導(dǎo)語：如何才能寫好一篇市政工程橋梁施工技術(shù)規(guī)范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】市政工程 橋梁施工 有效措施

城市基礎(chǔ)設(shè)施是進(jìn)行城市各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的保障體系，為城市的生存和發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。市政橋梁工程屬于比較大型的建筑工程其下部結(jié)構(gòu)位置特殊且承擔(dān)重要的受力任務(wù)，其中樁基施工尤為明顯，如何保證市政橋梁樁基的質(zhì)量控制至關(guān)重要。施工過程中不同區(qū)域土質(zhì)的情況也影響著工程整體的質(zhì)量可靠性。做好施工區(qū)域土質(zhì)的分析工作，有利于增強(qiáng)基礎(chǔ)性工程的安全性能。為了保證市政工程建設(shè)的整體質(zhì)量，必須做好其中的橋梁工程的相關(guān)工作，降低安全事故發(fā)生的幾率。本文探討了市政道路橋梁工程的施工管理措施。分別從以下幾方面進(jìn)行了探討研究。

1.施工控制

1.1混凝土施工技術(shù)

橋梁工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)的控制包含著片石混凝土基礎(chǔ)施工和鋼筋混凝土基礎(chǔ)施工的控制。橋梁混凝土施工質(zhì)量的好壞和施工費(fèi)用的高低，很大程度上是與其施工方法和施工工藝密切相關(guān)的。對(duì)于橋梁工程來講，其最主要的作用就是在橋梁建設(shè)工程中承受的壓力以及支撐的承載物所以提高混凝土的原料質(zhì)量把關(guān)工作，就是提高橋梁工程的施工質(zhì)量。在橋梁施工中，混凝土技術(shù)被列為核心技術(shù)，并不是無的放矢，混凝土技術(shù)所擁有的取材面廣以及價(jià)格低廉和超強(qiáng)的抗壓性和維修費(fèi)用低等等相關(guān)的優(yōu)點(diǎn)就是其成為核心技術(shù)的根本所在?；捉Y(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性關(guān)系著工程的質(zhì)量安全，技術(shù)人員在實(shí)際的工程施工過程中，必須采取可靠的技術(shù)措施規(guī)范基底施工中的相關(guān)行為。澆筑混凝土的質(zhì)量應(yīng)從準(zhǔn)備工作、拌合材料、操作技術(shù)和灌后養(yǎng)護(hù)這四方面加以控制。首先，應(yīng)對(duì)材料提供商的生產(chǎn)信譽(yù)、質(zhì)量等方面進(jìn)行審查，對(duì)采購材料的資金進(jìn)行核查，要保證其能買到質(zhì)量合格而且價(jià)錢合適的材料。在施工過程中，施工人員需要采取必要的措施保證基底土質(zhì)的濕度，加強(qiáng)砂石顆粒間的粘合度。對(duì)于混凝土的強(qiáng)度來講，除卻對(duì)原材料質(zhì)量的把關(guān)，還需要對(duì)材料的配比進(jìn)行一定的完善，無論是砂料還是水泥和水還有石塊等，必須經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)算。在澆筑第一次混凝土?xí)r，將水泥砂漿層設(shè)置在上面，可以增強(qiáng)基底的濕度效果。澆筑過程中還應(yīng)注意模板、支架情況加有變形或沉陷應(yīng)立即校對(duì)并加固高大的橋臺(tái)若臺(tái)身后仰本身自重力偏心較大，為平衡臺(tái)身偏心。在混凝土澆筑過程中應(yīng)隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)校正。部分基底是將混凝土作為基礎(chǔ)，此時(shí)需要采用的坐漿砌筑的方式。混凝土的配制、輸送及灌筑速度應(yīng)符合規(guī)范要求大體積混凝土應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范的要求澆筑。除此以外，片石混凝土結(jié)構(gòu)相關(guān)操作完成的過程中，應(yīng)該注意某些施工細(xì)節(jié)。而鋼筋混凝土施工對(duì)于不同工序的要求較高，保證工序順序的正確性，有利于增強(qiáng)鋼筋混凝土實(shí)際的作用效果。

1.2基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制

橋梁工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的質(zhì)量可靠性對(duì)于工程后期的投入使用影響較大，技術(shù)人員需要采取必要的措施減少相關(guān)因素的影響。其質(zhì)量控制管理的目的就是保證該工程的施工建設(shè)質(zhì)量符合原計(jì)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量安全，要完全達(dá)到道路工程的使用標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，關(guān)鍵在于做好施工質(zhì)量的檢驗(yàn)工作。針對(duì)該工程施工標(biāo)準(zhǔn)要滿足生活中的需要為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要與道路工程的方案互相一致。地基施工完成后，技術(shù)人員需要對(duì)地基的抗壓力進(jìn)行一定的測(cè)試，保證地基施工的合理性。要清楚質(zhì)量控制管理目標(biāo)和目標(biāo)管理制度，要指導(dǎo)施工操作人員的正確方向。另外，由于地基回填的壓實(shí)度影響著地基的緊實(shí)度，做好地基回填的控制工作，對(duì)于地基結(jié)構(gòu)的安全性能有著較大的影響。地基回填的壓實(shí)度需要保持在施工前的 86% 左右，以便后續(xù)施工的繼續(xù)進(jìn)行。在市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制階段，其質(zhì)量控制內(nèi)容主要就是針對(duì)導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，這些因素主要有：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等后續(xù)施工的繼續(xù)進(jìn)行。

2.安全管理措施分析

近幾年來，隨著市政工程建設(shè)的發(fā)展，建設(shè)項(xiàng)目增多，難度加大，作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)，亟需加強(qiáng)安全保障管理。安全管理主要包括以下幾個(gè)內(nèi)容：首先，市政工程的安全建設(shè)的依據(jù)需要工程方面和安全管理兩方面的相關(guān)法律相結(jié)合，工程方面多以標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范為詳細(xì)依據(jù)。其次，要保證施工人員的安全，在進(jìn)行施工的過程中要確保每一位施工人員的人身安全，減少工程建設(shè)的事故發(fā)生率和人員傷亡，保證企業(yè)的財(cái)產(chǎn)利益和工作人員的職業(yè)健康安全。另外，在保證建筑質(zhì)量合格的情況下，還要確保建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在管理方面，管理的思想滲透到市政建設(shè)的安全問題上來，傳統(tǒng)的觸電、高空墜落、中暑、中毒爆炸等安全問題都能預(yù)先防范。在市政道路橋梁工程施工的過程中肯定會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)，但是風(fēng)險(xiǎn)是可以避免的，它的發(fā)生原因是多方面的，如果施工單位隨意更改設(shè)計(jì)圖紙或是不重視防范措施，那么，一定會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。此外，還應(yīng)該安全管理制度可以作為一個(gè)尺度，其制度涉及機(jī)構(gòu)的設(shè)置、安全教育、事故處理、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行等方面。總的來說，市政工程的安全監(jiān)管需要政府、施工方和監(jiān)理的共同完成。

3.結(jié)語：橋梁是我國交通不可缺少的一部分，由于蛄旱奶厥廡裕對(duì)于橋梁工程的建設(shè)，在控制的力度上就必須加強(qiáng).一個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，無論是在施工中還是在竣工后，都會(huì)受到很多外界客觀環(huán)境的因素所影響。橋梁工程施工技術(shù)及安全措施的有效控制，能夠保證市政道路橋梁工程的順利進(jìn)行，為社會(huì)主義建設(shè)添磚加瓦，同時(shí)也讓道路橋梁實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

【關(guān)鍵詞】 市政工程;橋梁建設(shè);測(cè)量;監(jiān)理

【中圖分類號(hào)】 TU716 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 B【文章編號(hào)】 1727-5123(2010)02-076-01

臨沂市政工程總公司成立于1961年3月,隸屬臨沂市建設(shè)局,注冊(cè)資金6000萬元,具有市政公用工程施工總承包一級(jí),公路工程施工總承包一級(jí),公路路面、路基專業(yè)承包一級(jí),橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì),具備境外工程承包資質(zhì)和建筑企業(yè)安全資格。公司通過質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化管理體系綜合認(rèn)證,擁有計(jì)量認(rèn)證的專業(yè)試驗(yàn)室、省一級(jí)檔案室,現(xiàn)有各類路橋工程機(jī)械260余臺(tái)/套,職工400余人。多年來,公司秉承“創(chuàng)造精品,服務(wù)社會(huì)”的宗旨,全力打造精品工程,承建的工程數(shù)十次獲得國家、省、市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。其中,臨西五路中段水泥混凝土路面工程獲“魯班獎(jiǎng)”,九曲沂河大橋、東興路、沂蒙路p河大橋被評(píng)為“中國市政金杯示范工程”,金雀山路西段、解放路西段、新華一路南段獲省優(yōu),九曲沂河大橋榮獲“泰山杯”,沂州路、解放路東段、銀橋街、濱河大道一期、郯城白馬河橋、濱河大道防洪三期、三和五街等工程被評(píng)為“山東省市政金杯示范工程”。蒙山大道p河大橋成為我市的標(biāo)志性橋梁建筑。

為了保證工程質(zhì)量,除了施工單位自身檢查外,還需要工程監(jiān)理部門加強(qiáng)檢查。其中工程測(cè)量是工程前期的基礎(chǔ),又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測(cè)量監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié),而測(cè)量成果是否可靠,將直接影響工程質(zhì)量。下面我結(jié)合臨沂市市橋梁工程淺談一下工程測(cè)量監(jiān)理工作的程序、內(nèi)容、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理的要求。在城市橋梁工程中,鋼筋混凝土構(gòu)筑物的允許偏差:鋼筋混凝土構(gòu)筑物的允許偏差值是對(duì)施工測(cè)量的精度要求。為了達(dá)到這個(gè)目的,必須對(duì)控制測(cè)量精度提出了較高的標(biāo)準(zhǔn),什么樣的測(cè)量精度才能滿足施工測(cè)量的要求呢?又如何進(jìn)行橋梁工程測(cè)量監(jiān)理呢?

為了更好地說明工程測(cè)量監(jiān)理,我們以“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原則召開了各標(biāo)段項(xiàng)目部總經(jīng)理、總工程師、測(cè)量工程師(或測(cè)量負(fù)責(zé)人)參加的有關(guān)施工測(cè)量內(nèi)容會(huì)議,由總監(jiān)辦工程測(cè)量正高級(jí)工程師向大家講解了“市政橋梁工程施工測(cè)量細(xì)則”,采用北京坐標(biāo)系和黃海高程,包括施工測(cè)量程序、內(nèi)容和監(jiān)理要求,以及施工測(cè)量所使用的規(guī)范:A.城市測(cè)量規(guī)范;B.工程測(cè)量規(guī)范;C.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范:D.市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。還交待了在施工測(cè)量中所使用的各類表格。最后要求大家在統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下必須按細(xì)則執(zhí)行,便于統(tǒng)一檢查和管理,以及指導(dǎo)和監(jiān)理施工測(cè)量工作。

審批施工測(cè)量人員、儀器和設(shè)備。根據(jù)該項(xiàng)工程的需要,要求承包單位將施工測(cè)量人員數(shù)量、技術(shù)職稱、個(gè)人學(xué)歷、測(cè)繪作業(yè)證和參加工程項(xiàng)目的詳細(xì)資料等,交給我們審批,不合格都不予審批。同時(shí)對(duì)測(cè)量儀器的型號(hào)和數(shù)量,以及設(shè)備,也要進(jìn)行審批。通過審查,各工程項(xiàng)目部施工測(cè)量人員有的素質(zhì)比較高,業(yè)務(wù)能力比較強(qiáng)。

審查和復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制點(diǎn)。臨沂蒙山路工程我們用DSZ2精密水準(zhǔn)儀和銦鋼尺對(duì)上述的水準(zhǔn)點(diǎn)線路以二等水準(zhǔn)點(diǎn)Ⅱ09作為起點(diǎn)進(jìn)行了檢測(cè),基附合水準(zhǔn)閉合差值為-6mm,解決了這一問題,并通知了設(shè)計(jì)院勘測(cè)部門認(rèn)可。通過上述檢測(cè)結(jié)果可知,必須對(duì)設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),要達(dá)到規(guī)范的要求,并將復(fù)測(cè)成果填寫到“測(cè)量控制點(diǎn)復(fù)核記錄表”中。審批施工控制測(cè)量方案。臨沂蒙山路工程,其測(cè)量精度要求比較高,因此該工程的控制測(cè)量方案:6個(gè)四等GPS點(diǎn)作為該工程地區(qū)的首級(jí)平面測(cè)量控制點(diǎn),5個(gè)三等水準(zhǔn)點(diǎn)作為本地區(qū)的首級(jí)高程測(cè)量控制點(diǎn)。各標(biāo)段的施工測(cè)量平面控制點(diǎn)為一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn),高程按三等水準(zhǔn)測(cè)量精度施測(cè)。為什么我們按這個(gè)施工控制測(cè)量方案的要求實(shí)施呢?

由于橋梁施工測(cè)量的主要任務(wù)之一是正確測(cè)設(shè)出墩、臺(tái)的位置,而橋軸線長度又是設(shè)計(jì)與測(cè)設(shè)位置的依據(jù),因此必須保證橋軸線長度的精度。根據(jù)規(guī)范的規(guī)定和要求,在橋梁工程中,測(cè)量放樣墩、柱中心點(diǎn)位時(shí),其允許偏差值為s=±8mm。施工單位所交的施工控制測(cè)量資料由測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行審查,是否按測(cè)量方案實(shí)施,是否進(jìn)行了精度分析,達(dá)到了什么樣的測(cè)量精度?如不合格,要重測(cè)。同時(shí)根據(jù)各標(biāo)段的測(cè)量人員業(yè)務(wù)水平提出不同要求及要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。控制測(cè)量資料審查后,工程測(cè)量監(jiān)理人員還要到施工地區(qū)進(jìn)行檢測(cè)。我們對(duì)施工測(cè)量技術(shù)人員提出了較高的要求。在觀測(cè)、記錄、計(jì)算等方面要嚴(yán)格地按規(guī)范要求執(zhí)行。施工測(cè)量的閉合導(dǎo)線要按嚴(yán)密平差方法計(jì)算,平差后的測(cè)量精度為:測(cè)角中誤差Mβ=±1.21",平均測(cè)距中誤差MS=±0.3mm,相對(duì)閉合差fs=1/70萬。

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【關(guān)鍵詞】市政工程；施工技術(shù)；通??；防治措施

引言

近年來，我國的城市化進(jìn)程越來越快，各地的市政工程大量增加，因此也受到了人民群眾的密切關(guān)注。市政工程與人們的日常生活息息相關(guān)，所涉及的領(lǐng)域方方面面，例如：道路、廣場(chǎng)、公園、綠化、橋梁等等，工程的建設(shè)成果關(guān)系到人民群眾的生活，因此，必須保證市政工程的建設(shè)質(zhì)量，那么在市政工程建設(shè)中，就必須制定出科學(xué)合理的施工方案，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，認(rèn)真分析總結(jié)施工技術(shù)存在的問題。

一、市政工程施工技術(shù)存在的通病分析

1、測(cè)量容易出現(xiàn)差錯(cuò)

在市政工程中，施工測(cè)量是一項(xiàng)非常重要的工作，貫穿著整個(gè)工程的前前后后。施工測(cè)量與市政工程的科學(xué)設(shè)計(jì)和最終圓滿建成密切相關(guān)，在測(cè)量中出現(xiàn)一個(gè)小小的差錯(cuò)，就可能會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成巨大的損失?？偨Y(jié)來看，測(cè)量出現(xiàn)差錯(cuò)可能會(huì)導(dǎo)致施工圖紙走樣，管道位置出現(xiàn)偏移，甚至產(chǎn)生積水現(xiàn)象，也可能會(huì)造成原材料的差錯(cuò)和浪費(fèi)，嚴(yán)重的還會(huì)給工程留下安全隱患，影響到整個(gè)工程的正常使用。

2、施工材料質(zhì)量不高

在一項(xiàng)工程中，施工材料質(zhì)量的好壞直接影響著工程的整體質(zhì)量，充分保障施工材料的質(zhì)量，是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的前提條件。在施工材料方面，如果管材質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就容易產(chǎn)生斷裂破損或者接口開裂，造成局部漏水、漏氣的情況發(fā)生。如果混凝土與瀝青的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就很容易發(fā)生大面積沉陷的情況，在道路交通工程上可能會(huì)造成交通事故的發(fā)生。

3、機(jī)械設(shè)備不完善

在市政工程中，要想保證施工進(jìn)度就必須實(shí)現(xiàn)市政工程的機(jī)械化，各種類型的施工機(jī)械必不可少。在施工時(shí)，可以按照工程進(jìn)展的需求，快速選用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，節(jié)省時(shí)間，保證工程建設(shè)的需要。這些機(jī)械設(shè)備包括運(yùn)輸車輛、起重機(jī)、腳手架模板、檢查測(cè)量儀等。機(jī)械設(shè)備對(duì)工程的質(zhì)量影響很大，不合適的設(shè)備會(huì)給工程建設(shè)帶來安全隱患。例如，在公路工程施工過程中，局部區(qū)域不能使用大型壓路機(jī)的情況下選擇使用了小型的壓路機(jī)，但由于小型壓路機(jī)的壓實(shí)效果不夠，就容易造成基礎(chǔ)不穩(wěn)的情況，在公路工程中可能會(huì)導(dǎo)致路面開裂或者下沉。

4、施工質(zhì)量差

施工的質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量以及施工進(jìn)度、施工安全、工程造價(jià)等。如果不能在工程中根據(jù)地質(zhì)、氣候等因素，選取適合當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)實(shí)際的施工工藝，就可能會(huì)產(chǎn)生施工隱患。在施工中，如果沒有對(duì)管道的接口進(jìn)行鑿毛處理，就容易導(dǎo)致管道發(fā)生滲水或漏水的情況。

5、對(duì)于工程質(zhì)量的檢查程序不夠規(guī)范

檢查程序?qū)τ谔岣呤姓こ痰馁|(zhì)量來說至關(guān)重要，在工程竣工之后，首先要通過檢查才可以使用，這樣也能使市政工程的質(zhì)量得到保證。由于我國質(zhì)量保證體系尚不健全，在工程質(zhì)量監(jiān)管方面還很不到位，因此，自檢機(jī)構(gòu)沒有發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。在市政工程施工過程中，偷工減料的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，而監(jiān)管單位的監(jiān)管職責(zé)也往往沒有落實(shí)到位，甚至監(jiān)管單位和施工單位共同作假的行為也會(huì)出現(xiàn)。

6、質(zhì)量意識(shí)不夠

在市政工程施工中，很多建設(shè)單位都沒有真正把工程質(zhì)量放到第一位，質(zhì)量意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。沒有質(zhì)量第一的意識(shí)，工程的質(zhì)量就無法獲得保證，甚至有人還抱著壞了再修的心態(tài)。因此，就產(chǎn)生了很多重視工期，而不重視質(zhì)量的情況，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)。各級(jí)建設(shè)責(zé)任主體以及工程監(jiān)管單位不能嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，也是時(shí)常發(fā)生的情況。由于缺乏強(qiáng)烈的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，施工中經(jīng)常發(fā)生施工計(jì)劃與工程不同步的情況。

二、市政工程存在通病的防治措施探討

1、努力減少測(cè)量方面的誤差

在施工隊(duì)伍中，應(yīng)該把專業(yè)能力強(qiáng)的相關(guān)技術(shù)人員引進(jìn)來，為不同的工種設(shè)置專人專項(xiàng)崗位，確保測(cè)量任務(wù)能夠準(zhǔn)確無誤地完成。在自檢自測(cè)工序中，應(yīng)該提高要求標(biāo)準(zhǔn)，確保測(cè)量錯(cuò)誤不出現(xiàn)。要結(jié)合地質(zhì)條件并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工放樣，在專業(yè)工程師復(fù)核要求之后，再進(jìn)行施工操作。要按照施工的要求，使用精確的儀器進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量和計(jì)算，確保各項(xiàng)計(jì)算精確到位。

2、嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)

在市政工程建設(shè)中，所有需要的原材料都應(yīng)該經(jīng)過專業(yè)的檢測(cè)之后，才能進(jìn)場(chǎng)使用，要嚴(yán)格控制材料設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)。工程所用的原材料必須有產(chǎn)品合格證和質(zhì)檢部門的材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告等，對(duì)于管材要求外觀整潔光滑，沒有明顯的缺陷。在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須進(jìn)行本單位的檢驗(yàn)程序，檢驗(yàn)人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于原材料的性能、外觀、質(zhì)量及合格證等方面方面進(jìn)行仔細(xì)地檢查。在材料安裝使用前，還應(yīng)該再一次進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及時(shí)上報(bào)處理。

3、根據(jù)需要引進(jìn)相關(guān)設(shè)備

在市政工程建設(shè)中，往往需要各種大型機(jī)械設(shè)備，例如：起重機(jī)、塔吊機(jī)、壓實(shí)機(jī)、專業(yè)的檢測(cè)儀等，根據(jù)工程的需要和使用的操作要求，進(jìn)行擇優(yōu)選擇而不能隨便使用，確保應(yīng)有必有，科學(xué)合理的使用。對(duì)于模板與腳手架等設(shè)備，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)和施工的要求，來進(jìn)行專項(xiàng)的設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，以及制作質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)。引進(jìn)先進(jìn)的工程機(jī)械設(shè)備，能夠提高工程的施工效率和施工質(zhì)量。

4、采用先進(jìn)的施工工藝

在工程開工之前，有關(guān)單位應(yīng)該對(duì)工程地質(zhì)條件、當(dāng)?shù)貧夂驐l件、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境等進(jìn)行細(xì)致考量，科學(xué)全面地對(duì)工程的特征和重點(diǎn)要素進(jìn)行分析，提前找到工程施工的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，從而有針對(duì)性地找到相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。另外，項(xiàng)目工程師要對(duì)施工組織進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，然后再制定合理的施工技術(shù)方案，其中應(yīng)包括施工劃分和施工流向以及施工工藝和方法，同時(shí)確定工程需要采用的有關(guān)技術(shù)、所需設(shè)備和材料等。

5、嚴(yán)格開展工程質(zhì)量檢查工作

在市政工程建設(shè)中，要提高市政府有關(guān)部門的監(jiān)督檢查工作，將政府部門的質(zhì)量監(jiān)督推向市場(chǎng)，合理有效的配置市場(chǎng)資源，從而提高政府監(jiān)督的成效。要讓市政工程的質(zhì)量委托行為進(jìn)一步規(guī)范化，有必要成立一個(gè)專門的管理機(jī)構(gòu)。要不斷完善質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加大監(jiān)督和處罰力度，保證質(zhì)量監(jiān)管的實(shí)效性。在具體的施工過程中，監(jiān)理工程師要按照施工技術(shù)要求審核施工組織方案，確保施工方案的科學(xué)性和合理性。特別要對(duì)工程的關(guān)鍵部位及重點(diǎn)工序進(jìn)行旁站監(jiān)視。在有關(guān)工程完工之后，必須按照有關(guān)要求開展自檢工作，然后再讓國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理部門進(jìn)行復(fù)檢驗(yàn)收。

6、牢固樹立質(zhì)量第一的責(zé)任意識(shí)

質(zhì)量是工程的生命線，建筑施工單位和工程監(jiān)理單位對(duì)施工質(zhì)量的重要性有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)。要樹立質(zhì)量第一的責(zé)任意識(shí)，施工單位要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，監(jiān)理單位要嚴(yán)格按照有關(guān)要求進(jìn)行監(jiān)督管理。各級(jí)施工責(zé)任主體都要強(qiáng)化自己?jiǎn)T工的質(zhì)量意識(shí)，要對(duì)全體施工人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，務(wù)必使每一個(gè)人都能明確工程的施工技術(shù)規(guī)范，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，使他們嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)。

三、結(jié)語

總之，市政工程技術(shù)存在的通病通過分析研究，是可以進(jìn)行預(yù)防和消除的。要努力減少測(cè)量方面的誤差、嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)、根據(jù)需要引進(jìn)相關(guān)設(shè)備、采用先進(jìn)的施工工藝、嚴(yán)格開展工程質(zhì)量檢查工作、牢固樹立質(zhì)量第一的責(zé)任意識(shí)等等。在施工的時(shí)候，只要采取有針對(duì)性的措施，就可以使工程的質(zhì)量得到保證。

篇4

關(guān)鍵詞：市政工程;橋梁;擴(kuò)大基礎(chǔ);施工;技術(shù);措施

隨著當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的過程中，橋梁工程施工方式和施工手段也在不斷的增加和擴(kuò)大，擴(kuò)大基礎(chǔ)或明挖基礎(chǔ)屬于直接基礎(chǔ)，是將基礎(chǔ)底板設(shè)在直接承載地基上，是通過當(dāng)前建筑工程施工中各項(xiàng)施工技術(shù)和施工結(jié)構(gòu)的變化而不斷的綜合發(fā)展的過程，是結(jié)合來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基，通過對(duì)地基施工過程中的基礎(chǔ)擴(kuò)大施工方法進(jìn)行明挖的方式進(jìn)行施工，對(duì)基坑施工的措施和施工手段進(jìn)行分析和管理。做好復(fù)核基坑中心線、方向和高程，并應(yīng)按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，在開挖之前要結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況進(jìn)行開挖的預(yù)算和設(shè)計(jì)，決定開挖坡度、支護(hù)力案以及地面的防水、排水措施，按照當(dāng)前的土質(zhì)情況進(jìn)行分析和探討，如果地基土質(zhì)較為堅(jiān)實(shí)，開挖后能保持坑壁穩(wěn)定，對(duì)其開挖的過程中各種相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行應(yīng)用和管理，采用相應(yīng)的管理措施和管理手段，更是其在開挖的過程中利用相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行管理和控制的過程。

1、橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)控制措施

橋梁是當(dāng)前市政工程施工的重要組成形式，其在施工的過程中是保證公路施工正常良好進(jìn)行的關(guān)鍵。擴(kuò)大基礎(chǔ)的種類有漿砌片石、漿砌塊石、片石混凝土、鋼筋混凝土等幾種，是利用相應(yīng)的材料進(jìn)行分析與管理的過程，其在施工的過程中是采用相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行分析與控制的過程。

1.1 漿砌塊石基礎(chǔ)施工的主要控制點(diǎn)點(diǎn)如下

（1）砌塊在使用前必須澆水濕潤，將表面的泥土、水銹清洗干凈。（2）確保在無水狀態(tài)下砌筑施工。（3）禁止帶水作業(yè)及用混凝土將水趕出模板外的灌注方法。（4）基礎(chǔ)邊緣部分應(yīng)嚴(yán)密隔水。水下部分圬工應(yīng)將水泥砂漿或混凝土終凝后才允許浸水。

漿砌塊石基礎(chǔ)應(yīng)分層進(jìn)行砌筑，砌第一層砌塊時(shí)，對(duì)于基底為巖層或混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)首先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑。各層應(yīng)先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌石與里層砌塊應(yīng)相互交錯(cuò)、連成一體。各層砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，且砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，黏結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。片石砌體宜以2～3層砌塊組成一工作層，每層的水平縫應(yīng)大致找平，各層豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開，不得貫通。

1.2 片石混凝土基礎(chǔ)施工

對(duì)于片石混凝土基礎(chǔ)施工，當(dāng)基底為非黏性土或干土?xí)r，應(yīng)將其夯實(shí)、潤濕；基面為巖石時(shí)，應(yīng)加以潤濕，鋪一層厚20～30mm的水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結(jié)前澆筑第一層混凝土。對(duì)于基底為巖層或混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；對(duì)于基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑?；炷林刑罘牌瘯r(shí)應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1）應(yīng)選用未被鍛煉的且無裂紋、夾層的、高度小于15cm、具有抗凍性能的石塊。（2）石塊的抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于25MPa及混凝土強(qiáng)度等級(jí)。（3）埋放石塊的數(shù)量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的25％；當(dāng)設(shè)計(jì)為片石混凝土砌體時(shí)，石塊可增加為50％～60％。（4）石塊應(yīng)清洗干凈，應(yīng)在搗實(shí)的混凝土中埋人一半以上；石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于lOcm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面凈距不小于15cra；對(duì)于片石混凝土，石塊凈距可以不小于4～6em，石塊不得挨靠鋼筋或預(yù)埋體。

1.3 鋼筋混凝土基礎(chǔ)施工

（1）鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)在對(duì)基底及基坑驗(yàn)收完成后盡快進(jìn)行鋼筋的放置和綁扎；在底部放置混凝土墊塊，保證鋼筋的混凝土凈保護(hù)層厚度，同時(shí)安放墩柱或臺(tái)身鋼筋的預(yù)埋部分，保證其定位準(zhǔn)確；對(duì)鋼筋根數(shù)、直徑、間距、位置等進(jìn)行驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求時(shí)，即可澆筑混凝土。進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)，對(duì)于已拌制好的混凝土，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，若高差不大，可直接倒人基坑內(nèi)；若傾斜高度過大，為防止發(fā)生離析，應(yīng)設(shè)置串筒或滑槽，槽內(nèi)焊上減速鋼梳，保證混凝土整體均勻運(yùn)人基坑，用插人式振搗密實(shí)。

（2）混凝土的澆筑應(yīng)分層進(jìn)行，但應(yīng)連續(xù)施工，在下層混凝土開始凝結(jié)之前，應(yīng)將上層混凝土灌注搗實(shí)完畢。基礎(chǔ)筑完凝結(jié)后，應(yīng)覆蓋草袋、麻袋、稻草或砂子，并經(jīng)灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間一般普通硅酸鹽水泥混凝土為7晝夜以上，礦渣水泥、火山灰質(zhì)水泥或摻用塑化劑的混凝土應(yīng)為14晝夜以上。

（3）水下灌注混凝土一般在排水困難時(shí)才采用?；A(chǔ)圬工的水下灌注分為水下封底和水下直接灌注基礎(chǔ)兩種。前者封底后仍要排水再砌筑基礎(chǔ)，封底只是起封閉滲水的作用，其混凝土只作為地基而不作為基礎(chǔ)本身，適用于板樁圍堰開挖的基坑。現(xiàn)代橋梁基礎(chǔ)水下灌注混凝土廣泛采用垂直移動(dòng)導(dǎo)管法，其具體施工方法將在本章第二節(jié)“樁基礎(chǔ)施工”中介紹，值得注意的是：當(dāng)封底面積較大時(shí)，宜按先低處后高處、先周圍后中部的次序用多根導(dǎo)管同時(shí)或逐根灌注，并保持大致相同的標(biāo)高進(jìn)行，以保證混凝土充滿基底全部范圍。同時(shí)，根據(jù)封底面積、障礙物情況、導(dǎo)管作用半徑等因素確定導(dǎo)管的根數(shù)及在平面上的布置。導(dǎo)管的有效作用半徑則因混凝土的坍落度大小和導(dǎo)管下口超壓力大小而異。證了水下混凝土的質(zhì)量。至于與水接觸的表層混凝土，可在排干水而外露時(shí)予以鑿除。

2、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工質(zhì)量檢驗(yàn)

2.1 地基檢驗(yàn)應(yīng)符合下列要求

基坑內(nèi)地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求。基坑開挖完成后，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)、勘探單位實(shí)地驗(yàn)槽，確認(rèn)地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求。地基處理應(yīng)符合專項(xiàng)處理方案要求，處理后的地基必須滿足設(shè)計(jì)要求?；踊靥顣r(shí)，對(duì)于當(dāng)年筑路和管線上填方的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范的要求。在正常情況下，所灌注的水下混凝土僅其表面與水接觸，其他部分的灌注狀態(tài)與空氣中灌注無異，從而保證了水下混凝土的質(zhì)量。至于與水接觸的表層混凝土，可在排干水而外露時(shí)予以鑿除。

2.2 基坑回填應(yīng)符合下列要求

除當(dāng)年筑路和管線上回填土方以外，填方輕型擊實(shí)壓實(shí)度不應(yīng)小于85％。填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得含有影響填筑質(zhì)量的雜物?；犹钪?yīng)分層回填、分層夯實(shí)?，F(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合規(guī)范要求。

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【關(guān)鍵詞】市政工程竣工檔案收集管理規(guī)范化

中圖分類號(hào):G270文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

市政工程檔案作為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信息源，是在城市建設(shè)活動(dòng)中產(chǎn)生的，記載了市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的活動(dòng)狀況，是城市發(fā)展的歷史縮影、既是城市規(guī)劃、建設(shè)和市政設(shè)施管理的依據(jù)，也是城市科學(xué)研究的重要資料來源和組成部分。

隨著市政建設(shè)投資規(guī)模及工程數(shù)量不斷擴(kuò)大，每年都有很多市政工程項(xiàng)目竣工。同時(shí)市政工程項(xiàng)目涵蓋的工程類型也越來越多，由原來的地面道路工程、排水系統(tǒng)工程以及橋梁工程，發(fā)展到現(xiàn)在的高架道路工程、地鐵工程、越江隧道工程、高速公路工程等多元化的市政工程。因此，城市建設(shè)的快速發(fā)展給市政工程檔案管理工作帶來機(jī)遇的同時(shí)也面臨了許多挑戰(zhàn)，如何加強(qiáng)市政工程檔案的管理，保證其完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)，得到妥善保管和有效利用，是市政工程建設(shè)和管理單位必須引起關(guān)注的重要問題。

一、市政工程竣工檔案的收集范圍

根據(jù)市政工程的特點(diǎn)，工程檔案由以下五部分組成（各部分文件收集單位不一樣）：

1.工程準(zhǔn)備階段文件，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)收集。主要產(chǎn)生在工程開工之前，包括：1）立項(xiàng)文件；2）建設(shè)用地、征地文件；3）建設(shè)拆遷文件；4）建設(shè)工程規(guī)劃管理文件；5）勘察、測(cè)繪文件；6）設(shè)計(jì)文件；7）有關(guān)行政主管部門批準(zhǔn)文件；8）招投標(biāo)文件；9）合同文件；10）財(cái)務(wù)文件；11）建設(shè)、施工、監(jiān)理機(jī)構(gòu)及負(fù)責(zé)人。

2.監(jiān)理文件，由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)收集。主要產(chǎn)生在工程施工及驗(yàn)收階段，包括：1）建設(shè)監(jiān)理總控文件；2）建設(shè)監(jiān)理會(huì)議文件；3）工程進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)控制文件；4）監(jiān)理通知、記錄、總結(jié)。

3.施工文件，由施工單位負(fù)責(zé)收集。主要產(chǎn)生在工程施工及驗(yàn)收階段，包括：施工技術(shù)管理文件、工程質(zhì)量保證文件、工程質(zhì)量驗(yàn)收文件。

4.竣工圖，由施工單位在施工過程中，依據(jù)圖紙會(huì)審紀(jì)要、隱蔽驗(yàn)收記錄、技術(shù)變更通知單、工程定位測(cè)量記錄、施工檢查測(cè)量記錄及竣工測(cè)量等文件編制。

5.竣工驗(yàn)收文件，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)收集。主要產(chǎn)生在工程驗(yàn)收階段，包括：1）竣工報(bào)告；2）工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；3）監(jiān)理單位工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)價(jià)意見報(bào)告；4）勘察、設(shè)計(jì)、檢測(cè)單位工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢查報(bào)告；5）竣工驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要；6）建設(shè)工程竣工驗(yàn)收備案證。

二、市政工程檔案管理過程中存在的問題

1、參建單位重實(shí)體輕檔案，對(duì)竣工檔案的重要性認(rèn)識(shí)不足。

有人將檔案描述為是一種文化財(cái)富、信息資源，但目前市政工程檔案卻未能與工程建設(shè)保持同步。大多數(shù)參建單位把工程進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)放在一個(gè)首要的、極其重要的位置，但對(duì)工程檔案建立缺乏足夠的重視，沒有安排無相應(yīng)的檔案管理人員，工程結(jié)束時(shí)再回頭收集整理，造成工程文件材料的遺失、缺損，使工程檔案難以達(dá)到完整齊全。

2、建設(shè)程序不規(guī)范，業(yè)務(wù)指導(dǎo)跟不上欠缺。

市政工程既不按建設(shè)管理程序辦理《建設(shè)工程施工許可證》，也不辦理圖審、質(zhì)量、安全監(jiān)督等手續(xù)，因此更談不上與城建檔案館簽訂《建設(shè)工程竣工檔案報(bào)送責(zé)任書》，造成在工程開工之初城建檔案館的工作人員不能及時(shí)介入，無法讓各參建單位明晰收集報(bào)送檔案的內(nèi)容和范圍，致使有些文件材料缺失，嚴(yán)重影響竣工檔案的質(zhì)量和完整。

3、缺少統(tǒng)一的施工、試驗(yàn)用表。

建設(shè)部建城［2002］221號(hào)文件《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定》中對(duì)市政工程施工用表有明確的規(guī)定，但是只有106種表格、表式，遠(yuǎn)不能滿足施工用表，導(dǎo)致施工過程中不同的施工單位、檢測(cè)單位使用不同的表格、表式，名稱五花八門各不相同，給工程竣工檔案的編制、收集、整理帶來許多不便，降低了工作效率。

4、施工技術(shù)文件不完整，其深度和廣度達(dá)不到有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求。

施工單位為獲取利益最大化，在原材料試驗(yàn)、各種預(yù)制構(gòu)件檢測(cè)上盡量不做或少做，如大部分工程的緣石、彩磚、井蓋、砼管等都沒有試驗(yàn)報(bào)告；管溝回填壓實(shí)度、路床路基各層壓實(shí)度檢測(cè)批次不夠。

5、測(cè)量文件不齊全、不準(zhǔn)確。

施工測(cè)量應(yīng)有施工初測(cè)，施工過程中復(fù)測(cè)、竣工測(cè)量記錄等，需要測(cè)量中心線設(shè)置、標(biāo)高、縱橫樁位、橫斷面圖式、地下管線的實(shí)際坐標(biāo)和標(biāo)高等，但納入施工檔案的施工測(cè)量記錄不系統(tǒng)、不全面，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求，尤其是竣工測(cè)量記錄用表不明確，使得竣工測(cè)量形同虛設(shè)。

6、檔案管理人員專業(yè)水平有待提高。

市政工程的多樣性、復(fù)雜性決定了城建檔案業(yè)務(wù)指導(dǎo)人員、各參建單位的檔案員需要不斷努力學(xué)習(xí)，熟悉市政工程相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、施工驗(yàn)收規(guī)范，解決檔案工作實(shí)踐中遇到的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題。

三、具體的應(yīng)對(duì)措施

竣工檔案質(zhì)量的高低，直接影響到城市規(guī)劃、建設(shè)、管理的運(yùn)行，如缺少了真實(shí)性、準(zhǔn)確性或是無檔可查，就可能造成決策錯(cuò)誤和經(jīng)濟(jì)損失，因此提高市政工程竣工檔案的收集質(zhì)量尤其重要。具體應(yīng)對(duì)措施如下：

1.大力開展檔案宣傳工作，增強(qiáng)各參建單位對(duì)檔案工作的意識(shí)。

一方面理順市政工程報(bào)建程序，進(jìn)一步完善工程竣工檔案?jìng)浒钢贫?，完善接收工程竣工檔案程序；另一方面城建檔案工作人員應(yīng)密切聯(lián)系市政府投資工程建設(shè)管理中心，變被動(dòng)為主動(dòng)，保證工程在開工之初城建檔案業(yè)務(wù)指導(dǎo)的順利開展，確保施工技術(shù)文件材料及竣工圖的編制完整、準(zhǔn)確，使竣工檔案達(dá)到圖、物、文字一致，反映工程實(shí)際。

2.明確竣工檔案收集工作的重點(diǎn)。

重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是發(fā)揮城市多功能作用的重要舉措，關(guān)系到國計(jì)民生，又體現(xiàn)著城市的現(xiàn)代化水平。城建檔案收集工作的重點(diǎn)是重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，以便更好地為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理服務(wù)。

3.規(guī)范竣工檔案收集工作的程序。

建設(shè)行政主管部門要定期組織市政工程施工質(zhì)量大檢查，不僅只檢查工程實(shí)體，同時(shí)要檢查工程檔案的編制是否與工程同步，是否符合國家規(guī)范，檢查后發(fā)通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。要組織相關(guān)部門制訂市政工程施工文件標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的表格，明確表格的填寫要求，有利于市政工程施工文件的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。城建檔案管理部門在市政工程竣工檔案預(yù)驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)審核驗(yàn)收，對(duì)竣工檔案不合格的工程項(xiàng)目堅(jiān)決不辦理《建設(shè)工程檔案合格證》。

4.全面提高檔案收集人員的素質(zhì)。

檔案收集工作是一項(xiàng)政策性強(qiáng)、涉及面寬、周期性長的工作，要求檔案收集具備調(diào)度的責(zé)任感、廣博的知識(shí)面和較強(qiáng)的對(duì)外協(xié)調(diào)能力。一方面，檔案收集工作者要通過到施工現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)或利用現(xiàn)代化的通信方式，為各參建單位提供最快捷的服務(wù)，以便贏得各參建單位的支持和信任，讓他們心甘情愿地移交檔案。另一方面，通過舉辦市政工程施工驗(yàn)收規(guī)范培訓(xùn)班、竣工檔案編制整理學(xué)習(xí)班等方式，組織檔案管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)市政工程施工文件編制過程中存在的問題，請(qǐng)專家有針對(duì)性的講解，提高業(yè)務(wù)水平，為更好地建立、編制高質(zhì)量的市政工程竣工檔案奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]柳勇；抓好市政工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的幾點(diǎn)意見；當(dāng)代建設(shè)；2003

篇6

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；箱梁；一次澆筑

Abstract: in order to improve the quality of bridge construction, the new bridge construction materials, new technology, and new technology emerge in endlessly, and city traffic engineering as an important part of the construction of the bridge engineering scale is more and more big, the integrity of the bridge to demand more and more. Conventional concrete box bridge the divide second casting construction technology have been very mature, but because there are times casting of construction joints of processing, a box of prestressed concrete box girders of integrity to a certain extent. In this paper the authors rely on west yu high-speed viaduct project, through the advance design, installation in the method of prestressed girder box, adjust construction craft, strict construction quality control process, to ensure that the prestressed concrete box girder casting a whole construction. The project through the bridge load test, and all the indexes can meet the design and standard requirement, for city Bridges in prestressed concrete girders site overall a casting laid the foundation construction, the construction technology can be used as municipal bridge builder colleagues reference.

Keywords: prestressed; Box girder; A casting

中圖分類號(hào)：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言

城市建設(shè)在不斷發(fā)展，市政工程在城市道路建設(shè)中也需要不斷的加快其速度，提高其施工質(zhì)量，橋梁在施工過程中出現(xiàn)了很多的施工工藝，但是應(yīng)根據(jù)環(huán)境的不同，季節(jié)的不同，選擇不同的方法來提高橋梁工程中現(xiàn)澆混凝土梁的質(zhì)量、安全及工期。本工藝主要針對(duì)橋梁工程施工中，現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑方法來保證混凝土在施工中的質(zhì)量及橋梁結(jié)構(gòu)的整體性。

工藝特點(diǎn)

一般橋梁混凝土施工中，最常用到的是二次澆筑的施工方法，此施工方法為先進(jìn)行箱梁底板及腹板的混凝土澆筑，再進(jìn)行箱梁頂板的混凝土澆筑。本方法在施工過程中對(duì)于箱梁的模板支設(shè)，要求相對(duì)較低，模板底模完成后，可澆筑一次，下部混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度（≥70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度、冬季施工中橋梁混凝土齡期的增長緩慢難以進(jìn)行下到工序），可拆除模板，進(jìn)行二次模腹板施工，在混凝土振搗過程中，相對(duì)比較方便施工，但是二次混凝土施工過程中，有冷接施工縫，并且在上層預(yù)應(yīng)力管道位置，影響橋梁的整體性。

采用一次性澆筑的施工方法，在施工過程中箱梁內(nèi)箱模板在施工開始前，可提前進(jìn)行預(yù)制，有效的提高了施工工期，在混凝土澆筑過程中，可一次性完成混凝土澆筑，（在冬季一次性澆注過程中預(yù)置的大箱形成一個(gè)整體養(yǎng)護(hù)室，混凝土水化熱所產(chǎn)生的熱量有利于混凝土的養(yǎng)護(hù)）并在節(jié)省工期的同時(shí)，也提高了箱梁的整體性要求，在振搗過程中雖有一定困難，但對(duì)于提前工期及質(zhì)量提高有了很好的效果,也為了下部的預(yù)應(yīng)力施工創(chuàng)造了良好的條件。

澆筑方法

預(yù)應(yīng)力混凝土梁體澆筑采用“水平傾斜分層，薄層澆筑，連續(xù)推進(jìn)，整聯(lián)分兩次澆筑成型的施工方法 。

澆筑順序

第一次澆注底板及腹板混凝土：先澆筑底板砼，由腹板上口和敞開的箱室內(nèi)下料，澆筑厚度25～30 ㎝，澆筑完后停2.5h，預(yù)留收漿抹平層5 ㎝；然后澆筑頂板及翼板。

適用范圍

本施工方法適用于公路工程、市政工程橋梁施工建設(shè)中，對(duì)于箱梁現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，更有明顯效果，對(duì)于冬季大體積混凝土的養(yǎng)生也有一定的保證。

工藝原理

本施工方法是，預(yù)制內(nèi)箱的提前預(yù)加，和一次性拆除內(nèi)模，安裝成型并將內(nèi)箱固定在地板鋼筋上防止?jié)泊蝽艜r(shí)內(nèi)箱上浮，內(nèi)箱安裝牢固后綁扎面層鋼筋，待全部工序整體完成后，分層分跨對(duì)稱進(jìn)行混凝土的一次性澆筑施工。具體操作要點(diǎn)如下：

底板混凝土?xí)r，應(yīng)注意振搗的密實(shí)度，因振搗底板混凝土?xí)r振動(dòng)器要經(jīng)過下料口來進(jìn)行振搗，振搗人員在箱體內(nèi)進(jìn)行施工，應(yīng)注意施工中的操作。

內(nèi)模提前預(yù)加工時(shí)，應(yīng)注意下料口的預(yù)留位置及觀察口的預(yù)留位置，預(yù)留口應(yīng)注意其尺寸，滿足下料的順暢，且不易過大，方便封堵，一般每兩米間隔一處，尺寸為40cm×50cm。

腹板與底板相接處的振搗，是澆筑全過程中，最關(guān)鍵的地方，因?yàn)榇颂幵谑┕み^程中屬于隱蔽工程，振搗時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照混凝土的振搗施工要求進(jìn)行，并嚴(yán)格控制振搗間距和插入下層混凝土的深度，振搗的位置過深，時(shí)間過長又會(huì)出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。

逐層澆筑時(shí)，當(dāng)澆筑至第二層，及時(shí)對(duì)進(jìn)入箱體內(nèi)的底層混凝土進(jìn)行收面，收面的高度應(yīng)與內(nèi)模外側(cè)平，并且上下同時(shí)觀察有無翻漿，如有翻漿應(yīng)及時(shí)處理，停止振搗。

逐層澆筑時(shí)，當(dāng)澆筑至第二層時(shí)應(yīng)注意內(nèi)模的位置，因混凝土的自身浮力會(huì)使內(nèi)模上浮或跑偏。

混凝土的養(yǎng)護(hù)應(yīng)在28天，強(qiáng)度達(dá)到95%以上，拆除支撐。

工藝流程

材料和設(shè)備

混凝土采用拌合廠，拌合商品混凝土，商品混凝土應(yīng)具備產(chǎn)品質(zhì)量合格證。

水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《通用硅酸鹽水泥》（GB175）的規(guī)定。

砂采用級(jí)配良好，質(zhì)地堅(jiān)硬，顆粒潔凈且粒徑小于5mm的河砂。

石子采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈，級(jí)配合理，粒形良好，吸水率小的碎石。水應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的飲用水可直接作為混凝土的拌制和養(yǎng)護(hù)用水。

外加劑應(yīng)與水泥、礦物摻合料之間遇有良好的相容性。

質(zhì)量要求

混凝土工程質(zhì)量應(yīng)遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）及其他有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定檢驗(yàn)評(píng)定。

每200m3應(yīng)制取不少于2組試件。（同條件下試塊）

外露面質(zhì)量。

結(jié)構(gòu)的外形尺寸，位置、裂縫、變形和沉降。

安全與環(huán)境保護(hù)

施工前施工員、安全員應(yīng)對(duì)混凝土作業(yè)班組進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)安全交底，特別時(shí)混凝土的澆筑分層情況應(yīng)交底清楚，以免發(fā)生錯(cuò)誤。

施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定。橋梁高空作業(yè)人員必須戴安全帽，系安全帶。高空作業(yè)平臺(tái)必須用安全網(wǎng)圍好，各種施工材料、器材的堆放應(yīng)合理，嚴(yán)防滑落。

高空運(yùn)輸設(shè)備必須由專人專職負(fù)責(zé)，不得擅離崗位。在設(shè)備運(yùn)行過程中，嚴(yán)禁地面行人與車輛隨意走動(dòng)，施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定。

施工前，施工場(chǎng)地設(shè)危險(xiǎn)區(qū)，非工作人員禁止入內(nèi)。橋上橋下有關(guān)人員均戴安全帽，無關(guān)人員嚴(yán)禁到橋上去，嚴(yán)禁高空拋擲雜物。

電力及照明線路經(jīng)常檢查，防止發(fā)生漏電事故；遇見大風(fēng)、大雪等惡劣天氣時(shí)，要切斷電源，保護(hù)好各種設(shè)備。

混凝土罐車定點(diǎn)沖洗排放，以免污染環(huán)境。

十、結(jié)束語

采用本施工方法在施工時(shí)對(duì)箱梁梁體的整體性質(zhì)量有了很大的改進(jìn)，對(duì)后期的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量給予很好的保證，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械使用率增大，可提高施工進(jìn)度，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁內(nèi)模提前加工就可提高工期10～12天時(shí)間，對(duì)于箱梁現(xiàn)澆施工的提前完工，創(chuàng)造了良好的條件，對(duì)緩解城市交通壓力具有巨大的社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

篇7

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；施工質(zhì)量

中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、道路橋梁工程的特點(diǎn)分析

準(zhǔn)備時(shí)間短：道路橋梁工程屬于市政建設(shè)工程之一，一般都由政府出資建設(shè)，且必須考慮工程項(xiàng)目對(duì)城市日常生活的干擾以及對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，所以施工周期的要求通常都?huì)相對(duì)嚴(yán)格并且工期緊促；施工場(chǎng)地?。旱缆窐蛄汗こ踢@種城市道路市政工程通常都是在城市內(nèi)大街小巷相對(duì)狹窄的環(huán)境進(jìn)行施工，因此施工場(chǎng)地小，不但給施工路段的環(huán)境和交通造成影響，也給市民日常生活造成影響，同時(shí)更為施工操作和質(zhì)量控制以及進(jìn)度控制增加了難度；地下管線復(fù)雜：道路橋梁施工，尤其是城市道路施工，難以避免城市道路地下復(fù)雜交錯(cuò)的供熱、水電煤氣、以及通訊等管線因?yàn)槟昃每赡軐?dǎo)致位置不明的狀況，如果繼續(xù)盲目施工很有可能破壞原有城市地下管線造成施工企業(yè)以及社會(huì)和城市的重大經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)產(chǎn)生負(fù)面社會(huì)影響；原材料成本高：道路橋梁工程項(xiàng)目所需要使用的原材料數(shù)量種類很多，原材料成本在整體工程成本中的比例高達(dá)50%左右。因此合理選材以及原材料運(yùn)輸都是道路橋梁工程不可忽視的問題；質(zhì)量控制難度高：道路橋梁工程由于施工進(jìn)度要求嚴(yán)格，因此很多施工企業(yè)在具體的施工過程中都以趕工期為首要任務(wù)確保效益，難免忽略施工質(zhì)量，因此施工監(jiān)理單位在質(zhì)量控制方面的難度相對(duì)較高。一般情況下道路橋梁的設(shè)計(jì)荷載要達(dá)到公路Ⅰ級(jí)，同時(shí)還要考慮一些其他的相關(guān)因素。例如徐沖大橋設(shè)計(jì)為45+2×80+45m連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)，就是性價(jià)比最高的選擇，在設(shè)計(jì)過程中綜合考慮了當(dāng)?shù)氐卣饎?dòng)峰值、周圍地質(zhì)條件等；地質(zhì)條件影響大：道路橋梁工程一般都會(huì)包含排水工程在內(nèi)，實(shí)際施工過程中受地質(zhì)條件的影響非常大。例如，如果施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，施工過程中就不得不采取相應(yīng)降水措施，直到地下水位降至符合施工條件才可以實(shí)施施工中的溝槽開挖。

二、影響橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的因素

1、 人員素質(zhì)

在公路橋梁的建設(shè)過程中，施工隊(duì)伍對(duì)于施工質(zhì)量的影響至關(guān)重要，其專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平直接關(guān)系到工程建設(shè)的施工安全和質(zhì)量水平。一支素質(zhì)過硬、作風(fēng)優(yōu)良的專業(yè)施工隊(duì)伍，往往就是工程建設(shè)質(zhì)量的最可靠保障。當(dāng)前我國建筑行業(yè)施工人員來源復(fù)雜，主要是進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民工，文化水平和技能水平較低，不能妥善解決施工中遇到的質(zhì)量問題。同時(shí)，施工人員流動(dòng)性大，這為人員管理和培訓(xùn)帶來了困難，造成施工人員行為的不規(guī)范和安全意識(shí)淡漠。另外，許多工程項(xiàng)目的管理者法律意識(shí)淡薄，只重視經(jīng)濟(jì)效益而忽視施工安全，在施工過程中一味追求工程進(jìn)度，沒有嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。以上這些都給施工安全和工程質(zhì)量帶來了隱患，給國家經(jīng)濟(jì)利益和人民安全造成嚴(yán)重威脅乃至重大損失。

2、建筑材料

幾年來，因?yàn)榻ú馁|(zhì)量問題引發(fā)的公路橋梁質(zhì)量安全事故屢見不鮮，給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和人民工作生活帶來嚴(yán)重影響。這些事故之所以發(fā)生，其根本原因在于部分施工企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，以次充好，使用廉價(jià)材料代替技術(shù)規(guī)范要求的材料，而這些廉價(jià)材料品流復(fù)雜，質(zhì)量完全不能保證，往往達(dá)不到工程施工的要求，從而造成工程質(zhì)量缺陷。比如，橋梁施工使用的混凝土標(biāo)號(hào)低強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，粘結(jié)力差，導(dǎo)致橋梁經(jīng)過長期使用出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，從而給橋梁的使用壽命和安全造成嚴(yán)重?fù)p害。

3、施工控制部分

施工企業(yè)缺乏完善的施工質(zhì)量管理制度，質(zhì)量安全責(zé)任制落實(shí)不到位，缺少必要的檢查檢驗(yàn)措施，或者已經(jīng)建立了管理制度，但由于單位和個(gè)人質(zhì)量安全意識(shí)不強(qiáng)，各項(xiàng)制度執(zhí)行不到位，形同虛設(shè)。對(duì)于可能存在的質(zhì)量缺陷視而不見，整個(gè)施工過程缺乏有效監(jiān)管，工程質(zhì)量難以控制，也是導(dǎo)致公路橋梁事故多發(fā)的一個(gè)重要原因.

三、解決道路與橋梁施工技術(shù)問題的方法和途徑

1、道路施工接縫問題的解決辦法

在處理道路施工接縫問題時(shí)：利用切割機(jī)對(duì)路面進(jìn)行清潔處理，保證路面的干凈和平整，然后再進(jìn)行新料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在施工中必須確保切線順直和側(cè)壁垂直；將廢棄材料進(jìn)行清理之后，要在路面涂刷瀝青，增強(qiáng)路面的防水、防滲和防腐性能；進(jìn)行新料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，一定要以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，對(duì)縱、橫冷接縫部位進(jìn)行綜合處理，在施工過程中，一定不能忽視松鋪系數(shù)這一關(guān)鍵要素，要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)掌控。

2、路床整修碾壓?jiǎn)栴}的解決辦法

要對(duì)路床整修碾壓?jiǎn)栴}進(jìn)行科學(xué)處理，就必須要從以下三個(gè)方面著手：第一，以路床施工要求作為路橋施工的重要依據(jù)，在具體施工操作中，要嚴(yán)格控制路床的橫坡與標(biāo)高，力爭(zhēng)使土基的平整度達(dá)到相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；第二，要貫徹落實(shí)路床施工中的防水、排水工作，避免施工中積水問題的出現(xiàn)，同時(shí)要確保施工層的排水量與施工的進(jìn)展相適應(yīng)；第三，在施工中更要加大對(duì)路床結(jié)構(gòu)的檢查力度，確保路床的密實(shí)性能，同時(shí)要對(duì)路橋的壓實(shí)度進(jìn)行精密控制，在路橋的含水量達(dá)到最佳程度時(shí)，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行碾壓，保證碾壓工作的質(zhì)量和效率。要特別注意的是，在進(jìn)行碾壓操作時(shí)，必須要遵循從高到低、從輕到重的重要施工原則和技巧，使路床碾壓的密實(shí)度和平整度達(dá)到最佳狀態(tài)。

3、排水管道滲水問題的解決辦法

對(duì)排水管道滲水問題進(jìn)行處理，工作人員可以按照以下步驟進(jìn)行作業(yè)：第一，對(duì)排水管道的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。在進(jìn)行排水管道選擇時(shí)，要選用那些經(jīng)過質(zhì)檢部門檢驗(yàn)并附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證的排水管道，同時(shí)，在管道安裝前要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格檢查，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，馬上棄用，并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)廢處理；第二，做好接口填料的選用工作，在具體施工中，要嚴(yán)格按照相關(guān)比例標(biāo)準(zhǔn)配備其用量，在技術(shù)選用上，要采用與之相關(guān)的先進(jìn)的施工技術(shù)，以保證施工的質(zhì)量和效率。在進(jìn)行填口施工時(shí)，必須要對(duì)接口縫的內(nèi)部進(jìn)行徹底清理。在處理時(shí)要遵循具體問題具體分析的辦事原則，對(duì)接口填料的類型進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分：如果填口材料屬于水泥類，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行濕潤處理，如果是油性接口填料，則應(yīng)采用相應(yīng)的處理對(duì)策，先對(duì)其進(jìn)行干燥處理，然后在其表面涂刷油料，最后再嚴(yán)格遵循具體的施工規(guī)范流程對(duì)其進(jìn)行處理；第三，要保證砂漿的飽滿度，在進(jìn)行砂漿涂抹時(shí)，要進(jìn)行相應(yīng)的壓光收漿和養(yǎng)護(hù)工作，如果在施工中遇到地下水，則應(yīng)在砌筑施工時(shí)同時(shí)完成麻面與勾縫工作；第四，要做好水泥原漿的涂刷工作，在將管道與井進(jìn)行連接時(shí)，要先對(duì)管道表面進(jìn)行濕潤處理，然后再涂刷水泥原漿，同時(shí)要將內(nèi)外抹面工作落到實(shí)處，做好排水管道滲漏的預(yù)防工作。

4、混凝土裂縫問題的解決辦法

要解決混凝土裂縫問題，一般來說，可以從以下三個(gè)方面著手：第一，把好混凝土原材料的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制混凝土配合比例，使其密實(shí)度能滿足施工的具體需要；第二，搞好混凝土的澆筑工作，可以采用兩次振搗的方法對(duì)混凝土進(jìn)行振搗處理，保證混凝土振搗的效率和質(zhì)量；第三，加強(qiáng)對(duì)溫度的控制，在進(jìn)行溫度控制時(shí)，要綜合考慮施工環(huán)境溫度和混凝土的強(qiáng)度等方面的因素，與此同時(shí)，要切實(shí)做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，盡量避免施工完成后混凝土裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

5、提高道路橋梁施工人員水平

首先要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不斷的加入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員的水平，因此，對(duì)道路橋梁施工人員水平有著很大的要求，道路橋梁施工人員要有著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，并且有著濃郁的責(zé)任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)，我們也應(yīng)該進(jìn)一步完善道路橋梁施工的管理，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進(jìn)我國建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，即時(shí)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范，充實(shí)自己與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求。

結(jié)束語

總之，在我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的大環(huán)境下，建筑企業(yè)改革正穩(wěn)步推進(jìn)。公路橋梁施工為適應(yīng)新形勢(shì)下的要求也不斷開展內(nèi)部體制改革工作，其中重要的一環(huán)是公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制。因此，公路橋梁施工管理人員應(yīng)該明確我國公路橋梁施工技術(shù)存在的問題，針對(duì)問題采取有效措施，從原材料、施工技術(shù)以及設(shè)備等方面加強(qiáng)公路路橋施工技術(shù)控制。

參考文獻(xiàn)

[1]王雨楠，高峰。對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督重要性的思考[J]。中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013，04：88。

篇8

【關(guān)鍵詞】市政；橋梁工程；下部結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)

市政工程中，橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)與施工安全措施保障對(duì)工程質(zhì)量有直接而重大的影響，有效的施工技術(shù)才能有效的保證施工質(zhì)量，又大大提高箱梁的施工效率，是提高整個(gè)橋梁工程施工進(jìn)步和施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

橋梁的下部包括三個(gè)方面，基礎(chǔ)、橋墩、橋臺(tái)，這三個(gè)部分一般是分開來進(jìn)行施工的，按照施工進(jìn)度，先是基礎(chǔ)施工、然后是橋墩的施工、最后是橋臺(tái)地加蓋，也就是俗語說的“蓋帽”。

一、市政橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)

1.1基礎(chǔ)。基礎(chǔ)包括：淺基礎(chǔ)、深基礎(chǔ)（樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻），是根據(jù)埋置深度來分的。

擴(kuò)大基礎(chǔ)作為直接基礎(chǔ)的一種，主要特點(diǎn)在于將基礎(chǔ)底板直接設(shè)置于地基上，上部結(jié)構(gòu)傳遞來的荷載主要通過擴(kuò)大基礎(chǔ)的底板進(jìn)而傳遞到地基上。它的施工工藝一般是明挖，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的勘探，合理選擇排水的方式，并采取有效的方式防止?jié)B漏；進(jìn)行基坑支護(hù)作業(yè)和基坑土方的開挖，基坑的大小要符合基礎(chǔ)施工的要求，一般基底應(yīng)比設(shè)計(jì)平面尺寸每邊個(gè)多出來50-100cm，邊線位置、基礎(chǔ)軸線和標(biāo)高要經(jīng)過準(zhǔn)確測(cè)定，然后，監(jiān)理工程師對(duì)數(shù)據(jù)和劃線區(qū)再次進(jìn)行審核，確保沒有錯(cuò)誤后就可以開始挖基坑了（注意，基坑的的深度要在6米以內(nèi)，坑壁的坡度按照規(guī)定或者設(shè)計(jì)來實(shí)施）。

樁基礎(chǔ)由樁和承臺(tái)兩個(gè)部分組成，樁在平面排列上可成為一排或者多排，樁頂由承成整體以此來傳遞荷載，樁身可以全部或者部分埋入地基土之中。樁基礎(chǔ)分為很多種形式，其中在橋梁施工中實(shí)際應(yīng)用最為廣泛的是鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁對(duì)地質(zhì)的適應(yīng)性好，機(jī)械設(shè)備也相對(duì)的簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，擠壓小，不容易產(chǎn)生擠土效應(yīng)。它的施工一般分為三部分：灌注樁成孔及清孔作業(yè)、鋼筋骨架地制作及安放、水泥混凝土澆筑。第一部分主要通過鉆機(jī)作業(yè)，鉆機(jī)安裝時(shí)要確保機(jī)架吊點(diǎn)、轉(zhuǎn)盤中心和樁位中心在一條水平線上，作業(yè)期間要注意速度適中，不可因速度過快而撞損護(hù)筒，作業(yè)完成后要及時(shí)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢查，確保符合規(guī)定，檢查結(jié)束合格后，進(jìn)行鉆孔的清孔作業(yè)；第二部分是制作鋼筋骨架的時(shí)候要特別注意加強(qiáng)對(duì)骨架的保護(hù)，以免出現(xiàn)變形，影響承載力，不管是現(xiàn)場(chǎng)加工還是加工后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，都要不定時(shí)地進(jìn)行檢查，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)定；第三部分是水泥混凝土的澆筑，包括導(dǎo)管施工和水泥混凝土的注入兩步驟，導(dǎo)管在使用前要注意進(jìn)行抗拉力測(cè)試，合格后才能使用，安裝導(dǎo)管時(shí)要在底部預(yù)留適當(dāng)?shù)奈恢?，便于混凝土的灌入，然后進(jìn)行混凝土澆筑（注意，澆筑前要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行清孔），澆筑時(shí)要特別注意整個(gè)過程的連續(xù)性，首批灌注的混凝土一定要將導(dǎo)管全部埋住，等到灌注的位置接近鋼筋骨架時(shí)適當(dāng)減速。

2.2 橋墩。橋墩主要分為柱式橋墩、鋼筋混凝土薄壁墩臺(tái)兩種形式。相比起來，柱式橋墩適用范圍廣，施工簡(jiǎn)單易操作，在公路的施工中最常使用，市政橋梁的橋墩一般要根據(jù)具體的市區(qū)施工條件來確定，它制作過程中的注意事項(xiàng)和基礎(chǔ)要求差不多，也是要注意各項(xiàng)工作符合相關(guān)的規(guī)定和程序，注意施工中的細(xì)節(jié)。

橋墩易受大氣及水的侵蝕，所以在混凝土選擇時(shí)一般要選擇耐腐蝕混凝土，混凝土表面要做成光滑的清水混凝土。

3.3橋臺(tái)。墩臺(tái)施工技術(shù)主要是要在鋼筋的捆扎和混凝土的澆筑上下功夫，因?yàn)檫@里比較容易出現(xiàn)問題。鋼筋骨架要嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)資料，安裝過程中也要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定來，鋼筋的捆扎接頭界面面積要小于總截面面積，接頭還要分錯(cuò)開來布置，捆扎后盡量保持橫平豎直；模版的安裝要控制鋼結(jié)構(gòu)的尺寸和軸線的位置，確保準(zhǔn)確性，并提前留下保護(hù)層厚度；澆筑混凝土的過程中，也要保持過程的連續(xù)，盡量不要出現(xiàn)停頓，影響混凝土的凝結(jié)質(zhì)量，還要適度留意澆筑出的質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土異性差，就要及時(shí)加強(qiáng)振搗，確保過程的流暢進(jìn)行，混凝土澆筑成功后，后期的保養(yǎng)液很重要，要經(jīng)常灑水保濕，或者在混凝土的表層覆蓋保鮮膜、草苫子等。

二、市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)下的混凝土質(zhì)量控制

2.1 混凝土澆筑前應(yīng)徹底檢查模板、支架、各類預(yù)留管道、鐵件，符合要求后方可施工?；炷僚浜媳缺仨毻ㄟ^設(shè)計(jì)和試配確定，確保符合設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度等級(jí)或耐久性。

2.2 混凝土的塌落度應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，采用滑升模板澆筑時(shí)應(yīng)選用低流動(dòng)度的或半干硬性的混凝土拌合料，分層分段對(duì)稱澆筑，并應(yīng)同時(shí)澆完一層。各段的澆筑應(yīng)到距模板上緣l00～150mm處為止。采用插入式振搗器時(shí)，應(yīng)插入下層混凝土5 0～100mm。澆筑混凝土要連續(xù)操作，如因故中途停止，應(yīng)按施工縫處理。脫模后若表面不平整或有其他缺陷要予以修補(bǔ)。在明挖基礎(chǔ)上灌筑墩、臺(tái)第一層混凝土?xí)r，要防止水分被基礎(chǔ)吸收或基頂水分滲入混凝土而降低強(qiáng)度。

2.3 在混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察所留設(shè)的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋鐵件的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、移位應(yīng)及時(shí)處理。澆筑過程中還應(yīng)注意模板、支架情況，如有變形或沉陷應(yīng)立即加固。高大的橋臺(tái)，若臺(tái)身后仰，本身自重力偏心較大，為平衡臺(tái)身偏心，施工時(shí)應(yīng)隨同填筑臺(tái)身四周路堤土方同步砌筑或澆筑臺(tái)身，防止橋臺(tái)后傾或向前滑移。未經(jīng)填土的臺(tái)身施工高度一般不宜超過4m，以免偏心引起基底不均勻沉陷。

2.4 混凝土澆筑結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)（氣溫低于5℃時(shí)覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)，不得灑水），養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。

三、市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)下的質(zhì)量和安全管理措

3.1 市政橋梁工程的施工過程中，質(zhì)量控制執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)管理，層層把關(guān)，分層落實(shí)，做到各負(fù)其責(zé)，責(zé)任到人。同時(shí)，質(zhì)檢工程師實(shí)行一票否決制，各道工序設(shè)立專職質(zhì)檢員、班組質(zhì)量檢查員，確保整個(gè)施工過程的質(zhì)量監(jiān)控。

3.2 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，所有原材料須有質(zhì)保書（合格證）并及時(shí)見證取樣送項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室檢測(cè)，合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方能使用。施工前組織員工進(jìn)行質(zhì)量教育，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，分層技術(shù)交底，學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定內(nèi)容，熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，自覺按施工規(guī)范施工。

3.3 做好現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度，合理安排工程進(jìn)度，協(xié)調(diào)各工種、工序間的銜接，妥善解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的疑難問題。

3.4 成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，從思想上重視安全工作，自覺執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)則，做到進(jìn)場(chǎng)教育、標(biāo)志明顯、防范周密、定期檢查。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須正確佩戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋、光腳從事施工作業(yè)，閑雜人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在帶有一定危險(xiǎn)性的區(qū)域內(nèi)施工時(shí)應(yīng)設(shè)置安全警戒范圍，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志并有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。

3.5 加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備、機(jī)具的保養(yǎng)維護(hù)工作，使之能始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。各類機(jī)械設(shè)備要有可靠的保護(hù)接地、接零及漏電保護(hù)措施。特種作業(yè)人員必須經(jīng)考核合格，持證上崗。

四、結(jié)語

市政橋梁的下部結(jié)構(gòu)是橋梁主體的負(fù)荷和傳遞部分，它的工程技術(shù)質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)橋梁的質(zhì)量，因此，在施工的過程中，一定要重視它的技術(shù)監(jiān)管，確保整個(gè)施工過程按照科學(xué)合理的規(guī)定和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]婁全軍，姜軍.淺談市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（30）

篇9

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程管理；問題及防控

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

道路橋梁工程因其用途的特殊性必須要確保工程質(zhì)量的絕對(duì)達(dá)標(biāo)，其關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全，一旦出現(xiàn)事故將有可能影響到社會(huì)的穩(wěn)定和阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，必須從工程項(xiàng)目確立之后即開展相關(guān)的制度與計(jì)劃建設(shè)，做到準(zhǔn)備充足，監(jiān)督到位，嚴(yán)格執(zhí)行以確保工程質(zhì)量。

一、道路橋梁工程施工管理的特點(diǎn)及內(nèi)容

1、道路橋梁工程施工相對(duì)復(fù)雜

這主要是因?yàn)榈缆窐蛄汗こ淘靸r(jià)相對(duì)較高，涉及的人員較多，關(guān)系的利益較多，同時(shí)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響比較大。

2、影響道路橋梁工程施工的因素較多，不確定性大

由于道路橋梁工程是一個(gè)比較復(fù)雜的項(xiàng)目，易受外部條件的影響，像原材料價(jià)格、周邊社會(huì)關(guān)系等都是影響其施工的重要因素。 同時(shí)，道路橋梁工程本身的不確定性也是造成施工不穩(wěn)定的重要原因。

3、道路橋梁工程施工目標(biāo)高，要求嚴(yán)格

橋梁道路與城市形象以及人們的生活密切相關(guān)，對(duì)于質(zhì)量的要求相對(duì)較高。 道路橋梁工程的工期較為緊張，冬季施工費(fèi)用比較多。

4、道路橋梁工程施工管理正處于轉(zhuǎn)型階段

在我國絕大部分的道路橋梁工程中，由項(xiàng)目將勞務(wù)隊(duì)和自有機(jī)械設(shè)備、自供材料組織起來進(jìn)行施工，專業(yè)性相對(duì)較弱。同時(shí)勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)不高，項(xiàng)目必須投入大量的時(shí)間和精力管理勞務(wù)隊(duì)。

5、市政道路工程施工管理的范圍較廣

其中包括：確定施工任務(wù)，簽訂承包合同；做好市政施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備；做好施工中必須的準(zhǔn)備工作；依據(jù)施工計(jì)劃，綜合施工，并協(xié)調(diào)好施工過程；合理利用已有的空間，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的平面管理，以保證施工條件的完整；最后，需要組織工程，對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行驗(yàn)收。

二、道路橋梁施工管理中存在的問題

1、工程施工中出現(xiàn)的問題

（1）鋼筋易腐蝕

施工中，鋼筋是核心，其一旦發(fā)生銹蝕，道路橋梁的使用壽命就會(huì)受到縮短，嚴(yán)重者會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅。發(fā)生銹蝕的原因有材料、環(huán)境、技術(shù)等各方面原因。較為復(fù)雜，需要全面考慮、綜合治理。

（2）鋪裝層脫落

鋪裝層脫落在道路橋梁工程中是最容易被忽視，同時(shí)也是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，鋪裝層占據(jù)的面積雖然不是很大，但是它對(duì)于正常的交通運(yùn)輸卻有著直接影響。因?yàn)槭┕み^程中監(jiān)管不力，鋪裝層通常只是面子工程，所以極易有裂縫和脫落現(xiàn)象發(fā)生。

（3）施工后經(jīng)常出現(xiàn)裂縫

道路橋梁施工過程中應(yīng)用較多的是混凝土材料，而工程完工后往往會(huì)出現(xiàn)裂縫，相對(duì)于當(dāng)前的施工技術(shù)，裂縫問題是非常普遍的，在這里，我們暫且不談材料自身特性，就施工人員的表現(xiàn)進(jìn)行分析。第一，工程施工前的配合比試驗(yàn)中，有些施工人員單品憑自身經(jīng)驗(yàn)配比，與國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求不符。第二，混凝土拌合過程中，攪拌不充分或者時(shí)間太長，發(fā)生了離析，從而對(duì)混凝土的強(qiáng)度造成了影響。第三，混凝土在拆模的時(shí)候，沒有及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行遮蓋，加上養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，造成水分流失而形成裂縫。

2、管理問題

（1）施工進(jìn)度問題

由于受道路橋梁工程項(xiàng)目施工難易程度的影響，導(dǎo)致工程項(xiàng)目施工工期較短而且施工進(jìn)度比較寬松，延期完工的工程在我國現(xiàn)階段是比較常見的?，F(xiàn)階段我國道路橋梁工程的施工任務(wù)相對(duì)比較艱巨，而且施工難度比較大，在工程施工中變更也比較多，各種影響工程項(xiàng)目施工的不可預(yù)見因素頻繁發(fā)生，為工程項(xiàng)目施工帶來了一定的影響，加大了工程施工難度。道路橋梁工程工期存在周期長，合同期短的矛盾，工程的施工質(zhì)量與工程的進(jìn)度控制也相矛盾，導(dǎo)致工程常常延期完工。

（2）資源配置不盡合理

道路橋梁工程中往往會(huì)出現(xiàn)資源配置不合理、資源浪費(fèi)等一系列問題，給工程的質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響。工程建設(shè)中的資源配置是保證工程順利進(jìn)行及其企業(yè)獲取利益的有效保障。但是，因?yàn)槲覈缆窐蛄汗こ淘诩夹g(shù)、采購、管理等方面存在很多不足，導(dǎo)致工程成本增加，浪費(fèi)現(xiàn)象極為嚴(yán)重。還有就是施工過程中因?yàn)楸O(jiān)管不到位出現(xiàn)的偷工減料問題，造成工程質(zhì)量、管理、成本之間的矛盾加劇，甚至使得國家建設(shè)部門的公信度大大降低。

三、做好公路橋梁工程管理的一些措施

1、對(duì)施工管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)技能和素質(zhì)

公司必須重視公路施工過程中人的作用，真正的做到以人為本，重視施工人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高其施工技術(shù)、施工管理水平以及施工安全意識(shí)。只有做好培訓(xùn)工作，施工人員才能夠真正的意識(shí)到施工質(zhì)量管理的重要性。在對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候，應(yīng)該提高其質(zhì)量意識(shí)，只有這樣企業(yè)員工才能夠在自己的崗位上做好各項(xiàng)工作，幫助企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象。此外，在進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候，還應(yīng)該重視團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)的培養(yǎng)，這樣員工才能夠更好的進(jìn)行企業(yè)形象的維護(hù)，保證其在施工的過程中將自己的作用更好的發(fā)揮出來，提高公路的質(zhì)量。在對(duì)管理人員進(jìn)行技能培訓(xùn)的時(shí)候應(yīng)該對(duì)成本管理進(jìn)行明確，保證管理的有效。

2、做好施工過程的管理

（1）對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行健全，完善管理責(zé)任制。想要保證公路施工的有序性，是需要管理人員做好指導(dǎo)的，對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行健全，是符合管理工作更好進(jìn)行需要的，應(yīng)該真正的落實(shí)管理人員本身的職責(zé)，真正的做好權(quán)責(zé)分明，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清以及管理混亂的情況，保證職工管理的有效性和有序性。

（2）做好質(zhì)量管理，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化。在進(jìn)行質(zhì)量保證體系建立的時(shí)候，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及材料標(biāo)準(zhǔn)都有比較明確的要求，只有做好材料控制、技術(shù)控制以及設(shè)備控制，才能夠更好的做好施工質(zhì)量管理，公路工程管理才會(huì)更加的有序。

（3）做好設(shè)備管理。在公路施工的過程中，設(shè)備是非常重要的，只有設(shè)備性能良好，才能夠保證施工工作更加順利的進(jìn)行。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)需要建立設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，確保進(jìn)行設(shè)備管理的時(shí)候有規(guī)定可以遵循，其次，企業(yè)還應(yīng)該機(jī)械能設(shè)備資料的整理和檔案的設(shè)立，做好設(shè)備監(jiān)控工作，按期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，保證設(shè)備在工作的時(shí)候處于良好狀態(tài)。

（4）做好施工環(huán)境管理。在公路施工的時(shí)候，環(huán)境條件會(huì)給施工造成很大的影響，天氣情況會(huì)對(duì)施工人員的身體情況造成影響，最終也會(huì)給施工更好的進(jìn)行造成影響，比如說在夏季的時(shí)候應(yīng)該重視降溫防暑，減少高溫條件下，施工人員的作業(yè)時(shí)間，在冬季的時(shí)候，應(yīng)該做好保暖方面的措施，在風(fēng)雪天中減少作業(yè)時(shí)間。這樣能夠避免因?yàn)樘鞖庖蛩亟o施工人員造成不適。除此之外，還應(yīng)該重視材料的存儲(chǔ)和保管，降低溫度和天氣對(duì)材料的影響。

3、進(jìn)行施工方案優(yōu)化，保證施工資源配置的合理性

在施工之前，進(jìn)行施工管理的時(shí)候最重要的工作，便是進(jìn)行施工方案的制定，若是施工方案不夠合理，很容易給工程的質(zhì)量和成本造成嚴(yán)重的影響，這對(duì)施工管理目標(biāo)更好的實(shí)現(xiàn)是非常不利的，所以應(yīng)該對(duì)施工方案制定進(jìn)行重視，使用合理的方案，做好資源配置，確保施工的時(shí)候能夠根據(jù)相應(yīng)的計(jì)劃進(jìn)行，提高資源使用效率，保證公路管理的質(zhì)量。此外，還應(yīng)該根據(jù)需要做好監(jiān)管方面的工作，提高監(jiān)管的效率，保證工程的質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁工程管理工作需要同時(shí)考慮材料、技術(shù)、施工等各個(gè)方面，是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工作，只有這樣才能保證工程的整體質(zhì)量與安全。此外，對(duì)于道路橋梁工程理論知識(shí)的研究也是很必要的，在具體實(shí)踐中管理人員應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)自身的不足并加以改善，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、高效的管理，從而提升道路橋梁工程建設(shè)的整體水平。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：市政工程；路橋施工；問題；技術(shù)要點(diǎn)；

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速。道路橋梁工程在國民經(jīng)濟(jì)中所發(fā)揮的基礎(chǔ)與保障作用越來越明顯。要構(gòu)筑高質(zhì)量的道路橋梁工程, 需要提升了道路橋梁施工技術(shù)的水平。當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)仍在不斷的隨著時(shí)代的發(fā)展在不斷的變化著，道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量要求以及技術(shù)要求也不斷提高, 所以在施工中，針對(duì)道路橋梁中的問題提升施工質(zhì)量，不單是施工單位及設(shè)計(jì)部門的要求，也是為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)指標(biāo)，滿足建設(shè)施工的共同需要。

一、道路橋梁的作用及其意義

公路作為當(dāng)下最普遍的運(yùn)輸方式，影響著人們的生產(chǎn)生活。無論是人還是物發(fā)生位移便需要借助道路來實(shí)現(xiàn)。但是由于各個(gè)地區(qū)地理環(huán)境不一，因此在道路施工過程之中結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、地理?xiàng)l件等因素便需要建筑橋梁來實(shí)現(xiàn)道路更好的進(jìn)行。橋梁的出現(xiàn)也方便了資源的優(yōu)化配置，縮短了各個(gè)地區(qū)直接的距離，同時(shí)它的出現(xiàn)對(duì)于我國的交通網(wǎng)而言，也是一個(gè)發(fā)展。因此就需要我們重視道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，只有這樣才可以保證我國經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

二、當(dāng)前我國道路橋梁施工中的技術(shù)問題

1、道路橋梁質(zhì)量欠缺

當(dāng)下我過的道路橋梁在施工過程之中，使用材料不能同當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境適應(yīng)而且一些道路橋梁在投入使用之后還會(huì)存在一定的問題。出現(xiàn)這些一系列的質(zhì)量問題，關(guān)鍵還是對(duì)于道路橋梁施工技術(shù)的欠缺。當(dāng)前道路橋梁存在的主要質(zhì)量問題便是對(duì)于環(huán)境以及材料的認(rèn)識(shí)不充分，在施工過程之中由于技術(shù)存在差異，所建設(shè)的道路橋梁在結(jié)構(gòu)以及質(zhì)量之上便會(huì)存在一定的問題。最普遍的便是當(dāng)前道路之中使用的鋼筋混凝土技術(shù)不達(dá)標(biāo)，從而很難保證橋梁在建設(shè)過程之中結(jié)構(gòu)的緊密一體性，而且建筑的橋梁負(fù)荷能力便會(huì)降低，如果長期承載過重的壓力很可能造成道路橋梁局部或者大面積坍塌。同時(shí)當(dāng)前我國的道路橋梁施工還是以使用傳統(tǒng)的鋼筋結(jié)構(gòu)的材料為主，鋼筋結(jié)構(gòu)自身體積質(zhì)量都比較大、而且由于其自身的金屬特性沒有一個(gè)很好的延展性和抗腐蝕性，這些都嚴(yán)重制約著道路橋梁的長期使用。當(dāng)前，我國的道路橋梁的質(zhì)量較差，無論從經(jīng)濟(jì)性能還是抗震性能方面來綜合分析都比較欠缺。在日常生活中經(jīng)常見到類似 。

2、橋頭跳車

其主要原因?yàn)榕_(tái)背回填的壓實(shí)度、灰劑量等不符合設(shè)計(jì)要求，整體強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，在車輛等重荷載作用下會(huì)發(fā)生沉陷，造成橋頭跳車。

3、橋梁過渡段和路基銜接

由于施工場(chǎng)地的限制，不利于操作或者人為疏忽。一般道路橋梁施工的過渡段和路基銜接位置多是橋頭施工的薄弱環(huán)節(jié)，可能造成橋頭沉陷或裂縫，因此回填土最好采取與相鄰路基同體施工的形式，如果實(shí)在不具備同體施工條件，需要逐層加寬成階，再開展施工，而不能直上直下地填筑臺(tái)背填土。

4、裂縫問題

道路橋梁裂縫是道路橋梁施工過程中很容易也很常見的問題，這個(gè)問題的出現(xiàn)不僅對(duì)橋梁的使用以及外觀有很大的影響，并且在很大程度上削弱了橋梁結(jié)構(gòu)的剛度以及強(qiáng)度等等，很多的工程事故都是因此而發(fā)生的。如腹板經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的斜裂縫，這種現(xiàn)象在橋梁預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)中最為常見。一般而言，造成工程裂縫的主要原因表現(xiàn)有以下幾點(diǎn)：一是預(yù)應(yīng)力沒有達(dá)到工程要求的標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，由于施工放線缺乏準(zhǔn)確性，使得管道局部發(fā)生彎折，管道不夠圓潤，所以與設(shè)計(jì)位置相比，預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際位置存在著一定的偏差，再加上預(yù)應(yīng)力不足，導(dǎo)致整個(gè)腹板的抗剪能力大大降低，最終導(dǎo)致腹板發(fā)生斷裂。二是混凝土振搗不密實(shí)。在工程施工中，由于腹板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力管道過于密集，澆筑混凝土?xí)r，其下部位置極易出現(xiàn)振搗不密實(shí)的情況，從而出現(xiàn)欠振、漏振現(xiàn)象，所以就會(huì)出現(xiàn)麻面、孔洞等現(xiàn)象，這樣整個(gè)腹板的整體強(qiáng)度就會(huì)降低而引起斷裂。

三、橋梁工程施工中的技術(shù)要點(diǎn)

1、混凝土技術(shù)

混凝土是當(dāng)前道路與橋梁的最主要材料，如果混凝土選用不當(dāng)容易使道路與橋梁出現(xiàn)裂縫以及破損現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)橋梁的安全構(gòu)成威脅。隨著建筑業(yè)的飛躍發(fā)展新材料的應(yīng)用，混凝土的強(qiáng)度有了很大提高。人們利用高強(qiáng)陶粒配制出了密度等級(jí)為1600～1900，強(qiáng)度等級(jí)在LC30以上的，廣泛用于結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)輕集料混凝土。

高強(qiáng)混凝土是由普通砂、高強(qiáng)陶粒、水泥和水或同時(shí)外加粉煤灰、F礦粉、礦渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的強(qiáng)度等級(jí)在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身質(zhì)量很輕，是一種理想的結(jié)構(gòu)用混凝土。高強(qiáng)混凝土的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：（1）減輕橋梁自重，增大橋梁的跨越能力；（2）提高橋梁的耐久性，延長使用壽命；（3）抗震性能好；（4）減低橋梁高度。

2、橋頭及橋臺(tái)的施工技術(shù)

2.1橋頭換填施工技術(shù)與質(zhì)量控制

在路橋施工過程中，應(yīng)當(dāng)利用高效機(jī)械設(shè)備將臺(tái)背處的路基全部挖開后，統(tǒng)一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機(jī)就可以直接開進(jìn)臺(tái)背處進(jìn)行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土?xí)栽黾庸こ淌┕ぴ靸r(jià)，但這種施工技術(shù)既可以保證臺(tái)背回填質(zhì)量水平，同時(shí)又降低人工與小型機(jī)具繁雜操作費(fèi)用，提高施工效率，縮短施工工期，有效提供施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量水平。總體看來，利用換填施工技術(shù)其利要明顯大于弊。

2.2橋臺(tái)混凝土搭板及頂層施工技術(shù)與質(zhì)量控制

施工企業(yè)進(jìn)行混凝土搭板施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行立模施工，同時(shí)要保證混凝土表面坡度與平整度滿足要求。搭板靠近橋頭處的混凝土頂面距基層項(xiàng)面距離通常較小，且基層厚度較小，如果采用壓路機(jī)直接通過時(shí)，則該部位很容易被壓碎或形成薄餅。因此，在實(shí)際施工過程中，規(guī)定凡搭板混凝土頂面距基層頂面不足 10cm 的施工部位，在鋪筑下層混凝土?xí)r，一律需要將鋪好的水泥碎石基層進(jìn)行鑿除處理，統(tǒng)一用瀝青混凝土進(jìn)行填筑、找平施工，這樣可以有效保證整個(gè)臺(tái)背回填具備較高強(qiáng)度，確保工程施工具有較高質(zhì)量和安全水平。

3、臺(tái)后填筑環(huán)節(jié)的施工技術(shù)

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。對(duì)于面層，若搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)和厚度相同，則不會(huì)產(chǎn)生沉降差，因此搭板上和橋面上應(yīng)采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。由于填料自身固結(jié)和施工要求不嚴(yán)，若不對(duì)整個(gè)臺(tái)背填方作加固處理，則不能徹底解決橋頭跳車問題，因此，對(duì)整個(gè)臺(tái)背填筑從地基開始應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧捎蒙靶酝痢⑸暗[、碎石土填筑，必要時(shí)用石灰或水泥進(jìn)行穩(wěn)定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時(shí)相應(yīng)提高壓實(shí)度要求。

4、路基路面的排水技術(shù)

水是影響路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的重要因素，路基病害多由水侵蝕造成，在路基施工作業(yè)中，要重視施工排水，減少不必要損失。路基地面排水設(shè)施一般采用截水溝、急流槽、邊溝、跌水及地表排水管，使用漿砌片石對(duì)排水溝渠進(jìn)行加固，使用混凝土制成的預(yù)制板塊。路基地下排水一般采用盲溝、滲井、暗溝以及滲溝等，主要通過滲透力式排水，如水流量較大，可在滲溝加上滲水管。

5、路基路軟土地基的處理技術(shù)

國內(nèi)軟土地基處理技術(shù)，主要有超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、換土法、排水固結(jié)法、振動(dòng)碎石樁法以及高壓噴射注漿法等。在路橋路基路面作業(yè)中，可結(jié)合當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)選用處理技術(shù)，厚度小于 3cm 的淺層軟土地基，可先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料。土工布具有過濾、分隔、加速固結(jié)以及排水等功能，能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側(cè)及向上下的位移，避免路基承受應(yīng)力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過改善地基土層的性能，減少公路橋梁的沉降，避免路堤與橋臺(tái)存在沉降差而發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。

6、橋梁伸縮縫裝置技術(shù)

在市政公路橋梁工程中，為防止其結(jié)構(gòu)受環(huán)境溫度、車輛荷載的影響而發(fā)生變形，要設(shè)置伸縮縫。具體而言，伸縮縫的設(shè)置要滿足以下幾點(diǎn):首先保證其伸縮自由，無論是平行于橋梁軸線還是垂直于橋梁軸線;其次要保證車輛行駛的舒適度;再次不得滲入水或泥土等雜質(zhì);最后要保證后期養(yǎng)護(hù)時(shí)的便捷性。其實(shí)主要是由于外界環(huán)境的影響導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)收縮，才會(huì)導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)發(fā)生伸縮變形。在施工過程中確定伸縮縫時(shí)，要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)方案所確定的收縮量來確定，以確保伸縮縫可以滿足主體結(jié)構(gòu)的變形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，并且要用不銹鋼板封堵側(cè)面與底面。需要注意一點(diǎn)，要先將縫中的雜質(zhì)清除干凈后才能安裝伸縮裝置，并且伸縮縫內(nèi)的縫中填縫料要保證充足。

7、道路橋梁過渡段的施工技術(shù)

7.1合理選擇路堤填料。在進(jìn)行臺(tái)背路堤筑之前，應(yīng)有目標(biāo)性地選擇施工路段填料，對(duì)可能選擇的土壤進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，其中試驗(yàn)內(nèi)容主要包括：一是土壤的液限與塑料測(cè)定；二是不同的土壤在同一個(gè)壓實(shí)機(jī)具作用下，達(dá)到同等壓實(shí)度，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)變數(shù)與松鋪厚度之間的關(guān)系，經(jīng)過試驗(yàn)獲得各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，選出最適合的土壤作為填料；三是從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，提倡就地選材，有關(guān)材料的選擇方面，應(yīng)選擇容量大的砂類土或者滲水性能良好的材料。

7.2提高壓實(shí)強(qiáng)度。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，臺(tái)背路堤填土和錐坡填土一起進(jìn)行，并按照設(shè)計(jì)寬度一次性完成填土，在分層填筑時(shí)，每一層的壓實(shí)厚度不能超過15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機(jī)平整、人工平整、壓路機(jī)碾壓、檢測(cè)壓實(shí)度。在壓路機(jī)的碾壓過程中，既要確保壓實(shí)度符合要求，又注意保護(hù)臺(tái)身。

結(jié)束語

總之，隨著社會(huì)的不斷向前發(fā)展，人們生活質(zhì)量提高的同時(shí)，更加注重周邊環(huán)境的質(zhì)量，尤其是與自身關(guān)系密切的公路工程，為了建設(shè)人們?nèi)罕姼哔|(zhì)量的路橋施工工程，怎樣在新形勢(shì)下運(yùn)用好施工技術(shù)是非常有必要的，不斷運(yùn)用高新技術(shù)及時(shí)解決出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，從根本上促進(jìn)道路橋梁事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)