導(dǎo)語：如何才能寫好一篇倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

蘭州石化公司作為中石油旗下一家大型綜合性石油煉化企業(yè)，承擔(dān)著西北地區(qū)油氣和化工產(chǎn)品生產(chǎn)和中轉(zhuǎn)，而化工儲(chǔ)運(yùn)廠是蘭州石化公司內(nèi)部的廠級(jí)單位?；?chǔ)運(yùn)廠以化工固體產(chǎn)品儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)，倉儲(chǔ)是儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)不可缺少的部門，合理規(guī)劃倉儲(chǔ)空間，可以使庫存得到有效處理，同時(shí)也有利于成本比例優(yōu)化，降低物流成本，可見倉儲(chǔ)管理顯得異常重要。為進(jìn)一步做好現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理工作，應(yīng)了解現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而提出合理應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：

現(xiàn)代化；倉儲(chǔ)管理；發(fā)展趨勢(shì)；應(yīng)對(duì)策略

所謂的倉儲(chǔ)管理就是管理倉庫和其中的貨物，倉儲(chǔ)已經(jīng)成為我國現(xiàn)代化物流中不可缺少的組成部分，不僅有利于產(chǎn)品資源整合，還可以調(diào)整供應(yīng)需求量，降低物流企業(yè)成本，總之，倉儲(chǔ)管理是一項(xiàng)十分重要的工作。因此有必要研究現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)對(duì)策略。

1現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理的作用

隨著社會(huì)對(duì)石化化工產(chǎn)品需求的增多，物流企業(yè)也逐漸發(fā)展起來。為做好物流工作，很多物流企業(yè)都將用最低成本為用戶提供最佳服務(wù)作為基本行為準(zhǔn)則，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就要從倉儲(chǔ)管理開始，這也是為物流企業(yè)在人們心目中樹立良好形象的有效措施。一般來講，現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理的作用主要有以下幾點(diǎn)：首先，良好的調(diào)節(jié)能力，在整個(gè)物流企業(yè)中，倉儲(chǔ)是不可缺少的一部分，在優(yōu)化生產(chǎn)與消費(fèi)的同時(shí)，還可以調(diào)節(jié)運(yùn)輸。其次，驗(yàn)收作用，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在倉儲(chǔ)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供必要的驗(yàn)貨場(chǎng)地與必要條件。再者，集散作用，倉儲(chǔ)管理可以將企業(yè)產(chǎn)品集中在一起，且按照客戶要求分門別類的運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)地點(diǎn)。最后，配送作用，在這一過程中需要是根據(jù)客戶實(shí)際需求，按照類別打包與配送，直至用戶簽收。

2現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)

2.1“零庫存”管理

所謂的“零庫存”管理并不是真正意義上的沒有庫存，而是一種相對(duì)說法，也就是將庫存轉(zhuǎn)移出去，降低企業(yè)現(xiàn)有庫存量，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營支出，進(jìn)而全面提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的倉儲(chǔ)管理來說，可以將“零庫存”管理分為兩種：一種是庫存貨物量管理，也就是將庫存量降到最低，控制在零或近似零；另一種是減少庫存量，降低勞動(dòng)損耗資金。其中后者主要是優(yōu)化與集中庫存，而不是刻意減少庫存量。

2.2整合化管理

之所以要開展現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理，其中心目的是為了做好資源整合，拉近客戶與企業(yè)之間的距離，這對(duì)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展也有一定益處。一般而言，倉儲(chǔ)管理越合理，企業(yè)為倉儲(chǔ)管理所投入的資金就越少，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)因此提升。

2.3計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，倉儲(chǔ)管理也要注重計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)的應(yīng)用，如利用計(jì)算機(jī)設(shè)備識(shí)別貨物，確定產(chǎn)品定額，控制好產(chǎn)品出庫與入庫，同時(shí)也要處理好賬目結(jié)算，做到實(shí)時(shí)查詢，在接到需要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品應(yīng)立即更新物流信息，快速出庫，對(duì)于單證與報(bào)表應(yīng)采用自動(dòng)化形式，以便實(shí)現(xiàn)信息化管理。為實(shí)現(xiàn)物流管理更為高效，應(yīng)在各個(gè)主要場(chǎng)所中構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)，將倉儲(chǔ)管理信息共享給需要人員，做好物流控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

3現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理應(yīng)對(duì)策略

現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)之間的競爭異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)也逐漸發(fā)展起來，基本都實(shí)現(xiàn)了高效、快捷運(yùn)營，這也是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長的重要方式。對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)來說，倉儲(chǔ)管理是不可缺少的部門，也是合作用戶最看重的部分，所以，現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理應(yīng)本著為客戶著想的理念，做好倉儲(chǔ)管理工作。

3.1強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

蘭州石化化工儲(chǔ)運(yùn)廠要做好倉儲(chǔ)管理工作，應(yīng)加強(qiáng)與體系內(nèi)銷售部門的聯(lián)系，從自身實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)，吸納國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極改進(jìn)原有舊倉庫，完善企業(yè)倉儲(chǔ)管理基礎(chǔ)設(shè)施。此外，做好倉儲(chǔ)管理網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)工作，保證所有運(yùn)輸?shù)狡髽I(yè)的產(chǎn)品都能在第一時(shí)間入庫、儲(chǔ)存與出庫，以便獲得用戶對(duì)企業(yè)工作的認(rèn)可。

3.2構(gòu)建完善的競爭機(jī)制

由于企業(yè)競爭較為激烈，很多物流企業(yè)也采用了不正當(dāng)?shù)母偁幨侄螕屨际袌?chǎng)，但這樣并不利于企業(yè)長久發(fā)展，這就需要蘭州石化公司構(gòu)建完善的競爭機(jī)制，用正當(dāng)手段爭奪市場(chǎng)，確保所有工作都可以有序開展。同時(shí)，國家相關(guān)部門也要聯(lián)系我國實(shí)際，修改與制定相關(guān)法律法規(guī)，為物流企業(yè)發(fā)展奠定法律基礎(chǔ)，減少不正當(dāng)行為的出現(xiàn)。

3.3建立健全標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)體系

為做好現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理工作，還應(yīng)建立健全標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)體系，注重網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的融入，為資源整合奠定基礎(chǔ)。要求所有倉儲(chǔ)工作人員都要按照這一體系開展工作。同時(shí)，還要構(gòu)建完善的獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)工作認(rèn)真者進(jìn)行精神獎(jiǎng)勵(lì)與物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作態(tài)度消極者嚴(yán)懲。此外，注重完善產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，提升倉儲(chǔ)運(yùn)營效益，增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中的競爭能力。

3.4注重信息化技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理也要注重信息化技術(shù)的應(yīng)用，建立健全公共信息平臺(tái)，注重信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以便將公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合在一起，最終實(shí)現(xiàn)信息資源共享。隨著信息技術(shù)的應(yīng)用，倉儲(chǔ)管理能力也會(huì)明顯增強(qiáng)，不僅能夠強(qiáng)化倉庫使用率，還有利于庫存控制，讓企業(yè)倉儲(chǔ)管理始終處于健康運(yùn)行狀態(tài)，這對(duì)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展具有重要意義。

4結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，倉儲(chǔ)行業(yè)也迎來了新的發(fā)展局面，但受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制影響，倉儲(chǔ)行業(yè)之間的競爭能力也明顯增強(qiáng)，因此，就需要現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理正確認(rèn)識(shí)當(dāng)下形式，注重信息技術(shù)與現(xiàn)代科技的應(yīng)用，同時(shí)，做好倉儲(chǔ)管理人員培訓(xùn)工作，提高他們的綜合素養(yǎng)，為高效、低成本倉儲(chǔ)管理奠定基礎(chǔ)。

作者：劉晨 單位：蘭州石化化工儲(chǔ)運(yùn)廠

參考文獻(xiàn)：

篇2

關(guān)鍵詞：成本管理；供應(yīng)鏈系統(tǒng)

一、傳統(tǒng)酒店成本管理模式的現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段，我國酒店行業(yè)成本管理的手段、方式和水平參差不齊，而成本管理手段的改進(jìn)則成為了星級(jí)酒店發(fā)展的新契機(jī)?，F(xiàn)階段酒店行業(yè)成本管理的問題主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

（一）采購成本管控體系不夠健全

由于酒店行業(yè)本身的經(jīng)營特點(diǎn)，酒店的采購工作涉及的物品種類繁多復(fù)雜，以餐飲部門的食品原材料為例，基本需要每天采購，數(shù)量多、種類不固定，采購工作負(fù)擔(dān)較重、出錯(cuò)率高。傳統(tǒng)的成本管理體系存在的問題主要有采購隨意性較大、采購批量缺少量化、采購部門的內(nèi)外監(jiān)督體系不健全等。

（二）餐飲、客房等主要經(jīng)營部門成本管理分析較薄弱

餐飲收入和客房收入是酒店?duì)I業(yè)收入的重要來源，主要經(jīng)營部門服務(wù)水平的高低直接關(guān)系到酒店的品牌信譽(yù)和利潤。而除了傳統(tǒng)酒店管理中最關(guān)注的服務(wù)問題，經(jīng)營部門的成本管理是酒店成本管理的重要環(huán)節(jié)，主要存在的問題有成本管理環(huán)節(jié)不明確、成本管理系統(tǒng)不完善、成本差異分析薄弱、采購時(shí)間點(diǎn)和采購數(shù)量控制不科學(xué)、能源浪費(fèi)嚴(yán)重等。

（三）倉儲(chǔ)成本管理內(nèi)容不明確

酒店經(jīng)營涉及的消耗性物資、原材料、商品等種類眾多，不同種類的物品之間倉儲(chǔ)條件差異很大，倉儲(chǔ)管理工作繁瑣而具有難度，傳統(tǒng)管理模式中存在的問題主要有倉庫分類不夠合理、倉庫保管制度不健全、出入庫管理不完善等。

基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本管理模型的構(gòu)建和應(yīng)用，利用先進(jìn)的信息化系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合成本管理思維，將有利于逐步克服以上問題，突破我國酒店行業(yè)企業(yè)傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理和成本分析模式。

二、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的酒店成本管理模型戰(zhàn)略定位

通過對(duì)酒店行業(yè)企業(yè)基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本管理模型與傳統(tǒng)成本管理模型的相互比較，可以看出供應(yīng)鏈系統(tǒng)模式的相對(duì)優(yōu)勢(shì)如表1所示。在總結(jié)比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，對(duì)基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的酒店成本管理模型進(jìn)行SWOT戰(zhàn)略定位分析如表2所示。

三、基于供鏈系統(tǒng)的酒店管理體系構(gòu)建思路

基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的酒店管理，其戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)是合理的整合酒店內(nèi)外部的各項(xiàng)資源。在酒店內(nèi)部，供應(yīng)鏈系統(tǒng)連接了酒店的各個(gè)崗位，應(yīng)鼓勵(lì)員工接受供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理理念，各部門各個(gè)崗位的員工積極接受關(guān)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)軟件的系統(tǒng)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包含但不局限于供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)軟件和基礎(chǔ)的成本管理知識(shí)。在酒店外部，注重發(fā)展和維護(hù)與供應(yīng)商之間的長期合作關(guān)系，及時(shí)把握客人需求的變化動(dòng)態(tài)，為客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使供應(yīng)商、酒店、客人都能從供應(yīng)鏈系統(tǒng)中達(dá)到共贏的局面。

基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的酒店管理，應(yīng)充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用。信息技術(shù)的應(yīng)用，是推動(dòng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中信息共享的關(guān)鍵。改進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息精度、及時(shí)性和傳遞速度，是提高供應(yīng)鏈管理績效的基本措施。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理是在高度信息化和自動(dòng)化的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，信息技術(shù)的應(yīng)用是酒店供應(yīng)鏈管理的前提條件。酒店供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢(shì)是將酒店供應(yīng)商、中間商乃至客人都納入管理的資源之中，實(shí)現(xiàn)整體協(xié)調(diào)和資源共享。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的資源，會(huì)成為酒店競爭優(yōu)勢(shì)的源泉。酒店供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)可以通過信息系統(tǒng)相互了解，尋找進(jìn)一步合作的機(jī)會(huì)。

從我國酒店行業(yè)發(fā)展的整體情況來看，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的應(yīng)用程度還未達(dá)到普及的程度，而即使是已經(jīng)應(yīng)用了供應(yīng)鏈相關(guān)管理軟件的企業(yè)，也僅僅將其作為基本的工作工具，其成本管理的功能未得到充分的利用?；诠?yīng)鏈系統(tǒng)的成本管理模式同傳統(tǒng)模式相比，具備明顯的優(yōu)勢(shì)，有利于酒店的持續(xù)競爭力和長遠(yuǎn)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬士華，林勇，陳志祥，供應(yīng)鏈管理[M]，機(jī)械工業(yè)出版社，2000

[2] 徐彩萍，酒店成本核算的探討[J]，財(cái)會(huì)通訊，2005（09）

[3] 褚寶玉，關(guān)于酒店供應(yīng)鏈管理的思考[J]，中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)，2005（3）

[4] 容莉，SCM理論及其在酒店企業(yè)的應(yīng)用[J]，北京工商大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）2003（18）

篇3

 

引言

 

現(xiàn)代管理對(duì)供應(yīng)鏈的定義為：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)商流、信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

 

通信服務(wù)企業(yè)供應(yīng)鏈，是一種高質(zhì)量服務(wù)的商業(yè)模式，可以用來幫助通信服務(wù)企業(yè)以較低的運(yùn)作成本達(dá)到客戶服務(wù)的高質(zhì)量要求，從而產(chǎn)生更多業(yè)務(wù)量，提高通信服務(wù)企業(yè)的獲利能力。

 

福建中通通信物流公司立足通信業(yè)，在福州建有大型物流園，在全省各地均設(shè)分屯庫，為各大運(yùn)營商和通信企業(yè)提供規(guī)范、智能、安全的供應(yīng)鏈服務(wù)。

 

一、福建中通通信物流公司供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

 

供應(yīng)鏈服務(wù)管理的主要要素為供應(yīng)鏈計(jì)劃、供應(yīng)鏈信息流、客戶服務(wù)管理、庫存管理、 配送管理、采購管理、供應(yīng)商管理等七個(gè)管理要素，這些管理要素的聯(lián)合作用決定了整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)的競爭力。

 

(一)供應(yīng)鏈計(jì)劃

 

供應(yīng)鏈計(jì)劃是對(duì)企業(yè)有長遠(yuǎn)影響的計(jì)劃，其目的是使企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、資源分銷和經(jīng)營方式與環(huán)境提供的各種機(jī)會(huì)取得動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)。福建省中通通信物流有限公司充分考慮外部及內(nèi)部條件，確定適合企業(yè)的供應(yīng)鏈計(jì)劃，以滿足顧客需求的不斷變化，提高企業(yè)競爭力，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。

 

(二)供應(yīng)鏈信息流

 

信息流是供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵要素。普通的信息流往往是在顧客和補(bǔ)給部門的訂貨、庫存管理、收貨、發(fā)貨和配送等過程中產(chǎn)生的。過去，這種信息流是局限于建立在手工和半自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，因而導(dǎo)致了效率的低下，增加了庫存、運(yùn)輸、退貨等成本，降低了顧客滿意度。

 

我司已經(jīng)與顧客和供應(yīng)商之間進(jìn)行計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)的聯(lián)結(jié)，通過多媒體技術(shù)，及時(shí)、精確地傳輸圖像、聲音和文字等信息，方便地進(jìn)行數(shù)據(jù)的存取，因而極大地提高了供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和顧客滿意度。

 

(三)客戶服務(wù)管理

 

客戶服務(wù)是整個(gè)物流體系設(shè)計(jì)和運(yùn)作的必要組成部分?？蛻舴?wù)水平直接影響到企業(yè)的市場(chǎng)份額、物流總成本，進(jìn)而影響到總體利潤。我司在市場(chǎng)競爭中確定自己的核心業(yè)務(wù)和核心優(yōu)勢(shì)，差異化的客戶服務(wù)能給企業(yè)帶來獨(dú)特的競爭優(yōu)勢(shì)。質(zhì)量上的改進(jìn)，如按時(shí)送貨的改善、訂單滿足率的提高、準(zhǔn)確的票據(jù)、訂單提前期的縮短，以及整個(gè)物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高等，在短期內(nèi)是競爭對(duì)手難以模仿的。

 

(四)庫存管理

 

我司在福州的大型物流園位于倉山科技園區(qū)，緊鄰鼓山大橋，距離三環(huán)快速線僅幾百米，重(中)型載貨車輛進(jìn)出方便，往返運(yùn)輸交通便利，在全省其他八地市設(shè)有分屯倉庫，以下簡要介紹全省九地市倉庫的服務(wù)管理水平。

 

(1)服務(wù)支撐能力

 

(2)管理體系

 

(五)配送管理

 

在配送管理方面，根據(jù)倉儲(chǔ)管理的特點(diǎn)，設(shè)立了二級(jí)配送體系，即從福州的總倉至各區(qū)域分屯庫、從各區(qū)域分屯庫至需求點(diǎn)。公司采用先進(jìn)的配送管理系統(tǒng)以及專業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)提供及時(shí)的配送服務(wù)，為保證貨物安全，還與保險(xiǎn)公司簽汀了全程保險(xiǎn)協(xié)議，安全性和及時(shí)性兼顧。

 

(六)采購管理

 

我司采購管理通過流程配置，可進(jìn)行多種采購流程選擇，如訂單直接入庫，或經(jīng)過到貨質(zhì)檢環(huán)節(jié)后檢驗(yàn)入庫等，在整個(gè)過程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)采購存貨的計(jì)劃狀態(tài)、訂單在途狀態(tài)、到貨待檢狀態(tài)等的監(jiān)控和管理。采購訂單可以直接通過電子系統(tǒng)發(fā)向?qū)?yīng)的供應(yīng)商，進(jìn)行在線采購。

 

(七)供應(yīng)商管理

 

我司實(shí)行供應(yīng)商信息收集、評(píng)估、議價(jià)、選擇并績效考評(píng)等，通過優(yōu)化供應(yīng)商資源結(jié)構(gòu)、吸引更多優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、建立動(dòng)態(tài)的供應(yīng)商管理體系、建立基于供應(yīng)商日常表現(xiàn)的評(píng)估體系，最終形成一個(gè)可持續(xù)優(yōu)化的供應(yīng)商資源庫，與供應(yīng)商建立雙贏關(guān)系。

 

二、通信行業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)的需求和特點(diǎn)

 

供應(yīng)鏈管理認(rèn)為庫存是企業(yè)最大的成本動(dòng)因，應(yīng)該通過降低庫存來降低綜合運(yùn)營成本，并且降低庫存優(yōu)化運(yùn)營費(fèi)用。目前大部分通信運(yùn)營商仍限于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)模式，背負(fù)巨大的庫存包袱，庫存周轉(zhuǎn)不平衡大大增長了企業(yè)倉儲(chǔ)庫存成本。

 

據(jù)了解，全省倉庫面積利用率平均不到40%，有的倉庫長期閑置，有的繼續(xù)投資建新庫，此外，現(xiàn)有倉庫大都是平房庫，設(shè)備陳舊落后，不少仍處在人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，商品在庫滯留時(shí)間長，保管不善造成破損、霉變、損失嚴(yán)重，物流成本較高。

 

三、福建省中通通信物流公司供應(yīng)鏈服務(wù)的未來愿景

 

(一)提升供應(yīng)鏈服務(wù)的專業(yè)技術(shù)能力及自主創(chuàng)新能力

 

目前供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的成本構(gòu)成中，人力資源成本為最大支出，約占企業(yè)營運(yùn)成本的60%，市場(chǎng)支出約占25%，而技術(shù)研發(fā)投入份額較小，僅占4%。未來隨著外包市場(chǎng)的進(jìn)一步升級(jí)發(fā)展，企業(yè)必須擺脫過去單純依賴人力成本的發(fā)展模式，而專注于整體能力的提升，從而對(duì)技術(shù)研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力提出了極大的挑戰(zhàn)。

 

我司將集中主營供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)，關(guān)注核心能力打造，兼顧招標(biāo)、檢測(cè)等增值服務(wù)，通過提高企業(yè)專業(yè)技術(shù)能力及業(yè)務(wù)流程和服務(wù)模式的創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)增長方式從外延性增長到內(nèi)生式發(fā)展的成功轉(zhuǎn)型。

 

(二)聚焦企業(yè)品牌建設(shè)，發(fā)揮品牌效應(yīng)。

 

針對(duì)品牌建設(shè)，我司強(qiáng)化客戶服務(wù)，凝聚行業(yè)口碑，努力成為客戶的合作伙伴，通過不斷提供增值的、超出預(yù)期的服務(wù)來提升對(duì)現(xiàn)有客戶的服務(wù)水平。

 

其次，針對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)和通信行業(yè)，不斷總結(jié)行業(yè)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)和自身的實(shí)踐成果，提出趨勢(shì)性、規(guī)律性和理念性的觀點(diǎn)，通過企業(yè)宣傳冊(cè)、研討會(huì)、客戶滿意度調(diào)查等多樣形式進(jìn)行企業(yè)品牌營銷，逐步在通信行業(yè)樹立企業(yè)“正能量”形象。

 

(三)重視人才引進(jìn)和培養(yǎng)，把人才體系建設(shè)作為企業(yè)的核心能力對(duì)待。

 

人才是供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)發(fā)展的資本。針對(duì)人才體系建設(shè)，我司既面向行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)招賢納才，引進(jìn)社會(huì)專業(yè)人才，特別是熟悉業(yè)務(wù)流程管理的中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才和管理人才。其次，建立企業(yè)內(nèi)訓(xùn)體系，與相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，提高人才培養(yǎng)起點(diǎn)，建立人才儲(chǔ)備庫，不但為經(jīng)過培訓(xùn)后的員工直接提供職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，而且公司也擁有符合業(yè)務(wù)發(fā)展需求的優(yōu)秀業(yè)務(wù)骨干，形成雙贏局面。

 

四、結(jié)束語

 

福建中通通信物流公司提供從招標(biāo)、產(chǎn)品檢測(cè)、集中倉儲(chǔ)、訂單處理、提貨調(diào)撥、物流配送到應(yīng)急搶險(xiǎn)等一系列專業(yè)化的服務(wù)，最終成為以支撐服務(wù)為基礎(chǔ)、傳統(tǒng)物流為根本、增值物流為配套、信息系統(tǒng)為手段的綜合性全過程管理的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。

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關(guān)鍵詞：第三方物流；起源；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年1月16日

邵文在《我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略研究》一文中提出“第三方物流是一種實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流集成運(yùn)作的有效方法和策略，是指供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)及其合作伙伴，通過整合和合理分配企業(yè)之間的物流功能，根據(jù)供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略需要，把相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)委托給專門的物流服務(wù)企業(yè)，由他們完成供應(yīng)商、制造商與分銷商之間的物流功能。通過將供應(yīng)鏈上的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)提供者，企業(yè)能夠把時(shí)間和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率?！?/p>

一、第三方物流的起源及發(fā)展趨勢(shì)

（一）第三方物流的起源

1、起源于運(yùn)輸業(yè)（例如航運(yùn)、公路、鐵路、空運(yùn)）。雖然沒有具體數(shù)據(jù)調(diào)查記錄，但是第三方物流絕大部分是從運(yùn)輸發(fā)展過來的。從國外狀況來看，分為航空和陸運(yùn)兩種，快遞公司發(fā)展成為第三方物流的TNT、Post Group等；從海運(yùn)發(fā)展而來的Maersk/A.P、Panalpina等。目前中國第三方物流朝著運(yùn)輸業(yè)方向發(fā)展，如以陸運(yùn)為主的企業(yè)，有上海交運(yùn)集團(tuán)、中國遠(yuǎn)洋物流有限公司。

2、起源于倉儲(chǔ)企業(yè)。倉儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)一樣重要。許多提供公共倉儲(chǔ)服務(wù)的公司也通過功能延伸為客戶提供綜合物流服務(wù)。

3、起源于貨運(yùn)公司。西方有很多是貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型，如Emery、BAX、Circle等。在貨代業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上發(fā)展第三方物流已經(jīng)成為貨代業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)，在我國中外運(yùn)就是典型。

4、起源于托運(yùn)人。這種類型基本都為大公司的物流演變來的，他們將物流行業(yè)的知識(shí)和資源整合起來由第三方公司來提供。在國外，@類公司中最有特點(diǎn)的是IBM物流。目前，中國這類企業(yè)也不斷增多，并成為物流市場(chǎng)上的亮點(diǎn)，滿足托運(yùn)人從事第三方物流的典型。例如，海爾集團(tuán)組建的日日順物流、京東組建的京東自營物流、阿里巴巴成立的菜鳥驛站等。

5、財(cái)務(wù)和信息咨詢服務(wù)公司。主要作為建立系統(tǒng)的集成商，為了給客戶增加更多的價(jià)值，它們主動(dòng)提供有關(guān)電子商務(wù)、物流和供應(yīng)鏈管理的工作。

6、港口碼頭、火車站、汽車站、飛機(jī)場(chǎng)等。這類企業(yè)基于終端作業(yè)的優(yōu)勢(shì)，將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送。目前這類企業(yè)的典型代表是PSA（國際港務(wù)集團(tuán)）和CWT（迅通有限公司）。國際港務(wù)集團(tuán)從1997年開始在中國內(nèi)地投資物流業(yè)。

（二）第三方物流發(fā)展趨勢(shì)

1、全球化發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化程度的日益加深，也推動(dòng)了物流服務(wù)走向全球化，如同互聯(lián)網(wǎng)一樣，逐漸具備“即時(shí)性、高效性、無邊界性”。因此，對(duì)物流服務(wù)公司要求也日漸提高，必須配備較高的全球化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全球化，更好地滿足客戶需求。

2、日漸專業(yè)化和綜合化。隨著物流企業(yè)的不斷新興與發(fā)展，使得物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競爭也日趨激烈，這就要求物流公司必須不斷提高服務(wù)水平與質(zhì)量，注重物流運(yùn)作效率，以此滿足客戶對(duì)于貨物、包裹等快件的即時(shí)性需求，在付出代價(jià)過高才能及時(shí)送到的地區(qū)實(shí)行“分包”制，通過與當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)商合作來給予客戶綜合化服務(wù)。從現(xiàn)狀來看，物流市場(chǎng)中大部分都是中小型服務(wù)商，依舊具備較高的專業(yè)化與綜合化水準(zhǔn)，特別是對(duì)于輻射范圍內(nèi)的服務(wù)提供。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與客戶需求多樣化，物流服務(wù)商工作的核心內(nèi)容會(huì)不斷側(cè)重提高物流運(yùn)作效率，特別是供應(yīng)鏈管理方面，而運(yùn)輸方式也將轉(zhuǎn)向高速的航空運(yùn)輸，當(dāng)然大型或大宗商品運(yùn)輸依舊以航運(yùn)為主。

3、企業(yè)并購與聯(lián)合。經(jīng)濟(jì)全球化態(tài)勢(shì)下，市場(chǎng)變化最大的方面就體現(xiàn)于企業(yè)并購，從而打破地區(qū)壟斷和擴(kuò)大市場(chǎng)，這也是物流市場(chǎng)未來的發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著近些年TPL市場(chǎng)中大型企業(yè)并購其他地區(qū)企業(yè)和小型物流服務(wù)商的縱橫聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大。服務(wù)區(qū)域的增加，將直接使得物流服務(wù)商市場(chǎng)的擴(kuò)大，客源的增加，從而滿足客戶多樣化的需求，形成良性循環(huán)，不斷推動(dòng)他們的健康發(fā)展。以美國為例，近期出現(xiàn)了不少大型企業(yè)并購股票互轉(zhuǎn)的聯(lián)合行為，推動(dòng)了美國物流服務(wù)商逐漸形成規(guī)模化經(jīng)營效應(yīng)。雖然，由于受到以往金融危機(jī)和目前經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)不景氣的阻礙，導(dǎo)致并購活動(dòng)開始逐漸降溫，但并購始終都是作為增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力的有效方式。

4、廣泛運(yùn)用社交媒體。在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代下，人們運(yùn)用社交媒體的行為也愈加頻繁。利用社交媒體平臺(tái)宣傳企業(yè)能夠有效提升品牌影響力，更好地吸引客戶。例如順豐、圓通、德邦等物流服務(wù)巨頭，紛紛投入巨額資本研發(fā)移動(dòng)端APP和在各類社交媒體中鋪設(shè)廣告，不僅起到宣傳的作用，還能與客戶及時(shí)溝通，提升客戶滿意度；另外，還能有效吸引高素質(zhì)人才加入，因?yàn)樗麄冞x擇企業(yè)更傾向于影響力大的平臺(tái)?？傊瑑H僅運(yùn)用社交媒體是利大于弊的，雖然目前效應(yīng)未能達(dá)到各大服務(wù)商的預(yù)計(jì)水平，但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和大數(shù)據(jù)影響不斷擴(kuò)大，社交媒體的作用也將逐漸凸顯。

5、推行綠色物流與信息化物流。推行信息化物流能夠起到有效提升物流服務(wù)效率、豐富服務(wù)方式、提高市場(chǎng)競爭力的作用，信息化主要目的是為了及時(shí)了解客戶需求，從而迅速為客戶進(jìn)行服務(wù)。傳統(tǒng)物流對(duì)于車輛的需求較大且使用非常頻繁，大量尾氣排放和噪聲對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了較為嚴(yán)重的污染，也使得城市變得更加擁堵，阻礙了科學(xué)發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)。不少地區(qū)和國家逐漸出臺(tái)了保護(hù)環(huán)境的法律、政策，從環(huán)境保護(hù)與資源節(jié)約等方面開始約束物流行業(yè)的發(fā)展，開始推行信息化的無紙化辦公；要求物流服務(wù)商使用天然氣動(dòng)力車輛，減少排放尾氣的有害性；在有些地區(qū)和國家甚至認(rèn)為物流車輛應(yīng)該在非高峰時(shí)段運(yùn)行，從而緩解城區(qū)擁堵狀況；其他固定設(shè)備的動(dòng)力應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)樘柲堋L(fēng)能等綠色能源；重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了對(duì)于廢棄物的運(yùn)輸和處理，全面打造綠色物流服務(wù)。

二、我國第三方物流發(fā)展趨勢(shì)

（一）行業(yè)和市場(chǎng)的變化促進(jìn)了運(yùn)營能力的提高。從物流行業(yè)的整體發(fā)展來看，不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境要求其具有更高的管理和運(yùn)營能力。在這一點(diǎn)上，基礎(chǔ)物流服務(wù)商和綜合物流服務(wù)商均做出了積極的嘗試，由于二者重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)不同，前者更加關(guān)注服務(wù)鏈和增值服務(wù)的增加，而后者則是將精力更多地放在服務(wù)的提升中。物流服務(wù)在運(yùn)作過程中對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的使用更多，這不僅帶動(dòng)了各個(gè)環(huán)節(jié)速度的提升，同時(shí)也提高了服務(wù)商的管理和運(yùn)營能力。

（二）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了物流服務(wù)的智能化進(jìn)程。隨著網(wǎng)絡(luò)和各種智能終端的普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為第三方物流的發(fā)展提供了新的思路。物流公司不斷對(duì)自身的運(yùn)作方式進(jìn)行調(diào)整，智能化進(jìn)程加快。首先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)加速了供應(yīng)鏈的改變。在信息流動(dòng)速度更快、對(duì)等程度更高的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，供應(yīng)鏈更加扁平化；其次，物流服務(wù)商更加注重智能終端的開發(fā)和互聯(lián)網(wǎng)的使用。各類物流APP、服務(wù)號(hào)等為客戶提供了更加便捷的查詢和追蹤平臺(tái)。在這種環(huán)境下，整體的運(yùn)營更加透明、配送更加及時(shí)，促進(jìn)了服務(wù)水平的提升；再次，第三方物流公司能夠借助互聯(lián)網(wǎng)的便捷、公開等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)自身服務(wù)和品牌的增值；最后，物流服務(wù)商將物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算引入到實(shí)際操作中，RFID、條形碼等使服務(wù)更加便捷，且通過信息的共享和及時(shí)導(dǎo)入，物流動(dòng)態(tài)能夠被及時(shí)追蹤。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加入改變了物流服務(wù)商的運(yùn)作模式，也將技術(shù)帶到了供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，使物流服務(wù)整體的智能化程度更高。

（三）供應(yīng)鏈的變革和運(yùn)輸成本的降低。對(duì)于物流公司而言，供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K是影響服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作能力的核心因素，因此應(yīng)不斷完善供應(yīng)鏈，降低運(yùn)輸成本。供應(yīng)鏈?zhǔn)且豁?xiàng)動(dòng)態(tài)的內(nèi)容，這就要求公司具備一定的識(shí)別能力，適當(dāng)選擇供應(yīng)鏈并加以優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)成本的降低，利潤的提高。

（四）尋求更加多元化的物流金融服務(wù)。在固有的物流金融模式中，物流公司信貸服務(wù)通常采用“貨代”或“墊資”的形式。這種模式身存在著很大的金融風(fēng)險(xiǎn)，公司的資金容易出現(xiàn)問題。物流公司在改變運(yùn)營和服務(wù)方式的同時(shí)，要積極尋求新的金融服務(wù)模式。例如，將自有倉庫轉(zhuǎn)為庫外倉庫、變靜態(tài)為動(dòng)態(tài)質(zhì)押監(jiān)管等等。對(duì)于客戶來說，能夠獲得更多的增值服務(wù)，客戶體驗(yàn)更好；對(duì)公司而言，實(shí)現(xiàn)了金融服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，利潤更高。

（五）注重個(gè)性化服務(wù)并增加品牌知名度。任何組織在行業(yè)中想要獲得長期穩(wěn)定的發(fā)展，就需要擁有獨(dú)特的產(chǎn)品或服務(wù)，具備一定的品牌效應(yīng)。在原有的服務(wù)理念中，提升服務(wù)水平，為客戶提供個(gè)性化的設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，物流公司在發(fā)展過程中，要改變?cè)小胺?wù)”的單一理念，轉(zhuǎn)向制造、商貿(mào)等領(lǐng)域共同發(fā)展。將增值和創(chuàng)新加入到公司發(fā)展的目標(biāo)中，一方面增強(qiáng)與供應(yīng)鏈的聯(lián)動(dòng)；另一方面通過個(gè)性化的服務(wù)吸引客戶，增加品牌知名度，提高在行業(yè)內(nèi)的整體競爭力。

三、我國第三方物流發(fā)展建議

（一）應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)。目前，交通狀況是制約我國物流發(fā)展的主要因素。應(yīng)該大力加強(qiáng)道路、碼頭、港口、場(chǎng)站的設(shè)施建設(shè)，形成綜合和合理的運(yùn)輸管理體系。

（二）大力加人才培養(yǎng)。我國的物流行業(yè)發(fā)展較晚，比較落后。物流方面人才極度缺乏。筆者認(rèn)為需要大力加強(qiáng)對(duì)物流的人才培養(yǎng)，通過培訓(xùn)與考核的方式，培養(yǎng)具有物流方面專業(yè)知識(shí)的優(yōu)秀人才。

（三）提高物流技術(shù)的科技含量?，F(xiàn)代化電子技術(shù)和通訊技術(shù)成為現(xiàn)代物流必要的手段，以前物流企業(yè)的老設(shè)備必須進(jìn)行替換升級(jí)，以適應(yīng)現(xiàn)代化物流的需要。

（四）轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀念，提高物流服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不單單是客戶物流業(yè)務(wù)的承包人，更是要求其服務(wù)延伸到客戶的經(jīng)營活動(dòng)中，企業(yè)與客戶形成利益同享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的伙伴關(guān)系。因此，第三方物流企業(yè)必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念以及管理方法，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提升服務(wù)水平，才能提高市場(chǎng)競爭力，使企業(yè)發(fā)展壯大。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]盧志群.第三方物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].現(xiàn)代營銷（下旬刊），2016.1.

[2]梁永安，李艷珍.我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè)[J].物流科技，2010.12.

篇5

關(guān)鍵詞：第三方物流；物流企業(yè)；經(jīng)營管理問題

一、引言

近幾年，現(xiàn)代物流伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展在我國迅速崛起，第三方物流在國民經(jīng)濟(jì)中所扮演的角色越來越突出，發(fā)展?jié)摿σ矊⒏訜o限，雖然目前我國從事專業(yè)化的第三方物流企業(yè)很多，但是在企業(yè)的經(jīng)營管理過程中，種種風(fēng)險(xiǎn)因素時(shí)刻威脅著企業(yè)未來的生存和發(fā)展?，F(xiàn)代物流企業(yè)管理的主要目的是為了更好地開展業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)，為客戶提供周到全面物流服務(wù)。浙江物流企業(yè)想要在當(dāng)今物流管理革新中獲得生存和發(fā)展，必須了解企業(yè)目前自身的經(jīng)營管理現(xiàn)狀，找出企業(yè)在經(jīng)營管理中存在的問題，采取相應(yīng)的針對(duì)性措施來提高企業(yè)經(jīng)營管理能力。

二、企業(yè)經(jīng)營管理中存在的問題及原因分析

（一）物流管理體制不規(guī)范

1.物流管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不規(guī)范。目前，絕大多數(shù)浙江物流企業(yè)主要在公司倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理等方面機(jī)構(gòu)設(shè)置嚴(yán)重不規(guī)范，導(dǎo)致公司的貨物倉庫，裝卸搬運(yùn)、包裝、配送在不同的部門管理下，整個(gè)公司的經(jīng)營的物流活動(dòng)比較分散。由于分散設(shè)立公司的物流管理部門，因此各職能部門分散，導(dǎo)致整個(gè)公司的物流管理系統(tǒng)不斷弱化，物流作業(yè)活動(dòng)各環(huán)節(jié)交接和物流信息傳遞相當(dāng)緩慢。此外，物流公司目前人力資源管理體系也不完善，人事部沒有相應(yīng)的人力資源規(guī)劃制度，除了管理人員的儲(chǔ)備之外，對(duì)其他崗位都沒有制定相應(yīng)的人員需求和供給預(yù)測(cè)制度，也沒有對(duì)現(xiàn)有公司的人力資源進(jìn)行相應(yīng)分析和統(tǒng)籌管理。

2.倉庫管理不規(guī)范。目前，浙江物流公司倉庫管理還普遍存在以下問題：倉庫管理混亂，貨物堆放不規(guī)范，找貨和發(fā)貨超時(shí)；倉庫作業(yè)流程過程不完善，不遵循先進(jìn)先出的原則，經(jīng)常造成時(shí)間浪費(fèi)；倉庫記錄不規(guī)范，出現(xiàn)公司賬目上貨物與倉庫里實(shí)際貨物不相符合的問題；庫存報(bào)告不全面和人工統(tǒng)計(jì)經(jīng)常性有誤，查詢貨物既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，難以達(dá)到預(yù)期的效果；對(duì)存放在倉庫的過期產(chǎn)品監(jiān)管不到位，貨損嚴(yán)重。叉車作業(yè)次序混亂，快速分揀的能力有限，嚴(yán)重影響了貨物的及時(shí)性，在“雙十一”等業(yè)務(wù)的繁忙期，貨物往往大面積滯壓在公司倉庫，貨物流通缺乏及時(shí)有效性。

（二）專業(yè)的物流管理和技術(shù)人才匱乏

浙江物流企業(yè)的人才引進(jìn)和培養(yǎng)一直滯后于企業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的發(fā)展。目前國內(nèi)知名的專業(yè)化第三方物流龍頭企業(yè)，這類大型物流企業(yè)都擁有一支專業(yè)化、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的管理精英團(tuán)隊(duì)。浙江大多數(shù)物流企業(yè)物流精英管理隊(duì)伍培養(yǎng)開始于2010年，起步時(shí)間晚，加之公司高層的不重視和資金的支持有限，精英管理人才隊(duì)伍一直發(fā)展的很慢。與知名物流企業(yè)相比，差距很大。新興物流業(yè)務(wù)的創(chuàng)新和拓展能力有限，復(fù)合型專業(yè)化的高層次的精英管理團(tuán)隊(duì)極度缺乏。此外，浙江物流公司的專業(yè)化物流人才的薪酬福利結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不當(dāng)，尊重人才，愛惜人才的企業(yè)文化環(huán)境不濃，加之日常工作壓力過大，人才流失嚴(yán)重。

（三）物流設(shè)施裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低

1.物流現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施資金投入不足。浙江主要物流企業(yè)的物流設(shè)施裝備更新?lián)Q代滯后，公司倉庫和配送中心建筑物還是以平房和樓房為主，無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊，而且只有貨物倉儲(chǔ)和保管的功能。此外，由于我國勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)比較便宜，大多物流企業(yè)往往大量使用人力去完成各種物流作業(yè)，不愿意投入大量資金到現(xiàn)代化的物流設(shè)施建設(shè)當(dāng)中去。自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)施裝備在物流公司的應(yīng)用程度很低，倉庫的進(jìn)貨、卸貨以及配送貨物不能完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，目前還需要大量人工的配合來完成相應(yīng)操作。

2.托盤采用規(guī)格種類眾多。至于浙江物流企業(yè)托盤技術(shù)應(yīng)用層面上來說，使用托盤規(guī)格和種類眾多，尤為混亂。例如，歐美發(fā)達(dá)國家的物流運(yùn)輸托盤設(shè)施都是標(biāo)準(zhǔn)化的1×1.2的托盤，這種標(biāo)準(zhǔn)化的托盤施設(shè)能夠隨貨走遍歐美，適用率高，還可以有效地提高了卸貨、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的效率。反觀，浙江物流公司有一些倉庫使用的是歐美標(biāo)準(zhǔn)的托盤，有一部分使用的日本標(biāo)準(zhǔn)的托盤，還有另外的小部分是用國產(chǎn)的托盤標(biāo)準(zhǔn)，沒有一個(gè)統(tǒng)一的采購應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

三、物流企業(yè)經(jīng)營中發(fā)展存在問題的對(duì)策

（一）規(guī)范物流管理體制

1.建立精益化管理體制。精益化物流運(yùn)作管理模式是通過消除整個(gè)物流作業(yè)過程中不必要的時(shí)間浪費(fèi)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量。公司應(yīng)該將搬運(yùn)、倉管、裝卸、配送、運(yùn)輸、貨物再包裝，物流信息流轉(zhuǎn)等物流作業(yè)流程的各個(gè)方面活動(dòng)進(jìn)行綜合精益化管理，加強(qiáng)健全財(cái)務(wù)管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理、信息管理等各部門的協(xié)調(diào)協(xié)作機(jī)制建設(shè)，對(duì)公司的各個(gè)部門進(jìn)行集中化管理，建立一個(gè)專業(yè)的現(xiàn)代化物流管理中心，打破各個(gè)部門的小團(tuán)體的意識(shí)，從公司的整體大局觀設(shè)置組織管理結(jié)構(gòu)，通過精益化的物流管理中心控制所有部門的物流活動(dòng)，提高公司的整體運(yùn)作的效率。

2.實(shí)行倉庫管理規(guī)范制度化。在當(dāng)今的物流企業(yè)倉庫管理中，首先要明確倉庫管理的主要內(nèi)容和任務(wù)，做好倉庫貨物的入庫驗(yàn)收，保管，出庫與盤點(diǎn)的工作。然后，完善好公司的貨物信息，根據(jù)貨物的倉儲(chǔ)特殊性，做好相應(yīng)正確的保管措施，并在此基礎(chǔ)上對(duì)貨物進(jìn)行歸類的存放，合理規(guī)劃利用倉庫的空間。在倉庫管理現(xiàn)場(chǎng)，做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督、指導(dǎo)、審核工作。要積極把條形碼技術(shù)應(yīng)用公司倉庫管理，可以通過條碼技術(shù)快速的掌握貨物的動(dòng)態(tài)詳情。物資入庫前由保管員進(jìn)行嚴(yán)格、細(xì)致的驗(yàn)收，并在驗(yàn)收單上簽字，對(duì)庫存物資，堅(jiān)持勤清點(diǎn)、勤整理。嚴(yán)格執(zhí)行物資發(fā)放制度，保管員憑材料管理部門提供的領(lǐng)料單發(fā)放材料，有效堵塞了物資發(fā)放上的管理漏洞和違規(guī)行為。

（二）重視物流企業(yè)人才的培養(yǎng)

1.建立公司的物流人才選拔培養(yǎng)機(jī)制。浙江物流企業(yè)應(yīng)該積極建立起人才培養(yǎng)機(jī)制，通過考核挑選具有相應(yīng)發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鲀?chǔ)備人才。與此同時(shí)，籌建具有先進(jìn)水平的物流實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)一步培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)骨干人才。加強(qiáng)與國內(nèi)知名物流領(lǐng)頭企業(yè)的交流溝通，學(xué)習(xí)和借鑒知名企業(yè)的先進(jìn)人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新精神的物流管理人才。提供公司物流科研基金，發(fā)展物流理論培訓(xùn)課程，提高公司科研水平和培養(yǎng)科研人才隊(duì)伍建設(shè)。此外，浙江物流企業(yè)要充分利用省內(nèi)不可多得高校人才資源，應(yīng)該主動(dòng)推進(jìn)與高等學(xué)校之間人才培養(yǎng)合作，加強(qiáng)與高等學(xué)校進(jìn)行口對(duì)口物流人才的培養(yǎng)機(jī)制。

2.改善物流人才的物質(zhì)環(huán)境及福利待遇。工作環(huán)境對(duì)于物流人才的成長至關(guān)重要，一方面，要不斷通過改善公司物質(zhì)環(huán)境和文化風(fēng)氣，浙江物流公司應(yīng)該建立能促進(jìn)優(yōu)秀人才開拓事業(yè)發(fā)展空間的物質(zhì)環(huán)境，形成敬人敬業(yè)、公平競爭、尊重知識(shí)和人才的良好公司文化風(fēng)氣。另一方面要注重報(bào)酬的合理性要適當(dāng)提高員工的相關(guān)福利待遇，讓公司的物流人才呆得住，留得下，為公司經(jīng)營管理注入新的血液。

（三）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高裝備現(xiàn)代化

1.采用先進(jìn)的專業(yè)物流管理技術(shù)和設(shè)備?，F(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠縮短與先進(jìn)物流企業(yè)的差距，能提高公司經(jīng)營管理的效率。物流公司在全國積極拓展運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)加大現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)統(tǒng)一采購，專用車輛統(tǒng)一配備、叉車和托盤的統(tǒng)一配用，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的效率；規(guī)范現(xiàn)代化倉儲(chǔ)建設(shè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高倉庫的空間利用和貨物保管的安全性；把物流作業(yè)過程中容易產(chǎn)生錯(cuò)誤高發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)一步完善，重視現(xiàn)代高新技術(shù)成果的使用，使公司所有的物流操作的技術(shù)、設(shè)備、設(shè)施運(yùn)輸工具，在整個(gè)物流活動(dòng)作業(yè)全過程中與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)的管理技術(shù)設(shè)備進(jìn)一步接軌。

2.加大對(duì)在基礎(chǔ)設(shè)施上的資金投入。加大在現(xiàn)代化裝備設(shè)施上加大資金的投入，把現(xiàn)代化高科技手段武裝到公司的基礎(chǔ)設(shè)施上。公司要加大采購無線射頻技術(shù)、條碼技術(shù)等投入的使用，方便對(duì)貨物的查找，提高作業(yè)活動(dòng)效率?？梢詤⒖家恍┐笮偷闹锪髌髽I(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，例如，公司優(yōu)先在設(shè)備的資金投入上，選用盡可能考慮到建設(shè)自動(dòng)倉庫的要求，在倉庫內(nèi)部裝備統(tǒng)一的機(jī)械化自動(dòng)化操作設(shè)備；爭取更多資金來裝備標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的貨物分揀系統(tǒng)，GPS貨物追蹤系統(tǒng)，配送方案優(yōu)化系統(tǒng)等。

作者:童吉鵬 單位:中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué) 學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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篇6

第一節(jié)  選題的背景與意義

在激烈競爭的國際環(huán)境下，企業(yè)要想處于不敗之地，不僅需要領(lǐng)導(dǎo)者的正確領(lǐng)導(dǎo)，還要靠先進(jìn)的技術(shù)作為有利的支撐。在先進(jìn)的西方國家，企業(yè)應(yīng)用ERP對(duì)公司上下進(jìn)行全方位的管理。而倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)是ERP中的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。它一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者關(guān)注的重點(diǎn)。因此不管是大型企業(yè)還是中小型企業(yè)，對(duì)倉庫管理都比較重視。

一套好的倉儲(chǔ)管理方法和擁有一個(gè)合適的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，是企業(yè)成功的重要組成部分。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高, 計(jì)算機(jī)科學(xué)不斷發(fā)展, 倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)強(qiáng)大的功能已經(jīng)被人們深刻認(rèn)識(shí), 它已經(jīng)進(jìn)入了人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域并發(fā)揮著越來越重要的作用。作為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一部分,使用計(jì)算機(jī)對(duì)產(chǎn)品庫存信息進(jìn)行管理, 具有人工管理無法比擬的優(yōu)點(diǎn); 檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲(chǔ)量大、保密性好、壽命長、成本低等, 可減少更多的人力物力, 極大地提高貨品庫存的管理效率, 也是企業(yè)庫存管理科學(xué)化、正規(guī)化, 與世界接軌的重要條件。因此, 擁有一個(gè)適合企業(yè)倉儲(chǔ)管理的信息系統(tǒng)具有其特有的管理意義。

不過要想擁有一套好的倉儲(chǔ)管理方法，需要從倉儲(chǔ)的各方面進(jìn)行改進(jìn)。如倉儲(chǔ)的出入口流程優(yōu)化，在庫貨品的管理等。

第二節(jié)  研究的內(nèi)容

本論文研究的主要內(nèi)容是圍繞倉儲(chǔ)系統(tǒng)的各個(gè)內(nèi)容進(jìn)行分析研究。主要以紹興縣格靚家紡有限公司的倉儲(chǔ)系統(tǒng)為例，具體分析問題，提出解決問題的對(duì)策。主要涉及的倉儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)容有以下幾項(xiàng)：

首先，對(duì)企業(yè)倉儲(chǔ)進(jìn)出庫流程進(jìn)行分析，結(jié)合公司實(shí)際，將流程進(jìn)行重組優(yōu)化。并與原先的流程進(jìn)行比較，分析優(yōu)化后流程的優(yōu)點(diǎn)與可取之處。

其次，對(duì)企業(yè)倉庫方位的選擇進(jìn)行簡單的位置調(diào)度，使倉庫的位置最大限度的適合于貨品流通。

再次，企業(yè)倉庫內(nèi)部的貨品貨位配置，根據(jù)配置方法合理的將貨品配置到各個(gè)貨架上。再依據(jù)貨架沿出入口排列的原則，依次將貨架排列整齊。

最后，根據(jù)以上內(nèi)容運(yùn)用信息技術(shù)設(shè)計(jì)條形碼，將貨品的名稱、規(guī)格、種類、型號(hào)等都記錄到條形碼內(nèi)去，實(shí)現(xiàn)運(yùn)用條碼射頻技術(shù)識(shí)別出入庫貨品。

總之，將企業(yè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)中存在的問題進(jìn)行改進(jìn)，首先是為了提高倉儲(chǔ)效率，其次也是為了企業(yè)將來能擁有一個(gè)先進(jìn)的倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)提前做好準(zhǔn)備，以便倉儲(chǔ)方面能以最快的速度進(jìn)入配合系統(tǒng)管理下工作的狀態(tài)。

第二章  倉儲(chǔ)的作用和現(xiàn)狀分析

第一節(jié)  倉儲(chǔ)在物流中的地位和作用

一、倉儲(chǔ)是物流的主要功能要素之一

在物流體系中，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)被稱為兩大支柱。運(yùn)輸承擔(dān)著改變物品空間狀態(tài)的重任；倉儲(chǔ)則承擔(dān)著改變物品時(shí)間狀態(tài)的重任。

二、倉儲(chǔ)是整個(gè)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的必要環(huán)節(jié)之一

倉儲(chǔ)作為物品在生產(chǎn)過程中個(gè)間隔時(shí)間內(nèi)的物流停滯，是保證生產(chǎn)正常進(jìn)行的必要條件，它使上一步生產(chǎn)活動(dòng)順利進(jìn)行到下一步生產(chǎn)活動(dòng)。

三、倉儲(chǔ)是保持物資原有使用價(jià)值和物資使用合理化的重要手段

生產(chǎn)和消費(fèi)的供需在時(shí)間上的不均衡、不同步造成物資使用價(jià)值在數(shù)量上減少、質(zhì)量上降低，只有通過倉儲(chǔ)才能減少物資的損害程度，防止產(chǎn)品一時(shí)過剩浪費(fèi)，使物品在效用最大是發(fā)揮作用，充分發(fā)揮物品的潛力，實(shí)現(xiàn)物品的最大效益。

四、倉儲(chǔ)是加快資金周轉(zhuǎn)、節(jié)約流通費(fèi)用、降低物流成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑

有了倉儲(chǔ)的保證，就可以免除加班趕工的費(fèi)用，免除緊急采購的成本增加。這也說明，倉儲(chǔ)節(jié)約的潛力是巨大的，通過倉儲(chǔ)的合理化，就可以加速物資的流通和資金周轉(zhuǎn)，從而節(jié)省費(fèi)用支出，降低物流成本，開拓第三利潤源泉。[3]

      第二節(jié)  我國倉儲(chǔ)的現(xiàn)狀

一、各倉庫作業(yè)技術(shù)、設(shè)備狀況相差懸殊，作業(yè)效率不均衡

目前我國各倉庫所擁有的設(shè)備狀況相差懸殊，第一種情況是倉庫擁有非常先進(jìn)的倉儲(chǔ)設(shè)備，如各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層立體貨架、全部實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理等。第二種情況是企業(yè)具有一定的機(jī)械設(shè)備和鐵路專用線，但利用率不高，有些設(shè)備已經(jīng)老化，由于資金不足，無力更新，只有帶病作業(yè)，隱藏著許多安全隱患。有些倉庫為了維持日常的經(jīng)濟(jì)開支，不得不出租庫房、專用線等，使我國倉儲(chǔ)綜合效益難以提高。第三種情況是倉庫只有少量的簡單機(jī)械設(shè)備，大部分作業(yè)還是靠人抬肩扛，當(dāng)出入庫任務(wù)較集中時(shí)，不得不采用人海戰(zhàn)術(shù)，倉庫管理基本上停留在人工作業(yè)階段，作業(yè)效力極其低下。

二、倉儲(chǔ)產(chǎn)量巨大，管理水平低下

總的來說，我國的倉儲(chǔ)能力巨大，但倉儲(chǔ)的管理水平非常低。一方面表現(xiàn)在倉儲(chǔ)利用率低下，貨物周轉(zhuǎn)率較低，物資流通速度慢，倉儲(chǔ)保管能力差，貨物損耗嚴(yán)重。另一方面，絕大多數(shù)倉儲(chǔ)企業(yè)都沒有自主經(jīng)營的能力，不能充分利用倉儲(chǔ)資源，為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。倉儲(chǔ)管理水平的低下與我國從整體上對(duì)倉儲(chǔ)管理重視不夠、投資不夠、倉儲(chǔ)管理人員整體素質(zhì)不高、專業(yè)知識(shí)程度低有密切關(guān)系。[3]

第三節(jié)  我國倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

一、倉儲(chǔ)社會(huì)化、功能專業(yè)化

我國倉儲(chǔ)業(yè)目前的低效率、利用率不高、作業(yè)條件差、缺乏自身發(fā)展能力，根源在于條塊性的分割、處于附屬的地位、產(chǎn)權(quán)及企業(yè)體制的約束。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中，任何社會(huì)資源只有在市場(chǎng)中自有交換才能充分體現(xiàn)其價(jià)值，也只有在自由交換的激勵(lì)之下，才會(huì)更大的創(chuàng)造價(jià)值。

社會(huì)分工是生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果，又是促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的動(dòng)力。我國倉儲(chǔ)業(yè)的低水平重復(fù)和功能接近的現(xiàn)狀，只有通過分工和專業(yè)化的發(fā)展才能得以改變。同時(shí)倉儲(chǔ)業(yè)內(nèi)部在市場(chǎng)競爭中也只有通過專業(yè)化的發(fā)展，提供個(gè)性產(chǎn)品，且將企業(yè)資源充分利用到有特長的項(xiàng)目，才能提高效益、形成競爭的優(yōu)勢(shì)。

二、倉庫標(biāo)準(zhǔn)化

倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化主要有：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化、托盤成組標(biāo)準(zhǔn)化、容器標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化、條形碼的采用、作業(yè)工具標(biāo)準(zhǔn)化，倉儲(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)化等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，單證報(bào)表、合同形式、倉單等標(biāo)準(zhǔn)化。

三、倉庫機(jī)械化、自動(dòng)化

隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)機(jī)械化已是社會(huì)生產(chǎn)的基本要求。機(jī)械具有承重能力強(qiáng)，工作時(shí)間久，效率高，損害低等眾多的優(yōu)勢(shì)。倉儲(chǔ)作業(yè)大都是負(fù)荷重，作業(yè)量大，時(shí)間緊，作業(yè)環(huán)境惡化，存在著眾多系統(tǒng)性不安全隱患，因而倉儲(chǔ)機(jī)械化是倉儲(chǔ)發(fā)展的必然，通過機(jī)械化實(shí)現(xiàn)最少使用人力作業(yè)，加大作業(yè)集成度，減少人身傷害和貨物損害，同時(shí)提高作業(yè)效率。另一方面，隨著貨物運(yùn)輸包裝的大型化、托盤化的發(fā)展，倉儲(chǔ)也必然需要機(jī)械化作用。

倉儲(chǔ)自動(dòng)化是指由計(jì)算機(jī)管理和控制的倉庫的倉儲(chǔ)。對(duì)于危險(xiǎn)品倉庫、 冷庫暖庫、糧食等特殊倉儲(chǔ)，采取自動(dòng)化倉儲(chǔ)很有必要。

四、倉庫信息化、網(wǎng)絡(luò)化

對(duì)于存量巨大、存貨品種繁多的物流中心和配送中心，要提高倉庫利用效率，保持高效率的貨物周轉(zhuǎn)，實(shí)施精確的存貨控制，沒有計(jì)算機(jī)的信息管理和處理是不可想象的。倉儲(chǔ)信息化管理包括通過計(jì)算機(jī)和相關(guān)信息輸入輸出設(shè)備，對(duì)貨物識(shí)別、理貨、入庫、存放、出庫，進(jìn)行操作管理，進(jìn)行賬目處理、結(jié)算處理，提供適時(shí)的查詢，進(jìn)行貨位管理、存量控制，制作各種單證和報(bào)表，甚至于進(jìn)行自動(dòng)控制等。可以說，倉儲(chǔ)要提高效率、降低損耗、降低成本就必須實(shí)現(xiàn)信息化。

五、管理科學(xué)化

倉儲(chǔ)管理包括倉儲(chǔ)的管理體制、管理結(jié)構(gòu)、管理組織、管理方法和管理目標(biāo)幾個(gè)方面。從管理體制上的不同，倉儲(chǔ)活動(dòng)可以分為向社會(huì)提供倉儲(chǔ)服務(wù)的商務(wù)倉儲(chǔ)和為企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營服務(wù)的企業(yè)自營倉儲(chǔ)。無論管理體制如何，倉儲(chǔ)管理都需要進(jìn)行科學(xué)化的管理，實(shí)現(xiàn)高效率、高效益的倉儲(chǔ)。[3]

  

 

 

第三章  倉儲(chǔ)管理相關(guān)理論

第一節(jié)  倉儲(chǔ)管理概述

一、倉儲(chǔ)管理

倉儲(chǔ)管理是指對(duì)倉庫和倉庫中儲(chǔ)存的貨物進(jìn)行管理，它是倉儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲(chǔ)資源，提供高效的倉儲(chǔ)服務(wù)，所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)的過程。具體來說，倉儲(chǔ)管理包括倉儲(chǔ)資料的獲得、經(jīng)營決策、商務(wù)管理、作業(yè)管理、倉儲(chǔ)保管、安全管理、人事勞動(dòng)管理、經(jīng)濟(jì)管理等一系列管理工作。

二、倉儲(chǔ)管理的目標(biāo)

倉儲(chǔ)管理的目標(biāo)可以概括為使倉庫空間利用與庫存貨品的處置成本之間實(shí)現(xiàn)平衡，具體來講有以下幾個(gè)方面：

〔一〕空間利用率最大化。

〔二〕人員及設(shè)備的有效使用。

〔三〕所有貨品都能隨時(shí)存取。

〔四〕貨品的有效移動(dòng)。

〔五〕保證貨品的品質(zhì)。

〔六〕良好的管理。

清楚的通道、干凈的地板、適當(dāng)且有次序的儲(chǔ)存及安全的運(yùn)行都是良好管理所關(guān)心的問題。

三、倉儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成

倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲(chǔ)存空間、貨品、人員及設(shè)備等要素

〔一〕儲(chǔ)存空間

儲(chǔ)存空間即倉庫內(nèi)的保管空間。在進(jìn)行儲(chǔ)存空間規(guī)劃時(shí)，必須考慮到空間大小、柱子排列、走道、設(shè)備回轉(zhuǎn)半徑等基本因素，在配合其他相關(guān)因素的分析，方可做出完善的設(shè)計(jì)。

〔二〕貨品

貨品是儲(chǔ)存系統(tǒng)的重要組成要素。分析貨品的特征、貨品在儲(chǔ)存空間的擺放方法以及貨品的管理和控制是儲(chǔ)存系統(tǒng)要解決的關(guān)鍵問題。

1.貨品的特征。

2.貨品在儲(chǔ)存空間的擺放。影響貨品在儲(chǔ)存空間擺放的因素包括：貨位單位、貨位策略的決定、貨位指派原則的運(yùn)用、貨品特征、補(bǔ)貨的方便性、單位在庫時(shí)間、訂購頻率等。

〔三〕人員

規(guī)模較大的倉庫中，人員分工比較細(xì)，可能包括倉管人員、搬運(yùn)人員、理貨揀貨和補(bǔ)貨人員等。倉管人員負(fù)責(zé)管理及盤點(diǎn)作業(yè)，揀貨人員負(fù)責(zé)揀貨作業(yè)，補(bǔ)貨人員負(fù)責(zé)補(bǔ)貨作業(yè)，搬運(yùn)人員負(fù)責(zé)入庫、出庫搬運(yùn)作業(yè)、翻堆作業(yè)。而對(duì)于一般倉庫，作業(yè)人員可以實(shí)行統(tǒng)一調(diào)配，不細(xì)分作業(yè)工種。

〔四〕設(shè)備

倉儲(chǔ)設(shè)備包括儲(chǔ)存設(shè)備、搬運(yùn)與運(yùn)輸設(shè)備。如果貨品不是直接堆放在地面上，則必須考慮相關(guān)的托盤、貨架等。如果不依靠人力搬運(yùn)，則必須考慮使用叉車、籠車、輸送機(jī)等輸送與搬運(yùn)設(shè)備。[8]

第二節(jié)  倉儲(chǔ)貨位管理

倉庫的主要作業(yè)是貨品的入庫、在庫管理和出庫作業(yè)。入庫、出庫作業(yè)時(shí)間一般較短，而貨品在庫時(shí)間較長。因此，貨品的在庫管理是倉庫的重要工作。貨位管理就是指貨品進(jìn)入倉庫之后，對(duì)貨品如何處理、如何放置、放置在何處等進(jìn)行合理有效的規(guī)劃和管理。貨品如何處理、如何放置，主要由所采取的儲(chǔ)存策略決定，而貨品具體的存放位置，則要結(jié)合相關(guān)的貨位分配原則來決定。

一、貨品儲(chǔ)存策略

儲(chǔ)存策略即決定貨品在儲(chǔ)存區(qū)域存放位置的方法或原則。儲(chǔ)存的方式多種多樣，這里只介紹定位儲(chǔ)存。

定位儲(chǔ)存是指每一儲(chǔ)存貨品都有固定貨位，貨品不能互用貨位，因此，在規(guī)劃時(shí)，每一項(xiàng)貨品的貨位容量不得小于其可能的最大在庫量。

定位儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)如下：

〔一〕每種貨品都有固定儲(chǔ)存位置，揀貨人員容易熟悉貨品貨位，從而方便存取。

〔二〕貨品的貨位可按周轉(zhuǎn)率大小或出貨頻率來安排，以縮短出入庫搬運(yùn)距離。

〔三〕可針對(duì)各種貨品的特征安排貨位，將不同貨品特性間的相互影響減至最小。

定位儲(chǔ)存的缺點(diǎn)是貨位必須安排各項(xiàng)貨品的最大在庫量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間平時(shí)的使用效率較低。

定位儲(chǔ)存使用的場(chǎng)合如下：

〔一〕不適于隨機(jī)儲(chǔ)存的場(chǎng)合；

〔二〕儲(chǔ)存條件對(duì)貨品儲(chǔ)存非常重要時(shí)。如，有些品項(xiàng)必須控制溫度；

〔三〕易燃貨品，必須限制儲(chǔ)存于一定高度以滿足保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)及防火法規(guī)；

〔四〕根據(jù)貨品特性，有管理或其他策略規(guī)定某些貨品必須分開儲(chǔ)存；

〔五〕重要貨品，需要分別保護(hù)時(shí)；

〔六〕庫房空間較大；

〔七〕多種少量貨品的儲(chǔ)存。

總之，定位儲(chǔ)存容易管理，所需的總搬運(yùn)時(shí)間較少，但卻需較多的儲(chǔ)存空間。

二、貨物分配原則

事先確定儲(chǔ)存策略是倉庫入庫作業(yè)控制的重要內(nèi)容，只有配合貨位分配原則才能決定儲(chǔ)存作業(yè)實(shí)際運(yùn)作的模式。

可與定位儲(chǔ)存策略相配合的原則。這里介紹以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)原則。指按照貨品在倉庫的周轉(zhuǎn)率（以銷售量除以存貨量）來安排貨位。首先依周轉(zhuǎn)率由大到小排序，再將此序列分為若干段，通常分為三至五段。同屬于一段中的貨品列為同一級(jí)，依據(jù)定位或分類儲(chǔ)存法的原則，為每一級(jí)的貨品安排儲(chǔ)存區(qū)域。周轉(zhuǎn)率越大應(yīng)離出入口越近。

三、貨位編碼

貨位編碼主要是為了便于管理。貨位編碼的方法這里介紹區(qū)段方式。區(qū)段方式是把保管區(qū)域分割為幾個(gè)區(qū)段，再對(duì)每個(gè)區(qū)段編碼。這種編碼方式是以區(qū)段為單位，每個(gè)號(hào)碼所代表的儲(chǔ)區(qū)較大，因此適用于單元化裝卸的貨品，以及大量或保管周期短的貨品。ABC分類中的A、B類貨品很適合這種編碼方式。貨品所占區(qū)段的大小根據(jù)物流量大小而定；以進(jìn)出貨頻率來決定其配置順序。[8]

第三節(jié)  改善倉庫管理的舉措

一、創(chuàng)新組織架構(gòu)

成立倉庫三人領(lǐng)導(dǎo)小組，成員應(yīng)有倉庫主管、倉管助理、統(tǒng)計(jì)員組成。三人小組現(xiàn)是公司物料管理的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，通過參加倉庫每周例會(huì)、每天固定時(shí)間到倉庫現(xiàn)場(chǎng)解決問題，做到各種規(guī)章制度、崗位責(zé)任制的審定，以及倉管員、助理績效考評(píng)等工作改善倉庫的管理。

二、合理規(guī)劃倉庫

倉庫在地理位置上，應(yīng)盡可能與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)相連接，減少物料的迂回運(yùn)輸。盡可能將倉庫進(jìn)出門與電梯相連，并規(guī)劃出相應(yīng)的運(yùn)輸通道，充分考 慮運(yùn)輸路線的合理性。倉庫內(nèi)要留有必要的廢次品存放區(qū)、物料暫存區(qū)、待驗(yàn)區(qū)、發(fā)貨區(qū)等。另外要特別考慮安全因素。倉庫的辦公室盡可能設(shè)置在倉庫附近，縮短單據(jù)的傳遞時(shí)間。

三、實(shí)行配料制與領(lǐng)料制相結(jié)合

生產(chǎn)性物料采用發(fā)料制，非生產(chǎn)性物料采用領(lǐng)料制。在配料管理上，可嘗試取消各車間原有的物料倉庫，統(tǒng)一由工廠物料部直接管理、統(tǒng)一配送，以便倉管員合理安排工作時(shí)間，提高倉庫的發(fā)料速度。

四、借助新技術(shù)

除了ERP系統(tǒng)必要的庫位編碼和物料編碼外，把無線射頻技術(shù)引入倉庫管理，避免人為造成單據(jù)填寫、錄入錯(cuò)誤，提高工作效率。

倉庫管理的最高境界是以最低量的庫存、最快速的周轉(zhuǎn)，滿足生產(chǎn)及客戶不斷變化的需求。一些管理先進(jìn)的企業(yè)已經(jīng)引入看板，成立倉庫超市，建立精益物流系統(tǒng)，相信它將改變過去粗放式的倉庫管理，極大地提升企業(yè)的核心競爭力。

第四章  格靚倉庫存在問題的分析 

第一節(jié)  格靚公司簡介

 紹興縣格靚家紡有限公司位于浙江省紹興縣安昌鎮(zhèn)大和村工業(yè)園區(qū)，擁有200多名員工，100多臺(tái)縫韌機(jī)和50多臺(tái)繡花機(jī)。是一家專業(yè)生產(chǎn)各種家紡產(chǎn)品的生產(chǎn)型企業(yè)。公司主要產(chǎn)品為窗簾、臺(tái)布、靠墊、床上用品等，面料有特麗綸玻璃紗、綿滌綸、繡布等。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國、法國、加拿大、美國、埃及、南美等國家和地區(qū)。

格靚公司有三大倉庫：輔料倉庫，原料倉庫，成品倉庫。輔料倉庫的儲(chǔ)存區(qū)分為大件儲(chǔ)存區(qū)和小件儲(chǔ)存區(qū)，大件輔料在大件儲(chǔ)存區(qū)直接就地堆碼，小件貨品在小件儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存放于貨架上。輔料倉庫的輔料有70多種，隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量的增多，輔料品種也在不斷的增加。但出入庫作業(yè)和在庫管理作業(yè)以人工化為主，人員配置沒有隨著倉庫規(guī)模的擴(kuò)大而增加。

格靚公司的現(xiàn)代化程度低。首先，整個(gè)公司除了財(cái)務(wù)部有電腦配置外，其他部門尚未安裝電腦設(shè)備。導(dǎo)致許多部門的信息處理落后，只能以計(jì)算器或是手工記賬本來計(jì)算處理數(shù)據(jù)。其次，公司倉儲(chǔ)部門的儲(chǔ)存搬運(yùn)很少機(jī)械化，儲(chǔ)存區(qū)也較少的用到了貨架儲(chǔ)存。

第二節(jié)  格靚公司倉儲(chǔ)現(xiàn)狀分析

格靚公司正處在起步階段，各方面的設(shè)施設(shè)備都在籌建規(guī)劃中。因此在已經(jīng)投產(chǎn)使用的設(shè)施安排使用方面，不免有些不妥之處。

一、倉庫位置選擇不合理

以輔料倉庫為例，如下圖4-1所示。 產(chǎn)品從生產(chǎn)車間出來，運(yùn)至包裝車間進(jìn)行包裝，包裝好的貨物在包裝車間停留一段時(shí)間后出貨。在圖4-1中包裝車間、輔料倉庫和裝貨區(qū)的分布。貨物出貨需經(jīng)過輔料倉庫的中間過道，而后到達(dá)裝貨區(qū)。而輔料出庫也需要通過這個(gè)過道和過道兩頭的出口。這樣將導(dǎo)致出口1和過道有時(shí)物流量太大。不便于物料的流通。

圖4- 1  輔料倉庫和包裝車間平面圖

二、倉庫空間利用率低

格靚公司的成品倉庫是個(gè)空間利用率較低的倉庫。成品倉庫如圖4-2，長100米左右，寬50米，高5.5米左右，中間有3條長50米，寬2米的通道，2條長100米，寬2米的通道。成品選擇就地堆碼，成品碼放的高度最高也就3米左右。3米以上的空間沒法利用到產(chǎn)品倉儲(chǔ)上，浪費(fèi)倉庫空間資源的利用。

圖4- 2  成品倉庫簡圖

二、貨位管理不當(dāng)

在輔料倉庫中的小件儲(chǔ)存區(qū)，利用貨架增加儲(chǔ)存能力。如圖4-3貨架放的比較寬敞，而且貨架上的貨品放置也很隨意，當(dāng)一種貨品在同一貨位上放不下時(shí)，就會(huì)被安排放到其他貨架的貨位上。其中在貨架上缺少貨位編號(hào)，現(xiàn)在貨架上除了貨品名稱外，沒有一目了然的貨位編號(hào)。

 

圖4- 3  倉庫貨架區(qū)布局圖

三、倉儲(chǔ)信息處理落后

現(xiàn)階段，在企業(yè)倉庫系統(tǒng)的內(nèi)部，主要依賴于一個(gè)非自動(dòng)化的、以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來記錄、追蹤進(jìn)出貨物，以人為記憶實(shí)施倉庫內(nèi)部的管理。對(duì)于整個(gè)倉儲(chǔ)區(qū)而言，人為因素的不確定性，導(dǎo)致勞動(dòng)效率低下，人力資源嚴(yán)重浪費(fèi)。同時(shí)隨著貨物數(shù)量的增加以及出入庫頻率的劇增，這種模式會(huì)嚴(yán)重影響正常的運(yùn)行工作效率。

使用這種傳統(tǒng)的人工方式管理庫存, 這種管理方式存在著許多缺點(diǎn), 諸如效率低、保密性差等, 而且時(shí)間一長, 將產(chǎn)生大量的文件和數(shù)據(jù), 這對(duì)于查找、更新和維護(hù)都帶來了不少的困難。

四、公司倉儲(chǔ)入庫流程

 

圖4- 4 入庫作業(yè)流程圖

    

公司倉儲(chǔ)入庫流程如圖4-4。入庫流程中的收到客戶訂單和訂貨采購這兩個(gè)流程的關(guān)系是，訂貨采購什么主要是依據(jù)客戶訂單中的產(chǎn)品來決定訂購貨品的種類和數(shù)量的。

可以看出企業(yè)從訂貨到入庫，程序很簡單，這樣確實(shí)少了一些不必要的工作流程，減少人工費(fèi)與成本。但同時(shí)也可能會(huì)出一些問題。如：貨物的訂夠是隨意的，尤其在輔料倉庫這種現(xiàn)象更為突出。倉管員基本上不盤點(diǎn)庫存，所以何時(shí)需要采購貨物并沒有明確計(jì)劃。直到車間送來領(lǐng)料單時(shí)，去倉庫取貨，才發(fā)現(xiàn)庫存不夠用，這時(shí)才會(huì)想到向供應(yīng)商訂貨。供應(yīng)商專程送來的小批量貨物的成本比平時(shí)的會(huì)高出許多。給企業(yè)帶來不必要的成本費(fèi)用。

五、成品出庫流程

     

圖4- 5出庫作業(yè)流程圖

如圖4-5是公司的出庫作業(yè)流程圖。圖中顯示的成品出庫的流程基本上沒有太大問題，但如果從一個(gè)倉庫管理的完整性來講，一些倉庫作業(yè)也必須提升到必須的作業(yè)流程中來，像出庫后倉庫的清掃整理等，屬于倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容要求，有必要把它們規(guī)定在倉儲(chǔ)管理不可缺少的事項(xiàng)中。借鑒生產(chǎn)過程管理“5S”管理，提高倉庫管理的全面性。

第五章  格靚公司倉庫存在問題的對(duì)策研究

在現(xiàn)狀中，我們看到紹興縣格靚家紡有限公司的倉儲(chǔ)存在許多問題，其中較難解決的問題應(yīng)屬于倉庫的出入庫流程，其實(shí)出入庫也正是倉庫管理中最主要的內(nèi)容。因此需要對(duì)流程進(jìn)行合理的改進(jìn)。除此之外，改善信息處理技術(shù)對(duì)提高貨品的出入庫效率有很大幫助。為改善倉庫管理水平，對(duì)倉儲(chǔ)各方面進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

第一節(jié)  改進(jìn)倉庫作業(yè)流程

一、優(yōu)化入庫作業(yè)流程

圖5- 1  改進(jìn)后的入庫流程圖

圖5-1是改進(jìn)后的入庫流程圖，這樣改進(jìn)首先可以使倉庫明確貨品的入庫計(jì)劃，提前做好入庫作業(yè)安排，提高入庫效率。入庫作業(yè)計(jì)劃是根據(jù)倉儲(chǔ)保管合同和商品供貨合同來編制商品入庫數(shù)量和入庫時(shí)間進(jìn)度的計(jì)劃。它的主要內(nèi)容包括入庫商品的品名、種類、規(guī)格、數(shù)量、入庫日期、所需倉庫容量、倉儲(chǔ)保管條件等。倉庫計(jì)劃工作人員對(duì)各入庫作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行分析，再編制出具體的入庫作業(yè)計(jì)劃。其中可以在計(jì)劃中安排貨物的存放位置，搬運(yùn)人員的作業(yè)分配，把所有的職責(zé)任務(wù)分清楚。

其次是采購計(jì)劃完全按照 庫存情況制定，是采購數(shù)量更加明確，在做采購計(jì)劃時(shí)，將控制庫存的因素考慮進(jìn)去，還能幫助解決庫存問題。

最后增加貨品初步驗(yàn)收過程，初步檢查驗(yàn)收主要是對(duì)到貨情況進(jìn)行粗略的檢查，其工作內(nèi)容主要包括數(shù)量檢查和包裝外觀檢查。因?yàn)槌醪津?yàn)收比較快，如果發(fā)現(xiàn)問題，那下一步就不需要再做下去，節(jié)約驗(yàn)收時(shí)間。分步進(jìn)行驗(yàn)收，還可以使收貨員明確每一步的驗(yàn)收工作，可以分工進(jìn)行驗(yàn)收，減少出錯(cuò)率。

二、優(yōu)化成品出庫流程

圖5- 2 改進(jìn)后的出庫流程圖

圖5-2是經(jīng)優(yōu)化后的出庫流程圖，此流程改進(jìn)主要是在出貨復(fù)查上增加了力度，減少貨品錯(cuò)發(fā)率，以避免不必要的損失。其次是出庫準(zhǔn)備，由于出庫作業(yè)比較細(xì)致復(fù)雜，工作量大，事先對(duì)出庫作業(yè)合理組織，安排好作業(yè)人員和機(jī)械，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密銜接，是十分重要的。當(dāng)倉庫部門接到出庫通知時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查庫存，是否有足夠的庫存待出庫，如果出庫商品少，應(yīng)及時(shí)通知生產(chǎn)部門，他們還需加工多少商品。同時(shí)，檢查包裝材料，如包裝紙箱，包裝此種商品的包裝箱規(guī)格數(shù)量是否充足，不然就要及時(shí)通知采購部，進(jìn)行采購。

復(fù)核在原先的出庫流程中進(jìn)本上只有一次，就是在出貨時(shí)的清點(diǎn)過程。為了保證出庫物品不出差錯(cuò)，備貨后應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核的內(nèi)容包括：品名、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量是否同出庫單一致。復(fù)核人復(fù)核無誤后，應(yīng)在提貨單上簽名，以示負(fù)責(zé)。

全面復(fù)核貨物準(zhǔn)備好后，為了避免和防止備貨過程中可能出現(xiàn)的差錯(cuò)，工作人員應(yīng)按照出庫憑證上所列的內(nèi)容進(jìn)行逐項(xiàng)復(fù)核。具體包括：包裝上是否有裝箱單，裝箱單所列各項(xiàng)目是否和實(shí)物、憑證等相符；收貨人、到站、箱號(hào)等標(biāo)志是否正確、明顯；是否便于裝卸搬運(yùn)作業(yè)；能否承受裝載物的重量，能否保證物資運(yùn)輸裝卸時(shí)不損壞，保障物資完整。

交接清點(diǎn)格靚公司的產(chǎn)品都是銷到國外的，而且都是用集裝箱裝貨運(yùn)輸，每次出貨都需要托運(yùn)人。因此雙方都應(yīng)點(diǎn)清貨物后再完成交接手續(xù)。清理主要是現(xiàn)場(chǎng)和賬目清理，使帳上庫存數(shù)與實(shí)際庫存相符。

 

第二節(jié)  倉庫布局規(guī)劃

一、輔料倉庫的總體規(guī)劃

為了使出貨方便，把輔料倉庫與包裝車間位置互換。使貨物出庫的最后一道工序包裝工序安置在離裝貨區(qū)最近的地方，而且互換后的輔料倉庫與包裝車間平面圖如下圖。從圖5-3上還可以看出貨物在運(yùn)往裝貨區(qū)時(shí)，不需要再穿過輔料倉庫，而且路程變短了。輔料倉庫也比用再分成兩個(gè)倉庫，便于貨物的揀選。而且離入口也近。

圖5- 3   輔料倉庫和包裝車間平面圖

二、倉庫儲(chǔ)存區(qū)規(guī)劃

格靚公司的倉庫有一個(gè)突出特點(diǎn)：倉儲(chǔ)容量大，但倉儲(chǔ)率不高。主要沒有利用好倉庫上面的空間。以成品倉庫為例，對(duì)倉庫的面積使用率進(jìn)行出略估計(jì)。假設(shè)成品倉庫的長是100米，寬50米，高6米，倉儲(chǔ)面積為5000平方米，原先倉庫是以就地堆碼的方式存放成品。倉庫內(nèi)有五條通道，分別是長100米，寬2米兩條，長50米，寬2米3條。倉庫儲(chǔ)存面積為4300，倉庫存儲(chǔ)區(qū)面積比率為4300/5000=86%。根據(jù)運(yùn)用貨架可以增加儲(chǔ)存容量的設(shè)計(jì)，將部分儲(chǔ)存區(qū)設(shè)計(jì)成貨架區(qū)。如圖5-4，灰色部分是改成貨架儲(chǔ)存的區(qū)域。

 

圖5- 4   倉庫優(yōu)化布局圖

其中每個(gè)貨架長6米，寬2米，高4米，三層，占地面積是12平方米，一個(gè)貨架的儲(chǔ)存面積為12*3=36平方米。貨架間的通道為1.5米。沿100米墻放置29個(gè)貨架，儲(chǔ)存面積為29*36=1044平方米，通道占地面積為1.5*30=450平方米，這部分倉庫面積為6*100=600平方米，就這部分倉庫的存儲(chǔ)率為1044/600=175%，整個(gè)倉庫的存儲(chǔ)率為4744/5000=94.88%。在其他條件不變的情況下，600平方米的倉庫增加了444平方米的存儲(chǔ)面積，倉庫存儲(chǔ)區(qū)面積比率提高了89%,使整個(gè)倉庫的使用率提高了8.88%。如下表5-1所示:

表5- 1  倉庫規(guī)劃前后存儲(chǔ)面積比率變化表

倉庫 規(guī)劃前 規(guī)劃后 儲(chǔ)存率變化量

600平米倉庫區(qū) 86% 175% 89%

整個(gè)5000平米倉庫 86% 94.88% 8.88%

重新規(guī)劃的倉儲(chǔ)布局，使倉庫空間的利用率提高了，增加了儲(chǔ)存面積。在當(dāng)今地價(jià)越來越貴的情況下，對(duì)企業(yè)來說是一種節(jié)約成本的好方法。

第三節(jié)  貨架區(qū)與貨位優(yōu)化

一、貨架區(qū)的優(yōu)化處理

根據(jù)貨位分配原則，將原先的貨位進(jìn)行分類。根據(jù)圖5-5所示，首先改變貨架的放置方向，根據(jù)空間再增加四個(gè)相同的貨架?，F(xiàn)又在每個(gè)貨架的側(cè)面貼上標(biāo)簽，規(guī)定每個(gè)貨架儲(chǔ)存貨物的種類。但貨位分配就要根據(jù)貨品的周轉(zhuǎn)率來安排，周轉(zhuǎn)率越大應(yīng)離出入口越近。

 

圖5- 5倉庫貨架區(qū)布局圖

貨位分配可依據(jù)出、入庫次數(shù)來做貨位的調(diào)整。表5-2所示為A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L十種貨品的進(jìn)出庫情況，把入庫次數(shù)與出庫次數(shù)的比例作為周轉(zhuǎn)率。表5-2主要顯示了十種貨品的周轉(zhuǎn)率情況。

表5- 2   十種貨品一個(gè)月出入庫情況

貨品 入庫次數(shù) 出庫次數(shù) 入庫次數(shù)/出庫次數(shù)

A 5 12 0.4

B 13 16 0.8

C 7 23 0.3

D 16 22 0.7

E 12 22 0.5

F 15 15 1

G 6 11 0.5

H 28 25 1.1

I 22 22 1

J 11 16 0.7

K 12 19 0.6

L 23 28 0.9

                                                                                                             依據(jù)出入庫單數(shù)據(jù)整理

依據(jù)上表5-2計(jì)算得出的入庫次數(shù)與出庫次數(shù)的比例，重新按比例由大到小排列貨品的先后次序。貨品新的次序如表5-3所示。

表5- 3   十種貨品一個(gè)月出入庫情況

貨品 入庫次數(shù) 出庫次數(shù) 入庫次數(shù)/出庫次數(shù)

H 28 25 1.1

I 22 22 1

F 15 15 1

L 23 28 0.9

B 13 16 0.8

D 16 22 0.7

J 11 16 0.7

K 12 19 0.6

E 12 22 0.5

G 6 11 0.5

A 5 12 0.4

C 7 23 0.3

再將表5-3中的貨品次序分為若干段，通常分為三至五段。同屬于一段中的貨品列為同一級(jí)，依據(jù)定位或分類儲(chǔ)存法的原則，為每一級(jí)貨品安排儲(chǔ)存區(qū)域。周轉(zhuǎn)率越大離出入口越近。

第一級(jí)為H、I、F、L四種，第二級(jí)為B、D、J、K四種，第三極為E、G、A、C兩種。最后貨架分配情況如圖5-6所示，將第一級(jí)的貨品放在離出入口近的貨架上，將第二級(jí)的貨品放在離出入口稍遠(yuǎn)的貨架上，將第三級(jí)的貨品放在離出入口最遠(yuǎn)的貨架上。

 

圖5- 6  倉庫貨架區(qū)新布局圖

對(duì)于貨位的分配應(yīng)該要注意幾點(diǎn)原則：

〔一〕為方便出入庫，物品必須面向通道進(jìn)行保管；

〔二〕盡可能地向高處碼放，提高保管效率；

〔三〕“出貨”頻率高的放在近處，“出貨”頻率低的放在遠(yuǎn)處；

〔四〕“重貨”放在近處，“輕貨”放在遠(yuǎn)處；

〔五〕“大型貨物”放在近處，“小型貨物”放在遠(yuǎn)處；

〔六〕“一般物品”放在下層，“貴重物品”放在上層；

〔七〕&l dquo;大型貨物”放在下層，“小型貨物”放在上層；

二、貨架區(qū)貨位的編號(hào)

貨位的編號(hào)的好壞直接影響到工作人員存取貨物的效率。對(duì)此，我們采用“四號(hào)定位”法，即將庫房號(hào)、貨架號(hào)、層次號(hào)、貨位號(hào)這四者統(tǒng)一編號(hào)。編號(hào)的文字代號(hào)，有英文、羅馬及阿拉伯?dāng)?shù)字來表示，例如圖5-7的貨位編號(hào)，以1—5—4—6來表示1號(hào)庫房5號(hào)貨架4層6格。貨位編號(hào)可標(biāo)記在柱子上，也可在通道上方懸掛標(biāo)牌，以便識(shí)別。

 

圖5- 7 貨位號(hào)示意圖

第四節(jié)  信息技術(shù)應(yīng)用改進(jìn)對(duì)策

公司只需運(yùn)用一個(gè)簡單的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，就能大大提高倉管效率。比如只包括三項(xiàng)內(nèi)容的倉管系統(tǒng)：入庫登記，出庫登記，庫存統(tǒng)計(jì)。也能提高工作效率和方便庫存查詢。同時(shí)可以將條碼技術(shù)方便快捷的運(yùn)用到貨物出入庫的統(tǒng)計(jì)中。

而如今隨著信息技術(shù)的不斷普及，公司也應(yīng)及早有一個(gè)庫存管理系統(tǒng)，甚至是ERP。庫存管理是一個(gè)企事業(yè)單位不可缺少的一部分, 它的內(nèi)容對(duì)于企業(yè)的決策者和管理者來說都是至關(guān)重要的, 因此, 庫存管理系統(tǒng)應(yīng)該能夠?yàn)楣咎峁┏渥愕男畔⒑涂旖莸牟樵兪侄巍?/p>

公司缺少的是系統(tǒng)，因此首先需要購入一個(gè)倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)。然后在貨品上貼上條形碼，用掃描技術(shù)將貨品的出入庫信息存入到倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)中。運(yùn)用倉儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)出入庫情況。

第六章  結(jié)論

格靚公司通過倉儲(chǔ)系統(tǒng)的改進(jìn)優(yōu)化后，使倉儲(chǔ)作業(yè)的效率提高了，倉庫內(nèi)部的儲(chǔ)存率增加了。。希望公司在進(jìn)行的倉儲(chǔ)系統(tǒng)改革之后，能有好的開始。首先是做到倉庫的實(shí)際庫存數(shù)要與賬面庫存數(shù)相符，實(shí)現(xiàn)成本的準(zhǔn)確核算。其次是倉庫管理工作有較大提高，可以通過科學(xué)的管理，將倉庫工作分配妥當(dāng)，又能做好與企業(yè)各部門之間的銜接工作，促進(jìn)企業(yè)各部門之間的工作效率與聯(lián)系。最后根據(jù)公司的實(shí)際情況提點(diǎn)建議。希望企業(yè)能在信息技術(shù)方面和物流設(shè)備方面多一些投資。這些投資可能在短時(shí)間內(nèi)看不都什么作用，但隨著企業(yè)規(guī)模的不但擴(kuò)大，工作量不斷增加，勢(shì)必會(huì)見到成效的。而如今投資信息技術(shù)，企業(yè)可以利用它為企業(yè)不斷擴(kuò)大的信息流服務(wù)，從中可以減少人工作業(yè)的崗位和人員，也就減少了成本支出。在倉庫中的物流設(shè)備量增加也是同樣的道理，隨著貨物進(jìn)出的頻繁、貨物量的增加，勢(shì)必會(huì)增加人工體力勞動(dòng)，而如果投資設(shè)備，利用機(jī)械來搬運(yùn)，即減少了人力，也提高了效率。企業(yè)是有投資回報(bào)率的。

 

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致 　謝

這次畢業(yè)設(shè)計(jì)得到了老師和同學(xué)的許多幫助。其中導(dǎo)師認(rèn)真負(fù)責(zé)的指導(dǎo)態(tài)度，幫我解決了許多在設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的問題。另外，感謝我的同學(xué)，在論文設(shè)計(jì)期間，得到她們寶貴的建議。還有，感謝校方給予我這樣一次機(jī)會(huì)，能夠獨(dú)立地完成一個(gè)課題，并在這個(gè)過程當(dāng)中，給予我們各種方便，使我們?cè)诩磳㈦x校的最后一段時(shí)間里，能夠更多學(xué)習(xí)一些實(shí)踐應(yīng)用知識(shí)，增強(qiáng)了我們實(shí)踐操作和動(dòng)手應(yīng)用能力，提高了獨(dú)立思考的能力。

最后，感謝所有在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中給予我?guī)椭娜恕?/p>

篇7

【關(guān)鍵詞】物流；問題；對(duì)策

一、我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（一）我國物流業(yè)規(guī)模快速增長

2012年，全國社會(huì)物流總額達(dá)145.7萬億元，，比2000年增長6.8倍，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值4.0萬億元，比2000年增長2.9倍，年均增長14%。2012年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

（二）我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高

一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。

（三）我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善

交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2012年底，全國鐵路營業(yè)里程11萬公里，高速公路通車?yán)锍?.53萬公里，港口泊位3.64萬個(gè)，其中沿海萬噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。

（四）我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)

在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

二、我國物流發(fā)展中存在的問題

雖然我國的物流取得了長足的發(fā)展與進(jìn)步，但與國外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。

（一）物流系統(tǒng)效率低，物流成本高

我國與發(fā)達(dá)國家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。我國目前每萬元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4982噸千米，我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。僅以貨運(yùn)汽車的生產(chǎn)率水平為例，美國營運(yùn)汽車的單車噸年產(chǎn)量約為68萬噸千米，而中國這一指標(biāo)僅為4萬噸千米左右。目前我國鐵路貨車的運(yùn)營速度僅47.4千米左右，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長；公路貨車的運(yùn)營速度也不足60千米；內(nèi)河航運(yùn)速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在4～7個(gè)月。此外，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析，我國許多商品總成本中，物流費(fèi)用已占到30%～50%，每年因包裝造成的損失約160億元，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約700億元，保管不善造成的損失在40億元上下，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在60%左右；鐵路因能力不足，使相當(dāng)數(shù)量的商品失去銷售機(jī)會(huì)或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務(wù)；水運(yùn)因運(yùn)輸組織方式不能適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，使許多產(chǎn)品失去了低價(jià)運(yùn)輸?shù)耐緩健?/p>

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低

總體來看，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后。按國土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為1354.48千米/萬平方千米，而美國為6879.3千米/萬平方千米，德國為14670.4千米/萬平方千米，印度為5503.9千米/萬平方千米。這方面，我們不僅落后于歐美發(fā)達(dá)國家，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距。

在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。各種運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。我國物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低，裝備落后。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫60%是普通平房倉庫，現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉庫更少。在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車，手推叉車和普通起重設(shè)備占到80%以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用。在運(yùn)輸工具方面，第三方物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車輛中，普通車輛占80%以上，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車輛卻很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，性能水平不高，即使有些軟件比較適用，但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不兼容。

（三）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。我國物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，同時(shí)在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。例如，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展，對(duì)我國國際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)列入了國際標(biāo)準(zhǔn)中所有4種規(guī)格，也沒有推行的原則，這樣等于沒有標(biāo)準(zhǔn)。托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系，這就影響了托盤在整個(gè)物流過程中的有效使用。產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對(duì)商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與托盤和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲(chǔ)設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大。信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺(tái)，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用。

（四）我國物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底，行業(yè)之間、部門之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重，在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中，習(xí)慣勢(shì)力仍然有一定影響。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面，而這些問題的管理分屬于不同的政府職能部門，各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。

由于經(jīng)濟(jì)利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，我國在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理的過程中，因管理之間的體制及機(jī)制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。條塊分割計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制的影響，許多部門政企尚未實(shí)現(xiàn)真正的分開，從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。此外，由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長了地方保護(hù)主義。目前，我國相當(dāng)一部分省市間的市場(chǎng)壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長變得（下轉(zhuǎn)第94頁）（上接第92頁）相當(dāng)困難。

三、加快我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

（一）加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制

現(xiàn)代物流的管理，涉及計(jì)劃、經(jīng)貿(mào)、財(cái)稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關(guān)、質(zhì)檢等多個(gè)部門；現(xiàn)代物流的運(yùn)作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū)，必須協(xié)調(diào)動(dòng)作，形成合力。物流必然和政府多個(gè)部門有關(guān)，在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省設(shè)立專門機(jī)構(gòu)物流科負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政策管理。我國如果在當(dāng)前政府機(jī)構(gòu)改革中明確設(shè)立物流部門，對(duì)于物流現(xiàn)代化的推進(jìn)必然具有重大意義。各級(jí)政府都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門間的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，負(fù)責(zé)研究、制訂發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施，為構(gòu)建全國統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。

（二）實(shí)施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策

稅收要鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)的整合，提升物流企業(yè)的供給能力。現(xiàn)行稅收政策的某些方面對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。應(yīng)該利用先進(jìn)的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)的物流資源進(jìn)行整合。但在實(shí)踐中由于物流總商首先一票對(duì)客戶，然后轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)到各合作單位時(shí)，存在重復(fù)納稅的問題，影響了總商整合業(yè)務(wù)的開展。說明現(xiàn)在的稅收制度不利于物流的“集零為整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒于目前物流業(yè)尚處于起步階段，普遍處于微利狀態(tài)，物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶（生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)）身上，建議對(duì)于物流總商實(shí)行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包的部分，僅對(duì)其增值服務(wù)的部分征稅。這樣，有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展，在加入WTO的過渡期內(nèi)形成與國外物流公司相抗衡的實(shí)力。同時(shí)，也會(huì)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大稅基，增加稅收。考慮到物流業(yè)具有的社會(huì)效益同時(shí)也是微利企業(yè)的特點(diǎn)，在物流園區(qū)以及倉庫建設(shè)時(shí)，在政策方面也要給予優(yōu)惠。

（三）抓好物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

針對(duì)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐。在做好物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí)，還要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行修訂完善；對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。

（四）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)

應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。我國勞動(dòng)與社會(huì)保障部已批準(zhǔn)國家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育。

總之，加快中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競爭能力問題。更重要的是，為所有的中國企業(yè)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè)高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國企業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)的競爭能力，這對(duì)促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)

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[2]中國物流與采購聯(lián)合協(xié)會(huì).中國物流發(fā)展研究報(bào)告[M].北京：中國物資出版社，2010.

[3]劉南，趙成鋒，陳遠(yuǎn)高.現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展[M].北京：中國物資出版社，2008.

篇8

關(guān)鍵詞：物流的制度；經(jīng)濟(jì)學(xué)；思考

中圖分類號(hào)：K825.31文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言：

物流成本過高已經(jīng)成為制約我國物流企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸，物流成本除了受人工成本、材料費(fèi)用和管理成本等內(nèi)部可控因素影響外，還受到企業(yè)外部制度以及政策等影響。從新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，制度的功能體現(xiàn)在降低交易費(fèi)用、為經(jīng)濟(jì)提供服務(wù)和為合作創(chuàng)造條件三個(gè)方面。我國交易費(fèi)用大多是一種制度費(fèi)用，制度政策的不完善以及執(zhí)行不力使得行業(yè)成本居高不下。目前，除了從企業(yè)自身角度出發(fā)來控制成本外，更重要的是從制度著手，相關(guān)部門要對(duì)物流企業(yè)加強(qiáng)政策引導(dǎo)和支持，完善物流業(yè)的相關(guān)制度，并加強(qiáng)監(jiān)督管理，為物流企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)良好的制度環(huán)境，以促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

1.物流產(chǎn)生與發(fā)展的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

1.1交易成本理論的分析

交易成本理論認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)組織是選擇的結(jié)果，而不是天然給定的既成事實(shí)，在選擇過程中，交易成本是關(guān)鍵的解釋變量。交易的前提是分工，而分工的產(chǎn)生和進(jìn)一步深化也取決于交易成本的高低。

物流的產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上意味著一種新的分工方式和企業(yè)的產(chǎn)生，是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)行物流交易的成本降低，把物流這項(xiàng)業(yè)務(wù)從其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中分離出來的效率高于交易成本而得以顯現(xiàn)，從而分工不斷得到深化的過程。

分工的生產(chǎn)方式通過專業(yè)化生產(chǎn)帶來效率，但分工也意味著需要交易，因而交易成本的大小就決定了分工的深度和廣度。如果交易效率很低，則交易成本很高，由分工和專業(yè)化所帶來的好處就會(huì)被交易成本所抵消，分工就不會(huì)產(chǎn)生，反之，如果交易效率很高，交易成本很低，由分工和專業(yè)化帶來的好處就大于交易成本，分工就產(chǎn)生了。只要交易成本小于分工產(chǎn)生的效率，分工就會(huì)不斷深化直至兩者相等。當(dāng)然，交易成本不是固定不變的，它隨著技術(shù)進(jìn)步和制度的改善而降低，因而技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新式經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩個(gè)重要的推動(dòng)力。

物流作為一種新的分工方式，也正是經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致上述兩種創(chuàng)新下產(chǎn)生的結(jié)果。從物流的定義可以看出，物流是一項(xiàng)包括運(yùn)輸，倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、信息處理等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的復(fù)雜過程，成本構(gòu)成內(nèi)容眾多。概括來講，物流成本包括采購物流成本、生產(chǎn)物流成本和銷售物流成本，而這些成本又受到以下經(jīng)濟(jì)特征的影響，如市場(chǎng)透明度、法制及市場(chǎng)監(jiān)督力度：運(yùn)輸及信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善和運(yùn)營效率，資源分布，產(chǎn)業(yè)布局和城市規(guī)劃：生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)組織水平，倉儲(chǔ)技術(shù)、倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)組織水平和規(guī)模，城市化程度、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展及可持續(xù)發(fā)展水平等。具體分析，這些經(jīng)濟(jì)特征通過物流談判效率，合同執(zhí)行的道德風(fēng)險(xiǎn)，信息及運(yùn)輸水平、車間及工藝布局、倉庫租金和堆存工藝等方面影響物流的市場(chǎng)交易成本。而如何降低上述費(fèi)用，一方面依靠技術(shù)進(jìn)步，另一方面就是制度的不斷創(chuàng)新。

1.2企業(yè)理論分析

分工的出現(xiàn)并不意味著企業(yè)的產(chǎn)生，因?yàn)榻M織分工是選擇的結(jié)果。具體到物流企業(yè)的產(chǎn)生，同樣是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，物流業(yè)務(wù)的分化并不直接意味著物流企業(yè)的產(chǎn)生。

在分工的社會(huì)里，人們可以選擇各自獨(dú)立地生產(chǎn)一種產(chǎn)品而后進(jìn)入市場(chǎng)交換，在交易的過程中，人們就會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些產(chǎn)品(如管理知識(shí)和技術(shù)知識(shí))的質(zhì)量和數(shù)量難以計(jì)量，因此其交易成本會(huì)非常高，以至于這些產(chǎn)品不能進(jìn)入交易而推出市場(chǎng)。如果這些產(chǎn)品作為其他產(chǎn)品生產(chǎn)的要素投入，則是社會(huì)所需要的，那么由這些產(chǎn)品的提供者(如企業(yè)家)組織一家企業(yè)，與其他要素所有者簽訂契約，將自己的知識(shí)與其他要素相結(jié)合，這時(shí)企業(yè)家向社會(huì)提供的是易于交易計(jì)量的從而交易成本較低的產(chǎn)品。其他要素的所有者獲得固定報(bào)酬而企業(yè)家擁有企業(yè)剩余索取權(quán)，作為企業(yè)家的管理知識(shí)等才能的報(bào)酬，企業(yè)就產(chǎn)生了。所以，在新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的企業(yè)理論看來，企業(yè)是以一類市場(chǎng)契約代替另一類市場(chǎng)契約，即以要素市場(chǎng)契約代替產(chǎn)品市場(chǎng)契約。企業(yè)的性質(zhì)就是一種被選擇的可以節(jié)約交易成本的組織，把在市場(chǎng)上交易成本很高的交易內(nèi)化于企業(yè)之中。

2.創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，降低物流企業(yè)交易成本

2.1完善物流企業(yè)稅收管理機(jī)制，提高土地使用率

統(tǒng)籌完善相關(guān)稅收支持政策，不斷完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，并在完善相關(guān)配套措施的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面推廣；相關(guān)部門應(yīng)研究并解決倉儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一等問題。通過不斷完善物流企業(yè)稅收機(jī)制，切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。

物流用地的使用價(jià)值、土地開發(fā)成本、地產(chǎn)開發(fā)商利潤和土地稅費(fèi)等是構(gòu)成物流用地價(jià)格的主要部分，物流用地價(jià)格主要受政府產(chǎn)業(yè)政策、土地位置、使用年限和市場(chǎng)供求關(guān)系影響，當(dāng)物流用地的市場(chǎng)價(jià)格上升時(shí)，物流企業(yè)都傾向于在單位面積土地上投入更多的資本，提高物流用地的集約利用度以及倉儲(chǔ)設(shè)施和裝卸搬運(yùn)設(shè)備的技術(shù)水平，從而減少對(duì)土地的占用、節(jié)約購置或租賃土地的成本。反之，過低的物流用地市場(chǎng)價(jià)格則不利于土地資源的節(jié)約，所以單純降低物流節(jié)點(diǎn)用地價(jià)格并不能促進(jìn)物流業(yè)整體的良性循環(huán)，反而有可能造成土地投機(jī)需求增加以及土地綜合利用效率降低，因此政府需要在提高土地利用率方面制定相關(guān)政策并加強(qiáng)監(jiān)管。

2.2進(jìn)一步解決交通收費(fèi)不合理問題

進(jìn)一步加大對(duì)高速公路收費(fèi)的監(jiān)管力度，全面整頓道路收費(fèi)站點(diǎn)，逐步降低偏高的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合理劃定高速公路收費(fèi)期限。對(duì)于目前正在進(jìn)展的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，應(yīng)明確責(zé)任主體，加快研究并落實(shí)相關(guān)政策措施，使相關(guān)工作盡快取得成效。

2.3完善管理體制

完善收費(fèi)管理制度，全面清理向貨運(yùn)車輛收取的行政事業(yè)性收費(fèi)、政府性集資、政府性基金、罰款項(xiàng)目以及不符合國家規(guī)定的各種收費(fèi)項(xiàng)目，并嚴(yán)懲對(duì)企業(yè)亂收費(fèi)、亂罰款的行為。針對(duì)相對(duì)復(fù)雜的海關(guān)通關(guān)手續(xù)和文件要求問題，應(yīng)簡化通關(guān)程序，優(yōu)化通關(guān)作業(yè)流程，提高信息化管理應(yīng)用水平實(shí)現(xiàn)快速高效通關(guān)。統(tǒng)籌使用物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，建立專項(xiàng)資金制度，改變物流業(yè)發(fā)展扶持資金由多個(gè)部門分頭管理的現(xiàn)狀，提高資金使用效率。

2.4完善物流配套設(shè)施

國家和各級(jí)政府應(yīng)加強(qiáng)公路、海港、鐵路以及空港建設(shè)，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的扶持力度，對(duì)符合條件的重點(diǎn)物流企業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息和物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予必要的資金支持；統(tǒng)籌規(guī)劃和完善物流工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等制造業(yè)聚集區(qū)的物流服務(wù)體系，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，對(duì)于市內(nèi)物流的整體規(guī)劃，生產(chǎn)商、物流業(yè)從業(yè)者、居民和商業(yè)街等各相關(guān)部門人員的合理組合非常重要；制定相關(guān)政策鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造和創(chuàng)新，不斷提高其信息化水平，搭建公共物流信息平臺(tái)，為增進(jìn)供需企業(yè)間的信息溝通、降低信息化成本與企業(yè)交易費(fèi)用創(chuàng)造條件，比如利用信息通信技術(shù)及時(shí)提供關(guān)于工程、規(guī)制情況及快捷路線方面的情報(bào)，以達(dá)到物流的高效率運(yùn)行；對(duì)于貨物的輸送處理，可以針對(duì)不同地區(qū)的物流特點(diǎn)和實(shí)際，制定關(guān)于步行、自行車、公交車和汽車使用的一體化計(jì)劃，全面保證路上貨物輸送帶的整備、路外貨物輸送設(shè)施的完善以及附設(shè)的停車設(shè)施三者的有效配合。

2.5整合物流企業(yè)資源

支持大型優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)通過兼并、重組等方式，對(duì)分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合；鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作，創(chuàng)新合作方式和服務(wù)模式，優(yōu)化資源配置，提高服務(wù)水平，并進(jìn)一步推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，積極推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。還要統(tǒng)籌規(guī)劃，加強(qiáng)各相關(guān)部門間的合作，提高辦事效率，降低流通過程中的隱形成本。

3.結(jié)束語

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是典型的交換經(jīng)濟(jì)，而從根本上講，物流是交換經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)交換的方式，交換以分工為前提，分工能產(chǎn)生效率，然而交換是需要費(fèi)用的，這種交易費(fèi)用的高低就決定經(jīng)濟(jì)中分工深化的程度，影響經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國物流行業(yè)分析報(bào)告(2010年4季度)[EBOL].

篇9

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;煙草物流;戰(zhàn)略

一、煙草行業(yè)的供應(yīng)鏈分析

供應(yīng)鏈管理的重要原則就是，需求信息和服務(wù)要求應(yīng)當(dāng)在盡可能減少扭曲的條件下實(shí)現(xiàn)共享，以最終用戶的需求為基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈活動(dòng)是我們的準(zhǔn)則。目前我國的煙草商業(yè)，受商業(yè)和工業(yè)對(duì)終端的渴求和動(dòng)機(jī)不同影響，供應(yīng)鏈的同步存在問題，其直接體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，優(yōu)化剝離點(diǎn)原則的導(dǎo)入。由于目前煙草行業(yè)在供應(yīng)鏈上的物流標(biāo)準(zhǔn)化和單元化等工作基礎(chǔ)較差，優(yōu)化剝離點(diǎn)原則的導(dǎo)入存在問題；第二，煙草行業(yè)可靠、柔性化的運(yùn)行尚不完善。目前我們正處于一個(gè)變革的年代里，煙草行業(yè)正努力向打破傳統(tǒng)行政區(qū)域的新格局邁進(jìn)，具備一個(gè)可以應(yīng)對(duì)未來變化的柔性供應(yīng)鏈顯得尤為重要。

二、煙草物流的發(fā)展現(xiàn)狀及特性分析

1.煙草物流的現(xiàn)狀分析

經(jīng)過多年的不懈努力，中國煙草的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成績斐然，已初步建成了一個(gè)在國內(nèi)具有較大規(guī)模的以煙草為主的物流網(wǎng)。同時(shí)緊跟時(shí)代步伐，重視行業(yè)的信息化建設(shè)，加強(qiáng)推行電子商務(wù)和辦公自動(dòng)化。在信息化技術(shù)支撐下，行業(yè)的運(yùn)行成本有所下降，管理水平有較大提升。各省煙草基本上已經(jīng)構(gòu)筑了一個(gè)遍布全省的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，使卷煙的調(diào)撥、批發(fā)、采購等流程以及實(shí)物流更為通暢。但是，我們應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，網(wǎng)絡(luò)成本高、效率低，還是一個(gè)基本以“人海戰(zhàn)術(shù)”為主的粗放型網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在我國各市縣都有煙草公司，各省都有煙廠，煙草產(chǎn)地都有收購站，存在的問題是分散的管理操作和多級(jí)法人。加入WTO后，隨著關(guān)稅降低和配額的取消，中國的煙草面臨空前的壓力，在提升中國煙草國際競爭力的過程中，物流占有重要的作用，它涉及到煙草公司的未來發(fā)展走勢(shì)。

2.煙草物流的特性分析

當(dāng)我們來觀察煙草制品的物流特性時(shí)，需要使用“第三只眼”。首先是重量一體積比，煙草制品是密度較小的產(chǎn)品，所以其倉儲(chǔ)和運(yùn)輸成本都是較高的；從價(jià)值一重量比來看，煙草制品擁有較高的價(jià)值，所以降低庫存成本是首要任務(wù)；從產(chǎn)品的可替代性來講，煙草制品是可替代性很強(qiáng)的產(chǎn)品，所以物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)盡最應(yīng)產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)比率維持在一定的水平上，以使客戶無需考慮替代產(chǎn)品。而煙草制品的風(fēng)險(xiǎn)特征也是明顯的，其易燃性和易盜性都要增加額外的成本。因此要維護(hù)一個(gè)較高的客戶服務(wù)水平，沒有一體化的現(xiàn)代物流體系的支持是很難實(shí)現(xiàn)的。

三、中國煙草物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

1.從供應(yīng)鏈角度建設(shè)公共物流信息平臺(tái)

我國煙草應(yīng)以專業(yè)化的物流配送為基礎(chǔ)，建設(shè)產(chǎn)業(yè)物流信息平臺(tái)，解決信息采集、傳輸、加工、共享，通過信息共享來協(xié)同物流業(yè)務(wù)流程，運(yùn)用“拉式”供應(yīng)鏈管理，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的效率，如圖所示。

拉式供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻魹橹行?、一切服?wù)于客戶為己任，以公共物流信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，最大限度地提高產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率，降低經(jīng)營成本的先進(jìn)管理模式。通過電話訂貨、商務(wù)網(wǎng)站等各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)采集的零售客戶要貨信息，經(jīng)過審核，形成訂單。這種行為最終引發(fā)產(chǎn)品從物流配送中心倉庫中發(fā)出，同時(shí)，物流中心定期匯總訂單信息，運(yùn)用數(shù)據(jù)模塊對(duì)該時(shí)段的進(jìn)、銷、存電子報(bào)表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)測(cè)銷區(qū)零售客戶下一次供貨的牌號(hào)、數(shù)量。再傳送給各卷煙生產(chǎn)廠家，這樣卷煙生產(chǎn)廠家就可以把銷區(qū)的需求信息作為下一次發(fā)貨的主要依據(jù)，提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備；由此物流中心可以為零售網(wǎng)點(diǎn)下一次送貨提前準(zhǔn)備，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)作功效。

2.優(yōu)化我國煙草物流結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)效益最佳

我國煙草物流要充分利用物流中心現(xiàn)有的設(shè)備(車輛、倉庫、分揀線、信息網(wǎng)絡(luò))，實(shí)現(xiàn)最佳效益(效益的最大化和相對(duì)的低成本)。煙草公司在物流中心的規(guī)劃和發(fā)展中不能局部冒進(jìn)和自目超前，只有按照系統(tǒng)論原則，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性、互動(dòng)性、平衡性，才能發(fā)揮現(xiàn)代物流的最佳效益。

3.現(xiàn)代物流的運(yùn)作——市場(chǎng)引導(dǎo)，動(dòng)態(tài)調(diào)整

在現(xiàn)代物流的運(yùn)作過程中，必須把握動(dòng)態(tài)化柔性管理原則。即物流中心要在詳細(xì)分析現(xiàn)狀以及未來市場(chǎng)變化(短期:節(jié)日市場(chǎng)、旺淡季，中長期:消費(fèi)水平、卷煙需求欲望)的基礎(chǔ)上對(duì)市場(chǎng)(零售客戶)服務(wù)需求變化做出預(yù)測(cè)，按照系統(tǒng)化的原則，階段性放大或縮小物流中心的整體運(yùn)作功效，使倉儲(chǔ)流轉(zhuǎn)、分揀速率和送貨頻率滿足零售客戶的服務(wù)需求，體現(xiàn)出動(dòng)態(tài)柔性管理的特點(diǎn)。

4.實(shí)行外包策略

雖然整個(gè)配送中心外包是不符合視物流能力為煙草商業(yè)核心能力這一大前提的。但是，大量的運(yùn)輸活動(dòng)，尤其是干線運(yùn)輸，如果由自己來執(zhí)行，回程配載很難解決，而且作為承運(yùn)人的市場(chǎng)來講，競爭激烈，風(fēng)險(xiǎn)較高。筆者認(rèn)為，煙草商業(yè)企業(yè)與國際大型第三方物流公司的合作經(jīng)營，是能夠應(yīng)單一的點(diǎn)或區(qū)域的網(wǎng)與全國乃至全世界的物流網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合，從大的格局去把握物流體系的真諦—以供應(yīng)鏈的綜合成本最低，去實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]王曉云:試論物流信息化的必要性[J].鐵道物資科學(xué)管理，2003(3).

篇10

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈管理；飼料企業(yè)；飼料庫存管理；倉儲(chǔ)管理

供應(yīng)鏈管理作為一種生態(tài)型鏈路化管理模式，在物流管理、倉儲(chǔ)管理中發(fā)揮出越來越大的作用。飼料的庫存管理不同于其他農(nóng)副產(chǎn)品的庫存管理模式，其具有更強(qiáng)的流轉(zhuǎn)性和多渠道供應(yīng)等特點(diǎn)。因此，飼料的庫存管理既要結(jié)合農(nóng)副產(chǎn)品庫存管理的綜合化特征，又要體現(xiàn)其獨(dú)特性。供應(yīng)鏈管理模式思維為現(xiàn)在飼料庫存管理提供了更多的模式和方向指引，也是本文探討的重要議題。

1相關(guān)概念

相關(guān)概念的介紹能夠幫助我們認(rèn)識(shí)庫存、供應(yīng)鏈等文中重點(diǎn)詞匯的定義，深入理解庫存管理和供應(yīng)鏈思維運(yùn)用的重要性，以及分析后續(xù)飼料庫存管理中的改進(jìn)措施。

1.1供應(yīng)鏈的相關(guān)概念

1.1.1供應(yīng)鏈概念供應(yīng)鏈特指圍繞著產(chǎn)品企業(yè)，從初始的零件供應(yīng)到半成品制作，到最終的產(chǎn)品形成并傳遞到消費(fèi)者手中的完整鏈路過程?？傊?，供應(yīng)鏈將供應(yīng)商、制造企業(yè)、銷售終端、用戶實(shí)體等聯(lián)系起來，形成一個(gè)以產(chǎn)品為主導(dǎo)的閉環(huán)結(jié)構(gòu)。而供應(yīng)鏈管理則在該閉環(huán)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上展開。

1.1.2供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理是以產(chǎn)品企業(yè)為核心，通過內(nèi)外部資源的聯(lián)結(jié)和調(diào)動(dòng)，達(dá)到成本最小化，客戶滿意度最大化的目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分，可以延伸為一個(gè)以產(chǎn)品企業(yè)為核心的同盟體，包含供應(yīng)商、制造企業(yè)、銷售終端、用戶實(shí)體等。同盟體是動(dòng)態(tài)的，根據(jù)市場(chǎng)的需要隨時(shí)加入新同盟體或從原同盟體中撤離?？傊?，同盟體共同努力的方向和目標(biāo)是盡可能提高資金的周轉(zhuǎn)效率，減小企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)概率，實(shí)現(xiàn)收入和盈利的增長，建立客戶方的良好口碑。

1.2庫存的相關(guān)概念

1.2.1庫存庫存通常為貨物在倉庫中的存儲(chǔ)狀態(tài)。目前庫存主要分為：（1）生產(chǎn)庫存。生產(chǎn)庫存主要指為了滿足企業(yè)的生產(chǎn)需要，而進(jìn)行的物資存儲(chǔ)的狀態(tài)。生產(chǎn)庫存致力于保證生產(chǎn)企業(yè)可以在倉庫中獲取到足夠的生產(chǎn)原料、零件、半成品。（2）流通庫存。流通庫存通常為生產(chǎn)完成的產(chǎn)品存儲(chǔ)、流動(dòng)銷售進(jìn)行的庫存狀態(tài)。流通庫存常常用于企業(yè)的銷售環(huán)節(jié)，有時(shí)候也指代國家進(jìn)行戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備的一種狀態(tài)。國家通過物資庫存等形式調(diào)控市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，保障民生。

1.2.2庫存管理庫存管理是一個(gè)綜合化的管理動(dòng)作，一般庫存管理主要為三個(gè)部分。（1）庫存的持有。庫存的持有幫助客戶提供更高水平的服務(wù)，提供更快產(chǎn)品的配送等。在生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營和銷售環(huán)節(jié)，庫存的持有是一個(gè)企業(yè)進(jìn)行正常生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)的有效保障。若企業(yè)沒有進(jìn)行庫存的持有，那么生產(chǎn)和銷售必然會(huì)脫節(jié)，導(dǎo)致企業(yè)無法維持持續(xù)的收入來源。（2）庫存量保持在合理的范圍值。所謂合理的范圍值，就是庫存量應(yīng)根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營情況定一個(gè)基礎(chǔ)值。庫存量圍繞基礎(chǔ)值上下波動(dòng)，而不超過極限值。庫存量的基礎(chǔ)值是浮動(dòng)的，而非一直如此。企業(yè)的經(jīng)營管理者要時(shí)刻關(guān)注庫存基礎(chǔ)值的合理性。（3）零庫存。對(duì)于部分特殊企業(yè)，由于經(jīng)營和銷售模式的特殊性，可以采用零庫存模式，最大程度的提升產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)效率。

2飼料庫存管理存在的難點(diǎn)

2.1庫存管理制度不健全，無法真正依賴制度構(gòu)建規(guī)范化管理體系

目前飼料生產(chǎn)企業(yè)的庫存管理制度往往不夠健全，制度的缺失導(dǎo)致規(guī)范化體系構(gòu)建的進(jìn)度延遲。主要表現(xiàn)在生產(chǎn)、采購、銷售環(huán)節(jié)中的內(nèi)控制度不健全，庫存管理制度流于形式，而非真正適用于生產(chǎn)企業(yè)的各個(gè)經(jīng)營環(huán)節(jié)。細(xì)化來說，庫存制度不健全的弊端主要會(huì)影響庫存的采購量和采購單價(jià)、庫存存量、貨物計(jì)量單位、庫存領(lǐng)用等方面。沒有最優(yōu)化的采購單價(jià)，難以有效控制貨物的存量，貨物的計(jì)量單位經(jīng)常調(diào)整或處于混亂，庫存領(lǐng)用流程不清晰，必然導(dǎo)致企業(yè)在庫存管理中需要消耗額外的不必要成本。當(dāng)然，還有庫存管理的細(xì)節(jié)問題，如進(jìn)貨/出貨登記信息不完善、庫存包裝袋堆放混亂沒有合理利用等都會(huì)導(dǎo)致庫存成本的上升，給企業(yè)帶來不必要的支出。因而，庫存管理機(jī)制未健全是當(dāng)前飼料庫存管理中遇到的第一難點(diǎn)，企業(yè)的庫存管理沒有合理的規(guī)章制度依據(jù)，必然導(dǎo)致大量的成本上升和庫存舞弊現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2庫存管理人員素質(zhì)有待提升，相關(guān)培訓(xùn)措施

并未真正落實(shí)庫存管理人員的綜合素質(zhì)有待提升，而相關(guān)的培訓(xùn)管理制度沒有真正落實(shí)。一是飼料加工企業(yè)不重視庫存管理崗位，認(rèn)為不過是個(gè)管理倉庫的工作人員，因而常常雇傭文化層次較低的職工，或采用兼職的職工減少成本。更有部分民營的飼料生產(chǎn)企業(yè)，將親屬安排在庫存管理的崗位上，卻不加以正規(guī)化的培訓(xùn)。二是市面上庫存管理專業(yè)人員不足，相關(guān)研究者和培訓(xùn)講師更是少之又少，企業(yè)即使想提升庫存管理的效率，都難以實(shí)現(xiàn)聘請(qǐng)庫存管理的專業(yè)人員。三是庫存管理人員只負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)工作，不兼任核算職能，倉庫沒有核算會(huì)計(jì)崗位，導(dǎo)致財(cái)務(wù)部門和倉儲(chǔ)管理相互脫節(jié)。沒有定期對(duì)庫存進(jìn)行盤點(diǎn)，導(dǎo)致信息的滯后或者不一致，讓財(cái)務(wù)部門沒有辦法進(jìn)行全局化的庫存分析，從而做出有效性決策。

2.3庫存管理缺失全局性和計(jì)劃性，容易造成庫存的積壓和短缺

飼料企業(yè)往往存在庫存管理全局性和計(jì)劃性的缺失，沒有綜合化考慮的思維，容易導(dǎo)致庫存積壓和缺失問題。目前，飼料企業(yè)的庫存管理計(jì)劃往往憑借領(lǐng)導(dǎo)和過往的經(jīng)驗(yàn)，什么時(shí)候進(jìn)行物料采購，什么時(shí)候進(jìn)行產(chǎn)品的分銷，往往通過“拍腦袋”決定，而沒有精準(zhǔn)完善的科學(xué)化核算體系。如此，在決策中經(jīng)常會(huì)只顧及到當(dāng)前的市場(chǎng)狀況，而忽視動(dòng)態(tài)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。例如：目前的需求量較小，企業(yè)后續(xù)發(fā)展加速需要大量的物料庫存，此時(shí)前期的庫存量就顯得捉襟見肘。反之，企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)一片大好，因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境因素而造成企業(yè)經(jīng)營狀況不佳，原倉庫中過量的庫存又導(dǎo)致成本的浪費(fèi)。因此，庫存管理的規(guī)劃問題是飼料企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，科學(xué)合計(jì)的采購分銷機(jī)制沒有建立，往往讓企業(yè)錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)。2.4庫存周轉(zhuǎn)率偏慢，影響了企業(yè)的利潤率庫存周轉(zhuǎn)量是企業(yè)重要的管理指標(biāo)，其反映了庫存的流轉(zhuǎn)速度，與企業(yè)的經(jīng)營息息相關(guān)。然而，當(dāng)前飼料生產(chǎn)企業(yè)常常會(huì)陷入盲目擴(kuò)張的誤區(qū)，特別是在企業(yè)經(jīng)營發(fā)展比較順利的階段，更是喜歡采用激進(jìn)式的庫存管理形式。但是，飼料相關(guān)的物料庫存往往很容易受到保存環(huán)境、保存時(shí)間等因素的影響，大量的庫存存在發(fā)霉、變質(zhì)、報(bào)廢等風(fēng)險(xiǎn)。這些庫存量還擠占了企業(yè)的資金，導(dǎo)致企業(yè)的成本不斷上升，從而降低了企業(yè)利潤率，對(duì)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

2.5庫存的信息化程度不高，庫存管理工作效率難以持續(xù)提升

飼料加工企業(yè)的存庫種類較多，往往在核算的時(shí)候需要分門別類進(jìn)行管理和記錄。然而，部分飼料企業(yè)依然沿用了手工統(tǒng)計(jì)和記賬的方式，沒有緊跟信息化發(fā)展的步伐。市面上關(guān)于庫存管理擁有很多相關(guān)的財(cái)務(wù)軟件和專門化管理軟件，但是飼料生產(chǎn)企業(yè)信息化利用率還處于一個(gè)較低的水平值。手工記賬模式帶來的弊端就是生產(chǎn)、銷售、產(chǎn)品流轉(zhuǎn)等不能聯(lián)動(dòng)起來，不能形成整體供應(yīng)鏈機(jī)制。管理者無法全局化的掌握當(dāng)前庫存情況，信息沒有得到實(shí)時(shí)的共享和更新。同時(shí)，手工記賬還容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)出錯(cuò)和同步不及時(shí)等問題，讓企業(yè)錯(cuò)過了最佳的生產(chǎn)、銷售、產(chǎn)品流轉(zhuǎn)時(shí)間。

3飼料庫存管理未來發(fā)展的方向

3.1飼料庫存管理的制度化

飼料庫存管理的制度化必然是未來發(fā)展的方向。首先，建立一套完善的飼料庫存管理制度，需要考慮到庫存保存的方法、庫存的采購流轉(zhuǎn)量、庫存的清點(diǎn)時(shí)間和記賬規(guī)范等。其次，飼料管理制度中還要體現(xiàn)對(duì)于人員的管理方法。例如：人員招聘的要求、人員需要遵守的規(guī)范、人員的定期培訓(xùn)等，讓制度有專門的人員執(zhí)行，而非僅僅是一紙空文。同時(shí)，規(guī)范人員的責(zé)任和上報(bào)的流程機(jī)制，要確定出現(xiàn)哪一層面的問題都有人出面解決，不會(huì)形成監(jiān)管和責(zé)任分配的空當(dāng)。再次，對(duì)于庫存的質(zhì)量情況也要用制度化進(jìn)行規(guī)范和管理。哪些庫存是可以采購和流轉(zhuǎn)的，哪些是不可以的，從制度上對(duì)庫存進(jìn)行質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)。

3.2飼料庫存管理的專業(yè)化

飼料庫存管理的專業(yè)化，主要表現(xiàn)在人員的專業(yè)化和方式的專業(yè)化。首先，人員的專業(yè)化要求企業(yè)管理人員應(yīng)重視庫存管理的職位，摒棄過去的偏見，招聘有飼料生產(chǎn)加工等專業(yè)能力和統(tǒng)計(jì)會(huì)計(jì)能力的工作人員進(jìn)行配合管理。因而，飼料生產(chǎn)加工相關(guān)的專業(yè)人員，能夠?qū)齑娴漠a(chǎn)品、原材料、企業(yè)物料等的質(zhì)量有清晰概念。同時(shí)，能夠理解企業(yè)的發(fā)展情況，調(diào)整庫存的大小，要做到收放自如，才能夠讓企業(yè)物料的存儲(chǔ)量在合理的范圍內(nèi)。其次，財(cái)務(wù)和統(tǒng)計(jì)人員和上述人員的配合，能夠從財(cái)務(wù)的角度進(jìn)行庫存數(shù)量的管控，統(tǒng)一庫存管理的單位和庫存的記賬模式，與飼料企業(yè)財(cái)務(wù)部門做到有效的對(duì)接。其次，管理方式的專業(yè)化要嚴(yán)格按照庫存管理的基本規(guī)范，結(jié)合飼料相關(guān)成品、半成品、原材料的保存條件等，進(jìn)行企業(yè)專門化的飼料庫存管理。

3.3飼料庫存管理的系統(tǒng)化

飼料庫存管理的系統(tǒng)化，是指不再將飼料庫存管理置于單一的管理模式下，而是將采購管理、財(cái)務(wù)管理、銷售管理等整條鏈路聯(lián)結(jié)起來進(jìn)行飼料的庫存管理。在系統(tǒng)化的管理模式下，飼料庫存的管理不能僅僅局限于倉庫內(nèi)儲(chǔ)存的物料產(chǎn)品，而應(yīng)該和其他的管理部門，例如：采購、銷售、財(cái)務(wù)等進(jìn)行有效的聯(lián)動(dòng)，及時(shí)收集和反饋信息，做到信息的及時(shí)同步和庫存管理方案的不斷完善，只有做到以上的相互配合，才能夠讓飼料庫存管理和企業(yè)的整體經(jīng)營不相脫節(jié)。

3.4飼料庫存管理的信息化

飼料庫存管理的信息化，更多的是強(qiáng)調(diào)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，建立有效的信息存儲(chǔ)、信息傳遞、信息展示的平臺(tái)。未來的飼料庫存管理平臺(tái)，必然會(huì)減少人工的線下投入，而將管理通過線上的模式實(shí)現(xiàn)。利用信息化的平臺(tái)會(huì)大大減少企業(yè)的庫存管理人員投入，同時(shí)做到信息的及時(shí)展示，歷史數(shù)據(jù)的收集和分析。從短期來看可能會(huì)增加飼料生產(chǎn)企業(yè)的管理成本，但是長遠(yuǎn)來說可以幫助企業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)，減少人員成本。

4供應(yīng)鏈管理模式下飼料庫存管理改進(jìn)方式分析

4.1供應(yīng)鏈管理模式和飼料庫存管理的制度化

結(jié)合基于供應(yīng)鏈管理模式下的飼料規(guī)章制度，能夠有效獲取供應(yīng)鏈的信息，并準(zhǔn)確預(yù)估出當(dāng)前所需的采購量、倉儲(chǔ)量、配送量。因此，結(jié)合供應(yīng)鏈管理模式下的時(shí)間范圍，飼料庫存管理規(guī)范庫存清點(diǎn)時(shí)間點(diǎn)、庫存量上限值、庫存管理各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任人。例如：供應(yīng)鏈管理中飼料企業(yè)固定采購某幾家原料供應(yīng)商，供應(yīng)的發(fā)貨時(shí)間和責(zé)任人等都已明確，則飼料庫存制度能夠根據(jù)現(xiàn)有供應(yīng)商的情況制定對(duì)應(yīng)的對(duì)接聯(lián)系人以及貨物接收時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。若采購的供應(yīng)商調(diào)整，也能夠及時(shí)的調(diào)整飼料庫存管理制度。

4.2供應(yīng)鏈管理模式和飼料庫存管理的專業(yè)化

結(jié)合飼料庫存管理必然是專業(yè)人士進(jìn)行管理，然而不論是財(cái)務(wù)人員還是飼料生產(chǎn)技術(shù)人員，都應(yīng)該知曉供應(yīng)鏈的知識(shí)和管理模式。管理思維必然不能僅僅局限于庫存的維度，而要考慮整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，保證送到消費(fèi)者手中的產(chǎn)品品質(zhì)，又能夠通過良好的管理運(yùn)用最大程度的節(jié)約企業(yè)的資金以保證生產(chǎn)。供應(yīng)鏈管理的基本規(guī)范也為飼料庫存管理的基本規(guī)范明確了框架。特殊物品的保存周期、保存數(shù)量，計(jì)量單位的便捷性等都必然和該企業(yè)的供應(yīng)鏈管理規(guī)范結(jié)合。

4.3供應(yīng)鏈管理模式和飼料庫存管理的系統(tǒng)化

結(jié)合供應(yīng)鏈管理模式給飼料庫存管理展現(xiàn)更廣闊的視野，讓飼料管理能夠借鑒供應(yīng)鏈的整個(gè)系統(tǒng)管理方式，以宏觀的眼光看到當(dāng)前的管理工作。飼料管理的制度、人員等需要對(duì)供應(yīng)鏈中的每個(gè)維度進(jìn)行對(duì)應(yīng)的剖析，包括生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)商、采購、財(cái)務(wù)、客戶等各個(gè)環(huán)節(jié)，分析企業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)中各個(gè)環(huán)節(jié)是否對(duì)庫存管理產(chǎn)生影響，以綜合化的眼光進(jìn)行管理和制度制定。

4.4供應(yīng)鏈管理模式和飼料庫存管理的信息化

結(jié)合供應(yīng)鏈管理模式和飼料庫存信息化管理模式的結(jié)合，需要企業(yè)能夠?qū)τ诠?yīng)鏈生態(tài)中的各個(gè)環(huán)節(jié)主導(dǎo)逐步的線上化。各個(gè)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的支撐和分析，各個(gè)環(huán)節(jié)才能不斷的調(diào)整管理模式，使得企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為高效。通過構(gòu)建包含用戶管理、商家管理、物品管理等諸多子類目在內(nèi)的庫存管理系統(tǒng)，能夠精確化的通過數(shù)據(jù)去進(jìn)行庫存管理?？梢哉f飼料庫存的信息化屬于供應(yīng)鏈管理信息化的一個(gè)重要部分，是數(shù)據(jù)的提供來源之一，更是發(fā)揮供應(yīng)鏈綜合化管理優(yōu)勢(shì)的重要內(nèi)容。

5供應(yīng)鏈管理模式對(duì)于飼料庫存管理改進(jìn)的意義

供應(yīng)鏈管理模式和飼料庫存管理兩者未來發(fā)展的方向是相一致的，供應(yīng)鏈管理模式對(duì)于飼料庫存管理有多方面改進(jìn)意義。（1）供應(yīng)鏈管理模式對(duì)庫存管理制度化的意義。庫存管理制度應(yīng)該要借鑒供應(yīng)鏈管理的相關(guān)理論經(jīng)驗(yàn)，依照企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈管理的相關(guān)制度進(jìn)行庫存管理的制度建設(shè)和完善。（2）供應(yīng)鏈管理模式對(duì)于庫存管理專業(yè)化的意義。庫存管理實(shí)際屬于供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)，而供應(yīng)鏈的專業(yè)化管理是庫存的專業(yè)化管理的必要條件和前期保障。（3）供應(yīng)鏈管理模式對(duì)于庫存管理系統(tǒng)化的意義。供應(yīng)鏈管理模式在于建立從原材料采購，到供應(yīng)商管理，到產(chǎn)品生產(chǎn)與入庫庫存，產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)和分銷等環(huán)節(jié)的全鏈路生態(tài)化管理。這和庫存管理未來系統(tǒng)化的發(fā)展趨勢(shì)不謀而合。（4）供應(yīng)鏈管理模式對(duì)于庫存管理信息化的意義。信息化必然要求數(shù)據(jù)來源是可查詢的、可反饋的、客觀的。供應(yīng)鏈管理模式為信息化中的產(chǎn)生信息數(shù)據(jù)提供渠道和來源，讓庫存管理依據(jù)信息化管理不再依靠“拍腦袋”決策，而能夠提煉有效的信息和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行飼料庫存的管理。

6小結(jié)

針對(duì)供應(yīng)鏈管理模式下飼料庫存管理的改進(jìn)模式分析，必然是要基于對(duì)供應(yīng)鏈和庫存管理了解的基礎(chǔ)上。再結(jié)合供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，為飼料庫存管理提供更多的寶貴意見。當(dāng)前，對(duì)于供應(yīng)鏈和飼料庫存管理結(jié)合的理論研究較少。若要進(jìn)一步闡述二者的關(guān)系，并提升飼料庫存管理的質(zhì)量，還需要更多的學(xué)者集思廣益。

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