導(dǎo)語：淺析互聯(lián)網(wǎng)下海港物流管理創(chuàng)新一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、研究背景及意義

1.研究背景。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及全球化的到來，海港物流在我國的物流領(lǐng)域中占據(jù)著越來越重要的位置，其價(jià)格合理、載運(yùn)量大、簡單便捷等多種優(yōu)點(diǎn)使其迅速占據(jù)了大量的物流市場，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著顯著的作用。在海港物流發(fā)展的過程中，由于受互聯(lián)網(wǎng)的影響，各個(gè)港口的信息化建設(shè)也取得了一定的成績。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，我國海港的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)逐漸建立完善，但與西方國家相比還有一定的差距。由于我國起步較晚，在探索的過程中還存在著不足之處，因此，需要在實(shí)踐中不斷地研究和分析，以尋找海港物流最佳的發(fā)展方向。2.研究意義。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，為電子商務(wù)的發(fā)展打開了新的發(fā)展空間，同時(shí)也促進(jìn)了功能全面、效率較高的電子商務(wù)物流客戶服務(wù)需求的轉(zhuǎn)變，有效地帶動(dòng)了物流行業(yè)的繁榮。特別是一些新興物流網(wǎng)絡(luò)的建立，要求海港進(jìn)一步改革自身的服務(wù)以滿足社會的需要，有效地促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

二、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在海港物流中的意義

1.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用提高了港口物流作業(yè)效率。海港是進(jìn)出口貿(mào)易的主要場所，其復(fù)雜多樣的通關(guān)流程在增大企業(yè)生產(chǎn)成本的同時(shí)也嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的貨物流通效率。進(jìn)口貨物的通關(guān)手續(xù)需要從國外到達(dá)港口然后由企業(yè)提取貨物，涉及到的部門有海關(guān)、碼頭、理貨等。每個(gè)進(jìn)口的單據(jù)都需要專門的檢查部門核實(shí)，再交由檢疫部門檢查并放行。海運(yùn)的整體過程復(fù)雜多樣，同時(shí)花費(fèi)的時(shí)間也較長。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠大大簡化流通的過程，有效提高物流作業(yè)的效率，同時(shí)流通環(huán)節(jié)的減少也使得成本的支出減少。2.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用降低了海港物流作業(yè)成本。電子口岸開通能大幅度簡化口岸部門的審批程序，有效提高了政府各部門的管理水平和工作效率。如今報(bào)關(guān)員在辦公室通過電腦來操作電子口岸平臺，貨主的各種數(shù)據(jù)、報(bào)單、質(zhì)檢單等都可以自動(dòng)化生成，和人工相比更加簡單并降低了出錯(cuò)率。這些數(shù)據(jù)能夠在海關(guān)部門間快速流通，輸入一次就可多次使用，有效減少了物流的流通環(huán)節(jié)，進(jìn)一步降低了物流成本。3.信息技術(shù)的使用促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。從我國國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向來看，互聯(lián)網(wǎng)都將對市場競爭中的各個(gè)企業(yè)進(jìn)行全方位的改革和升級，徹底改變生產(chǎn)方式以及經(jīng)營管理模式?；ヂ?lián)網(wǎng)在海港物流中的應(yīng)用是此次改革的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)升級與調(diào)整。針對一些新成立的企業(yè)，海港信息化能夠推動(dòng)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化，對于新興企業(yè)的發(fā)展有著顯著的推動(dòng)效果。傳統(tǒng)的企業(yè)也需要結(jié)合現(xiàn)代海港的發(fā)展要求，在互聯(lián)網(wǎng)背景下對自身經(jīng)營管理模式進(jìn)行升級，否則在物流經(jīng)營的過程中如果出現(xiàn)問題就會造成不利的影響，最終在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中被淘汰。

三、互聯(lián)網(wǎng)背景下海港物流發(fā)展的基本情況

1.傳統(tǒng)海港物流需要利用互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。在海港物流服務(wù)的發(fā)展過程中最主要的問題就是信息化的滯后性及發(fā)展不平衡的問題，主要體現(xiàn)在不同的港口發(fā)展不平衡上。以我國的港口為例，雖然青島保稅港、大連保稅港的信息化程度較高，但是還有部分的海港信息化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，這直接導(dǎo)致了海港的產(chǎn)業(yè)和物流系統(tǒng)不相匹配，資源無法合理地優(yōu)化配置，造成了成本的增加及資源的浪費(fèi)。此外，一些地區(qū)的物流業(yè)和信息化發(fā)展緩慢，導(dǎo)致海港物流業(yè)的水平較低。2.傳統(tǒng)海港需要借助于跨境電商平臺實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展。將信息產(chǎn)業(yè)和物流行業(yè)兩者有機(jī)結(jié)合起來，借助智能化、高效化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化，為廣大客戶提供高效且針對性強(qiáng)的海港物流服務(wù)，親力打造集質(zhì)檢單位、碼頭、報(bào)關(guān)等多個(gè)方面于一體的電子數(shù)據(jù)信息平臺。該平臺能夠?qū)崿F(xiàn)資源的共享與有效流通，同時(shí)能夠有效地整合資金流量，為企業(yè)成本的降低提供保障，從而提高信息化的水平。3.傳統(tǒng)海港物流服務(wù)需要融入互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢提高專業(yè)化水平。與其它國家的海港相比，我國的海港物流發(fā)展最主要的問題是基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善與健全，專業(yè)化水平不足。我國幾個(gè)大型的港口中也存在著這些問題，如青島港、天津港這類大型港口，在我國物流業(yè)中占據(jù)非常重要的地位，但是專業(yè)化水平與荷蘭、比利時(shí)等港口相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。調(diào)查顯示，我國的深水航道、湖泊等標(biāo)準(zhǔn)與西方國家相比，差距非常大，缺少自動(dòng)化、智能化等標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)施。4.傳統(tǒng)港口物流服務(wù)需要智能終端健全集疏運(yùn)網(wǎng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，海港的物流具有了較大的發(fā)展空間，貨運(yùn)承載量的限度大大提高，同時(shí)也對互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端有了更高的要求。以集疏網(wǎng)絡(luò)為例，我國目前互聯(lián)網(wǎng)的水平不足，基礎(chǔ)設(shè)施以及技術(shù)還較為落后，當(dāng)前還沒有健全統(tǒng)一的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。我國目前采取的主要是公路、鐵路、水路等3種物流運(yùn)輸方式，缺少完整合理的互聯(lián)網(wǎng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，信息服務(wù)體系也不完善，影響了服務(wù)的效果以及時(shí)效、定價(jià)等信息的獲取。

四、當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)背景下海港物流管理發(fā)展存在的不足之處

1.互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)缺乏整體性。從現(xiàn)階段我國海港口物流管理的信息化程度來看，最主要的問題就是在信息化的建設(shè)環(huán)節(jié)中缺少從全局出發(fā)的理念，同時(shí)也缺少信息化的完整性。大多數(shù)情況下其建設(shè)的過程中都以業(yè)務(wù)部門為核心，信息化部門的作用無法有效體現(xiàn)，同時(shí)各部門之間缺少聯(lián)系，信息無法實(shí)時(shí)溝通，更無法共享。為了滿足業(yè)務(wù)部門對信息資源的需要而單一地開發(fā)新的系統(tǒng)軟件，使得由于系統(tǒng)合理性不足而導(dǎo)致不兼容的情況時(shí)有發(fā)生。2.信息網(wǎng)絡(luò)安全維護(hù)需要加強(qiáng)。從我國各個(gè)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)來看，其在發(fā)展過程中主要存在兩個(gè)問題，也就是信息化建設(shè)的兩個(gè)環(huán)節(jié)。①互聯(lián)網(wǎng)信息化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。經(jīng)過多年來專業(yè)人士的探索和發(fā)展，現(xiàn)如今物流管理基礎(chǔ)硬件設(shè)施基本能夠滿足市場環(huán)境的需要。②信息化建設(shè)過程中的安全問題。該環(huán)節(jié)是現(xiàn)階段信息化建設(shè)中最容易出現(xiàn)問題的。在加強(qiáng)物流管理信息化建設(shè)的過程中，許多企業(yè)將更多的資金用來升級基礎(chǔ)設(shè)備，而忽視了信息安全的有關(guān)問題。3.軟件應(yīng)用形成信息孤島。軟件是互聯(lián)網(wǎng)信息化時(shí)代的必然產(chǎn)物，在信息化社會中發(fā)揮了重要的作用。從我國海港物流管理上來看，軟件的使用和開發(fā)等諸多方面依然存在著一定的問題。雖然其在開發(fā)方面取得了不錯(cuò)的成果，但從本質(zhì)上來看，依舊是海港物流信息化建設(shè)中的短板，同時(shí)也造成了物流管理軟件缺乏實(shí)用性，最終導(dǎo)致信息“孤島”問題，信息無法及時(shí)地共享，給海港物流的發(fā)展帶來阻礙。如業(yè)務(wù)部派送了一批貨物到海港，但由于財(cái)務(wù)系統(tǒng)信息傳遞的不及時(shí)性導(dǎo)致在信息庫中這批貨物還處于出庫的狀態(tài)。這就影響了后續(xù)工作的開展。

五、加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)背景下的海港物流管理的有效措施

1.加強(qiáng)整體布局、科學(xué)規(guī)劃。從海港物流的自身互聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)來看，需要進(jìn)行一定的科學(xué)合理的規(guī)劃，具體做法如下：①對電子口岸應(yīng)優(yōu)化和豐富其功能，提高海關(guān)的執(zhí)法力度，實(shí)現(xiàn)物流和服務(wù)的一體化。②對交通系統(tǒng)應(yīng)做好信息的互換和交流，加快貿(mào)易統(tǒng)一的平臺建設(shè)，增強(qiáng)海港口之間的協(xié)調(diào)合作。③對特殊商品的管理，如危險(xiǎn)品等要建立特殊商品的管理體系，這不僅能提高工作效率也能保障安全，同時(shí)對特殊商品也要及時(shí)地進(jìn)行監(jiān)控。2.加強(qiáng)海港物流信息化建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)。①定期加強(qiáng)對海港物流管理信息設(shè)備的維修和升級。在加強(qiáng)海港口企業(yè)物流信息設(shè)備建設(shè)的過程中需要安排專業(yè)的工作人員對設(shè)備進(jìn)行正確的安置和使用，同時(shí)也要定期開展管理維護(hù)工作，排查存在的問題并及時(shí)檢修，必要時(shí)進(jìn)行升級，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備以提高海港口的完善度。②加強(qiáng)對互聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)和安全管理，在互聯(lián)網(wǎng)信息化海港口物流管理設(shè)施建成后需要加大維護(hù)力度確保物流信息的安全。3.加強(qiáng)系統(tǒng)軟件開發(fā)，解決信息孤島問題。當(dāng)前，我國的海港口物流業(yè)的整體互聯(lián)網(wǎng)信息化水平還需要進(jìn)一步提高，信息化平臺的建設(shè)也需要加強(qiáng)。一些企業(yè)雖然為員工提供了計(jì)算機(jī)，但其運(yùn)營方式依舊是傳統(tǒng)的方式，同時(shí)信息技術(shù)還停留在表面階段。企業(yè)可借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)方法，如西方國家為提高信息技術(shù)水平，建立多種公共電子平臺，使得企業(yè)的海港物流完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，并配備了多種現(xiàn)代先進(jìn)的信息技術(shù)設(shè)備。

六、結(jié)語

基于互聯(lián)網(wǎng)背景下的海港發(fā)展，一方面刺激了港口物流的需求不斷加大，另一方面依托于互聯(lián)網(wǎng)是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和要求。海港和信息化相融合是必然的選擇，本質(zhì)上使得海運(yùn)物流空間節(jié)點(diǎn)升級。我國在互聯(lián)網(wǎng)背景下的海港物流發(fā)展存在著不平衡的問題，相關(guān)部門要完善物流體系就必須進(jìn)行相應(yīng)的改革，以推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的良好發(fā)展。

作者:李言 單位:武漢工商學(xué)院院