摘要：隨著我國大中城市整體規(guī)劃的逐步進(jìn)行，各地區(qū)市政道路工程的數(shù)量和質(zhì)量都有了大幅度的提升。市政道路工程的檢測試驗(yàn)是對道路各項(xiàng)使用性能的綜合評定與測試，在市道路工程竣工驗(yàn)收中占有十分重要的地位和作用，必須引起高度的重視。近年來，國內(nèi)工程監(jiān)理單位的工作效率，以及工作水平都有了顯著的提高，監(jiān)理工作已經(jīng)深入到市政道路工程各項(xiàng)具體施工環(huán)節(jié)中，本文就市政道路工程檢測試驗(yàn)的監(jiān)理作以淺談。

關(guān)鍵詞：市政；道路工程；檢測試驗(yàn)；監(jiān)理

一、市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理的目的與內(nèi)容

市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理的目的是：通過對道路路面的檢測實(shí)驗(yàn)，以了解路面的全面狀況，作為市政道路工程驗(yàn)收，以及養(yǎng)護(hù)的主要依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便對市政道路工程進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)督與管理。市政道路工程包括瀝青路面和水泥路面兩種，市政道路工程檢測試驗(yàn)的監(jiān)理內(nèi)容，主要有以下兩方面的內(nèi)容：

(一)、市政道路工程水泥路面使用性能檢測試驗(yàn)的監(jiān)理水泥路面使用性能檢測試驗(yàn)工作內(nèi)容主要包括：路面損壞狀況、路面平整度、路面抗滑能力等。其相應(yīng)的檢測試驗(yàn)指標(biāo)分別為：路面狀況指數(shù)、路面平整度均方差和擺值等數(shù)據(jù)。水泥路面的損壞可分為裂縫類、變形類、接縫類等類型；水泥路面的平整度則是以連續(xù)式平整度儀測得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)；其抗滑系數(shù)以擺式儀測得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)。

水泥路面作為現(xiàn)代城市道路工程的主要筑路形式，被廣泛用于市區(qū)、城鄉(xiāng)道路、高速公路等，其使用性能的檢測試驗(yàn)是極為重要的，絕對不容忽視，監(jiān)理工作一定要發(fā)揮出監(jiān)督與管理的作用與意義，確實(shí)保證市政水泥路面的各項(xiàng)使用數(shù)據(jù)指標(biāo)達(dá)到國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并符合道路的實(shí)際用途。

1表層處理法

表層處理法用于地表面極軟弱的情況。該法是通過排水、敷設(shè)或增添材料等辦法，提高地表強(qiáng)度，防止地基局部剪切變形，保證施工機(jī)械作業(yè)；同時盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。屬于這類處理方法的有：表層排水法、砂墊層法、敷設(shè)材料法、添加劑法等等。

1.1表層排水法

對土質(zhì)較好因含水量過大而導(dǎo)致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水。同時降低地基表層部分的含水率。以保障施工機(jī)械通行。為了發(fā)揮開挖出的溝槽在施工中達(dá)到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。

設(shè)計與施工：（1）溝槽的布置溝槽布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的變化；不使來自四周挖方部位的地表水、滲透水浸入填士；溝槽的間隔要盡可能加密，以增大排水能力，即使有部分溝槽被切斷也不會妨害整體排水。（2）溝槽的構(gòu)造溝槽尺寸一般取寬0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在溝槽內(nèi)用透水良好的砂（砂礫）回填成為盲溝?？v向盲溝一般沿道路縱向或中央縱向開挖，橫向盲溝一般間距10～15m布置。溝槽內(nèi)埋設(shè)多孔排水管時。

1.2砂墊層法

摘要：市政道路是城市內(nèi)部承載著交通運(yùn)輸與行人使用等功效的道路，不僅是居民賴以生活、工作及文娛的基礎(chǔ)，更是連接市外道路擔(dān)負(fù)著外交的“橋梁”。隨著近年來我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有力實(shí)施，我國在市政道路節(jié)能減耗方面愈加重視，積極采用多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，力求響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針，建設(shè)符合生態(tài)化需求的城市道路。通過分析當(dāng)前市政道路的節(jié)能技術(shù)措施，為今后市政道路的建設(shè)工作提供理論支持。

關(guān)鍵詞：市政道路；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的迅猛發(fā)展以及社會建設(shè)的日益完善，我國在市政道路方面提出了更多更高的要求。作為居民賴以生存、工作的根本，市政道路將整座城市連接成一個整體，恰如人之血脈，源源不斷地為城市注入活力。保障市政道路的安全和環(huán)保已經(jīng)成為我國當(dāng)前探究的重要課題，只有積極采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，才能在城市污染與環(huán)境破壞、能源緊缺、資源浪費(fèi)的情況下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，才能為城市居民提供更加適宜生活發(fā)展的環(huán)境。為此，市政道路建設(shè)采用節(jié)能技術(shù)具有不可忽視的現(xiàn)實(shí)意義，是城市發(fā)展繁榮的前提和基礎(chǔ)。

1市政道路施工過程中的節(jié)能措施

對于市政道路施工而言，安全是第一要義，市政道路施工是一項(xiàng)任務(wù)繁重、工序繁多的工程項(xiàng)目，且受到諸多因素的影響，無論在材料還是工藝方法方面都必須做到謹(jǐn)慎周全，為了減少不必要的資金浪費(fèi)和資源損耗，在保障安全的基礎(chǔ)上，施工人員必須加強(qiáng)對成本的控制，做到因地制宜，縮短周期，從多方面著手節(jié)能降耗減排。1.1從機(jī)械設(shè)備著手。機(jī)械設(shè)備在市政道路施工過程中必不可少，一旦機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)陳舊、損壞等問題，就會造成施工狀態(tài)下耗材、耗時、耗人力的情況，給市政道路的安全和效率帶來消極影響。為此施工工地負(fù)責(zé)人應(yīng)該綜合評價目前使用的工程機(jī)械，對其所有機(jī)械的整體狀況、耗油量、燃油的燃燒率進(jìn)行評估檢測[1]。如果發(fā)現(xiàn)了運(yùn)行狀況不良、耗油量嚴(yán)重超標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)及時針對情況進(jìn)行處理，并積極更換設(shè)備，全新的機(jī)械設(shè)備雖然在購入過程中會耗費(fèi)大量的資金，但其性能良好、運(yùn)作高效、節(jié)能降耗的優(yōu)勢依然會成為節(jié)約成本、減少浪費(fèi)的有力措施。1.2從設(shè)備維修保養(yǎng)著手。要想保障我國市政道路建設(shè)過程中的節(jié)能降耗，就必須有效延長機(jī)械設(shè)備的壽命，始終使機(jī)械設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，確保其不會因?yàn)楸ｐB(yǎng)得不夠精心或維修得不夠細(xì)致而頻繁出現(xiàn)故障問題，這樣才能起到良好的節(jié)能減排效果，為設(shè)備操作人員能夠在施工過程中高效高質(zhì)地完成施工任務(wù)提供先決條件。為此，施工人員必須在施工的過程中定期進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)和設(shè)備維修，避免設(shè)備因長期使用或操作不當(dāng)而出現(xiàn)性能不穩(wěn)、動力下降等問題，導(dǎo)致在應(yīng)用時不能符合耗能和排放的各項(xiàng)指標(biāo)要求，導(dǎo)致施工過程中成本增加。1.3從施工人員著手。要想從根本上減少市政道路施工過程中的能耗問題，保障市政道路在質(zhì)量過關(guān)的基礎(chǔ)上節(jié)約成本、降低排放、為可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)，就必須從施工人員著手，積極把握質(zhì)量、成本、效率三者之間的平衡，作為市政道路施工建設(shè)的主要力量，施工人員才是施工過程中的核心與基礎(chǔ)，為此，施工團(tuán)隊(duì)必須牢固樹立節(jié)能減排的思想理念，加大對節(jié)能減排內(nèi)容的宣傳力度，另一方面，要制定合理有效的施工管理制度，讓制度成為各項(xiàng)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)工作展開的有力依據(jù)，保障施工人員在施工過程中有據(jù)可依，只有這樣，才能以行之有效的管理、高度負(fù)責(zé)的態(tài)度、良好積極的觀念、扎實(shí)過硬的技術(shù)展開各項(xiàng)工作，量化各項(xiàng)指標(biāo)。繼而最大限度地減少施工過程中的能耗，保障成本，節(jié)約資源。

2市政道路細(xì)節(jié)設(shè)計上的各項(xiàng)節(jié)能措施

摘要:如今對城市道路交通的要求越來越高，道路養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，本文介紹了路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是行之有效的先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

關(guān)鍵詞:市政道路;路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

近幾年來，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對城市道路交通的要求越來越高。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務(wù)功能，道路養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是近年發(fā)展起來的行之有效的先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓道路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實(shí)用手法。它與傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護(hù)遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強(qiáng)調(diào)預(yù)防性。

經(jīng)驗(yàn)表明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實(shí)施時機(jī)應(yīng)該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進(jìn)行，這時，僅需要投入小額費(fèi)用，就能達(dá)到很好的效果，是一種效益費(fèi)用比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。

一、市政道路工程成本管理中材料成本管理存在的不足

在市政道路工程中，材料成本管理的重要性我們已經(jīng)有了一定的認(rèn)識，但是在材料成本管理中經(jīng)常會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，這些問題的出現(xiàn)，不僅會影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升，還可能導(dǎo)致工程成本增加，影響工程的工期和質(zhì)量。因而為了加強(qiáng)市政道路成本管理，就必須認(rèn)真分析和總結(jié)存在的問題，才能采取針對性的措施予以應(yīng)對。市政道路工程成本管理中材料成本管理存在的不足主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是在材料采購方面，往往缺乏透明度，暗箱操作的情況較多，尤其是采購人員自身缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心，在利益的驅(qū)動下采購不符合市政道路工程建設(shè)需要的材料，并通過高開發(fā)票達(dá)到高報價格的目的。二是材料管理過程中，往往難以實(shí)現(xiàn)限額領(lǐng)料，導(dǎo)致一些原材料被浪費(fèi)，管理材料的各種賬目亟待規(guī)范，在材料驗(yàn)收和入庫過程中往往難以按照嚴(yán)格的程序執(zhí)行，不僅很多材料的數(shù)量不足，而且大量以次充好的產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場，而這勢必會導(dǎo)致返工率和損耗率的提升，進(jìn)而導(dǎo)致成本增加，加上材料保管過程中往往缺乏保衛(wèi)力量，導(dǎo)致一些材料丟失的情況時有發(fā)生。施工現(xiàn)場的材料隨意堆放，余料回收不及時而影響下次使用等情況時有發(fā)生。三是材料成本控制過程中，往往為了經(jīng)濟(jì)效益，所選的原材料的質(zhì)量較差，而一旦應(yīng)用于市政道路工程質(zhì)量，勢必會導(dǎo)致工程質(zhì)量大打折扣，而這就難以在驗(yàn)收階段通過而不得不返工，最后增加工程成本。

二、關(guān)于如何加強(qiáng)市政道路材料成本管控的幾點(diǎn)淺見

通過上述分析，我們對市政道路材料成本管控的必要性和存在的不足有了一定的認(rèn)識，那么在實(shí)際管理中，我們應(yīng)如何加強(qiáng)成本管控呢？筆者結(jié)合自身淺見，提出以下幾點(diǎn)改進(jìn)措施。1.采取招投標(biāo)制度實(shí)行市政道路材料的科學(xué)采購。由于市政道路工程采購的材料種類多、數(shù)量大，因而在材料采購過程中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制度，不僅要追求最低的價格，還要追求最好的質(zhì)量，因此必須對供貨商的資質(zhì)進(jìn)行考察，只有物優(yōu)價廉的供貨商才能成為中標(biāo)商，并在供貨過程中對中標(biāo)商提供的材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。因此，合理的定制標(biāo)的就顯得十分重要，所以必須加強(qiáng)與材料供應(yīng)商之間的溝通，在提出質(zhì)量要求和供貨時間、地點(diǎn)、方式的基礎(chǔ)上，通過簽訂供貨合同對雙方的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行明確，盡可能的實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)采購，材料的質(zhì)量、數(shù)量和供貨的速度才能及時的保障。與此同時，對于招投標(biāo)過程中暗箱操作的行為必須嚴(yán)厲的打擊，一旦發(fā)現(xiàn)供貨商與部分招標(biāo)人員相互勾結(jié)的情況時，不僅要嚴(yán)懲招標(biāo)人員，還要斷絕與供貨商的合作，同時還要按照有關(guān)合同追究供貨商的責(zé)任，通過規(guī)范的招投標(biāo)對原材料行為進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，從而從根本上達(dá)到控制材料成本的目的。2.嚴(yán)把原材料質(zhì)量入場關(guān)，夯實(shí)成本管理成效。為了確保原材料成本得到有效的控制，就必須確保進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有原材料的質(zhì)量得到有效的控制，只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才能減少材料的浪費(fèi)和返工現(xiàn)象的出現(xiàn)。因而在原材料入場時，作為成本管理人員，必須加強(qiáng)對其的驗(yàn)收，在確保其質(zhì)量的基礎(chǔ)上還要對其型號、規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，從而更好地監(jiān)督采購人員的工作。與此同時，還應(yīng)對出現(xiàn)質(zhì)量問題的材料及時的退回供貨商并按照合同追責(zé)，嚴(yán)禁不合格的材料流入施工現(xiàn)場，并在此基礎(chǔ)上切實(shí)加強(qiáng)對其的管理，做到整齊堆放和統(tǒng)一管理。3.實(shí)行限額領(lǐng)料，嚴(yán)防原材料浪費(fèi)。在材料入庫后，應(yīng)對其及時的進(jìn)行規(guī)劃，科學(xué)的確定原材料的先后入場順序和數(shù)量，并建立相應(yīng)的臺賬，且確保與供貨商的臺賬相同，并在此基礎(chǔ)上實(shí)行限額領(lǐng)料，必須按照工程的需要實(shí)行定額領(lǐng)料，并確保限額領(lǐng)料制度得到有效的執(zhí)行，并在施工過程中在確保工程質(zhì)量的前提下盡可能的節(jié)省原材料，并將節(jié)約的原材料及時的退回倉庫保管。而對于周轉(zhuǎn)材料，則應(yīng)盡可能的租賃，并在整個租賃和使用過程中做好各種記錄和移交手續(xù)，對使用人員的責(zé)任進(jìn)行有效的明確，確保損壞或丟失時能及時的查找責(zé)任人，做好誰負(fù)責(zé)誰賠償，有序的使用各種周轉(zhuǎn)材料，同時還應(yīng)及時的做好回收和清點(diǎn)工作。4.通過強(qiáng)化施工管理夯實(shí)材料成本控制成效。一是做好測量管理，對于軸線和標(biāo)高必須認(rèn)真的核對，作為測量人員必須在土方工程中跟班施工，若需要夜間施工，還應(yīng)確保照明足夠，確保測量人員能安全高效的工作，嚴(yán)防超欠挖等情況的出現(xiàn)。二是切實(shí)做好圖紙會審工作，明確施工圖的要求，確保各項(xiàng)施工任務(wù)按照施工設(shè)計圖執(zhí)行，并盡可能的加強(qiáng)與設(shè)計人員的溝通，嚴(yán)防設(shè)計變更的出現(xiàn)，減少由此引發(fā)的返工而浪費(fèi)原材料。并針對特殊的情況制定相應(yīng)的預(yù)案。例如在某市政道路工程中，由于設(shè)計圖中并沒有標(biāo)準(zhǔn)道路中間綠化帶的位置，但是業(yè)主在工程竣工后因沒有綠化帶而達(dá)不到竣工的要求進(jìn)行再次開挖和綠化帶的施工，此時施工企業(yè)就應(yīng)加強(qiáng)與業(yè)主的交涉，不僅要求其承擔(dān)因此帶來的一切成本浪費(fèi)和其他方面的損失，還要為綠化帶的施工制定詳細(xì)的設(shè)計方案，以確保自身的權(quán)益得到有效的保障。此外，在整個施工過程中，還應(yīng)嚴(yán)格按照工程質(zhì)量需要進(jìn)行施工，在確保工程質(zhì)量的前提下減少材料成本的投資。5.抓好材料的結(jié)算工作。完善材料管理過程中的原始記錄、原始憑證,諸如采購申請計劃單、材料發(fā)票、現(xiàn)場計量簽收單、現(xiàn)場入庫驗(yàn)收單、材料領(lǐng)用單、過磅單、材料出廠計量憑證等。其次,把經(jīng)有關(guān)人員及主管領(lǐng)導(dǎo)審核簽認(rèn)后的原始憑證作為材料結(jié)算的依據(jù),并據(jù)此計算出材料的用量及付款額。

三、結(jié)語

綜上所述，對市政道路材料成本管理存在問題及改進(jìn)措施進(jìn)行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的市政道路施工企業(yè)，必須緊密結(jié)合時展的需要，認(rèn)真分析和總結(jié)材料成本控制存在的不足，并采取針對性的措施，才能最大化的確保自身的經(jīng)濟(jì)效益。

市政道路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制指的是利用科學(xué)手段來合理地組織和管理工程建設(shè)中的一切技術(shù)活動。作為在市政道路建設(shè)中的一個很重要的環(huán)節(jié)，項(xiàng)目質(zhì)量控制應(yīng)該受到重視，通過制定出完整優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目質(zhì)量控制體系，在市政道路建設(shè)中合理運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的管理手段，以期提高市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量水平和技術(shù)，保障市民出行暢通。

一、市政道路建設(shè)項(xiàng)目存在的問題

1.市政道路建設(shè)施工前質(zhì)量控制問題

首先，項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員并未清晰意識到各自的職責(zé)，責(zé)任制度不夠完善；其次，監(jiān)督機(jī)制的缺失導(dǎo)致影響項(xiàng)目進(jìn)度和質(zhì)量的失誤頻發(fā)；還有就是道路載荷計算不對、內(nèi)力分析錯誤等設(shè)計問題，可能影響道路結(jié)構(gòu)安全。

2.市政道路建設(shè)施工中質(zhì)量控制問題

眾所周知，材料是工程的基礎(chǔ)，如果因?yàn)閷?xiàng)目施工材料選購和處理不當(dāng)，由此帶來對施工進(jìn)度和安全的影響。其次，在許多項(xiàng)目建設(shè)中工程師為趕工期和滿足經(jīng)濟(jì)利益，并沒有嚴(yán)格道路工程施工程序進(jìn)行施工作業(yè)，由此產(chǎn)生的不利影響不可估量。此外，施工隊(duì)伍假如不嚴(yán)格按照設(shè)計方案中對護(hù)欄的頂點(diǎn)、道路的寬度等規(guī)范來設(shè)置，在使道路應(yīng)力改變的同時，不利于道路建設(shè)的質(zhì)量。

1市政道路路基施工工藝的具體實(shí)現(xiàn)

1.1路基施工放樣與測量的施工工藝

每道工序在進(jìn)行放線的時候，測量的誤差必須達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而縱橫斷面定位的精確度應(yīng)該得到保證，保證構(gòu)造物與施工路基的幾何尺寸與定位達(dá)到設(shè)計的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；同時關(guān)注道路下所覆蓋的網(wǎng)絡(luò)路線，避免在施工中產(chǎn)生損失。在進(jìn)行測量的時候需要注意的是，開工之前按照規(guī)定與圖紙復(fù)測高程與線路是否符合規(guī)定，核對控制樁與水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)，同時測量并準(zhǔn)確的繪制路線橫斷面，并記錄測量結(jié)果，然后組成資料，通過監(jiān)理工程師的審核簽字，最重要的是在測量放線之前應(yīng)該先檢驗(yàn)所使用的儀器的是否達(dá)標(biāo)。

1.2路基填方的施工工藝

市政道路路基填方的施工工藝中，需要注意的有以下幾點(diǎn)：第一，處理基底，按照基底地面的自然狀況以及土壤特性，按照路堤填筑的高度以及設(shè)計對基底穩(wěn)定性的要求，使用對應(yīng)的措施方法進(jìn)行處理；第二，在填筑之前根據(jù)規(guī)定，應(yīng)該清除基地內(nèi)的樹根以及雜物，用推土機(jī)將耕植土推至要求的地方，以備復(fù)耕使用；第三，按照規(guī)定對各種高度的路堤以及基底整平壓實(shí)實(shí)施正確的基底處理施工，因?yàn)閴簩?shí)是路基施工中最重要的工序之一，要控制壓實(shí)度，需要對填料的含水量以及碾壓遍數(shù)、松鋪厚度以及攤鋪的平整度進(jìn)行良好的控制；第三，在壓實(shí)過程中需要選用恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)，保證松土的厚度小于30厘米，并進(jìn)行分層鋪筑壓實(shí)，6-8噸的輕型號光輪壓路機(jī)應(yīng)該用在對每種填料的預(yù)壓整平上，而18-21噸的重型號光輪壓路機(jī)常會用在礫石土、細(xì)粒土或者是沙類土的壓實(shí)上，對于振動壓路機(jī)有振動以及滾壓兩種作用，常常用在巨粒土、礫石土以及沙類土的壓實(shí)，但是對于細(xì)粒土的壓實(shí)并沒有具體的要求；第四，為了保證填料的含水量的最優(yōu)度，在處于最優(yōu)含水量的時候，實(shí)施壓實(shí)可以達(dá)到最大的壓實(shí)密實(shí)度，所以對于路基填方的壓實(shí)，要對土的含水量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，如果含水量較大，就要進(jìn)行晾曬風(fēng)干等操作，保證達(dá)到最優(yōu)含水量的時候再進(jìn)行碾壓；第五，路基填方的施工中需要進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，為了避免雨淋以及暴曬，防止含水量產(chǎn)生變化，需要定時的對壓實(shí)度進(jìn)行檢查，進(jìn)行及時的抽樣檢查，而取樣的位置是隨機(jī)的，需要在有問題的地方進(jìn)行多檢或者是補(bǔ)檢；第六，在檢查的過程中如果壓實(shí)度不夠就應(yīng)該針對原因進(jìn)行補(bǔ)救措施的制定，保證壓實(shí)度達(dá)到最優(yōu)。值得注意的是，對于路基填筑的作業(yè)面不僅有卸料區(qū)、攤鋪區(qū)域以及碾壓區(qū)和檢測區(qū)，應(yīng)該準(zhǔn)確的分清界限，以便對攤鋪厚度、含水量以及平整度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，在保證碾壓遍數(shù)以及碾壓范圍的基礎(chǔ)上，預(yù)防漏壓，以便最后對密實(shí)度進(jìn)行檢測?？傊?，對于路基填方中路基的整修工作，需要在填筑到一定的標(biāo)高之后，定時的檢測平整，以便恢復(fù)中線進(jìn)行水平測量。

1.3路基挖方的施工工藝

摘要：本文主要以項(xiàng)目經(jīng)理在市政道路施工中的協(xié)調(diào)管理作用。無論路基、路床、路面，還是道路排水，一項(xiàng)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的市政道路工程，從工程技術(shù)、施工管理的角度，各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)與配合，是至關(guān)重要和不容忽視的。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工；協(xié)調(diào)管理

很多市政道路，就其各專業(yè)本身，如道路的規(guī)劃、使用功能、結(jié)構(gòu)型式、安全合理性等，不論在設(shè)計，還是在施工方面的質(zhì)量，都能得到很好的控制和保證。但各專業(yè)工程施工中的交叉配合與協(xié)調(diào)工作，經(jīng)常處理得不盡人意。到了工程施工的后期，由于這些問題，往往出現(xiàn)返工，造成工程投資的極大消費(fèi)，影響工期，有的還會影響到道路的使用功能，嚴(yán)重的甚至帶來質(zhì)量問題和安全隱患?？梢?，工程施工中各專業(yè)的協(xié)調(diào)管理工作不僅很重要，同時也很必要。作為項(xiàng)目的指揮者，項(xiàng)目經(jīng)理在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，應(yīng)該如何更進(jìn)一步做好這項(xiàng)管理工作呢?

一、出現(xiàn)和產(chǎn)生問題的原因

出現(xiàn)問題的原因很多，牽涉到從設(shè)計、施工到項(xiàng)目經(jīng)理、甲方，多專業(yè)技術(shù)工種，多單位部門的方方面面，歸納起來主要有幾點(diǎn):

1.技術(shù)質(zhì)量方面

【摘要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，市政工程建設(shè)水平以及建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系著我國城市運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。論文主要對市政道路工程質(zhì)量管理過程中存在的問題進(jìn)行探究，并提出相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程質(zhì)量；措施

1引言

城市道路作為保障居民生活和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)措施，對于城市的建設(shè)以及可持續(xù)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。因此，需要加強(qiáng)對市政道路工程質(zhì)量管理工作的研究，明確市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中可能存在的質(zhì)量問題以及質(zhì)量風(fēng)險，使得我國市政道路工程管理能夠逐漸走向成熟。

2當(dāng)前市政道路工程質(zhì)量管理過程中存在的問題和不足

2.1施工區(qū)域的水文影響。在城市市政道路工程的施工中，由于施工氣候與環(huán)境對工程的施工還會產(chǎn)生很大的影響。尤其是路基會受到地下水與地表水的干擾。如果施工現(xiàn)場的水文環(huán)境比較復(fù)雜就會導(dǎo)致周圍出現(xiàn)冰凍、融化的現(xiàn)象，給路基施工的質(zhì)量帶來很大的危害，一旦出現(xiàn)膨脹或翻漿的問題就會出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，降低路基的使用強(qiáng)度。所以需要在工程施工之前對現(xiàn)場的水文環(huán)境與氣候特點(diǎn)進(jìn)行分析，確保對復(fù)雜環(huán)境的水文條件有全面的了解與掌握，從而達(dá)到工程的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。如何才能加強(qiáng)施工區(qū)域的水文地質(zhì)環(huán)境綜合分析研究，確保路基施工的強(qiáng)度與質(zhì)量是道路施工中的技術(shù)難點(diǎn)[1]。2.2路基路面不均勻。進(jìn)行市政道路工程施工的時候，由于路基施工材料與路面之間的不均勻會出現(xiàn)嚴(yán)重的路基沉降問題，這對于整個工程的施工效果和質(zhì)量均會產(chǎn)生不良影響。路面經(jīng)過長期的使用、碾壓之后就會對地下的土體造成壓力，從而出現(xiàn)路面變形。在當(dāng)前我國道路工程的施工中，增加路基路面的承載力也是我國市政道路工程施工中的一項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)。2.3市政道路工程中的路基路面以及排水質(zhì)量問題。市政道路工程中的路基路面和排水質(zhì)量問題是市政工程項(xiàng)目建設(shè)最常見的問題，嚴(yán)重影響市政道路工程項(xiàng)目的正常使用。使用材料、施工工藝以及路基回填工程與路基質(zhì)量息息相關(guān)。從當(dāng)前我國市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)來看，路基的建設(shè)按所采用的材料大多為粉煤灰與石灰，材料本身牢固性難以得到保障。而且在路基鋪墊的過程中，如果使用機(jī)器進(jìn)行鋪墊，容易造成兩端側(cè)漏，人工鋪墊的方法容易導(dǎo)致材料粗細(xì)不勻以及攤鋪不平，引發(fā)路基的下沉和路基質(zhì)量問題。路面質(zhì)量問題主要包括路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、路面強(qiáng)度、堅(jiān)固性以及路面美觀度多種問題。城市道路中的路面絕大多數(shù)以瀝青材料為主，市政道路基本也是采用的瀝青道路進(jìn)行建設(shè)，存在一定的穩(wěn)定性問題和路面強(qiáng)度不佳問題，表現(xiàn)為路面裂縫推移、破損以及路面平整度不足，影響瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命?，F(xiàn)代城市中的市政道路一個關(guān)鍵功能便是排水功能，尤其對于降水量較大的區(qū)域來說，市政道路排水性能是否能夠得到良好的發(fā)揮直接關(guān)系著城市交通的穩(wěn)定性，對于市政道路本身的使用壽命和自身的質(zhì)量也會產(chǎn)生一定的影響。如果市政道路排水功能不佳，將會導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)受到雨水的侵蝕，而引發(fā)道路質(zhì)量問題。

【摘要】隨著城市化發(fā)展及經(jīng)濟(jì)水平的提升，對于市政道路的需求越來越大，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求也越來越高，部分道路因?yàn)榻ㄔO(shè)較早，通行效率及服務(wù)功能已經(jīng)無法滿足當(dāng)前發(fā)展需求，成為擁堵問題的主要原因，對區(qū)域道路通行造成不利影響，整個市政道路系統(tǒng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。因此，急需對這部分道路進(jìn)行舊路改造升級，美化景觀，提升城市整體形象。論文闡述了市政道路舊路改造工程的背景及其實(shí)施的基本原則，分析了制約舊路改造工程設(shè)計存在的問題，給出相應(yīng)的設(shè)計方法及注意事項(xiàng)。

【關(guān)鍵詞】市政道路；舊路改造；工程；設(shè)計；方法

1道路平面線性的改造設(shè)計

市政道路舊路改造工程首先要考慮路線規(guī)劃，設(shè)計過程中要重視道路選線，結(jié)合實(shí)際的選線情況進(jìn)行綜合分析，然后才能開展平面線性設(shè)計。市政道路舊路的平面線性設(shè)計必須遵循相應(yīng)的設(shè)計原則，相關(guān)道路的平面位置應(yīng)依照相應(yīng)的城市規(guī)劃及道路系統(tǒng)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)置，道路的平面線性要與各區(qū)段的實(shí)際地形、地質(zhì)、水文、管線等條件進(jìn)行有效結(jié)合，確保各級道路設(shè)計能夠滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及城市發(fā)展要求，處理好市政道路舊路改造工程的直線和平曲線銜接問題，盡量采用大曲線半徑，合理設(shè)置圓曲線代替緩和曲線，減少超高加寬的設(shè)計方式。最后根據(jù)市政道路舊路等級合理設(shè)置交叉口、水平沿線建筑出入口、分隔帶斷口、公共交通停靠站點(diǎn)等基礎(chǔ)性設(shè)施[1]。

2道路斷面的改造設(shè)計

2.1縱斷面。對于縱斷面的設(shè)計，需要結(jié)合城市整個規(guī)劃進(jìn)行標(biāo)高控制，對沿線水文、地質(zhì)、氣候、管線等進(jìn)行綜合考慮，確保舊路改造完成后能夠適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍地表水的排出要求。為確保市政道路舒適、安全，整體縱坡設(shè)計要保證平緩，減少起伏，并考慮非機(jī)動車的行駛，合理控制縱坡度，縱坡的線性組合設(shè)計要滿足交通安全、協(xié)調(diào)等方面的要求，確保道路平面和縱斷面線形的均衡，考慮道路線形，保證車輛行駛安全，確保市政道路舊路改造工程完工后能夠有效提升通行能力。2.2橫斷面。對于市政道路橫斷面來說，需要根據(jù)道路的具體區(qū)域進(jìn)行不同的橫斷面設(shè)計，確保在滿足市政道路功能的基礎(chǔ)上，保證區(qū)域路網(wǎng)的協(xié)調(diào)性。設(shè)計過程中考慮道路景觀、生態(tài)環(huán)境建設(shè)，降低綠化用地造成的不利影響。對于城市已有路段，要考慮道路兩側(cè)人員、車輛通行情況，對建筑密度較大的區(qū)域，要合理設(shè)置橫斷面，盡量采用工程措施解決問題，減少道路建設(shè)過程中造成的拆遷問題。另外，還要關(guān)注區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r，合理預(yù)留相應(yīng)的管線敷設(shè)空間，在橫斷面設(shè)計期間要以相應(yīng)的城市規(guī)劃設(shè)計為依據(jù)，通過相應(yīng)論證后，結(jié)合市政道路舊路改造工程實(shí)際情況確定橫斷面設(shè)計方案[2]。