摘要：隨著我國電子商務(wù)的快速崛起，對物流業(yè)的要求越來越高，促使電商物流在短期內(nèi)得到了良好的發(fā)展。電子商務(wù)物流倉儲系統(tǒng)是電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)，它決定了電子商務(wù)物流是否可以完美、高質(zhì)量地完成資金流、信息流和業(yè)務(wù)流。如何很好地操作電子商務(wù)物流倉庫系統(tǒng)，操作過程通常很重要。

關(guān)鍵詞：電商倉儲；物流作業(yè)流程；優(yōu)化設(shè)計(jì)

物流系統(tǒng)仿真技術(shù)的發(fā)展為優(yōu)化電子商務(wù)物流倉庫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了非常有效的途徑。它通過計(jì)算機(jī)和其他技術(shù)，基于真實(shí)倉庫中的數(shù)據(jù)構(gòu)建相關(guān)模型，并通過仿真運(yùn)行它們，分析模擬結(jié)果并優(yōu)化現(xiàn)有瓶頸，以改善電子商務(wù)倉庫系統(tǒng)的運(yùn)行。過程中的非理性問題，優(yōu)化前后的結(jié)果進(jìn)行比較和分析，確定適當(dāng)?shù)挠?jì)劃，最后進(jìn)行改進(jìn)整個(gè)存儲系統(tǒng)的運(yùn)營效率。

一、電子商務(wù)物流概述

（一）電子商務(wù)物流概述

電子商務(wù)物流是因?yàn)殡娮由虅?wù)的快速崛起而應(yīng)運(yùn)而生的詞匯，因此，現(xiàn)階段并沒有全面統(tǒng)一的定義，可以簡單地理解為電子、網(wǎng)絡(luò)、自動化的現(xiàn)代物流。市場中電子商務(wù)物流的一些關(guān)鍵定義可以歸納如下：（1）電子商務(wù)物流僅僅是符合電子商務(wù)新業(yè)務(wù)模式的物流。（2）電子商務(wù)物流是指為有效實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)而必須在特定時(shí)間和空間內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳?、運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)備、包裝設(shè)備、倉儲設(shè)施、人員和通訊設(shè)備。它是一個(gè)有機(jī)的整體，具有由幾個(gè)相互限制的動態(tài)元素形成的特定功能。在本文中，由于電子商務(wù)物流是基于傳統(tǒng)物流的，因此我們將電子商務(wù)物流理解為物流管理的電子化，并增加了電子商務(wù)的特性，即先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息流、物流、資金流和業(yè)務(wù)流有效和無縫的集成。這包括處理與傳統(tǒng)物流流程（例如運(yùn)輸、存儲、裝載、卸載和處理以及循環(huán)處理）緊密相關(guān)的物流信息。這些相互聯(lián)系以形成相互依存、互補(bǔ)和相對完整的電子商務(wù)[1]。

摘要：進(jìn)入21世紀(jì)后，物流行業(yè)獲得較快發(fā)展，但是社會對其成本問題關(guān)注度在不斷提升，相關(guān)企業(yè)要想把生產(chǎn)成本不斷降低，就應(yīng)該采取多種措施控制成本，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流來講，我們需要對那些問題進(jìn)行研究，怎么樣采取科學(xué)的措施不斷控制成本，在本文中首先研究了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的四大組成部分，然后研究了降低國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的具體措施，以期不斷提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；成本控制

和西方發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展速度有待提升，其中主要的制約因素就是成本控制，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一旦使用冷藏車輛，那么運(yùn)輸成本增長較快，單位農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格成本也會隨之提升，進(jìn)而提高了運(yùn)輸相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格。價(jià)格的提升勢必影響了需求，這如今競爭激烈的市場環(huán)境下，很多企業(yè)不愿意采用冷鏈物流的方式運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，但是不使用這種運(yùn)輸方式勢必會影響農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。因此有效的分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本并科學(xué)降低，不僅僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也有很大的促進(jìn)作用。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的組成

（一）運(yùn)輸成本。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸成本主要由原產(chǎn)地送到中心進(jìn)行加工然后再次進(jìn)行運(yùn)輸銷售路途的成本，主要有燃油費(fèi)、過路費(fèi)、車輛維護(hù)費(fèi)、人員費(fèi)及損耗費(fèi)等。這一成本主要和運(yùn)輸里程、農(nóng)產(chǎn)品對車輛的溫度要求、運(yùn)輸密度情況的息息相關(guān)。運(yùn)輸密度越大、里程越遠(yuǎn)、溫度越低這些因素都會導(dǎo)致運(yùn)輸成本越高。這一部分成本對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本影響最大，我們應(yīng)該科學(xué)的對此進(jìn)行解決。（二）倉儲成本。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流倉儲成本主要是其在配送中心倉儲、在加工的時(shí)候出倉儲等費(fèi)用，倉儲費(fèi)用不僅有場地費(fèi)，還需要支出一定的人工費(fèi)、冷庫使用費(fèi)等等，這一成本主要是和倉儲的時(shí)間、倉儲的要求和倉儲的數(shù)量有關(guān)，溫度越低、數(shù)量越多、時(shí)間越長倉儲成本就會越高，他們主要展現(xiàn)出典型的正相關(guān)關(guān)系。（三）懲罰成本。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流懲罰成本主要是指沒有按照約定、按照質(zhì)量把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)侥康牡?，需要懲罰冷鏈運(yùn)輸商的費(fèi)用，或者在運(yùn)輸?shù)倪^程中由于違反交通規(guī)則導(dǎo)致的懲罰金。這一成本事實(shí)上可以人為的避免，因此所占比例較低，對總成本有一定的影響，但是影響不大。（四）管理成本。這一部分成不主要指的是為了滿足客戶的要求支出的相關(guān)費(fèi)用，如人員工資支出、本工成本、包裝費(fèi)用等，還有對冷鏈物流過程中消耗的費(fèi)用進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的花費(fèi)，這部分成本有很大的壓縮空間，值得思考。

二、國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的具體措施

摘要:針對傳統(tǒng)醫(yī)藥物流環(huán)節(jié)存在的時(shí)間周期和成本問題問題，建立了一種基于RFID技術(shù)的藥品物流管理系統(tǒng)。在對藥品物流作業(yè)全周期分析的基礎(chǔ)上，將系統(tǒng)分為系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)計(jì)管理、RFID動態(tài)管理、庫存管理和財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析錄入模塊。提出了一種串行通訊結(jié)構(gòu)形式實(shí)現(xiàn)RFID信息錄入的準(zhǔn)確性，采用二線程模式實(shí)現(xiàn)RFID與物流系統(tǒng)的通信實(shí)時(shí)性，最后將RFID技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際中表明，采用RFID技術(shù)的藥品物流管理系統(tǒng)極大提高了物流管理的工作效率。

關(guān)鍵詞:RFID技術(shù)；藥品物流；流程優(yōu)化

1引言

近年來，隨著國內(nèi)醫(yī)藥市場的發(fā)展，對醫(yī)藥物流的重視程度也越來越高。通過建立完善的醫(yī)藥流通體制，實(shí)現(xiàn)藥品流通的安全性和實(shí)效性成為迫切需求。然而，國內(nèi)現(xiàn)行醫(yī)院物流發(fā)展存在較多制約瓶頸，如醫(yī)院物流概念模糊，各物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)信號化水平低等問題[1-3]。因此，通過提高醫(yī)藥物流的數(shù)字化和信息化來提高其運(yùn)行效率和準(zhǔn)確度成為重要發(fā)展方向。目前應(yīng)用于醫(yī)藥物流中應(yīng)用較多的信息識別技術(shù)主要包括條碼識別和無線射頻識別技術(shù)（RFID)[4-6]。RFID技術(shù)通過內(nèi)置芯片來儲存信息，通過對射頻信號來實(shí)現(xiàn)對物體的自動識別，最終在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)信息的管理[7]。相較于條別識別，采用RFID計(jì)算具有環(huán)境適用性強(qiáng)，安全有效的優(yōu)勢[8]。基于此，本文以國內(nèi)醫(yī)藥物流現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，針對醫(yī)藥物流信息化程度、智能化程度的問題，引入RFID技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對醫(yī)藥用品物流的實(shí)時(shí)在線耿總和監(jiān)控，提高醫(yī)藥物流的效率。

2RFID技術(shù)的基本應(yīng)用

2.1醫(yī)藥物流優(yōu)化設(shè)計(jì)。醫(yī)藥物流是一種特殊的物流形式，它包括了原料供應(yīng)、加工、倉儲、配送、銷售的全周期，而醫(yī)藥用品在各環(huán)節(jié)中的信息準(zhǔn)確度是保證藥品使用和質(zhì)量的關(guān)鍵因素。由于藥品對實(shí)效性要求較高，就要求在藥品物流全周期內(nèi)達(dá)到無縫銜接，圖1為以一個(gè)醫(yī)藥企業(yè)為例的藥品物流業(yè)務(wù)流程。藥品物流的基本作業(yè)流程如圖2所示，其中包括了收貨、驗(yàn)收；藥品的倉儲、藥品的配送三個(gè)主要流程。具體的流程如圖2所示。藥品的收貨、配送過程中，包括了藥品儲存、運(yùn)輸、包裝、裝卸流通加工過程，因此，要求承運(yùn)人索取藥品運(yùn)輸交接點(diǎn)并做好記錄，交接各環(huán)節(jié)收貨方都需簽收交接單。驗(yàn)收工作中，要建立嚴(yán)密的驗(yàn)收制度和完善的驗(yàn)收記錄，檢查藥品的外觀、包裝信息，生產(chǎn)批號等內(nèi)容，尤其是對于有特殊環(huán)節(jié)要求的藥品驗(yàn)收，應(yīng)該最大限度的保持藥品的質(zhì)量，完成驗(yàn)收工作后，需要詳細(xì)記載供貨單位、品類、數(shù)量、到貨日期、規(guī)格、批準(zhǔn)文號等。藥品的倉儲作業(yè)又包括了藥品入庫、分揀、配貨和復(fù)核包裝。藥品入庫要求倉儲人員將檢驗(yàn)合格的藥品按照貨位商品碼放，根據(jù)藥品種類和品相進(jìn)行分揀，在進(jìn)行配送藥品配送中，要求按照藥品配送單上記載的品名、數(shù)量、劑型、生產(chǎn)日期進(jìn)行配送。并及時(shí)核對藥品與配送單記錄信息，進(jìn)行配貨核查。藥品的配送作業(yè)具體包括了出車檢查、運(yùn)輸、交貨以及逆向回收。藥品配送過程中，需要保障藥品貨物具備一定的空氣流動性，貨物的裝車順序。運(yùn)輸過程中，配送人員需根據(jù)配送單、出貨單和配送中心服務(wù)單進(jìn)行配送，配送貨車應(yīng)該配備必要的溫度、濕度等檢測設(shè)備。藥品交貨后，配送人員帶回回收藥品。從上面分析可以看出，藥品物流作業(yè)從收貨到儲存、配送各環(huán)節(jié)都涉及到大量人員的操作以及相關(guān)信息的錄入和核對，因而在實(shí)際操作過程中往往因?yàn)樾畔⒌拇鎯﹀e誤、人為誤操作等造成藥物流通過程中的錯誤。如藥品收貨、入庫作業(yè)時(shí)部門間信息溝通不暢，部分藥品驗(yàn)收時(shí)，驗(yàn)貨時(shí)間過長，導(dǎo)致一類急需藥品為放入特定保存環(huán)境，藥品配送為進(jìn)行整體物流規(guī)劃，導(dǎo)致庫存高企，另一方面缺乏市場需求信息，散失市場競爭等個(gè)因素綜合影響到藥品物流各環(huán)節(jié)。因此，有必要對藥品物流全過程進(jìn)行優(yōu)化，降低物流損耗，提高藥品物流品質(zhì)和效率。2.2RFID技術(shù)應(yīng)用。RFID作為一種非接觸自動識別技術(shù)[9]，通常一個(gè)完整的RFID系統(tǒng)主要由電子標(biāo)簽、讀寫器和后臺網(wǎng)絡(luò)三部分組成。將RFID電子標(biāo)簽附著在商品上，通過內(nèi)置芯片通過將藥品信息轉(zhuǎn)化為數(shù)碼儲存，利用耦合元件將電子標(biāo)簽與讀寫器相連，實(shí)現(xiàn)射頻信號的空間耦合，并利用通訊天線實(shí)現(xiàn)在終端計(jì)算機(jī)上的標(biāo)簽信息處理[10]。

【摘要】倉儲是現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)之一，對于供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率與質(zhì)量影響深遠(yuǎn)。倉儲的信息化則是提升倉儲效率的關(guān)鍵所在，也是現(xiàn)代物流管理的一個(gè)重要構(gòu)成要素。在A物流等現(xiàn)代物流企業(yè)中，倉儲信息化建設(shè)都是非常關(guān)鍵的問題，因此本文以A物流的倉儲信息化為研究對象，對物流倉儲信息化的基本內(nèi)涵及其作用進(jìn)行闡述，了解A物流倉儲信息化的現(xiàn)狀，分析該物流企業(yè)倉儲信息化不足的原因;最后，給出A物流倉儲信息化的建議，希望可以借助物流需求分析、倉儲標(biāo)準(zhǔn)化、軟硬件技術(shù)升級、人員培訓(xùn)與配套機(jī)制建設(shè)等，為A物流倉儲信息化改善創(chuàng)造優(yōu)越條件。

【關(guān)鍵詞】A物流;倉儲信息化;建設(shè)

一、倉儲與倉儲信息化概述

(一)倉儲管理及倉儲信息化概念介紹。倉儲管理的主要內(nèi)容包括:物流倉儲系統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì)、庫存的最優(yōu)方案選擇、倉儲作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉儲管理中，倉儲布局、庫存管理及具體的倉儲作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關(guān)系，這三者的配合程度及效率，會對整體倉儲管理產(chǎn)生重要影響。倉儲信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉儲全過程的協(xié)調(diào)、管理與控制，以實(shí)現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶的所有中間過程服務(wù)。具體地說，物流倉儲信息化實(shí)際上就是協(xié)調(diào)物流倉儲的每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個(gè)信息技術(shù)支撐下的管理機(jī)制，提高系統(tǒng)內(nèi)部信息共享和管理效率的體系。常見的物流信息化手段包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、無線射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當(dāng)?shù)倪x擇和運(yùn)用相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)倉儲信息化，是提升企業(yè)的場競爭力的必然要求。

(二)倉儲信息化對倉儲管理的作用。物流倉儲是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務(wù)難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來自于整體物流服務(wù)水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時(shí)是分布開的。首先，物流管理是一個(gè)完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個(gè)系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購買者等更加順暢的進(jìn)行合作，提升物流運(yùn)作效率，提升第三方物流的價(jià)值創(chuàng)造了。其次，倉儲信息化可以配合倉儲管理業(yè)務(wù)開展，通過信息化的授權(quán)、監(jiān)督機(jī)制，企業(yè)可以對物流倉儲的各環(huán)節(jié)、相關(guān)部門與人員進(jìn)行更高效率的監(jiān)督與激勵。最后，倉儲信息化實(shí)際上可以創(chuàng)造一個(gè)更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉儲需求，及時(shí)的配置和調(diào)整資源，滿足倉儲管理效率改進(jìn)的基本要求。

二、A物流倉儲信息化現(xiàn)狀

［摘要］文章以山東魯馳供應(yīng)鏈管理有限公司(以下簡稱魯馳物流)為研究對象，通過實(shí)地調(diào)查與分析，找出其存在的問題。通過對托盤租賃、共享來降低企業(yè)采購成本，提高作業(yè)效率。同時(shí)針對魯馳物流的整體運(yùn)作過程中的專線業(yè)務(wù)單一陳舊等問題，提出相應(yīng)的優(yōu)化建議，降低企業(yè)運(yùn)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量。

［關(guān)鍵詞］專線轉(zhuǎn)型;共享托盤;優(yōu)化設(shè)計(jì)

1背景介紹

1.1山東臨沂。臨沂，是魯東南地區(qū)中心城市，具有濱水特色的現(xiàn)代工貿(mào)城市和商貿(mào)物流中心，地處長三角經(jīng)濟(jì)圈與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合點(diǎn)、魯南臨港產(chǎn)業(yè)帶、海洋產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范基地和東隴海國家級重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域。2017年臨沂人民政府審議通過《臨沂市物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2017—2025)》，此文件明確指出要推動快遞末端投送模式改革創(chuàng)新，將促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。臨沂市積極響應(yīng)國家政策，致力于打造綠色物流、智慧物流，建立更加具有競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)。1.2臨沂市商貿(mào)物流發(fā)展現(xiàn)狀。由于發(fā)達(dá)的批發(fā)市場及起步較早的物流行業(yè)，臨沂形成了貨源廣、線路多、物流信息豐富的競爭優(yōu)勢，物流價(jià)格比全國水平低25%～30%，吸引了眾多企業(yè)將臨沂作為貨物中轉(zhuǎn)地，既提高了物流效率，又節(jié)省了物流成本，臨沂一些物流企業(yè)借此機(jī)會發(fā)展了分撥業(yè)務(wù)。隨著全國物流業(yè)的發(fā)展，貨物量增加，信息量增加，臨沂物流企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，高層管理人員資源稀缺、人工成本升高、高速公路通行費(fèi)用等要素價(jià)格上升、企業(yè)經(jīng)營成本攀升、盈利空間被壓縮等問題亟待解決。而臨沂大部分物流企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足，無法研發(fā)配置先進(jìn)的物流設(shè)備，給企業(yè)發(fā)展帶來一定的壓力。1.3魯馳物流簡介。魯馳物流秉持“誠信、專業(yè)、合作、共贏”的企業(yè)精神，以嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、真誠的態(tài)度對待與客戶的每一次合作，為客戶選擇合理的物流方案及倉儲配送方式，以低廉的物流成本提供最佳的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。魯馳物流業(yè)務(wù)覆蓋整個(gè)南方到點(diǎn)的落地配送和全國的倉儲、分撥業(yè)務(wù)，發(fā)貨人可以獲得其倉庫分撥全國的貨物實(shí)現(xiàn)“一步到位”的服務(wù)，保障客戶代收款和貨物安全，節(jié)省了中間環(huán)節(jié)和客戶時(shí)間，降低了物流成本，提高了分撥效率。

2魯馳物流存在的問題

2.1分撥中心裝卸不合理，易產(chǎn)生貨損貨差。魯馳物流公司的業(yè)務(wù)覆蓋整個(gè)南方到點(diǎn)的落地配送和全國的倉儲及其分撥業(yè)務(wù)，其在運(yùn)輸過程中設(shè)立了分撥中心。分撥中心具有銜接生產(chǎn)和消費(fèi)與平衡需求的作用。但在運(yùn)輸過程中，貨物需要途經(jīng)多個(gè)分撥中心，多次裝卸必然會導(dǎo)致貨損貨差。2.2人工分揀工作效率低、差錯率高，信息滯后。目前大多數(shù)快遞公司仍屬勞動密集型企業(yè)，其中處理揀選作業(yè)的人力達(dá)50%以上，而且揀選作業(yè)的時(shí)間占整個(gè)配送時(shí)間的比例為30%～40%，使物流運(yùn)作效率低下。通過魯馳分撥中心的實(shí)例研究，對分撥中心的設(shè)施布局、工作流程等影響魯馳物流公司發(fā)展等問題進(jìn)行解決。2.3分撥中心缺乏科學(xué)的業(yè)務(wù)流程。魯馳物流倉儲和揀貨、分撥現(xiàn)場雜亂，缺乏6S意識，場地臟亂差，貨物的空間利用率較低。在采購、生產(chǎn)和銷售物流系統(tǒng)中，庫房設(shè)計(jì)不合理，功能單一，儲存空間利用效率低，不便于集中管理，導(dǎo)致人工成本較高，增加了倉儲成本，物料擺放混亂，存取不易，無法先進(jìn)先出，增加了返工成本和包裝成本。2.4專線、分撥業(yè)務(wù)利潤率和市場占有率下降。魯馳物流以專線分撥和分撥業(yè)務(wù)為主，其一成不變的生存以及盈利模式不再占據(jù)優(yōu)勢，因此企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

1存在問題

(1)二礦庚組煤開采成本低，但高富硫、高灰分，受市場制約比較嚴(yán)重;己組煤是優(yōu)質(zhì)煉焦煤，市場前景好。但二礦井下膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)己、庚組煤無單獨(dú)的儲煤倉，不能分采分運(yùn)，無法實(shí)現(xiàn)資源的合理配采，難于滿足市場的需要，綜合經(jīng)濟(jì)效益低。而合理配采、實(shí)現(xiàn)分裝分運(yùn)分銷，可以調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品附加值，增加經(jīng)濟(jì)效益。(2)污染環(huán)境。二礦緊鄰市中心，原地面儲煤倉容量僅1750m3，無法滿足不少于2d儲量要求的規(guī)定，絕大部分原煤在儲煤場落地露天儲存，不僅造成了煤炭資源丟失，還污染了環(huán)境。(3)膠帶運(yùn)輸和儲裝運(yùn)系統(tǒng)能力不足，與礦井發(fā)展不匹配。篩選系統(tǒng)簡易安裝，設(shè)備處理能力低;礦井主斜井膠帶輸送機(jī)運(yùn)量僅400t/h，整個(gè)系統(tǒng)能力為150萬t/a，無法滿足生產(chǎn)需求。(4)膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜，裝載點(diǎn)多，設(shè)備檔次低，效率低。

2優(yōu)化設(shè)計(jì)基本思路

二礦可簡單分為東西2大采區(qū)，井下西部己庚二和己庚一采區(qū)生產(chǎn)己、庚組煤，東部庚三及三水平只生產(chǎn)庚組煤，如果在井下實(shí)現(xiàn)2種煤炭分運(yùn)，需要在主膠帶斜井下部、暗斜膠帶增加2個(gè)儲煤倉，根據(jù)煤種分時(shí)段運(yùn)輸;地面新建1套儲裝運(yùn)篩選系統(tǒng)和4座儲煤倉，增大原儲裝運(yùn)系統(tǒng)能力，使己、庚組煤分別儲存;將主系統(tǒng)普強(qiáng)膠帶更換為高強(qiáng)膠帶，這樣可實(shí)現(xiàn)己、庚組煤炭分運(yùn)、分儲、分銷，主運(yùn)輸能力和煤倉儲裝能力相應(yīng)提高。

3實(shí)施情況

(1)儲裝運(yùn)生產(chǎn)系統(tǒng)優(yōu)化。在主斜井膠帶機(jī)上延方向新建篩選系統(tǒng)，原煤由明斜膠帶輸送機(jī)(主斜井膠帶輸送機(jī))運(yùn)送到篩分樓上，由分叉溜槽進(jìn)入到振動篩，經(jīng)過篩分處理后，粒徑大于50mm的原煤流入手選膠帶輸送機(jī)被人工手選，選出的矸石及其他雜物進(jìn)入矸石倉，經(jīng)礦車運(yùn)送至翻矸系統(tǒng)翻入矸石山;塊煤經(jīng)破碎機(jī)破碎后，和粒徑小于50mm的篩下煤混合轉(zhuǎn)載到上倉膠帶輸送機(jī)上，經(jīng)過配倉膠帶輸送機(jī)，用卸料器按不同品種的煤卸入相應(yīng)的新建煤倉中，煤倉中的煤經(jīng)過倉下給煤機(jī)、倉下膠帶輸送機(jī)和上鐵路膠帶輸送機(jī)進(jìn)入新裝車點(diǎn)或原煤倉中，通過火車外運(yùn)。當(dāng)儲煤倉滿倉時(shí)，原煤進(jìn)入儲煤場儲存，然后經(jīng)汽車外運(yùn)銷售。另外，煤倉側(cè)面留有汽車裝車口，也可用于汽車外運(yùn)銷售。(2)主要篩選設(shè)備選型。選用2臺4DL2467型單梁激振篩，1用1備，處理量1000t/h;選用FP63AS型雙滾齒破碎機(jī)，處理量400t/h;地面儲裝運(yùn)系統(tǒng)共計(jì)安裝6部膠帶機(jī)，帶寬均為1200mm，V=2.5m/s，Q=1000t/h。倉下給煤機(jī)選用甲帶式給煤機(jī)，新建4座儲煤倉，總?cè)萘?6000m3，己組煤和庚組煤各占2個(gè)倉。(3)由于明斜膠帶運(yùn)輸巷第3部機(jī)頭處有水平夾角，先將主斜井膠帶輸送機(jī)前2部更換為高強(qiáng)膠帶(明斜膠帶)。拆除部分地面建筑，在原篩分樓延長線方向建新篩選樓，高強(qiáng)膠帶輸送機(jī)的驅(qū)動裝置和卸載滾筒放在新篩選樓上部，液壓拉緊裝置放在地面，待土建工程、膠帶機(jī)驅(qū)動、張緊裝置安裝完工后，拆除主斜井前兩部普強(qiáng)膠帶，更換為1部高強(qiáng)膠帶，這樣減少了施工和安裝時(shí)對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響。改造后運(yùn)輸能力為1000t/h，提高了600t/h。(4)恢復(fù)完善井下原有部分巷道(安裝庚組集中膠帶)，新施工暗斜巷道1500m，新建庚三煤倉(2000m3)、己一煤倉(1000m3)、己二煤倉(1200m3)。(5)拆除庚三集中膠帶和庚三上山普強(qiáng)膠帶機(jī)。在暗斜、庚三上山各安裝DTL100/800/4×315S高強(qiáng)膠帶。(6)明斜巷道下段取直后，拆除普強(qiáng)膠帶，將明斜膠帶下延，合為1部高強(qiáng)膠帶。(7)己二集中巷新煤倉建好后，拆除原來的3部普強(qiáng)膠帶，更換為1部高強(qiáng)膠帶輸送機(jī)。以上方案分步實(shí)施，自2009年5月起開工，歷時(shí)3a，于2012年4月全部竣工。

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化格局的形成，企業(yè)物流管理逐漸成為管理的中心。企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展可推動企業(yè)物流管理科學(xué)化，加快企業(yè)管理制度完善，從而在全新的環(huán)境下獲得關(guān)鍵競爭力。ERP系統(tǒng)依托先進(jìn)的信息技術(shù)優(yōu)勢，被逐步應(yīng)用于企業(yè)管理體系中，特別是在物流管理中扮演著至關(guān)重要的角色。在此背景下，以ERP系統(tǒng)應(yīng)用為基礎(chǔ)，分析其在企業(yè)物流管理中的作用及問題，并提出有效的應(yīng)用策略，進(jìn)行分析討論。

關(guān)鍵詞：ERP系統(tǒng)；企業(yè)管理；物流管理；應(yīng)用策略

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)市場的快速發(fā)展和變革，大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部都面臨倉儲費(fèi)用高、物流管理效率低等現(xiàn)實(shí)問題，在成本控制理念持續(xù)發(fā)展的如今，顯然與企業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)。事實(shí)上，在ERP系統(tǒng)支撐下，企業(yè)物流管理融合了更多先進(jìn)的思維，并使其發(fā)揮著有效的工具作用，通過資源配置與優(yōu)化，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高價(jià)值。因此，為了有效提升企業(yè)物流管理水平，ERP系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于企業(yè)物流管理中。通過企業(yè)物流管理與ERP系統(tǒng)的有機(jī)融合，以此提升企業(yè)物流管理的效率，推動企業(yè)市場競爭力的躍升。

1ERP系統(tǒng)的概念

ERP（EnterpriseResourcePlanning）即企業(yè)資源計(jì)劃，起源于20世紀(jì)90年代的制造行業(yè)，它為企業(yè)提供了集成化的管理信息系統(tǒng)解決方案，被業(yè)界認(rèn)為是企業(yè)向信息化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。具體而言，ERP系統(tǒng)主要指基于信息技術(shù)基礎(chǔ)的系統(tǒng)化管理思維，并發(fā)揮決策統(tǒng)籌作用的信息技術(shù)管理平臺。ERP系統(tǒng)依賴于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)平臺，利用信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的重組，以實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)外資源的科學(xué)配置。它將分銷、采購、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)及服務(wù)等功能融合管理，實(shí)現(xiàn)了信息流、物流、資金流及業(yè)務(wù)流的集成。通過借助企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢確保企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的高效銜接，強(qiáng)化核心競爭力。

2ERP在企業(yè)物流管理中的作用

繼生產(chǎn)管理和營銷管理之后，物流管理已成為創(chuàng)造利潤的第三源泉。與制造業(yè)相比，海上石油企業(yè)的物流管理有其獨(dú)特性。首先，海上石油企業(yè)對物料需求的量不確定性大，需求的頻率變化大，且缺貨誤工成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其庫存成本，這些導(dǎo)致訂貨提前量的不確定性和對高安全庫存水平物流管理論文的需求，其次，海上石油企業(yè)屬于資本密集技術(shù)密集型行業(yè)，其需求中包含很多專用性物資，導(dǎo)致物資采辦與物資管理的復(fù)雜性。中國制造業(yè)的物流成本一般占企業(yè)生產(chǎn)總成本的30-40%，石油行業(yè)的物流成本也不會低于這個(gè)水平，所以，中海油的物資管理水平對其生產(chǎn)成本的控制具有決定性影響。本文基于中海石油（中國）有限公司天津分公司（以下稱：中海油）的《物資管理規(guī)定》，對中海油的物資管理提出幾點(diǎn)建議。

一、中海油物資的安全庫存與訂貨批量

安全庫存與訂貨批量是影響庫存成本的決定性因素，對安全庫存和訂貨批量的科學(xué)設(shè)計(jì)和有效管理是降低公司生產(chǎn)成本的重要手段。在物流管理文獻(xiàn)中的安全庫存和訂貨批量基本上都是基于制造業(yè)物流管理活動來進(jìn)行定義和論述的，中海油的物流管理活動與制造業(yè)相比有很大的差別，其安全庫存和訂貨批量的設(shè)計(jì)應(yīng)該與制造業(yè)有很大的不同。

安全庫存。制造業(yè)的安全庫存是可通過歷史數(shù)據(jù)求得的企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的最小庫存量。由于中海油的大部分物資需求量是不確定的，歷史數(shù)據(jù)對今后的指導(dǎo)意義不大。而且中海油單日生產(chǎn)成本很高和安全要求又強(qiáng)，所以，按照制造業(yè)的模式設(shè)計(jì)中海油的安全庫存是不可行的。本文對中海油安全庫存的定義是：中海油的安全庫存等于最大采辦周期內(nèi)最大可能需求量。

安全庫存水平。制造業(yè)安全庫存水平定義為目前安全庫存量加上已訂購量減去延期交貨量。對于中海油庫存管理而言，延期交貨量可視作確定性需求，如果延期交貨（出庫）日期不在其后一個(gè)訂貨周期時(shí)間內(nèi)，那么它對庫存安全不會有影響，所以，中海油的庫存水平等于目前庫存量加上已訂購量（不含延期交貨量）。

訂貨批量。安全庫存水平是滿足公司生產(chǎn)需求的最低庫存。但受其他成本因素的影響，實(shí)際的庫存水平總要高于安全庫存水平，其經(jīng)濟(jì)訂貨批量是使生產(chǎn)總成本最低的訂貨批量。制造業(yè)由于其對物資的需求頻率基本固定的，也不考慮庫存成本，與中海油的物資管理環(huán)境決然不同，所以對中海油的物資管理是不適用的。

摘要:防汛物資對保障人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全意義重大，從傳統(tǒng)的防汛物資管理模式出發(fā)，探索創(chuàng)新、建立和不斷完善防汛物資的供應(yīng)鏈管理模式，對解決傳統(tǒng)防汛物資管理模式下存在問題、困難和不足，進(jìn)一步適應(yīng)新時(shí)代防汛物資管理的要求具有重要意義和研究價(jià)值。

關(guān)鍵詞:防汛物資;供應(yīng)鏈;水利

1傳統(tǒng)的防汛物資管理模式

1．1傳統(tǒng)的防汛物資管理模式和流程

防汛物資對保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全具有十分重要的意義。目前采用的傳統(tǒng)防汛物資管理模式和流程為:由各級抗洪搶險(xiǎn)主管部門根據(jù)防汛搶險(xiǎn)形勢和保障防洪工程安全的需要，組織對防汛物資的招標(biāo)采購，然后將采購的防汛物資集中到防汛物資儲備管理部門進(jìn)行日常管理和維護(hù)，在汛期防洪搶險(xiǎn)時(shí)根據(jù)搶險(xiǎn)形勢需要發(fā)出調(diào)令，由防汛物資儲備管理部門將相應(yīng)防汛物資緊急調(diào)運(yùn)到防汛搶險(xiǎn)所在地使用，汛后已使用但能回收重新使用的防汛物資再返還到防汛物資儲備部門，不能回收使用的核銷后再進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)充。

1．2防汛物資管理的基本要求及其主要特點(diǎn)

【摘要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，信息化時(shí)代的到來，給人們的日常生產(chǎn)生活造成了極大的影響。物聯(lián)網(wǎng)成為繼計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)之后又一重要的信息交流平臺，并成為世界信息交流革命的第三次浪潮。而我國電子商務(wù)順應(yīng)時(shí)代的潮流，發(fā)展較為迅猛，并不斷在農(nóng)業(yè)、工業(yè)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)信息化對我國網(wǎng)絡(luò)營銷中電子商務(wù)的發(fā)展意義重大。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；信息化；網(wǎng)絡(luò)營銷；電子商務(wù)

一、引言

網(wǎng)絡(luò)營銷中的電子商務(wù)，顧名思義就是在商品交換過程中應(yīng)有電子網(wǎng)絡(luò)的平臺與渠道進(jìn)行交易，這與傳統(tǒng)的面對面的實(shí)體交易在方式上具有很大的不同，同時(shí)在方便人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活方面的積極作用也非常明顯。這一新型的交易方式，通過網(wǎng)絡(luò)平臺將交易雙方甚至是多方（生產(chǎn)產(chǎn)商、銷售商、消費(fèi)者等）通過信息技術(shù)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)信息電子化，具體而言其包括資金流、商品流、物流等幾個(gè)方面。而物流是將商品的買賣雙方進(jìn)行直接交流的媒介。其直接體現(xiàn)著商品交易的質(zhì)量與服務(wù)的水平，即使再好的商品，如果在物流這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，比如說物品損壞、丟失或者因時(shí)間過長導(dǎo)致物品變質(zhì)等等問題，都會對物品的交易產(chǎn)生直接的不利的后果?？上攵?，物流這一環(huán)節(jié)的重要性，而在網(wǎng)絡(luò)營銷中電子商務(wù)過程中，將整個(gè)物流進(jìn)行信息化管理，使得物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠追根溯源，讓顧客放心，讓銷售者滿意。

二、基于物聯(lián)網(wǎng)信息化的網(wǎng)絡(luò)營銷電子商務(wù)物流

物聯(lián)網(wǎng)是將物品與物品進(jìn)行聯(lián)系的互聯(lián)網(wǎng)，其基本應(yīng)用GPS定位系統(tǒng)、掃描系統(tǒng)、紅外線感應(yīng)系統(tǒng)、FEID（射頻識別）等系統(tǒng)將整個(gè)物流信息進(jìn)行管理與控制。物聯(lián)網(wǎng)信息化的發(fā)展對于網(wǎng)絡(luò)營銷中的電子商務(wù)的發(fā)展帶來了前所未有的發(fā)展，同時(shí)電子商務(wù)的發(fā)展又推動著信息化的發(fā)展。（一）倉儲智能化。網(wǎng)絡(luò)營銷中電子商商務(wù)發(fā)展過程中，倉儲是極為重要的一環(huán)。而物聯(lián)網(wǎng)信息化的急速發(fā)展對于倉儲智能化是及其有力的。在整個(gè)電子商務(wù)發(fā)展過程中，倉儲技術(shù)較為復(fù)雜因?yàn)槠渚唧w的物品種類不一形態(tài)各異，整個(gè)作業(yè)流程也相對復(fù)雜，組合、分揀、流動、儲存等各個(gè)環(huán)節(jié)都有，而想要對這些環(huán)節(jié)都能夠有一個(gè)既簡單明了的了解同時(shí)又能夠及時(shí)的更新信息的狀態(tài)，物流網(wǎng)信息化就能夠達(dá)到倉儲智能化這一要求，讓每個(gè)環(huán)節(jié)都得到應(yīng)有的管理與控制。（二）配送智能化。從以往相關(guān)的實(shí)踐中分析，網(wǎng)絡(luò)營銷電子商務(wù)客戶服務(wù)部接受到到的投訴最為頻繁的就是商品配送環(huán)節(jié)，例如商品物流信息無法顯示、配送實(shí)踐拖延、送錯地址、配送人員聯(lián)系不上等等問題。這些問題不容小覷，如果長此以往，這個(gè)物流公司以及網(wǎng)絡(luò)營銷電子商務(wù)都會受到毀滅性打擊，因此需要引起重視并不斷尋求解決的方法。而配送智能化就能夠有效的解決上述的問題，其將整個(gè)商品信息在配送環(huán)節(jié)都通過物流信息化的形式顯示出來，讓客戶和銷售方、物流配送方都能夠第一時(shí)間了解到具體問物品的配送情況，進(jìn)而使得物品及時(shí)快速的送到客戶手中，讓他們愉快的完成購物，一旦對商品存有疑問或者商品質(zhì)量有問題等等問題出現(xiàn)，也能夠第一時(shí)間的與商家取得聯(lián)系，讓買賣雙方都滿意。這才能夠使得物流營銷電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（三）監(jiān)控智能化。網(wǎng)絡(luò)營銷基本上就是買賣雙方在互聯(lián)網(wǎng)平臺上，完成商品的交易，這是一個(gè)虛擬的平臺，消費(fèi)者或者說其他客戶不能夠都商品的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)體上的感知，這也是直接影響網(wǎng)絡(luò)營銷電子商務(wù)發(fā)展的核心因素。而在物聯(lián)網(wǎng)信息化的大背景下，可以將具體物品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)直接嵌入到電子商務(wù)中來，客戶在購物之初僅僅需要根據(jù)賣家提供的產(chǎn)品生產(chǎn)的SPC標(biāo)簽，就能夠直接對商品進(jìn)行了解，再決定是否購買該產(chǎn)品，這就能夠使得生產(chǎn)、銷售、流通的一體化管理與控制。