一、年重點(diǎn)工程

1、堤口路西段

繼續(xù)完成堤口路后續(xù)工程建設(shè)，自經(jīng)六路高架向西至緯十二路1500米路段進(jìn)行道路整體翻建和各類專業(yè)管線鋪設(shè)。

2、東洛河改造工程

東洛河南起大街，北至藏石路，全長1200米。河兩側(cè)道路已經(jīng)嚴(yán)重受損，但該河水清澈見底，水草豐美，為打造成“街式”的精品路段創(chuàng)造了有利條件。此次施工將對該河及兩側(cè)道路進(jìn)行整治，將兩側(cè)擋墻加固，安裝石質(zhì)欄桿，建設(shè)攔水壩蓄水，對道路進(jìn)行整體翻建，新建排水管道及電纜落地。

3、路綜合改造工程

為進(jìn)一步落實(shí)市委、市政府確定的實(shí)現(xiàn)首府“十年巨變”的奮斗目標(biāo)精神，樹立首府城區(qū)新形象，政府決定對3條小街巷8條通道、15條便道進(jìn)行維修改造、鋪裝共需面包磚1萬平方米、字磚0.5萬平方米，共計(jì)1.5萬平方米，懇切希望建委派人核實(shí)，并給予支持，共同為首府建設(shè)做出新貢獻(xiàn)。

1、西巷全長551米，寬30米，其中便道用磚2.5米×551米=1377.5平方米。

2、家園西側(cè)全長230米，寬6米，其中便道用磚1200平方米，乾橋巷西通道長220米，寬5.5米，用磚1210平方米。

3、外貿(mào)巷長110米，寬4米，用磚440平方米。

4、巷便道長80米，寬3米，用磚240平方米。

5、西口長80米，寬2米，用磚160平方米。

一、年重點(diǎn)工程

1、路西段

繼續(xù)完成路后續(xù)工程建設(shè)，自經(jīng)六路高架向西至緯十二路1500米路段進(jìn)行道路整體翻建和各類專業(yè)管線鋪設(shè)。

2、東洛河改造工程

東洛起，北至路，全長1200米。河兩側(cè)道路已經(jīng)嚴(yán)重受損，但該河水清澈見底，水草豐美，為打造成“三孔橋街式”的精品路段創(chuàng)造了有利條件。此次施工將對該河及兩側(cè)道路進(jìn)行整治，將兩側(cè)擋墻加固，安裝石質(zhì)欄桿，建設(shè)攔水壩蓄水，對道路進(jìn)行整體翻建，新建排水管道及電纜落地。

3、標(biāo)山南路綜合改造工程

1引言

城市道路照明系統(tǒng)是夜間人行和車行交通的安全保障，在滿足照明功能的條件下必須重視節(jié)能減排問題。雖然道路照明的要求越來越高，但并不是照明越亮越好，研究出適合城市道路照明節(jié)能方案與技術(shù)還有很多工作要做。目前，節(jié)能作為我國的一項(xiàng)基本國策，已經(jīng)越來越受到各行各業(yè)的重視。道路照明是一個(gè)很大的電力用戶，在保證道路照明水平的前提下，節(jié)能是很有必要的。根據(jù)建設(shè)部《“十一五”城市綠色照明工程規(guī)劃綱要》提出的節(jié)能減排要求和目標(biāo)，需要大力推廣應(yīng)用綠色節(jié)能照明新產(chǎn)品、新技術(shù)，合理控制道路照明亮燈時(shí)間，嚴(yán)格控制高耗低能的道路照明設(shè)施建設(shè)，加大節(jié)能改造力度。當(dāng)前，隨著LED照明技術(shù)的不斷發(fā)展，主要是以其功率的增加，效率的提高，成本的下降，LED照明越來越多的被各類照明工程所采用。LED不但在裝飾性照明領(lǐng)域，在功能性照明領(lǐng)域也已占有一席之地。如信號燈、汽車尾燈、防水防爆型電筒，包括一部分室內(nèi)照明及道路照明。本文對城市道路照明的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，深入討論LED節(jié)能燈在城市道路照明建設(shè)與改造當(dāng)中的應(yīng)用前景，分析影響城市道路照明節(jié)能改造效果的主要因素，提出適合我國城市道路照明建設(shè)改造的建議，為今后的城市道路照明設(shè)計(jì)與改造起到一定的借鑒作用。

2道路照明的發(fā)展現(xiàn)狀

城市道路照明有其特殊的功能性，道路照明的設(shè)計(jì)需要考慮眾多的因素，比如包含照度充足、照度均勻度、節(jié)能以及維護(hù)便利等。此外，照明燈具應(yīng)具備高效率，照明利用率佳、恰當(dāng)?shù)呐涔?、壽命長以及防水防塵等特點(diǎn)。對于城市道路照明已經(jīng)進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定。為了滿足道路照明的指標(biāo)．同時(shí)為了加大路燈的間距、減少燈桿數(shù)以降低造價(jià)以及減少對環(huán)境的影響，道路照明設(shè)計(jì)應(yīng)選用合理配光的燈具，通過計(jì)算來平衡和確定路燈的間距，桿高以及功率?，F(xiàn)今，常規(guī)的道路照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同的路幅，采用100-400W的大功率高壓鈉燈，燈桿的間距約為20-40m，桿高約為8～13m[1]。在發(fā)達(dá)國家，各大城市都建設(shè)有完好的道路照明系統(tǒng)。為了兼顧安全和節(jié)能性能，一般將城市道路進(jìn)行分區(qū)定級，再分別規(guī)劃與施工。比如，美國某城市將道路照明分為機(jī)動駕駛照明、行人照明、公共廣場照明、標(biāo)志建筑物照明等。根據(jù)這些等級分類，市政系統(tǒng)將道路主支干分區(qū)域，施以不同標(biāo)準(zhǔn)的照明密度、照明強(qiáng)度、照明設(shè)施等建設(shè)。國內(nèi)部分學(xué)者也做了大量的研究[2，3]，重點(diǎn)闡釋了當(dāng)前我國城市道路照明取得的成績以及存在的不足，存在的問題主要有兩條：（1）未嚴(yán)格參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)城市道路照明規(guī)劃與建設(shè)。一些城市雖然意識到照明系統(tǒng)的重要性，卻不肯投入資金建設(shè)道路照明；而有些城市則過分地強(qiáng)調(diào)夜間形象，投資大量資金，卻不合理規(guī)劃照明線路，耗費(fèi)大量的資源。（2）忽視節(jié)能減排。有些城市道路照明過分貪圖虛華，忽視了場所自身的屬性，盲目采用大量高科技、高功率的照明產(chǎn)品。

3LED節(jié)能燈具在道路照明改造中的應(yīng)用前景

不管是從功能性上還是從美觀性上考慮，燈具起到了決定性作用。隨著節(jié)能燈泡技術(shù)的迅速發(fā)展和瓶頸突破，在城市道路節(jié)能照明建設(shè)與改造當(dāng)中有效利用節(jié)能燈泡將會直接提高照明系統(tǒng)的節(jié)能減排能力。商品化的、發(fā)光效率大于100lm/W的照明級高亮度白光LED（HBW-LED，以下簡稱為LED）技術(shù)的飛速發(fā)展，其能耗僅為白熾燈的1/10，另外其工作壽命可達(dá)10萬小時(shí)以上[4]，為第四代照明帶來了前所未有的機(jī)遇，是一種具有廣闊應(yīng)用前景、性能優(yōu)良的道路照明光源。隨著科技的不斷進(jìn)步，特別是近幾年來，半導(dǎo)體材料應(yīng)用技術(shù)的高速發(fā)展，LED在顏色種類、亮度和功率都發(fā)生了極大的變化。LED路燈在道路照明中的應(yīng)用也越來越引起各方面的關(guān)注。LED作為一種固體照明光源，以其長壽命、高光效、多光色及一次配光定向照射功能，可在安全低電壓下工作，也可連續(xù)開關(guān)閃斷，能輕松實(shí)現(xiàn)0~100%調(diào)光功能等諸多優(yōu)勢，成為新一代光源的發(fā)展趨勢。超長壽命：LED光源有人稱它為長壽燈。固體冷光源，環(huán)氧樹脂封裝，燈體內(nèi)也沒有松動的部分，不存在燈絲發(fā)光易燒、熱沉積、光衰等缺點(diǎn)，比傳統(tǒng)光源壽命長5－l0倍。綠色環(huán)保：光源中沒有水銀，沒有污染；光譜中沒有紫外線和紅外線，而且廢棄物可回收；低電壓，可以安全觸摸，屬于典型的綠色照明光源。節(jié)能：LED作為點(diǎn)光源，如果設(shè)計(jì)合理，很大程度上可以直接解決傳統(tǒng)光源必須依靠光發(fā)射來解決的二次取光及光損耗問題。因其對光照射面可控，理論上可以做到在目標(biāo)區(qū)域內(nèi)完全均勻，能避免傳統(tǒng)光源“燈下亮”現(xiàn)象中的光浪費(fèi)[5]。同時(shí)其技術(shù)進(jìn)步空間很大，隨著LED效率的快速提升，LED路燈在節(jié)能方面顯示出了巨大的潛力，符合節(jié)能減排的國家政策。光效優(yōu)勢：因?yàn)槿搜墼诘缆氛彰鞯谋尘傲炼戎刑幱谥虚g視覺狀態(tài)，人眼視覺響應(yīng)是隨環(huán)境照明變化的，在中間視覺狀態(tài)下LED路燈比常用高壓鈉燈路燈的發(fā)光效率高，通過光譜加強(qiáng)等優(yōu)化方法可以得到發(fā)光效果令人滿意的LED光源[6]。調(diào)光優(yōu)勢：LED燈具可實(shí)現(xiàn)0~100%連續(xù)調(diào)光，可根據(jù)環(huán)境光照及交通狀況靈活調(diào)整光輸出，在保證照明質(zhì)量的同時(shí)降低不必要的功耗。采用傳統(tǒng)鈉燈及金鹵燈的路燈，一般只能實(shí)現(xiàn)小范圍的調(diào)光控制，應(yīng)用中不可避免的受到其最低工作電壓要求的局限性。正因?yàn)長ED擁有如此巨大的優(yōu)點(diǎn)，似乎全世界的目光都聚焦在LED這個(gè)新型的光源上，被譽(yù)為2l世紀(jì)的綠色照明產(chǎn)品，甚至人們預(yù)言未來會取代大部分傳統(tǒng)光源。為此，我們在部分道路上安裝了幾款國內(nèi)規(guī)模較大的幾個(gè)廠家的LED路燈，對目前LED路燈能否在城市道路照明發(fā)揮應(yīng)有的作用進(jìn)行了試驗(yàn)。

同志們:

一、統(tǒng)一思想。充分認(rèn)識做好舊城改造和城區(qū)主要道路兩側(cè)改造開發(fā)的重要性

區(qū)始終堅(jiān)持把舊城區(qū)的改造開發(fā)建設(shè)作為改善投資環(huán)境，近年來。推動經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的關(guān)鍵來抓，不斷加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市功能日趨完善，城市化進(jìn)程明顯加快，城市經(jīng)濟(jì)充滿活力。特別是今年舉全區(qū)之力，開展“三創(chuàng)”工作以來，城區(qū)面貌發(fā)生了顯著變化，人居環(huán)境也有了明顯改善。這是大家有目共睹的也是應(yīng)該給予充分肯定的但是也要清醒地看到區(qū)在城市建設(shè)和管理工作中還存在著許多矛盾和問題：一是區(qū)地處老城區(qū)，危漏舊房較多，違章搭建情況還比較嚴(yán)重，一些街區(qū)特別是背街小巷“臟、亂、差”現(xiàn)象比較普遍，有損我區(qū)以及的整體形象。二是城市道路建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同步，沒有真正達(dá)到道路通、產(chǎn)業(yè)興、百業(yè)旺。市區(qū)兩級近幾年來在道路建設(shè)上投入不少，修建拓寬了一些主次干道，但兩側(cè)的商業(yè)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒有及時(shí)跟上，經(jīng)濟(jì)和社會效果沒能達(dá)到最佳化。三是舊城改造進(jìn)展較慢，城中村和城郊結(jié)合部的長期存在和無序發(fā)展，制約了城市整體形象和品位的提升。四是城市管理標(biāo)準(zhǔn)不高，要求不嚴(yán)，重表面、輕內(nèi)在市民的文明素質(zhì)有待提高，亂貼亂畫、亂搭亂掛、亂停亂放、亂扔亂擺等不文明行為時(shí)有發(fā)生，管理規(guī)范難度大，整治后反彈情況普遍，城市管理的長效機(jī)制遠(yuǎn)未建起并發(fā)揮效果。這些問題的存在嚴(yán)重影響了區(qū)的對外形象，也與魅力的稱號極不協(xié)調(diào)，與“三創(chuàng)”標(biāo)準(zhǔn)和廣大人民群眾的期盼相比，都有較大的差距。必須集中時(shí)間、集中精力，盡快整治，迅速加以改變。

市委、市政府落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加快舊城區(qū)改造和城區(qū)道路兩側(cè)開發(fā)。推動城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重大舉措，也是發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)、拓展發(fā)展空間，提升城市文明程度，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展、全面發(fā)展，造福全市人民的重要抓手，對于促進(jìn)和諧發(fā)展有著非常重要的意義。區(qū)占據(jù)著城區(qū)的半壁江山，市上開發(fā)改造的七條道路，其中六條就位于我區(qū)，工作成效如何，將直接影響著全市舊城改造和道路兩側(cè)開發(fā)建設(shè)的成果，對今年的城市建設(shè)乃至“三創(chuàng)”工作都有著舉足輕重的作用。全區(qū)上下務(wù)必要把思想統(tǒng)一到市委、市政府的重大決策上來，統(tǒng)一到區(qū)委、區(qū)政府的安排部署上來，把舊城改造和城區(qū)道路兩側(cè)的開發(fā)作為當(dāng)前城市建設(shè)和“三創(chuàng)”工作的重點(diǎn)，作為當(dāng)前的一項(xiàng)重要政治任務(wù)，明確目標(biāo)，全力以赴抓好落實(shí)。

二、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。全面提升舊城改造和主要道路兩側(cè)開發(fā)建設(shè)水平

分步實(shí)施，要堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃。以點(diǎn)帶面，全面推開”方針，按照“政府主導(dǎo)，自主開發(fā)，市場運(yùn)作，利民益民”原則，加快推進(jìn)舊城改造和主要道路兩側(cè)的開發(fā)。重點(diǎn)要放在全區(qū)各主要道路特別是人民路等6條路兩側(cè)的開發(fā)建設(shè)、美化亮化、立面改造、拆墻透綠、街景整治等工作上，通過對一個(gè)面（全區(qū)舊城區(qū)）六條線（人民路等6條道路）21個(gè)點(diǎn)（此次道路兩側(cè)開發(fā)改造的具體項(xiàng)目）開發(fā)改造和綜合整治，不斷改善城市面貌和人居環(huán)境，進(jìn)一步提升城市品位和綜合競爭力。具體的工作中要很好把握五個(gè)結(jié)合：

摘要：原有道路工程的升級和改造更關(guān)乎我們?nèi)粘５纳?，但在道路改造過程中有些問題必須引起我們的重視。

關(guān)鍵詞：道路改造工程施工注意的問題

引言

隨著城市發(fā)展步伐的加快，影響城市命脈的道路問題日益成為關(guān)注的焦點(diǎn)，在建設(shè)和擴(kuò)展新道路的同時(shí)，對原有道路工程的升級和改造更關(guān)乎我們?nèi)粘５纳睿诘缆犯脑爝^程中有些問題必須引起我們的重視。下面以某工程的具體實(shí)例來簡述。

某道路工程涉及主車道拓寬、施工改造輔道、自行車道等，要求在保證正常通車前提下完成上述任務(wù)。先施工輔道及其管網(wǎng)工程，通車后，再施工主車道拓寬及其管網(wǎng)工程。

一、路基施工

為確保大修改造工程的順利實(shí)施，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)提出如下意見：

一、指導(dǎo)思想

以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以打造縣城新的南北主軸線和風(fēng)景線為目標(biāo)，堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、部門分工負(fù)責(zé)、多元投資建設(shè)、改造開發(fā)結(jié)合，全面實(shí)施道路主體改造、配套設(shè)施建設(shè)和周圍片區(qū)改造，為全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供良好載體。

二、主要任務(wù)

大修改造工程南起105國道，北至東關(guān)街，總長5020米。全部改造為雙向六車道，主路面寬40米，道路紅線50米，建筑紅線60米，局部拆遷紅線90米；結(jié)合道路主體改造，重新設(shè)置排水、排污管網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)雨污分排，污水封閉排放，直接進(jìn)入污水處理廠，縣城東南部山區(qū)雨水進(jìn)行截流并排放至西北水面；沿途所有管線按照設(shè)計(jì)要求重新調(diào)整布局，所有弱電線路由投資商或管線單位投資，實(shí)行集約化建設(shè)，按規(guī)劃要求一次性入地；配套建設(shè)綠化、亮化及沿途景觀工程，打造與105國道、220國道、翠屏街、東關(guān)街等四處節(jié)點(diǎn)綠化景觀；實(shí)施十里鋪、于莊、尹莊等片區(qū)改造。以上道路建設(shè)任務(wù)，力爭今年7月底前全面完成。

三、相關(guān)政策規(guī)定

摘要：在城市道理“白改黑”工作開展過程中，主要集中在原水泥混凝土路面上，確保對瀝青混凝土面層的全面鋪筑操作，讓原有混凝土路面變成瀝青路面。文章對“白改黑”技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，并從施工前的準(zhǔn)備工作、設(shè)計(jì)基本思路和原則、瀝青混凝土加鋪層設(shè)計(jì)、順接段的施工、縫隙處理措施五方面，論述了城市道路改造“白改黑”施工技術(shù)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：城市道路；白改黑；施工技術(shù)

近年來，我國機(jī)動車交通量提升較快，從而對城市水泥路面產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，同時(shí)對行車舒適度、城市發(fā)展等方面帶來了極大影響。為此，相關(guān)部門應(yīng)做好相應(yīng)改造工作，將黑色的瀝青混凝土鋪設(shè)在原來的水泥混凝土表面，開展有效的重建操作。除此之外，相關(guān)工作人員需要通過有效的“白改黑”技術(shù)分割和分段運(yùn)行，降低對交通的干擾，提升駕駛舒適度。

1“白改黑”技術(shù)內(nèi)容

1.1“白改黑”的概念。所謂白改黑，主要是對原油瀝青路面實(shí)施的病害處理措施，之后再對瀝青混凝土面層進(jìn)行鋪設(shè)和改造。在瀝青加鋪層設(shè)計(jì)上，能夠?qū)⒅暗呐f水泥路面基本性能改善，這樣一來，整個(gè)水泥路面可以得到充分利用，強(qiáng)化其施工便捷性特點(diǎn)?，F(xiàn)階段，“白改黑”技術(shù)在國內(nèi)外舊水泥路面之中得到了有效應(yīng)用。但實(shí)際瀝青加鋪層容易受到反射裂縫的應(yīng)用，降低了加鋪層的使用壽命，使得發(fā)射裂縫產(chǎn)生時(shí)間和擴(kuò)散速度成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。1.2道路“白改黑”技術(shù)要點(diǎn)。在實(shí)際設(shè)計(jì)和施工工作開始之前，相關(guān)工作人員需要對舊的水泥混凝土路面情況進(jìn)行深入性調(diào)查，必要時(shí)還要測量轉(zhuǎn)換段之中混凝土板的實(shí)際撓度，如果實(shí)際撓度值高于45°，工作人員需要開展相應(yīng)的挖掘和斷裂版拆除操作，構(gòu)建新形式的灌漿工程操作。除此之外，人們還要對混凝土板進(jìn)行全面的灌漿處理，此時(shí)撓度值不得高于20°。另外，在實(shí)際相交瀝青碎石應(yīng)力吸收層材料選擇上，應(yīng)該以優(yōu)質(zhì)瀝青應(yīng)用為主，將高溫黏度和低溫抗疲勞特性呈現(xiàn)出來。而且在具體橡膠粉選擇上，實(shí)際密度為（1.15±0.05）g/cm3。對于材料表面的維護(hù)，保證其清潔、無雜質(zhì)，而且不能受到實(shí)際風(fēng)化顆粒的影響。整個(gè)基材表面處理也存在很多要求，除了實(shí)際施工中產(chǎn)生的灰塵和碎屑之外，禁止任何不良因素出現(xiàn)[1]。

2城市道路改造“白改黑”施工技術(shù)內(nèi)容

摘要：在城市化進(jìn)程不斷加深的過程中，許多城市老城區(qū)都開展了舊城改造，從而擴(kuò)大城市范圍。市政道路作為城市的重要的組成結(jié)構(gòu)，使人們出行與車輛通行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著城市交通需求的不斷增加，以及舊路病害不斷出現(xiàn)，對舊路進(jìn)行升級、翻新改造已經(jīng)不可避免。所以在舊城改造中，舊城道路改造十分重要。但在舊城道路改造過程中，也難免會遇到各種各樣的問題，因此，舊城道路改造過程中，必須要結(jié)合舊城環(huán)境與城市建設(shè)規(guī)劃，進(jìn)行道路改造環(huán)境治理工作。

關(guān)鍵詞：舊城道路改造；環(huán)境治理；建議

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市人口數(shù)量也隨之不斷增加，一方面，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，私家車的數(shù)量不斷增加，人民日益增長的交通需要與現(xiàn)有交通狀況之間的矛盾日益尖銳；另一方面，城市現(xiàn)有的公共設(shè)施以及布局限制了城市道路的發(fā)展，新建道路涉及拆遷量大，也受限于城市的既有規(guī)劃，使得在市區(qū)新建道路越來越困難?，F(xiàn)今多采用的方式是對舊城道路進(jìn)行升級改造，即能改善交通需求，還能盡可能減少投資，減少拆遷，減少對居民出行的干擾，縮短建設(shè)周期，兼顧穩(wěn)定與發(fā)展的有效途徑。

1舊城道路改造環(huán)境治理背景

“十三五時(shí)期”是浙江省社會經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，也是推進(jìn)兩美浙江建設(shè)、全面高水平建成小康社會的關(guān)鍵階段。小城鎮(zhèn)屬于城鄉(xiāng)區(qū)域結(jié)合的綜合體，是促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，但在環(huán)境品質(zhì)上存在“臟、亂、差”的問題，成為全面建成小康社會的短板。為此，2016年9月，浙江省在全省范圍內(nèi)開展了小城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治行動。黨的明確提出“實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”。浙江省正在奮力實(shí)施的小城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治行動，是實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的“龍頭”，為全國提供了打造鄉(xiāng)村振興樣板的浙江圖景和浙江實(shí)踐。為更好地開展小城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治工作，省建設(shè)廳委托浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制了《浙江省小城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治技術(shù)導(dǎo)則》（以下簡稱技術(shù)導(dǎo)則），加快推動小城鎮(zhèn)整治工作的開展和小城鎮(zhèn)環(huán)境品質(zhì)的提升。

2舊城道路改造的重要性

摘要:隨著交通量的劇增，水泥混凝土路面會出現(xiàn)各種病害，為了改善交通，提升景觀和行車品質(zhì)，勢必對舊水泥路面進(jìn)行改造。通過某地區(qū)國省道路面改造的設(shè)計(jì)方案對比分析，詳細(xì)介紹了微裂均質(zhì)化處治再生技術(shù)原理及施工工藝，結(jié)果表明微裂均質(zhì)化處治再生技術(shù)在“白改黑”項(xiàng)目中值得推廣。

關(guān)鍵詞:“白改黑”；瀝青路面；改造工程；微裂均質(zhì)化

1“白改黑”概述

“白改黑”是把原來的水泥混凝土路面(灰白色)改建為瀝青混凝土路面(黑色)，達(dá)到環(huán)保、防塵、降噪和提升行車舒適性的效果。相對于原先的混凝土路面，“白改黑”后的道路路面與輪胎之間附著力增強(qiáng)，車輛在處理緊急事件中制動性能大大提高，行駛起來更加安全、平穩(wěn)；車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音將大幅度下降，為降低城市噪音起到了重要作用。結(jié)合某國道路面改造工程其中K350+900～K351+900段的病害調(diào)查，對比分析“白改黑”技術(shù)方案。

2工程概述

2.1工程概況。項(xiàng)目路面改造工程中K350+900～K351+900段既有道路為水泥混凝土路面，既有路面面層厚度為24cm，整體式路基全寬12.0m，斷面布設(shè)為2.5m（左硬路肩）+2×3.50m（行車道）+2.5m（右硬路肩），路肩硬化。路面設(shè)計(jì)進(jìn)行加鋪瀝青路面改造，沿線檢查井、雨水口加固處理，與項(xiàng)目沿線交叉村道接順處理。2.2舊路面調(diào)查及評價(jià)。路面破損狀況調(diào)查采用現(xiàn)場人工調(diào)查繪制破損情況平面圖（見圖1）。結(jié)合落錘式彎沉車對路段進(jìn)行逐板彎沉檢測，對全線路面進(jìn)行路面彎沉檢測并出具彎沉檢測報(bào)告（見圖2）。道路路面典型病害為裂縫、輕度破碎板、板角斷裂（見圖3）。從現(xiàn)場看，上行行車道病害最為嚴(yán)重，裂縫類病害為最主要病害，部分水泥裂縫病害相當(dāng)嚴(yán)重，特別是混凝土板縱向裂縫連續(xù)出現(xiàn)，裂縫長度＞20m。根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTGD40—2011）規(guī)定，舊水泥混凝土路面破損狀況等級采用斷板率和平均錯(cuò)臺量兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分級（見表1）。改造路面段斷板率為7.5%，平均錯(cuò)臺量3.4mm，既有路面破損狀況等級為中（5%＜斷板率＜10%，3%＜平均錯(cuò)臺率＜7%）[1-2]。2.3舊路面病害分析。結(jié)合該段路面調(diào)查情況，通過雷達(dá)及取芯抽樣檢測水泥路面內(nèi)部缺陷，查驗(yàn)路段結(jié)構(gòu)層形式、狀態(tài)及有效厚度。發(fā)現(xiàn)部分路段接縫料損壞、脫落，地表水通過水泥混凝土路面的橫縫、縱縫滲入到路面結(jié)構(gòu)層中，在交通荷載的重復(fù)作用下，基層易產(chǎn)生塑性變形累積而出現(xiàn)空隙，地面水沿接縫或裂縫下滲，積聚到空隙內(nèi)，在車輪荷載作用下變成有壓水，將基層內(nèi)浸濕的細(xì)料沖刷出來，形成唧泥，引起板角的脫空，從而改變了路面板基層的均勻支撐狀態(tài)，在車輛荷載的作用下形成斷裂。斷裂裂縫沒及時(shí)處治，在荷載作用下則慢慢形成破碎板、沉陷等病害[3]。