導(dǎo)語(yǔ)：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”工作的重視程度逐漸加大，隨著“三農(nóng)”問(wèn)題的逐步解決，我國(guó)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村工作取得了優(yōu)異成績(jī)。但是，由于過(guò)去的“二元”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，雖然農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量大，但流通效率低，成本高，損耗大。為此，必須加快農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，提高物流效率，促使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

1農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主要問(wèn)題

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)設(shè)施及研究缺乏

在一些比較偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，由于農(nóng)村道路狀況差，各種運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和加工以及保鮮技術(shù)都相對(duì)落后，從而導(dǎo)致了較大的農(nóng)產(chǎn)品物流損耗，不但延長(zhǎng)了物流時(shí)間，還增加了成本。由于涉及農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及通信和裝卸等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，從而制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。另外，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流研究成果相對(duì)貧乏，需要進(jìn)一步加快物流科研步伐，盡快地將有關(guān)科技成果轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

1.2倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境不佳

目前的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)條件有限，在很多地方缺乏相關(guān)的冷藏設(shè)備和技術(shù)，特別是缺乏鮮活農(nóng)產(chǎn)品的保鮮技術(shù)。庫(kù)房設(shè)備只能滿足一般農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存，不能滿足大宗鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存之需。

1.3農(nóng)產(chǎn)品物流成本高

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多、物流速度慢，導(dǎo)致?lián)p耗率較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬產(chǎn)品的損耗率僅為5%左右，而我國(guó)果蔬產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗率高達(dá)25%～30%。另外，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸模式多以多批次、小規(guī)模的方式進(jìn)行，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本增大。

1.4傳統(tǒng)、封閉的自產(chǎn)自銷型模式，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品附加值低

我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)雖然取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是中西部地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展不均衡，西部地區(qū)的發(fā)展仍不發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)集市仍存在縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。農(nóng)戶選擇將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到集市上進(jìn)行銷售，這種模式雖然減少了生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的很多中間環(huán)節(jié)，并在交易完成后即可獲得收益，但是因農(nóng)戶的資金、生產(chǎn)技術(shù)有限，只能對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工和包裝，致使農(nóng)產(chǎn)品附加值較低，農(nóng)民不能得到較大的收益。

1.5農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度低

我國(guó)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)的企業(yè)較多，但是專業(yè)的、大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)卻很少，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)資金實(shí)力比較薄弱，在物流技術(shù)、運(yùn)輸方式等方面也存在不足，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，各物流企業(yè)之間缺乏系統(tǒng)整合，各自為戰(zhàn)，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流巨大的市場(chǎng)需求。

1.6物流專業(yè)人員嚴(yán)重缺乏

目前，缺乏專業(yè)性物流人才的現(xiàn)象十分明顯。很多物流專業(yè)的畢業(yè)生，選擇工作的時(shí)候都會(huì)選擇留在城市，服務(wù)工業(yè)物流，很少有物流專業(yè)人才選擇到農(nóng)村或城鎮(zhèn)服務(wù)。此外，制約農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)一步發(fā)展和完善的最大障礙就是現(xiàn)有的物流人員技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能都不高。

2提高農(nóng)產(chǎn)品物流水平的對(duì)策

2.1加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要改變“農(nóng)業(yè)生產(chǎn)”、“食品工業(yè)”和“流通業(yè)”相互分離的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)思維模式，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、食品加工和流通的相互協(xié)調(diào)與配合，以尋求產(chǎn)業(yè)鏈的最佳效益，逐步形成大農(nóng)業(yè)、大食品、大流通、國(guó)內(nèi)和國(guó)際大市場(chǎng)的新格局，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)是一種有效的模式。配套設(shè)施建設(shè)主要包括農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)化、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的道路、運(yùn)輸工具和車輛配套等設(shè)施的建設(shè)。為了降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗，應(yīng)當(dāng)將公路或鐵路網(wǎng)建設(shè)推進(jìn)到偏遠(yuǎn)農(nóng)村，以實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、空運(yùn)和海運(yùn)的相互連接并加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和保鮮工具的研發(fā)力度。另外，加大農(nóng)產(chǎn)品庫(kù)房建設(shè)，為了避免農(nóng)產(chǎn)品的亂裝、混裝、亂儲(chǔ)存等現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)該實(shí)行農(nóng)產(chǎn)品的統(tǒng)一調(diào)度和管理。

2.2簡(jiǎn)化流通環(huán)節(jié)

實(shí)踐證明，農(nóng)產(chǎn)品流通若完全按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)或計(jì)劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是行不通的。應(yīng)通過(guò)計(jì)劃、市場(chǎng)的有效調(diào)控，讓農(nóng)產(chǎn)品物流按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)律發(fā)展。所以，國(guó)家一定要做好宏觀調(diào)控，以各項(xiàng)政策、法規(guī)、制度和行業(yè)管理等方式，創(chuàng)造一個(gè)更有利于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)，應(yīng)鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社和運(yùn)輸企業(yè)及其他農(nóng)業(yè)合作組織與農(nóng)戶合作，真正降低交易成本，減少中間環(huán)節(jié)，促進(jìn)產(chǎn)銷銜接。實(shí)行農(nóng)超對(duì)接，減少中間環(huán)節(jié)，有效降低超市采購(gòu)成本。

2.3提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、重視農(nóng)產(chǎn)品包裝，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值

從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)到包裝應(yīng)突出自身的品質(zhì)特色。要著力打造農(nóng)產(chǎn)品特色，突出“綠色、天然、無(wú)公害、標(biāo)準(zhǔn)化”特性，提高其附加值。同時(shí)也要重視農(nóng)產(chǎn)品的包裝，要靠更好的包裝來(lái)體現(xiàn)自己的個(gè)性和差異，以吸引消費(fèi)者的注意，提升自身的價(jià)值。

2.4提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，農(nóng)產(chǎn)品物流要與時(shí)俱進(jìn)，用先進(jìn)的技術(shù)將農(nóng)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民信息化能力的培訓(xùn)，讓他們掌握專業(yè)知識(shí)；要開(kāi)發(fā)適合農(nóng)民操作、適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品流通的物流平臺(tái)，增加他們掌握現(xiàn)代物流的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。將農(nóng)產(chǎn)品推向網(wǎng)絡(luò)，減少流通環(huán)節(jié)，將農(nóng)產(chǎn)品直接通過(guò)物流平臺(tái)，由農(nóng)戶與購(gòu)買者直接對(duì)話，提高農(nóng)民收入。

2.5提高物流技術(shù)水平

應(yīng)加大物流技術(shù)的研發(fā)力度，積極學(xué)習(xí)并引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流運(yùn)輸、物流管理、物流維護(hù)等技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)要?jiǎng)?chuàng)新出適合自身特點(diǎn)的物流技術(shù)。鼓勵(lì)銷售公司或龍頭企業(yè)發(fā)展商，設(shè)立銷售網(wǎng)點(diǎn)，建立“實(shí)體店+網(wǎng)店”直銷模式和“訂單農(nóng)業(yè)”模式，通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)，加快電子商務(wù)發(fā)展及信息更新，并將先進(jìn)的技術(shù)與科學(xué)的管理進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，做到農(nóng)產(chǎn)品編碼、信息、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，提高農(nóng)產(chǎn)品物流競(jìng)爭(zhēng)力。還要加強(qiáng)“供應(yīng)鏈”管理，提高物流效率，加快反應(yīng)速度，讓農(nóng)產(chǎn)品物流能達(dá)到有效銜接。

2.6強(qiáng)化人才培養(yǎng)

當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域人才極度匱乏，要加強(qiáng)對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。加大招生及宣傳力度，改革教育模式，使高校學(xué)生掌握物流發(fā)展新動(dòng)態(tài)，把握國(guó)內(nèi)外物流科技前沿，以增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；另外，相關(guān)的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)也要提高，保證培育出來(lái)的專業(yè)人才能充分掌握農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)鏈技術(shù)，具備較強(qiáng)的物流管理能力，從而進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)的健康發(fā)展。

2.7發(fā)展第三方物流

我國(guó)農(nóng)村主要是分散的農(nóng)業(yè)組織，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)能力較弱。而發(fā)展第三方物流，不僅可以減少成本的投入，而且能使農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)確安全地配送出去。為了提高第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的比重，必須創(chuàng)新物流理念，使現(xiàn)代物流觀念真正走進(jìn)人心。物流企業(yè)不僅要提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，而且要提高物流的服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)市場(chǎng)的需求不斷細(xì)分市場(chǎng)并拓展業(yè)務(wù)范圍，通過(guò)創(chuàng)新、引進(jìn)物流新技術(shù)，加速第三方物流發(fā)展。

3結(jié)語(yǔ)

農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)是隨著社會(huì)科技的發(fā)展而不斷進(jìn)步的，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展來(lái)創(chuàng)新物流理念，要深入研究國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流的新動(dòng)態(tài)，探索物流新模式，使農(nóng)產(chǎn)品物流為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)，為廣大消費(fèi)者提供便利。

作者:付秀芝 單位:襄陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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