導(dǎo)語：如何才能寫好一篇運(yùn)營分析培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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摘要本文以國產(chǎn)通信設(shè)備制造行業(yè)的佼佼者――華為公司為例，分析了其對運(yùn)營商客戶培訓(xùn)的類型和意義，并分析了培訓(xùn)的效果和成功的原因，最后提出值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，具有一定的探索價(jià)值。

關(guān)鍵詞通信備商運(yùn)營商客戶培訓(xùn)

一、運(yùn)營商客戶培訓(xùn)的類型和意義

（一）類型

通信行業(yè)作為一種特殊的服務(wù)行業(yè)，因此通信設(shè)備制造商對運(yùn)營商客戶的培訓(xùn)也具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，當(dāng)前，這類培訓(xùn)主要包括以下兩種類型：

第一種是管理類培訓(xùn)。對于任何企業(yè)而言，管理的質(zhì)量的高低直接關(guān)系到本企業(yè)的生死存亡。例如，國產(chǎn)通信行業(yè)的佼佼者――華為，華為公司從成立到現(xiàn)在近30年的歷史中，面臨著來自于方方面面的影響與沖擊，卻依然能取得飛速的發(fā)展，就是因?yàn)榱己玫钠髽I(yè)管理為其提供了可靠的保障。分析華為公司的發(fā)展歷程我們不難發(fā)現(xiàn)，華為公司在運(yùn)營商客戶培訓(xùn)方面的經(jīng)驗(yàn)值得許多企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)。

第二種是技術(shù)類培訓(xùn)。從行業(yè)特點(diǎn)的角度來看，運(yùn)營商客戶的技術(shù)類培訓(xùn)主要是針對不同的產(chǎn)品來開展的，具體而言這些產(chǎn)品主要包括如3G、4G、CDMA、GSM、傳輸、智能網(wǎng)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品、交換接入等。針對于不同的通信設(shè)備制造企業(yè)，這些技術(shù)類的培訓(xùn)內(nèi)容是不一樣的。從培訓(xùn)層面的角度來看，主要包括初級培訓(xùn)、中級培訓(xùn)和高級培訓(xùn)三個(gè)層面。

（二）意義

首先，運(yùn)營商客戶培訓(xùn)是完成合同規(guī)定的過程。通常，通信設(shè)備制造商與運(yùn)營商客戶之間都會簽訂相關(guān)的合同。而且通信設(shè)備作為技術(shù)型設(shè)備，運(yùn)營商客戶接觸設(shè)備之初，往往不能及時(shí)掌握通信設(shè)備的操作方法與主要性能，這就需要一個(gè)培訓(xùn)的過程，這種培訓(xùn)一般都會在合同中有明確的規(guī)定。另一方面，客戶培訓(xùn)過程類似于工程安裝實(shí)施的過程，也是通信設(shè)備制造商后收余款的重要途徑。

其次，運(yùn)營商客戶培訓(xùn)能夠節(jié)約設(shè)備售后成本。運(yùn)營商客戶培訓(xùn)有一個(gè)重要的目的就是使客戶掌握通信設(shè)備的操作方法與主要性能，以及后續(xù)的技術(shù)維護(hù)、售后處理等。只有運(yùn)營商客戶對于設(shè)備的各個(gè)方面都較為熟悉，才能更好地現(xiàn)場解決設(shè)備故障、設(shè)備升級、設(shè)備維護(hù)等方面的問題。因此，對于企業(yè)而言，就能減少設(shè)備售后的人力投入與售后成本。

最后，運(yùn)營商客戶培訓(xùn)是傳播企業(yè)文化的重要途徑。在通信行業(yè)有一句至理名言：“任何資源都會枯竭，只有文化生生不息。[1]運(yùn)營商客戶培訓(xùn)的過程，實(shí)際上也是傳播企業(yè)文化的過程。而且通過對運(yùn)營商客戶進(jìn)行培訓(xùn)，才能有效地傳播企業(yè)文化，提升客戶的認(rèn)同感，有利于企業(yè)吸引和留住客戶。因此，對于通信設(shè)備制造企業(yè)而言，傳播企業(yè)文化是開展運(yùn)營商客戶培訓(xùn)重要的潛在價(jià)值。

二、華為公司運(yùn)營商客戶培訓(xùn)案例分析

（一）簡介

1.華為公司簡介。華為公司全稱為華為技術(shù)有限公司，于1987年在中國深圳正式注冊成立，是一家從事研發(fā)、生產(chǎn)、銷售通信設(shè)備的民營通信科技公司，公司總部坐落于中國廣東省深圳市龍崗區(qū)坂田華為基地。華為公司的產(chǎn)品主要包括交換網(wǎng)絡(luò)、傳輸網(wǎng)絡(luò)、無線及有線固定接入網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)及無線終端產(chǎn)品等，為世界各地通信運(yùn)營商及專業(yè)網(wǎng)絡(luò)擁有者提供硬件設(shè)備、軟件、服務(wù)和解決方案。當(dāng)前，其產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于全球170多個(gè)國家，服務(wù)于全球十分之一的人口，而且在全球運(yùn)營商50強(qiáng)中，有45家采用了華為公司的產(chǎn)品和解決方案。近些年來，華為公司發(fā)展迅猛，全球影響力和知名度不斷提升，自2010年起，連續(xù)七年進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，具體年份和排名如下表1：

2.華為公司運(yùn)營商客戶培訓(xùn)簡介。對于通信設(shè)備制造企業(yè)而言，如何吸引和規(guī)劃ICT人才，關(guān)系到公司的生存和發(fā)展。華為公司為了應(yīng)對激烈的市場競爭，依靠在ICT行業(yè)近30年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，打造了優(yōu)秀的客戶培訓(xùn)師團(tuán)隊(duì)，切實(shí)提升運(yùn)營商的技術(shù)水平和管理能力，并支持運(yùn)營商的人才發(fā)展戰(zhàn)略，幫助運(yùn)營商客戶取得更大的商業(yè)收益。

華為公司針對ICT行業(yè)的現(xiàn)狀和公司的實(shí)際情況，聚集了ICT行業(yè)的專家隊(duì)伍建立完整的課程體系，制定一站式解決方案為運(yùn)營商客戶提供了靈活、先進(jìn)的學(xué)習(xí)平臺。華為公司制定了完整的ICT人才發(fā)展戰(zhàn)略，為全球170多個(gè)國家和地區(qū)的運(yùn)營商客戶提供服務(wù)，目的是將運(yùn)營商客戶打造成專業(yè)的ICT人才。華為公司每年培訓(xùn)運(yùn)營商客戶30萬人次，在促進(jìn)公司商業(yè)成功的同時(shí)培養(yǎng)了大量的ICT人才，為整個(gè)社會和運(yùn)營商客戶創(chuàng)造了巨大的價(jià)值。

（二）華為公司運(yùn)營商客戶培訓(xùn)的方案

為了提升運(yùn)營商整體的技術(shù)水平和管理能力，將運(yùn)營商客戶打造成專業(yè)的ICT人才，華為公司針對運(yùn)營商客戶的培訓(xùn)主要從業(yè)務(wù)保障、商業(yè)創(chuàng)新、組織建設(shè)、ICT技術(shù)趨勢洞察四個(gè)方面來開展，具體包括新技術(shù)能力快速就緒、網(wǎng)絡(luò)精品化運(yùn)維能力構(gòu)建、管理者能力提升和人才發(fā)展體系建設(shè)的學(xué)習(xí)解決方案。

1.新技術(shù)能力快速就緒。結(jié)合運(yùn)營商客戶在實(shí)踐中面臨的困難，針對4G、SDN/NFV等熱點(diǎn)項(xiàng)目，依靠華為公司在ICT行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，通過培訓(xùn)幫助運(yùn)營商快速掌握各種新技術(shù)，主要方案包括SDN/NFV能力儲備、LTE/VoLTE網(wǎng)絡(luò)能力、CT 技術(shù)趨勢洞察等。

2.網(wǎng)絡(luò)精品化運(yùn)維能力構(gòu)建。在電子技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢下，培養(yǎng)運(yùn)營商客戶的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維能力，協(xié)助其獲得客戶體驗(yàn)管理（CEM），使運(yùn)營商客戶能夠提升業(yè)務(wù)水平以適應(yīng)運(yùn)維體系的需求，主要方案包括網(wǎng)絡(luò)維護(hù)專家培養(yǎng)、集約化運(yùn)維能力提升、用戶體驗(yàn)管理能力提升等。

3.管理者能力提升。以華為公司的諸多實(shí)踐和對于行業(yè)的深刻理解為依據(jù)，聚集了ICT行業(yè)的專家隊(duì)伍，向運(yùn)營商客戶傳授行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和權(quán)威理論，通過跨界參觀交流、領(lǐng)先運(yùn)營商實(shí)踐交流等方式，提升運(yùn)營商客戶的專業(yè)管理能力。主要方案包括提升項(xiàng)目管理能力、提升中高庸芾碚吣芰Α⑻嶸中基層管理者能力等。

4.人才發(fā)展體系建設(shè)。立足于行業(yè)實(shí)際，為運(yùn)營商客戶提供人才發(fā)展咨詢服務(wù)，并支持公司的人才發(fā)展戰(zhàn)略，幫助運(yùn)營商客戶取得更大的商業(yè)收益。主要方案包括ICT人才發(fā)展、能力管理體系建設(shè)、學(xué)習(xí)管理體系建設(shè)等。

三、華為公司提升運(yùn)營商客戶培訓(xùn)效果

（一）綜合收益增加

華為公司推出覆蓋ICT全領(lǐng)域的培訓(xùn)體系。該認(rèn)證體系按照不同的技術(shù)方向，同時(shí)充分考慮客戶的培訓(xùn)需求，基于個(gè)人發(fā)展職業(yè)生命周期，為運(yùn)營商客戶提供有針對性的培訓(xùn)，使運(yùn)營商的技術(shù)水平、綜合收益大幅提升。例如印度運(yùn)營商TATA，經(jīng)過一年的培訓(xùn)和運(yùn)營，已經(jīng)發(fā)展了300多個(gè)成員，創(chuàng)造了3900萬美元的收入。

（二）人均效率提高

運(yùn)營商在提升網(wǎng)絡(luò)性能、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)容量的同時(shí)，如何避免員工隊(duì)伍的大幅增長，也是運(yùn)營商確保資產(chǎn)效率最大化的訴求之一。華為的相關(guān)培訓(xùn)幫助運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)了設(shè)備與站點(diǎn)配套的融合管理，運(yùn)維人員無需經(jīng)過重重培訓(xùn)，即可快速上崗，降低運(yùn)營商網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)、網(wǎng)絡(luò)部署相關(guān)的運(yùn)營成本。

四、華為公司運(yùn)營商客戶培訓(xùn)成功的原因

（一）培訓(xùn)前期充分了解客戶需求

在培訓(xùn)開始之前，華為公司作了詳細(xì)的調(diào)查和分析，對于運(yùn)營商客戶的培訓(xùn)需求有了充分的了解，進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，然后隨著培訓(xùn)進(jìn)程的深入，逐步了解運(yùn)營商客戶在培訓(xùn)階段中的培訓(xùn)需求，及時(shí)調(diào)整培訓(xùn)的內(nèi)容和課程，這樣既能節(jié)約培訓(xùn)成本，又能開展有針對性的培訓(xùn)，取得良好的培訓(xùn)效果。

（二）培訓(xùn)中期圍繞目標(biāo)進(jìn)行過程控制

隨著培訓(xùn)進(jìn)程的深入，逐步了解運(yùn)營商客戶在培訓(xùn)階段中的培訓(xùn)需求，及時(shí)調(diào)整培訓(xùn)的內(nèi)容和課程。在華為公司的運(yùn)營商客戶培訓(xùn)過程中，相關(guān)人員通常都會在課程表上注明此次培訓(xùn)的具體目標(biāo)，或者在培訓(xùn)師開始培訓(xùn)課程之前，詳細(xì)介紹培訓(xùn)目標(biāo)，或者利用多種方式使運(yùn)營商客戶在培訓(xùn)課程開始之前清楚的了解此次培訓(xùn)的目標(biāo)。

（三）培訓(xùn)后期搜集和分析客戶的意見和建議

華為公司在運(yùn)營商客戶培訓(xùn)的后期，會對每位客戶發(fā)放《培訓(xùn)調(diào)查表》，并引導(dǎo)客戶們認(rèn)真詳細(xì)的填寫，然后回收，搜集和分析客戶對于培訓(xùn)的意見和建議，并觀察培訓(xùn)的效果，而且將運(yùn)營商客戶的意見和建議作為培訓(xùn)師的重要考核指標(biāo)，以保證培訓(xùn)取得良好的效果并促進(jìn)培訓(xùn)師的不斷進(jìn)步。

五、提升通信設(shè)備商對運(yùn)營商客戶培訓(xùn)效果的經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）重點(diǎn)了解客戶培訓(xùn)需求

在通信行業(yè)中，不少的企業(yè)也經(jīng)常開展運(yùn)營商客戶培訓(xùn)，但是往往在培訓(xùn)開始之前沒有充分了解運(yùn)營商客戶的培訓(xùn)需求，培訓(xùn)時(shí)對于相關(guān)的知識也往往是一知半解就開始培訓(xùn)，因此只有對于重點(diǎn)了解客戶培訓(xùn)需求，才能有的放矢，開展有針對性的培訓(xùn)，取得理想的培訓(xùn)效果。

（二）制定明確的培訓(xùn)目標(biāo)

運(yùn)營商客戶培訓(xùn)首先應(yīng)結(jié)合客戶的培訓(xùn)需求制定明確的培訓(xùn)目標(biāo)，然后圍繞培訓(xùn)目標(biāo)進(jìn)行課程設(shè)計(jì)和過程控制。而且在培訓(xùn)中還可以圍繞培訓(xùn)目標(biāo)進(jìn)行階段考核，通過這樣的方式可以了解運(yùn)營商客戶對于培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度，然后結(jié)合考核的結(jié)果調(diào)整后續(xù)的培訓(xùn)內(nèi)容，并對關(guān)鍵的內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)。

（三）重視客戶的意見和建議

其他企業(yè)可以充分借鑒華為公司的做法，在培訓(xùn)的后期對于客戶的意見和建議進(jìn)行搜集和分析，對于存在的實(shí)際問題進(jìn)行改良，以保證培訓(xùn)更具人性化和科學(xué)化，切實(shí)保證培訓(xùn)取得理想的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳俊媚.通信設(shè)備制造企業(yè)客戶培訓(xùn)研究[D].南開大學(xué)，2015（5）：16-18.

[2]董亮.通信運(yùn)營商客戶服務(wù)滿意度提升的項(xiàng)目化管理[D].上海交通大學(xué)，2012（10）：21-23.

[3]華為官網(wǎng)：.

篇2

1、管理因素

安全管理是一種行政控制手段，主要通過規(guī)章、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范，事故調(diào)查后處理，安全統(tǒng)計(jì)分析后警示。有效的安全管理可減少地鐵運(yùn)營事故的發(fā)生。因此，要求安全管理必須嚴(yán)格、科學(xué)。嚴(yán)格管理主要體現(xiàn)在對規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行應(yīng)嚴(yán)格要求；對違章違紀(jì)、隱瞞事故和推卸責(zé)任等不良現(xiàn)象應(yīng)嚴(yán)肅處理。而科學(xué)的管理則強(qiáng)調(diào)應(yīng)采用系統(tǒng)工程、控制論、目標(biāo)管理、行為科學(xué)、系統(tǒng)分析，事故樹分析、可靠性分析和預(yù)測技術(shù)等現(xiàn)代管理理論、方法和技術(shù)來研究和指導(dǎo)安全管理。

2、設(shè)備因素

設(shè)備是地鐵運(yùn)營安全的物質(zhì)基礎(chǔ)，它與運(yùn)營安全有著直接的關(guān)系。如果設(shè)備設(shè)計(jì)不合理或者本身不可靠，必然會使運(yùn)營安全受到威脅，引發(fā)事故。因此，為實(shí)現(xiàn)快速高密度的運(yùn)營安全，一方面要求減少設(shè)備故障，另一方面要求設(shè)備具有主動防止人為差錯(cuò)引發(fā)事故的能力，考慮操作人員的心理特征和操作特點(diǎn)，從而有效提高工作效率和保證運(yùn)營安全。

3、環(huán)境因素

地鐵運(yùn)營安全環(huán)境因素包括社會環(huán)境因素和自然環(huán)境因素兩個(gè)方面。公司員工不光是公司人，同時(shí)還是社會人。因此社會上的消極情緒或思想會通過員工間接地給地鐵運(yùn)營安全帶來影響。自然環(huán)境如水災(zāi)、大風(fēng)和地震等自然災(zāi)害也會對地鐵運(yùn)營安全造成威脅。因此公司應(yīng)了解職工動態(tài)，加強(qiáng)思想教育，同時(shí)在自然災(zāi)害初露端倪時(shí)采取正確的防災(zāi)措施。

二、運(yùn)營安全措施

1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

地鐵應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)化安全生產(chǎn)，使公司的員工在正常情況和非正常情況下能做到有法可依，有章可循，科學(xué)合理地作業(yè)，避免了事故的發(fā)生。

2、安全關(guān)前移

如何預(yù)防運(yùn)營事故的發(fā)生，那么就要求我們需將安全工作考慮到前面，也就是安全關(guān)前移。安全關(guān)前移即在工程建設(shè)中，將運(yùn)營安全因素充分考慮。在運(yùn)營維修組織中，通過維修人員從安全角度充分預(yù)想，將維修組織工作做到細(xì)，做得全面。提前將事故消除在萌芽狀態(tài)中。

3、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立安全運(yùn)營管理體系

公司運(yùn)營秩序的穩(wěn)定離不開公司的每名員工，公司每名員工都是地鐵運(yùn)營安全的中堅(jiān)力量，同時(shí)公司運(yùn)營秩序的穩(wěn)定，受益的又是公司每名員工。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立安全運(yùn)營管理體系，讓員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān)，形成“人人想安全，人人會安全，人人保安全”。通過建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度和操作規(guī)程，排查治理隱患和監(jiān)控重大危險(xiǎn)源，規(guī)范安全生產(chǎn)，使各生產(chǎn)環(huán)節(jié)符合法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，人員、設(shè)備、管理、環(huán)境處于良好的生產(chǎn)狀態(tài)，并持續(xù)改進(jìn)，達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

4、加強(qiáng)安全宣傳和培訓(xùn)教育

全面強(qiáng)化員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。重點(diǎn)提高全員實(shí)際操作技能，特別是非正常情況下作業(yè)技能，設(shè)備故障應(yīng)急處理能力，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。大力開展員工的思想道德和職業(yè)道德教育。充分發(fā)揮廣大員工安全生產(chǎn)的積極性、主動性和創(chuàng)造性。通過組織開展公司安全知識競賽，開展三級安全教育，建立《安全教育卡》臺賬，邀請專家進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，組織特種作業(yè)人員培訓(xùn)，與施工單位簽訂安全協(xié)議等活動進(jìn)行安全宣傳和安全教育。

5、加大監(jiān)察力度

公司組建專職安全管理人員，建立安全管理制度，對違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度的人與事，應(yīng)實(shí)事求是地予以批評教育，對事故責(zé)任者根據(jù)損失和責(zé)任大小給予相應(yīng)的處罰。

三、結(jié)束語

篇3

關(guān)鍵詞：綜合監(jiān)控培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

中圖分類號： U231 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

綜合監(jiān)控系統(tǒng)是基于大型的監(jiān)控軟件平臺通過專用的接口設(shè)備與若干子系統(tǒng)接口，采集各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)在同一監(jiān)控工作站上監(jiān)控多個(gè)專業(yè)，調(diào)度、協(xié)調(diào)和聯(lián)動多系統(tǒng)的一個(gè)系統(tǒng)。綜合監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室的作用主要是解決新員工培訓(xùn)上崗周期長的難題，通過搭建的培訓(xùn)平臺可以很好地模擬車站的實(shí)操環(huán)境，同時(shí)不受行車的限制，可以有更自由的實(shí)操時(shí)間來模擬各類故障處理，能很大程度的強(qiáng)化員工的實(shí)操水平，滿足運(yùn)營生產(chǎn)的實(shí)際需要。

一、綜合監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室對培訓(xùn)的重要性

傳統(tǒng)的理論培訓(xùn)抽象且枯燥，而實(shí)驗(yàn)室的培訓(xùn)具體且內(nèi)容豐富。講師的演示對員工起到很好示范作用，為掌握綜合監(jiān)控系統(tǒng)各層級的分布提供了直觀的環(huán)境，通過故障的模擬設(shè)置到有針對的處理過程，使員工獲得直觀的感性認(rèn)識，從而更好地掌握實(shí)際生產(chǎn)中的故障處理難題。實(shí)驗(yàn)平臺的搭建同時(shí)也能更好地激發(fā)員工學(xué)習(xí)的主動性與積極性，通過自己動手操作獲得的體會往往更深刻更牢固。尤其在地鐵綜合監(jiān)控這樣的新系統(tǒng)下，員工的技能水平相對較低，如果能有一個(gè)專門的實(shí)驗(yàn)室，能大大加快培訓(xùn)進(jìn)度，提升培訓(xùn)效率。

二、綜合監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)現(xiàn)狀及主要原因分析

當(dāng)前，地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)以PPT為主的理論培訓(xùn)， 由于受行車限制，一般只有故障處理時(shí)，員工才能去操作車站現(xiàn)場的設(shè)備，再加上平時(shí)生產(chǎn)檢修任務(wù)重，不能系統(tǒng)地進(jìn)行上下位機(jī)綜合實(shí)操培訓(xùn)。實(shí)驗(yàn)室搭建困難的主要原因是經(jīng)費(fèi)不足，其它地鐵也沒有類似的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，沒有專門的牽頭人進(jìn)行組織策劃，相關(guān)管理落實(shí)不到位。

三、綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室對應(yīng)實(shí)驗(yàn)課程簡介

1、綜合監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及組成的講解。

2、BAS、ISCS系統(tǒng)安裝與恢復(fù)及數(shù)據(jù)流講解。

3、EST3主機(jī)及SDU編程軟件使用現(xiàn)場操作培訓(xùn)。

4、PLC程序講解及citect軟件工程應(yīng)用實(shí)操培訓(xùn)。

5、MCC觸摸屏軟件應(yīng)用及維護(hù)培訓(xùn)。

6、電氣火災(zāi)系統(tǒng)及感溫光纖工程建立實(shí)操培訓(xùn)。

7、綜合監(jiān)控系統(tǒng)常見故障模擬及處理實(shí)操培訓(xùn)。

8、照明回路、水泵控制、電扶梯通訊原理及實(shí)操培訓(xùn)

9、火災(zāi)模式測試及氣體防火閥控制原理分析培訓(xùn)。

四、綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室結(jié)構(gòu)及功能簡介

1、組建綜合監(jiān)控系統(tǒng)以太網(wǎng)、控制網(wǎng)、設(shè)備網(wǎng)三級網(wǎng)絡(luò)。通過三層網(wǎng)絡(luò)的搭建能夠完整的模擬綜合監(jiān)控系的三級控制結(jié)構(gòu)，及中心級、車站級和就地級。中心級包括服務(wù)器、交換機(jī)、工作站及PLC模塊構(gòu)成，車站級包括輸入輸出模塊、IBP盤及對應(yīng)的工作站，就地級主要是對應(yīng)的各類機(jī)電設(shè)備，除重點(diǎn)需要實(shí)際操作的UPS外，如條件有限可以通過信號模擬實(shí)現(xiàn)。如圖1.1。

圖1.1綜合監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室培訓(xùn)平臺架構(gòu)圖

五、綜合監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室培訓(xùn)教學(xué)的優(yōu)勢

1．提升綜合監(jiān)控培訓(xùn)的效率，顯著提升故障處理能力。

通過實(shí)驗(yàn)室開展培訓(xùn)，便于人員的集中，同時(shí)培訓(xùn)也更有針對性，而且原本分散的設(shè)備集中在一起培訓(xùn)也更直觀，節(jié)約人力成本，顯著提升效率。對于地鐵綜合監(jiān)控的工作人員來說，如何及時(shí)有效地處理系統(tǒng)故障，保障設(shè)備的安全是工作的關(guān)鍵，有了實(shí)驗(yàn)室，可以有針對地組織故障模擬，切實(shí)提升員工的動手操作能力，縮短故障處理時(shí)間，保障地鐵運(yùn)營安全。

2．為開展各項(xiàng)專業(yè)技術(shù)比武工作提供平臺。

在地鐵各專業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)中，提升員工技能的方法除了技能培訓(xùn)外，另外一切實(shí)有效的方法就是技術(shù)比武了。以往的技術(shù)比武多為在比武前一周臨時(shí)搭建比武平臺，結(jié)束后再進(jìn)行拆除，浪費(fèi)人力物力，用時(shí)也影響辦公場地的美觀，有了綜合監(jiān)控的專門實(shí)驗(yàn)室后，完整的再現(xiàn)了各專業(yè)的系統(tǒng)設(shè)備，可以直接對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置便可開展各項(xiàng)技術(shù)比武，省時(shí)省力， 同時(shí)便于綜合監(jiān)控各專業(yè)對技術(shù)比武進(jìn)行分析和總結(jié)。

3．為技術(shù)人員進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新提供場地和平臺。

地鐵運(yùn)營過程中被監(jiān)控對象之間的關(guān)系越來越復(fù)雜，對信息采集和處理的實(shí)效性要求越來越高，運(yùn)營過程中的監(jiān)視、控制、操作和管理漸趨集中，運(yùn)營的安全性、可靠性越來越受到重視，對資源共享和信息共享提出了更高的要求。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)含量也越來越高，質(zhì)保期間我們的系統(tǒng)故障有承包商一起協(xié)同處理，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)的確比較小，但是質(zhì)保期一過，便是考驗(yàn)工程師們技術(shù)實(shí)力的關(guān)鍵時(shí)刻了，車站的系統(tǒng)設(shè)備由于受運(yùn)營的限制，可以進(jìn)行分析研究的時(shí)間十分有限，但是如果有了專門的實(shí)驗(yàn)室便可以隨時(shí)組織相關(guān)研究。同時(shí)考驗(yàn)結(jié)合開發(fā)的各個(gè)課題進(jìn)行答辯、總結(jié)，無疑為更好地掌握系統(tǒng)技術(shù)難題提供了有力的保障。

六、結(jié)論

隨著軌道交通的飛速發(fā)展，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)越性也不斷凸顯，要想更全面地掌握綜合監(jiān)控的技術(shù)知識，組建實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行針對性的研究成為最有效的措施。實(shí)驗(yàn)室的培訓(xùn)增加了學(xué)員與講師的互動，提升培訓(xùn)效果；實(shí)驗(yàn)室開展地針對性的技術(shù)比武，能大大提升員工學(xué)習(xí)專業(yè)技能的積極性；實(shí)驗(yàn)室這個(gè)平臺更是開展科學(xué)研究的有力平臺，能夠使專業(yè)人員的的創(chuàng)新、創(chuàng)造能力得到全面的鍛煉和發(fā)揮，滿足軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)安全運(yùn)營的需要。

參考文獻(xiàn)

[1]楊澤富、電工基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的研究[J]、2006（10）、

[2]高鳴燕，陸文．城市軌道交通綜臺監(jiān)控自動化系統(tǒng)平臺設(shè)計(jì)技術(shù)[J]，城市軌道變通研究，2004(1)

篇4

關(guān)鍵詞：地鐵安全培訓(xùn) 要點(diǎn)

現(xiàn)在，建設(shè)地鐵項(xiàng)目是至關(guān)重要的，因?yàn)殡S著國家的發(fā)展，人口的增加，城市交通問題變得越來越嚴(yán)重，而地鐵的發(fā)展，可以有效的解決的這個(gè)問題。但是，最近一段時(shí)間，地鐵事故連續(xù)發(fā)生，不僅給社會的經(jīng)濟(jì)造成一定影響，還給人們心理造成很大的壓力。所以，基于這個(gè)原因，我們需要對地鐵安全進(jìn)行培訓(xùn)，這樣就可以提高地鐵運(yùn)行中的安全性。接下來，我們對地鐵安全培訓(xùn)現(xiàn)狀進(jìn)行闡述。

1、地鐵運(yùn)營安全培訓(xùn)目的

當(dāng)前階段，我國對于地鐵運(yùn)營安全培訓(xùn)的研究還比較淺顯，只是探索階段，有許多理論還有待完善。因此，在運(yùn)營中，確實(shí)會有一定的風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)以下幾點(diǎn)：

1.1、周期性。我們都知道，地鐵在運(yùn)行中是周而復(fù)始的，這種單一重復(fù)的工作，會使事故發(fā)生的頻率大幅度增加的。

1.2、依賴性。整個(gè)地鐵系統(tǒng)是一個(gè)非常龐大，并且重復(fù)度很高的一個(gè)系統(tǒng)。所以工作人員在進(jìn)行相關(guān)操作的時(shí)候，會有著一定的依賴性，這就使運(yùn)營過程存在一定的安全隱患。

1.3、容易受到環(huán)境的影響。地鐵運(yùn)營過程不僅會受到工作人員操控失誤和設(shè)備的影響，也同樣會受到自然環(huán)境條件的影響。

1.4、事故后果嚴(yán)重。在一般情形下，地鐵全部是在一個(gè)半封閉的空間內(nèi)，以很高的速度運(yùn)行的，所以一旦發(fā)生事故，一定會造成大量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，造成難以挽回的后果，并且由于空間是封閉的，對于人員的救治也是一個(gè)不容忽視的問題。

在現(xiàn)在的城市發(fā)展中，地鐵已經(jīng)成為連接城市發(fā)展的紐帶。現(xiàn)在的地鐵運(yùn)營已經(jīng)已經(jīng)日趨成熟，有了很多的應(yīng)對危險(xiǎn)的措施。但是隨著現(xiàn)在各種不確定因素的增多，有關(guān)地鐵運(yùn)營方面的問題還是層出不窮，這就需要我們不放松警惕，繼續(xù)做好地鐵的安全防范措施。

2、目前地鐵運(yùn)營安全培訓(xùn)的概念及發(fā)展情況

2.1、地鐵運(yùn)行安全培訓(xùn)的概念：地鐵運(yùn)行的安全已經(jīng)成為不可避免的社會化問題，不管是從什么角度說，讓地鐵的運(yùn)營更加的安全，并且將危險(xiǎn)的發(fā)生率降到最低是迫切需要解決的事情。對于地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是人們在地鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，對可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)防和解決的一種手段。這項(xiàng)工作具有很大的意義，對于保障地鐵的安全，保護(hù)旅客的生命健康，在社會上樹立和諧安全的出行交通環(huán)境，更加切實(shí)的保證群眾的基本利益，方便群眾的生活有著都有著很大的積極效果。

2.2、截至目前，雖然對于地鐵的運(yùn)行安全，有關(guān)部門已經(jīng)制訂了很多的措施政策，但是還有很多需要立即解決的安全隱患。目前我國已經(jīng)有了關(guān)于地鐵的安全培訓(xùn)，也有著很多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)以及總結(jié)國內(nèi)外的案例結(jié)論，對于我國的地鐵安全培訓(xùn)還待進(jìn)一步的完善和發(fā)展。下面就詳細(xì)的介紹下關(guān)于地鐵安全問題一些迫切需要解決的方面：

關(guān)于地鐵安全潛在的隱患主要有以下幾點(diǎn)：（1）現(xiàn)在有的地鐵部門沒有一整套完善的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制，對于事故的發(fā)生缺乏必要的警惕性，而且有些地鐵安全部門沒有深刻的認(rèn)識到自己的職責(zé)以及這個(gè)問題的嚴(yán)重性，得過且過，這種態(tài)度都是必須盡快扭轉(zhuǎn)的。這主要還是因?yàn)橛嘘P(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)的意識不夠完善，急需建立一整套的系統(tǒng)的、科學(xué)的、有效的管理措施。（2）現(xiàn)在的社會發(fā)展迅速，因?yàn)榈罔F各項(xiàng)技術(shù)的革新，一些新的潛在的隱患也變得多樣化，但是有的地鐵管理部門還是按照舊的套路來，還是依靠著手中已經(jīng)淘汰的管理手段和管理技術(shù)，沒有跟著時(shí)代的發(fā)展及時(shí)的更換管理模式，這些都是極其危險(xiǎn)的行為，稍有不慎，就會造成更大的危害。（3）現(xiàn)在在很多地鐵運(yùn)營部門都存在三分鐘的熱度，上面的制度變得嚴(yán)格了，也就跟著緊張幾天，等一旦上面的管理變得松懈點(diǎn)，就有恢復(fù)到原本松弛的工作狀態(tài)，這些都是對于地鐵安全工作的極其不負(fù)責(zé)任，缺乏對于安全制度的連續(xù)性執(zhí)行。（4）還存在另外一種情況，就是地鐵工作的不到位，對于安全制度的有關(guān)操作沒有起到很到的監(jiān)督執(zhí)行作用，缺乏對于工作不到位的工作的批評指正作用，這些都無疑中減少了對于風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)能力和處理能力。（5）最后一個(gè)問題，也是普遍存在的一個(gè)問題，就是現(xiàn)在雖然對于地鐵已經(jīng)做了很多的安全方面的措施，但是各個(gè)單位之間缺乏溝通，沒有一整套有關(guān)地鐵風(fēng)險(xiǎn)的處理體系做為工作指導(dǎo)，對于預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)措施工作略顯得混亂。

3、有關(guān)地鐵安全培訓(xùn)的要點(diǎn)

通過對地鐵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和處理的一些介紹和分析，我們做出一下關(guān)于地鐵安全培訓(xùn)要點(diǎn)的總結(jié)。

3.1、在我國的地鐵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和處理的過程中，應(yīng)該建立一套完整的管理體系，建立一整套的處理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的要求下去，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營安全的制度規(guī)范化。

3.2、強(qiáng)化有關(guān)地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和處理的意識，有關(guān)部門繼續(xù)深化監(jiān)督職能，將風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和處理正式的提到每天的工作議程上來，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的正確預(yù)防和積極處理，做好各方面的工作。

3.3、我國地鐵運(yùn)營部門應(yīng)該了解自己的工作職責(zé)，了解到地鐵安全的重要性和特殊性。制定科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，確保將地鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)性降到最低。

4、結(jié)束語

通過上面的分析，我們可以得出解決地鐵的安全培訓(xùn)，確保地鐵的安全性是很重要的。地鐵是城市發(fā)展的紐帶，對于建立一個(gè)新型、發(fā)展、和諧的城市起著至關(guān)重要的作用。我們要加強(qiáng)對于地鐵安全性的管理，樹立保證地鐵安全的意識，提前發(fā)現(xiàn)問題，盡快解決問題，將風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)降到最低。同時(shí)，要加強(qiáng)有關(guān)部門的監(jiān)管工作，制定一整套的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和處理的機(jī)制，按照標(biāo)準(zhǔn)工作，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，及時(shí)的調(diào)整自己的工作模式，跟上地鐵的革新速度，確保地鐵的安全運(yùn)營。

參考文獻(xiàn)：

篇5

在酒店中，培訓(xùn)需求分析是員工培訓(xùn)與開發(fā)工作中的一項(xiàng)基本內(nèi)容，它是人力資源六大模塊之一：員工培訓(xùn)與開發(fā)當(dāng)中的一項(xiàng)基本技術(shù)。在進(jìn)行酒店培訓(xùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常要經(jīng)過以下五個(gè)步驟：（1）酒店員工培訓(xùn)需求分析；（2）明確酒店員工培訓(xùn)目標(biāo)；（3）培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)與開發(fā)；（4）培訓(xùn)預(yù)算確定；（5）培訓(xùn)實(shí)施；（6）培訓(xùn)效果評估。所謂培訓(xùn)需求分析就是在規(guī)劃與設(shè)計(jì)培訓(xùn)之前確定是否需要培訓(xùn)、誰需要培訓(xùn)及需要什么培訓(xùn)的一種活動。在實(shí)際的工作中，培訓(xùn)需求分析的結(jié)果既取決于酒店客觀培訓(xùn)工作的開展情況，又與人力資源部培訓(xùn)經(jīng)理的主觀意愿與決策水平息息相關(guān)。

2傳統(tǒng)高星級酒店培訓(xùn)需求分析方法

2.1根據(jù)酒店近期和中期的發(fā)展戰(zhàn)略確定培訓(xùn)需求。酒店行業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，其自身有著產(chǎn)品更新?lián)Q代快和受市場其他因素影響顯著的特點(diǎn)。因此，酒店培訓(xùn)經(jīng)理在確定培訓(xùn)需求時(shí)，必須將酒店短期和中期的發(fā)展戰(zhàn)略考慮其中。例如：我國某海島城市中A酒店的中期發(fā)展戰(zhàn)略是利用現(xiàn)有營銷資源，積極開拓俄羅斯和韓國的團(tuán)體游客市場，在這樣的戰(zhàn)略發(fā)展背景下，培訓(xùn)需求也相應(yīng)圍繞這一大的戰(zhàn)略發(fā)展背景進(jìn)行展開。于是將酒店員工的培訓(xùn)需求確定為“酒店韓語和俄語服務(wù)技能”。2.2根據(jù)酒店的人才儲備計(jì)劃確定培訓(xùn)需求。酒店年度的人才儲備計(jì)劃是與培訓(xùn)需求分析聯(lián)系最為緊密的因素之一。一家運(yùn)營良好的酒店應(yīng)該有能力處理好外部人才招聘與內(nèi)部人才儲備之間的比例關(guān)系。一般情況下，為了保證酒店在未來一段時(shí)間內(nèi)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，人力資源部會提前在酒店內(nèi)部保持一定數(shù)量與質(zhì)量的人才儲備，這些人才儲備是年度人力資源規(guī)劃的重要組成部分。被納入人才儲備計(jì)劃中的員工往往會涉及到一系列的培訓(xùn)需求。例如：從事基層技能崗位的員工，一旦被納入酒店管理崗位的人才儲備計(jì)劃中，就會產(chǎn)生管理技能的培訓(xùn)需求。2.3根據(jù)酒店所在地政府和協(xié)會要求確定培訓(xùn)需求。無論酒店管理公司是跨國的還是本地的，只要是酒店建在當(dāng)?shù)厥袌?，每一家酒店都會受到?dāng)?shù)卣蛥f(xié)會的制約與管理。例如：有些地方政府和協(xié)會要求酒店相關(guān)工作人員必須取得特定資格證以后持證上崗。2.4根據(jù)運(yùn)營部門實(shí)際運(yùn)營情況確定培訓(xùn)需求。培訓(xùn)是改善酒店各部門服務(wù)質(zhì)量，提高客人滿意度的有效方法。酒店的各個(gè)部門在運(yùn)營中由于這樣或那樣的原因常常會出現(xiàn)服務(wù)操作流程不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況發(fā)生，如果任由這種情況繼續(xù)，不僅會傷害到酒店的品牌標(biāo)準(zhǔn)，還會而影響客人的滿意度，最終導(dǎo)致酒店無法完成運(yùn)營指標(biāo)。針對這一類型在日常工作中產(chǎn)生的培訓(xùn)需求進(jìn)行分析，往往能夠幫助培訓(xùn)經(jīng)理發(fā)現(xiàn)潛在的關(guān)鍵培訓(xùn)點(diǎn)。

3傳統(tǒng)培訓(xùn)需求分析方法的利與弊

傳統(tǒng)培訓(xùn)需求分析方法的優(yōu)勢在于以下兩點(diǎn)：（1）具有很強(qiáng)的目的性和針對性，能夠讓培訓(xùn)產(chǎn)生很明顯的效果。培訓(xùn)的目的在于使組織的人力資源數(shù)量與質(zhì)量滿足酒店目前和未來發(fā)展的需求，維持酒店能持續(xù)為客人提供始終如一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時(shí)減少酒店對于外部人力資源的依賴，降低酒店的外部招聘壓力。（2）根據(jù)勞動分工的不同來確定各工種的培訓(xùn)需求，使得每個(gè)崗位的員工的職責(zé)和責(zé)任都非常明晰。即：員工只需要為自己所處崗位的工作內(nèi)容負(fù)責(zé)，相應(yīng)的也只需要參加與自身所應(yīng)具備的崗位技能相關(guān)的培訓(xùn)。同時(shí)缺點(diǎn)也是不容忽視的。這種根植于傳統(tǒng)組織理論的培訓(xùn)需求分析方法，忽略了員工的個(gè)人需求，將員工的需求與酒店的需求割裂開來。例如：如果按照傳統(tǒng)的培訓(xùn)需求分析方法來確定酒店培訓(xùn)需求，一名餐飲部的普通員工將只會被安排參加一系列的餐飲技能型培訓(xùn)，如果這名員工產(chǎn)生了想?yún)⒓宇I(lǐng)班級別的管理類型培訓(xùn)的需求，這種需求極有可能不被考慮，因?yàn)檫@與該員工目前的崗位分工無關(guān)。

4酒店培訓(xùn)效果評估的四層次模型

1959年，由威斯康辛大學(xué)教授柯克帕特里克提出了四層次培訓(xùn)效果評估模型。成為培訓(xùn)評估中最廣泛使用的工具。他提出了從反應(yīng)、學(xué)習(xí)、行為與結(jié)果四個(gè)層面對培訓(xùn)效果進(jìn)行評估。反應(yīng)評估是第一級評估，即在課程剛結(jié)束時(shí)，了解學(xué)員對培訓(xùn)項(xiàng)目的主觀感覺或滿意程度。第一級評估目標(biāo)往往包括對培訓(xùn)項(xiàng)目的肯定式意見反饋和既定計(jì)劃的完成情況；學(xué)習(xí)評估是第二級評估，著眼于對學(xué)習(xí)效果的度量，即評估學(xué)員在知識、技能、態(tài)度或行為方式方面的收獲；行為評估是第三級評估。主要評估學(xué)員在工作中的行為方式有多大程度的改變；結(jié)果評估是第四級評估，通過對質(zhì)量、數(shù)量、安全、銷售額、成本、利潤、投資回報(bào)率等指標(biāo)進(jìn)行考察，并與培訓(xùn)前進(jìn)行對照，判斷培訓(xùn)成果的轉(zhuǎn)化情況。

5基于培訓(xùn)效果評估的培訓(xùn)需求分析

所謂基于培訓(xùn)效果評估的培訓(xùn)需求分析就是要充分利用上文所提到的這四級培訓(xùn)效果評估結(jié)果和評估數(shù)據(jù)，將他應(yīng)用于培訓(xùn)需求分析技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)將員工的需求與酒店的需求進(jìn)行有機(jī)結(jié)合、全面分析的目的。從而使高星級酒店的培訓(xùn)需求分析更加準(zhǔn)確、有效和全面。5.1利用反應(yīng)評估結(jié)果進(jìn)行培訓(xùn)需求分析。將自上而下的需求分析與自下而上的需求分析相結(jié)合。傳統(tǒng)的需求分析多為自上而下的，即根據(jù)酒店管理集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展，組織架構(gòu)發(fā)展來考慮下一年度的整個(gè)培訓(xùn)計(jì)劃和需求。但是這中間忽略了酒店中最小單元———員工的基本訴求。不同的員工對于培訓(xùn)的需求不同。通過反應(yīng)層培訓(xùn)效果評估，我們就可以了解不同員工的不同訴求。反應(yīng)層評估的目的是在課程剛結(jié)束的時(shí)候，用來了解學(xué)員對培訓(xùn)項(xiàng)目的主觀感覺或滿意程度。反應(yīng)層評估集中體現(xiàn)了員工對于培訓(xùn)內(nèi)容，培訓(xùn)方式，培訓(xùn)者，培訓(xùn)場地的觀點(diǎn)與看法。例如：如果反應(yīng)層培訓(xùn)效果評估顯示員工對于某項(xiàng)培訓(xùn)內(nèi)容的培訓(xùn)師普遍反應(yīng)培訓(xùn)方式不夠活潑和生動，那么在接下來的培訓(xùn)需求分析中，我們可以從這一點(diǎn)出發(fā)，從被培訓(xùn)員工出發(fā)，自下而上的確定培訓(xùn)需求。5.2利用學(xué)習(xí)評估結(jié)果進(jìn)行培訓(xùn)需求分析。針對企業(yè)文化的培訓(xùn)效果應(yīng)該定期進(jìn)行學(xué)習(xí)型評估。在確定這類培訓(xùn)的培訓(xùn)需求時(shí)，現(xiàn)在一些酒店的做法是人力資源部按照每月一次的頻率安排企業(yè)文化培訓(xùn)，人力資源部僅僅需要確定出每個(gè)部門需要指派多少人參加，但并不具體指定由具體哪位員工參加。這種方式雖然較容易協(xié)調(diào)好部門運(yùn)營與參加培訓(xùn)這兩者之間的關(guān)系，但是卻極其有可能造成下面這種情況：對企業(yè)文化已經(jīng)掌握得很好的員工，由于時(shí)間剛好吻合或者僅僅是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)安排，而被安排來參加培訓(xùn)。而真正對企業(yè)文化一無所知的員工，由于培訓(xùn)時(shí)間和運(yùn)營時(shí)間的沖突，造成這類型員工成為培訓(xùn)的漏網(wǎng)之魚。5.3利用行為評估結(jié)果進(jìn)行培訓(xùn)需求分析。行為層培訓(xùn)效果評估的意義在于能夠在通過對于員工工作操作標(biāo)準(zhǔn)化的度量與打分，并逐一對每位參加培訓(xùn)的員工進(jìn)行培訓(xùn)前后的操作比對中，反映出哪些工作行為的缺失是由于培訓(xùn)的欠缺造成的，而哪些是由于態(tài)度或員工心態(tài)方面的原因造成的。如果對于員工來說，行為的缺失是由于態(tài)度方面的原因造成的，那么在進(jìn)行培訓(xùn)需求決策的時(shí)候，就不應(yīng)該單純的定為多增加幾場培訓(xùn)這么簡單，因?yàn)槿绻麩o法從根本上改變員工的工作態(tài)度，再多的培訓(xùn)也是無效的，反而會助長員工的抵觸心理，既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)金錢。利用對行為評估結(jié)果的分析，我們能對看似相同的行為結(jié)果做出不同的需求預(yù)測、分析與處理。5.4利用結(jié)果評估結(jié)果進(jìn)行培訓(xùn)需求分析。結(jié)果評估能夠通過對質(zhì)量、數(shù)量、安全、銷售額、成本、利潤、投資回報(bào)率等指標(biāo)進(jìn)行考察，并與培訓(xùn)前進(jìn)行對照，顯現(xiàn)出培訓(xùn)成果的轉(zhuǎn)化情況。結(jié)果評估是最能說明培訓(xùn)效果的評估方式，從而減少因?yàn)榕嘤?xùn)經(jīng)理按照自己的感性認(rèn)知來確定培訓(xùn)需求而給酒店帶來的諸多不確定性因素。

6總結(jié)

培訓(xùn)需求分析是高星級酒店培訓(xùn)工作開展當(dāng)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過將基于培訓(xùn)效果評估的培訓(xùn)需求分析方法與高星級酒店常規(guī)的培訓(xùn)需求分析方法相結(jié)合，能夠使培訓(xùn)需求的分析更加精準(zhǔn)、有效。但是不足之處在于：文章的分析仍停留在理論階段，還沒有經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn)。這項(xiàng)工作留待日后完成。

參考文獻(xiàn)

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［3］初娜.高星級酒店管理類培訓(xùn)效果評估的模型構(gòu)建［學(xué)位論文］北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué).2013.

篇6

關(guān)鍵詞：企業(yè)培訓(xùn)；培訓(xùn)設(shè)計(jì)；核心要素；實(shí)踐思考

中圖分類號：G712

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

企業(yè)培訓(xùn)首先需要做好設(shè)計(jì)工作，這樣才能有的放矢，達(dá)到培訓(xùn)的預(yù)期目標(biāo)。培訓(xùn)設(shè)計(jì)是培訓(xùn)工作取得成效的前提與核心。培訓(xùn)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，決定著培訓(xùn)結(jié)果的成敗。目標(biāo)、內(nèi)容和形式是培訓(xùn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的三個(gè)核心設(shè)計(jì)要素。

一、培訓(xùn)目標(biāo)的設(shè)計(jì)

進(jìn)行企業(yè)培訓(xùn)設(shè)計(jì)，首先需要明確培訓(xùn)希望達(dá)到的具體目標(biāo)。培訓(xùn)需求的產(chǎn)生，通常源于對企業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀的不滿。從心理學(xué)的角度看，培訓(xùn)需求的形成經(jīng)歷這樣一個(gè)基本過程：問題激發(fā)動機(jī)，動機(jī)引發(fā)需求。培訓(xùn)需求通常在企業(yè)運(yùn)營面臨的挑戰(zhàn)和問題下生成并顯現(xiàn)。通俗點(diǎn)兒說，企業(yè)在意識到自身經(jīng)營現(xiàn)狀與理想狀況之間存在無法接受的差距時(shí)，便會形成源于內(nèi)心的不適感和失衡感。這種不適與失衡，將引導(dǎo)企業(yè)深刻認(rèn)知自身運(yùn)營的問題所在，進(jìn)而驅(qū)動企業(yè)尋求問題的應(yīng)對舉措和解決方案。企業(yè)一旦意識到存在的問題可以通過培訓(xùn)加以應(yīng)對和解決時(shí)，培訓(xùn)需求便隨之產(chǎn)生。

由此可見，培訓(xùn)需求的產(chǎn)生，根源在于企業(yè)面臨的問題和困境，在于企業(yè)對自身現(xiàn)狀的不適和失衡感知。因此，設(shè)計(jì)培訓(xùn)目標(biāo)時(shí)，需要依據(jù)培訓(xùn)需求的產(chǎn)生過程，層層剖析，溯本求源，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，界定問題所在，進(jìn)而依據(jù)企業(yè)存在的問題，有的放矢地界定培訓(xùn)目標(biāo)。

培訓(xùn)目標(biāo)需要基于培訓(xùn)需求、動機(jī)以及激發(fā)動機(jī)和需求的問題加以界定。為此，需要進(jìn)行科學(xué)有效的培訓(xùn)需求調(diào)研。無論企業(yè)是選擇內(nèi)部師資還是聘請外部師資進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)目標(biāo)的設(shè)計(jì)都需要基于經(jīng)營現(xiàn)狀的分析展開。具體地說，進(jìn)行企業(yè)現(xiàn)狀分析時(shí)，可以借助“5why”分析工具。所謂“5why”分析，實(shí)質(zhì)是一種窮究事物本質(zhì)和根源的思維工具。其基本思路是：遇到問題時(shí)，連問幾個(gè)“why”，層層梳理，步步追問，進(jìn)而找到引發(fā)問題的根本原因，把握隱藏在問題現(xiàn)象背后的本質(zhì)根源。

以一次培訓(xùn)設(shè)計(jì)為例，說明“5why”工具的具體應(yīng)用：最初，企業(yè)基于銷售狀況不佳這一問題表象，形成了提升員工銷售技能技巧以改善銷售業(yè)績的初步設(shè)想。結(jié)合企業(yè)提出的培訓(xùn)需求，通過深入企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和深度訪談，最終認(rèn)識到導(dǎo)致企業(yè)銷售業(yè)績不佳的問題根源，不在于員工銷售技能技巧的匱乏，而在于員工銷售激情和工作動力的缺失。與企業(yè)高層深度溝通后，將企業(yè)提出的以提升銷售技能技巧改善銷售業(yè)績的培訓(xùn)初衷，調(diào)整為轉(zhuǎn)變員工心態(tài)以激發(fā)工作熱情和積極性的培訓(xùn)目標(biāo)，進(jìn)而依據(jù)這一新確定的培訓(xùn)目標(biāo)。在調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了培訓(xùn)內(nèi)容和方法的設(shè)計(jì)，最終通過有效的培訓(xùn)實(shí)施，端正了員工態(tài)度，激發(fā)了工作激情，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)銷售業(yè)績大幅提升的預(yù)期效果。在這一培訓(xùn)目標(biāo)的設(shè)計(jì)過程中，遵循了“5why”思維工具的基本原則，由客戶最初提出的問題表象人手，層層追問，深入分析，精準(zhǔn)界定了客戶的培訓(xùn)需求，確定了針對性、實(shí)用性的培訓(xùn)目標(biāo)，為培訓(xùn)成效的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、培訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)

界定了培訓(xùn)目標(biāo)，接下來便需要圍繞培訓(xùn)目標(biāo)，進(jìn)行培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計(jì)。培訓(xùn)內(nèi)容是培訓(xùn)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的基本保障。企業(yè)培訓(xùn)目標(biāo)大致可以分為信息傳遞、心態(tài)調(diào)整、能力提升、意愿強(qiáng)化等類別。要達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，便需要以目標(biāo)為統(tǒng)率，進(jìn)行培訓(xùn)內(nèi)容層面的設(shè)計(jì)。培訓(xùn)內(nèi)容是培訓(xùn)目標(biāo)的細(xì)化分解，是支撐并保障培訓(xùn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的核心與主體。

企業(yè)應(yīng)該基于培訓(xùn)需求分析，在明確培訓(xùn)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，確定具體的培訓(xùn)內(nèi)容。培訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，關(guān)鍵是界定并遵循內(nèi)容與目標(biāo)之間的邏輯性。培訓(xùn)內(nèi)容要明確指向所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，確保預(yù)期培訓(xùn)目標(biāo)的達(dá)成。為此，需要在內(nèi)容與目標(biāo)之間建立清晰、有效的邏輯關(guān)系。做好培訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，一方面需要基于問題表現(xiàn)，基于問題根源；另一方面需要基于員工心理，依據(jù)內(nèi)心員工愿望，契合員工現(xiàn)實(shí)需求。

此外，培訓(xùn)內(nèi)容的選擇與設(shè)計(jì)還需要基于企業(yè)運(yùn)營的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，遵循成人學(xué)習(xí)的心理特點(diǎn)，選擇學(xué)員易于接受、易于理解的內(nèi)容，以促進(jìn)學(xué)習(xí)目標(biāo)的達(dá)成。

三、培訓(xùn)形式的設(shè)計(jì)

培訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，需要基于嚴(yán)謹(jǐn)、理性的調(diào)研與分析；培訓(xùn)形式的選擇，則需要充分調(diào)動學(xué)員的感覺器官和心智思考，激發(fā)學(xué)員全身心參與的主動性和積極性。培訓(xùn)形式的設(shè)計(jì)，需要服從并服務(wù)于培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)目標(biāo)。一味追求形式上的標(biāo)新立異，以致傷害到培訓(xùn)內(nèi)容的傳遞和培訓(xùn)目標(biāo)的達(dá)成，是不顧效果、過度追求形式的不良傾向。無視學(xué)員對培訓(xùn)形式的實(shí)際要求，毫不顧及培訓(xùn)形式在培訓(xùn)效果達(dá)成中的重要作用和影響，一味就內(nèi)容而內(nèi)容，則極易讓培訓(xùn)效果大打折扣，進(jìn)而傷及培訓(xùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。培訓(xùn)內(nèi)容和形式，相輔相成，共同服務(wù)于培訓(xùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。如何求得培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)形式之間的有效平衡，取得內(nèi)容和形式之間的和諧統(tǒng)一，是培訓(xùn)藝術(shù)性的直接體現(xiàn)。

培訓(xùn)形式的選擇與設(shè)計(jì)，需要基于三個(gè)基本原則：

(一)與培訓(xùn)目標(biāo)相匹配

以培訓(xùn)目標(biāo)為統(tǒng)率，選擇恰如其分的培訓(xùn)形式，是培訓(xùn)形式設(shè)計(jì)的首要原則。培訓(xùn)形式需要服從和服務(wù)于培訓(xùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。針對員工士氣低落進(jìn)行的培訓(xùn)，精心設(shè)計(jì)培訓(xùn)流程，選擇觸動員工內(nèi)心、激發(fā)員工激情的培訓(xùn)方式，對員工士氣提振這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，具有不容忽視的形式上的意義和價(jià)值。信息傳遞為導(dǎo)向的培訓(xùn)，選擇安靜、不受干擾的培訓(xùn)環(huán)境和有利于員工傾聽和理解的培訓(xùn)方式，有助于信息的充分接收與理解。以技能學(xué)習(xí)為目標(biāo)的培訓(xùn)，借助于現(xiàn)場觀摩、練習(xí)和指導(dǎo)的培訓(xùn)方式，更易于技能默會知識的習(xí)得與沉淀。

(二)與培訓(xùn)內(nèi)容相匹配

培訓(xùn)形式的設(shè)計(jì)需要基于培訓(xùn)內(nèi)容層面的考慮。培訓(xùn)內(nèi)容涉及大容量、易理解的信息傳遞時(shí)，通過提供文本資料、進(jìn)行提綱挈領(lǐng)式的課堂講授，有助于提高培訓(xùn)效率。培訓(xùn)內(nèi)容涉及的信息生澀、抽象、難于理解時(shí)，通過互動式的研討，輔之生動形象的講解，更易提高學(xué)員對培訓(xùn)內(nèi)容的理解和掌握。復(fù)雜心智技能的學(xué)習(xí)，則需基于事物的機(jī)理分析，輔之關(guān)鍵環(huán)節(jié)的心得分享，這樣更有助于達(dá)到良好培訓(xùn)效果。精心界定的培訓(xùn)內(nèi)容，需要借助精心設(shè)計(jì)的培訓(xùn)方式，才能起到促進(jìn)培訓(xùn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的作用。

(三)與學(xué)員背景相匹配

培訓(xùn)形式的選擇，需要與學(xué)員年齡特點(diǎn)、學(xué)歷狀況、經(jīng)驗(yàn)閱歷、興趣喜好等背景契合。符合學(xué)員心理需求的培訓(xùn)形式，更易激發(fā)學(xué)員參與熱情，調(diào)動學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性和主動性，贏得學(xué)員熱烈而有效的回應(yīng)，實(shí)現(xiàn)更好的培訓(xùn)效果。無法調(diào)動學(xué)員有效參與的培訓(xùn)，往往是沉悶、低效甚至是無效的培訓(xùn)。因此，培訓(xùn)形式的設(shè)計(jì)、選擇，需要充分考慮學(xué)員特點(diǎn)，針對學(xué)員內(nèi)心訴求，精心選擇、精心設(shè)計(jì)，以便贏得學(xué)員在培訓(xùn)過程中的行動參與，觸動學(xué)員內(nèi)心，激發(fā)學(xué)員心智，引導(dǎo)并促進(jìn)學(xué)員在心態(tài)、行為和心智模式上的改變。

企業(yè)培訓(xùn)方法的設(shè)計(jì)，還應(yīng)該充分借助迅猛發(fā)展的培訓(xùn)技術(shù)，注重多種培訓(xùn)方法的綜合使用，在培訓(xùn)目標(biāo)和內(nèi)容的指引下，依據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀，進(jìn)行設(shè)計(jì)與選擇。

篇7

[關(guān)鍵詞]財(cái)政系統(tǒng)；培訓(xùn)績效：培訓(xùn)層面

一、研究背景和方法

(一)講究背景

財(cái)政部門是政府的綜合經(jīng)濟(jì)職能部門，做好財(cái)政工作是推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)、實(shí)現(xiàn)跨世紀(jì)宏偉目標(biāo)的必然要求。如何保證和提高財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)績效，是一個(gè)具有重要意義的研究課題。

(二)調(diào)查內(nèi)容、對象及方法

本研究主要采用文獻(xiàn)研究法、問卷調(diào)查法和實(shí)證研究法，來對財(cái)政系統(tǒng)員工培訓(xùn)現(xiàn)狀進(jìn)行不同層面的調(diào)查分析。

(三)樣本基本信息統(tǒng)計(jì)

從被調(diào)查者從事財(cái)政工作年限分布情況來看，被調(diào)查者工作2年以內(nèi)的有21位，占8.4％，工作2-5年的有57位，占22.9％，工作5-10年的有48位，占19.3％，10年以上的有123位，占49.4％。從被調(diào)查者的職位層次分布情況：在被調(diào)查者中，一般干部有132位，占53％，財(cái)政所長有20位，占8％，科級有82位，占32.9％，縣處級有15位，占6％。從被調(diào)查者所在部分性質(zhì)情況來看，在被調(diào)查者中，在業(yè)務(wù)類部門工作的受訪者有183位，占73.5％，在非業(yè)務(wù)類部門工作的受訪者有66位，占26.5％。從被調(diào)查者過去12個(gè)月參加愛培訓(xùn)的次數(shù)情況：在被調(diào)查者中，未參加過培訓(xùn)的受訪者有50位，占20.1％，參加過1-2次培訓(xùn)的受訪者有154，占61.8％，參加過3-5次培訓(xùn)的受訪者有33位，占13.3％，參加5次以上培訓(xùn)的受訪者有12位，占4.8％。在被調(diào)查者中，參加過2次以下培訓(xùn)的受訪者最大，占81.9％。

二、培訓(xùn)現(xiàn)狀分析

本文從培訓(xùn)運(yùn)營層面、培訓(xùn)資源層面和培訓(xùn)制度層面對財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)的現(xiàn)狀進(jìn)行了描述性分析，從各層面整體來看，培訓(xùn)運(yùn)營層面、培訓(xùn)資源層面、培訓(xùn)制度層面的均值分別為3.76、3.92、3.89。這說明在財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)中，培訓(xùn)資源方面的T作相對較好，培訓(xùn)運(yùn)營較差。

(一)培訓(xùn)運(yùn)營層面

從表1財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)現(xiàn)狀描述表中培訓(xùn)運(yùn)營層面來看，培訓(xùn)方式情況贊同培訓(xùn)過程中采取了多種培訓(xùn)方式的受訪者最多，占61.4％，只有3.6％的受訪者反對此種觀點(diǎn)，34.9％的受訪者感覺一般。其均值為3.82，方差為0.729。

培訓(xùn)時(shí)間情況：贊同培訓(xùn)時(shí)間安排緊湊的受訪者占66.7％，只有2.8％的受訪者反對此種觀點(diǎn)，30.5％的受訪者感覺一般。其均值為3.86，方差為0.651。

培訓(xùn)課程情況贊同培訓(xùn)課程具有針對性的受訪者占66.7％，只有4％的受訪者反對此種觀點(diǎn)，26.9％的受訪者感覺一般。其均值為3.9，方差為0.691。

選擇培訓(xùn)情況贊同單位采取員工自主選擇參加培訓(xùn)的受訪者占49％，有15.7％的受訪者反對此種觀點(diǎn)，35.3％的受訪者感覺一般。其均值為3.46，方差為0.943。

(二)培訓(xùn)資源層面

從表1財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)現(xiàn)狀描述表中培訓(xùn)資源層面來看，培訓(xùn)教師情況63.1％的受訪者贊同培訓(xùn)中心聘請了財(cái)政部的專家以，及知名院校的學(xué)者來授課，只有9.2％的受訪者提出反對，其余27.7％的受訪者感覺一般。其均值為3.76，方差為0.934。

培訓(xùn)設(shè)備情況78.7％的受訪者贊同培訓(xùn)過程中運(yùn)用了多媒體等先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備，只有3.2％的受訪者提出反對，其余18.1％的受訪者感覺一般。其均值為4.04，方差為0.616。

培訓(xùn)服務(wù)情況73.1％的受訪者贊同培訓(xùn)過程中有合格的后勤服務(wù)，只有3.6％的受訪者提m反對，其余23.3％的受訪者感覺一股。其均值為3.97，方差為0.652。

(二)培訓(xùn)制度層面

從表1財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)現(xiàn)狀描述表中培訓(xùn)制度層面來看，培訓(xùn)規(guī)劃情況：認(rèn)為培訓(xùn)中心在培訓(xùn)前制定了總體的培訓(xùn)規(guī)劃的被調(diào)查者占73.9％，只有2％的被調(diào)查者反對此觀點(diǎn)，其余24.1％的被調(diào)查感覺一般。其均值為3.98，方差為0.633。

培訓(xùn)制度情況；認(rèn)為培訓(xùn)中心具有完善的培訓(xùn)制度并嚴(yán)格執(zhí)行的被調(diào)查者占70.7％，只有3.6％的被調(diào)查者反對此觀點(diǎn)，其余25.7％的被調(diào)查者感覺一般。其均值為3.89，方差為0.681。

培訓(xùn)教學(xué)制度情況：認(rèn)為培訓(xùn)過程中有嚴(yán)格的教學(xué)制度的被調(diào)查者占73.9％，只有2.8％的被調(diào)查者反對此觀點(diǎn)，其余23.3％的被調(diào)查者感覺一般。其均值為3.93，方差為0.583。

培訓(xùn)反饋情況：認(rèn)為培訓(xùn)后對培訓(xùn)情況及效果進(jìn)行了評估調(diào)查的被調(diào)查者占63.9％，只有2.4％的被調(diào)查者反對此觀點(diǎn)，其余33.7％的被調(diào)查者感覺一般。其均值為3.75，方差為0.535。

表1財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)現(xiàn)狀描述

三、培訓(xùn)現(xiàn)狀總結(jié)及政策建議

綜上所述，培訓(xùn)運(yùn)營層面、培訓(xùn)資源層面、培訓(xùn)制度層面的均值分別為3.76、3.92、3.89。整個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀的平均值為3.86?？梢钥闯鲐?cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)資源建設(shè)相對較好，培訓(xùn)制度建設(shè)中等，但是培訓(xùn)運(yùn)營建設(shè)相對較差?？傮w而言，目前財(cái)政干部培訓(xùn)現(xiàn)狀建設(shè)水平處于中等水平。對此，本文對財(cái)政系統(tǒng)員工培訓(xùn)提出以下建議。

(一)合理確定培訓(xùn)對象

財(cái)政干部培訓(xùn)是一項(xiàng)重大而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，各級領(lǐng)導(dǎo)要增強(qiáng)對培訓(xùn)工作的使命感和責(zé)任感，合理確定培訓(xùn)對象。培訓(xùn)對象是培訓(xùn)工作的出發(fā)點(diǎn)，基于廣大的財(cái)政干部群體自身的知識結(jié)構(gòu)與日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)社會形勢產(chǎn)生的不匹配，財(cái)政干部對通過不斷的學(xué)習(xí)來適應(yīng)形勢和提高財(cái)政干部自身素質(zhì)有了新的需求。同時(shí)，培訓(xùn)對象又是培訓(xùn)工作的落腳點(diǎn)，為了提高財(cái)政干部的整體服務(wù)水平，得采用各個(gè)擊破的方法，每一個(gè)財(cái)政干部素質(zhì)的提高集合起來方能達(dá)到整體水平的提升。因此，確定合理的培訓(xùn)對象顯得非常重要，可以引入競爭機(jī)制，變要我學(xué)為我要學(xué)，這樣一方面可以促使受訓(xùn)者感到有壓力，覺得非學(xué)不可，有動力，另一方面可以使培訓(xùn)機(jī)構(gòu)動態(tài)化，為后期參與財(cái)政培訓(xùn)的財(cái)政干部樹立榜樣，起到良好的帶頭作用。同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)推行相應(yīng)的政策，如保證財(cái)政干部每人每年必須參加一定時(shí)間的培訓(xùn)，或擔(dān)任某一級職務(wù)的財(cái)政干部必須獲得一定級別的培訓(xùn)證書等。

(二)開發(fā)完善的培訓(xùn)內(nèi)容體系

培訓(xùn)內(nèi)容是影響培訓(xùn)工作的關(guān)鍵因素之一。要突出培訓(xùn)重點(diǎn)，體現(xiàn)時(shí)代特色，重點(diǎn)抓好政治理論和專業(yè)知識培訓(xùn)。1)要搞好整治理論培訓(xùn)，提高財(cái)政干部理論政策水平。通過培訓(xùn)，著重使廣大財(cái)政干部著重學(xué)立場、學(xué)觀點(diǎn)、學(xué)方法，不斷增強(qiáng)貫徹執(zhí)行黨的路線方針、政策的自覺性和堅(jiān)定性，端正工作作風(fēng)，提高工作效率。2)要搞好知識更新培訓(xùn)，提高財(cái)政工作業(yè)務(wù)水平。為了適應(yīng)社會發(fā)展的需求，財(cái)政干部應(yīng)該學(xué)習(xí)最新的專業(yè)知識，保證與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)，也要繼續(xù)加強(qiáng)財(cái)政系統(tǒng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力培訓(xùn)，逐步實(shí)現(xiàn)財(cái)政管理手段現(xiàn)代化的目標(biāo)。

(三)創(chuàng)新培訓(xùn)管理模式

合理有效的組織管理體系是使培訓(xùn)管理高效率運(yùn)作的保證，也是充分發(fā)揮培訓(xùn)管理職能和管理者作用的基礎(chǔ)。1)整合財(cái)政干部培訓(xùn)管理機(jī)構(gòu)與職能。改變傳統(tǒng)財(cái)政培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作為財(cái)政系統(tǒng)外提供服務(wù)的觀念，將財(cái)政培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部化，以樹立培訓(xùn)工作的權(quán)威性。2)理順培訓(xùn)管理體制。在各級財(cái)政部門之間，要進(jìn)一步完善“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、歸口管理、分級負(fù)責(zé)、權(quán)責(zé)明確、協(xié)調(diào)配合”的干部教育培訓(xùn)管理，形成各具特色、相互協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享的有機(jī)整體，以更加有效地調(diào)動培訓(xùn)資源，促使資源效益實(shí)現(xiàn)最大化。3)提升培訓(xùn)結(jié)果的應(yīng)用價(jià)值。將財(cái)政干部參加培訓(xùn)的情況納入財(cái)政單位的年終考核。未按規(guī)定參加培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的培訓(xùn)對象，當(dāng)年不予晉職、晉級，以達(dá)到參與財(cái)政培訓(xùn)的自覺性的提升和規(guī)范化的管理。

[參考文獻(xiàn)]

[1][美]彼得?圣吉等著中國人民大學(xué)工商管理研修中心譯《第五項(xiàng)修煉實(shí)踐篇――創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的戰(zhàn)略和方法》，東方出版社2002年版。

[2]馮炯.學(xué)習(xí)型組織的組織系統(tǒng)模型[D].北京化工大學(xué)2004.

[3]竇亞麗.張德.學(xué)習(xí)型組織建設(shè)對組織績效影響的實(shí)證研究[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理2006.

[4]王開.組織學(xué)習(xí)與企業(yè)績效關(guān)系實(shí)證研究――基于中國建設(shè)銀行的研究分析[D].現(xiàn)代商業(yè)2010第14期。

[5]毛新偉.學(xué)習(xí)型組織理論及其在政府組織中的運(yùn)用[D].武漢大學(xué)2004.

[6]唐曉嵩.我國公務(wù)員培訓(xùn)效果評估問題研究[D].大連理工大學(xué)2006.

[7]呂曉俊.共享心智模型與組織文化的關(guān)系研究[J].科技管理研究2008年05期。不同層面的財(cái)政系統(tǒng)員工培訓(xùn)績效研究

桂愛東

[摘要]本文從培訓(xùn)運(yùn)營、培訓(xùn)資源和培訓(xùn)制度三個(gè)層面來調(diào)查研究財(cái)政系統(tǒng)員工培訓(xùn)現(xiàn)狀，并根據(jù)研究結(jié)構(gòu)提出了提綱培訓(xùn)績效的相關(guān)政策建議。

[關(guān)鍵詞]財(cái)政系統(tǒng)；培訓(xùn)績效：培訓(xùn)層面

一、研究背景和方法

(一)講究背景

財(cái)政部門是政府的綜合經(jīng)濟(jì)職能部門，做好財(cái)政工作是推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)、實(shí)現(xiàn)跨世紀(jì)宏偉目標(biāo)的必然要求。如何保證和提高財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)績效，是一個(gè)具有重要意義的研究課題。

(二)調(diào)查內(nèi)容、對象及方法

本研究主要采用文獻(xiàn)研究法、問卷調(diào)查法和實(shí)證研究法，來對財(cái)政系統(tǒng)員工培訓(xùn)現(xiàn)狀進(jìn)行不同層面的調(diào)查分析。

(三)樣本基本信息統(tǒng)計(jì)

從被調(diào)查者從事財(cái)政工作年限分布情況來看，被調(diào)查者工作2年以內(nèi)的有21位，占8.4％，工作2-5年的有57位，占22.9％，工作5-10年的有48位，占19.3％，10年以上的有123位，占49.4％。從被調(diào)查者的職位層次分布情況：在被調(diào)查者中，一般干部有132位，占53％，財(cái)政所長有20位，占8％，科級有82位，占32.9％，縣處級有15位，占6％。從被調(diào)查者所在部分性質(zhì)情況來看，在被調(diào)查者中，在業(yè)務(wù)類部門工作的受訪者有183位，占73.5％，在非業(yè)務(wù)類部門工作的受訪者有66位，占26.5％。從被調(diào)查者過去12個(gè)月參加愛培訓(xùn)的次數(shù)情況：在被調(diào)查者中，未參加過培訓(xùn)的受訪者有50位，占20.1％，參加過1-2次培訓(xùn)的受訪者有154，占61.8％，參加過3-5次培訓(xùn)的受訪者有33位，占13.3％，參加5次以上培訓(xùn)的受訪者有12位，占4.8％。在被調(diào)查者中，參加過2次以下培訓(xùn)的受訪者最大，占81.9％。

二、培訓(xùn)現(xiàn)狀分析

本文從培訓(xùn)運(yùn)營層面、培訓(xùn)資源層面和培訓(xùn)制度層面對財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)的現(xiàn)狀進(jìn)行了描述性分析，從各層面整體來看，培訓(xùn)運(yùn)營層面、培訓(xùn)資源層面、培訓(xùn)制度層面的均值分別為3.76、3.92、3.89。這說明在財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)中，培訓(xùn)資源方面的T作相對較好，培訓(xùn)運(yùn)營較差。

(一)培訓(xùn)運(yùn)營層面

從表1財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)現(xiàn)狀描述表中培訓(xùn)運(yùn)營層面來看，培訓(xùn)方式情況贊同培訓(xùn)過程中采取了多種培訓(xùn)方式的受訪者最多，占61.4％，只有3.6％的受訪者反對此種觀點(diǎn)，34.9％的受訪者感覺一般。其均值為3.82，方差為0.729。

培訓(xùn)時(shí)間情況：贊同培訓(xùn)時(shí)間安排緊湊的受訪者占66.7％，只有2.8％的受訪者反對此種觀點(diǎn)，30.5％的受訪者感覺一般。其均值為3.86，方差為0.651。

培訓(xùn)課程情況贊同培訓(xùn)課程具有針對性的受訪者占66.7％，只有4％的受訪者反對此種觀點(diǎn)，26.9％的受訪者感覺一般。其均值為3.9，方差為0.691。

選擇培訓(xùn)情況贊同單位采取員工自主選擇參加培訓(xùn)的受訪者占49％，有15.7％的受訪者反對此種觀點(diǎn)，35.3％的受訪者感覺一般。其均值為3.46，方差為0.943。

(二)培訓(xùn)資源層面

從表1財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)現(xiàn)狀描述表中培訓(xùn)資源層面來看，培訓(xùn)教師情況63.1％的受訪者贊同培訓(xùn)中心聘請了財(cái)政部的專家以，及知名院校的學(xué)者來授課，只有9.2％的受訪者提出反對，其余27.7％的受訪者感覺一般。其均值為3.76，方差為0.934。

培訓(xùn)設(shè)備情況78.7％的受訪者贊同培訓(xùn)過程中運(yùn)用了多媒體等先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備，只有3.2％的受訪者提出反對，其余18.1％的受訪者感覺一般。其均值為4.04，方差為0.616。

培訓(xùn)服務(wù)情況73.1％的受訪者贊同培訓(xùn)過程中有合格的后勤服務(wù)，只有3.6％的受訪者提m反對，其余23.3％的受訪者感覺一股。其均值為3.97，方差為0.652。

(二)培訓(xùn)制度層面

從表1財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)現(xiàn)狀描述表中培訓(xùn)制度層面來看，培訓(xùn)規(guī)劃情況：認(rèn)為培訓(xùn)中心在培訓(xùn)前制定了總體的培訓(xùn)規(guī)劃的被調(diào)查者占73.9％，只有2％的被調(diào)查者反對此觀點(diǎn)，其余24.1％的被調(diào)查感覺一般。其均值為3.98，方差為0.633。

培訓(xùn)制度情況；認(rèn)為培訓(xùn)中心具有完善的培訓(xùn)制度并嚴(yán)格執(zhí)行的被調(diào)查者占70.7％，只有3.6％的被調(diào)查者反對此觀點(diǎn)，其余25.7％的被調(diào)查者感覺一般。其均值為3.89，方差為0.681。

培訓(xùn)教學(xué)制度情況：認(rèn)為培訓(xùn)過程中有嚴(yán)格的教學(xué)制度的被調(diào)查者占73.9％，只有2.8％的被調(diào)查者反對此觀點(diǎn)，其余23.3％的被調(diào)查者感覺一般。其均值為3.93，方差為0.583。

培訓(xùn)反饋情況：認(rèn)為培訓(xùn)后對培訓(xùn)情況及效果進(jìn)行了評估調(diào)查的被調(diào)查者占63.9％，只有2.4％的被調(diào)查者反對此觀點(diǎn)，其余33.7％的被調(diào)查者感覺一般。其均值為3.75，方差為0.535。

表1財(cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)現(xiàn)狀描述

三、培訓(xùn)現(xiàn)狀總結(jié)及政策建議

綜上所述，培訓(xùn)運(yùn)營層面、培訓(xùn)資源層面、培訓(xùn)制度層面的均值分別為3.76、3.92、3.89。整個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀的平均值為3.86?？梢钥闯鲐?cái)政系統(tǒng)員工教育培訓(xùn)資源建設(shè)相對較好，培訓(xùn)制度建設(shè)中等，但是培訓(xùn)運(yùn)營建設(shè)相對較差。總體而言，目前財(cái)政干部培訓(xùn)現(xiàn)狀建設(shè)水平處于中等水平。對此，本文對財(cái)政系統(tǒng)員工 培訓(xùn)提出以下建議。

(一)合理確定培訓(xùn)對象

財(cái)政干部培訓(xùn)是一項(xiàng)重大而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，各級領(lǐng)導(dǎo)要增強(qiáng)對培訓(xùn)工作的使命感和責(zé)任感，合理確定培訓(xùn)對象。培訓(xùn)對象是培訓(xùn)工作的出發(fā)點(diǎn)，基于廣大的財(cái)政干部群體自身的知識結(jié)構(gòu)與日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)社會形勢產(chǎn)生的不匹配，財(cái)政干部對通過不斷的學(xué)習(xí)來適應(yīng)形勢和提高財(cái)政干部自身素質(zhì)有了新的需求。同時(shí)，培訓(xùn)對象又是培訓(xùn)工作的落腳點(diǎn)，為了提高財(cái)政干部的整體服務(wù)水平，得采用各個(gè)擊破的方法，每一個(gè)財(cái)政干部素質(zhì)的提高集合起來方能達(dá)到整體水平的提升。因此，確定合理的培訓(xùn)對象顯得非常重要，可以引入競爭機(jī)制，變要我學(xué)為我要學(xué)，這樣一方面可以促使受訓(xùn)者感到有壓力，覺得非學(xué)不可，有動力，另一方面可以使培訓(xùn)機(jī)構(gòu)動態(tài)化，為后期參與財(cái)政培訓(xùn)的財(cái)政干部樹立榜樣，起到良好的帶頭作用。同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)推行相應(yīng)的政策，如保證財(cái)政干部每人每年必須參加一定時(shí)間的培訓(xùn)，或擔(dān)任某一級職務(wù)的財(cái)政干部必須獲得一定級別的培訓(xùn)證書等。

(二)開發(fā)完善的培訓(xùn)內(nèi)容體系

培訓(xùn)內(nèi)容是影響培訓(xùn)工作的關(guān)鍵因素之一。要突出培訓(xùn)重點(diǎn)，體現(xiàn)時(shí)代特色，重點(diǎn)抓好政治理論和專業(yè)知識培訓(xùn)。1)要搞好整治理論培訓(xùn)，提高財(cái)政干部理論政策水平。通過培訓(xùn)，著重使廣大財(cái)政干部著重學(xué)立場、學(xué)觀點(diǎn)、學(xué)方法，不斷增強(qiáng)貫徹執(zhí)行黨的路線方針、政策的自覺性和堅(jiān)定性，端正工作作風(fēng)，提高工作效率。2)要搞好知識更新培訓(xùn)，提高財(cái)政工作業(yè)務(wù)水平。為了適應(yīng)社會發(fā)展的需求，財(cái)政干部應(yīng)該學(xué)習(xí)最新的專業(yè)知識，保證與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)，也要繼續(xù)加強(qiáng)財(cái)政系統(tǒng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力培訓(xùn)，逐步實(shí)現(xiàn)財(cái)政管理手段現(xiàn)代化的目標(biāo)。

(三)創(chuàng)新培訓(xùn)管理模式

合理有效的組織管理體系是使培訓(xùn)管理高效率運(yùn)作的保證，也是充分發(fā)揮培訓(xùn)管理職能和管理者作用的基礎(chǔ)。1)整合財(cái)政干部培訓(xùn)管理機(jī)構(gòu)與職能。改變傳統(tǒng)財(cái)政培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作為財(cái)政系統(tǒng)外提供服務(wù)的觀念，將財(cái)政培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部化，以樹立培訓(xùn)工作的權(quán)威性。2)理順培訓(xùn)管理體制。在各級財(cái)政部門之間，要進(jìn)一步完善“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、歸口管理、分級負(fù)責(zé)、權(quán)責(zé)明確、協(xié)調(diào)配合”的干部教育培訓(xùn)管理，形成各具特色、相互協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享的有機(jī)整體，以更加有效地調(diào)動培訓(xùn)資源，促使資源效益實(shí)現(xiàn)最大化。3)提升培訓(xùn)結(jié)果的應(yīng)用價(jià)值。將財(cái)政干部參加培訓(xùn)的情況納入財(cái)政單位的年終考核。未按規(guī)定參加培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的培訓(xùn)對象，當(dāng)年不予晉職、晉級，以達(dá)到參與財(cái)政培訓(xùn)的自覺性的提升和規(guī)范化的管理。

[參考文獻(xiàn)]

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[4]王開.組織學(xué)習(xí)與企業(yè)績效關(guān)系實(shí)證研究――基于中國建設(shè)銀行的研究分析[D].現(xiàn)代商業(yè)2010第14期。

[5]毛新偉.學(xué)習(xí)型組織理論及其在政府組織中的運(yùn)用[D].武漢大學(xué)2004.

篇8

關(guān)鍵詞：電客車司機(jī)；應(yīng)急能力；提升；

中圖分類號：X507文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

Positive line emergency handling ability to enhance subway drivers

Guo Zhenwu,Kuang Chuchun,Wang Hongjun

Operation Branch of Shenzhen Metro Line Vehicle Department

Abstract： Industry in a higher degree of automation of the subway, the the subway bus driver safety, punctuality, comfort, fast links play an important role in the process of operational services, in case of equipment failure, the positive line rescue and non-normal conditions areemergency treatment is closely related with the bus driver, how to enhance the positive line of the bus driver emergency processing capabilities to become one of the priorities of our crew management.

Keywords:Subway drivers; emergency response capacity; upgrade;

1 前言

2012年元月份開始，車輛部乘務(wù)室針對客車司機(jī)應(yīng)急能力提升多次召開討論會，討論認(rèn)為當(dāng)前客車司機(jī)應(yīng)急故障處理及正線救援能力提升迫在眉睫，同時(shí)，確定以實(shí)操培訓(xùn)作為應(yīng)急故障及正線救援能力提升核心手段，該方案得到了分公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，在實(shí)施過程中也得到了相關(guān)部門的大力支持，通過為期長達(dá)半年時(shí)間的培訓(xùn)，客車司機(jī)的的應(yīng)急故障處理及正線救援能力得到了明顯的提升。

2 現(xiàn)狀調(diào)查

2012年2月14日，深圳龍崗線01002次321車，中心公園停車場出場列車運(yùn)行至華新站投入服務(wù)時(shí)，DU屏顯示3車8門故障，司機(jī)切除故障車門后，由于信號系統(tǒng)軟件問題列車無法以ATO模式動車，司機(jī)錯(cuò)誤認(rèn)為車門故障造成ATO無法動車，導(dǎo)致故障處理時(shí)間長達(dá)7分37秒。

2011年6月9日，深圳龍崗線00204次323車，列車運(yùn)行至荷坳站因車輛故障無法處理請求救援，故障列車司機(jī)請求后，在救援過程中，由于故障車司機(jī)及救援列車司機(jī)救援程序不夠熟練，導(dǎo)致整個(gè)救援耗時(shí)18分鐘。

以上兩個(gè)案例均屬正線發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，電客車司機(jī)在處理過程中處理不當(dāng)而影響運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。

3原因分析

3.1 地鐵龍崗線目前已單獨(dú)上崗的電客車司機(jī) 168名，大部分為09屆、10屆、11屆校招員工，并且部分人員非軌道交通專業(yè)畢業(yè)。目前，國內(nèi)地鐵行業(yè)電客車司機(jī)的培訓(xùn)周期一般為6-8個(gè)月的時(shí)間，在這培訓(xùn)期間內(nèi)需掌握的理論知識包括：車輛知識、信號知識、規(guī)章文本（如行規(guī)、行車設(shè)備維修施工管理程序、惡劣天氣手冊等）、地鐵設(shè)備（如屏蔽門）等知識，實(shí)操方面還必須掌握人工駕駛、洗車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、調(diào)試作業(yè)、應(yīng)急處理等實(shí)操能力，所涉及內(nèi)容廣、培訓(xùn)周期短，整休客車司機(jī)隊(duì)伍行車經(jīng)驗(yàn)不足、安全意識淡薄。

3.2 電客車司機(jī)的應(yīng)急處理僅停留在理論掌握階段，缺乏實(shí)際處理經(jīng)驗(yàn)，在應(yīng)急處理過程中容易出現(xiàn)急、慌、亂的現(xiàn)象，導(dǎo)致在應(yīng)急處理過程中未按程序處理或處理不當(dāng)，從而影響運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。

3.3 地鐵龍崗線于2011年6月28日全線開通試運(yùn)營，地鐵各設(shè)備均屬于使用磨合狀態(tài)，設(shè)備故障率高，如車輛的車門系統(tǒng)故障率平均每月達(dá)到10件左右，機(jī)電系統(tǒng)的屏蔽門故障率也居高不下。

3.4 地鐵龍崗線采用了龐巴迪CBTC信號系統(tǒng)，該系統(tǒng)為國內(nèi)首次采用且對該信號系統(tǒng)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)均為空白，信號系統(tǒng)故障情況下的行車組織經(jīng)驗(yàn)欠缺；另外，龍崗線牽引高壓為接觸軌第三軌供電，在軌行區(qū)處理進(jìn)行應(yīng)急處理時(shí)，存在很大的安全隱患。

3.5 行車各崗位間互相配合不夠默契，影響應(yīng)急處理效率。

4 制定對策

乘務(wù)室根據(jù)電客車司機(jī)前期缺乏實(shí)際操作，僅停留在理論掌握階段的狀況，調(diào)整了電客車司機(jī)日常培訓(xùn)方式，以培訓(xùn)客車司機(jī)動手能力為主，利用回場列車及正線運(yùn)營列車開展各種方式的實(shí)操培訓(xùn)，煅煉大家故障處理能力，增強(qiáng)客車司機(jī)遇故障時(shí)的心理素質(zhì)。

4.1開展桌面演練

充分利用車隊(duì)安全例會，開展形式多樣的桌面演練，模擬各系統(tǒng)發(fā)生故障或出現(xiàn)應(yīng)急情況，電客車司機(jī)通過口述的方式表達(dá)相關(guān)的處理程序，其它人員進(jìn)行補(bǔ)充，通過桌面演練進(jìn)一步熟練掌握相關(guān)的作業(yè)程序，為實(shí)操培訓(xùn)奠定基礎(chǔ)。

4.2 庫內(nèi)實(shí)操培訓(xùn)

考慮電客車司機(jī)的故障現(xiàn)象判斷及應(yīng)急處理能力差的現(xiàn)狀，利用回場車在庫內(nèi)設(shè)置各類故障，組織全員進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)，現(xiàn)將該培訓(xùn)方式作為電客車司機(jī)實(shí)操培訓(xùn)常態(tài)化開展；同時(shí)，為了提高故障救援效率，在運(yùn)用庫一層A/B段模擬救援列車連掛故障列車，進(jìn)行電客車連掛實(shí)操培訓(xùn)，熟練掌握列車連掛、試?yán)敖忏^的操作要領(lǐng)，為正線開展列車故障救援實(shí)操演練作好充分準(zhǔn)備。

4.3 正線實(shí)操培訓(xùn)

為了更好的鍛煉司機(jī)故障處理能力和心理素質(zhì)，考慮車門故障率較高的現(xiàn)狀， 2012年4月、5月份在正線開展了為期40天的切除故障車門演練，利用正線運(yùn)營載客列車在中間站設(shè)置車門故障，客車司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場車門故障判斷及處理，每人參加達(dá)到2次以上的實(shí)操處理，通過此專項(xiàng)培訓(xùn)，有效的提高了客車司機(jī)應(yīng)急情況下的心理素質(zhì)及處理故障車門的能力。

圖1 正線切車門演練

當(dāng)正線發(fā)生車輛故障無法處理組織救援時(shí)，救援效率直接影響運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量，為了提高電客車司機(jī)故障救援能力，2012年下半年，車輛部乘務(wù)室在相關(guān)部門的大力支持下，開展了兩個(gè)階段的正線故障救援演練，第一階段：模擬列車在高架段線路發(fā)生故障無法處理，行調(diào)組織后續(xù)列車進(jìn)行救援，連掛后推進(jìn)運(yùn)行回場；第二階段：模擬列車在地下段線路發(fā)生故障無法處理，行調(diào)組織后續(xù)列車進(jìn)行救援，連掛后推進(jìn)運(yùn)行至存車線待令。故障救援演練培訓(xùn)為期2個(gè)月的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)每人擔(dān)當(dāng)救援列車司機(jī)及故障列車司機(jī)各1次的實(shí)操培訓(xùn)。

圖2正線救援實(shí)操演練

4.4 開展技術(shù)比武

2012年，部門及乘務(wù)室開展了電客車司機(jī)各類技術(shù)比武共5次，通過技術(shù)比武，創(chuàng)造了人人學(xué)，個(gè)個(gè)練，奮勇爭先的良好氛圍，進(jìn)一步激發(fā)電客車司機(jī)學(xué)習(xí)技術(shù)、鉆研業(yè)務(wù)的熱情，逐步提升電客車司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，鞏固提高電客車司機(jī)應(yīng)急處理能力的提升。

5 培訓(xùn)效果

乘務(wù)室通過在庫內(nèi)、正線開展一系列的實(shí)操培訓(xùn)后，電客車司機(jī)的應(yīng)急處理能力得到了明顯的提高，減少了因電客車司機(jī)處理不當(dāng)影響運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量，部分應(yīng)急處理能力已達(dá)到了成熟同行業(yè)水平。

5.1 從該圖可以看出通過切除故障車門實(shí)操培訓(xùn)，客車司機(jī)處理車門故障的時(shí)間減少了45秒，客車司機(jī)正線應(yīng)急故障處理能力得到了顯著提高。

圖3同行業(yè)處理最遠(yuǎn)端故障車門標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間

5.2 從該統(tǒng)計(jì)分析圖可以看出，客車故障救援時(shí)間減少了7分鐘，有效提高了客車司機(jī)故障救援能力。

圖4培訓(xùn)前后故障救援時(shí)間對比

6 鞏固措施

6.1 總結(jié)分析客車司機(jī)在故障處理或救援過程中存在的問題，組織全員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，防止類似的問題重復(fù)發(fā)生。

6.2 通過開展技術(shù)比武的方式，鞏固提高客車司機(jī)的應(yīng)急處理能力。

6.3 開展崗位交流活動，不斷提高應(yīng)急情況下各崗位之間的溝通與協(xié)調(diào)，高效處置應(yīng)急事件。

6.4 通過利用回場列車對司機(jī)進(jìn)行全面覆蓋的實(shí)戰(zhàn)演練，提高司機(jī)救援的實(shí)操應(yīng)急處理能力。

篇9

李旭先生認(rèn)為：經(jīng)營商 --- 提升其經(jīng)營能力和贏利能力，是招商型企業(yè)的優(yōu)質(zhì)素質(zhì)，其理念到動作，也是企業(yè)渠道經(jīng)營與運(yùn)作的核心，也體現(xiàn)了從培訓(xùn)到考核體系的設(shè)計(jì)，過程觀察，到評估，再到診斷與循環(huán)提高，在充分了解商的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)針對性和高效性。

商培訓(xùn)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一概而論并不可行。培訓(xùn)可分為規(guī)劃性整體培訓(xùn)與針對性臨時(shí)培訓(xùn)兩部分。

如：產(chǎn)品知識，銷售技巧，產(chǎn)品線規(guī)劃，市場規(guī)劃，目標(biāo)與方向，競品分析與較量，網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)與布局，終端操控，團(tuán)隊(duì)建設(shè)管理，執(zhí)行力提升等的指導(dǎo)等。

常規(guī)性培訓(xùn)一般企業(yè)都會去做，但可以實(shí)現(xiàn)高效性的基礎(chǔ)是：必須建立“商數(shù)據(jù)動態(tài)分析系統(tǒng)”

對商的有效判斷與分析，其準(zhǔn)確性才能實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)與考核的針對性和高效性，其設(shè)計(jì)才會是合理化的，定性定量的考核，也才能實(shí)現(xiàn)動態(tài)性的提高。

所以，培訓(xùn)與考核需要建立有效依據(jù)，即：“商數(shù)據(jù)動態(tài)分析系統(tǒng)”，對區(qū)域市場和商有充分了解和掌握的基礎(chǔ)上才能來進(jìn)行，才能實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)與考核的若干高效功能：

（一）：企業(yè)能深化對商的管理，為商設(shè)定合理目標(biāo)，做階段性考核，有效激勵(lì)，深化服務(wù)。

（二）：深化了解區(qū)域市場特點(diǎn)和發(fā)展態(tài)勢，增加與商合作與溝通的緊密性，留住商，又能在一定程度上改變企業(yè)被動地位，提高企業(yè)對渠道的控制力和影響力，使?fàn)I銷策略得以有效執(zhí)行。

（三）：可以增加企業(yè)的認(rèn)同感，使雙方的目標(biāo)性更強(qiáng)，企業(yè)與商能夠協(xié)同作戰(zhàn)，共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。

10：商服務(wù)與管理體系

（一）：交流信息鏈 + 物流配送鏈

服務(wù)首先是應(yīng)該保證招商企業(yè)與商的交流信息鏈 + 物流配送鏈的暢通：其次應(yīng)該是跟蹤式的貼身服務(wù)，結(jié)合商市場的特點(diǎn)，總部應(yīng)有專人專班的跟蹤服務(wù)，除了兌現(xiàn)招商時(shí)的承諾外還應(yīng)該給商提供適時(shí)實(shí)用的建議，真正幫助和解決市場存在的問題，真心實(shí)意的親情化售后服務(wù)，才能真正幫助商贏利。

（二）：市場跟蹤體系 + 信息收集體系

把商的現(xiàn)實(shí)狀況和發(fā)展方向動態(tài)性的納入到管理中來，是企業(yè)市場運(yùn)營從粗放向精細(xì)的必然過渡。消費(fèi)數(shù)據(jù)的收集與管理要求企業(yè)有效整合各部門的資料信息，將市場信息的收集與傳遞作為對商的考核和管理指標(biāo)之一，直接了解市場一線的消費(fèi)者需求與行為，與產(chǎn)品的對接，逐漸由以渠道為重點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為重點(diǎn)。

商服務(wù)與管理體系是與商培訓(xùn)與考核體系為一體化的，相輔相成，其“商數(shù)據(jù)動態(tài)分析系統(tǒng)”是基礎(chǔ)內(nèi)容，體現(xiàn)招商企業(yè)規(guī)范化運(yùn)營過程。

專業(yè)化的市場服務(wù)小組做好商市場的跟蹤服務(wù)工作. 幫助商最重要的是要為商提供配套的營銷服務(wù)體系來提升其經(jīng)營能力及贏利能力，解決商的后顧之憂。

而且服務(wù)是個(gè)內(nèi)化的過程： 優(yōu)秀的企業(yè)會通過系統(tǒng)化的市場服務(wù)最終要把商內(nèi)化為自身的市場資源和區(qū)域性的營銷力量。

招商運(yùn)營的不同時(shí)期，其服務(wù)與管理體系會有階段性的操作，中后期，根據(jù)市場結(jié)構(gòu)和渠道結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理，進(jìn)行商網(wǎng)絡(luò)2：8結(jié)構(gòu)改造工程。進(jìn)行深度優(yōu)化處理，包括對全國商的篩選，更換，補(bǔ)充，更新，提升全國商的2:8結(jié)構(gòu)水平。

11：招商團(tuán)隊(duì)績效考核與管理體系

招商團(tuán)隊(duì)是企業(yè)組織團(tuán)隊(duì)的一部分，其考核與管理也是人力資源運(yùn)營中的一部分，招商實(shí)操重在執(zhí)行力，所以以提升招商執(zhí)行力為考核目標(biāo)是其中的重點(diǎn)。

績效管理的設(shè)計(jì)

持續(xù)不斷的績效溝通

績效管理過程和觀察

績效管理評估

績效管理的診斷和提高

（一）：常規(guī)化管理

制度化管理

表格化管理

會議溝通管理

職場管理

文化管理（團(tuán)隊(duì)精神和企業(yè)文化）

（二）：優(yōu)質(zhì)化各項(xiàng)機(jī)制的建立

如：“培訓(xùn)，激勵(lì)，考核，提升，一體化循環(huán)機(jī)制”

溝通機(jī)制

競爭機(jī)制

學(xué)習(xí)機(jī)制

創(chuàng)新機(jī)制

（三）：遠(yuǎn)程人員管理制度

招商團(tuán)隊(duì)有經(jīng)常性外埠作業(yè)的特點(diǎn)，所以：針對外地人員或遠(yuǎn)程員工要制定合理有效的遠(yuǎn)程人員管理機(jī)制和相關(guān)制度。

如：GPS定位管理

表格體系的深度化管理

即時(shí)視頻溝通管理等

12：招商團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)與激勵(lì)機(jī)制

企業(yè)理念，產(chǎn)品知識，政策體系，戰(zhàn)術(shù)方針，策略系統(tǒng)，運(yùn)作模式，高效溝通，談判技巧，商務(wù)禮儀，執(zhí)行力提升，綜合技能等諸多方面進(jìn)行全方位的實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)。

并針對培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行有效激勵(lì)，通過系統(tǒng)化的培訓(xùn)，讓每一個(gè)招商人員都能成為經(jīng)銷商的營銷顧問，培訓(xùn)顧問，和投資顧問。

激勵(lì)機(jī)制在企業(yè)內(nèi)部各有不同，物質(zhì)與精神，短期與長期，企業(yè)需根據(jù)實(shí)際情況來定。

業(yè)績看板

光榮榜

階段銷售競賽

通報(bào)表揚(yáng)與批評

全員打分制

執(zhí)行力考評

13：渠道與客戶激勵(lì)機(jī)制

（一）：渠道激勵(lì)常用的政策

銷售任務(wù)

價(jià)格體系

物料配送

促銷支持

市場保護(hù)

（二）：客戶激勵(lì)常用政策

賽馬制

鯰魚效應(yīng)

節(jié)日慰問，深度溝通，高層拜訪

樣板市場參觀制

業(yè)務(wù)盯銷制 等

14：配銷政策體系

招商項(xiàng)目不同，商業(yè)模式不同，其中具體的招商與配銷政策也大有差異。

（一）產(chǎn)品配銷：根據(jù)產(chǎn)品進(jìn)貨額度或項(xiàng)目分配來享受不同等級和數(shù)量的產(chǎn)品或物料配送。

（二）人員協(xié)銷：根據(jù)市場布局和特點(diǎn)，政策體系，推廣費(fèi)用等來合理制定人員的協(xié)銷計(jì)劃。

市場需求作為衡量資源分配是否合理的標(biāo)準(zhǔn)，并以此為基礎(chǔ)制定啟動消費(fèi)市場的營銷策略，對于戰(zhàn)略性重點(diǎn)區(qū)域市場及重點(diǎn)商，應(yīng)給予一定的政策傾斜和調(diào)整。

15：市場工具與服務(wù)體系

包括廠家招商工具和商市場的推廣工具

如：招商工具，宣傳物料工具，包括贈品，獎(jiǎng)品，宣傳品，市場啟動試用品，廣告工具，宣傳單，產(chǎn)品手冊等等。在市場推廣中，銷售工具包會讓市場運(yùn)作得心應(yīng)手。

（一）：“工欲善其事，必先利其器”，讓市場一線的攻擊武器更加完善且具備先進(jìn)性，攻城掠地，得心應(yīng)手。

（二）：市場宣傳品需要做到形象統(tǒng)一，傳播統(tǒng)一，市場實(shí)現(xiàn)共鳴效果，既提升了銷量又可以實(shí)現(xiàn)品牌塑造與傳播。

（三）：除首次進(jìn)貨配送物料宣傳品外，以后需要應(yīng)由商自行購買，只有這樣，商在使用中才會珍惜。

16：市場保護(hù)體系

1.　采用保證金制度和區(qū)域獨(dú)家經(jīng)銷權(quán)制度，在雙方協(xié)議中明確有關(guān)市場保護(hù)和沖擊政策。

2.　竄貨沖貨處罰條例，對于出現(xiàn)異地銷售產(chǎn)品行為進(jìn)行責(zé)任市場負(fù)責(zé)制，按照雙方簽定的條款進(jìn)行約束，情節(jié)嚴(yán)重者，終止合同執(zhí)行。

3.　嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)域編碼制度，并由專人監(jiān)督管理。

4.　實(shí)行發(fā)貨及流向動態(tài)監(jiān)控制度，從源頭降低沖貨風(fēng)險(xiǎn)， 發(fā)貨數(shù)量動態(tài)監(jiān)控。

5.　統(tǒng)一市場價(jià)格，杜絕至低價(jià)格行為。

6． 區(qū)域市場負(fù)責(zé)制。

7． 市場督導(dǎo)制度。

17：企業(yè)支持系統(tǒng)

前方拓展，后方支援，企業(yè)支持系統(tǒng)體現(xiàn)對商支持的配套化，針對化，實(shí)效化 ---

對各類商細(xì)分的基礎(chǔ)上進(jìn)行評估和具體分析，何種支持政策更有實(shí)效化，更有其針對性和市場爆破力。 以此對企業(yè)支持政策進(jìn)行靈活性調(diào)理，發(fā)揮企業(yè)對商最大化支持的作用。

1.　企業(yè)形象塑造或品牌輸出的系統(tǒng)支持

2.　以招商企業(yè)為平臺的CIS提供靈活性的支持

3.　完整宣傳和市場推廣所需營銷資料支持

4.　營銷體系的系統(tǒng)化支持及重點(diǎn)商市場的協(xié)銷支持

5.　培訓(xùn)支持，專業(yè)化的市場培訓(xùn)人員提供營銷活動相關(guān)支持

6.　市場管理支持，嚴(yán)格的市場價(jià)格管控，銷售區(qū)域的劃定，確保區(qū)域商利益

7.　服務(wù)支持：特設(shè)消費(fèi)者咨詢專線電話以及專業(yè)網(wǎng)站，來支持客戶服務(wù)工作

8.　商的售后服務(wù)支持

設(shè)立全國咨詢專線，幫助商回答終端咨詢

設(shè)立產(chǎn)品服務(wù)專員，接受商及患者投訴

及時(shí)提供后續(xù)市場策劃及最新市場操作成功經(jīng)驗(yàn)

18：終端操作與提升實(shí)操體系

終端是檢驗(yàn)市場營銷的陣地，戰(zhàn)術(shù)，布局，策略的制定都來源于終端一線，營銷實(shí)操重在終端。

行業(yè)不同，產(chǎn)品不同，市場差別性大，所以各自的終端實(shí)操各有特點(diǎn)，需要在實(shí)踐中總結(jié)并不斷提升。

19：招商流程化實(shí)操運(yùn)營體系

廣告招商操作流程

參展招商操作流程

電話數(shù)據(jù)招商流程

區(qū)域人員設(shè)點(diǎn)招商流程

市場開發(fā)操作流程

招商會操作流程

商篩選流程

商拜訪與商務(wù)談判流程

信息化處理與管理流程

沖竄貨處理流程

訂單處理與發(fā)貨流程

退.換貨流程

客戶服務(wù)與投訴處理流程

商服務(wù)與管理流程

……..等等（不一一列舉）

20：“招商運(yùn)營系統(tǒng)”效果評估，循環(huán)提升

李旭的“招商運(yùn)營系統(tǒng)”實(shí)操有三個(gè)階段：

第一階段：模塊化設(shè)計(jì)

第二階段：流程化運(yùn)營

第三階段：標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

篇10

【關(guān)鍵字】西安地鐵2號線；車門系統(tǒng)；門控器；故障；預(yù)防與維護(hù)；技術(shù)改造

在地鐵運(yùn)營中，車門往往單指客室側(cè)門，它是乘客必經(jīng)之門，是與乘客息息相關(guān)的部件，也是涉及到乘客的人生安全問題的重要部件。由于列車的車門數(shù)量很大，開門次數(shù)多，所以是故障發(fā)生最多的部件，也是遭到投訴最多的部件。西安地鐵2號線將車門系統(tǒng)定義為包括客室側(cè)門、司機(jī)室側(cè)門、逃生門和司機(jī)室后端門共4個(gè)部分的統(tǒng)稱，因此其系統(tǒng)的重要性比其它地鐵更高。

1、車門系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

目前以西安地鐵2號線每列電客車正線平均運(yùn)營9圈、全線投入運(yùn)營13列電客車、每列電客車48個(gè)客室側(cè)門、4個(gè)司機(jī)室側(cè)門、2個(gè)后端門來計(jì)算，全線每天共發(fā)生95472次客室側(cè)門開關(guān)門動作，發(fā)生3978次司機(jī)室側(cè)門開關(guān)動作，發(fā)生936次后端門開關(guān)動作。

宏觀來看，開關(guān)門動作是誘發(fā)車門系統(tǒng)故障的根本原因，每次車門動作都可能引起一次故障的發(fā)生，因此，我們也可以說每天運(yùn)營中車門系統(tǒng)共存在近10萬次的潛在故障點(diǎn)。在保障運(yùn)營安全、提高電客車服務(wù)質(zhì)量的前提下，車門系統(tǒng)發(fā)生故障會造成較大的影響。

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，從2011年9月開通試運(yùn)營至2012年7月31日，車門系統(tǒng)共發(fā)現(xiàn)故障1075件，其中行調(diào)反饋故障78件，正線駐站20件、場區(qū)作業(yè)1件，檢修作業(yè)發(fā)現(xiàn)故障976件。以行調(diào)反饋電客車在正線上車門系統(tǒng)故障作為評估系統(tǒng)質(zhì)量狀態(tài)的依據(jù)，開通運(yùn)營至7月31日，車門系統(tǒng)每萬次開關(guān)門僅發(fā)生故障0.24個(gè)。如圖2所示，車門系統(tǒng)在正線反饋故障比例為26%，故障量在各系統(tǒng)中排第一；在庫內(nèi)維修故障所占比例為20%，排第二。

2、車門系統(tǒng)故障預(yù)防與維修

2.1積極總結(jié)故障點(diǎn)，合理利用各級修程維持設(shè)備狀態(tài)

通過積極總結(jié)運(yùn)營及庫內(nèi)維修中出現(xiàn)的故障，根據(jù)系統(tǒng)基礎(chǔ)原理和廠家提供的維修手冊，在日檢、雙周檢、月檢、年檢中合理增加和調(diào)整檢修項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，對正線故障能夠起到積極的預(yù)防作用，維持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)。目前西安2號線已在各級修程中對客室側(cè)門門控器端子排接線、RS485通訊插頭、復(fù)位氣缸復(fù)位力調(diào)整、司機(jī)室側(cè)門旋轉(zhuǎn)鎖涂油等約20個(gè)檢修項(xiàng)目進(jìn)行了內(nèi)容增加和優(yōu)化。2號線近一年運(yùn)營中檢修作業(yè)發(fā)現(xiàn)車門系統(tǒng)故障976件，其中136件故障若未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理將可能在正線運(yùn)營中發(fā)生，導(dǎo)致車門無法開閉。雖然詳細(xì)且全面的檢查顯目使車門系統(tǒng)每月庫內(nèi)維修故障呈上升趨勢，但正線反饋故障較為穩(wěn)定并有下降趨勢。

2.2掌握故障規(guī)律，利用專項(xiàng)整修提高設(shè)備穩(wěn)定性

通過對正線故障統(tǒng)計(jì)分析及在系統(tǒng)基礎(chǔ)原理上的提前預(yù)想，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)專項(xiàng)普查，在各級修程中有針對性的進(jìn)行重點(diǎn)部件的檢修，會極大的降低正線故障量。

2.3重視系統(tǒng)問題整改工作

車門系統(tǒng)在一年的整備磨合中出現(xiàn)了大量的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、設(shè)計(jì)工藝缺陷，這些問題直接導(dǎo)致了正線車門系統(tǒng)故障頻發(fā)。在質(zhì)保期內(nèi)重視系統(tǒng)問題整改工作，使系統(tǒng)設(shè)備能夠快速的度過整備磨合期，達(dá)到穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。一年中，車門系統(tǒng)共進(jìn)行了19項(xiàng)故障問題整改工作，其中客室側(cè)門復(fù)位氣缸安裝支座更換、客室側(cè)門緊急解鎖止檔螺釘改造、RS485通訊插頭固定支架改造、后端門鎖閉機(jī)構(gòu)改造、逃生門二級鎖閉機(jī)構(gòu)改造、司機(jī)室側(cè)門下導(dǎo)軌防脫膠條改造、門控器通訊程序升級等一系列整改工作，從根本上消除了正線客室側(cè)門不能開閉、司機(jī)室側(cè)門脫出、后端門不能鎖閉、門控器誤報(bào)故障、逃生門自動彈開等典型故障。

2.4加大疑難故障專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)力度

在正線運(yùn)營及庫內(nèi)發(fā)現(xiàn)的疑難和典型的故障，通過技術(shù)分析，運(yùn)營部門在質(zhì)保期內(nèi)積極與廠家溝通聯(lián)系，找出故障發(fā)生的根本原因，對產(chǎn)品質(zhì)量問題、設(shè)計(jì)工藝問題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，對車門系統(tǒng)設(shè)備不斷優(yōu)化，能夠有效改進(jìn)設(shè)備性能，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。

（1）客室側(cè)門復(fù)位氣缸安裝支座改造?？褪覀?cè)門復(fù)位氣缸安裝支座因設(shè)計(jì)中對支座受力分析、支座加工工藝等存在問題，導(dǎo)致車門在開閉過程中復(fù)位氣缸支座在安裝底板處斷裂，導(dǎo)致客室車門中央鎖鉤不能落下，車門無法關(guān)閉。通過技術(shù)攻關(guān)對支座受力、加工安裝工藝等全方面計(jì)算分析并考慮到2號線電客車設(shè)備安裝環(huán)境，對復(fù)位氣缸支座材質(zhì)、規(guī)格、安裝工藝進(jìn)行優(yōu)化，從根本上解決了復(fù)位氣缸支座斷裂問題；（2）門控器誤報(bào)故障技術(shù)攻關(guān)。西安地鐵2號線客室車門系統(tǒng)在電客車正線運(yùn)行中，在有速度的情況下，多次出現(xiàn)中央監(jiān)視控制單元報(bào)出‘三次檢測障礙物’等非正常故障。經(jīng)調(diào)查分析認(rèn)為，該故障屬于客室車門門控器設(shè)備誤報(bào)故障。門控器在通訊環(huán)境不佳的情況下，將錯(cuò)誤數(shù)據(jù)傳送給中央監(jiān)視控制單元；（3）司機(jī)室側(cè)門下導(dǎo)軌防脫膠條改造。正線運(yùn)營中，因司機(jī)室塞拉門關(guān)閉過程中受力原因，導(dǎo)致車門下擺臂從下導(dǎo)軌內(nèi)脫出，造成行車安全隱患。通過技術(shù)攻關(guān)，在下導(dǎo)軌下部增加一段防脫膠條，從根本上解決了司機(jī)室側(cè)門脫出的故障。

2.5重視對設(shè)備操作人員的培訓(xùn)，降低人為操作故障

早期運(yùn)營中會頻繁出現(xiàn)集控開關(guān)門時(shí)個(gè)別車門無法開閉、司機(jī)室側(cè)門不能開閉的故障。通過分析認(rèn)為在設(shè)備本身設(shè)計(jì)理念及安裝基礎(chǔ)環(huán)境的影響下，操作人員的標(biāo)準(zhǔn)正確的使用是可以解決人為的操作故障。

（1）集控開關(guān)門時(shí)個(gè)別車門無法開閉。因西安地鐵2號線客室側(cè)門采用脈沖控制方式，每個(gè)車門的門控器通過脈沖獨(dú)立控制，操作人員必須至少滿足門控器能夠接受不少于500ms的脈沖寬度時(shí)才能完成有效的操作。與持續(xù)高電平控制方式相比，脈沖控制方式優(yōu)點(diǎn)在于集控開關(guān)門時(shí)避免了因繼電器故障導(dǎo)致整列車門無法開閉的故障，但同時(shí)存在因個(gè)別情況下未滿足500ms有效脈沖寬度導(dǎo)致個(gè)別車門無法開閉的現(xiàn)象；（2）司機(jī)室側(cè)門不能開閉。由于塞拉門的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性與2號線電客車車體門框安裝環(huán)境的制約性，導(dǎo)致司機(jī)室側(cè)門在蠻力開關(guān)門等非標(biāo)準(zhǔn)操作的情況下，極易出現(xiàn)無法開閉的故障。

2.6加大對檢修作業(yè)人員培訓(xùn)力度、提高檢修作業(yè)質(zhì)量

維修部門重視對檢修作業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在作業(yè)人員能夠了解系統(tǒng)設(shè)備原理的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員要對發(fā)生過的故障進(jìn)行總結(jié)分析后再對作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，能夠提高檢修作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)故障的能力，員工在對設(shè)備系統(tǒng)深入了解后，更能夠舉一反三，形成良性循環(huán)。

3、結(jié)束語