導(dǎo)語(yǔ)：地鐵車(chē)輛電氣布線組裝工藝研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：目前地鐵已成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分，其安全性越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注。電氣布線模塊化組裝工藝是地鐵生產(chǎn)工藝中的重要環(huán)節(jié)，而地鐵生產(chǎn)工藝又與地鐵的安全性有著直接聯(lián)系，因此想要提升地鐵車(chē)輛的安全性，可以以電氣布線模塊化組裝工藝為切入點(diǎn)，以此工藝質(zhì)量的提升帶動(dòng)地鐵車(chē)輛整體運(yùn)行安全性的提升。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛；電氣布線模塊化組裝工藝；研究

前言在當(dāng)今社會(huì)中，地鐵出行已成為城市居民出行的主要方式。在此背景下，就需要對(duì)地鐵工藝進(jìn)行深入研究，并對(duì)現(xiàn)有的地鐵車(chē)輛制造工藝進(jìn)行完善，使得地鐵車(chē)輛獲得更大的發(fā)展空間，從而在提高其安全性能的基礎(chǔ)上更好的服務(wù)于社會(huì)大眾。

1地鐵運(yùn)行概述

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，軌道交通固有的優(yōu)勢(shì)也逐漸凸顯出來(lái)。例如綠色環(huán)保、節(jié)能、輸送量大等。它的出現(xiàn)，既符合“綠色城市”理念，同時(shí)也是城市交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的積極響應(yīng)。尤其對(duì)于一些人口較為密集的城市來(lái)講，其所具有的優(yōu)勢(shì)更是得到了有效的拓展。它除了具備上述優(yōu)點(diǎn)外，還能有效改善城市的交通堵塞，使人們的出行更為方便。地鐵是城市軌道交通中最具代表性的交通方式，同時(shí)也是我國(guó)城市公共交通發(fā)展的重要體現(xiàn)。想要促進(jìn)地鐵交通的發(fā)展，不僅需要科學(xué)合理提高地鐵在我國(guó)城市的覆蓋率，而且還需要對(duì)相關(guān)制造工藝給與重視，從根本上提升我國(guó)地鐵的質(zhì)量。據(jù)了解，目前我國(guó)設(shè)有地鐵交通方式的城市大約有幾十座，雖然這些城市地鐵運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短不一，但是在其發(fā)展過(guò)程中，均能做到因地制宜，與其所在城市發(fā)展有較高的吻合度，因此對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)具有突出作用。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)對(duì)地鐵的需求量也呈現(xiàn)了逐年上升的趨勢(shì)，如何在滿足社會(huì)需求的前提下，提高地鐵運(yùn)行的安全性和可靠性是當(dāng)下相關(guān)制造人員關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。據(jù)研究，地鐵運(yùn)行狀況是受地鐵車(chē)輛電氣系統(tǒng)影響的，具有較高的復(fù)雜性和嚴(yán)密性，而此系統(tǒng)核心工藝就是電氣布線模塊化組裝工藝。由此可見(jiàn)，想要提高地鐵車(chē)輛運(yùn)行的安全性就要以電氣布線模塊化組裝工藝為切入點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行深入深究并不斷完善，從而有效推動(dòng)我國(guó)地鐵運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

2電氣布線的模塊化思想

模塊化思想簡(jiǎn)而言之就是將復(fù)雜的、整體性的系統(tǒng)劃分成多個(gè)小型模塊，從而使劃分出來(lái)的小模塊共同發(fā)揮作用。在電氣布線過(guò)程中，不僅要求模塊化思想滲透到每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中，而且還要在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品售后中有所涉及，從而使得模塊化思想落實(shí)到實(shí)處。這樣有效避免了重復(fù)勞動(dòng)等情況的出現(xiàn)，提高了每個(gè)部分功能的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，從而更好推動(dòng)既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在電氣布線的模塊化思想運(yùn)用中，主要通過(guò)兩方面工作內(nèi)容來(lái)體現(xiàn)，即功能區(qū)域劃分和線束化。

功能區(qū)域的獨(dú)立性對(duì)區(qū)域間其他工作之間的相互關(guān)系有著重要影響。通常來(lái)講，功能區(qū)域的獨(dú)立性越強(qiáng)，那么區(qū)域間其他類型工作之間互相受到影響的程度就會(huì)越低。而約束化可以將前期工作與后期制造裝配工作區(qū)分開(kāi)來(lái)，使前期工作與后期工作獨(dú)立而存在，避免受到來(lái)自對(duì)方的影響。在進(jìn)行電氣布線功能區(qū)域劃分時(shí)，要對(duì)電氣機(jī)械的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和設(shè)計(jì)進(jìn)行深入研究，并圍繞設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)開(kāi)展。一般來(lái)講，除了要將大型電器設(shè)備劃分出來(lái)外，還要將高壓箱、中低壓箱以及車(chē)端電器柜等根據(jù)功能的不同分別進(jìn)行劃分。劃分結(jié)束后，要對(duì)其進(jìn)行檢查，確保各區(qū)域內(nèi)的布線保持獨(dú)立，而各個(gè)功能區(qū)域又依靠整車(chē)布線中具有等級(jí)劃分的線束連接起來(lái)。針對(duì)電氣原理圖中的電氣部件，除了要明確其所屬系統(tǒng)外，還要對(duì)其所在的空間區(qū)域進(jìn)行明確，這不僅會(huì)對(duì)各功能區(qū)域的獨(dú)立性產(chǎn)生影響，甚至還會(huì)阻礙電氣模塊化設(shè)置效果的充分發(fā)揮。想要進(jìn)行線束設(shè)計(jì)，那么就必須保證以下兩方面的輸入：第一，保證連接各部件的連接器與接線端子所處位置的輸入；第二，保證連接清單的輸入，而連接清單又包含了電纜信號(hào)、電纜線兩端部件等信息。相關(guān)工作人員要以上述內(nèi)容為依據(jù)，對(duì)走線路徑進(jìn)行合理把控，減少外界因素對(duì)走線路徑的影響。同時(shí)，還要注重走線路徑的美觀性，并嚴(yán)格控制走線材質(zhì)的使用量，從而完成三維的電氣線束的設(shè)計(jì)工作；在此工作完成后，要參考相關(guān)制作需求對(duì)三維電氣線束進(jìn)行變形，使其實(shí)現(xiàn)由三維立體向平面圖形的轉(zhuǎn)換，為線束模版構(gòu)圖和繪制提供方便。這樣制作人員就可以對(duì)照繪制出的線束模版完成線束加工。這種方式一方面擺脫了現(xiàn)車(chē)的限制，另一方面線束的整體性與準(zhǔn)確性也有著較高的保障。

3地鐵車(chē)輛電氣模塊化組裝工藝的應(yīng)用

3.1地鐵車(chē)輛電氣模塊化系統(tǒng)組裝過(guò)程

地鐵車(chē)輛電氣模塊化組裝通常都是由以下幾方面工序完成的：首先，準(zhǔn)備各部分的電氣模塊；其次，將各部分電氣模塊進(jìn)行車(chē)上組裝；然后，要對(duì)組裝好的電氣線路進(jìn)行檢測(cè)；最后，將末端的并線連接。其中準(zhǔn)備相應(yīng)的電氣模塊并不需要在車(chē)上進(jìn)行，而是依靠車(chē)下場(chǎng)地即可完成，這樣不僅為后期其他工序的進(jìn)行提供了大量的時(shí)間保障，而且還能使總裝場(chǎng)地保持整潔、有序，方便了后續(xù)其他工序的完成。

3.2電氣布線模塊化工藝設(shè)計(jì)流程和設(shè)計(jì)原則

3.2.1電氣布線模塊化工藝設(shè)計(jì)流程

第一，要對(duì)地鐵車(chē)輛實(shí)際情況進(jìn)行深入了解，并以此作為依據(jù)，將地鐵車(chē)輛中的電氣布線系統(tǒng)進(jìn)行拆分，使其由一個(gè)系統(tǒng)整體劃分成多個(gè)電氣模塊；第二，要對(duì)劃分出來(lái)的電氣模塊結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行明確，了解布線的線槽結(jié)構(gòu)和布局，并將其作為線束形式設(shè)計(jì)的主要參考[4]；第三，以繪制出的圖紙為參考，以明確各設(shè)備電氣出口為基礎(chǔ)，來(lái)確定線束出線口的位置所在。在對(duì)設(shè)計(jì)出的首列車(chē)進(jìn)行試制時(shí)，要根據(jù)地鐵車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行，來(lái)對(duì)各出線線束的走線方式、線束長(zhǎng)度等進(jìn)行最終確定，并將其編寫(xiě)成相關(guān)文件，方便后期查看與參考；第四，還可以根據(jù)實(shí)際情況的不同選擇線束鋪設(shè)位置，例如可以將線束與線槽進(jìn)行貼合，這樣就可以形成一個(gè)較為整體的電氣模塊，在安裝的過(guò)程中，也就可以以整體部分進(jìn)行安裝。

3.2.2地鐵電氣布線模塊化工藝設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)

首先，要根據(jù)地鐵車(chē)輛的實(shí)際情況對(duì)自身電氣系統(tǒng)劃分，使其實(shí)現(xiàn)由統(tǒng)一的一個(gè)整體劃分成多個(gè)模塊整體，為后續(xù)工作提供方便。但是在此過(guò)程中，要注重劃分的合理性與細(xì)致性，避免出現(xiàn)遺漏等情況的發(fā)生；其次，要嚴(yán)格觀察電氣設(shè)備接口，并根據(jù)電氣設(shè)備接口變化選擇制作方式。如果接口情況不同于常規(guī)接口狀況，那么連接末端等工作環(huán)節(jié)就需要在現(xiàn)車(chē)中才能完成；最后，要積極尋求科學(xué)合理的安裝方式，來(lái)完成電氣模塊的安裝，減少安裝過(guò)程中的難度，使得安裝工作的效率得到有效提升。

3.3電氣布線模塊化的優(yōu)缺點(diǎn)分析

在對(duì)地鐵車(chē)輛進(jìn)行整車(chē)裝配時(shí)，由于車(chē)輛總裝較為復(fù)雜，因此在裝配過(guò)程中，不僅會(huì)增加裝配難度，而且其工作效率也差強(qiáng)人意。這種背景下，將車(chē)輛的電氣系統(tǒng)進(jìn)行劃分，使劃分出來(lái)的模塊作為整體，并進(jìn)行裝配，這樣在進(jìn)行車(chē)輛總裝時(shí)，只需要將各模塊按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求裝配到固定位置即可。由此看來(lái)，電氣布線模塊化具有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，降低了裝配難度，簡(jiǎn)化了裝配流程，在地鐵車(chē)輛裝配時(shí)，被劃分好的各模塊同時(shí)進(jìn)行，使得裝配效率得到了顯著提升，為相關(guān)技術(shù)人員提供了較大的便利；第二，在電氣布線模塊化組裝工藝中，產(chǎn)品的布線質(zhì)量得到了應(yīng)有的重視，使其與傳統(tǒng)裝配過(guò)程中布線質(zhì)量相比有了很大的提高。同時(shí)傳統(tǒng)布線設(shè)置一般都是由人工操作來(lái)完成的，因此布線最終設(shè)置會(huì)出現(xiàn)明顯的差異性，布線出現(xiàn)差錯(cuò)的情況時(shí)有發(fā)生。而模塊化工藝的使用，有效避免了因人工操作差異導(dǎo)致布線美觀性和精準(zhǔn)性降低的情況；第三，電氣布線模塊化改變了以往在車(chē)上進(jìn)行各結(jié)構(gòu)裝配的方式，在地面就能完成相關(guān)準(zhǔn)備工作，這樣一方面可以確保總裝場(chǎng)地的整潔性與有序性，另一方面從某種角度來(lái)講，還方便了后續(xù)的管理。此外，在車(chē)下進(jìn)行布線工作，還能減輕相關(guān)人員的工作強(qiáng)度；第四，模塊化工藝改變了以往各個(gè)部分裝配的工作方式，簡(jiǎn)化了裝配流程，在此背景下，對(duì)工人技能要求方面就會(huì)有所降低，從一定程度上來(lái)講，對(duì)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)具有一定的積極意義；第五，傳統(tǒng)的各部分裝配的工作方式，一旦部件安裝完成，那么后續(xù)想要進(jìn)行調(diào)整與更改就會(huì)非常的困難。而模塊化的方式由于是在地下進(jìn)行的，因此只要模塊整體還未被安裝到車(chē)上，那么就可以根據(jù)實(shí)際需求來(lái)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。

雖然電氣布線模塊化的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，但是在應(yīng)用過(guò)程中，還存在著一定的問(wèn)題與限制，主要表現(xiàn)為：首先，由于模塊化中的線束生產(chǎn)是脫離現(xiàn)車(chē)依靠相關(guān)模型來(lái)建立的，因此會(huì)給工藝設(shè)計(jì)方面帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)；其次，在進(jìn)行模塊化工藝設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)模塊化有著較強(qiáng)的依賴性，這是非常片面與不準(zhǔn)確的，而是應(yīng)該將模塊化思想融入到最初的圖紙繪制當(dāng)中。最后，劃分出的部分模塊化產(chǎn)品過(guò)大，會(huì)增加安裝難度，需要一定的輔助安裝工具。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，雖然城市地鐵交通獲得了迅猛發(fā)展，但是在地鐵交通設(shè)計(jì)制作過(guò)程中，仍然存在著一些亟待解決的問(wèn)題，例如地鐵車(chē)輛電氣布線模塊化工藝還不夠完善等?；诖?，相關(guān)技術(shù)人員要加大對(duì)其研究，并不斷豐富自身所掌握的理論知識(shí)和技術(shù)水平，提高地鐵車(chē)輛運(yùn)行的安全性，從而為我國(guó)地鐵交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供必要的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李邦語(yǔ).淺析城軌客車(chē)電氣模塊化設(shè)計(jì)與工藝[J].黑龍江科學(xué)，2016，7（9）：20-21.

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作者:孫澤陽(yáng) 單位:長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車(chē)輛有限公司