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1公路路基支擋及邊坡加固防護(hù)工程的設(shè)計(jì)原則

華南某高速公路項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)氣候濕潤，降雨豐富，植被生長茂盛。根據(jù)沿線土壤條件，路基填料類型，挖方邊坡巖土條件以及當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣等，因地制宜選用適宜當(dāng)?shù)貤l件的防護(hù)形式。路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)堅(jiān)持自然恢復(fù)與生態(tài)防護(hù)并重，生物防護(hù)與剛性防護(hù)并重，柔性防護(hù)與自然生態(tài)恢復(fù)并重的設(shè)計(jì)原則，克服和避免單調(diào)、僵硬的灰色防護(hù)形式，使邊坡防護(hù)工程融合于自然之中，以充分體現(xiàn)生態(tài)公路建設(shè)指導(dǎo)思想。

2公路路基支擋及邊坡加固防護(hù)工程設(shè)計(jì)需要考慮的幾個(gè)因素

2.1綜合效應(yīng)。在進(jìn)行公路路基支擋和邊坡加固防護(hù)工程設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要考慮綜合效應(yīng)因素，綜合考慮公路的防光、防炫與防煙等一系列因素，不斷加強(qiáng)公路邊坡防護(hù)，從而保證公路邊坡的防護(hù)作用得到更好發(fā)揮，有效提升公路工程的防護(hù)效益。2.2邊坡穩(wěn)定性。對(duì)于公路路基支擋和邊坡防護(hù)加固設(shè)計(jì)人員來講，要考慮公路邊坡的穩(wěn)定性，防止公路路基邊坡表面出現(xiàn)嚴(yán)重的雨水沖刷，減小外界環(huán)境溫度對(duì)公路路基穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響，避免公路路基出現(xiàn)大面積風(fēng)化與破碎，進(jìn)一步提升公路路基的可靠性。此外，設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，不斷減小公路路基支擋與防護(hù)施工對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，保證人工構(gòu)造物和自然環(huán)境更為協(xié)調(diào)。2.3加強(qiáng)治理。為了保證公路路基巖土結(jié)構(gòu)比較可靠，設(shè)計(jì)人員需要在滿足公路路基施工安全的基礎(chǔ)之上，將剛性結(jié)構(gòu)和柔性結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效結(jié)合，采取多層防護(hù)方法和生態(tài)植被防護(hù)方法，加強(qiáng)邊坡治理，防止公路路基出現(xiàn)嚴(yán)重坍塌。

3公路路基支擋及邊坡加固防護(hù)工程設(shè)計(jì)與施工研究

3.1坡面防護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)。3.1.1自然防護(hù)設(shè)計(jì)。在眾多邊坡防護(hù)方法之中，自然防護(hù)法屬于最經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的方法，通過種植適量的植物與樹木，包括植草等方法，通過種植一定量生長速度比較快的綠色植被，綠色植被的根系比較發(fā)達(dá)，生長速度特別快，能夠保證公路邊坡土體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，利用植物根系，能夠保證公路邊坡土體溫度符合有關(guān)規(guī)定，減少水土流失現(xiàn)象的發(fā)生[1]。當(dāng)公路邊坡比小于1∶1時(shí)，應(yīng)用植物防護(hù)方法比較多。植草防護(hù)方法，主要應(yīng)用高度較矮的邊坡，通過采用植物防護(hù)方法，能夠保證公路邊坡的水流速度不斷下降，減小外界水土流失對(duì)公路路基與邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響。3.1.2工程防護(hù)設(shè)計(jì)。在無法大量種植植物的公路邊坡中，應(yīng)用工程防護(hù)方法比較多，通過使用一定量的水泥、砂石與石灰等，對(duì)公路邊坡實(shí)施封堵，采用噴漿、抹面等施工工藝進(jìn)行施工。與噴漿不同，抹面比較簡(jiǎn)單，如果公路邊坡表面比較平整，外界通風(fēng)情況較好時(shí)，采用三合土、石灰爐渣等施工材料，加入適量草籽，最終形成防護(hù)效果較好的邊坡防護(hù)層。噴漿施工技術(shù)對(duì)外界通風(fēng)條件的要求比較高，可運(yùn)用在平穩(wěn)性較差的公路邊坡巖土面中[2]。3.2沖刷防護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)。3.2.1直接防護(hù)設(shè)計(jì)。通過采用直接防護(hù)施工方法，能夠保證公路路堤與河岸更加穩(wěn)固，進(jìn)一步提升公路路基的抗沖刷性能。直接防護(hù)屬于直接性防護(hù)類型，也是設(shè)計(jì)人員首要選擇的公路路基防護(hù)方法，針對(duì)巖土結(jié)構(gòu)比較特殊的地段，施工人員可采用一定量的砌石進(jìn)行防護(hù)施工。如果河道的流速小于2.0m/s，設(shè)計(jì)人員可以采用漿砌片石進(jìn)行護(hù)坡，如果河岸的流量比較大，超過2.0m/s，則可以運(yùn)用片石混凝土護(hù)坡施工方法進(jìn)行施工。3.2.2間接防護(hù)設(shè)計(jì)。所謂間接防護(hù)，主要指的是運(yùn)用阻流、倒流方法實(shí)施加固，保證水流自身性質(zhì)得到更好改善，讓水流能夠準(zhǔn)確偏離原有的防護(hù)段落，減小外界水流對(duì)公路路堤產(chǎn)生的影響。在采用倒流施工方法時(shí)，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合河流的運(yùn)行情況，科學(xué)設(shè)計(jì)倒流結(jié)構(gòu)，主要分為順壩、格壩與丁壩等等，其中，順壩指的是防護(hù)結(jié)構(gòu)與堤岸保持平衡狀態(tài)，對(duì)水流起到一定的引導(dǎo)作用，保證水流曲度得到有效調(diào)整，防止河流水體直接進(jìn)入到公路邊坡內(nèi)部。與順壩不同，丁壩指的是河流堤壩與堤岸保持垂直狀態(tài)，格壩是順壩和丁壩的完美結(jié)合，在原有平面的前提之下，呈現(xiàn)網(wǎng)格狀，避免高水位水流的大量溢出，減少淤積現(xiàn)象的發(fā)生[3]。3.3公路路基邊坡加固防護(hù)設(shè)計(jì)與施工。3.3.1預(yù)應(yīng)力錨索加固設(shè)計(jì)與施工。設(shè)計(jì)人員要明確預(yù)應(yīng)力錨索加固施工流程，其具體的施工流程如下：邊坡坡面修整——測(cè)量——鉆孔——清孔——錨索制作與安裝——水泥漿的灌入——框架梁的制作——加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)——張拉錨索——固定錨索——封錨施工。和噴錨網(wǎng)支護(hù)方法相比較來說，該加固方法更為便捷，通過將錨索框架和路基注漿進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，能夠保證滑坡位移量、公路路基沉降得到有效控制。在具體施工時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有巖石邊坡平整性較差，亦或是邊坡比較松散，施工人員要將邊坡表面的石子與巖渣進(jìn)行徹底清理。在制作預(yù)應(yīng)力錨索時(shí)，要提前安裝好模板，有效提升鋼筋的可靠性。在對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行加固時(shí)，施工人員要注意以下問題，具體見表1。3.3.2噴錨網(wǎng)支護(hù)設(shè)計(jì)與施工。噴錨網(wǎng)支護(hù)施工流程如下：腳手架的合理搭建——修正公路邊坡、清理雜物——妥善安裝泄水孔——第一次進(jìn)行混凝土噴射——實(shí)施錨桿鉆孔與注漿并進(jìn)行錨桿安裝——鋼筋網(wǎng)制作與安裝——掛網(wǎng)施工——再次噴射混凝土——養(yǎng)護(hù)施工——將腳手架拆除[4]。在具體的施工過程當(dāng)中，施工人員要始終保持封閉加固施工，在確定混凝土噴射時(shí)間時(shí)，要將公路邊坡提前進(jìn)行開挖，開挖一定時(shí)間之后，方可進(jìn)行混凝土噴射。第一次噴射的混凝土需要在開挖完畢后，噴射厚度大約為5.0cm的混凝土層，保證公路坡面得到更好保護(hù)。在注漿時(shí)，注漿管的插入深度要超過10.0cm，保證砂漿更加飽滿。鐵絲網(wǎng)長邊搭接長度符合有關(guān)規(guī)定，可以將其直接固定于錨桿上部。此外，在鉆孔、下錨與注漿施工時(shí)，通常需要在坡面鉆孔完畢后，方可實(shí)施下錨施工，并進(jìn)行相應(yīng)的注漿施工，針對(duì)軟質(zhì)邊坡比較有效。針對(duì)高陡的邊坡，各個(gè)施工工序需要分段實(shí)施，結(jié)合公路的實(shí)際情況，可以直接將公路邊坡劃分為不同施工段，每個(gè)施工段工序完畢后，方可進(jìn)行下個(gè)施工段的工序施工。采用這種施工方式，能夠保證坡面封閉效果更佳，提升坡體的穩(wěn)固性。

4結(jié)語

綜上，通過全面介紹公路路基支擋及邊坡加固防護(hù)工程設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)，該公路工程路基結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，邊坡加固防護(hù)效果更好，經(jīng)過有關(guān)檢驗(yàn)部門的全面檢驗(yàn)，公路工程的各項(xiàng)施工指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)定，可以為其他工程提供相應(yīng)的參考依據(jù)，從而推動(dòng)我國公路交通體系的穩(wěn)定運(yùn)行。

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[4]文堂輝，徐宇峰.公路路基邊坡滑塌類型及路基邊坡穩(wěn)定設(shè)計(jì)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（9）：156-158.

作者:胡智輝 單位:深圳高速工程顧問有限公司