導(dǎo)語(yǔ)：逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)資源優(yōu)化綜合研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：以再生資源為研究對(duì)象，以管道學(xué)和逆向物流理論為基礎(chǔ)，構(gòu)建了廢棄物質(zhì)資源化回收處理的逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)路徑，分析了逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)路徑的基本設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)實(shí)證研究分析了其應(yīng)用效果。研究表明：逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)在節(jié)約金屬資源，減少?gòu)U棄產(chǎn)品的環(huán)境污染，提高我國(guó)重要金屬資源的利用率和自給能力等方面具有積極作用，同時(shí)也為建立靜脈產(chǎn)業(yè)和動(dòng)脈產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的協(xié)同機(jī)制提供了參考和借鑒作用。

關(guān)鍵詞：再生資源；逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)；回收再利用；靜脈產(chǎn)業(yè)

一、引言

新能源汽車行業(yè)是近年來(lái)國(guó)家大力支持和發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到127萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了59.9%。與此同時(shí)，2018年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量持續(xù)快速增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全年我國(guó)鋰離子電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)139.9億只，同比增長(zhǎng)25.9%[1]。鋰離子動(dòng)力電池需求增加也帶動(dòng)了相關(guān)資源的需求量，比如制備鋰離子電池正極材料所需的鎳、鈷、錳等金屬資源。以鎳金屬為例，2019年中國(guó)純鎳出口3.66萬(wàn)噸，進(jìn)口有18.8萬(wàn)噸，全年凈進(jìn)口量為15.15萬(wàn)噸。為提高礦產(chǎn)資源對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的保障能力，保障資源的長(zhǎng)期穩(wěn)定供給，2001年4月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，我國(guó)實(shí)施了首部《全國(guó)礦產(chǎn)資源規(guī)劃》，結(jié)束了我國(guó)礦產(chǎn)資源管理無(wú)規(guī)劃可依的歷史，將礦產(chǎn)資源規(guī)劃列為國(guó)家規(guī)劃體系中的重要組成部分[2]。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，新一輪的《全國(guó)礦產(chǎn)資源規(guī)劃》陸續(xù)編制實(shí)施，2016年，《全國(guó)礦產(chǎn)資源規(guī)劃（2016—2020年）》出臺(tái)，首次將石油、天然氣、鎳、鈷、鋰、晶質(zhì)石墨等24種礦產(chǎn)列入戰(zhàn)略性礦產(chǎn)目錄，強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化戰(zhàn)略性礦產(chǎn)的保護(hù)與儲(chǔ)備[3]。本文擬探討金屬礦產(chǎn)資源的可持續(xù)利用對(duì)策，以廢舊鋰電池回收再制造為典型案例，分析其回收再利用過(guò)程，提出“逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)”路徑及理論框架，構(gòu)建鋰電池低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈模型，幫助我國(guó)再生資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)建立高質(zhì)量、高品位、品牌化發(fā)展模式。

二、再生資源循環(huán)利用的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）再生資源循環(huán)利用的理論研究。20世紀(jì)中后期，人們意識(shí)到資源浪費(fèi)的嚴(yán)重性，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想逐漸萌芽，將資源獲取渠道從自然界中的原生資源擴(kuò)展至城市廢棄物中的可再生資源，再生資源循環(huán)利用的相關(guān)研究也受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注，其研究方向可歸納為橫向體系、縱向體系、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境支撐體系三個(gè)方面。橫向體系研究主要反映了不同類型的物質(zhì)在回收、處理處置、再利用等方面差異。羅家強(qiáng)[4]以德國(guó)建筑垃圾資源化回收利用為研究對(duì)象，總結(jié)出建筑垃圾的回收步驟主要包括來(lái)料檢測(cè)、初步篩選、破碎、磁選、機(jī)械篩選和產(chǎn)品分類六個(gè)環(huán)節(jié)，并根據(jù)材料粒徑的不同選擇資源化利用途徑。Elena Mossali[5]等人分析了鋰離子電池回收利用方案，并從能源消耗、回收效率和安全問(wèn)題等方面比較了火法冶金和濕法冶金的利弊。Chris Slootweg[6]從生物地球化學(xué)循環(huán)的角度分析了碳、氮、磷的循環(huán)路徑，利用廢棄物資源實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。縱向體系主要分析了構(gòu)建再生資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈的理論方法和實(shí)施路徑。孫鶴行[7]等人通過(guò)研究逆向物流的回收模式及相應(yīng)的汽車逆向物流模式，構(gòu)建了以生產(chǎn)商、分銷商和回收處理企業(yè)為主的三種不同的報(bào)廢汽車回收模式。王磊[8]等人根據(jù)再生資源產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建原則從資源消耗、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和創(chuàng)新能力3個(gè)層面構(gòu)建評(píng)價(jià)體系并運(yùn)用區(qū)位熵法確定區(qū)域內(nèi)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè),構(gòu)建了京津冀區(qū)域鋼鐵、生物醫(yī)藥、石油化工和煤炭固廢綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈，達(dá)到了縱向角度系統(tǒng)性對(duì)再生資源產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行分析的目的。產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境支撐體系主要包括法律法規(guī)、政策、公民教育等方面。張?jiān)絒9]等人分別從政策類型視角、政策作用對(duì)象、再生資源市場(chǎng)等角度分析了發(fā)達(dá)國(guó)家再生資源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)政策的作用機(jī)制和特點(diǎn)，從而提出中國(guó)對(duì)再生資源產(chǎn)業(yè)支持政策的優(yōu)化方向。李亞春[10]從政策及市場(chǎng)情況兩個(gè)角度綜合分析了歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家儲(chǔ)能電池回收處理經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)儲(chǔ)能電池回收政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀提出了建設(shè)性意見(jiàn)。（二）我國(guó)再生資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要限制因素。與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比[11]，我國(guó)的再生資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)起步較遲，發(fā)展落后，尚存在諸多問(wèn)題及制約因素。在我國(guó)，廢舊物資由于源頭多、數(shù)量廣、地點(diǎn)分散，回收主要由民間回收從業(yè)者處理。然而，由于該行業(yè)政策法規(guī)不健全、二次污染問(wèn)題突出、工作環(huán)境差、行業(yè)門檻低，大部分回收從業(yè)人員多為進(jìn)城務(wù)工人員，呈現(xiàn)出“三低”的特征，即文化層次低、技術(shù)水平低、組織化程度低。他們主要聚集在各個(gè)城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部，由此在這些地區(qū)形成了各類廢品集散市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)分散、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，甚至是違法銷贓和報(bào)廢電器非法拆解，使得該行業(yè)呈現(xiàn)出“散”和“亂”的特征。消費(fèi)者對(duì)再制造產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)和信任問(wèn)題是我國(guó)再生資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)大的挑戰(zhàn)。一方面是由于再制造產(chǎn)品消費(fèi)觀念還沒(méi)有得到廣泛的傳播，公眾對(duì)再制造概念認(rèn)識(shí)不足，容易混淆再制造品與翻新件，再加上目前回收行業(yè)沒(méi)有建立完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使消費(fèi)者對(duì)再制造產(chǎn)品質(zhì)量缺乏信任。另一方面，我國(guó)消費(fèi)者尚未建立綠色消費(fèi)觀念，對(duì)“舊”“二手”“翻新”等關(guān)鍵詞存在天然的抵觸心理，寧愿高價(jià)買全新產(chǎn)品也不希望使用再制造產(chǎn)品。 綜上所述，要扭轉(zhuǎn)目前傳統(tǒng)回收行業(yè)的被動(dòng)局面，提升我國(guó)資源回收利用的整體技術(shù)水平和品味，就不能僅僅把重點(diǎn)放在末端“治理”上，而是要構(gòu)建“生產(chǎn)——消費(fèi)——回收——再制造”的閉合循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)，循環(huán)和梯級(jí)利用資源，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展[13][14]。 

三、基于逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)的再生資源利用模式的構(gòu)建

（一）“逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)”的基本思想。逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)以逆向物流模式[15]為邏輯基礎(chǔ)，根據(jù)管道學(xué)[16]原理，通過(guò)再設(shè)計(jì)和再制造的方法把靜脈產(chǎn)業(yè)和動(dòng)脈產(chǎn)業(yè)定向鏈接，建立可再生資源的定向回收利用路徑，在工業(yè)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)資源可持續(xù)的物質(zhì)循環(huán)，以此構(gòu)建高值化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化的再生資源閉合循環(huán)利用生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)是從消費(fèi)者手中回收廢棄物為起點(diǎn)，設(shè)計(jì)再生資源再制造路徑的過(guò)程。如圖1所示。其中，消費(fèi)者代表產(chǎn)品使用者，生產(chǎn)者代表動(dòng)脈產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)品制造商，分解者代表靜脈產(chǎn)業(yè)中的回收企業(yè)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的作用下，生產(chǎn)者根據(jù)消費(fèi)需求生產(chǎn)制造商品，分解者滿足消費(fèi)者的廢棄物回收需求。根據(jù)回收物的不同，分解者以“減量化、高值化、再設(shè)計(jì)、再制造”為行為準(zhǔn)則，設(shè)計(jì)不同的資源逆向循環(huán)路徑，采用高科技含量、高附加值、低耗能、低污染的回收技術(shù)獲取再生資源后，通過(guò)市場(chǎng)交易的方式把產(chǎn)品或副產(chǎn)品作為原材料輸送回流到產(chǎn)業(yè)鏈中的上游制造企業(yè)，即動(dòng)脈產(chǎn)業(yè)中。通過(guò)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈接組成一個(gè)結(jié)構(gòu)與功能互補(bǔ)、資源和信息共享、具有自我修復(fù)、自我適應(yīng)、自我循環(huán)的可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)生態(tài)鏈網(wǎng)絡(luò)，組織成 “資源——產(chǎn)品——廢棄物——再生資源”的反饋式循環(huán)模型，循環(huán)利用生態(tài)鏈的物質(zhì)和能量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的高效運(yùn)行和可持續(xù)發(fā)展[17]。（二）“逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)方法?！澳嫦虍a(chǎn)品定位設(shè)計(jì)”的關(guān)鍵是對(duì)廢舊產(chǎn)品的再設(shè)計(jì)和再制造。再設(shè)計(jì)，是指回收企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)出把廢棄品制造成生產(chǎn)原產(chǎn)品所需的原材料的最優(yōu)路徑，從廢棄產(chǎn)品中獲得的再生資源定向流通到制造原產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈中。再制造，是指生產(chǎn)商利用原廢棄產(chǎn)品所提取的原始物質(zhì)資源重新制造出適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展和滿足消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品或替代產(chǎn)品。該循環(huán)模式不僅可以緩解資源短缺的現(xiàn)狀，減少?gòu)U舊資源隨意填埋或焚燒對(duì)環(huán)境造成的污染，還能降低生產(chǎn)成本，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求[18]。（三）“逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)”的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?！澳嫦虍a(chǎn)品定位設(shè)計(jì)”經(jīng)歷了生產(chǎn)、消費(fèi)、回收、再制造四個(gè)階段，貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，因此，要設(shè)計(jì)切實(shí)可行，兼具經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的再利用路徑，必須充分發(fā)揮靜脈產(chǎn)業(yè)和動(dòng)脈產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，確保兩者在回收利用水平和生產(chǎn)制造水平上步調(diào)一致[19]。評(píng)價(jià)一個(gè)產(chǎn)品是否采用了逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)理念，主要以“三同時(shí)”準(zhǔn)則為依據(jù)，即回收企業(yè)在進(jìn)行廢料資源化處理時(shí)要與再生產(chǎn)品制造企業(yè)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)制造、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。市場(chǎng)需求多變，技術(shù)進(jìn)步日新月異，回收企業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)出的再生資源，其質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)必須符合甚至領(lǐng)先于上游生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品需求，其產(chǎn)量要滿足上游企業(yè)的生產(chǎn)需求，其投入市場(chǎng)的速度要與制造企業(yè)產(chǎn)品投放的速度持平。此外，作為生產(chǎn)者，制造商也有責(zé)任設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出易于分解和回收利用的產(chǎn)品，加大綠色采購(gòu)力度，提高再制造品質(zhì)量，優(yōu)選再生資源生產(chǎn)商品，做好消費(fèi)者教育，引導(dǎo)消費(fèi)者選購(gòu)可再生品，養(yǎng)成節(jié)約資源、垃圾分類的良好消費(fèi)觀念和習(xí)慣。

四、從邦普廢舊動(dòng)力電池回收切入鋰離子電池再制造產(chǎn)業(yè)路徑

（一）產(chǎn)業(yè)背景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018 年我國(guó)電池總產(chǎn)量為 572 億只，其中鋰離子電池 139.88 億只，一次電池總量約 424.54 億只，太陽(yáng)能電池 9605.34 萬(wàn) kW。隨著新能源汽車產(chǎn)量逐年增多，廢動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)生量將大幅增加，預(yù)計(jì)到 2020 年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量將超過(guò)200萬(wàn)輛，至 2025 年累計(jì)退役量約為 78 萬(wàn)噸[11]。目前新能源汽車所使用的動(dòng)力電池主要為磷酸鐵鋰電池及三元聚合物鋰電池。這些鋰電池中含有大量高經(jīng)濟(jì)價(jià)值的稀土金屬和有色金屬，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等。以常見(jiàn)的三元電池NCM111為例，鎳鈷錳含量分別占12%、3%和5%，而磷酸鐵鋰電池即使不含鈷、鎳等稀有金屬，其1.1%的鋰含量也顯著高于我國(guó)開發(fā)利用的品位僅為0.4-0.7%的原礦。通過(guò)拆解回收，鎳、鈷、錳等金屬元素可實(shí)現(xiàn)95%以上的回收率，經(jīng)進(jìn)一步的資源化，可以生產(chǎn)出鎳、鈷、錳及鋰鹽，以及三元正極材料及其前驅(qū)體，將產(chǎn)品直接用于鋰電池電芯制造，構(gòu)建閉環(huán)循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈[20]。我國(guó)資源總量大，人均少，資源稟賦不佳，以鎳為例， 2018年我國(guó)鎳產(chǎn)量為18.00萬(wàn)噸，進(jìn)口數(shù)量為21.34萬(wàn)噸，出口數(shù)量為1.32萬(wàn)噸。2019年中國(guó)純鎳出口3.66萬(wàn)噸，進(jìn)口有18.8萬(wàn)噸，全年凈進(jìn)口量為15.15萬(wàn)噸。相比國(guó)內(nèi)精煉鎳產(chǎn)量15萬(wàn)噸，也就是說(shuō)去年國(guó)內(nèi)的純鎳消費(fèi)一半靠自產(chǎn)、另一半依賴進(jìn)口[21][22]。貴金屬價(jià)格的上漲及礦產(chǎn)資源的稀缺使原料回收成為電池市場(chǎng)中重要的部分?；厥諒U舊電池材料不僅回收效率高，還能降低電池生產(chǎn)成本，較直接開采礦石的生產(chǎn)方式更具有低價(jià)優(yōu)勢(shì)。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場(chǎng)規(guī)模在2020年將達(dá)到136億元，2023年將超過(guò)300億元[20]。（二）研究應(yīng)用。廣東邦普循環(huán)科技有限公司主要從事廢舊電池及報(bào)廢汽車資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)。目前業(yè)內(nèi)對(duì)預(yù)處理后的廢棄鋰電池的資源化處理方法包括火法、濕法和生物法三種[23]。邦普在濕法冶煉的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出以廢舊鋰電池資源化處理為起點(diǎn)，到制造新鋰電池為終點(diǎn)的電池逆向循環(huán)產(chǎn)品路徑，如圖2所示。廢舊鋰離子電池循環(huán)再造三元鋰電池正極材料的核心技術(shù)，是承接循環(huán)再造鎳鈷錳氫氧化物技術(shù)，創(chuàng)新開發(fā)的鎳鈷錳酸鋰合成技術(shù)。首先以廢舊鋰離子電池為原料，經(jīng)過(guò)預(yù)處理、浸出、提純、合成步驟，得到鎳鈷錳氫氧化物三元材料前驅(qū)體；然后將三元前驅(qū)體洗滌烘干，與碳酸鋰按一定比例配比均勻混合，在氧氣氛圍下，進(jìn)行分段程序升溫?zé)崽幚恚刂茻Y(jié)溫度和時(shí)間，再經(jīng)過(guò)破碎、分級(jí)、除鐵、水洗等步驟，得到鎳鈷錳酸鋰三元正極材料，最終由電池制造企業(yè)制備成新的三元鋰電池，實(shí)現(xiàn)從廢品到高價(jià)值產(chǎn)品的逆向轉(zhuǎn)化。（三）效果評(píng)估。1、經(jīng)再設(shè)計(jì)再利用后，廢舊電池中的鎳鈷錳金屬回收率可達(dá)99.3%以上，此外，廢舊電池及廢水中的鐵、銅、鋁等有價(jià)資源回收率達(dá)95%以上，可以粗制副產(chǎn)品直接對(duì)外銷售制造再生金屬。此舉不僅實(shí)現(xiàn)了廢舊鋰電池資源化處理，減少電池環(huán)境污染，還實(shí)現(xiàn)了新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈從“生產(chǎn)—使用—報(bào)廢——回收——生產(chǎn)”的終端到始端的閉合接軌，緩解了我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)鎳、鈷、錳等重要金屬資源的對(duì)外依存度。2、采用該技術(shù)制成的鎳鈷錳酸鋰產(chǎn)品比容量達(dá)200mAh/g以上，首次充放電效率大于90%，在提高鎳鈷錳酸鋰中的鎳含量，提升電池容量及增加電池循環(huán)壽命上有顯著的效果，提高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。3、逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)有著節(jié)能、環(huán)保、低碳、高效的特點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)廢舊資源減量化、無(wú)害化、資源化、高值化上有著顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，符合綠色生產(chǎn)和綠色制造的要求，成為企業(yè)樹立綠色發(fā)展的行業(yè)形象，打造高端品牌，贏得市場(chǎng)聲譽(yù)的重要抓手。（四）應(yīng)用價(jià)值。1、有利于解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)、資源短缺間的矛盾盡管鋰離子電池不含汞、鉻、鉛等重金屬物質(zhì)，被視為環(huán)保電源，但其化學(xué)物質(zhì)在填埋、焚燒以及小型和土法冶煉廠回收處理進(jìn)入環(huán)境后仍會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，電池中的電解液也會(huì)成為污染土壤和地下水的隱患，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)環(huán)境和人類健康造成嚴(yán)重威脅。因此，對(duì)廢舊鋰離子電池逆向再設(shè)計(jì)、再利用技術(shù)路徑的開發(fā)，不僅有利于環(huán)境保護(hù)，還可以緩解我國(guó)資源緊張的問(wèn)題，提高金屬資源的利用率[24]。2、有利于提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵配套材料的自給能力在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)動(dòng)力電池所需的鎳、鈷、錳等金屬材料的對(duì)外依存度較高。尤其是2020年初突如其來(lái)的病毒疫情爆發(fā)，重創(chuàng)全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，全球進(jìn)出口貿(mào)易受到嚴(yán)重沖擊，幾乎所有生產(chǎn)電池制造所需的鋰和其他金屬方面至關(guān)重要的國(guó)家都推出了居家隔離或交通物流限制措施，以控制病毒的傳播。疫情在全球的大流行使經(jīng)濟(jì)全球化面臨諸多挑戰(zhàn)，很多國(guó)家的政策會(huì)轉(zhuǎn)向內(nèi)向發(fā)展、自主發(fā)展和有保障的發(fā)展等。通過(guò)逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)本地廢舊鋰離子電池的資源化、高值化利用，有利于緩解產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)鎳、鈷、錳等重要金屬資源的對(duì)外依存度，提升我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵配套材料的自給能力，穩(wěn)定市場(chǎng)供應(yīng)，進(jìn)一步完善綠色產(chǎn)品生態(tài)體系。3、有利于企業(yè)挖潛增效，提高經(jīng)濟(jì)效益在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，生產(chǎn)商如果使用可再循環(huán)的原材料，可以節(jié)約生產(chǎn)成本，從而提高企業(yè)在成本方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[25]。對(duì)于回收商而言，廢棄產(chǎn)品的規(guī)模化、資源化、無(wú)害化處理能提高產(chǎn)品的附加值，給企業(yè)帶來(lái)客觀的利潤(rùn)，還能為企業(yè)創(chuàng)造巨大的效益。實(shí)施逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)有利于促進(jìn)下游回收企業(yè)與上游生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)接軌、信息共享、市場(chǎng)互通，形成規(guī)模效應(yīng)，推動(dòng)企業(yè)針對(duì)產(chǎn)品的包裝、設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、用料等進(jìn)行改良，使其易于回收和再利用，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

五、未來(lái)展望

研究表明，逆向產(chǎn)品設(shè)計(jì)不僅能節(jié)約金屬資源，減少?gòu)U棄產(chǎn)品對(duì)環(huán)境污染的隱患，還能幫助上游生產(chǎn)企業(yè)大大降低原材料的成本，推動(dòng)下游回收企業(yè)建立再生資源高值化、無(wú)害化的處理方式，建立可持續(xù)發(fā)展的閉合循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。然而由于現(xiàn)實(shí)生活中回收企業(yè)要處理的產(chǎn)品數(shù)量眾多，導(dǎo)致了回收處理方和各個(gè)生產(chǎn)制造方的信息不完全一致，缺乏完善的信息溝通系統(tǒng)，上游企業(yè)和下游企業(yè)間很難實(shí)現(xiàn)信息流通、集成與共享，嚴(yán)重制約了物質(zhì)資源的循環(huán)利用率，因此在今后的研究中還需要考慮逆向物流中信息傳遞的暢通性。此外，本次研究應(yīng)用是針對(duì)鋰離子電池這一特定產(chǎn)品提出的個(gè)案研究，對(duì)其他產(chǎn)品或行業(yè)的適應(yīng)性缺乏論證，未來(lái)還需要構(gòu)建一種具有普適性的逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)模型和路徑。

作者:劉穎珊 余海軍 謝英豪 吳奔奔 單位:1.廣東邦普循環(huán)科技有限公司 2.湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院