的到來進(jìn)一步放大。2011年，中國(guó)汽車經(jīng)銷商面臨的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)有多大，將是獨(dú)立經(jīng)銷商，經(jīng)銷商集團(tuán)及廠商需要了解的首要問題。一直以來，作為全球領(lǐng)先的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，德勤華永會(huì)計(jì)師事務(wù)所有限公司(以下簡(jiǎn)稱為“德勤中國(guó)”)高度關(guān)注中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，并與汽車經(jīng)銷商及汽車廠商一起致力于中國(guó)汽車市場(chǎng)的可持續(xù)增長(zhǎng)及健康發(fā)展。《2011中國(guó)汽車經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)狀況調(diào)查報(bào)告》旨在了解在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)汽車經(jīng)銷商在日常經(jīng)營(yíng)過程中面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，并為汽車廠商，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，以及獨(dú)立經(jīng)銷商在今后的運(yùn)營(yíng)管理中實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)管理措施提供信息基礎(chǔ)。

本次調(diào)研針對(duì)中國(guó)大陸地區(qū)主要汽車品牌(包括豪華及非豪華品牌)的汽車經(jīng)銷商，通過獨(dú)立調(diào)查問卷的方式進(jìn)行。德勤中國(guó)對(duì)調(diào)研問卷結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的整理和分析，最終形成汽車經(jīng)銷商在“宏觀市場(chǎng)分析”，“營(yíng)運(yùn)資本需求”，“融資渠道和融資成本”，“現(xiàn)金流管理”，“庫(kù)存管理”及“廠商支持”等方面風(fēng)險(xiǎn)暴露的相關(guān)見解。調(diào)查報(bào)告分為三期。

1.營(yíng)運(yùn)資本需求

營(yíng)運(yùn)資本是支持汽車經(jīng)銷商日常業(yè)務(wù)的最為重要的因素之一。充足的營(yíng)運(yùn)資本可以維持正常的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并保證財(cái)務(wù)流動(dòng)性。因此，營(yíng)運(yùn)資本管理是經(jīng)銷商財(cái)務(wù)管理中的重要部分。對(duì)于日常運(yùn)營(yíng)所需最低營(yíng)運(yùn)資金的問題，不同規(guī)格經(jīng)銷商的答案也有所區(qū)別。統(tǒng)計(jì)顯示，63%的受訪者表示他們的營(yíng)運(yùn)資本需求量處于1000萬(wàn)至5000萬(wàn)之間。

一、經(jīng)銷商日常運(yùn)營(yíng)所需要的最低經(jīng)營(yíng)營(yíng)運(yùn)資金是多少？事實(shí)上，很多我國(guó)汽車經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)面臨著較大的資金壓力。當(dāng)前來看，絕大多數(shù)經(jīng)銷商的自有資金難以維持足夠的流動(dòng)性。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：

1、近一半的受訪者承認(rèn)，在全部營(yíng)運(yùn)資本需求中，自有資金所占的比例不足30%；

2、約三成的反饋表示，這一比例在30%至50%間；

3、僅剩余的22%經(jīng)銷商表示，自有資金能夠覆蓋80%以上的營(yíng)運(yùn)資本需求。

二、經(jīng)銷商所需最近經(jīng)營(yíng)營(yíng)運(yùn)資金中自有資金所占比例是多少？

為獲取充足的營(yíng)運(yùn)資本，彌補(bǔ)資金缺口，經(jīng)銷商期望獲取外部資金支持。對(duì)于“融資活動(dòng)遇到的最大問題及擔(dān)心”的問題的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：

1、超過60%的經(jīng)銷商認(rèn)為融資成本高，使得運(yùn)營(yíng)成本加??；

2、將近30%的經(jīng)銷商認(rèn)為無(wú)法合理預(yù)測(cè)所需金額；

3、有10%的經(jīng)銷商承認(rèn)其缺乏融資渠道或無(wú)法取得足夠的外部資金以滿足運(yùn)營(yíng)需求。

三、經(jīng)銷商尋求外部資金時(shí)所遇到的最大困難是什么？

這意味著融資成本已經(jīng)成為經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)中需要面對(duì)的一個(gè)嚴(yán)重的問題。

1、融資活動(dòng)可以提供充足的營(yíng)運(yùn)資金來保證流動(dòng)性；

2、巨大的融資成本使?fàn)I運(yùn)成本不斷上升，導(dǎo)致更薄的利潤(rùn)空間。

2.融資渠道和融資成本

融資活動(dòng)的目標(biāo)在于滿足營(yíng)運(yùn)資本需求與較低的自有資金水平之間的資金缺口。一般來說，經(jīng)銷商的融資渠道通常包括商業(yè)銀行貸款、廠商及其金融公司借款、投資人或關(guān)聯(lián)公司的借款等。一、經(jīng)銷商所需外部資金主要來源于什么？

通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：

63%的經(jīng)銷商通過銀行貸款來融資；

46%的經(jīng)銷商通過外界投資者或者關(guān)聯(lián)公司借款；

37%的經(jīng)銷商通過廠商及其金融公司借款。

二、渠道的融資成本。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：

49%的經(jīng)銷商的外部資金利率是當(dāng)時(shí)基準(zhǔn)貸款利率的1-1.3倍；

26%的經(jīng)銷商指出利率等同于當(dāng)時(shí)基準(zhǔn)貸款利率；

僅有3%的經(jīng)銷商指其利率低于當(dāng)時(shí)基準(zhǔn)貸款利率。

經(jīng)銷商使用外部資金的利率一般是多少？

三、可見，銀行貸款是經(jīng)銷商獲取營(yíng)運(yùn)資本的最常用的融資渠道。商業(yè)銀行對(duì)于貸款的擔(dān)保方式，有多種選擇。

實(shí)際上，通過對(duì)調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)：

40%的經(jīng)銷商指出信用貸款為其主要擔(dān)保方式；

31%的經(jīng)銷商指出貸款方式為混合使用各種擔(dān)保方式；

31%的經(jīng)銷商指出商品車車證質(zhì)押為主要擔(dān)保方式；

9%的經(jīng)銷商指出不動(dòng)產(chǎn)抵押為主要擔(dān)保方式。

經(jīng)銷商籌集外部資金采取的保證方式主要是什么？

在這些擔(dān)保方式中，新車合格證質(zhì)押是最具風(fēng)險(xiǎn)的操作模式。即經(jīng)銷商將新車的合格證質(zhì)押給銀行以獲取貸款，當(dāng)新車售出后，資金回籠，再將錢還給銀行，取回合格證。這種操作模式在汽車市場(chǎng)的需求旺盛時(shí)期沒有太大問題，但是一旦汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷、銀行信貸政策收緊或融資成本上升，就會(huì)引起經(jīng)銷商的財(cái)務(wù)危機(jī)。

3.現(xiàn)金流管理

經(jīng)銷商可以通過有效的流動(dòng)性管理來降低公司的運(yùn)營(yíng)成本，即通過準(zhǔn)確的資金需求預(yù)測(cè)，合理安排各融資方案，包括融資金額、期間等，在保證充足的營(yíng)運(yùn)資本支持日常運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，最大程度上降低融資成本。對(duì)于資金需求預(yù)測(cè)方式的選擇，統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，高達(dá)83%的經(jīng)銷商選擇通過現(xiàn)金流量預(yù)測(cè)表、資金缺口預(yù)測(cè)表來進(jìn)行資金預(yù)測(cè)，這其中有少部分經(jīng)銷商表示也會(huì)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

一、貴經(jīng)銷商采取如下哪種方式來進(jìn)行資金預(yù)測(cè)？

現(xiàn)金流量預(yù)測(cè)，一般包括經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、融資活動(dòng)和投資活動(dòng)的現(xiàn)金流量預(yù)測(cè)，需要各業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門的共同配合完成。一般來說，新車銷售及庫(kù)存采購(gòu)，是影響現(xiàn)金流量的決定性因素，在預(yù)測(cè)資金流動(dòng)中所占的比重很大；同時(shí)，財(cái)務(wù)部也應(yīng)該關(guān)注融資活動(dòng)的大額現(xiàn)金流動(dòng)情況，例如近期是否有需要償付的貸款、利息等。

調(diào)查結(jié)果顯示，影響現(xiàn)金流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性的主要因素在于：

1、54%的經(jīng)銷商認(rèn)為來源于外部突發(fā)因素的影響，例如廠商強(qiáng)制采購(gòu)、宏觀政策影響等；

2、40%的經(jīng)銷商認(rèn)為業(yè)務(wù)部門提供的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，例如銷售收入與采購(gòu)支出等項(xiàng)目；

3、20%的經(jīng)銷商認(rèn)為無(wú)法考慮到所有可能的情況。

二、貴經(jīng)銷商在進(jìn)行資金預(yù)測(cè)時(shí)遇到的最大困難是？當(dāng)然，資金使用的實(shí)際情況與預(yù)測(cè)之間必然存在差異。全面綜合考慮運(yùn)營(yíng)狀況、加強(qiáng)財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門的溝通、加強(qiáng)與汽車廠商的溝通，是經(jīng)銷商在提升資金預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度時(shí)需要考慮的幾個(gè)方面。在資金流預(yù)測(cè)遇到困難時(shí)，經(jīng)銷商大多會(huì)向財(cái)務(wù)部人員尋求幫助，包括集團(tuán)財(cái)務(wù)人員，和公司內(nèi)部財(cái)務(wù)人員。這就對(duì)財(cái)務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力提出了更高的要求。僅20%的經(jīng)銷商表示，會(huì)向外部的專家或顧問尋求幫助。

三、當(dāng)貴經(jīng)銷商在進(jìn)行資金預(yù)測(cè)遇到困難時(shí)，可向誰(shuí)尋求幫助？

4.庫(kù)存管理

庫(kù)存管理，是影響經(jīng)銷商流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素之一。欠佳的庫(kù)存管理流程，采購(gòu)計(jì)劃與市場(chǎng)、銷售不匹配，通常會(huì)造成存貨積壓，占用大量資金，極端情況下會(huì)造成資金鏈的斷裂，導(dǎo)致破產(chǎn)。合理的采購(gòu)計(jì)劃與正常的庫(kù)存水平，是經(jīng)銷商管理層需要重點(diǎn)定期監(jiān)控的指標(biāo)，并根據(jù)庫(kù)存結(jié)構(gòu)與庫(kù)存水平，隨時(shí)調(diào)整銷售策略，保證業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

一、經(jīng)銷商在遇到較大的資金壓力時(shí)，主要通過何種方式改變這種狀況？在遇到較大的資金壓力時(shí)，近50%的調(diào)查對(duì)象表示主要通過調(diào)整采購(gòu)計(jì)劃來解決；43%的受訪者表示可通過外部籌集資金的方式來緩解資金壓力；11%的經(jīng)銷商選擇低價(jià)清空庫(kù)存的方式，加快資金回籠。

在一般的4S店經(jīng)營(yíng)模式下，庫(kù)存是流動(dòng)資產(chǎn)的重要組成部分。通過本次調(diào)查，我們了解到：

1、高達(dá)86%的經(jīng)銷商表示商品車庫(kù)存能占到流動(dòng)資產(chǎn)的50%以上，其中43%的經(jīng)銷商這一比例超過了80%；

2、余下14%的經(jīng)銷商的流動(dòng)資產(chǎn)中，商品車庫(kù)存占比在20%至50%之間。

二、長(zhǎng)期平均來看，貴經(jīng)銷商的所有商品車占流動(dòng)資產(chǎn)的比例大約是多少？

庫(kù)存水平，與經(jīng)銷商的銷售數(shù)量有關(guān)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在2010年3月提出的“庫(kù)存預(yù)警體系”中，設(shè)定庫(kù)存指數(shù)(即當(dāng)月庫(kù)存/當(dāng)月銷量)的警戒線為1.2，指數(shù)越大，庫(kù)存壓力越大。按照這一警戒線推算，一般的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)警戒線應(yīng)為40天左右。通過調(diào)查商品車庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)，我們了解到：

71%的受訪經(jīng)銷商的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)平均在30-45天；

20%的經(jīng)銷商為45-60天；

三、貴經(jīng)銷商的每輛商品車的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)大約是多少天？?jī)H9%的調(diào)查對(duì)象表示在30天以內(nèi)。

造成庫(kù)存壓力大的主要因素，其來源是多方面的，如市場(chǎng)環(huán)境、客戶需求、銷售情況、采購(gòu)計(jì)劃等。在這些內(nèi)部和外部的影響因素中：

1、46%的受訪經(jīng)銷商表示，訂車計(jì)劃不合理是導(dǎo)致庫(kù)存壓力大的主要因素；

2、37%的經(jīng)銷商，歸咎于廠商的強(qiáng)制采購(gòu)；

3、29%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者購(gòu)買力不足；

4、23%的經(jīng)銷商認(rèn)為自身銷售能力不足；

5、14%的經(jīng)銷商認(rèn)為宏觀政策的變更，也是重要的影響因素。

四、貴經(jīng)銷商認(rèn)為造成庫(kù)存壓力較大的主要原因是什么？

5.宏觀市場(chǎng)預(yù)測(cè)

2010年全國(guó)汽車產(chǎn)銷1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.44%和32.37%，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，刷新全球歷史記錄。2011年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持較強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在9.3%左右，同時(shí)支持汽車工業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)的外部環(huán)境并沒有變，二三線城市的市場(chǎng)仍然有很大的剛性需求，因此，2011年汽車行業(yè)仍將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。但是，受到多種因素制約，如刺激消費(fèi)的鼓勵(lì)性政策取消、部分城市限購(gòu)令的出臺(tái)、能源環(huán)保等外部因素的制約，我國(guó)車市仍充滿各種不確定性。

一、對(duì)于2011年市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)期。根據(jù)貴經(jīng)銷商的預(yù)測(cè)，2011年的汽車市場(chǎng)銷售量增長(zhǎng)率會(huì)是多少？

調(diào)查結(jié)果顯示：

1、43%的經(jīng)銷商認(rèn)為車市在2011年仍會(huì)有5%-10%的增長(zhǎng)；

2、31%的經(jīng)銷商預(yù)期車市的增長(zhǎng)速度不超過5%；

3、僅23%的經(jīng)銷商對(duì)于車市仍保持十分樂觀的態(tài)度，預(yù)期會(huì)有10%以上的增長(zhǎng)。

大部分經(jīng)銷商認(rèn)為我國(guó)2011年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度將有所放緩，轉(zhuǎn)而進(jìn)入一個(gè)平緩的增長(zhǎng)期。除各種復(fù)雜的宏觀因素影響及制約外，汽車經(jīng)銷商在日常運(yùn)營(yíng)中仍需面對(duì)多種挑戰(zhàn)。在問卷中，我們列舉了經(jīng)銷商各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)存在的各種挑戰(zhàn)，包括外部因素的影響，和內(nèi)部管理中存在的問題。調(diào)查結(jié)果顯示：

二、經(jīng)銷商在日常經(jīng)營(yíng)中遇到的主要挑戰(zhàn)是什么？

1、74%的經(jīng)銷商提出公司運(yùn)營(yíng)成本越來越高；2、31%的經(jīng)銷商過度依賴集團(tuán)公司的資金池；

3、23%的經(jīng)銷商認(rèn)為公司制定的資金計(jì)劃與日常運(yùn)營(yíng)資金需求不匹配；

4、20%的經(jīng)銷商指出員工流失率高，流動(dòng)性太強(qiáng)；

5、17%的經(jīng)銷商認(rèn)為宏觀政策不穩(wěn)定，政府監(jiān)管壓力過大；

由此可見，不斷增加的運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)成為經(jīng)銷商需要面對(duì)并亟需解決的首要問題；過度依賴集團(tuán)資金、資金計(jì)劃與實(shí)際需求不符，也是不容忽視的現(xiàn)狀。但是，我們也很高興的看到，經(jīng)銷商已經(jīng)采取了各種風(fēng)險(xiǎn)管理措施來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)：在接受調(diào)查的經(jīng)銷商中，高達(dá)74%的受訪者已經(jīng)針對(duì)關(guān)鍵流程建立了相關(guān)的控制，例如：存貨管理、現(xiàn)金流預(yù)測(cè)等。超過40%的受訪者表示其管理層會(huì)定期復(fù)核風(fēng)險(xiǎn)暴露，并相應(yīng)調(diào)整運(yùn)營(yíng)；37%的受訪者也已經(jīng)開始對(duì)公司員工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)。

三、經(jīng)銷商建立了哪些措施應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件？

6.廠商支持

過去數(shù)年車市的蓬勃發(fā)展，供不應(yīng)求的市場(chǎng)狀態(tài)促使各品牌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張。作為廠商車輛銷售的渠道，經(jīng)銷商承擔(dān)起了消費(fèi)者與廠商之間橋梁的角色。目前，廠商與經(jīng)銷商的關(guān)系，在某種程度上說，仍處于相互博弈的狀態(tài)。一方面整車生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)目標(biāo)逐年提升，另一方面市場(chǎng)容量有限，經(jīng)銷商營(yíng)銷能力不足，汽車廠商與經(jīng)銷商之間的矛盾在逐步加劇，在2010年已經(jīng)出現(xiàn)了個(gè)別矛盾激化的案例。2011年以來，基于來自整車廠的目標(biāo)、考核指標(biāo)與體系、市場(chǎng)變數(shù)等諸多方面的壓力，經(jīng)銷商的成長(zhǎng)環(huán)境相對(duì)較為辛苦。同時(shí)，我們高興的看到，多數(shù)廠商已經(jīng)提供了一些支持，來幫助提升經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)，例如：提供商品車免息付款期限、金融公司提供信貸額度等信貸政策，以減輕經(jīng)銷商的資金壓力。在所有的調(diào)查對(duì)象中，

1、高達(dá)68%的廠商提供的免息付款期在10至20天；

2、6%的廠商免息期在5至10天；

3、3%的廠商提供5天以內(nèi)的免息賬期；

4、3%的廠商提供20至30天的賬期；

5、另外，余下的18%受訪者表示廠商沒有提供免息期。

一、廠商向貴經(jīng)銷商提供的商品車免息付款期限(即商品車提車到向廠商支付貨款的期間)是多少天？

此外，在經(jīng)銷商面對(duì)較大的資金壓力或庫(kù)存壓力的時(shí)候，廠商也會(huì)有相應(yīng)舉措，幫助其度過難關(guān)：

二、在貴經(jīng)銷商感覺庫(kù)存壓力較大時(shí)，廠商的作用如何？調(diào)查結(jié)果顯示：

37%的受訪經(jīng)銷商表示，在其庫(kù)存壓力或資金壓力較大時(shí)，廠商會(huì)主動(dòng)提供一些措施幫助緩解資金壓力。

三、在貴經(jīng)銷商感覺資金壓力較大時(shí)，廠商的作用一般如何？

同時(shí)我們也可以看到，廠商向經(jīng)銷商壓車的現(xiàn)象也是客觀存在的。如何在平等的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)共贏，是汽車經(jīng)銷商與廠商在今后需要共同探討的問題。

通過本次全國(guó)范圍的經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)狀況調(diào)查及業(yè)內(nèi)專家走訪，我們了解到各汽車廠商及經(jīng)銷商集團(tuán)對(duì)其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)建立了一定認(rèn)識(shí)，但目前仍存在一些具體缺陷，主要表現(xiàn)在：

經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的薄弱；

缺乏風(fēng)險(xiǎn)管理與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略制定的一致性；

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)質(zhì)量有待提升；

管理過程中各環(huán)節(jié)及各職能的孤立性；

經(jīng)營(yíng)管理與風(fēng)險(xiǎn)管理職能設(shè)置的不清晰；

缺少對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)的定量評(píng)估。