導(dǎo)語：汽修專業(yè)人才培養(yǎng)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

汽修專業(yè)人才培養(yǎng)篇1

摘要：為有效解決汽修專業(yè)人才培養(yǎng)與社會需求脫節(jié)問題，根據(jù)職教專家姜大源“職業(yè)教育目標要以就業(yè)為導(dǎo)向、職業(yè)教育的專業(yè)要以職業(yè)為導(dǎo)向、職業(yè)教育的課程要以過程為導(dǎo)向”的職教理論，我校開展了基于工作過程系統(tǒng)化的汽修專業(yè)人才培養(yǎng)的改革與實踐，通過梳理總結(jié)改革的過程和舉措，得出基于工作過程系統(tǒng)化的改革實踐在立德樹人、育訓結(jié)合、校企協(xié)作、以賽促學等方面成效顯著。

關(guān)鍵詞：工作過程系統(tǒng)化；汽修專業(yè)；人才培養(yǎng)實踐

１背景

隨著汽車保有量的不斷增加和新技術(shù)、新工藝在汽車領(lǐng)域運用越來廣泛，對汽車維修崗位能力要求也在日益增加。通過對甘肅省汽車維修行業(yè)后市場調(diào)研得出：從業(yè)人員崗位向快速化、專業(yè)化和智能化方向發(fā)展；汽車后市場服務(wù)模式呈現(xiàn)多樣化；用人單位期望高，希望有責任感和團隊意識強的畢業(yè)生加入企業(yè)。２００３年教育部、交通部等六部委將汽車維修專業(yè)確定為未來亟需大力發(fā)展的緊缺專業(yè)之一，說明汽車維修領(lǐng)域的人才需求缺口大，或者職業(yè)院校汽修專業(yè)人才質(zhì)量與現(xiàn)行行業(yè)發(fā)展需求匹配度不高，出現(xiàn)“崗多人缺”的窘境，職業(yè)教育作為技能型人才培養(yǎng)的主陣地，培養(yǎng)更多汽修高技能人才責任在肩。２０１４年我校汽修專業(yè)教學團隊開展了“職業(yè)院校汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標與維修企業(yè)人才需求契合度”的課題研究，得出職業(yè)院校培養(yǎng)的人才與企業(yè)能力需求匹配度不高，并分析造成該問題的主要原因有以下幾點：校內(nèi)開設(shè)課程與市場需求結(jié)合不緊密；教師實踐能力不足；學生就業(yè)崗位勝任能力欠缺；校企合作流于形式。鑒于職業(yè)院校汽修專業(yè)人才培養(yǎng)實際情況和企業(yè)用人需求現(xiàn)狀，汽修專業(yè)應(yīng)按照汽車售后服務(wù)行業(yè)的崗位能力體系建立汽修專業(yè)培養(yǎng)目標體系［１］，把行業(yè)技能標準納入職業(yè)教育教學內(nèi)容，以學生為中心，能力為本位，全面提高學生的綜合素質(zhì)；注重學生的專業(yè)能力與關(guān)鍵素質(zhì)能力一體化培養(yǎng)，注重學生系統(tǒng)化專業(yè)化學習，注重學生學習成績的多元評價，基于工作過程系統(tǒng)化的汽修專業(yè)改革與實踐或許就是解決上述問題的不二選擇。所謂工作過程，指的是個體“為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”［２］。工作過程系統(tǒng)化是在有序性、整體性和生成性的原則下，從實際工作的需要和教育需要這兩個維度上予以整體設(shè)計的邏輯路線［３］。

２改革的意義

堅持以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，建立健全職業(yè)教育質(zhì)量保障體系，吸收企業(yè)參加教育質(zhì)量評估［４］。通過改革在教學過程中融入核心價值觀、工匠精神、勞動教育等元素，發(fā)揮傳統(tǒng)文化的浸潤作用，引導(dǎo)學生形成正確的價值觀和良好的行為習慣，落實立德樹人任務(wù)；通過創(chuàng)新與實踐，探索專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)過程對接之路［５］；聚焦融合，全面推行現(xiàn)代學徒制，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)、專業(yè)“五業(yè)”融合發(fā)展模式［６］，實現(xiàn)學生入學即入職、畢業(yè)即上崗；以技能大賽為抓手，研判大賽在提高學生崗位勝任力方面的優(yōu)勢和不足，落實“以賽促教、以賽促學、以賽促建”政策；通過校企協(xié)同育人，將行業(yè)先進技術(shù)元素融入教學資源、教學標準和教學過程，推進產(chǎn)業(yè)先進技術(shù)對職業(yè)崗位的關(guān)鍵要求，解決新技術(shù)對人才培養(yǎng)的有效供給。

３改革的過程及舉措

３．１對接崗位任務(wù)，重構(gòu)教學內(nèi)容

２０１５至２０１７年，該專業(yè)教學團隊利用隊暑期赴企業(yè)實踐，了解企業(yè)用工需要，熟悉維修企業(yè)崗位設(shè)置和職責，掌握各崗位從業(yè)人員崗位勝任能力情況，明確學校教學內(nèi)容和實際職業(yè)工作需求的脫節(jié)程度。返校后召開赴企業(yè)實踐總結(jié)和專項人才培養(yǎng)質(zhì)量反饋會，根據(jù)國家職業(yè)教育專門人才培養(yǎng)方案制定指導(dǎo)意見，重新修訂汽修專業(yè)人才培養(yǎng)方案，完善了《汽車機械識圖》《發(fā)動機機械維修》等基礎(chǔ)課、專業(yè)課教學標準，邀請省內(nèi)外高職院校職教專家和企業(yè)專家對可行性方案進行反復(fù)論證和探討，決定對接機修／鈑金／涂裝崗位典型工作任務(wù)，重新修訂了人才培養(yǎng)方案和課程標準，重構(gòu)了教學內(nèi)容。

３．２巧妙設(shè)計教學過程，教學目標有效達成

以《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課程汽車空調(diào)系統(tǒng)及檢修為例，根據(jù)空調(diào)使用的特殊性和企業(yè)空調(diào)維修案例，將該部分內(nèi)容設(shè)計為“空調(diào)有異味、制冷效果差、不出冷風、不出風”４個案例情景，采用了虛擬和實踐融合，線上和線下結(jié)合，按照“三階段、七環(huán)節(jié)”實施教學。課前發(fā)布任務(wù)，提供資源，在線測試，了解學情。課中以企業(yè)典型工作任務(wù)情境導(dǎo)入，對接企業(yè)崗位要求；分析完成任務(wù)應(yīng)具備的知識、技能、操作要點和工作流程，制定實施計劃；針對任務(wù)要求，設(shè)計仿真實訓，通過模擬操作熟悉流程規(guī)范操作，了解組成，學習原理，基于平臺及時反饋糾錯，培養(yǎng)精準求精的工作意識；利用動畫、視頻、ＶＲ技術(shù)和實驗等多種資源，合理選用教學方法講解任務(wù)所涉及的原理，強調(diào)重點，突破難點；進行實車維修示范操作講解，同頻直播操作重難點，示范工量具使用、故障診斷、維修件拆裝的流程和方法，強調(diào)安全、環(huán)保、節(jié)約、素養(yǎng)等要求，培養(yǎng)學生規(guī)范操作意識。

３．３模擬崗位角色，分組實訓強化技能

２０１７年學校成功申報了“汽修專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點”項目，首批學員共計３０人，為了讓學生體驗真實工作場景，實行“體驗式、實戰(zhàn)化”場景的小組輪流定崗學習制。每個小組６人，包括接待員、安全員、記錄員、監(jiān)督員各１名，維修工２名，將實訓車輛當成企業(yè)故障車輛實施維修作業(yè)，車輛來店維修保養(yǎng)時，接待員記錄維修保養(yǎng)要求，保管車輛鑰匙，在工單上記錄車況，包括車主姓名、車輛外觀、燃油量等，組長召集組員一起制定維修保養(yǎng)方案，明確任務(wù)和職責。保養(yǎng)作業(yè)時，從進廠到完工出廠都由１個小組完成，另４個小組進行評估打分；車輛涉及零部拆裝更換維修作業(yè)時間較長時，５個小組在各自工位操作，維修作業(yè)時各組指定１名安全監(jiān)督員，負責實訓安全督查，操作完成后由質(zhì)檢員對作業(yè)完成質(zhì)量進行檢驗，最后由教師對各組任務(wù)完成情況從團隊協(xié)作、維修速度和質(zhì)量等方面綜合點評［７］。

３．４依托校企合作，落實協(xié)同育人

校企合作已成為新時期職業(yè)院校人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略重點，目前校企合作的主要形式是跟崗實訓和頂崗實習，校企聯(lián)合育人成效不顯著。２０１３年，學校在省教育廳推薦下與上海通用（２０１６年后改為上汽通用）汽車公司開展校企合作，引進教育部—上汽通用校企合作“ＡＹＥＣ”項目，同年成立“通用班”，截至目前“通用班”已成功舉辦７屆。大部分畢業(yè)生雙向選擇到本地上汽通用旗下４Ｓ店就業(yè)。在合作期間，一是利用便利曾承接上汽通用公司舉辦的全國中等職業(yè)院校汽車運用與維修項目賽前培訓任務(wù)，屆時邀請到全國汽車維修專業(yè)技能大賽知名專家、大師、工匠來校指導(dǎo)，幫助解答學校技能大賽訓練中的困境和瓶頸問題，提高備賽的針對性和有效性。二是依托上汽通用大賽舉辦方牽頭優(yōu)勢，聯(lián)合中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、人民交通出版社、行業(yè)專家、合作院校和汽車維修企業(yè)共同參與開發(fā)的系列教材并為學校使用。三是依托校企合作項目，可得到合作企業(yè)車輛、設(shè)備儀器和技術(shù)培訓等方面的贊助和支持，破解學校硬軟件緊缺的問題。四是校企協(xié)商定期開放資源平臺庫、聯(lián)合開發(fā)實訓平臺和軟件，及時補充更新教學資源庫，為汽修專業(yè)教學改革創(chuàng)新實踐和協(xié)同育人奠定了堅實基礎(chǔ)。

３．５做好大賽成果轉(zhuǎn)化，服務(wù)人才培養(yǎng)

傳承大賽中獲得的經(jīng)驗，及時將大賽成果轉(zhuǎn)化成教學資源，用于專業(yè)教學和技術(shù)技能型人才培養(yǎng)。一是對于在大賽中已有的課程，將大賽的內(nèi)容靈活地運用到課程中，進一步完善教學內(nèi)容，或者通過大賽改善教學方法，將大賽的標準和情境融入相應(yīng)的課程當中，讓學生能夠有效地掌握相應(yīng)知識和技能，實現(xiàn)教學與大賽的有效對接。二是將大賽考核內(nèi)容引入教學，規(guī)范實訓作業(yè)，使學生能夠最快、最大限度地接收到國內(nèi)外最新知識、最新工藝和最新標準，實現(xiàn)了學生的操作技能和智力技能協(xié)調(diào)發(fā)展，形成大賽與教學的良性互動［８］，從“為比賽而教、為比賽而學”風氣轉(zhuǎn)變成“在比賽中教、在比賽中學”的良好氛圍，達到“以賽促教、以賽促學、以賽促改”的效果［９］。三是大賽設(shè)備的再利用，除了參賽學生外，非參賽學生也可學習使用方法和技巧，體現(xiàn)大賽的普惠性。

３．６“走出去、請進來”相結(jié)合，助力教師拓思路、強技能

為拓寬專任教師教學思路、提高實踐技能，學校選派汽車專業(yè)負責人赴德國學習“雙元制”教育模式；定期選派骨干教師赴浙江、山東等職業(yè)教育發(fā)達省份輪崗交流學習，體驗學習“理實一體教學”，并引入我校試行；借助全省交通運輸學科組牽頭學校優(yōu)勢，定期邀請行業(yè)知名專家和名師來校講座，普及新技術(shù)、新標準、新工藝、新理念。鼓勵專業(yè)課教師利用暑期赴企業(yè)實踐，了解企業(yè)用工需要，熟悉維修企業(yè)崗位設(shè)置和職責、掌握各崗位從業(yè)人員崗位勝任能力，明確學校教學內(nèi)容和實際職業(yè)工作需求的脫節(jié)程度，返校后對標企業(yè)用工需要、崗位勝任要求和典型工作新任務(wù)要求重構(gòu)課程體系和內(nèi)容，為探索時代職業(yè)教育“崗課賽證”融通提供借鑒。

４改革的成效

４．１深化課程思政建設(shè)，落實立德樹人任務(wù)

在教學和實訓環(huán)節(jié)將核心價值觀、職業(yè)素養(yǎng)、工匠精神、勞模精神等巧妙融入課堂，落實立德樹人根本任務(wù)。一是利用晨讀讓學生誦讀經(jīng)典、理解經(jīng)典，以經(jīng)典詩文，陶冶學生高雅情趣，開闊胸襟，幫助學生養(yǎng)成良好的學習、行為習慣，培養(yǎng)開朗豁達的性情、自信自強的人格善良誠信的品質(zhì)。二是重視學生“雙創(chuàng)”教育，激發(fā)了學生獨立思考和勇于創(chuàng)新的意識，鍛煉學生創(chuàng)業(yè)項目開發(fā)的能力，使學生形成良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維習慣。三是校企聯(lián)合傳授知識和技能，以工學交替、實崗育人為基礎(chǔ)，將“匠心”植入到職業(yè)教育人才培養(yǎng)的全過程，提高了專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。四是依托生活技能勞動、實訓生產(chǎn)勞動，定期開展勞動教育，引導(dǎo)學生崇尚勞動、熱愛勞動，珍惜勞動成果。五是實訓環(huán)節(jié)適時強調(diào)安全、節(jié)能、奉獻意識和標準化作業(yè)流程，注重理論和實踐結(jié)合，使專業(yè)教學與思政同向同行，達到潤物無聲的效果。

４．２堅持以學生為中心，體現(xiàn)需求和發(fā)展相結(jié)合的原則

一是通過對企業(yè)典型工作任務(wù)的分析，形成系統(tǒng)的課程體系，實施項目教學、案例教學、情境教學，推廣混合式教學、理實一體教學等新型教學模式，激發(fā)學生學習內(nèi)驅(qū)力。二是根據(jù)崗位需求，細化專業(yè)方向，學生在學習過程中，結(jié)合自身發(fā)展需求和興趣可以選擇不同專業(yè)方向?qū)W習，實施“一專多能”培養(yǎng)，體現(xiàn)個性化需求。三是豐富評價手段，強化三維目標和重難點的落實，倡導(dǎo)學生自評與互評、教師評價和企業(yè)評價相結(jié)合、過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合的方式。

４．３創(chuàng)設(shè)環(huán)節(jié)、育訓結(jié)合，解決人才培養(yǎng)的問題

“工作過程系統(tǒng)化”是解決汽車維修典型工作任務(wù)工作過程的具體運用，特別是實踐教學環(huán)節(jié)按照汽車維修廠的工作流程設(shè)計，每個環(huán)節(jié)設(shè)置精心挑選內(nèi)容，明確流程方法，具體作業(yè)遵照維修手冊規(guī)定標準，確保各項技術(shù)指標符合實際生產(chǎn)，體現(xiàn)按崗培養(yǎng)、學以致用目的。此外，探索構(gòu)建了行業(yè)企業(yè)和學校深度融合的教師隊伍建設(shè)機制，打通校企人員雙向流動渠道，增加了教師赴企業(yè)鍛煉的頻次，教師有更多機會接觸行業(yè)最新的知識，了解企業(yè)技術(shù)瓶頸，并將這些瓶頸困惑帶到教學中去，引導(dǎo)學生思考，師生共破技術(shù)瓶頸，在提高師生技能的同時，優(yōu)化了“雙師型”教師隊伍結(jié)構(gòu)［１０］。

４．４以改革促研究，拓寬就業(yè)能力的研究廣度

２０１５年以來，教學團隊以大賽為抓手，總結(jié)得出參賽經(jīng)驗量化指標條目，利用ＳＰＳＳ軟件分析數(shù)據(jù)，分析得出參賽與否和崗位勝任能力之間的相關(guān)系數(shù)為０．７８。其理論意義是進一步為改善技能人才結(jié)構(gòu)供給、深化職業(yè)院校學生就業(yè)能力理論研究提供素材，為研究職業(yè)院校就業(yè)政策提供數(shù)據(jù)支持，現(xiàn)實意義是立足我省汽修專業(yè)實情，探究參賽經(jīng)驗量化指標和汽修專業(yè)從業(yè)人員崗位勝任特征條目，豐富和充實了大賽促進學生崗位勝任能力的相關(guān)研究，為今后構(gòu)建汽修專業(yè)從業(yè)人員崗位勝任力模型及特征要素提供了參考。

４．５大賽引領(lǐng)改革，師生成果豐碩

探索實施以大賽主導(dǎo)滲透實訓教學、突出“以賽促教、以賽促學”的職業(yè)教育理念，每年組織師生參與各項技能大賽和交流活動，提升了專業(yè)影響力，提升了教師知名度。近５年，教學團隊中１人為省級職教名師，２人為省級技術(shù)標兵，２人為市級“金藍領(lǐng)”技能人才，２人為市級“教學新秀”，１７人獲得省級大賽“優(yōu)秀指導(dǎo)教師”稱號，先后有４項省教育規(guī)劃課題獲得立項并開展研究。２０１３—２０１８年，４０多名學生獲得省級大賽一等獎，２０人獲市級“大國工匠金種子”稱號。

５改革的思考

基于工作過程系統(tǒng)化的汽修專業(yè)改革與實踐成果是在與行業(yè)、企業(yè)、兄弟院校不斷交流與探索中取得的成果，也為學校汽車專業(yè)進一步發(fā)展建設(shè)指明了思路：一是專業(yè)建設(shè)必須緊密聯(lián)系企業(yè)實踐，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上以課程建設(shè)為突破口推動專業(yè)建設(shè)。二是為交通運輸專業(yè)大類建設(shè)提供參考，基于“工作過程系統(tǒng)化”課程開發(fā)適用于可提煉典型工作任務(wù)的以工作任務(wù)為引領(lǐng)的教學課程開發(fā)。三是促進省內(nèi)相關(guān)專業(yè)建設(shè)，利用汽車行業(yè)職教集團平臺，為各院校加強校企合作實踐探索，校校交流協(xié)作提供借鑒。

作者：徐照明 金安鵬 楊穎 單位：蘭州現(xiàn)代職業(yè)學院

汽修專業(yè)人才培養(yǎng)篇2

1引言

在教育深化改革與發(fā)展過程中，整體上高職院校的生源規(guī)模呈現(xiàn)出擴大趨勢，并且生源也表現(xiàn)為多樣化特點，依據(jù)當前高職院校的生源來源分布，通常會涉及到高考、綜合評價、中職對口招生、中職轉(zhuǎn)段以及擴招等類型。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些生源在入學時具備的文化基礎(chǔ)與學習特性并不相同，這也意味著很難用傳統(tǒng)單一的模式開展教學過程[1]。因此，在生源多樣化的狀態(tài)下，采取分層分類的培養(yǎng)模式已經(jīng)勢在必行。本文結(jié)合具體調(diào)查情況，來探究分層分類培養(yǎng)模式的應(yīng)用。

2高職院校生源多樣化現(xiàn)狀

為了了解高職院校生源多樣化特征，本次研究以甘肅機電職業(yè)技術(shù)學院為例，對該校汽修專業(yè)的學生進行調(diào)查。詳細了解高職生源多樣化的現(xiàn)狀，并為后續(xù)實施分層分類培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)，在該專業(yè)招收生源來源分布情況見表1。從表1中可以看出，如果不考慮擴招學生人數(shù)，近幾年該專業(yè)的招收人數(shù)總體上處于平穩(wěn)水平，生源來源情況并沒有發(fā)生明顯變化。在生源來源分布中，綜合評價學生作為最為重要的來源方向，通常在新生中所占比例較高，不過，隨著最近幾年的發(fā)展，其他生源來源的所占比例開始呈現(xiàn)出上升趨勢，這也反映出在生源多樣化的背景下，應(yīng)該注重不同生源的差異性，結(jié)合當前教學需要，如果繼續(xù)按照傳統(tǒng)教學培養(yǎng)模式開展，必然會影響到高職院校的教學質(zhì)量與效果。

3多樣化高職生源特征分析

結(jié)合高職生源的具體情況，發(fā)現(xiàn)這些學生本身所具有的文化基礎(chǔ)、學習經(jīng)歷與對學習的需求均存在明顯的差異，因此單一教育模式無法滿足學生的多樣化要求[2]。通過有效分析高職院校生源多樣化的特征，應(yīng)當創(chuàng)建滿足針對性、合理性的分類教學。

3.1文化基礎(chǔ)的差異會導(dǎo)致學生學習能力存在差別

相對來講，在有效判斷上述不同生源的來源情況時，發(fā)現(xiàn)高考考生所具備的文化基礎(chǔ)相對較好，他們在高中接受過良好的文化理論教育，并且通常具備較強的自學能力，基于高考考生的升學目標，他們更希望獲得良好的教育。其次，中職對口招生的學生也會具有一定學習能力，在日常學習過程中，通常樹立了明確的升學目標，總體上對待學習保持不錯的積極性。而針對綜合評價以及中職轉(zhuǎn)段的學生而言，相比前兩種生源其文化基礎(chǔ)水平偏弱，在日常授課過程中，可能就需要借助有效監(jiān)督才能促進學習，另外，自身對學習的主動性較差。2019年，隨著國家高職擴招政策的出臺，為社會基層勞動者提供了再學習機會，僅當年甘肅機電職業(yè)技術(shù)學院共招收擴招學生3749人，其中高中畢業(yè)人數(shù)和各類中專技校畢業(yè)人數(shù)占比大致相當，約占總?cè)藬?shù)的43%。擴招學生學習需求迥異，學歷提升需求、技能提升需求及素養(yǎng)提升需求分別占比為72%、17%和11%。在這種背景下，如果所有生源都按照傳統(tǒng)的高職院校教學模式來進行，很可能會出現(xiàn)文化基礎(chǔ)相對較差的學生難以掌握理論知識、無法跟進教學進度的情況，隨著時間的推移，甚至還會因為成績差而聽不懂、變得更加厭學，顯然不利于高職院校的教育培養(yǎng)[3]。相反，如果教師在授課期間過度重視這些文化基礎(chǔ)較差的生源，主動降低學習的難度，會讓文化基礎(chǔ)好的學生感覺到教師所授內(nèi)容太過簡單，可能在思想層面上開始懷疑高職教育的有效性，影響到基礎(chǔ)較好學生對待學習的態(tài)度與積極性[4]。

3.2在學習經(jīng)歷存在差異的情況下會導(dǎo)致管理方式不同

不可否認的是，在生源多樣化背景下，學生所擁有的學習經(jīng)歷存在差別。例如，參加高考的學生要經(jīng)過高強度的備考學習階段，相對于其他類別的學生而言，通常擁有較強的自制能力，在教學過程中，更愿意主動配合學校與教師的管理工作[5]。而針對其他類型生源沒有經(jīng)過高強度的學習過程，在思想層面與管理層面的認知有所不足，尤其是在自制能力相對較差的條件下，還容易暴露出逃課、上網(wǎng)、厭學棄學的弊病，甚至有些學生會認為在高職院校學習就屬于混日子，日常學習期間也沒有按照學校規(guī)定去執(zhí)行，在不良思想及行為影響下，會干擾到高職院校的正常教學過程。

3.3在學習需求不同時學生的個人發(fā)展

規(guī)劃也并不相同進入高職院校，學生來源不同，進行學習的目標也不同，對學習的需求與渴望存在明顯的差異。正常來講，多數(shù)綜合測評學生或者中職轉(zhuǎn)段的學生更傾向于獲得大專畢業(yè)證即可，自身學習動力相對有限。很顯然，對于經(jīng)歷高考或者擴招的學生而言，他們更傾向于在日后能夠有更大的發(fā)展空間，通常對學歷增值有較強的期望。正是這種差異，才會導(dǎo)致學生對學習需求存在顯著差別，高職院校在對人才培養(yǎng)進行定位時需要分別看待。按照現(xiàn)代化教育理念，對于汽修專業(yè)學生就應(yīng)當遵循分層分類的培養(yǎng)模式，使其真正滿足生源多樣化背景下不同學生對待學習的需求。

4高職院校汽修專業(yè)課程教學期間存在的問題

針對汽修專業(yè)來講，在授課期間確實存在教學目標難以實現(xiàn)的情況，總體上學生在該階段需要掌握的知識內(nèi)容較多，要學習與汽車相關(guān)的諸多課程[6]。想要讓學生及時有效地掌握課程知識，就需要對教學模式予以改革與創(chuàng)新。結(jié)合甘肅機電職業(yè)技術(shù)學院的實際教學現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)在汽修專業(yè)教學方面存在以下問題:第一，理論和實踐教學沒有做到有效銜接，在整個過程中實踐課程所占比例相對較少，很難落實培養(yǎng)學生動手操作能力與創(chuàng)新能力的要求，并且在實踐課堂中學生的學習能動性較差。第二，就汽車構(gòu)造而言，涉及到的零部件多而雜，學生無法全面掌握所有零部件知識，這也會導(dǎo)致實踐教學總體質(zhì)量低下，學生的成績可能呈現(xiàn)出兩極分化嚴重的情況。第三，難以保持良好的教學秩序，部分學生自控能力差，經(jīng)常出現(xiàn)曠課、遲到、上課隨意玩手機、不認真聽講等現(xiàn)象，增大了老師的管理難度，加上教學期間對學生的監(jiān)管力度不夠，管理理念不滿足現(xiàn)代化教學理念要求，也會影響到課堂紀律的維持。第四，學生在實踐期間，由于表現(xiàn)的較為隨意，沒有對實踐課程引起重視，操作時會出現(xiàn)暴力拆卸的情況。學生缺乏責任感，無法體會到汽車修理過程帶來的樂趣。

5高職分層分類培養(yǎng)模式研究

5.1人才培養(yǎng)方案實施分類

人才培養(yǎng)方案要實施合理的分類，確保能夠滿足生源多樣化的學習需求。從宏觀角度出發(fā)，可以劃分為成人與成才兩種培養(yǎng)方式:針對學習需求不強的學生，可采用成人培養(yǎng)模式，學生只要順利畢業(yè)即可，旨在培養(yǎng)成為對社會有價值的人。而對于學習需求較為強烈的學生，可以采用成才培養(yǎng)模式，有明確的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以成為汽修技師作為終極培養(yǎng)目標[7]。從微觀角度出發(fā)，在遵循學分制的基礎(chǔ)上，合理增加分層培養(yǎng)模式，有效構(gòu)建“學歷證書+職業(yè)技能等級證書”的新制度。對課程進行合理劃分，依次設(shè)定為初、中、高三個等級，不同的學生對應(yīng)不同的等級，學生在具有相關(guān)的知識與技能后，可按照預(yù)先設(shè)定的課程等級獲得對應(yīng)學分。例如，針對初、中、高級課程而言，在完成后可以分別獲得2、3、4個學分。通過應(yīng)用上述辦法，可以將不同學習能力的學生予以分類，使其按照自身能力來選擇符合的等級，促使學生能夠完成規(guī)定的學業(yè)內(nèi)容。另外，還可以采用成果轉(zhuǎn)換和學分認定等方式，有效節(jié)省出大量時間，提高學生的學習效率。

5.2課程標準實施分類

學生在不同來源的背景下，具備的學習生源來源分布2018年2019年2020年2021年高考18192126綜合評價641175354中職對口招生41414246“3+2”中職轉(zhuǎn)段36354143擴招——93911總計159305166180表1甘肅機電職業(yè)技術(shù)學院汽修專業(yè)生源來源分布（人）能力存在差別，涉及到理論知識學習和實踐能力兩個方面。在這種條件下，應(yīng)當有效結(jié)合不同生源的特征，遵循針對性培養(yǎng)理念，合理設(shè)定課程標準。從知識目標與技能掌握角度出發(fā)，對其進行有效分類，以便提升學生教育效果，具體課程標準分類見表2。結(jié)合汽修專業(yè)課程特點，將知識目標劃分為初級、中極、高級三個目標。首先，針對初級目標而言，則要求學生能夠熟悉掌握汽車機械的基礎(chǔ)知識內(nèi)容、了解發(fā)展歷史和當前發(fā)展狀況，對汽車維修業(yè)務(wù)的管理有所涉及；針對中極目標而言，則要求學生能夠掌握全車構(gòu)造，熟知各部分工作原理；針對高級目標，則要求學生完全掌握汽車所有故障的診斷和相關(guān)理論知識。從技能標準角度出發(fā)，也分為三個等級。針對初級水平，要求學生具備汽車修理工藝、操作技能，能識圖，可借助工具對汽車實施維修操作；針對中級水平，則對全車構(gòu)造予以掌握，具有一定的故障診斷能力；針對高級水平，要求學生完全具備汽車綜合故障的診斷技能，并在汽車修理完工后還能夠憑借專業(yè)化的檢驗?zāi)芰嵤炞C[8]。對于高職院校生源多樣化的情況，不同學生所樹立的知識與技能目標要求并不相同。針對參加高考學生而言，具備較強的學習能力，在設(shè)定知識目標時，可設(shè)定為高級，在經(jīng)過有效培養(yǎng)后，能夠掌握更多的汽修技能。相對而言，由于高考學生在之前學習過程中并未涉及到實踐操作，所以在設(shè)定技能標準時可以標定為中級水平。針對綜合測評的學生來講，這種學生通常在汽修方面具有較強的技能優(yōu)勢，不過總體上在學習能力方面表現(xiàn)出薄弱的現(xiàn)象，在設(shè)定目標期間可以將技能標準設(shè)定在中級、知識目標設(shè)定在初級。針對中職對口招生的學生而言，由于在中職階段已經(jīng)接受過相應(yīng)的汽修技能培訓，有些學生已經(jīng)完全掌握了相應(yīng)的汽修技能，甚至在全省中等職業(yè)學校學生技能大賽中獲過一等獎，但總體觀察其對理論知識的把握有所欠缺。因此，可以將知識目標設(shè)定到中級，而對于技能標準設(shè)定為高級。針對“3+2”中職轉(zhuǎn)段的學生來講，他們的理論學習能力有限，但是動手能力較強，可以著重培養(yǎng)其在汽車維修技能提升方面的能力，形成“以賽促學，以賽促教，學賽結(jié)合”的教學模式。因此，對于汽修技能的要求相對較高，在此基礎(chǔ)上，可以將知識目標設(shè)定為中級，而技能目標設(shè)定為高級。針對擴招學生來講，這類學生絕大部分以彈性學制為主，修業(yè)年限為3至5年，為此要制定專門的擴招人才培養(yǎng)方案，堅持國家對擴招教學的要求，采用混合教學模式，滿足學生工作學習兩不誤的需求。同時還要以“產(chǎn)教融合、研教一體、校企協(xié)同育人”為特色，采取開放的辦學思路和創(chuàng)新的人才培養(yǎng)機制，與行業(yè)知名企業(yè)開展緊密型產(chǎn)學研合作和人才聯(lián)合培養(yǎng)，積極實現(xiàn)“合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”的“四合作”人才培養(yǎng)模式。因此，將擴招學生的知識目標設(shè)定為中級、技能標準設(shè)定在初級水平。

5.3教學管理方式實施分類

從教學管理方式出發(fā)，在對生源多樣化背景下的學生進行分類時，可以從考核與出勤兩方面入手。對于考核管理而言，可以徹底改變傳統(tǒng)的以期末考試單一判斷的管理模式，而應(yīng)當有效結(jié)合分類課程標準，將考核力度向?qū)嵺`技能傾斜，大力推進教學改革，并依據(jù)學生的不同要求，在學生達到規(guī)定的學習目標后才表明考核真正通過。例如，按照規(guī)定對于綜合評價學生來講，知識水平確定為初級目標，技能標準達到中級水平時，才能夠說明通過考核。對于出勤管理而言，則應(yīng)當改變傳統(tǒng)學校作為管理主體的情況，通過有效聯(lián)合學校、企業(yè)、家庭，構(gòu)建起共同參與的管理框架，并結(jié)合學生的日常考勤、考試成績、獎懲記錄等內(nèi)容進行綜合評價，再將其公布到展示平臺后，便于隨時查看高職學生的具體狀況。在這種模式下，還能夠發(fā)揮出監(jiān)督作用，讓高職學生從意識上引起重視，提高出勤率并保證學習效果，最終提高高職院校生源多樣化背景下分層分類培養(yǎng)的質(zhì)量。

6結(jié)語

本研究以甘肅機電職業(yè)技術(shù)學院為例，合理分析當前高職院校學生現(xiàn)狀及在教學上存在的主要問題，以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生為研究對象，通過探究，對不同生源學生在人才培養(yǎng)方案的制定、專業(yè)課程標準、教學管理方式上進行分類培養(yǎng)，最終依據(jù)學生能力的不同，積極調(diào)整教學模式，找到適合不同生源學生的最優(yōu)教學法。

作者：楊晉寧 單位：甘肅機電職業(yè)技術(shù)學院

汽修專業(yè)人才培養(yǎng)篇3

隨著全國兩會開幕，映入眼簾的是“雙碳”和“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車”等熱詞?！半p碳”戰(zhàn)略是汽車行業(yè)快速發(fā)展的新方向標和新動力，指導(dǎo)著汽車行業(yè)朝向“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車”轉(zhuǎn)型。在這一大背景下，催生出大量的新型汽修職業(yè)崗位。同時，汽車行業(yè)對新汽修從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)，操作技能水平以及職業(yè)素養(yǎng)均提出新的需求。中職作為向高等職業(yè)教育以及新興產(chǎn)業(yè)輸出人才的主渠道之一，是培養(yǎng)汽修行業(yè)人才的最有生的力量?！半p碳”戰(zhàn)略和“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車”顛覆了中等職業(yè)學校對于汽修專業(yè)人才培養(yǎng)的目標和模式，中等職業(yè)技術(shù)學校必須做出緊跟“雙碳”戰(zhàn)略的腳步，研究基于市場為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，不斷提升培養(yǎng)的人才內(nèi)涵，緩解汽車行業(yè)高素質(zhì)維修人才用工荒，汽車后市場需求與學校前端培養(yǎng)脫節(jié)的問題。

1“雙減”戰(zhàn)略對于汽車行業(yè)的影響

1.1汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，新能源汽車異軍突起

在2019年全國碳排放量公布結(jié)果中，交通運輸產(chǎn)生的碳排放所占比約為10%，迫使汽車行業(yè)邁向節(jié)能減排的“雙碳”戰(zhàn)略道路。近年，得益于汽車業(yè)內(nèi)共識和國家政策支持，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)迅速發(fā)生改變，新能源汽車異軍突起，刺激著汽車產(chǎn)業(yè)向“雙碳”戰(zhàn)略目標升級。在2021年，未來汽車生態(tài)大會上，孔逢春院士提出：汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的主要表現(xiàn)是在低碳與能源兩方面，故而電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是汽車行業(yè)必然的發(fā)展趨勢和潮流?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中顯示，于本世紀2025年，我國新車銷售總量中應(yīng)有百分之二十左右是新能源汽車。據(jù)公安部截至2021年底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車保有、銷售量連續(xù)占據(jù)全球第一；《中國制造2025》顯示，電氣化、節(jié)能減排是汽車行業(yè)必然趨勢。這些熱點新聞無時不體現(xiàn)著汽車行業(yè)在往“雙碳”戰(zhàn)略所指向的方向前進。

1.2燃油車禁售時間表，不可逆的國際趨勢

汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化帶來的能源來源多樣化，汽車性能高效化、汽車排放歸零化的優(yōu)勢促使著各國都紛紛制定禁售傳統(tǒng)燃油車時間表，其原因在于追求更加安全、高效、舒適的新能源汽車，追逐著新能源汽車技術(shù)的領(lǐng)先地位，追逐著龐大的市場份額。在各國燃油車禁售時間表中，日本考慮從2035起禁售內(nèi)燃機驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車；德國計劃2030年開始禁售；英國則將從原定2040年禁售的計劃提前5年；中國在公共交通等領(lǐng)域開始“禁燃”工作，我國海南省更是率先區(qū)域性“禁燃”，宣布到2030年海南省將禁止銷售燃油汽車，并逐步全面引進新能源汽車。

2雙碳戰(zhàn)略下汽修人才培養(yǎng)的新變化

2.1雙碳戰(zhàn)略下汽車維修行業(yè)對人才的新需求

在“雙碳”戰(zhàn)略下，燃油汽車既沒有被取代，而新能源汽車又異軍突起，占據(jù)時代的新熱點，并有成為主流的趨勢和潮流，先有廣汽、蔚來、小鵬等車企紛紛斥巨資投入新能源汽車開發(fā)，后有小米、華為投身量產(chǎn)新能源汽車。汽車后市場對于汽修人才的新需求便體現(xiàn)在面對新能源汽車時，既能在學習新能源汽車理論知識中加強實踐實訓，又能在實踐實訓中繼續(xù)補充新能源汽車新理論的學習；既要在熟悉傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)中驗證新能源汽車的最新知識，又要在燃油車與新能源車新舊技術(shù)交替中保證維修技術(shù)人才能適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)汽修行業(yè)固然可以延續(xù)以往對維修人才的需求，對燃油車進行日常維護保養(yǎng)和發(fā)動機及其他機械部件進行檢測維修；而“雙碳”戰(zhàn)略下新能源汽車種類繁多的情況，汽車維修行業(yè)需求有了新變化，要求維修人才既懂得如何檢修燃油車又能學習并能運用最新的新能源汽車知識。例如檢修混動汽車時，要求維修人員要突破以往傳統(tǒng)汽車維修的局限性，在原有的傳統(tǒng)汽車知識上分辨和學習掌握新能源汽車技術(shù)。再例如，檢修新能源汽車的蓄電池時，要分辨與傳統(tǒng)汽車的蓄電池檢修步驟有何不同，還要區(qū)分類別不同的新能源汽車之間蓄電池檢修步驟的不同。

2.2中職汽修人才培養(yǎng)面臨的新挑戰(zhàn)

在人社部發(fā)布的2021年度“最缺工”職業(yè)排名中，汽車生產(chǎn)線操作工、零部件再制造工以及汽車維修工名列前50。明明市場極度需求汽修人才，為何會出現(xiàn)用工荒？其原因在于一是中職汽修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀差強人意，汽車維修企業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略下不得不嚴格要求學生有豐富的知識儲備，以謀求跟上時代發(fā)展，但往往因為學生僅有中專學歷，給出的待遇低，且中專學生多為眼高手低，不能找到適合自己的職業(yè)定位。通過對畢業(yè)生進行分析得知，這一現(xiàn)象的原因是中等職業(yè)教育身為最低等職業(yè)教育，學生動手能力還處于一個很低水平的階段，在面對新的維修問題上處理能力和經(jīng)驗極為有限。二是中專生到維修企業(yè)后，由于工作經(jīng)驗少，接觸大多是一些不需要操作技術(shù)工作的工作崗位，不僅待遇低，更重要的是得不到成長，再加上沒有“老帶新”、“團隊研究”等形式的職業(yè)成長途徑，光靠學生自行摸索，以中專學生的知識儲備，幾乎是得不到任何長進，久而久之既不能吸引學生留在企業(yè)，又不能填充企業(yè)缺工的大坑，長此以往，汽修專業(yè)的學生便對行業(yè)失去了信心，轉(zhuǎn)行到技術(shù)含量低、職業(yè)天花板底但工資待遇較高的銷售行業(yè)，造成汽修從業(yè)人員的流失。三是企業(yè)與學校之間缺乏有效溝通合作，即便是簽訂了戰(zhàn)略合作的協(xié)議，也往往對自己的維修技術(shù)加以保密，單方面接收學校培養(yǎng)的學生，不參與學生的培養(yǎng)過程，使得學校方既不能掌握企業(yè)需求，又無法及時了解最新汽修技術(shù)，因此培養(yǎng)出來的大多為職業(yè)觀不正，職業(yè)素養(yǎng)不高，操作技術(shù)落后的學生。

2.3培養(yǎng)汽修人才的中等職校新規(guī)模

“雙碳”戰(zhàn)略促進汽車行業(yè)突飛猛進的同時，也倒逼著職業(yè)院校要隨汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型而改變學校規(guī)模。中職汽修人才培養(yǎng)規(guī)模應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻o汽車市場培養(yǎng)出操作技能高、理論知識新、職業(yè)針對強、學習能力足的市場應(yīng)用型人才，這就要求職業(yè)學校要著眼解決培養(yǎng)的人才與汽車市場需求脫軌的矛盾。一是要求學校創(chuàng)新實踐教學新規(guī)模，由于中等職業(yè)技術(shù)學校傳統(tǒng)教學方式陳舊的影響、辦學條件不知足的限制、教學技能落后生產(chǎn)的原因，培養(yǎng)出來的人才無論是技術(shù)還是理念上多與市場需求不符。二是市場導(dǎo)向思想新規(guī)模，要求加強實踐技能培養(yǎng)的同時，注重加強對學生就業(yè)意識、服務(wù)意識，提高學生的綜合素質(zhì)，貼合素質(zhì)教育的本質(zhì)，鄙棄在學生在實際工作中缺乏敬業(yè)精神、吃苦精神的思想，引導(dǎo)學生學習典型的工匠精神，加強德育教育。三是校企合作新規(guī)模，要求擺脫職業(yè)技術(shù)教育與企業(yè)各行其是，缺乏合作的渠道的窘境，擺脫職業(yè)學校不了解企業(yè)生產(chǎn)的實際需要，企業(yè)沒有途徑參與學校的教育方式，以致于學校培養(yǎng)出的人才與企業(yè)需求脫節(jié)。

3“雙碳”戰(zhàn)略下汽修人才培養(yǎng)的路徑

3.1完善市場導(dǎo)向下中職汽修專業(yè)的教學模式改革

一是建立以就業(yè)為導(dǎo)向的理實一體化課程體系，以學生就業(yè)的職業(yè)為方向標，完善學校理實一體化課程體系，促使學生專業(yè)的理論知識、實踐體系與課程實驗、學生實訓、企業(yè)實習融為一體，著眼于在教學情景中運用現(xiàn)實工作場景。在課程的設(shè)置方面，應(yīng)當參考于現(xiàn)實工作場景中的理論知識和實訓操作，認清哪一些是工作要點，哪一些是工作難點。適當調(diào)整理論和實踐教學的課時比例，不必局限于1：1的理論實踐課程比，教學重心偏向于培養(yǎng)學生的實踐能力，在操作中補充學習應(yīng)該掌握的理論知識，在學習理論中注重操作能力的提高；更應(yīng)該分析會同本校的教研部研究汽車行業(yè)的特點、發(fā)展趨勢、當前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的特點，適應(yīng)性的調(diào)整課程的設(shè)置，補充一些有特色的校本課程、地方性課程，邀請當?shù)仄囆袠I(yè)優(yōu)秀人才、優(yōu)秀畢業(yè)生到學校展開交流會、分享會，指導(dǎo)學生進行實踐學習，滿足學生的職業(yè)感，并分析汽車行業(yè)的發(fā)展前景展望，促進學生對汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀的認知，以真實的案例開了解到汽車后市場中的必備技能，讓學生自主建立學習目標，自主構(gòu)建職業(yè)框架，明白崗位要求，提高自我效能感。二是建立學生職業(yè)能力體系。中等職業(yè)院校作為職業(yè)體系的一員，占據(jù)國家教育體系的重要位置，主要是培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，因此，構(gòu)建學生職業(yè)能力體系是教學中的重要內(nèi)容。學校的主要任務(wù)是促使學生就業(yè)，就業(yè)可分為升學和服務(wù)一線，無論是哪種就業(yè)方式，都要求學生構(gòu)建自己的職業(yè)能力體系。這要求學校的改革措施要以就業(yè)為主，堅持對學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，強調(diào)在實踐教學中提高學生職業(yè)適配性，將在人才培養(yǎng)方面的整體設(shè)計方案中，區(qū)分好學生就業(yè)的類型，側(cè)重于將課程實驗教學、學生實訓任務(wù)、企業(yè)見習實習三步驟與實際相匹配和就業(yè)相貫通。區(qū)分就業(yè)類型有利于學生在校期間認知自我職業(yè)框架，例如走升學路線的學生掌握技能的同時理解其中的原理、結(jié)構(gòu)、組成；走企業(yè)就業(yè)路線的學生在校學習期間，連貫性地進行專業(yè)實訓，不間斷地提升自己的實際操作能力，確定好職業(yè)能力的目標，貼合崗位所要求的人才，構(gòu)建職業(yè)能力體系。三是構(gòu)建“課證融通”的教學體系，職業(yè)資格證書是現(xiàn)代職業(yè)教育體系的重要組成部分，能促進培訓與日常教學的有機融合。在日常教學中，學校想透過社會的發(fā)展來促進教學改革，就需充分開展實踐教學“課中有證，證融課中”的教育特色，以職業(yè)資格證書作為課程的線，串聯(lián)起企業(yè)人才需求、職業(yè)技能鑒定標準、學校教學目標，并使學生對汽修專業(yè)所考取的證書“是什么，怎么用，有什么用”得到充分認識。在教學時，要盡可能地按照標準來要求學生做好每一個實訓步驟，相應(yīng)考取職業(yè)技術(shù)資格證書，以職業(yè)證書和扎實技能水平作為就業(yè)時的競爭籌碼，提升職場競爭力。四是發(fā)揮學校自身優(yōu)勢，拉近與企業(yè)之間距離，將企業(yè)用人需求編入人才培養(yǎng)方案、企業(yè)文化交織專業(yè)文化、工作環(huán)境融入學習環(huán)境，將企業(yè)的真實需求融入學校的人才培養(yǎng)過程中。五是建設(shè)骨干師資團隊，形成懂專業(yè)、懂技術(shù)、懂產(chǎn)業(yè)的實踐的“雙師”師資隊伍培養(yǎng)體系。定期開展線上線下師資培訓，培育一批年輕骨干師資隊伍，并形成良好的師資培訓機制。師資團隊采用“引進來”和“走出去”的模式，響應(yīng)宋磊在《教育部2022年工作部署》的講話，積極參與“職教國培”，探索教師1.5年脫產(chǎn)學習、1年在崗學習模式，在學中用、用中學。一方面派遣教師到企業(yè)、培訓基地學習或培訓，另一方面啟動兼職教師特聘計劃，解決師資不足的問題。

3.2完善德育引領(lǐng)的職業(yè)人才培養(yǎng)模式

德育一直是素質(zhì)教育的領(lǐng)帥和靈魂，唯有立德樹人方才能培養(yǎng)真正企業(yè)所需人才。一是立德育為先，制定詳細的德育計劃，將思政元素貫徹在整個教學中，培養(yǎng)學生職業(yè)的向心力，保持崇高的職業(yè)理想。二是堅持“以人為本”的學生觀，中職是職業(yè)教育初級階段，在實際中學生存在學習成績比較差，學習能力較低。所以教師在教學的過程中要對其加以引導(dǎo)，做學生學習的促進者和幫助者，要鄙棄等級觀念，把學生擺在同等地位。三是家庭、學校、社會三方共育，汽修專業(yè)學生在養(yǎng)成職業(yè)道德之前，必將有著復(fù)雜的心理活動，這時候家長需同學校緊密結(jié)合起來，形成有效溝通，及時掌握學生的思想和心理。社會層面則需提高職業(yè)教育是我國教育體系的重要組成部分的共識，鄙棄職教低人一等的思想。四是營造德育氛圍教育。在學生日常生活中構(gòu)建職業(yè)人物事跡精選，開設(shè)多種多樣的校園和企業(yè)汽車行業(yè)文化活動。例如，確立校園汽車文化節(jié)、建立汽車協(xié)會等，在校園中形成“寓教于樂、寓情于景”的知情意行的德育教學氛圍，達到潤物無聲的效果。同時開設(shè)職業(yè)生涯課，解決學生對自己職業(yè)定位認識不清楚，學習掌握技術(shù)和眼前的利益關(guān)系不等效的問題，要讓學生明白只有掌握了技術(shù)才能終身受用，把就業(yè)教育貫穿教育的始終。

3.3深度開發(fā)校企合作產(chǎn)業(yè)交融

要加強企業(yè)與學校的聯(lián)系、溝通、合作，共同探索出人才培養(yǎng)的新模式?，F(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，企業(yè)是汽車新技術(shù)運用的主陣地，而學校總是滯后于新技術(shù)的運用，甚至部分學校還教授著淘汰已久的技術(shù)。學校只有與企業(yè)多聯(lián)系，多溝通，依靠企業(yè)資源，與企業(yè)共享技術(shù)與設(shè)備，共同承擔人才培養(yǎng)的重任，才能培養(yǎng)出掌握新知識，新技術(shù)的有用人才。除此之外，僅憑學校自有的實踐教學設(shè)施，是遠遠不能滿足學生適應(yīng)日新月異的汽修行業(yè)的，要建立校企合作訂單班等形式來提升學校規(guī)模以及師資的規(guī)模，從而達到規(guī)模化培養(yǎng)學生動手能力和職業(yè)素養(yǎng)。要在學校教學日常中引進企業(yè)，同企業(yè)探討制定人才培養(yǎng)方案，在人才培養(yǎng)方案中明確培養(yǎng)服務(wù)怎么樣的市場，在教學計劃和課程教學大綱中明確怎么樣的實習實訓項目，探尋企業(yè)的考核方式來改進學校的評價方式，有針對性地培養(yǎng)學生就業(yè)方向的落腳點。校企深度合作的最有力的地方在于教師能夠掌握到維修企業(yè)的最新工作流程，最典型的工作任務(wù)，能使教師協(xié)同企業(yè)專家進行校企課程研究，以自身教育性同企業(yè)專家的職業(yè)性結(jié)合，促進教師在實踐教學的組織和設(shè)計上是基于企業(yè)真實的工作情景，并采用企業(yè)工作過程來進行實踐教學。

作者：李桂中 李陽洋 單位：廣西桂林農(nóng)業(yè)學校

汽修專業(yè)人才培養(yǎng)篇4

1引言

近年來，隨著全面經(jīng)濟的提升，汽車成為較為常見的一種出行工具，在汽車日益增加的局勢下，汽修專業(yè)人才缺口越來越大?；诖耍新氃盒＝Y(jié)合時代的需求在校開設(shè)了汽修專業(yè)，為社會輸出高質(zhì)量汽修人才，一則可以滿足大量中職生就業(yè)，二則為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了保障。為提升人才的應(yīng)用型技能，部分高職院校嘗試利用現(xiàn)代學徒制度來加強人才的培訓力度。但是在實踐教學中，現(xiàn)代學徒制度實行起來依然存在一些問題，因此為了進一步發(fā)揮現(xiàn)代學徒制度的教化功能，應(yīng)對現(xiàn)存問題展開分析，并結(jié)合問題探究出應(yīng)對策略。

2現(xiàn)代學徒制在中職汽修專業(yè)中構(gòu)建的意義

關(guān)于現(xiàn)代學徒制度，是中職院校在部分實踐性較強的專業(yè)教學過程中的一種慣用教學制度，即院校與企業(yè)構(gòu)建長效合作機制，采用理論與實踐兼并的教學模式來培養(yǎng)人才的綜合能力，推進學生實踐技能的發(fā)展[1]。與此同時，將現(xiàn)代學徒制融入中職汽修專業(yè)教學實踐中，既能幫助學生在實踐中驗證理論知識，還能在實踐中加強學生的主觀體驗感，學生在實踐中主體性得到了充分發(fā)揮，還能進一步感受學校之外的教育，感受兩種教學文化的異同。學生在院校內(nèi)接受的主要是理論知識的教育，大部分中職院校也創(chuàng)建了相關(guān)專業(yè)的實踐基地，但是學生較多，實踐場地有限，學生的實踐課程難以有效落實，而利用現(xiàn)代學徒制度實施教學，可以有效改善這一現(xiàn)狀。學生在企業(yè)接受的主要是實踐學習，在企業(yè)教師的指導(dǎo)下，學生的實踐技能將會在原有的基礎(chǔ)上持續(xù)提升。如此一來，在院校與企業(yè)的雙重教育中，學生的理論知識與實踐技能都得到了發(fā)展，綜合能力也會進一步提升。同時，學生在企業(yè)學習過程中，各方面表現(xiàn)較好，符合企業(yè)的招聘要求，學生則可以與企業(yè)簽訂合同，在接受完理論知識的學習之后可以直接步入該企業(yè)工作，如此一來，學生的就業(yè)就會得到解決，而就業(yè)正是中職院校培養(yǎng)人才的核心目標。

3現(xiàn)代學徒制在中職汽修專業(yè)實踐教學中的應(yīng)用

3.1安排專業(yè)指導(dǎo)教師

一般來講，按照中職院校的育人要求，在實踐性較強的專業(yè)中，至少要安排三名教師完成育人工作[2]。對于中職生而言，教師的指導(dǎo)極為重要，因此在培養(yǎng)學生過程中，盡可能實現(xiàn)多元化培養(yǎng)，從本質(zhì)上提升學生的素質(zhì)教育。教師的數(shù)量并不絕對，具體需要結(jié)合專業(yè)的需求與學生的實際情況選擇合適的調(diào)配方案。以汽修專業(yè)為例，這三名教師主要是專業(yè)課程教學教師，企業(yè)的實踐指導(dǎo)教師，中職院校學生的職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)教師，這三名教師的教育側(cè)重點各有不一，分別是理論教學、實踐教學、職業(yè)生涯規(guī)劃，從不同的角度引導(dǎo)學生，促進學生各方面技能的綜合發(fā)展。

3.2校企合作界定育人方案

校企合作教育是中職院校教學固有的一種文化特色，院校與企業(yè)的教育方向各有不一，相互合作完成教育是提高中職生綜合能力的主要途徑。在簽訂校企合作協(xié)議時，校方與企業(yè)積極展開調(diào)研，明確市場的需求，并依附于學生的實際能力共同制定育人目標，力求將學生打造成當前社會發(fā)展所需的人才[3]。對于學生就業(yè)而言，企業(yè)的教育更勝一籌，因為對于汽修專業(yè)而言，實踐技能遠高于理論知識，理論只是輔助理解實踐程序，因此為了學生的就業(yè)率，院校與企業(yè)的合作必須推崇，發(fā)揚各自教育優(yōu)勢，共同培養(yǎng)學生，相互協(xié)作輸出專業(yè)汽修人才，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

3.3簽訂第三方人才培養(yǎng)協(xié)議

三方人才培養(yǎng)協(xié)議需要院校方、企業(yè)方、學生個體共同商議，無異議的情況下在互相監(jiān)督中簽訂協(xié)議，院校方可以劃分為三個層級，即高層領(lǐng)導(dǎo)、中層領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)教師。院校高層領(lǐng)導(dǎo)與企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)相互商議，主要處理校企合作期間的重大型問題；中層領(lǐng)導(dǎo)負責培養(yǎng)協(xié)議的執(zhí)行以及各項管理工作；專業(yè)教師與企業(yè)指導(dǎo)專員主要負責學生的理論知識與實踐技能的培養(yǎng)，并在培養(yǎng)過程中為學生規(guī)劃就業(yè)。三方協(xié)議的簽訂對于三者之間都有一定的幫助，在院校方的見證下，學生多了實踐機會，企業(yè)方雖然肩負了學生的實踐培養(yǎng)教育，但是學生也在企業(yè)實踐中付出了勞動，對于學生而言，有足夠的的舞臺展示自己[4]。

4現(xiàn)代學徒制在中職汽修專業(yè)實踐中存在的問題

4.1學生的適應(yīng)能力不強

現(xiàn)代學徒制度是中職汽修專業(yè)教學過程中為培養(yǎng)學生的實踐技能專門制定的一項育人制度，對于學生的實踐技能提升具有較強的輔助性。其目的是為了讓學生在企業(yè)中接受專業(yè)人員的指導(dǎo)，在實踐平臺驗證自己所學的理論知識，在理論與實踐的雙向教學中提高學生的綜合能力，為學生的就業(yè)提供保障。但是當前存在較為顯著的一個問題就是部分學生難以適應(yīng)現(xiàn)代學徒制度，這一點或是由于傳統(tǒng)教學理念的影響，大部分學生認為在接受教育的過程中就應(yīng)該坐在課堂學習，抑或者在院校內(nèi)部構(gòu)建的實訓基地進行實踐[5]。在現(xiàn)代學徒制度下，學生應(yīng)在接受教育的過程中步入企業(yè)實踐，接受專業(yè)人員的指導(dǎo)，在這樣的學習平臺上，大部分學生表示自己難以接受，或者說適應(yīng)不了這一教育制度。據(jù)教師反饋，部分學生到了企業(yè)學習期間，不知道該做什么，尤其是在新環(huán)境中，感覺心理壓力也在無形中不斷增加。學生這樣的心理狀態(tài)對于現(xiàn)代學徒制度的有效執(zhí)行是不利的，也會進一步降低校企合作育人的實效性。

4.2授課人員自身存在不足

在現(xiàn)代學徒制度執(zhí)行中，企業(yè)要與院校密切合作，培養(yǎng)學生的相關(guān)技能，力求為社會輸出專業(yè)性人才。院校的主要職責是培養(yǎng)學生的理論知識，幫助學生掌握課本上的內(nèi)容，而企業(yè)的培養(yǎng)職責是鍛煉學生的實踐技能，引導(dǎo)學生在實踐中驗證理論知識。然而在當前現(xiàn)代學徒制度執(zhí)行過程中存在的較為顯著一個問題就是授課人員自身存在不足，此處的授課人員包括教師與企業(yè)指導(dǎo)人員。在現(xiàn)代學徒制度下，汽修專業(yè)中學生的錄取原則是與汽修企業(yè)一同制定的，確?？梢栽诮邮芙逃懈芊仙鐣l(fā)展的需求[6]。但是教師與企業(yè)指導(dǎo)人員在培養(yǎng)學生中都存在自身不足的情況，如院校教師常年都在研究教材，對于教材中的知識可以倒背如流，傳遞給學生的理論知識較為權(quán)威，學生學到這些理論知識在口頭表達中可以獲得相關(guān)人員的認可。由于教師長期在校內(nèi)授課，對于實踐方面的技能掌握尚且不足，同時對于新時代的各項實踐技能掌握并不全面，在實踐教育方面稍顯不足；而企業(yè)指導(dǎo)人員恰好相反，這些授課人員一般具有豐富的實踐經(jīng)驗，在汽修方面技術(shù)過硬，但是唯一不足的就是對于理論知識的掌握不充分，難以將大部分情況通過術(shù)語講出，學生難以領(lǐng)悟其中原理，學起來相對困難。因此，授課人員自身不足問題是現(xiàn)代學徒制度執(zhí)行中最顯著的問題。

4.3院校教學資源或有局限

在現(xiàn)代學徒制度執(zhí)行過程中，院校教學資源不足的問題較為顯著，在企業(yè)與學校的共同協(xié)助背景下，學校的教學資源需求也在原有的基礎(chǔ)上加大，而教材資源的局限性極大阻礙了現(xiàn)代學徒制度的有效落實。關(guān)于當前部分中職院校教育資源的局限主要體現(xiàn)在兩方面：一方面，教學設(shè)備尚不完善。為推動現(xiàn)代學徒制度在院校內(nèi)部有效進行，教學設(shè)備是當前中職院校亟待解決的問題。但是部分中職院校由于經(jīng)濟緊張，難以在教學設(shè)備予以投資，導(dǎo)致教學設(shè)備問題一直難以有效改善。而這一問題就成了阻礙現(xiàn)代學徒制度執(zhí)行下去的首要問題，導(dǎo)致教學質(zhì)量也在設(shè)備的影響中有所下降；另一方面，院校提供的教學場所單一，不利于學生全面學習[7]。汽修專業(yè)實踐性較強，教學并不止于課堂，還需要院校結(jié)合教學內(nèi)容構(gòu)建更多的教學場所，用于滿足學生的各項實踐技能培訓。但是當前部分中職院校在教學場所方面，并沒有做到額外修建，或是由于專業(yè)較多，院校場地有限，難以開發(fā)空間構(gòu)建更多的教學場所，抑或是由于院校資金有限，難以在教學場所中投資精力財力人力，致使教學場所單一。

5現(xiàn)代學徒制在中職汽修實踐教學中的應(yīng)用策略

5.1輔助學生適應(yīng)現(xiàn)代學徒制度

在現(xiàn)代學徒制度下，學校應(yīng)加大與企業(yè)的合作力度，充分發(fā)揮各自教學優(yōu)勢，共同培養(yǎng)學生，在相互合作教育中實現(xiàn)育人目標，為學生出校門之后更好的就業(yè)提供基礎(chǔ)。為提高學生綜合能力，院校應(yīng)引導(dǎo)學生明確現(xiàn)代學徒制的含義，明確其教學價值，遵循院校的育人計劃，在學校積極與教師配合，在企業(yè)與指導(dǎo)人員配合，以提升自身的綜合能力為基礎(chǔ)，以就業(yè)為導(dǎo)向，嘗試適應(yīng)這一育人制度。在加強學生主觀意識的同時，院校還應(yīng)進一步輔助學生適應(yīng)現(xiàn)代學徒制度，具體可以從下述三方面對學生展開幫助：第一，將院校內(nèi)部汽修專業(yè)的學生聚集起來，班主任明確告知學生現(xiàn)代學徒制的教育功能，將其內(nèi)涵價值一一傳遞給學生，在交流中引導(dǎo)學生明確這一教育機制。在座談會過程中，班主任與學生之間是建立的一個平等的對話關(guān)系，因此學生在聽講中遇到任何問題班主任應(yīng)耐心解答，一一解決學生的質(zhì)疑，避免學生出現(xiàn)不理解的情況對于這一制度產(chǎn)生不認可的心理。第二，院?？梢試L試邀請企業(yè)技術(shù)指導(dǎo)人員來校講解相關(guān)知識，講解當前社會對于汽修人才的需求，講解學生步入崗位之后做什么，也可以將一些學生畢業(yè)之后的就業(yè)方向，抑或者當前汽修行業(yè)的發(fā)展前景等，在講解的過程中，與班主任相互合作講解，引導(dǎo)學生在進一步了解現(xiàn)代學徒制度對于后期步入崗位工作的重要性。在企業(yè)專業(yè)人員的講解中，學生對于步入企業(yè)的興趣也會進一步提升，至少也能降低對于企業(yè)實踐的恐懼感。第三，在教學過程中，可以成立學習小組，小組之間相互學習、相互激勵，通過小組提升學生的學習積極性。同時還可以將小組視為一個團體，以小組為單位進行成績考核，用成績評比來鼓勵小組內(nèi)每一個學生相互進步。在學習理論與學習實踐技能的同時，學生都可以將小組作為一種情感寄托，組員之間相互鼓勵，相互講述一些實踐中的趣事，如此一來，學生可以在談笑風生中降低實踐恐懼，進而適應(yīng)現(xiàn)代學徒制度。

5.2提高授課人員專業(yè)能力

上述提到教師教育和企業(yè)指導(dǎo)人員教育各有不足，這一現(xiàn)狀極大影響了學生的相關(guān)技能學習，為提高現(xiàn)代學徒制教化功能，改善這一現(xiàn)狀是必然趨勢。而提高授課人員的專業(yè)能力就是核心話題，結(jié)合汽修專業(yè)教學特點，提高授課人員的專業(yè)能力可以從下述兩方面進行：第一，在信息化背景下，院校專業(yè)教師可以和企業(yè)內(nèi)部指導(dǎo)人員加大交互力度，構(gòu)建單向交流平臺，在平臺中相互分享知識，相互對方的特長[8]。教師向?qū)I(yè)指導(dǎo)人員講述一些理論知識，專業(yè)人員可以向教師講述一些實踐操作程序，也可以講一些當前企業(yè)對于人才的需求等內(nèi)容。同時，院校應(yīng)構(gòu)建與企業(yè)之間的合作力度，積極組織舉辦各項活動，在活動中相互學習，彌補各自教學中的不足，在相互學習中實現(xiàn)互補。第二，為了落實育人目標，教師作為教育中的執(zhí)行者，首先自身應(yīng)充分了解現(xiàn)代學徒制度的內(nèi)涵價值，只有自己足夠領(lǐng)悟，才能將其有效傳達給學生，貫穿于學生的知識教育中，同時還要輔助企業(yè)指導(dǎo)人員明確其中內(nèi)涵。中職院?？梢匝埰髽I(yè)指導(dǎo)人員參加培訓會，讓這些指導(dǎo)人員親身感悟?qū)W徒制度下的人才培養(yǎng)模式，在親身感悟中進一步理解現(xiàn)代學徒制度下的人才培養(yǎng)模式。

5.3拓展教學資源，豐富教學空間

教學資源的不充足可以在最大程度上阻礙現(xiàn)代學徒制度的有效實施，因此解決教學資源是當前亟待完善的首要問題。如何有效解決中職院校教學資源不足的問題，筆者認為可以從下述兩點展開：第一，中職院校在經(jīng)營過程中，可以嘗試資金規(guī)劃，盡可能預(yù)留設(shè)備改善的資金，為學生的教學環(huán)境提供最大限度的支持。假設(shè)資金在分配過后依然處于不充盈的階段，中職院?？梢試L試與合作企業(yè)溝通，可以換一種合作模式，也可以通過其他渠道獲得企業(yè)的支持?？偠灾?，在教育過程中，教學設(shè)備是至關(guān)重要的，尤其是在現(xiàn)代學徒制度下，拓展教學資源已經(jīng)是迫在眉睫，只有給予學生良好的學習環(huán)境，才能將學生培養(yǎng)成才，才能確保學生走出校門滿足社會發(fā)展要求[9]。第二，以汽修專業(yè)為例，除了掌握基本的理論知識之外，還應(yīng)注重學生的實踐技能，汽修的實踐技能不能忽略，在企業(yè)學習期間，主要就是培養(yǎng)學生的實踐技能。而在院校教育過程中，學生的實踐技能也要進行培養(yǎng)，這就意味著院校應(yīng)為學生創(chuàng)建相應(yīng)的實踐基地，為學生的實踐技能培養(yǎng)提供足夠的空間，只有在校內(nèi)引導(dǎo)學生掌握足夠的知識，才能確保學生在進入企業(yè)實習期間有足夠的基礎(chǔ)，也能明確企業(yè)指導(dǎo)人員的各項操作程序。

6結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代學徒制度的實施下，中職汽修教學實踐中依然存在部分問題干擾這一制度的有效執(zhí)行，為了推動現(xiàn)代學徒制度的發(fā)展，筆者對于當前存在的問題進行了分析，并結(jié)合問題進一步指出了指導(dǎo)策略，希望對于中職院校汽修專業(yè)教學效率的提升有所幫助。

作者：張元志 單位：山東省膠州市職業(yè)教育中心學校