論文關(guān)鍵詞:園林道路；設(shè)計；規(guī)劃

論文摘要:園路是園林綠地中的重要組成部分。園路的規(guī)劃，直接影響到園林綠地各功能空間劃分的合理與否，人流交通是否通暢，景觀組織是否合理，對園林綠地整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。本文對園林綠地中道路的作用、類型、功能及原則進(jìn)行了探討，并提出了園路規(guī)劃中應(yīng)注意的問題。

園林道路是園林的組成部分,起著組織空間、引導(dǎo)游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡(luò)一樣,把園林的各個景區(qū)景點聯(lián)成整體。所以,它具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質(zhì)，了解這些能和性質(zhì)，有助于更好的設(shè)計。

一、園林道路的作用

（一）劃分園林空間

園路規(guī)劃決定了全園的整體布局。各景區(qū)、景點看似零散,實以園路為紐帶,通過有意識的布局,有層次、有節(jié)奏地展開,使游人充分感受園林藝術(shù)之美。中國傳統(tǒng)園林“道莫便于捷,而妙于迂”、路徑盤蹊”、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內(nèi)忌直求曲,以曲為妙，目的在于增加園林的空間層次,使一幅幅畫景不斷地展現(xiàn)在游人面前。

【摘要】根據(jù)地方性高校的特點及對我校交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計中存在的一些問題進(jìn)行分析，主要從選題、設(shè)計內(nèi)容、過程管理等幾個方面對本專業(yè)畢業(yè)設(shè)計進(jìn)行改革，突出以交通設(shè)計為主，道路設(shè)計、論文為輔的方式開展畢業(yè)設(shè)計工作，并建立了較為完善的畢業(yè)質(zhì)量控制體系。學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計成果表明，本研究提出的畢業(yè)設(shè)計改革措施有效，可顯著提高學(xué)生的實踐應(yīng)用能力。

【關(guān)鍵詞】地方院校;交通工程專業(yè);畢業(yè)設(shè)計;交通設(shè)計;道路設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和能力最重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是對學(xué)生綜合運用所學(xué)知識進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計的檢驗。交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計主要是運用四年所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識及基本技能，完成交通規(guī)劃、交通設(shè)計、道路設(shè)計或撰寫專業(yè)論文;培養(yǎng)學(xué)生調(diào)查研究、綜合分析問題的能力以及查閱資料、圖紙、手冊和編寫設(shè)計技術(shù)文件的能力;培養(yǎng)學(xué)生建立理論聯(lián)系實際、踏實、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)作風(fēng)，以及工程技術(shù)人員必須具備的全局觀念和經(jīng)濟觀念。鑒于地方院校的獨特性，有必要對其畢業(yè)設(shè)計進(jìn)行教學(xué)改革，探索適合地方院校的畢業(yè)設(shè)計組織形式，進(jìn)一步提高畢業(yè)生的人才培養(yǎng)質(zhì)量，更好地完成培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

一、畢業(yè)設(shè)計問題分析

近年來，佛山市及珠三角地區(qū)城市交通、軌道交通建設(shè)大力發(fā)展，對交通工程應(yīng)用型人才需求迫切，我校及時增設(shè)交通工程專業(yè)，于2013年正式招生。本校畢業(yè)生就業(yè)范圍主要在廣佛地區(qū)，從事規(guī)劃設(shè)計、工程建設(shè)和運營組織等工作。現(xiàn)有兩屆畢業(yè)生，共70人，其中2013級36人。2013級畢業(yè)生中做畢業(yè)論文者28人，主要對佛山市的常見交通問題進(jìn)行闡述，如佛山市禪城區(qū)交通需求預(yù)測及分析，一環(huán)高速化對沿線區(qū)域交通組織的影響研究等。選做設(shè)計8人，主要進(jìn)行公路初步設(shè)計。從提交的成果來看，設(shè)計成果質(zhì)量更高一些，論文的水平普遍較低，如前期資料采集不完整、數(shù)據(jù)處理分析不充分、問題分析不到位、理論探索積極性差、創(chuàng)新能力不夠等，甚至還存在抄襲、拼湊現(xiàn)象。鑒于2013級畢業(yè)設(shè)計中存在的問題及本校畢業(yè)生的就業(yè)特點，對2014級學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計進(jìn)行了改革，按照以做交通設(shè)計為主，做道路設(shè)計、論文為輔的方式開展，控制做論文的人數(shù)在10%內(nèi)。

二、選題要求

編者按：本論文主要從工程概況；管線綜合規(guī)劃等進(jìn)行講述，包括了工程管線綜合規(guī)劃設(shè)計原則、管道位置、管位布置、典型管位布置、管道交叉沖突的處理、根據(jù)景區(qū)道路設(shè)計和具體的地形、地質(zhì)情況，統(tǒng)一安排好各自的合理空間等，具體資料請見：

論文摘要：城市市郊度假風(fēng)景區(qū)工程管線主要有6種，結(jié)合工程實例，為合理規(guī)劃工程線在景區(qū)道路地下空間的布置，提出了度假區(qū)工程管線管位設(shè)置的原則，介紹了幾種道路面的管位布置形式，并提出了管道交叉沖突的處理方法。

論文關(guān)鍵詞：工程管線；綜合規(guī)劃；布置原則；管道交叉；度假風(fēng)景區(qū)

1前言

我國南方丘陵地區(qū)有一些大中型水庫或水面較大的天然湖泊，四周青山環(huán)抱，碧水瀠洄，環(huán)境優(yōu)雅，并位于城市郊區(qū)，交通便利，是人們休閑、度假、旅游的好去處。隨著人們生活水平不斷提高，旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展，這類景區(qū)成為了商家爭相開發(fā)的熱點。但這些景區(qū)往往地形起伏，道路一般為三級，寬度僅10m左右，且工程管線較多，這對景區(qū)工程管線的綜合規(guī)劃帶來一定的困難，如何做好這類景區(qū)工程管線的綜合規(guī)劃是值得探討的。

2工程概況

【摘要】舊城區(qū)老年人戶外活動空間景觀設(shè)計需要符合老年人對戶外活動空間的生理、心理和安全方面的需求，讓老年人感受到來自社會的關(guān)愛，使老年生活更加充實。論文就老年人的戶外活動空間的需求進(jìn)行分析，探討了空間景觀的設(shè)計原則，并提出了舊城區(qū)老年人戶外活動空間景觀設(shè)計的策略。

【關(guān)鍵詞】舊城區(qū)；老年人；空間景觀設(shè)計；戶外活動

1老年人對戶外活動空間的需求

1.1生理方面的需求。進(jìn)入老年階段，人對疾病的抵抗能力會逐漸降低，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，60~70周歲的老年人群患病率高達(dá)64%，70~80周歲的老年人患病率接近77%，80周歲以上老人患病率高接近85%。老年人受到生理特點的影響，更喜歡相對安靜的戶外環(huán)境，戶外的噪聲會給他們帶來干擾。另外，老年人對環(huán)境變化的適應(yīng)能力減退，聽力和視力也隨著年齡的增長而衰退。因此，在舊城區(qū)老年人戶外活動空間景觀設(shè)計中，要兼顧老年人生理方面的特點，為老年人提供更為舒適的戶外活動環(huán)境和服務(wù)。1.2心理方面的需求。老年人身體機能逐漸減退，離開了以往熟悉的工作環(huán)境，生活方式的巨大改變會給老年人心理方面帶來較大的落差，老年人會存在不同程度的失落感；此外，隨著社會的不斷發(fā)展和生活節(jié)奏不斷加快，老年人身邊通常缺少子女的陪伴，交往的圈子也會逐漸縮小，進(jìn)而形成孤獨感。在進(jìn)行舊城區(qū)老年戶外活動空間景觀設(shè)計時，設(shè)計者需要結(jié)合老年人心理方面的需求營造可供老年人交往和娛樂的空間，為老年人釋放心理壓力，消減負(fù)面情緒創(chuàng)造更多條件[1]。1.3安全方面的需求。老年人的視覺、聽覺和行動能力都在逐漸衰退，表現(xiàn)出動作遲緩，身體協(xié)調(diào)性和肢體靈活性差等特點。因此，舊城區(qū)老年人戶外活動空間景觀設(shè)計中，需要從老年人行為特點出發(fā)，采用人性化設(shè)計，給老年人戶外活動提供安全保障，滿足老年人安全方面需求。

2舊城區(qū)老年人戶外活動空間景觀設(shè)計的原則

2.1安全性原則。老年人戶外活動場所的選址需要考慮老年人出行的便捷性，要盡量遠(yuǎn)離交通流量大的街道。老年人戶外活動場所臨近街道時，可以通過種植植物或建設(shè)圍擋將道路與活動空間隔離，為老年人構(gòu)建安全的活動區(qū)域；在老年人戶外活動場所路面材料選擇中，可以選用具有較好彈性的塑膠材料，路面要具有防滑功能等，體現(xiàn)空間景觀設(shè)計安全性原則。2.2易識別原則。舊城區(qū)老年人戶外活動空間景觀設(shè)計中，需要根據(jù)老年人的生理特點設(shè)置辨識度高的標(biāo)志，用于彌補老年人視力衰退帶來的感知上的不足，例如，在活動場所路面增設(shè)指示標(biāo)志，在路邊設(shè)置指示牌等，字體設(shè)計以及照明設(shè)計要適應(yīng)老年人生理方面需求，以此增強老年人活動過程中的方向感。2.3易交往原則。老年人孤獨感較強，舊城區(qū)老年人戶外活動空間和景觀設(shè)計中要體現(xiàn)出易交往原則，設(shè)置一些便于老年人交流的空間。采用植物或建筑將老年人的活動場所分割成半封閉空間，營造出安靜、優(yōu)美的小空間環(huán)境，通過增設(shè)石桌、石凳等設(shè)施，增加小空間的功能性，不僅符合老年人心理需求，還能讓戶外空間景觀具有層次感和藝術(shù)性。

摘要：在我國改革開放不斷發(fā)展過程中，社會的發(fā)展和建設(shè)速度不斷加快，與傳統(tǒng)工程建設(shè)過程相比，建筑工程中的總圖設(shè)計更側(cè)重建設(shè)項目本身的工程技術(shù)與使用功能要求等，是決定建筑設(shè)計成功與否的基礎(chǔ)和必要條件。論文圍繞在民用建筑設(shè)計中，結(jié)合總圖設(shè)計的綜合性和復(fù)雜性特點，使民用建筑更加完整和統(tǒng)一。將總圖設(shè)計作為民用建筑設(shè)計基礎(chǔ)內(nèi)容，統(tǒng)一協(xié)調(diào)技術(shù)、經(jīng)濟、建設(shè)方面的種種矛盾，近而不斷優(yōu)化和改進(jìn)總圖設(shè)計內(nèi)容，從而實現(xiàn)民用建筑場地科學(xué)合理地使用，并為今后的總圖設(shè)計總結(jié)和積累經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：民用建筑；建筑設(shè)計；總圖設(shè)計

1引言

根據(jù)目前我國社會發(fā)展速度判斷，建筑行業(yè)已經(jīng)成為社會發(fā)展重要的組成部分。結(jié)合目前工程項目中存在的問題，建設(shè)和施工企業(yè)十分注重總圖設(shè)計方案，為有效提升工程品質(zhì)，在規(guī)定的時間內(nèi)完成工程任務(wù)，充分發(fā)揮其最大的經(jīng)濟、社會效益?，F(xiàn)階段在民用建筑總圖設(shè)計過程中，不僅要將先進(jìn)的設(shè)計理念融入到設(shè)計方案中，同時結(jié)合場地環(huán)境和預(yù)估未來發(fā)展，能夠使民用建筑符合可持續(xù)發(fā)展的原則，同時以國家有關(guān)的法律、法規(guī)、政策為依據(jù)，開展切實有效的施工計劃[1]。

2民用建筑的特征

隨著目前我國社會和經(jīng)濟水平的不斷提升，人們對工作和生活的環(huán)境要求越來越高。這就需要民用建筑設(shè)計人員，能夠設(shè)計出符合人們對美好生活向往的建筑，使人們對美好生活的期望獲得滿足。所以在設(shè)計民用建筑時，要考慮民用建筑所具有的特點和功能。2.1以人為本。按照我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，大力發(fā)展民用建筑，使人們的生活和工作質(zhì)量不斷提升，同時圍繞以人為本的發(fā)展理念，要求民用建筑設(shè)計更加合理和科學(xué)。2.2整體性和聯(lián)系性。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，建筑的功能既具有整體性又相對的獨立性。設(shè)計人員要設(shè)計符合社會發(fā)展需要的民用建筑，并使建筑的組成更加具有整體性和聯(lián)系性。通過建筑不同的功能和分區(qū)，明確建筑群的主從關(guān)系，完善空間布置。同時合理安排交通流線及出入口，能夠確保人們的生活和工作更加流暢和高效。2.3綜合性。由于民用建筑的功能具有明確的要求，設(shè)計人員要綜合考慮實際情況，根據(jù)環(huán)境、交通、功能等特點，多學(xué)科多角度分析處理。同時經(jīng)過不斷的研究和分析，使設(shè)計內(nèi)容不斷的優(yōu)化和改進(jìn)，使民用建筑建設(shè)項目充分發(fā)揮其經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益[2]。2.4最優(yōu)設(shè)計。對民用建筑設(shè)計方案，需要更多的技術(shù)人員參與其中。在不斷完善建筑功能的同時，能夠制定最佳方案，使設(shè)計內(nèi)容更加合理和科學(xué)。通過最優(yōu)設(shè)計的制定，能夠使不同建筑的功能相互補充和支持，使設(shè)計成果滿足區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)民用建筑的設(shè)計效果。2.5兼顧長遠(yuǎn)。隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，許多行業(yè)的發(fā)展都要考慮長期的發(fā)展效益。為結(jié)合目前發(fā)展趨勢，民用建筑設(shè)計不但要滿足現(xiàn)有施工要求，同時也要具有長久的功能作用。在現(xiàn)代科學(xué)和技術(shù)發(fā)展過程中，將建筑的發(fā)展空間不斷擴大，同時收獲更多的經(jīng)濟效益，并為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

1.前言

近年來，河北省公路建設(shè)一直保持較高的投資力度，每年大批公路涌現(xiàn)，極大地方便了交通運輸，推動了經(jīng)濟的發(fā)展。河北省交通運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，許多公路上出現(xiàn)大量的交通事故，導(dǎo)致人民財產(chǎn)損失嚴(yán)重。雖然造成公路交通事故的原因很多，但從根本上看道路結(jié)構(gòu)設(shè)計與駕駛員的需求的脫節(jié)是主要原因。本論文旨在通過從駕駛員的需求出發(fā)，檢查道路的安全性，并對不同危險路段進(jìn)行改造。降低交通事故的發(fā)生，達(dá)到提高道路安全性的目的。研究成果不僅可完善我國道路設(shè)計新理論，而且能從根本上改善道路交通狀況，因此具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。

2.研究分析指標(biāo)

2.1山區(qū)雙車道公路安全性調(diào)查與交通荷載分析。

（1）河北省及國內(nèi)類似地區(qū)雙車道公路安全性狀況調(diào)查分析；（2）交通狀況調(diào)查分析。

2.2雙車道公路實地檢測及人性化分析。

1設(shè)計曹景

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市生態(tài)環(huán)境日益惡劣，人們向往回歸自然，向往清新的空氣，茂密的森林，清幽雅致的環(huán)境，生態(tài)的人居。同時也希望能品嘗到綠色無污染的綠色食物；讓身體在環(huán)境污染中解脫出來；讓身心在大自然環(huán)境中受到洗禮和凈化；讓煩躁的心平靜安詳。。風(fēng)景區(qū)道路作為景觀與交通功能相結(jié)合的特殊道路，在許多國家，已成為一個重要的研究領(lǐng)域，取得了豐富的研究成果。其成果已經(jīng)開始普及，并取得了很好的社會經(jīng)濟效益。早在1907年，美國開始組織道路工程師和園林建筑師合作設(shè)計道路，逐漸擺脫景觀設(shè)計與路線設(shè)計分離的狀況，在現(xiàn)場勘察中考慮道路線形與地貌的協(xié)調(diào)，并力圖將環(huán)境保護與景觀美學(xué)相結(jié)合。在國內(nèi)風(fēng)景區(qū)道路景觀的設(shè)計研究中，只停留在關(guān)注道路的自然景觀的層面上，還沒有系統(tǒng)地提升到風(fēng)景區(qū)道路景觀的整體規(guī)劃思路，整體落后于西方國家。然而對于幅員遼闊、江山秀麗的我國來說，風(fēng)景區(qū)道路景觀的設(shè)計與建設(shè)與西方相比更具有重要的意義，具有較大的社會、經(jīng)濟價值。它是我國當(dāng)前道路研究中一個嶄新的方向，也是我國道路發(fā)展的一個必然趨勢。

2設(shè)計內(nèi)容

風(fēng)景區(qū)道路景觀研究的主要內(nèi)容包括：借鑒國內(nèi)外風(fēng)景區(qū)道路景觀設(shè)計的相關(guān)理論，分析景區(qū)道路的類型和布局，提出道路景觀的功能，總結(jié)、分析現(xiàn)階段風(fēng)景區(qū)道路景觀的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀以及存在的問題，綜合風(fēng)景區(qū)道路景觀的設(shè)計依據(jù)，通過對風(fēng)景區(qū)道路景觀構(gòu)成要素分析，對不同級別、不同類別和不同形式的道路景觀作出詳細(xì)的分析。整篇論文在理論研究的基礎(chǔ)上，貫穿我國風(fēng)景區(qū)道路景觀的實例，提出風(fēng)景區(qū)道路景觀的設(shè)計原則，指出風(fēng)景區(qū)道路景觀設(shè)計重在因地制宜、以人為本以及地域區(qū)域性特色的塑造。從設(shè)計的角度為我國風(fēng)景區(qū)道路景觀營造提供可借鑒的模式，促進(jìn)我國風(fēng)景區(qū)道路景觀的發(fā)展。

3風(fēng)景區(qū)道路景觀概述

3．1基本概念論文闡述方向為風(fēng)景區(qū)道路景觀，表達(dá)的范圍、定義闡述。

論文摘要：近年來，隨著投資主體的不斷轉(zhuǎn)變，設(shè)計任務(wù)也在多樣化，由原來的公路、市政設(shè)施等傳統(tǒng)工程逐步向更廣闊的空間延伸，許多大型企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也表現(xiàn)出參照市政設(shè)施建設(shè)的跡象，市政建設(shè)中的許多成熟經(jīng)驗和方法在廠區(qū)規(guī)劃和建設(shè)中得到應(yīng)用。但廠區(qū)建設(shè)又有自己的獨特性，不同行業(yè)、不同特點的企業(yè)對廠區(qū)建設(shè)的要求也各不相同。該文結(jié)合實例探討了廠區(qū)建設(shè)和規(guī)劃的思路，可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

論文關(guān)鍵詞：廠區(qū)規(guī)劃思路管網(wǎng)綜合環(huán)境工程

1建設(shè)背景和現(xiàn)狀

1．1建設(shè)背景

蘭州生物制品研究所是一個有悠久歷史的研究所，始建于1934年，是我國歷史最悠久的生物制品研究所之一。主要從事生物制品的生產(chǎn)、研發(fā)和經(jīng)營，是國家生物制品行業(yè)的骨干企業(yè)，是甘肅省乃至西北地區(qū)唯一一家大型的生物高新技術(shù)企業(yè)；蘭州生物制品研究所占地43萬m，總資產(chǎn)11億多元，現(xiàn)有職工1400人。

蘭州生物制品研究所地處黃河以北的鹽場地區(qū)，南臨鹽場路。鹽場地區(qū)隸屬蘭州市城關(guān)區(qū)，與市區(qū)雖一河之隔，建設(shè)卻未同步，城市基礎(chǔ)設(shè)施落后、綜合環(huán)境差已成為制約鹽場地區(qū)發(fā)展的瓶徑，2004年《蘭州市鹽場地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》編制完成并報市政府通過，規(guī)劃中，鹽場地區(qū)被定位為蘭州市重要的文化、科研、生物工程、醫(yī)藥研發(fā)基地和城市北部的生活居住片區(qū)，明確提出推動蘭州市城市規(guī)劃的主軸由原來的東西長軸向南北短軸轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)城市布局的均衡發(fā)展。這將給鹽場地區(qū)的發(fā)展帶來契機，也將給該區(qū)域企事業(yè)單位的發(fā)展提供良好的平臺。

1交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計選題分析

我校交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計可分為畢業(yè)設(shè)計及畢業(yè)論文兩類。選題的來源一般為教師自擬題目或科研項目中的某一部分，選題總體來說比較豐富，包括交通工程各領(lǐng)域，如交通設(shè)計、道路設(shè)計、道路橋梁結(jié)構(gòu)分析等?？傮w上而言，我校交通工程專業(yè)選題范圍較廣，基本上涉及到了交通工程的各個方面，且與學(xué)生的就業(yè)方向具有較好的相關(guān)性。但由于指導(dǎo)教師專業(yè)方向的限制，學(xué)生能力的限制以及教學(xué)條件的限制，學(xué)生選題的自由度實際上不大。在設(shè)計類題目中，“交通設(shè)施設(shè)計”中采用的題目大多就有很強的工程背景或?qū)嶋H背景，如“建設(shè)一路公路改造設(shè)計”。此類題目由于具有很強的工程背景，可以為學(xué)生提供比較全面的資料，如實際的地形圖、地勘報告等，學(xué)生參與的興趣較高，而題目又涉及到實際工程中各方面問題，若師生之間能進(jìn)行良好的互動，可取得更好的教學(xué)效果。“交通設(shè)計”則主要針對道路交叉口或者一定區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)進(jìn)行交通分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行交通優(yōu)化設(shè)計，如“武漢市二環(huán)東段道路出入口控制設(shè)計”。此類題目一般以實際問題為依托，學(xué)生需要自己采集交通數(shù)據(jù)及道路數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行交通模擬分析并對原設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化。“交通信息”則主要涉及到信息工程在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，如“基于Sketch-up的校園三維場景模型的構(gòu)建”，此類選題需要學(xué)生有一定的專業(yè)軟件能力，具有較強的應(yīng)用性。論文類題目中也可分為3個方面，分別為“結(jié)構(gòu)與材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。一般而言，畢業(yè)論文涉及到的專業(yè)知識相對而言較少，一般僅對某一門課程中一方面的問題開展研究。其一方面需要學(xué)生有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，另一方面要求學(xué)生有一定的科研能力，因此論文在全部設(shè)計中占有的比例不宜過大，本專業(yè)要求一般不高于20%。

2交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計中面臨的一些問題

由于交通工程專業(yè)是一個較新的綜合性學(xué)科，目前很多高校在教學(xué)目標(biāo)上存在一定的差異，其畢業(yè)設(shè)計要求及教學(xué)方法也存在很大的差異。我校交通工程專業(yè)在借鑒其他高校教學(xué)方法基礎(chǔ)上，每年都會根據(jù)實際情況對畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)方法及管理方法進(jìn)行必要調(diào)整。但在畢業(yè)設(shè)計過程中仍然存在不少的問題，具體如下：

（1）教學(xué)條件有待完善。主要表現(xiàn)在幾個方面：首先畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師的指導(dǎo)時間投入不足，主要是由于畢業(yè)設(shè)計時間過于集中，而學(xué)校的師資力量有限，影響了畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。此外，學(xué)校對畢業(yè)設(shè)計重視程度仍然有待提高；其次，部分教師本身缺乏一定的工程經(jīng)驗，因此很難解決畢業(yè)設(shè)計中出現(xiàn)的問題，這也影響了畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量；最后，學(xué)校在教學(xué)設(shè)備及教學(xué)經(jīng)費上的投入非常有限，嚴(yán)重影響了畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。實驗設(shè)備及經(jīng)費的缺乏造成很多實驗項目及調(diào)研考察無法開展，畢業(yè)設(shè)計只能避實就虛，影響了學(xué)生的積極性。

（2）畢業(yè)設(shè)計選題局限性很大。學(xué)校規(guī)定畢業(yè)設(shè)計選題由學(xué)生及指導(dǎo)教師共同完成，但實際上操作起來具有很大的難度。實際操作中一般各教師按照指導(dǎo)學(xué)生人數(shù)擬定畢業(yè)設(shè)計題目再由學(xué)生自主選擇，學(xué)生在選題方面的自由度很小。部分學(xué)校要求畢業(yè)設(shè)計題目的擬定以學(xué)生為主也是不可取的，一方面學(xué)生的專業(yè)水平有限，缺乏實際經(jīng)驗，很難擬定出符合要求的畢業(yè)設(shè)計題目，另一方面，本專業(yè)作為工程學(xué)科，畢業(yè)設(shè)計中如果與實際工程結(jié)合起來，效果更好，學(xué)生顯然不具備此條件。

摘要：分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因，對烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進(jìn)行了評價，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對策。

關(guān)鍵詞：道路交通噪聲；噪聲控制；降噪路面

隨著城市經(jīng)濟的不斷增長，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速，機動車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出。交通噪聲聲源流動、聲級高、干擾時間長、影響范圍廣，嚴(yán)重擾亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來，城市建設(shè)發(fā)展迅速，新建擴建的街道、馬路使原來偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對周邊環(huán)境的影響。

1道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性

道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動噪聲。論文百事通車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性：

(1)道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動機負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是變化的。