【摘要】城市道路設(shè)計中應(yīng)該積極利用信息化技術(shù)和先進(jìn)的傳感器提高交通信息的感知能力，提升道路的智能化水平，在這一基礎(chǔ)上改善交通擁堵的情況。除了道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計外，智能化設(shè)計重點集中在道路上的各種輔助管理設(shè)施上。從市政道路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和輔助性設(shè)施兩個層面，文章分別闡述了道路智能化設(shè)計的思路，對道路智能化設(shè)計系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程監(jiān)測管理系統(tǒng)、智慧燈桿系統(tǒng)和電子站牌系統(tǒng)作較為詳細(xì)的論述。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；智能化；設(shè)計思路

1引言

市政道路工程隨著城市的發(fā)展，正在朝著信息化、智能化的方向發(fā)展，城市中交通擁堵始終是一大難題，最大限度發(fā)掘市政道路的通行潛力是市政道路智能化設(shè)計的核心目標(biāo)，在這一基礎(chǔ)上還要積極利用道路上的附屬設(shè)施實現(xiàn)空氣質(zhì)量監(jiān)測、交通指揮、便民服務(wù)等一系列功能，研究市政道路的智能化設(shè)計具有深遠(yuǎn)意義。

2市政道路基礎(chǔ)工程智能化設(shè)計思路

無論是常規(guī)的市政道路工程，還是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及先進(jìn)傳感器的智慧道路，依托于鋼筋混凝土、瀝青等傳統(tǒng)施工材料的基礎(chǔ)工程始終是道路的主體結(jié)構(gòu)，因而也成為智能化設(shè)計的重點內(nèi)容，市政道路的基礎(chǔ)工程涵蓋了道路路基、路面、交叉路口、線路、排水設(shè)施、綠化等內(nèi)容。1）道路基本參數(shù)設(shè)計道路的基本參數(shù)涵蓋內(nèi)容非常廣泛，主要包括設(shè)計使用年限、設(shè)計最大時速、車道數(shù)量、載重能力等一系列內(nèi)容。由于是市政道路，車輛通行非常頻繁，并且施工、檢修、維護(hù)、改造等都要占用城市空間，對交通造成極大的不便。在設(shè)計市政道路工程時應(yīng)該充分考慮這些因素，盡量提高道路的設(shè)計使用年限，車道數(shù)量要滿足城市在當(dāng)前以及未來的交通需求，尤其是長遠(yuǎn)的需求，道路工程改造的成本非常高，并且耗時耗力，設(shè)計單位應(yīng)該運用大數(shù)據(jù)等技術(shù)判斷城市未來幾十年內(nèi)的人口及交通變化趨勢，設(shè)計出具備前瞻性的道路工程。在選用施工材料時應(yīng)該優(yōu)先考慮工程性能更加優(yōu)異的新型道路施工材料，借此全面提升市政道路工程的各項基礎(chǔ)參數(shù)，使其滿足城市發(fā)展的長期需求[1]。2）交叉路口設(shè)計市政道路的交叉路口是車流匯集的地方，也是交通事故的高發(fā)地，智能化設(shè)計中要提高交叉路口設(shè)計的規(guī)范性和科學(xué)性，在基礎(chǔ)參數(shù)方面要控制好交叉角度、坡度等。由于交叉路口涉及多個方向的車流，周圍的建筑物有可能造成視線上的遮擋，在設(shè)計交叉路口時要適當(dāng)增加建筑物和路口之間的距離，并且要結(jié)合交叉角度來設(shè)計[2]。3）線路設(shè)計充分的交通線路是滿足城市交通需求的根本保證，隨著中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，家庭收入不斷提升，汽車保有量逐年上漲，城市交通出行的壓力進(jìn)一步提升，在未來，這一情況將長期延續(xù)，短期內(nèi)不會得到改善。城市主城區(qū)的道路格局早已形成，無論是線路還是道路的基本參數(shù)，提升和優(yōu)化的空間都較小，而城市的外圍在不斷擴(kuò)張，新建城區(qū)和道路呈增長態(tài)勢。在新建道路的規(guī)劃中應(yīng)該總結(jié)現(xiàn)有的經(jīng)驗，從密集程度、銜接方式、曲率半徑等多個方面加以優(yōu)化，積極運用現(xiàn)代化、智能化、信息化的設(shè)計軟件，開展深入的工程模擬，確定最佳參數(shù)[3]。4）排水設(shè)計根據(jù)以往的經(jīng)驗，傳統(tǒng)的市政道路大量采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，周圍的輔助性基礎(chǔ)設(shè)施，如人行道，也是以傳統(tǒng)施工材料為主來設(shè)計和建造。事實證明，這種道路工程在排水、滲水方面存在很大的缺陷，經(jīng)常在下雨天出現(xiàn)道路積水，并且短期內(nèi)無法排除，同時也說明市場排水管道系統(tǒng)在雨水排放能力方面存在較為突出的缺口。在道路工程的智能化設(shè)計中，應(yīng)該積極使用更加先進(jìn)的排水設(shè)計理念和方法，從市政道路的工藝材料、排水方式等多個方面開展設(shè)計優(yōu)化。例如，當(dāng)前提倡的“海綿城市”就非常符合智能化設(shè)計的理念，因為海綿城市要求城市的基礎(chǔ)工程盡可能使用透水材料，典型的如透水混凝土、透水瀝青，這些材料中存在大量的孔隙，有利于雨水的下滲，并且下滲之后還能和設(shè)置在地下的雨污收集設(shè)施聯(lián)通，形成有效的雨水收集。5）綠化設(shè)計市政綠化設(shè)計具備多方面的功能，綠化設(shè)施是市政道路的重要組成部分，除了傳統(tǒng)的裝飾作用之外，市政道路工程配套的綠化設(shè)施還具有改善雨水蓄積功能、防止城市內(nèi)澇等一系列工程。在這種設(shè)計方案的支持下，市政道路可自動化地消除排水難題，減少了人為排水的需求，這是利用科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)計提高市政道路運行效率的典范。

1“智慧城市”的內(nèi)涵

2008年，IBM公司提出“智慧地球（smartplanet）”這一理念。次年12月，該公司又在“智慧地球”理念的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了“智慧城市”的概念。智慧城市是借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新興IT技術(shù)手段，通過感知化、物聯(lián)化、智慧化的方式，打造具有類似人類智慧的新型城市。智慧城市建設(shè)通過最新的信息技術(shù)和低碳技術(shù)的應(yīng)用，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型，推動社會全面進(jìn)步，形成新型城市發(fā)展模式。作為城市化的一種新路徑和發(fā)展戰(zhàn)略，被許多國家和地區(qū)所接受?！爸腔鄢鞘小贝砹巳祟惿鐣I(yè)化、城市化的發(fā)展方向。目前，全球大概有200多個“智慧城市”的項目正在實施中，我國的北京、上海、廣州、深圳、成都等城市，已經(jīng)紛紛啟動了“智慧城市”發(fā)展戰(zhàn)略。

2廊坊智慧城市建設(shè)進(jìn)程

廊坊地處北京、天津兩大直轄市之間，被譽為“京津走廊上的明珠”，是京津冀1小時經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶。廊坊2012年被列為河北省首批兩個智慧城市建設(shè)試點之一，2013年被住房城鄉(xiāng)建設(shè)部列為首批90個智慧城市試點之一，廊坊市的智慧城市建設(shè)在河北省起步較早。作為溝通京津的咽喉要地，交通領(lǐng)域在智慧廊坊的打造過程中備受重視，智能交通管控系統(tǒng)和智慧交警項目，包括電子眼、綠波帶等智能化的交通改善了廊坊市公交出行的環(huán)境。公共事業(yè)服務(wù)監(jiān)管建設(shè)也是重點建設(shè)項目。此外，為助力廊坊市智慧城市建設(shè)，2014年，廊坊電信啟動大規(guī)模百兆光纖寬帶建設(shè)。據(jù)悉，百兆寬帶可同時滿足多部互聯(lián)網(wǎng)移動終端的網(wǎng)頁瀏覽、視頻觀看等需求，讓“智慧家庭”真正走進(jìn)普通百姓。廊坊智慧城市的建設(shè)為廊坊高校英語教學(xué)管理新模式的出現(xiàn)提供了新的理念和技術(shù)支持。

3廊坊智慧城市建設(shè)進(jìn)程中高校英語教學(xué)管理新模式探析

廊坊智慧城市建設(shè)取得一定成果的同時，也面臨建設(shè)的復(fù)雜性和諸多困難。強化人才培養(yǎng)機(jī)制，大力推進(jìn)高校英語教學(xué)改革將保障廊坊智慧城市建設(shè)深入長遠(yuǎn)發(fā)展。

摘要:航空城作為一個以航空運輸為導(dǎo)向的空港經(jīng)濟(jì)物質(zhì)空間載體，具有城市演進(jìn)的共性，又具有其自身發(fā)展的個性。智慧城市是城市發(fā)展的高級形態(tài)，智慧航空城建設(shè)應(yīng)包括推動型單元、指導(dǎo)理念、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、要素全面感知、職能部門協(xié)同監(jiān)管等內(nèi)容。

關(guān)鍵詞:空港經(jīng)濟(jì)智能化航空城

在城市演進(jìn)過程中，城市這一概念的提出與其所處的時代背景和技術(shù)變革密切相關(guān)。因處于不同社會發(fā)展時期以及受當(dāng)時的科技發(fā)展水平的影響，人們對城市的設(shè)想也會產(chǎn)生不同的變化。自19世紀(jì)以來，“田園城市”“生態(tài)城市”“數(shù)字城市”等概念相繼出現(xiàn)。隨著信息技術(shù)對社會的推動作用越來越大，人們的生產(chǎn)、生活方式發(fā)生了改變。2008年底，IBM提出“智慧地球”，2009年底，進(jìn)一步提出了“智慧城市”的概念及其解決方案。自此，智慧城市成為了當(dāng)下人們設(shè)想的一種理想城市模式，必將進(jìn)一步引領(lǐng)城市向更加繁榮和可持續(xù)發(fā)展的方向演進(jìn)。航空城作為一個以航空運輸為導(dǎo)向的空港經(jīng)濟(jì)物質(zhì)空間載體，具有城市演進(jìn)的共性，又具有其自身發(fā)展的個性。航空城建設(shè)能有效地促進(jìn)空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并實現(xiàn)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。智慧城市是城市發(fā)展的高級形態(tài)。對智慧航空城建設(shè)所涉及的幾個關(guān)鍵問題進(jìn)行研究，對于空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)在智慧航空城建設(shè)中的應(yīng)用，以及政府制定促進(jìn)航空城演進(jìn)的政策建議具有一定的現(xiàn)實意義。

一、以樞紐機(jī)場和便利的交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)

城市形態(tài)的演進(jìn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段具有一定的關(guān)聯(lián)性，與此同時，不同形態(tài)的產(chǎn)業(yè)集聚與一個國家或地區(qū)所處的工業(yè)發(fā)展階段以及交通運輸形態(tài)演變密切相關(guān)。航空城建設(shè)應(yīng)以樞紐機(jī)場和便利的交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。一般意義上，機(jī)場是指飛機(jī)起飛、降落、?？康膱鏊约跋嚓P(guān)配套設(shè)施的總稱，具有地理空間的概念，但不僅僅局限于地理空間。另外機(jī)場也代表了在其周圍這個地理空間內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和，也即經(jīng)濟(jì)空間場?？崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展就是依托大型樞紐機(jī)場及其設(shè)施，通過航空運輸行為和航空制造活動，使得臨空相關(guān)產(chǎn)業(yè)各類生產(chǎn)要素向機(jī)場周邊地區(qū)集中，由直接服務(wù)即依托于航空運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)和具有明顯航空樞紐指向性的有關(guān)產(chǎn)業(yè)組成，并漸次發(fā)展集聚形成了具有強時效性的空港相關(guān)產(chǎn)業(yè)。［1］這些產(chǎn)業(yè)在空港區(qū)域合理布局，形成產(chǎn)業(yè)群落，能有效促進(jìn)并帶動中心城區(qū)以及地方傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在此發(fā)展演進(jìn)的時間路徑過程中，機(jī)場作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動型單元，已不再是傳統(tǒng)意義上運送貨物或旅客的場所，而是產(chǎn)生空港經(jīng)濟(jì)的前提，決定了區(qū)域要素空間配置的區(qū)位、速度和效率，不斷吸引航空指向性產(chǎn)業(yè)聚集在其周邊。由于空港產(chǎn)業(yè)具有強時效性，因此，高效率、能滿足交換條件的便捷的交通運輸網(wǎng)絡(luò)必不可少。通過立體化的交通網(wǎng)絡(luò)形成多式聯(lián)運，可實現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)運輸。而且，由于空港一般在城市的郊區(qū)，便捷的交通條件也能夠?qū)崿F(xiàn)空港與主城區(qū)的無縫連接。以機(jī)場的樞紐地位以及便利的交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，空港區(qū)域逐漸演變?yōu)槿肆鳌⑽锪?、資金流、信息流的重要場所，并為其所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的地理空間。由此，以機(jī)場的樞紐地位以及便利的交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)而形成的具有城市功能的經(jīng)濟(jì)空間載體，成為區(qū)域性中心城市的一種新的發(fā)展模式，將有效促進(jìn)并帶動中心城區(qū)的發(fā)展，成為中心城市發(fā)展演變的副中心城區(qū)，也就是以航空運輸為導(dǎo)向的航空城。

二、以人為本實現(xiàn)人與自然相和諧的發(fā)展理念

【摘要】隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，部分地區(qū)呈現(xiàn)嚴(yán)峻的“城市病”，如人口膨脹、交通擁擠、環(huán)境惡化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限等，嚴(yán)重制約了城市的可持續(xù)發(fā)展，與綠色、持續(xù)的發(fā)展理念相違背。由此，構(gòu)建智慧城市的理念應(yīng)運而生。2014年，國務(wù)院提出智慧城市建設(shè)是推進(jìn)未來大城市持續(xù)發(fā)展的內(nèi)驅(qū)動力，截至2017年3月，全國已有超過500座城市在“十三五”規(guī)劃中明確提出要建設(shè)生態(tài)文明、文化傳承的智慧城市。基于此，本文首先對智慧城市、區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的概念進(jìn)行闡述，隨后以經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展為理念，對智慧城市及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，深入剖析產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的不足。最后，以“創(chuàng)新發(fā)展”為主線，探索智慧城市構(gòu)建中推進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)融合的路徑選擇。

【關(guān)鍵詞】智慧城市；區(qū)域產(chǎn)業(yè)；經(jīng)濟(jì)融合；路徑選擇

國外早已開始了智慧城市建設(shè)的探索，如韓國的“U-City計劃”，即借助于互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫、通信等一系列技術(shù)，對城市民生、環(huán)保、交通、資源配置等進(jìn)行智能化的規(guī)劃，突破城市發(fā)展瓶頸，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的和諧、可持續(xù)成長。當(dāng)前，在人類社會不斷發(fā)展的背景下，構(gòu)建智慧城市建設(shè)是必然趨勢，而以物流網(wǎng)、云計算為代表的移動技術(shù)為智慧城市的構(gòu)建奠定了堅實的基礎(chǔ)，將逐步孕育出開放的區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新生態(tài)。

一、智慧城市與區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的概念

智慧城市（SmartCity）是城市信息化的高級形態(tài)。借助于新一代信息技術(shù)，實現(xiàn)各項資源融合，形成全新的管理模式。事實上，大數(shù)據(jù)、智慧城市、數(shù)字經(jīng)濟(jì)概念交互，最終都提出了“互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字經(jīng)濟(jì)”，使大數(shù)據(jù)成為智慧城市建設(shè)的引擎，深度挖掘和解讀智慧城市的規(guī)劃與建設(shè)。通過持續(xù)推進(jìn)信息化、工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的融合，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，無論是公共服務(wù)、城市建設(shè)、商業(yè)體系等都突顯智能化特點，促進(jìn)城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)運行。區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)（RegionalIndustrialEconomics）也稱為地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，是指某一行政區(qū)域各產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，如優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、科學(xué)產(chǎn)業(yè)布局等。實施智慧城市建設(shè)以來，國內(nèi)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，尤其是向新興產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，向價值鏈中上端發(fā)展。如現(xiàn)代農(nóng)業(yè)呈現(xiàn)科技化、智能化、規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢，第三產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)聚集化特征等，都已成為影響全球經(jīng)濟(jì)與政治的重要力量。

二、我國智慧城市與區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

摘要：烏魯木齊市的城市規(guī)劃從不同角度分析存在著不同問題。隨著政府在改善市容工程投資力度的加大,在烏魯木齊市容的改善方面取得了不少成就。但還存在因早起城市規(guī)劃不科學(xué)而突出的一些問題。隨著科技的進(jìn)步，國內(nèi)外在智慧城市發(fā)展方面也有了很大突破。智慧城市是信息化、工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的深度融合。發(fā)展智慧城市對城市的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、居民生活方式的變革、環(huán)保和城市管理具有重要的戰(zhàn)略意義。本文介紹烏魯木齊城市規(guī)劃方面存在的問題，同時為烏魯木齊在規(guī)劃和智慧城市發(fā)展方面提出一些建議。

關(guān)鍵詞：烏魯木齊；智慧城市；城市規(guī)劃；發(fā)展

城市規(guī)劃是一個系統(tǒng)性的工作。烏魯木齊市因早期城市規(guī)劃中存在不科學(xué)規(guī)劃等一些問題，從而現(xiàn)在烏魯木齊在整體規(guī)劃發(fā)展中遇到一些問題。如果我們在將來的烏魯木齊城市規(guī)劃過程中考慮可持續(xù)發(fā)展并加入智慧城市的理念，既滿足烏魯木齊城市發(fā)展需要的思想，也能滿足烏魯木齊未來的發(fā)展趨勢。從而對烏魯木齊的可持續(xù)發(fā)展和智慧城市規(guī)劃工作的指導(dǎo)有一定意義。

1烏魯木齊城市現(xiàn)狀、潛在發(fā)展優(yōu)勢和存在問題

1.1整體美化程度偏低

城市街面兩側(cè)整齊程度是城市市容美化的基本要求。但是我們發(fā)現(xiàn)烏魯木齊這座城市為了擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果，基本上降低了個體經(jīng)營商戶的裝修標(biāo)準(zhǔn)。同時政府對整個城市的財政投資分散的程度比較大。比如，新市區(qū)、沙依巴克區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）、水磨溝區(qū)等區(qū)財政投資力度較大，像天山區(qū)的勝利路、延安路、大灣南路、等地塊政府財政投資相對較低，導(dǎo)致這些區(qū)在幾十年來整體面容沒有根本上的改變。當(dāng)然也不能將絕大部分的資金投入到街面美化中，這些導(dǎo)致多年商業(yè)街道表現(xiàn)出破壞不堪情況。最直接的表現(xiàn)是天山區(qū)的大灣南路、勝利路、延安路等，即街道兩側(cè)人行道磚有的丟失漏出了地表，有的則日久失休而缺角少面。因公路在前期規(guī)劃中缺少科學(xué)合理規(guī)劃等，有些路經(jīng)常出現(xiàn)人穿馬路現(xiàn)象，高峰期交通擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重。除此之外，有些區(qū)域的街兩側(cè)的綠化程度不足，多以矮灌木或人工草叢為主，要么在前期規(guī)劃中留有綠化地塊有限，要么就是留有的綠化用地也沒有很好的進(jìn)行綠化等工作。2010年中央召開新疆工作座談會，重點討論加快城市建設(shè)等工作。雖然中央新疆工作座談會以來烏魯木齊的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)等方面取得了迅速的發(fā)展，但在改善城市市容等方面有很大改善空間。

第一篇

1.推動智慧城市與社會治理融合

智慧城市建設(shè)既是一次發(fā)展浪潮，也是一種發(fā)展機(jī)遇，我們要把智慧的理念、工具、平臺使用好，融入到公共服務(wù)中，強化社會工作。建設(shè)“智慧江蘇”必須結(jié)合各個城市的特點，以改善社會管理為目的。智慧城市建設(shè)帶來的不僅是促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展，更重要的是推動社會管理理念和管理方式的變革，是從根本上優(yōu)化社會治理模式、推進(jìn)和創(chuàng)新社會管理的重要切入點。

2.推動智慧城市與公共管理融合

智慧城市是信息技術(shù)不斷演進(jìn)的一個最典型應(yīng)用。正是在信息技術(shù)推動下，智慧城市越來越成為我們改進(jìn)管理和服務(wù)的重要選擇。智慧城市有三個特征：物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化。其應(yīng)用非常廣泛。在城市管理的方方面面，智慧城市的技術(shù)都在不斷滲透、不斷延伸。比如，房產(chǎn)信息登記，就是從社會管理角度，甚至是從反腐角度出發(fā)的。這些技術(shù)應(yīng)用，能給政府管理帶來極大的便捷性和精準(zhǔn)性。

3.推動智慧城市與各級善治融合

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智慧服務(wù)在各行各業(yè)開始發(fā)揮重要的作用，同樣也為公路養(yǎng)護(hù)施工檔案信息管理提供了新的思路。隨著信息化的快速發(fā)展，檔案管理模式也朝著多元化的方向前進(jìn)，在智慧服務(wù)模式下檔案信息管理也愈加科學(xué)化、可持續(xù)化，為公路養(yǎng)護(hù)施工奠定了良好的基礎(chǔ)。本文以智慧服務(wù)為背景，討論智慧服務(wù)在檔案信息管理中的理念，探討公路養(yǎng)護(hù)施工檔案信息管理的內(nèi)容和特點，分析公路養(yǎng)護(hù)施工檔案信息管理中存在的不足，提出在智慧服務(wù)模式下有效優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)施工檔案信息管理的策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：智慧服務(wù)；公路養(yǎng)護(hù)施工檔案；檔案信息管理

傳統(tǒng)的檔案管理模式不僅需要投入大量的資金、物力、人力，管理進(jìn)度還緩慢，質(zhì)量也無法得到有效提升。如今，隨著信息技術(shù)和智慧服務(wù)的不斷發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)施工檔案信息管理也發(fā)生了極大改變，有效減輕了檔案管理人員的工作壓力，讓檔案管理模式從線下走到了線上，讓人們能夠更加便捷地獲取檔案信息、完善檔案建設(shè)，有效提高了檔案信息管理的效率和質(zhì)量，為公路養(yǎng)護(hù)施工奠定了良好基礎(chǔ)。

一、智慧服務(wù)在檔案信息管理中的理念

檔案信息管理從本質(zhì)上來講是一種信息服務(wù)，是為了保障檔案使用者能夠有效獲取檔案信息的工作。1.以人為本的理念傳統(tǒng)的檔案管理模式下，管理人員需要承擔(dān)大量的工作，導(dǎo)致檔案管理人員的數(shù)量嚴(yán)重不足，無法支持公路養(yǎng)護(hù)施工檔案信息管理的正常運行。在這種模式下，為了更好地提升工作效率，相關(guān)單位不得不招聘社會人員參與到檔案管理中來，導(dǎo)致檔案管理的模式更加粗放，難以形成制度化和標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式。在智慧服務(wù)的幫助下，檔案信息管理逐漸樹立起以人為本的工作理念。首先，智慧服務(wù)模式下的檔案信息管理充分體現(xiàn)了對檔案管理人員的人文關(guān)懷，單位通過購買信息化設(shè)備建設(shè)智慧服務(wù)平臺，建立智慧服務(wù)檔案管理模式，不僅能夠讓檔案管理人員的工作壓力得到有效減輕，還能讓其有更多的精力提高檔案服務(wù)的質(zhì)量和水平，使工作效率得到進(jìn)一步提升，從而減輕了人力資本。其次，智慧服務(wù)模式下的檔案信息管理能夠進(jìn)一步提高用戶的使用體驗，為其提供更加具有針對性的檔案服務(wù)內(nèi)容，注重用戶的實際需求，為使用者提供更加便捷的查詢系統(tǒng)，便于其快速調(diào)取相關(guān)檔案。2.共享共建資源整合的理念首先，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的今日，時間與空間的局限被徹底打破，在高速信息交流環(huán)境中，檔案信息的交流和使用頻率也獲得了極大提升。單位在利用智慧服務(wù)優(yōu)化檔案信息管理后，檔案的使用者可以隨時隨地利用終端進(jìn)行檔案庫訪問和資料查詢，更加高效地滿足檔案使用需求。其次，在智慧服務(wù)的幫助下，不同地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)施工檔案信息能夠?qū)崿F(xiàn)有效分享與共建，為公路養(yǎng)護(hù)施工的順利開展奠定了良好的基礎(chǔ)，實現(xiàn)了資源的有效互通和優(yōu)化配置。用戶在被賦予了相應(yīng)的權(quán)限之后，能夠直接在智慧平臺上獲取其他單位的相關(guān)檔案信息，使得檔案查詢的成本進(jìn)一步降低。此外，在公路養(yǎng)護(hù)施工工作中，一些職能交叉或者職能相同的部門可以借助智慧平臺的檔案共享模式來進(jìn)一步優(yōu)化工作模式，提高工作效率。單位只需要在網(wǎng)絡(luò)上就可以完成檔案信息的調(diào)取和使用，使檔案信息的交流效率得到有效提升。3.持續(xù)創(chuàng)新的理念智慧服務(wù)在檔案信息管理中是一個動態(tài)建設(shè)的過程，會隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步和時代需求的不斷發(fā)展而發(fā)生變化，也會隨著社會需求的不斷增加而實現(xiàn)內(nèi)容的不斷豐富。目前，在信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下，管理人員越來越注重各類社會服務(wù)的技術(shù)應(yīng)用，如大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)、人工智能技術(shù)等，不僅進(jìn)一步推動了智慧服務(wù)的功能擴(kuò)展，也使得檔案信息管理的效率有效提升，進(jìn)一步明確了檔案信息管理的職能范圍，讓檔案信息管理能夠為公路養(yǎng)護(hù)施工提供更加豐富和便捷的服務(wù)，使檔案信息管理實現(xiàn)新的突破。

二、公路養(yǎng)護(hù)施工檔案信息管理的內(nèi)容和特點

摘要:2011年以來，在政府的推動下，與智慧城市建設(shè)相關(guān)的項目得到了飛速發(fā)展，但在發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了一些問題和不足。主要問題是智慧城市相關(guān)項目的頂層設(shè)計缺乏系統(tǒng)性和前瞻性，以及容易陷入重技術(shù)、輕管理、輕人文的困境。從復(fù)雜系統(tǒng)視角出發(fā)，探究智慧城市建設(shè)項目的實現(xiàn)路徑，并運用復(fù)雜系統(tǒng)的相關(guān)理念構(gòu)建其分階段實現(xiàn)模型，為我國智慧城市建設(shè)項目的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

關(guān)鍵詞:復(fù)雜系統(tǒng);頂層設(shè)計;分步實施;功能涌現(xiàn)

0引言

IBM公司于2008年11月提出“智慧地球”(SmartPlanet)的概念，并建議美國奧巴馬政府投資建設(shè)項目———新一代智慧型信息基礎(chǔ)設(shè)施。之后，奧巴馬政府在經(jīng)濟(jì)復(fù)興計劃中首次使用了“智慧城市”的概念。隨著城市能源、環(huán)境、人口以及社會管理問題的日益凸顯，城市發(fā)展的問題再一次面臨考驗?，F(xiàn)階段限制我國發(fā)達(dá)城市飛速發(fā)展的主要因素是人口劇增所造成的環(huán)境破壞、資源浪費、安全和交通擁堵等一系列問題，所以，智慧城市相關(guān)項目的建設(shè)被很多發(fā)達(dá)城市認(rèn)為是解決城市問題的有效途徑之一。智慧城市建設(shè)項目是以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，在大數(shù)據(jù)時代下，智慧城市就是通過多學(xué)科、跨領(lǐng)域地充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)智慧城市設(shè)計、智慧建造和智慧運營。信息技術(shù)已在我國城市的建筑業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、電子制造業(yè)、工農(nóng)業(yè)等各個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，對智慧城市建設(shè)項目來說，信息技術(shù)同樣也是重點，不斷更新技術(shù)是發(fā)展智慧城市及其項目的關(guān)鍵所在。

我國政府對智慧城市的建設(shè)非常重視，2011年以來，我國在277個發(fā)達(dá)城市啟動了智慧城市建設(shè)項目，我國智慧城市的建設(shè)已經(jīng)從宏觀的理念向?qū)嵺`項目的建設(shè)轉(zhuǎn)變。盡管我國智慧城市建設(shè)項目如火如荼，但也要注意到我國智慧城市建設(shè)水平仍未進(jìn)入世界先進(jìn)行列。目前我國的信息技術(shù)水平相比于發(fā)達(dá)國家來說還很落后，對于智慧城市建設(shè)項目中運用的先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)方法還缺乏比較專業(yè)的理論指導(dǎo)和實踐規(guī)劃，導(dǎo)致我國智慧城市建設(shè)項目的發(fā)展走了彎路，還有可能造成嚴(yán)重的危害和后果。現(xiàn)階段我國智慧城市建設(shè)項目存在“大而全，難落地、難運營”等問題，智慧城市的頂層設(shè)計缺乏系統(tǒng)性和前瞻性，容易陷入重技術(shù)、輕管理、輕人文的誤區(qū)。本文試圖從復(fù)雜系統(tǒng)視角出發(fā)，探究智慧城市建設(shè)項目的實現(xiàn)路徑，從而為我國智慧城市建設(shè)提供更多的方法論支持。

1復(fù)雜系統(tǒng)視角下的智慧城市建設(shè)項目

【摘要】在社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展之下，諸多城市開始依托智慧城市的理念規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的智慧城市，該種城市屬于現(xiàn)階段一種新型的城市發(fā)展模式，建設(shè)期間采用了物聯(lián)網(wǎng)以及云計算等多種先進(jìn)技術(shù)，以此對城市內(nèi)的各類資源進(jìn)行優(yōu)化配置，更好地為人們提供氣象、交通出行和醫(yī)療服務(wù)等方面的信息，所以智慧城市在現(xiàn)階段的城市發(fā)展中有著非常廣闊的發(fā)展前景，要求規(guī)劃設(shè)計人員把握好規(guī)劃流程，做好規(guī)劃設(shè)計工作，保證智慧城市能夠高效率、高質(zhì)量的規(guī)劃設(shè)計，能夠為社會穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的安居樂業(yè)提供助益。基于此，論文從智慧城市的規(guī)劃設(shè)計出發(fā)，對其具體的規(guī)劃流程進(jìn)行了詳細(xì)探索，以此為更多城市的智慧城市規(guī)劃建設(shè)提供參考經(jīng)驗。

【關(guān)鍵詞】智慧城市；規(guī)劃設(shè)計；流程

1引言

通過智慧城市的建設(shè)，城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃格局均實現(xiàn)了一定程度的優(yōu)化改善，給人們?nèi)粘Ｉ钪虚_展的各項生產(chǎn)和生活活動提供了諸多的便利條件，城市也將借助于諸多先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，進(jìn)而進(jìn)行良好有序的發(fā)展。本文選取某市的智慧城市設(shè)計建設(shè)工程作為研究對象進(jìn)行設(shè)計分析，該座城市歷史底蘊豐厚，風(fēng)景秀麗，有著較多的旅游資源，但是該城市的旅游資源處于分散設(shè)置狀態(tài)，而且旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后，城市發(fā)展中的信息化程度低，因此，進(jìn)行智慧旅游城市的建設(shè)可以對當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源進(jìn)行整合，構(gòu)建智慧旅游資源信息系統(tǒng)，將分散的資源統(tǒng)一起來，制定系統(tǒng)化的旅游方案，以便為來此旅游的游客提供科學(xué)合理的旅游指南，節(jié)省游客的旅游時間和經(jīng)濟(jì)成本，以此吸引更多的游客來此旅游，促使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，提升當(dāng)?shù)鼐用竦慕?jīng)濟(jì)收入水平。為實現(xiàn)以上目的，當(dāng)?shù)氐穆糜尉轴槍β糜螛I(yè)發(fā)展基本情況對導(dǎo)致該市旅游業(yè)不發(fā)達(dá)的原因進(jìn)行了分析，并學(xué)習(xí)構(gòu)建智慧城市的相關(guān)內(nèi)容，以此制定了構(gòu)建智慧旅游城市的立項書。

2該市智慧旅游城市規(guī)劃設(shè)計流程

2.1提出智慧城市設(shè)計概念。智慧城市規(guī)劃設(shè)計的目標(biāo)為建設(shè)現(xiàn)代化的先進(jìn)信息基礎(chǔ)設(shè)施，即實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)的安全和高速化、政務(wù)網(wǎng)絡(luò)的互通化以及云計算平臺的統(tǒng)一化，提升政府等職能部門城市管理的質(zhì)量和效率，為人們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實現(xiàn)充分的共享與整合，使地區(qū)經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的可持續(xù)發(fā)展。規(guī)劃設(shè)計的要求是應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展優(yōu)勢對城市發(fā)展中的全部信息進(jìn)行整合開發(fā)與優(yōu)化利用，城市規(guī)劃建設(shè)區(qū)域不可出現(xiàn)重復(fù)，以此滿足城市政務(wù)、民生以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體要求，進(jìn)而實現(xiàn)城市的智慧化發(fā)展。規(guī)劃設(shè)計期間，需要規(guī)劃設(shè)計人員先對智慧城市涉及的理念、背景、發(fā)展現(xiàn)狀、理論內(nèi)容、社會影響以及評價等進(jìn)行充分的熟悉和了解，學(xué)結(jié)國外成功案例的應(yīng)用經(jīng)驗，然后結(jié)合本次需要建設(shè)智慧城市地區(qū)的基本情況，提出智慧城市規(guī)劃設(shè)計的基本設(shè)計概念，據(jù)此形成立項書，并且組建規(guī)劃設(shè)計智慧城市的人事組織結(jié)構(gòu)，要求所有參與此種城市規(guī)劃設(shè)計的工作人員具有智慧城市設(shè)計經(jīng)驗和能力，并具備較高的職業(yè)素養(yǎng)，在全體設(shè)計人員的互相配合下完成城市的規(guī)劃設(shè)計工作[1]。2.2收集相關(guān)資料。在確定初步的智慧城市規(guī)劃設(shè)計立項書和規(guī)劃人員之后，需要設(shè)計人員從兩個方面出發(fā)做好資料的查找與收集工作，以此為智慧城市規(guī)劃設(shè)計提供理論依據(jù)。首先，收集基礎(chǔ)資料，該種資料主要包括不同階段的城市地圖、近幾年的城市規(guī)劃、政府工作報告以及城市經(jīng)濟(jì)區(qū)與工業(yè)區(qū)的發(fā)展規(guī)劃等，將這些資料全部收集起來后，設(shè)計人員就可以大致了解城市建設(shè)發(fā)展與規(guī)劃的基本情況[2]。其次，收集訪談資料，此類材料主要是指與城市規(guī)劃建設(shè)工作開展有密切關(guān)系的重要方的訪談資料，例如，政府相關(guān)部門、發(fā)展與改革委員、城市交通管理局以及衛(wèi)生局等職能部門相關(guān)人員的發(fā)言資料，通訊公司以及從事智慧城市等工程項目規(guī)劃建設(shè)的非政府組織在近段時間的發(fā)言情況。設(shè)計人員將上述所有資料全部收集整理之后需要在資料上標(biāo)注序號，并制作資料檔案，分門別類地放置并妥善保存。2.3分析資料。智慧城市在規(guī)劃建設(shè)時需要對城市內(nèi)部的所有內(nèi)容和個體進(jìn)行規(guī)劃，以此通過現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)確保城市各方面的信息可以在系統(tǒng)作用下實現(xiàn)有效的運轉(zhuǎn)。在資料分析期間，由于收集的資料范圍廣且數(shù)量多，因此，參與資料分析的工作人員需要來自于社會不同的層面，不僅要有專業(yè)的城市規(guī)劃設(shè)計資料分析人員，還需要有來自于政府部門、研究所和企業(yè)等的工作人員，以此從專業(yè)化角度分析全部資料。具體的資料分析需要注意以下問題：1）智慧城市規(guī)劃設(shè)計需要先進(jìn)行初步的定位，在對當(dāng)前城市現(xiàn)階段的環(huán)境質(zhì)量、資源、地理地質(zhì)條件、氣候條件以及產(chǎn)業(yè)與信息化發(fā)展等情況做出準(zhǔn)確的分析之后，便可以明確其總體定位；2）分析智慧城市需要具備的功能，結(jié)合智慧城市理念規(guī)劃設(shè)計的現(xiàn)代化新型城市要求具備多種功能，尤其需要具有信息化功能；3）分析系統(tǒng)架構(gòu)，分析人員在資料分析過程中要形成智慧城市規(guī)劃的基本框架，從智能化和信息化兩方面做好結(jié)構(gòu)內(nèi)容規(guī)劃，在確定信息應(yīng)用系統(tǒng)需要使用哪些基礎(chǔ)設(shè)施之后，考量系統(tǒng)與相關(guān)信息基礎(chǔ)設(shè)施之間的關(guān)系，以此使基礎(chǔ)設(shè)施在符合信息系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下更好地發(fā)揮作用。2.4功能設(shè)計?，F(xiàn)階段，智慧城市設(shè)計期間，需要將提高城市管理與運營質(zhì)量作為重要的發(fā)展戰(zhàn)略，從而在城市建設(shè)發(fā)展中塑造新型的生態(tài)社會，吸引眾多投資商到智慧城市開展形式多樣的商業(yè)活動，并且在此期間構(gòu)建智能化和信息化程度較高的信息管理系統(tǒng)，借助于先進(jìn)的運行機(jī)制促進(jìn)該系統(tǒng)的良好運行。目前，智慧城市要求進(jìn)行功能設(shè)計的內(nèi)容有：①城市交通管理系統(tǒng)的功能設(shè)計，包括公共區(qū)域安全監(jiān)控系統(tǒng)、道路交通管理系統(tǒng)和市容衛(wèi)生管理系統(tǒng)等；②通信設(shè)施的功能設(shè)計，包括移動通信基站和地下敷設(shè)的線路等；③公共服務(wù)的設(shè)計，包括醫(yī)療服務(wù)信息系統(tǒng)和公共信息系統(tǒng)等；④電子政府和產(chǎn)業(yè)發(fā)展類的功能設(shè)計，包括城市管理系統(tǒng)和企業(yè)信用評價平臺等。2.5系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計。系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計在總體的智慧城市規(guī)劃設(shè)計中具有重要作用，由于其設(shè)計要求較高，需要設(shè)計人員以較高的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計系統(tǒng)架構(gòu)，其中，智慧城市的主要建設(shè)者承擔(dān)確定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和具備功能的工作；城市發(fā)展期間的各項業(yè)務(wù)需求則需要由業(yè)務(wù)主管來進(jìn)行運營和管理；智慧城市具體使用的運營和管理模式，則需要由相關(guān)的運營人員和業(yè)務(wù)主管人員來確定。整體框架主要包括三部分，即運營、保障和技術(shù)架構(gòu)。在智慧城市發(fā)展中，通過運營架構(gòu)實現(xiàn)城市各方面的協(xié)調(diào)管理，整合所有信息，再通過保障架構(gòu)對信息進(jìn)行合理分析，準(zhǔn)確找出運營管理的缺陷和不足，之后再依托技術(shù)架構(gòu)連接物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行整個城市運行過程的科學(xué)管理。在設(shè)計系統(tǒng)架構(gòu)時要注意以下內(nèi)容：1）設(shè)計運營架構(gòu)，即從政府、企業(yè)以及行業(yè)三方著手，調(diào)查其涉及的相關(guān)業(yè)務(wù)，在構(gòu)建運營架構(gòu)之后協(xié)調(diào)三方的關(guān)系，在確保其具有良好的交互關(guān)系后，便可以按照相互協(xié)作、管理和投資等關(guān)系進(jìn)行城市運營活動；2）設(shè)計保障架構(gòu)，即充分利用信息共享技術(shù)、相關(guān)智能化與信息化系統(tǒng)保障規(guī)章制度以及安裝的信息化設(shè)施來做好設(shè)計工作，保證智慧城市將運營和管理風(fēng)險降至最低，各領(lǐng)域的運營業(yè)務(wù)均可以獲得較高的經(jīng)濟(jì)收益，以此實現(xiàn)不同職能部門、企業(yè)和個人在智慧城市的平衡穩(wěn)定發(fā)展；3）設(shè)計技術(shù)架構(gòu)，智慧城市具有的所有功能均需要通過技術(shù)架構(gòu)實現(xiàn)，因此，設(shè)計期間需要分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的條件，探討物聯(lián)網(wǎng)在連接各個具有不同功能的系統(tǒng)時，是否具有符合物聯(lián)連接要求的物理接口，采取的工作步驟和數(shù)據(jù)交換技術(shù)是否符合技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范要求，以此在條件完全滿足系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計的前提下，便可以將所有系統(tǒng)進(jìn)行高質(zhì)量的系統(tǒng)對接，通過技術(shù)方法完成系統(tǒng)架構(gòu)工作。

國內(nèi)交通行業(yè)飛速發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，帶來了對高速公路管理和規(guī)劃的更高需求。交通行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技相結(jié)合提升了交通行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量，也強化了道路安全管理。高標(biāo)準(zhǔn)的傳輸網(wǎng)絡(luò)讓人們的生活出行更加準(zhǔn)確、高效、便捷、智能，智慧高速互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合對傳統(tǒng)交通工程造價產(chǎn)生重大影響，打破了固有傳統(tǒng)的造價組成框架結(jié)構(gòu)，改變了交通工程整體造價的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

一、高速公路智慧化信息化研究背景

1.國際形勢和潮流歐美日等世界強國在未來交通發(fā)展方向上都選擇了道路交通的智慧信息化作為重要目標(biāo)。從20世紀(jì)開始，世界強國在一些重大項目上均從不同角度對交通智慧化進(jìn)程作了具體計劃，目前已經(jīng)在一些地區(qū)部署和實施。比如，歐洲各國推行的聯(lián)網(wǎng)化、自動化及標(biāo)準(zhǔn)化、車路協(xié)同智能化；美國側(cè)重立法、商業(yè)驅(qū)動、單車智能研發(fā)；日本側(cè)重車路協(xié)同和智能駕駛等。2.符合我國交通行業(yè)發(fā)展需要交通強國戰(zhàn)略作為立足國情、著眼全局的重大決策，是指導(dǎo)交通行業(yè)未來發(fā)展的方向標(biāo)。智慧化交通、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，立足京津冀、長三角、大灣區(qū)等區(qū)域開展智慧高速建設(shè)，實現(xiàn)交通智慧化感知網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，也是未來交通基建的目標(biāo)。交通運輸部開啟公路智慧化、新一代交通控制網(wǎng)試點工作，基本確定了6個主要試點發(fā)展方向，即基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、路運一體化車路協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+””路網(wǎng)綜合服務(wù)、基于大數(shù)據(jù)路網(wǎng)綜合管理和新一代國家交通控制網(wǎng)。建設(shè)智慧高速是加快新舊動能轉(zhuǎn)換、紓解運輸壓力、提升道路安全水平和通行效率的可行性方法，建設(shè)智慧高速加速公路智能化進(jìn)程也是難得的歷史機(jī)遇。3.符合人民高品質(zhì)出行需要把發(fā)展的理念落到實處，關(guān)注出行人員的安全、成本、擁堵、服務(wù)等問題。比如，不良天氣狀況和夜間的行車安全，出行道路的擁堵原因和堵多長時間等相關(guān)信息服務(wù)，智慧高速信息化即可有效解決這些問題，讓人民出行更安全、更滿意。4.符合交通行業(yè)智能化發(fā)展需要以信息化智能化擴(kuò)容取代傳統(tǒng)物理擴(kuò)容模式，不但帶動企業(yè)管理、技術(shù)、商業(yè)模式等創(chuàng)新突破，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，還能推動交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力新時代國家經(jīng)濟(jì)從數(shù)量型擴(kuò)張向質(zhì)量型發(fā)展轉(zhuǎn)化，同時與智慧化城市建設(shè)接軌，將全國智能化物聯(lián)網(wǎng)體系發(fā)展完善82022年第4期總第374期起來。高速公路智慧化是為滿足資源飽和條件下出行人員日益增長的交通需求，通過各種智能化的傳感、通訊、大數(shù)據(jù)分析判斷等手段，以期滿足現(xiàn)代社會出行要求，解決交通擁堵等問題，提升人們出行的舒適度。

二、道路服務(wù)水平未來發(fā)展對智慧化的需求

1.完善的監(jiān)控設(shè)施，連接網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）相關(guān)要求，高速公路服務(wù)水平等級分級一般采用V/C值作為擁擠程度的度量標(biāo)準(zhǔn)和重要指標(biāo)，同時以小客車實際行駛速度與自由流速度之差作為次要指標(biāo)，對服務(wù)水平進(jìn)行評價。交通量的大小、服務(wù)水平的高低、處理偶發(fā)性事件的能力，都是道路服務(wù)水平的具體體現(xiàn)?？紤]遠(yuǎn)期交通量的增長幅度可能會較大，服務(wù)水平下降會導(dǎo)致行車速度和運行條件的同步下降，影響出行感受，因此，為了在初步階段保證公路的通行和運營，以及出行人員的基本需求；后期，保證運營處于較高的水平，需要在一些重要的路段配備較為完善的監(jiān)控設(shè)施并連接網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)。2.高速公路交通流運行狀態(tài)評估指標(biāo)體系及計算方法在交通運輸部《公路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》的基礎(chǔ)上，提出符合通道型高速公路交通流特點的運行狀態(tài)評估指標(biāo)體系及指標(biāo)的計算方法，提出通道高速公路運行狀態(tài)的綜合評估方法。在此基礎(chǔ)上，通過對閾值的合理劃分，實現(xiàn)對高速公路預(yù)警等級的劃分。高速公路運行狀態(tài)綜合評估與預(yù)警指標(biāo)體系可以直觀地在GIS地圖上展示出來，主要體現(xiàn)為道路的擁擠與飽和度、交通特征指數(shù)、通行中斷率及通阻度、天氣氣象指數(shù)等相關(guān)內(nèi)容。3.高速公路項目建設(shè)智慧化高速公路項目建設(shè)總體遵循“現(xiàn)有技術(shù)用足，未來技術(shù)預(yù)留”的原則，通過高速公路頂層設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計和系統(tǒng)實施3個層面推動方案的實施工作，實現(xiàn)高速公路泛在感知、通信全覆蓋、高精定位全覆蓋和自動駕駛支持等能力，為公眾提供精準(zhǔn)信息服務(wù)和良好出行體驗，為管理者科學(xué)決策提供參考。4.車輛安全自動駕駛技術(shù)采用智能交通工程設(shè)施設(shè)備與公路泛感知系統(tǒng)相結(jié)合方式，實現(xiàn)“準(zhǔn)全天候”通行，用以保障在天氣惡劣的條件下車輛能安全通行。將現(xiàn)有高速公路由路段管理級提升為車道級管理，對重點分、合流區(qū)及危險路段提供安全預(yù)警和智能管控服務(wù)，提高路面暢通水平和路網(wǎng)運行效率，逐步建設(shè)完善可實現(xiàn)全自動駕駛的路段。5.智能可視化、數(shù)字化控制管理根據(jù)部分道路交通流大小不同、貨客車占比不同及管理決策不一樣等特征，運用5G信息化、大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)、定位及高精度地圖、人工智能、云平臺計算等技術(shù)，打造“改擴(kuò)建工程+智慧高速”創(chuàng)新型建設(shè)模式，將公路基建從傳統(tǒng)化向新一代智能化推進(jìn)，實現(xiàn)全過程全路段的智能可視化、數(shù)字化控制管理，保證道路全天候安全通行并實現(xiàn)高舒適度全方位的出行服務(wù)。以現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等高新信息化技術(shù)，通過智能感知的方式構(gòu)建一個多元多維度的大數(shù)據(jù)全息智能感知體系，實現(xiàn)對道路沿線運行狀態(tài)、路網(wǎng)環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備安全運行狀態(tài)的實時感知。交通運輸部對目前我國高速公路智慧化及信息網(wǎng)絡(luò)控制，在試點省份推行了6個試點建設(shè)方向，主要為道路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、大數(shù)據(jù)路網(wǎng)綜合管理應(yīng)用、高精度北斗定位系統(tǒng)綜合應(yīng)用、車路協(xié)同一體化、互聯(lián)網(wǎng)與路網(wǎng)綜合服務(wù)應(yīng)用、國家新一代交通控制網(wǎng)系統(tǒng)等。6.構(gòu)建交通工程智能化體系基于各試點省份高速公路項目的需求和功能定位，以“智慧化高速”為理念設(shè)計建立系統(tǒng)框架，對傳統(tǒng)的公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)提升，構(gòu)建出一套“安全、便捷、智能、環(huán)?！钡慕煌üこ讨悄芑w系，實現(xiàn)高速公路的“可控、可測、可視化”服務(wù)，全面提升道路通行的安全便捷性和人們的出行體驗感。

三、高速公路智慧化對工程造價的影響