導(dǎo)語：公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］對于公路工程的建設(shè)質(zhì)量以及后期的使用而言，公路工程的施工技術(shù)管理以及養(yǎng)護(hù)方法具有非常重要的意義，因此，在具體落實(shí)公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作的過程中，需要做好公路工程施工技術(shù)的管理工作，在完成工程項(xiàng)目建設(shè)工作之后，也需要對公路工程項(xiàng)目進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。鑒于此，本文就公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法展開探討，以期為相關(guān)工作起到參考作用。

［關(guān)鍵詞］公路工程；施工技術(shù)；管理；養(yǎng)護(hù)方法

在公路工程養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，公路工程施工是一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，公路工程養(yǎng)護(hù)施工是否處于良好的狀態(tài)，能夠直接影響到公路工程的使用壽命，并且給公路工程中的行車安全奠定了良好的基礎(chǔ)。因此，在具體落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)工程的施工管理以及開工至工作的過程中，公路工程的養(yǎng)護(hù)也是目前發(fā)展過程中需要面臨的問題。本文作者以現(xiàn)下公路工程的養(yǎng)護(hù)施工管理與控制為基礎(chǔ)展開簡要的探究，希望能夠?yàn)槲覈饭こ毯笃诘氖┕す芾砜刂埔约梆B(yǎng)護(hù)工作提供參考。

1公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)的意義

為了有效預(yù)防質(zhì)量缺陷問題的出現(xiàn)，達(dá)到提升公路工程施工質(zhì)量的目標(biāo)，使其能夠更叫高效地為車輛的安全同行提供服務(wù)，就應(yīng)該強(qiáng)化施工技術(shù)管理工作，將施工養(yǎng)護(hù)方法落到實(shí)處，該方面的主要作用提下如下：1.1確保施工任務(wù)順利完成。作為公路工程建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容，施工技術(shù)管理工作的開展非常關(guān)鍵，并且該項(xiàng)工作也是需要相關(guān)工作者需要高度重視以及關(guān)注的內(nèi)容。在落實(shí)公路工程施工作業(yè)的過程中，要求施工單位建立完善的施工技術(shù)管理方案，并且要掌握技術(shù)要點(diǎn)，重視路面施工、路基施工以及邊坡施工技術(shù)的管理等方面的內(nèi)容，這樣一來才能夠促進(jìn)公路工程施工作業(yè)的順利實(shí)施。1.2延長公路工程使用壽命。如果沒能將施工技術(shù)管理方法落到實(shí)處，導(dǎo)致施工過程管理工作不到位，就會(huì)忽略養(yǎng)護(hù)工作。在此過程中，一旦公路通車運(yùn)行，在受到自然環(huán)境的影響以及車輛荷載的作用之下，就很容易在公路工程中出現(xiàn)沉陷、裂縫以及坑槽等方面的質(zhì)量問題出現(xiàn)，甚至?xí)饭こ痰氖褂脡勖a(chǎn)生影響。然而，強(qiáng)化技術(shù)管理，落實(shí)施工養(yǎng)護(hù)方法是有效確保工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，及時(shí)修復(fù)現(xiàn)存的質(zhì)量問題，可以很好地保障公路工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免質(zhì)量問題存在。最終確保車輛的安全行駛需要，同時(shí)也能夠?yàn)檠由旃饭こ痰氖褂脡勖於己玫幕A(chǔ)。1.3促進(jìn)工程質(zhì)量和效益。在確保公路工程項(xiàng)目安全順利運(yùn)行中，如果忽視了施工技術(shù)的管理，忽視了施工養(yǎng)護(hù)管理，就很容易引發(fā)質(zhì)量問題出現(xiàn)，從而難以確保公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量以經(jīng)濟(jì)效益。然而，科學(xué)合理的施工方案的指定，再加上做好施工技術(shù)管理以及落實(shí)施工養(yǎng)護(hù)管理，能夠有效確保公路工程的良好性能，并且使其處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，保障施工質(zhì)量以及施工效果。

2公路養(yǎng)護(hù)工程施工管理中主要涉及的管理內(nèi)容分析

公路養(yǎng)護(hù)施工過程中包含的內(nèi)容比較多，對公路養(yǎng)護(hù)施工管理進(jìn)行有效的控制，能夠有效提升區(qū)域交通的建設(shè)質(zhì)量，并且能夠?yàn)樾熊嚢踩於己玫幕A(chǔ)。從目前公路養(yǎng)護(hù)工程施工管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，公路工程項(xiàng)目中的施工管理內(nèi)容主要包含以下方面：施工材料、施工工藝管理、安全管理、施工機(jī)具管理以及養(yǎng)護(hù)體制管理等。2.1施工工藝技術(shù)管理分析。施工工藝技術(shù)管理是公路供養(yǎng)工程施工中的重要內(nèi)容，良好的施工工藝技術(shù)管理在公路工程養(yǎng)護(hù)方面可以發(fā)揮出非常關(guān)鍵的作用。對目前公路養(yǎng)護(hù)施工中常用的施工工藝進(jìn)行分析，詳情如下：表面加固處理工藝、瀝青混凝土澆筑工藝、攤鋪工藝、防水防滲工藝、地基加固工藝以及表面補(bǔ)強(qiáng)工藝等。各種工藝技術(shù)的科學(xué)合理使用能夠有效保障公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，并且也能夠?yàn)榇_保公路工程的使用效果奠定良好的基礎(chǔ)。此外，在具體開展養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的過程中，為了確保養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的和個(gè)性，在養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)的選擇方面，需要按照養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場的實(shí)際情況以及養(yǎng)護(hù)區(qū)域的交通狀況以及環(huán)境現(xiàn)狀等方面的因素選擇相應(yīng)的技術(shù)，以此來有效規(guī)避由于工藝技術(shù)選擇不合理而帶來的養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。2.2材料和機(jī)具管理。在開展公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的過程中，機(jī)具以及材料的管理有效保障了養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)的有效性，并且也能夠有效確保養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)應(yīng)用效果，確保公路工程養(yǎng)護(hù)進(jìn)度能夠?yàn)楦黜?xiàng)工程的實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)。因此，從整體上對養(yǎng)護(hù)工程的施工現(xiàn)狀進(jìn)行分析，開展機(jī)具以及材料的管理工作能夠給工藝技術(shù)的實(shí)施提供相應(yīng)的管理內(nèi)容。其中，需要對目前公路養(yǎng)護(hù)工程中所涵蓋的機(jī)具管理以及材料方面的內(nèi)容進(jìn)行分析，主要包括砂石、混凝土、摻雜料以及瀝青等，機(jī)具方面主要包括攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、電夯機(jī)以機(jī)電錘設(shè)備的管理等。2.3安全管理。在很多情況下，公路養(yǎng)護(hù)施工中比較多的情況是行車過程中的養(yǎng)護(hù)以及維護(hù)，因此，在落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作的過程中，安全管理非常關(guān)鍵。將安全管理工作落到實(shí)處，能夠有效確保施工人員的生命安全，并且充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)區(qū)域的安全性能，安全管理工作中包含的內(nèi)容主要有以下方面：安全防護(hù)管理、交通安全管理、設(shè)備機(jī)械的安全管理以及安全引導(dǎo)管理等各個(gè)方面。2.4養(yǎng)護(hù)制度管理。公路工程的養(yǎng)護(hù)作業(yè)是一項(xiàng)長期而且持續(xù)的工作，因此，需要對公路養(yǎng)護(hù)施工中的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制從宏觀的角度進(jìn)行科學(xué)合理的分析。一般情況下，在對公路工程養(yǎng)護(hù)管理制度進(jìn)行分析的過程中，主要包含了公路工程養(yǎng)護(hù)周期管理、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理、養(yǎng)護(hù)進(jìn)度管理以及養(yǎng)護(hù)成本管理等各個(gè)方面的內(nèi)容。養(yǎng)護(hù)管理制度的科學(xué)合理運(yùn)用，能夠有效確保公路工程項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，從而充分發(fā)揮出養(yǎng)護(hù)管理成本。

3我國公路橋梁施工中的問題及對策

3.1鋪裝層施工問題與對策。鋪裝層在公路橋梁施工中占據(jù)的比例并不大，但是，卻會(huì)對整個(gè)公路工程項(xiàng)目的使用以及運(yùn)行效果產(chǎn)生一定的影響。目前，在落實(shí)公路工程鋪裝層施工作業(yè)的過程中，很多施工單位知識(shí)注重工程的表面質(zhì)量，而對于施工工序的落實(shí)并沒有嚴(yán)格按照要求來實(shí)施，再加上缺少科學(xué)合理的維護(hù)管理措施，使橋梁鋪裝成存在脫落以及松散等質(zhì)量問題。面對這種現(xiàn)象，一方面在實(shí)施施工工農(nóng)作業(yè)的過程中，需要盡可能的增加鋪裝成的強(qiáng)度。面對其中的超載以及負(fù)載要求，在對工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)以及施工的過程中，應(yīng)該適當(dāng)增加鋪裝成的輕度，并且從結(jié)構(gòu)的性能出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)可行的施工技術(shù)，嚴(yán)格把開工原材料的質(zhì)量，以此來大幅度提升公路工程的荷載作用力，保障鋪裝成的可靠性，以免出現(xiàn)脫落、松散的不良問題。此外，應(yīng)該嚴(yán)格保障鋪裝成的厚度，并且將其作為工程項(xiàng)目中的關(guān)鍵參數(shù)，鋪裝層的厚度會(huì)直接影響到整個(gè)公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。因此，在具體落實(shí)各項(xiàng)施工作業(yè)的過程中，相關(guān)人員、施工方要對公路工程進(jìn)行全面測量以及檢測，并且要科學(xué)調(diào)試起伏以及彎曲參數(shù)，以免橋梁開裂，不斷提升公路橋梁工程功能項(xiàng)目的建設(shè)效果。3.2地基施工問題與對策?，F(xiàn)下，基礎(chǔ)沉降以及開裂是橋梁工程中所表現(xiàn)出來的低級(jí)問題。導(dǎo)致基礎(chǔ)開裂的主要原因是由于道路橋梁中混凝土的收縮、凍融以及地基的不均勻沉降導(dǎo)致的。如果沉降現(xiàn)象長時(shí)間浸泡于積水中，就會(huì)軟件地基結(jié)構(gòu)。排水固結(jié)問題的產(chǎn)生，會(huì)在自重以及負(fù)載作用的影響之下，使基礎(chǔ)下沉。面對這種種問題，就應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制工作，將結(jié)構(gòu)的可靠性控制在標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍內(nèi)。各項(xiàng)施工作業(yè)的實(shí)施，要求工作人員順著地基的方向移動(dòng)結(jié)構(gòu)負(fù)載，同時(shí)使用明挖作業(yè)方法合理把控工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。在此過程中，施工方還應(yīng)該運(yùn)用人工加固、增補(bǔ)樁基以及基礎(chǔ)加固等方法落實(shí)各項(xiàng)加固作業(yè)，確保地基結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)定的狀態(tài)。其中，所謂的人工加固方法也就是旋噴注漿方法的運(yùn)用，在結(jié)構(gòu)深度上用鉆孔設(shè)注漿布，使土體和噴射的漿液能夠完成混合為一體，這樣一來就能夠有效保障凝聚效果。增加樁體量是完成樁基增補(bǔ)的最為有效的方法，這種方法的運(yùn)用能夠拓寬稱重面積，以此來有效提升結(jié)構(gòu)負(fù)載能力；然而基礎(chǔ)加固是通過對構(gòu)件的結(jié)構(gòu)面積進(jìn)行拓展，從而強(qiáng)化負(fù)載能力。整個(gè)施工過程都需要以國家的規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)實(shí)施，精準(zhǔn)完成結(jié)構(gòu)參數(shù)驗(yàn)算以及檢測工作，從而實(shí)現(xiàn)最終效果。3.3混凝土與鋼筋施工問題與對策。鋼筋施工、混凝土施工是路橋工程中的重要環(huán)節(jié)，并且在這一環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患。就混凝土施工而言，該項(xiàng)工作作為樁基以及地基中的組成部分，在施工過程中一旦出現(xiàn)任何問題，就會(huì)導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。然而，基礎(chǔ)工程項(xiàng)目的施工中，混凝土設(shè)備、振搗以及澆筑是否合理、選擇機(jī)具的合理性以及用料的進(jìn)準(zhǔn)度都會(huì)對工程項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生影響，為了避免施工裂縫的出現(xiàn)，就需要強(qiáng)化其中每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。然而，對于道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)工作來說，鋼筋工程也是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的部分，不管是結(jié)構(gòu)體還是基礎(chǔ)都需要運(yùn)用鋼絞線、鋼筋以及強(qiáng)度比較高的鋼絲進(jìn)行加固處理。如今，在道路橋梁工程項(xiàng)目中，鋼筋腐蝕現(xiàn)象比較常見，這就需要在施工過程中重點(diǎn)關(guān)注這一方面的問題，嚴(yán)格把控混凝土的制備。在制備的過程中，還應(yīng)該合理掌控混凝土的配比、以及溫度和強(qiáng)度等參數(shù)，都需要滿足設(shè)計(jì)要求以及施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控各項(xiàng)參數(shù)的配比，在此基礎(chǔ)之上還應(yīng)該有效落實(shí)試驗(yàn)工作。施工過程中，還需要重點(diǎn)把控?cái)嚢柽^程，不僅要有效提升攪拌的工作效率，同時(shí)還應(yīng)該盡可能地避免浪費(fèi)現(xiàn)象的擦河南省，盡量做到即時(shí)制備、即時(shí)運(yùn)輸，強(qiáng)化工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。此外，要強(qiáng)化道路橋梁混凝土的振搗以及澆筑工作，在此過程中，澆筑工作應(yīng)該注重連續(xù)性的特點(diǎn)，并且在完成混凝土澆筑施工作業(yè)之后，應(yīng)該及時(shí)對其進(jìn)行振搗，嚴(yán)格把控澆筑高度以及澆筑方法等各項(xiàng)細(xì)節(jié)問題，為確?；炷恋木C合質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)?；炷琳駬v施工作業(yè)的實(shí)施，需要做好對振搗時(shí)間、振搗點(diǎn)位等各項(xiàng)細(xì)節(jié)問題的控制工作，以免在混凝土的結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)麻面以及孔洞問題。在鋼筋施工中，應(yīng)該合理把控鋼筋的安裝質(zhì)量，在鋼筋的底層綁扎墊塊，并且均勻設(shè)置所有的墊塊，科學(xué)綁扎所有剩余的網(wǎng)片，結(jié)束該項(xiàng)工作之后，需要檢測鋼筋的不同指標(biāo)，確保其安裝的合格性。對于鋼筋的銹蝕問題，在開展施工作業(yè)之前，需要重點(diǎn)做好表面的防護(hù)工作，不僅要對結(jié)構(gòu)表面使用涂抹防腐層的方法，并且還需要使用電鍍陰極的方法將鋼筋上的銹蝕部分除去。3.4鋼結(jié)構(gòu)施工問題與對策。鋼結(jié)構(gòu)施工在道路橋梁項(xiàng)目中是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，并且也是難度比較大的一部分內(nèi)容，鋼結(jié)構(gòu)的施工也會(huì)受到多方面因素的制約。因此，一旦施工中存在問題，就會(huì)使整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量下滑。在運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的過程中，對技術(shù)方面的要求比較高，然而，很多施工方對于施工技術(shù)并不重視，導(dǎo)致在安裝以及焊接鋼結(jié)構(gòu)的過程中很容易出現(xiàn)各種各樣的問題，從而影響到了整個(gè)工程的質(zhì)量。因此，施工人員在落實(shí)施工作業(yè)之前，應(yīng)該對圖紙進(jìn)行優(yōu)化處理，全面掌控各個(gè)環(huán)節(jié)的要求以及要點(diǎn)，在這一環(huán)節(jié)中一旦有任何問題出現(xiàn)，就需要立即停止施工并且做好協(xié)商處理工作，以免影響到鋼結(jié)構(gòu)安裝以及焊接工作的質(zhì)量。安裝工作的開展需要選用恰當(dāng)?shù)姆椒?，常見的鋼結(jié)構(gòu)的安裝方法有螺栓連接法以及鉚接等方法。保障整個(gè)安裝焊接過程都嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。（1）要全面了解鋼材的實(shí)際情況，掌握鋼材的規(guī)則以及尺寸，面對已經(jīng)受到腐蝕的鋼材，需要立即對其進(jìn)行處理。（2）均勻加熱鋼材，在此過程中需要使用到烤槍，同時(shí)，還需要使用測溫儀檢測鋼材溫度的變化情況，如果溫度超出標(biāo)準(zhǔn)要求，就會(huì)使剛鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生氧化反應(yīng)。（3）在弧板以及墊板等引焊中，需要確保這二者的清潔程度，并且要保障鋼件坡口和弧度密切貼合，在進(jìn)行完首道焊接工作之后，之后需要完成其他各項(xiàng)操作。（4）在驗(yàn)收焊接工作質(zhì)量的時(shí)候一旦發(fā)現(xiàn)有其他焊接問題存在，就需要立刻返工，在全面解決各項(xiàng)問題之后才能夠繼續(xù)開展其他施工作業(yè)。安裝上部桁架以及鋼箱梁之前，需要先完成施工平臺(tái)的搭設(shè)。通過在河中搭設(shè)鋼架以及鋼管，從而建立起施工平臺(tái)，之后落實(shí)超載預(yù)壓工作。完成上述工作之后，需要運(yùn)輸并且安裝鋼箱梁，之后，將支架安裝在頂面，再完成上部桁架的吊裝施工作業(yè)，并且要確保底座處于穩(wěn)固狀態(tài)。完成一系列的鋼結(jié)構(gòu)焊接作業(yè)之后，需要重新進(jìn)行單元坐標(biāo)的測量工作，計(jì)量可能出現(xiàn)的收縮量，使各個(gè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)置都滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在安裝桁架的過程中，由于整個(gè)工作比較復(fù)雜，需要完成鋼管支架的搭設(shè)工作，并且在支架的上方還應(yīng)該搭設(shè)限位裝置，這樣做的目的是為了能夠讓桿件以及支架的搭設(shè)角度與標(biāo)準(zhǔn)要求一致。同時(shí)在鋼箱梁頂部以及鋼管的底部位置處，都需要使用法蘭進(jìn)行焊接。桁架結(jié)構(gòu)的安裝應(yīng)該做到鋼梁的縱向中心線和工字鋼中心線在同一位置處，確定好主桿和豎桿的中心點(diǎn)位置。運(yùn)用U型環(huán)在豎桿的接口位置處焊接限位板，對豎桿進(jìn)行固定處理，強(qiáng)化安裝工作的準(zhǔn)確性。之后需要落實(shí)節(jié)點(diǎn)吊裝工作，遵循道路橋梁中心巷處節(jié)點(diǎn)中心線互相平行的原則，確定橋面和節(jié)點(diǎn)之間的距離，從而找到準(zhǔn)確的節(jié)點(diǎn)位置，在箱體的中心線上精準(zhǔn)地刻畫橫撐桿和弦桿的位置，根據(jù)具體要求安裝限位板，并且設(shè)置好橫撐。公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)是一項(xiàng)長期性的工程，在此過程中，不僅要運(yùn)用科學(xué)合理的施工方法，同時(shí)還需要做好相關(guān)管理工作者的培訓(xùn)工作以及施工人員的管理工作，強(qiáng)化施工質(zhì)量管控意識(shí)，以此來有效確保整個(gè)道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)效益。

4公路工程施工中的關(guān)鍵部位

在建設(shè)公路橋梁工程項(xiàng)目的過程中，該項(xiàng)工作所體現(xiàn)出了的復(fù)雜性以及綜合性的特點(diǎn)比較明顯，在開展該項(xiàng)工程項(xiàng)目建設(shè)工作的過程中，項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模比較大，而且具有較長的施工周期。由此可見，施工技術(shù)的復(fù)雜性也就可想而知。公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人們的出行安全，是確保人們?nèi)粘Ｉ钍欠耥樌_展的關(guān)鍵。因此，為了使交通便利并且給人們的出行提供安全保障，就需要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)施工以及管理工作，達(dá)到控制工程質(zhì)量的目的監(jiān)控各個(gè)環(huán)節(jié)的施工，特別是關(guān)鍵部門的項(xiàng)目建設(shè)，需要不斷加大對該項(xiàng)工作的重視力度。4.1公路路面施工技術(shù)。4.1.1路面墊層施工。強(qiáng)化墊層施工是確保公路路面施工作業(yè)順利開展的關(guān)鍵。在選擇公路路面工程中所用的墊層材料的時(shí)候，需要重點(diǎn)關(guān)注墊層材料的粒徑以及含泥量，結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，選擇與之相對應(yīng)的參數(shù)，這樣一來將會(huì)使路面墊層充分體現(xiàn)出自身的防凍性能以及排水作用。4.1.2路面基層施工。路面基層位置的施工，應(yīng)該確保原材料配置的可靠性以及科學(xué)性。此外，在開展具體的施工作業(yè)的時(shí)候，需要選擇滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求的拌和設(shè)備以及計(jì)量裝置，這樣一來也能夠有效確保拌合料的均勻度，從而為建設(shè)高質(zhì)量的路面基層奠定良好的基礎(chǔ)。此外，攤鋪機(jī)在路面基層施工中也發(fā)揮著非常重要的作用，在使用攤鋪機(jī)的時(shí)候，還需要用到鋼輪壓路機(jī)以及膠輪壓路機(jī)，使路面基層處于平整的狀態(tài)。4.1.3底基層施工。底基層配料的選擇是底基層施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在該項(xiàng)施工中，首先需要確保底基層充分發(fā)揮出準(zhǔn)確性以及可行性的特點(diǎn)。通常情況下，底基層的粗集料的壓碎值應(yīng)該低于28%，并且還應(yīng)該將最大粒徑控制在小于32mm的范圍內(nèi)。此外，配料的拌和應(yīng)該使其滿足均勻度的要求，在此基礎(chǔ)之上使用層鋪法開展施工作業(yè)。除此之外，在鋪設(shè)底基層的過程中，工作人員還應(yīng)該注意基層的密實(shí)度以及平整度，以免有空隙產(chǎn)生。4.2公路路基施工技術(shù)。4.2.1控制路基邊坡高度以及坡度。對于公路工程施工作業(yè)而言，坡度的合理把控能夠在在一定程度上確保路基的安全性以及穩(wěn)定性。此外，公路工程施工作業(yè)的開展會(huì)受到各種內(nèi)外在因素的制約，例如地質(zhì)以及地形情況的影響等，因此，在開展路基處施工作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)路基的實(shí)際情況，充分掌握路基邊坡的具體情況，其中包括路基邊坡的坡度以及高度。通常情況下，路基邊坡的坡度由坡比和坡角來表示。因巖石的性質(zhì)以及邊坡的土質(zhì)是影響路基邊坡大小的關(guān)鍵因素，因此，需要以GB50201—2012《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》為標(biāo)準(zhǔn)控制路基邊坡的高度以及密度。巖石挖方邊坡坡度的確定應(yīng)該需要關(guān)注巖石的風(fēng)化程度、巖石的地質(zhì)構(gòu)造以及巖石的性質(zhì)等方面的因素，與此同時(shí)，還需要了解具體的巖體結(jié)構(gòu)面情況。4.2.2加強(qiáng)路基排水工作。在對路基的破壞因素中，雨水也是其中一項(xiàng)關(guān)鍵因素。由此可見，強(qiáng)化路基的排水工作非常關(guān)鍵。一旦路基受到雨水侵蝕，路基就會(huì)表現(xiàn)出坍塌以及沉降等缺陷，從而威脅到路基的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到路基的安全性能。這就需要施工作業(yè)人員高度重視路基排水設(shè)置工作，確保雨水排出的通暢性，以此來為路基安全性以及穩(wěn)定性效能的發(fā)揮奠定良好的基礎(chǔ)。排水設(shè)施施工作業(yè)的實(shí)施，需要使排水系統(tǒng)以及路基施工有效協(xié)調(diào)起來。并且，可以運(yùn)用設(shè)置邊溝以及設(shè)置急流槽的方法排出路基中的雨水。排出路基雨水的方法很多，具體使用哪種方法應(yīng)該按照路基的實(shí)際情況以及周圍的環(huán)境選擇最佳的排水方式，從而使雨水能夠順利排出，保障公路路基的安全性以及穩(wěn)定性。比如，在我國的西南地區(qū)進(jìn)行公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候，因降雨量比較多，就需要不斷完善排水設(shè)施，并且要適當(dāng)減少地基的含水量，從而有效攔截地下水，為路基的承載力奠定良好的基礎(chǔ)。4.3隧道施工的相關(guān)技術(shù)。第一往意隧道的排水、供電和通風(fēng)。首先隧道通風(fēng)確保隧道內(nèi)空氣的流動(dòng)。隧道施工人員可以在隧道的進(jìn)口和出口兩個(gè)地方分別放置空氣壓縮機(jī)廠方面為施工人員施工提供足夠的氧氣，另一方面確保隧道的空氣流動(dòng)降低事故發(fā)生的概率。其次油于地勢和地質(zhì)的影響隧道施工往往會(huì)遇到積水問題，因此在隧道施工中特別注意排水設(shè)施和技術(shù)例如使用塑料管或者排水機(jī)及時(shí)的排出積水然后再進(jìn)行施工。這不僅僅確保了隧道施工的環(huán)境肩利于提高施工的速度，也確保了施工地基的環(huán)境進(jìn)一步保證施工的質(zhì)量。第二皮護(hù)和防護(hù)層監(jiān)察技術(shù)。由于隧道的地質(zhì)和地形的條件的影響在隧道施工只能怪需要注意防水層的施工技術(shù)避免積水對施工成果的侵蝕。在此過程之中施工人員需要特別注意噴射混凝土斷面的處理使用相關(guān)的設(shè)備對其進(jìn)行檢測，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)不平整地方，并及時(shí)的實(shí)施相關(guān)補(bǔ)救措施。在對隧道的支護(hù)和防護(hù)層進(jìn)行監(jiān)察時(shí)，需充分利用相關(guān)的技術(shù)和設(shè)備對焊接處等區(qū)域進(jìn)行仔細(xì)的檢查。特別注意防水板的質(zhì)量隧道是否有漏氣和滲水等現(xiàn)象。再則選擇性能較好的止水帶胺照相關(guān)的施工要求施工止水帶并且事后注意對止水帶的檢查進(jìn)一步確定隧道防水等相關(guān)施工的質(zhì)量。4.4關(guān)于鋼筋、水泥等材料的處理技術(shù)。施工人員在選購水泥、鋼筋等材料的時(shí)候，不能只是貪圖一時(shí)的便宜而選擇質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料。首先，在鋪設(shè)路基的時(shí)候，需要使混合泥漿具備很好的穩(wěn)固作用，在落實(shí)施工作業(yè)之前，需要對泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，觀察其是否存在凝固現(xiàn)象，同時(shí)對水泥、鋼筋材料是否具備腐蝕性進(jìn)行檢驗(yàn)。在鋼筋的選料方面，施工人員應(yīng)該確定購買鋼筋是否滿足我國的公路工程項(xiàng)目建設(shè)中對鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)要檢查鋼筋的腐蝕度、堅(jiān)硬度以及氧化度等，使其能夠達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的公路建設(shè)要求，使公路工程建設(shè)處于穩(wěn)定狀態(tài)。其次，在攪拌水泥之前，需要根據(jù)規(guī)定倒入一定量的水，使施工用水的酸堿度達(dá)標(biāo)，確保公路的光滑度以及平整度，最后對公路工程用水泥進(jìn)行灌注，值得注意的是，在灌注的過程中要做到一次成型，以免中途斷裂。

5公路工程施工技術(shù)管理方法

5.1公路工程施工技術(shù)管理方法施工技術(shù)管理是公路工程管理工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，并且也是我們需要關(guān)注以及重視的一個(gè)問題。首先，在建設(shè)公路工程項(xiàng)目之前，需要詳細(xì)調(diào)查公路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，然后，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)制定相應(yīng)的施工計(jì)劃，對施工圖紙予以完善。同時(shí)，還應(yīng)該完善施工計(jì)劃方案中的不足之處，以此來有效確保公路工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。除此之外，還應(yīng)該不斷強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)工作，使其能夠更好地掌握該項(xiàng)技術(shù)，并且認(rèn)真履行自身的職責(zé)，給提升公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。其次，作為整個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，公路路基非常關(guān)鍵，應(yīng)該強(qiáng)化路基施工技術(shù)管理工作。首先，應(yīng)該不斷完善施工技術(shù)管理方案，使路基施工更加規(guī)范。在建設(shè)路基工程項(xiàng)目的過程中，需要強(qiáng)化施工原材料質(zhì)量控制管理工作。并且，在完成公路路基壓實(shí)施工作業(yè)之后，應(yīng)該科學(xué)選擇碾壓方式以及分層填筑的方法，如此一來也能夠強(qiáng)化全過程技術(shù)管理工作，強(qiáng)化整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。最后，應(yīng)該強(qiáng)化施工技術(shù)管理工作，在完成公路路基工程項(xiàng)目的建設(shè)工作之后，需要強(qiáng)化對公路路面施工技術(shù)的管理，保障公路路面的施工質(zhì)量。5.2重視材料質(zhì)量管理。（1）重視材料采購的管理工作。在選購公路工程施工材料的時(shí)候，施工單位應(yīng)該運(yùn)用招投標(biāo)的方法，選擇長期合作并且信譽(yù)良好的供應(yīng)商，禁止不合格的產(chǎn)品進(jìn)入到施工現(xiàn)場；（2）強(qiáng)化材料驗(yàn)收管理工作。供應(yīng)商提供的材料應(yīng)該具備出廠合格證明以及質(zhì)量驗(yàn)收證明，在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，還應(yīng)該對其進(jìn)行抽樣檢測，如果抽查出問題，就需要對同批次的其他材料的質(zhì)量一一進(jìn)行檢測；（3）需要對材料進(jìn)行儲(chǔ)存管理。部分材料比如鋼筋以及水泥等如果存儲(chǔ)不合理，就會(huì)改變其性質(zhì)，從而影響到公路工程的質(zhì)量。因此，材料的放置應(yīng)該選擇干燥通風(fēng)的環(huán)境，同時(shí)要做好不同種類材料的分類儲(chǔ)存工作，特殊材料需要對其進(jìn)行專業(yè)化的管理；（4）最終材料的配置管理工作。在對混合料進(jìn)行配置的時(shí)候，需要嚴(yán)格按照配置要求，選擇可靠的設(shè)備進(jìn)行配置，在此過程中需要做到混合材料攪拌的連續(xù)性以及均勻性，強(qiáng)化混合材料的質(zhì)量，為保障公路工程施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。5.3制定嚴(yán)格規(guī)范的驗(yàn)收制度。管理者對于驗(yàn)收過程中的形式化現(xiàn)狀，應(yīng)該制定嚴(yán)格的驗(yàn)收機(jī)制。首先，應(yīng)該制定嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，包含材料的用量以及種類，還應(yīng)該確保施工方案的合理性以及規(guī)范性。公路施工中的所有細(xì)節(jié)和環(huán)節(jié)，都應(yīng)該有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，以便施工人員能夠參考，從而達(dá)到提升工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的目標(biāo)，也利于驗(yàn)收者有據(jù)可依。其次，應(yīng)該制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，要求驗(yàn)收工作者根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收整個(gè)工程項(xiàng)目，對在此過程中出現(xiàn)的問題，需要及時(shí)向有關(guān)部門反饋。對于在驗(yàn)收工作中只注重形式而沒有嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)工作的人員，需要對其給予相應(yīng)的懲處，仔細(xì)查看驗(yàn)收成果，獎(jiǎng)勵(lì)表現(xiàn)優(yōu)異的驗(yàn)收工作者。5.4加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技能培訓(xùn)因公路工程養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)人員的專業(yè)水平不高，使得養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。這就需要施工單位加大對養(yǎng)護(hù)工作人員專業(yè)技能的培訓(xùn)力度，為確保公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。具體落實(shí)該項(xiàng)工作的過程中，可以通過定期組織養(yǎng)護(hù)工作者參與到實(shí)地訓(xùn)練以及理論學(xué)習(xí)的方法，增強(qiáng)其專業(yè)技能。這樣一來，也能夠?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工作者根據(jù)實(shí)際工程項(xiàng)目的情況選擇各種養(yǎng)護(hù)技術(shù)提供了技術(shù)支撐，從強(qiáng)化公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。5.5合理配置公路養(yǎng)護(hù)資金。如今，公路工程是工農(nóng)發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了大量的PPP融資項(xiàng)目，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中資金配置不足，從而引發(fā)了一系列的不良現(xiàn)象。其中，需要對目前公路施工養(yǎng)護(hù)中的實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，從而為確保公路養(yǎng)護(hù)工作的施工質(zhì)量提供了一定的保障。公路養(yǎng)護(hù)施工單位應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)資金的合理配置工作，設(shè)立專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)資金，保障公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的順利實(shí)施，從而保障公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)過程中的資金需求，這樣一來也能夠保障各項(xiàng)工程技術(shù)的有效落實(shí)，降低由于資金配置不足而出現(xiàn)的工藝技術(shù)欠缺以及養(yǎng)護(hù)不到位的問題。5.6加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工中的道路安全管理。一般情況下，在公路養(yǎng)護(hù)工程中，除非在道路損壞情況特別嚴(yán)重的前提下，不然不需要進(jìn)行交通管制，出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要體現(xiàn)在以下方面：（1）養(yǎng)護(hù)施工中存在安全問題。在這種前提下，為了能夠有效控制工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，就需要強(qiáng)化公路工程養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中的安全管理工作，該項(xiàng)工作的實(shí)施也是控制養(yǎng)護(hù)施工的重要內(nèi)容。其中，涉及到對道路安全管理工作的實(shí)施，并且還包含行車安全以及交通安全等方面的問題。在確保正常通車的基礎(chǔ)上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，需要設(shè)置安全防護(hù)圍擋，遠(yuǎn)距離進(jìn)行交通引導(dǎo)以及交通指揮，在保障施工作業(yè)順利實(shí)施的同時(shí)也需要確保交通的安全運(yùn)行。與此同時(shí)，還需要做好養(yǎng)護(hù)施工中的巡檢工作，運(yùn)用人工巡檢的方法，將養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的有效性以及合格性充分發(fā)揮出來，以免外部工作者進(jìn)入其中，出現(xiàn)車輛碾壓以及踩踏等事件。5.7加強(qiáng)交通管制及處罰。強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)工程的施工管理以及控制工作，在開展公路工程養(yǎng)護(hù)工作的過程中，需要嚴(yán)格落實(shí)交通處罰以及管制工作。在實(shí)際執(zhí)行交通管制工作的過程中，需要對外說明公路工程的應(yīng)用情況，并且要注明養(yǎng)護(hù)方式，強(qiáng)化交通工程的應(yīng)用管制工作，從而有效規(guī)避養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)的超載問題。長期超載使用公路工程，會(huì)加劇公路工程中的病害程度，威脅到公路工程的安全穩(wěn)定性。此外，對于沒有按照交通規(guī)定違規(guī)上路行駛的車輛，需要對其給予相應(yīng)的處罰，從而建立維護(hù)、處罰以及管理為一體的完整機(jī)制，為保障公路工程項(xiàng)目的使用壽命奠定良好的基礎(chǔ)。5.8建立完善的施工技術(shù)檔案。在開展公路工程項(xiàng)目施工作業(yè)的過程中，需要科學(xué)合理地管理施工技術(shù)檔案，施工技術(shù)檔案可以真實(shí)地反映出施工技術(shù)以及施工過程的使用情況等，該項(xiàng)工作的實(shí)施對于施工技術(shù)的使用以及施工管理具有非常重要的意義，因此，應(yīng)該不斷完善和強(qiáng)化施工技術(shù)檔案的管理工作。通常情況下，施工技術(shù)檔案能夠給整個(gè)公路工程項(xiàng)目的建設(shè)提供必要的資料，并且也能夠給施工企業(yè)開展更加規(guī)范的管理準(zhǔn)備資料，同時(shí)還包含了施工所用材料的檢驗(yàn)、相關(guān)地基處理資料的記錄以及工程各個(gè)環(huán)節(jié)資料的記錄等；并且還有公路工程設(shè)計(jì)資料、使用技術(shù)的記錄和一些工作的總結(jié)等方面的內(nèi)容。5.9路面施工中瀝青混凝土壓實(shí)度的控制。瀝青路面的壓實(shí)度指標(biāo)能夠在一定程度上影響到公路工程路面施工指令的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在對路面進(jìn)行壓實(shí)的過程中，一旦攤鋪機(jī)的最大寬度能夠超出路面的寬度，這時(shí)候的壓實(shí)效果最好。但是，在具體落實(shí)攤鋪工作的過程中，攤鋪機(jī)的寬度難以超出路面的寬度，這時(shí)候?yàn)榱四軌蜻_(dá)到比較理想的壓實(shí)效果，需要做好以下方面的工作：（1）加強(qiáng)對交接路段攤鋪質(zhì)量的重視，使攤鋪質(zhì)量滿足既定的標(biāo)準(zhǔn)要求；（2）在具體落實(shí)各項(xiàng)施工作業(yè)的過程中，作業(yè)的范圍不能夠太大，否則將難以對其進(jìn)行科學(xué)合理的把控；（3）攤鋪工作的實(shí)施，需要有效控制機(jī)械設(shè)備的力度以及速度，將各項(xiàng)指標(biāo)控制在合理的范圍內(nèi)，確保瀝青混凝土路面處于理想的壓實(shí)狀態(tài)。5.10路面施工中對于溫度參數(shù)的控制因道路路面的施工材料主要是瀝青混凝土材料，而且，瀝青會(huì)受到溫度變化的影響，因此，在具體開展施工作業(yè)的過程中，應(yīng)該科學(xué)合理把控施工溫度，使材料的性能不會(huì)發(fā)生改變。首先，在施工之前應(yīng)該對混合料進(jìn)行預(yù)熱操作，一般情況下，應(yīng)該將其控制為約90℃，如此一來才能夠確保路面的施工質(zhì)量；其次，在具體落實(shí)各項(xiàng)施工作業(yè)的過程中，通常會(huì)因?yàn)樘鞖獾确矫嬉蛩氐挠绊懚霈F(xiàn)停工的問題，如果再次出現(xiàn)混合料預(yù)熱的操作，不管是停工多長時(shí)間，都需要開展預(yù)熱工作。

6結(jié)語

總而言之，公路工程施工技術(shù)管理以及養(yǎng)護(hù)方法對于公路工程施工質(zhì)量以及后期的使用具有非常重要的影響以及意義，因此，在具體落實(shí)公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作的過程中，應(yīng)該強(qiáng)化公路工程施工技術(shù)的管理工作，并且在結(jié)束施工作業(yè)之后，還應(yīng)該對公路工程進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。公路工程施工技術(shù)管理需要做好施工前的準(zhǔn)備、施工過程中的技術(shù)管理等工作。對于公路養(yǎng)護(hù)施工管理中出現(xiàn)的施工資金缺失，管理體制不靈活、養(yǎng)護(hù)技術(shù)含量低以及公路養(yǎng)護(hù)管理存在滯后性等方面的問題，需要積極采取施工技術(shù)管理機(jī)制，并且建立完善的施工技術(shù)檔案，不斷提升公路工程項(xiàng)目的使用壽命以及建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]羅文孝.提升公路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的路徑[J].黑龍江交通科技，2019，42（03）：57+59.

作者:李祖林 單位:昆明公路局嵩明公路分局