導(dǎo)語：高職學(xué)生跨文化交際能力培養(yǎng)模式一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著十三五交通強(qiáng)國和智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，城市軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展階段，城軌交通行業(yè)亟待大量具備專業(yè)知識(shí)與跨文化交際能力的復(fù)合型人才。然而，高職院校城軌運(yùn)營專業(yè)學(xué)生跨文化交際能力參差不齊，水平總體偏低，無法滿足就業(yè)市場(chǎng)需求。因此，城軌運(yùn)營專業(yè)英語教學(xué)必須改變教學(xué)方式與考核模式，完善行業(yè)英語教材，注重傳授跨文化知識(shí)。培養(yǎng)專業(yè)化跨學(xué)科師資隊(duì)伍，提高學(xué)生職場(chǎng)跨文化交際能力，滿足城市軌道交通快速發(fā)展對(duì)跨文化交際人才的迫切需要。

關(guān)鍵詞：高職；行業(yè)英語；城軌運(yùn)營專業(yè)；跨文化交際能力

城市軌道交通是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化交通強(qiáng)國的重要支撐，當(dāng)下我國城市軌道交通建設(shè)處于發(fā)展的重大機(jī)遇期?！督煌◤?qiáng)國建設(shè)綱要》指出要堅(jiān)持世界眼光、中國特色的戰(zhàn)略思維，實(shí)現(xiàn)城軌交通由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的跨越，實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的崛起?！笆濉钡?年間，中國內(nèi)地城軌交通新增運(yùn)營線路長度總計(jì)達(dá)4360km，年均新開運(yùn)營線路872km，5年新增城軌交通運(yùn)營線路長度超過“十三五”前城軌交通運(yùn)營線路長度的累計(jì)總和（侯秀芳，2021）。近些年，城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施邁入快速建設(shè)時(shí)期，為了滿足行業(yè)服務(wù)需求亟待大量具備跨文化交際能力的應(yīng)用型人才。然而，目前高職院校城軌運(yùn)營專業(yè)畢業(yè)生跨文化服務(wù)意識(shí)欠缺、能力不足，在數(shù)量與質(zhì)量上難以滿足就業(yè)市場(chǎng)需求。這種供需不符的矛盾對(duì)高職院校城軌運(yùn)營專業(yè)人才培養(yǎng)模式提出新要求和新標(biāo)準(zhǔn)。各人才培養(yǎng)單位有必要開闊學(xué)生的國際化視野，提高學(xué)生跨文化服務(wù)綜合能力，為城軌交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供智力支撐。

1.高職城軌運(yùn)營專業(yè)學(xué)生跨文化交際能力現(xiàn)狀

跨文化交際這一概念最早出現(xiàn)在美國語言學(xué)家海姆斯的《論交際能力》中，他認(rèn)為跨文化交際包含語法性、適合性、得體性和實(shí)際操作性（Hymes，1972）?？缥幕浑H能力是指在不同文化背景下，交際雙方可以清楚理解對(duì)方語言的含義及文化國情并開展有效交流的能力。具體運(yùn)用到課堂教學(xué)中，跨文化交際指的就是通過不同的言語訓(xùn)練活動(dòng)使學(xué)生在模擬情境中體會(huì)不同角色的情感、態(tài)度和心理，使自己的語言輸出符合交際情境，保證語言交流是恰當(dāng)?shù)皿w的?？缥幕浑H能力不等同于口語交際能力，是文化儲(chǔ)備與口語應(yīng)用能力的融合。為了科學(xué)地評(píng)價(jià)高職院校城軌運(yùn)營專業(yè)學(xué)生的跨文化交際能力水平，研究采用問卷調(diào)查的方式，對(duì)本校城軌運(yùn)營專業(yè)大二學(xué)生進(jìn)行調(diào)查。本次問卷調(diào)查共計(jì)發(fā)放電子問卷300份，回收有效問卷293份，問卷有效率為97.7%，量表整體信度系數(shù)檢測(cè)為0.924。問卷設(shè)計(jì)的理論依據(jù)來源于陳國明教授的跨文化意識(shí)、敏感度、效能感的量表及威廉.斯塔羅斯塔的跨文化交際能力三維度模型理論。問卷分為三個(gè)環(huán)節(jié)共計(jì)72題，其中反向題型30題目，分別測(cè)試學(xué)生跨文化交際能力的認(rèn)知與意識(shí)、情感與敏感性及行為實(shí)踐。研究使用SPSS22.0對(duì)問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，調(diào)查結(jié)果如下：第一，跨文化意識(shí)測(cè)評(píng)?？缥幕庾R(shí)指在跨文化交際中對(duì)不同文化的差異和沖突具有的感覺敏銳性、理解科學(xué)性和處理自覺性（畢繼萬，1991）。跨文化意識(shí)的高低決定學(xué)生能否正確理解和處理不同文化。將跨文化意識(shí)量表得分表分值換算成百分制，發(fā)現(xiàn)高職城軌運(yùn)營專業(yè)學(xué)生得分均值為64.5，標(biāo)準(zhǔn)差為11.4。說明高職學(xué)生跨文化意識(shí)總體水平為中等偏下，學(xué)生跨文化意識(shí)差異性較小，對(duì)不同文化的認(rèn)知情況較差。第二，跨文化敏感度測(cè)評(píng)?？缥幕舾惺侵溉思ぐl(fā)自己理解、欣賞并且接受文化差異的主觀意愿（Chen&Starosta，1997）。本部分問卷采用跨文化敏感度量表，問卷問題分為差異認(rèn)同、交際專注度、交際參與度、交際愉悅感與交際信心五個(gè)層面。學(xué)生百分制得分均值為81.6，標(biāo)準(zhǔn)差10.09。數(shù)據(jù)表明高職學(xué)生跨文化敏感度為中等偏上，能夠主動(dòng)欣賞接受不同地域文化差異。第三，跨文化效能感測(cè)評(píng)。分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)學(xué)生跨文化效能感得分均值低于跨文化意識(shí)與敏感度，均值僅為61.3。跨文化效能感包含的六個(gè)方面數(shù)據(jù)中僅“尊重對(duì)方”分值較高，身份維護(hù)和訊息技巧分值高于60分，行為彈性、互動(dòng)管理和互動(dòng)放松低于60分。數(shù)據(jù)表明高職學(xué)生在跨文化交際過程中溝通能力較差，運(yùn)用語言解決實(shí)際問題能力較弱。

2.高職學(xué)生跨文化交際能力困境的原因

高職學(xué)生英語整體水平不高，缺乏跨文化交際意識(shí)。我校城軌專業(yè)54%的生源通過分類招生考試入學(xué)，剩余46%是高考生源。一些學(xué)生在高中或者中職階段對(duì)英語缺乏重視，語言基礎(chǔ)相對(duì)較差。該專業(yè)大一年級(jí)學(xué)生英語A級(jí)英語B級(jí)首考通過率為68%。總體來說，學(xué)生對(duì)英語學(xué)習(xí)興趣不高，跨文化認(rèn)知較低，但對(duì)淺層次的跨文化知識(shí)較感興趣。學(xué)生語言基礎(chǔ)薄弱，學(xué)習(xí)存在客觀知識(shí)障礙，學(xué)生跨文化認(rèn)知和心理調(diào)適能力有待提升。同時(shí)，城市軌道交通實(shí)用英語涉及較多的行業(yè)術(shù)語，要求學(xué)生具備一定的語言基礎(chǔ)。缺乏具有跨學(xué)科知識(shí)儲(chǔ)備的專業(yè)教師。培養(yǎng)國際化創(chuàng)新型人才的首要問題是培養(yǎng)具備國際化跨學(xué)科學(xué)術(shù)英語能力的教師（劉雨蓓，2014）。高職學(xué)生跨文化交際能力培養(yǎng)必須依賴具備跨學(xué)科知識(shí)的大學(xué)英語教師。目前，高職行業(yè)英語教學(xué)師資主要來自公共英語教學(xué)部門。這些教師缺乏所授學(xué)科專業(yè)知識(shí)或?qū)I(yè)領(lǐng)域知識(shí)理解不深，導(dǎo)致行業(yè)英語教學(xué)被簡化成“行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)英譯教學(xué)”，這種簡單的加法式“行業(yè)知識(shí)+英語翻譯”教學(xué)模式，是行業(yè)英語教學(xué)的普遍弊端。行業(yè)英語教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)該是兩個(gè)學(xué)科知識(shí)的融合。城市軌道交通行業(yè)英語教材普遍忽視跨文化知識(shí)。目前使用范圍較廣的城軌行業(yè)教材有國家“十二五”規(guī)劃教材《城市軌道交通客戶服務(wù)英語》、“十三五”職業(yè)教育規(guī)劃教材《城市軌道交通專業(yè)英語》、外研社創(chuàng)新職業(yè)教育系列《城市軌道交通實(shí)用英語》等。研究對(duì)比發(fā)現(xiàn)主流城軌行業(yè)英語教材中跨文化知識(shí)涉及較少，沒有設(shè)置專門的跨文化知識(shí)模塊。其中，僅徐勝南主編的《城市軌道交通客戶服務(wù)英語》設(shè)置一個(gè)章節(jié)介紹多彩的城市軌道交通。行業(yè)英語教材中跨文化知識(shí)的缺位實(shí)際上是跨文化教育理念長期忽視的結(jié)果。教材在教學(xué)中起著綱領(lǐng)性作用，沒有教材的規(guī)范與指引，行業(yè)英語教學(xué)中跨文化知識(shí)的教授亦無章可循。行業(yè)英語課程考核評(píng)價(jià)模式不合理。傳統(tǒng)的大學(xué)英語教學(xué)考核方式較單一，只重視對(duì)學(xué)生的終結(jié)性評(píng)價(jià)，忽視對(duì)學(xué)生的形成性評(píng)價(jià)，忽視學(xué)生學(xué)習(xí)過程中能力的提高，背離語言學(xué)習(xí)的本質(zhì)（史潔，2013）。這種終結(jié)性考核期末考試占比分值較大，長期不合理的考核模式必然挫傷學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。以我校2019級(jí)和2020級(jí)軌道交通學(xué)院各專業(yè)期末行業(yè)英語考試考核為例，考試形式以考查為主，平時(shí)成績占比40%，卷面成績占比60%。我校和其他同類高職院校一樣，行業(yè)英語不考核英語聽說能力。學(xué)生訪談過程中提到日?？谡Z小組活動(dòng)由于缺乏科學(xué)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)、反饋不充分等原因，自己參與意愿并不強(qiáng)烈。

3.培養(yǎng)高職城軌運(yùn)營專業(yè)學(xué)生跨文化交際能力策略

突破城軌運(yùn)營專業(yè)學(xué)生跨文化交際能力整體偏低的瓶頸亟待對(duì)癥下藥。首先，第一學(xué)年著力提高學(xué)生的英語綜合水平，使學(xué)生具備較強(qiáng)的語言基礎(chǔ)能力。高職學(xué)生英語基礎(chǔ)能力不高的現(xiàn)狀限制了學(xué)生跨文化交際能力的發(fā)展。培養(yǎng)學(xué)生跨文化交際能力應(yīng)當(dāng)分為三個(gè)階段，第一階段是語言基礎(chǔ)夯實(shí)階段，第二階段為行業(yè)英語強(qiáng)化學(xué)習(xí)階段，第三階段為實(shí)操演練階段。其中，第一階段就是要在第一學(xué)年培養(yǎng)學(xué)生的英語聽說讀寫譯綜合能力，提高學(xué)生英語水平，確保90%的學(xué)生通過英語A、B級(jí)。教學(xué)模式以語言學(xué)習(xí)為主并結(jié)合具體的教學(xué)環(huán)節(jié)傳授跨文化知識(shí)，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)不同文化語境下服務(wù)的差異性。例如，在學(xué)習(xí)語言點(diǎn)時(shí)穿插介紹合肥軌道的地方文化元素。合肥軌道站點(diǎn)命名背后有豐富的文化內(nèi)涵，包公園、秋浦河路、大東門、海棠、三里庵等站名實(shí)際都是對(duì)合肥老地方歷史與文化的傳承。包公園是為紀(jì)念北宋著名清官包拯修建的園林。包拯清正廉潔、鐵面無私、不附權(quán)貴，敢于為老百姓主持公道，故有“包青天”及“包公”之名；大東門是合肥歷史上七座古城門之一，盡管城樓已不復(fù)存在，大東門這一地名始終承載著城市的歷史記憶（夏磊，2018）；三里庵建于唐代，與蓮花庵為姐妹庵，香火旺盛，每逢初一、十五開門，供人祈福。其次，專業(yè)化的師資隊(duì)伍是化解困境的關(guān)鍵之一，必須要培養(yǎng)具備城軌專業(yè)知識(shí)和英語專業(yè)知識(shí)的跨學(xué)科教師，依托中外合作辦學(xué)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)中外師生交流學(xué)習(xí)。受制于科研管理與評(píng)價(jià)體系、學(xué)科差異與學(xué)科利益競(jìng)爭、缺乏跨學(xué)科平臺(tái)支撐、院系組織構(gòu)架等因素，高校教師跨學(xué)科交往舉步維艱（于汝霜，2015）。跨學(xué)科師資的培養(yǎng)首先讓教學(xué)回歸應(yīng)有地位?！皵?shù)量科研”和“職稱科研”的指揮棒讓高校教師疲于重復(fù)性低水平研究，教學(xué)的忽視讓本就困難重重的跨學(xué)科交往停滯不前。培養(yǎng)跨學(xué)科教師必須讓教學(xué)回歸應(yīng)有地位，對(duì)成果的考核評(píng)價(jià)要均衡教學(xué)成果與科研成果比重。同時(shí)，高校相關(guān)部門應(yīng)該給予跨學(xué)科平臺(tái)科研配套支持，組織跨學(xué)科合作和專業(yè)課程再培訓(xùn)，讓教師自由參與跨學(xué)科再教育項(xiàng)目。高校人事和繼續(xù)教育部門配合考核認(rèn)定，確保教師參加跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)沒有后顧之憂。教師跨學(xué)科能力發(fā)展不僅需要高校的支持還需要外部條件的輔助，借助校企合作項(xiàng)目，將跨學(xué)科學(xué)習(xí)與生產(chǎn)和社會(huì)服務(wù)相結(jié)合。讓城軌專業(yè)英語教師不僅具備城軌專業(yè)理論知識(shí)，還有豐富的城軌運(yùn)營實(shí)操能力。再次，完善行業(yè)英語教材，搭建云平臺(tái)豐富行業(yè)英語學(xué)習(xí)資源，注入合肥軌道交通地方文化特色，讓學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)與跨文化知識(shí)，開闊國際視野。教材是教師教學(xué)的依據(jù)，是學(xué)生學(xué)習(xí)的根本。教材編寫欠缺中國元素、沒有中國魂是大學(xué)教材建設(shè)存在的基本問題之一（孫立會(huì)，2020）。行業(yè)英語的突出問題是缺乏跨文化知識(shí)模塊，學(xué)生跨文化知識(shí)學(xué)習(xí)的主要來源是教師課堂即興拓展，存在較大的隨機(jī)性。目前主流城軌運(yùn)營專業(yè)英語教材中跨文化知識(shí)內(nèi)容極少，缺乏整體性、系統(tǒng)性、多樣性。城軌運(yùn)營專業(yè)英語教材應(yīng)該設(shè)立跨文化知識(shí)拓展模塊，內(nèi)容應(yīng)該與章節(jié)承接?？缥幕R(shí)模塊不僅是跨文化知識(shí)的學(xué)習(xí)，跨文交際能力的提升，還是課程思政的要求，是學(xué)生樹立正確意識(shí)形態(tài)基礎(chǔ)。跨文化知識(shí)模塊不僅要有整體性還要突出局部特色。例如，結(jié)合合肥城軌交通中的合肥本土文化特色，賦予教材地方文化元素。合肥軌道交通1號(hào)線選取“包拯卡通形象”“大湖名城創(chuàng)新高地”為主題，設(shè)計(jì)兩列主題列車，一列以包拯卡通形象為主題元素，加上“合肥，我是霸氣的”“廉政，我是認(rèn)真的”“違規(guī)，我是必究的”等宣傳標(biāo)語，以全新的活潑形象詮釋廉政文化。1號(hào)線全系列車車身紅白相間的兩條彩帶象征合肥的母親河———南北淝河。另一列以“大湖名城·創(chuàng)新高地”為主題，講述“合肥的那些館，那些事，那些校，那些人，那些山，那些水”，從六個(gè)維度介紹合肥的特色，讓每一位置身主題列車的乘客都能感受到合肥獨(dú)有的文化魅力。合肥軌道交通地方元素資源豐富，可開發(fā)空間大，在教材中注入地方文化特色，賦予教材文化魅力，讓合肥軌道文化實(shí)現(xiàn)“內(nèi)”“外”兼修。最后，調(diào)整行業(yè)英語考核模式，結(jié)合信息化平臺(tái)推行全過程考核，提高實(shí)操實(shí)訓(xùn)分值占比。長期以來行業(yè)英語課程考核模式與綜合英語考核模式基本沒有差異，重期末輕過程，考核形式單一，考核指向性不明確，結(jié)果不具評(píng)價(jià)性。提高學(xué)生跨文化交際能力必須重構(gòu)課程考核模式，建立過程性考核與實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)相結(jié)合的科學(xué)評(píng)價(jià)模式。基于超星平臺(tái)、學(xué)習(xí)強(qiáng)國平臺(tái)搭建城軌運(yùn)營專業(yè)英語學(xué)習(xí)平臺(tái)，全過程記錄學(xué)生學(xué)習(xí)歷程。平臺(tái)具有海量專業(yè)音視頻資源，通過積分獎(jiǎng)勵(lì)手段鼓勵(lì)學(xué)生打卡學(xué)習(xí)贏取積分。設(shè)置挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)、動(dòng)態(tài)分享評(píng)論等措施提高語言文化學(xué)習(xí)的趣味性。過程化考核主要考察簽到、課堂討論、搶答、任務(wù)得分、即興演講、小組模擬、課堂筆記等內(nèi)容，將學(xué)生學(xué)習(xí)的全過程量化，作為終期考核成績重要依據(jù)。重視跨文化知識(shí)儲(chǔ)備考試，建立標(biāo)準(zhǔn)化線上考核體系。提高主觀題及口語考試占比，能更好地加強(qiáng)對(duì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和語言實(shí)際操練能力的考核（張玉青，2011）。借鑒大學(xué)英語四六級(jí)口語機(jī)考模式，增加遠(yuǎn)程面試環(huán)節(jié)，實(shí)戰(zhàn)檢測(cè)學(xué)生口語交際能力。學(xué)生跨文化交際能力培養(yǎng)離不開實(shí)踐的檢測(cè)，借助校企合作項(xiàng)目組織學(xué)生參加實(shí)操實(shí)訓(xùn)，在真實(shí)的職業(yè)場(chǎng)景中完成跨文化交際能力考核。

4.結(jié)語

全國城市軌道交通的快速發(fā)展對(duì)高校培養(yǎng)城軌行業(yè)人才提出了新要求。高職城軌運(yùn)營專業(yè)人才培養(yǎng)必須結(jié)合城市軌道交通行業(yè)從業(yè)規(guī)范與崗位要求，從教師、學(xué)生及企業(yè)多個(gè)維度加強(qiáng)對(duì)學(xué)生跨文化交際能力的培養(yǎng)。開展專業(yè)課教育的同時(shí)全面提高學(xué)生語言應(yīng)用能力，強(qiáng)化跨文化服務(wù)意識(shí)，實(shí)現(xiàn)城軌行業(yè)人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵式發(fā)展，為社會(huì)輸出具有跨文化交際能力的復(fù)合型人才。

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作者：謝長宗 單位：合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院