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［摘要］軟土路基處理施工是公路工程施工中重要的一部分，軟土路基形成原因具有一定的差異性，因此有關(guān)軟基處理技術(shù)也是不同的。但是公路工程施工的軟基處理施工，最重要的是利用夯實處理技術(shù)，提高軟土路基的承重性。本文主要分析了公路工程施工中的軟基處理施工，進一步提高公路工程施工中的軟基處理水平，促進公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

［關(guān)鍵詞］公路工程；施工過程；軟土路基；處理施工

近些年我國不斷提高公路工程建設(shè)質(zhì)量，人們也開始重視公路工程建設(shè)工程，通過控制公路工程建設(shè)施工，有利于提高公路工程的整體質(zhì)量。公路工程建設(shè)過程中，需要進一步完善軟基處理技術(shù)，結(jié)合軟土路基特點，明確軟基處理施工要點，保障軟基處理施工效果。提升公路工程整體施工質(zhì)量。

1概述軟土路基的特點

自我國公路工程建設(shè)過程中，經(jīng)常會遇到軟土路基，軟土路基內(nèi)部具有較多的水分，因此在處理軟土路基的過程中，會增大整個路基的空隙，從而降低路基的抗剪強度。在處理軟基過程中，因為路基地層具有較厚的黏土層，黏土層還具有蠕動性，處理起來具有一定的難度。為了提升公路工程的承重性和穩(wěn)定性，需要及時處理軟土路基，降低軟土路基的水分含量，提升土層的穩(wěn)定性。軟土路基底層具有明顯的顆粒，這樣加大了公路工程施工結(jié)構(gòu)的控制難度。軟土路基具有一定的特點，一方面具有較大的孔隙，自身具有較高的含水量。因為軟土路基主要包括淤泥和粘土，土層顆粒具有明顯的差異性。另一方面軟土路基的抗剪強度比較差，在處理軟土路基的時候，可能會弱化公路工程整體的抗剪強度。最后軟土路基具有較大的流動性，整個結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，無法保障公路工程施工中的軟基處理效果。

2公路工程施工中的軟基處理施工技術(shù)

2.1表層處理法。在公路工程施工中的軟基處理過程中經(jīng)常會利用表層處理法，主要是在地表面使用。結(jié)合排水和材料增添等方式處理公路工程施工中的軟基，使地表整體強度不斷提升。工作人員需要找到鋪墊材料，設(shè)置鋪墊砂層，構(gòu)建砂層，可以實現(xiàn)排水固結(jié)的效果，使填土層的水位由此降低，為后續(xù)施工提供便利。選擇砂層材料的時候，工作人員可以選擇粗砂和中砂等，保證顆粒的均勻性。提高保證軟基表層處理效果，工作人員可以土工織物鋪設(shè)在軟基的表層，工，降低土工織物的抗拉強度充分發(fā)揮出來，再加上土工織物具有一定的抗腐蝕性，可以避免軟土路基發(fā)生沉降問題，提高整體路基的承載力。在表層排水工作當中，需要設(shè)置表層的建設(shè)排水系統(tǒng)，將粘性添加劑融入到表層中，使土質(zhì)密度由此提升，解決軟土路基的壓縮性能，這樣也可以路基強度由此提升。工程人員也可以利用石灰和水泥等，通過產(chǎn)生化學反映，使軟土路基的含水量由此減少，提高路基的穩(wěn)定性。在排水系統(tǒng)施工過程中，工作人員可以利用在地表開挖溝槽用于排水，這樣也可以使軟土路基的含水量由此降低，根據(jù)現(xiàn)場地理條件，順利實現(xiàn)表層排水。2.2置換法。利用優(yōu)質(zhì)的土方置換軟土，提供軟土路基的穩(wěn)定性，控制沉降量。在施工過程中，可以利用人工挖掘置換方式，在施工過程中，可以短時間達到施工效果。如果軟土層范圍比較小，并且保證軟土厚度在3m以內(nèi)，可以清理軟土地基當中的軟土，將穩(wěn)定性較強的土或者石回填在原地，再通過夯實措施，提高土層的穩(wěn)定性。這種方法適合處理淺層的地基，利用置換法要嚴格選擇墊層的材料，同時需要控制分層填筑的密實度。2.3排水固結(jié)法。利用這種昂發(fā)，需啊喲布置豎向的排水井，將軟土空隙中的水排出來，固結(jié)成型軟土地基，使軟土的地基的承載力由此提升。排水固結(jié)法使用低飽和土層處理過程中。在公路工程施工當中，可以聯(lián)合堆載排水板，這樣有利于保障公路工程施工中的軟基處理效果，但是這種方法的施工時間比較長，還需要承擔較高的成本。2.4強夯法。在公路工程施工中的軟基處理過程中利用強夯法，操作過程比較簡單，利用合理的工程機械設(shè)施，根據(jù)操作規(guī)范進行夯實即可，但是利用這項技術(shù)會產(chǎn)生較大的噪聲和振動，附近居民的正常生活會受到一定的影響。此外不易控制軟土地基的含水量，在施工過程中可能會產(chǎn)生彈簧土，土壤很難成形，不利于工作人員施工，公路工程施工效果也會受到影響。2.5真空預壓無排水砂墊。這項技術(shù)屬于公路工程施工中的軟基處理的新工藝，施工時間比較短，成本也比較低，對比其他工藝，可以節(jié)省一定的成本，同時可以提高公路工程施工中的軟基的承載力，保障施公路工程施工質(zhì)量。

3優(yōu)化公路工程施工中的軟基處理技術(shù)

3.1CFG樁。在處理公路工程施工中的軟基過程中，根據(jù)一定比例混合粉石和粉煤，再加入一定的水泥進行攪拌，利用機械控制碎石樁，隨后在軟土路基施工范圍內(nèi)注入，再鋪設(shè)墊層，夯實原有的路基，滿足公路工程施工中的路基夯實要求，在淤泥較厚的軟土路基當中適合利用這項技術(shù)，可以保障路基的夯實效果，提高公路工程施工質(zhì)量。3.2PHC樁。在我國高速公路建設(shè)過程中經(jīng)常利用PHC樁處理軟土路基，需要利用特定樁錘設(shè)備，在軟土路層中注入PHC樁，疑問混凝土具有一定的承載性，注入地下之后，可以明顯增強地基的創(chuàng)投李和抗打擊性，原有的路基因為擠壓的作用，可以使涂層密度由此提高，滿足軟土路基夯處理的目的。3.3雙向攪拌樁。首先利用機械設(shè)備攪拌水泥，增大樁體的上半身截面，制成釘子形狀的形狀，可以使地基承載力得到提升，進一步控制公路工程施工中地基的承載力。利用這項技術(shù)，不會產(chǎn)生較大的施工噪聲，原有結(jié)構(gòu)也不會遭到破壞，避免產(chǎn)生環(huán)境污染。

4結(jié)束語

軟基處理是公路工程施工中重難點，如果沒有及時采取措施，就會破壞整體的穩(wěn)定性，因此施工單位需要利用合理的措施處理公路工程施工中的軟基，提高公路工程施工質(zhì)量。

參考文獻

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作者:吳煜煬 單位:南通市江海公路工程有限公司