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連鎖超市物流系統(tǒng)是為實現(xiàn)產(chǎn)品從產(chǎn)地到終端消費店而進行的物流組織，包括商品采購、訂單處理、廠商長途運輸、包裝、裝卸搬運、商品倉儲管理、流通加工及末端配送等活動。近年來連鎖超市業(yè)獲得大眾消費者青睞，發(fā)展迅猛。面對消費者快速增長的連鎖超市購物需求，連鎖企業(yè)加大了跑馬圈地的速度。由于門店擴張速度太快，連鎖超市物流配送不適應零售業(yè)務快速發(fā)展的需要，存在物流配送模式單一、配送效率低下、物流成本居高不下、物流配送服務不到位等問題。

1連鎖超市物流共同化背景

連鎖超市為有效解決物流的問題，普遍采用供應商物流配送模式、連鎖超市自營物流模式和第三方物流配送模式等［1］。供應商物流配送模式由供應商直接將超市采購的商品在指定的時間范圍內(nèi)送至各連鎖門店甚至到貨架的物流模式。該模式受到供應商經(jīng)營實力和采購品種及規(guī)模的影響，適合于采購規(guī)模較大的超市，供應商物流成本占售價的比例較高且不透明。連鎖超市自營物流模式是大型連鎖超市公司采用的物流發(fā)展模式，投巨資建設現(xiàn)代化物流配送中心，超市門店的貨品通過該物流配送中心進行分撥配送［2］。該模式是大型連鎖超市現(xiàn)階段物流的主流模式。第三方物流配送模式是連鎖超市將物流業(yè)務部分或全部委托給專業(yè)的第三方物流企業(yè)運營管理的模式。該模式適合于中小型連鎖超市，其受到業(yè)務量小、規(guī)模不大、資金短缺等因素，不適合自建物流系統(tǒng)，由專業(yè)的第三方物流公司負責完成商品的配送、倉儲等任務。隨著競爭的加劇，部分連鎖企業(yè)無法適應連鎖業(yè)務發(fā)展對物流業(yè)務的要求。在“消費個性化”及“服務及時化”的今天，連鎖企業(yè)為滿足終端客戶的需要，需要進行多品種、小批量、高頻率的及時化物流配送服務。而該種服務與企業(yè)日益增長的成本構(gòu)成了矛盾，企業(yè)無法支撐在高成本下滿足這種服務。從宏觀的角度看，目前地價高昂、人員成本高企、環(huán)境負荷重、互聯(lián)網(wǎng)信息技術等因素都對物流提出了新的要求。因此，必須尋求新的物流模式去適應高物流水平和低物流成本的需要。連鎖企業(yè)追求物流成本節(jié)約的視角從企業(yè)內(nèi)部向外部進行延伸，打破單個企業(yè)的績效界限，通過相互協(xié)調(diào)和資源整合，創(chuàng)造出適合連鎖物流系統(tǒng)的組織模式。

2連鎖超市物流共同化現(xiàn)狀

2．1大部分連鎖超市對物流共同化的必要性有所認識，但還沒有達到戰(zhàn)略性認識層面通過調(diào)研福州市六家連鎖超市對超市物流開展共同化的必要性認識(見表1)，絕大部分超市對物流共同化的必要性有所認識，尤其是沃爾瑪這種國際性大型超市對開展物流共同化的認識程度相當高。部分的連鎖超市采用分散物流管理方式，供應商送貨比例高達55%以上，管理層對物流共同化的必要性認識不夠。

2．2連鎖超市在物流方面做了部分協(xié)同化超市物流共同化的項目主要集中在倉儲、運輸、配送、信息系統(tǒng)、采購等業(yè)務。通過調(diào)研福州市六家連鎖超市(見表2)，發(fā)現(xiàn)越是規(guī)模大的連鎖超市，其物流共同化的項目越多。

2．3連鎖超市物流共同化還處在初級階段超市物流共同化主要類型有兩個，一個是縱向物流共同化，另一個是橫向物流共同化?？v向物流共同化是連鎖超市與上游供應商或第三方物流商所形成的物流協(xié)作模式，追求的目標不僅是物流活動的效率性，還包括物流活動的效果性，即商品能迅速有效地從上游企業(yè)向連鎖企業(yè)送達，提高物流服務水平。橫向物流共同化是同類型的連鎖超市將物流業(yè)務整體委托給共同體來運作的模式，主要目標是為追求物流的規(guī)?；托б妫岣哌B鎖企業(yè)物流服務的競爭力。目前連鎖超市物流共同化的實施主要集中在縱向物流方面，與供應商或第三方物流公司開展協(xié)作，業(yè)務類型集中在連鎖超市亟需的倉儲、運輸、配送業(yè)務方面。連鎖超市物流共同化正處在從初級階段向深層次合作階段發(fā)展。

2．4極少的企業(yè)實施橫向物流共同化超市物流共同化大多集中在與上游供應商或第三方物流合作事項，在橫向物流協(xié)作方面，幾乎沒有那家連鎖超市有涉及到。就是大型的國際性連鎖超市集團也鮮有涉及。中小型連鎖超市由于實力有限，很難與國際性連鎖超市集團進行對抗。中小型連鎖超市有必要采用物流共同化的聯(lián)盟方式，通過組建企業(yè)間的共同化的物流配送體系，來處理企業(yè)營運中有關物品流動的相關作業(yè)，解決單一企業(yè)對物流系統(tǒng)投資的不經(jīng)濟或低效率等問題。

3連鎖超市物流共同化存在問題分析

針對連鎖超市物流共同化的現(xiàn)狀，深入分析物流共同化實施過程的問題和障礙。

3．1供應商或連鎖店網(wǎng)點較為分散，不利于物流共同化的開展雖然有的大型連鎖超市網(wǎng)點較多，但網(wǎng)點分布較分散，并且大型超市供應商品可達1～2萬種，導致供應商數(shù)量龐大。受到這兩個因素的影響，連鎖超市物流共同化實施難度很大，嚴重限制著連鎖超市開展物流共同化的積極性。同時連鎖超市供應的商品有日用百貨、生鮮、食品、酒類飲料、服裝乃至廚房用品等，開展物流共同化時配送的要求不一致性，也導致物流共同化實施的難度加大。

3．2對物流共同化的認識程度不夠，協(xié)作意識差物流共同化對于連鎖超市來說是一種創(chuàng)新的模式，沒有現(xiàn)成的模式可以模仿。連鎖超市員工甚至是管理層對物流共同化的認識程度不夠，缺乏相應的物流共同化理論與實踐，員工對開展物流共同化的活動存在盲區(qū)和抵觸情緒，因此開展物流共同化的連鎖企業(yè)部門之間的協(xié)作性較差，需要建立規(guī)范的制度或激勵措施加強協(xié)作性。

3．3信息系統(tǒng)不完善，信息無法有效共享大多數(shù)連鎖超市建立了銷售管理、采購管理、供應商管理等信息系統(tǒng)，在實際運營中利用了其中的一小塊功能，信息處理能力有待提高。對于物流配送管理系統(tǒng)的建設較為滯后，大量的物流信息是由連鎖企業(yè)通過人工處理方式傳遞給相關合作企業(yè)使用，信息處理速度慢且容易出錯。連鎖企業(yè)上下游之間的物流沒有形成緊密的合作，物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)無法在雙方之間共享。

3．4橫向合作缺乏，競爭對手之間不愿意合作多數(shù)的連鎖超市在縱向上實施了一定的物流合作，但在與競爭對手的合作上缺乏橫向聯(lián)系，競爭對手也不愿意物流業(yè)務拱手整合到一起由某一方統(tǒng)一處理，主要的擔憂是商業(yè)信息泄露、物流服務響應速度慢、物流共同化達不到預期的效果等。

3．5高層次的物流人才較為缺乏，推進物流共同化存在人才障礙目前真正精通連鎖經(jīng)營管理和物流配送運作模式的復合型人才非常缺乏，這是影響連鎖超市推進實施物流共同化的重要原因。高端物流專業(yè)人才的缺乏直接影響了物流共同化組織與管理、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與完善、物流配送中心的合理規(guī)劃和商品庫存的優(yōu)化控制，最終影響了整個連鎖超市物流系統(tǒng)的經(jīng)營管理水平。

3．6政府及行業(yè)協(xié)會缺乏物流共同化的配套政策及措施物流共同化的推進實施可以減少社會車流總量，改善交通運輸狀況;通過物流共同化可節(jié)省物流空間和人力資源，進而改善整體社會整體環(huán)境。物流共同化的實施對于宏觀環(huán)境的改善大有好處，因此政府及行業(yè)協(xié)會有必要出臺相應的配套政策和措施，鼓勵連鎖企業(yè)積極實施物流共同化。

4連鎖超市物流共同化的模式

4．1連鎖超市縱向物流共同化連鎖超市縱向物流共同化模式是連鎖企業(yè)與上游的供應商深度協(xié)作物流，改變傳統(tǒng)的供應商直送連鎖店模式，建立起物流共同化組織，由共同化組織向連鎖門店實施統(tǒng)一采購、進貨、分撥、包裝及配送的活動(圖1)。連鎖超市縱向物流共同化追求的目標是以物流共同化方式，強化物流配送機能，彌補供應商送貨的不足之處;在共同物流配送中心內(nèi)實現(xiàn)標準化、專業(yè)化、效率化作業(yè)，實現(xiàn)資源的集中和有效利用;運輸配送車輛的合理利用，進行混載、回程配載等方式實現(xiàn)社會能源的節(jié)約。

4．2連鎖超市橫向物流共同化連鎖超市橫向物流共同化模式是聯(lián)合同類型的連鎖超市公司，將聯(lián)合體公司的物流業(yè)務整體委托給物流共同體組織負責，由共同體為聯(lián)合體的門店實施統(tǒng)一采購、進貨、分撥、包裝、分揀及配送等活動(圖2)。該模式的重要特征是連鎖超市公司向物流共同體下訂單，由物流共同體負責與供應商談判、組織貨源，物流共同體負責為系統(tǒng)內(nèi)門店供貨與補貨。該模式追求目標是與同類型的連鎖企業(yè)合作，挖掘物流共同化的優(yōu)勢;利用相類似的商業(yè)模式，共同開發(fā)物流信息系統(tǒng)，分擔信息系統(tǒng)的投資;通過物流共同化業(yè)務量的聚集，有效降低物流成本，提供系統(tǒng)的規(guī)模效益;通過建立共享化的信息系統(tǒng)，及時響應客戶個性化的消費需求。

5連鎖超市物流共同化的對策

5．1政府出臺優(yōu)惠政策，鼓勵連鎖超市發(fā)展物流共同化連鎖超市物流共同化是新生事物，在發(fā)展的初期非常需要政府政策的扶持和引導。即使是物流業(yè)相對發(fā)達的日本為促進物流共同化的發(fā)展，積極出臺《中小企業(yè)流通業(yè)務效率化促進法(中小企業(yè)物流效率化法)》，旨在提高物流組織化程度，包括對中心企業(yè)聯(lián)合體的事業(yè)進行指導，提供無息或低息貸款，鼓勵開展物流共同化和物流標準等多項扶持政策［3］。據(jù)調(diào)查，有意向開展物流共同化的連鎖企業(yè)，希望獲得政府的財政、稅收等政策支持;在共同配送中心建設上，政府相關部門能夠給予用地的優(yōu)惠措施和引導配送中心的選址以便合理規(guī)劃;行業(yè)協(xié)會成立物流共同化輔導專門機構(gòu)，選取幾個典型企業(yè)，建立物流共同化示范體系，以點帶面，發(fā)揮示范作用;加強物流共同化行業(yè)標準的制定工作，建立一個科學、規(guī)范、統(tǒng)一的標準體系。

5．2逐步實施連鎖超市物流共同化，由簡單合作向深入?yún)f(xié)作推進從物流共同化可行性強且較易取得成果的工作入手，在前一階段的基礎上，穩(wěn)步推動物流的共同化。連鎖超市物流共同化比較容易取得成功的是縱向物流共同化，從連鎖超市供應商中選擇出配合性好、合作意愿性強、物流量大的優(yōu)秀供應商作為合作對象，導入物流共同化，建立物流共同化組織，溝通物流共同化的必要性及實施物流共同化的步驟。以重點供應商為核心，樹立物流共同化的典型，逐步帶動其它供應商融入物流共同化組織。物流共同化取得成功的關鍵是從簡單、容易取得成果的物流共同化入手，逐步向物流共同化難度大的橫向物流共同化推進，實現(xiàn)全方位的物流共同化。

5．3連鎖企業(yè)建立共享化的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息傳遞的及時性和準確性連鎖企業(yè)建立開放式的信息系統(tǒng)，將銷售數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)共享給相關的供應商，通過對信息的及時溝通和共享，供應商及時適應市場的變化，實現(xiàn)物流的及時配送。共享化的物流信息系統(tǒng)包括倉庫管理軟件(WMS)和運輸管理軟件(TMS)。WMS系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)訂單管理、庫存管理、收貨管理、揀選管理、盤點管理、移庫管理，并通過條碼技術和RF技術實現(xiàn)倉庫數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控，及時共享給合作方;TMS系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)運送貨物管理、車輛調(diào)度、運費結(jié)算、運輸單據(jù)管理，目標是提高車輛資源的利用效率，提升配送服務響應速度，將電子地圖、GPS全面用于連鎖零售行業(yè)，全面實現(xiàn)準時化、個性化配送。共享的物流信息系統(tǒng)最好與共同體內(nèi)的企業(yè)合作開發(fā)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸及時性、準確性、標準化、規(guī)范化、接口統(tǒng)一、投資成本節(jié)約等優(yōu)點。

5．4建立強有力的物流共同化組織，提升共同體組織的溝通力和決策力物流共同化的成功離開不了強有力的領導組織，只有建立具有指揮能力的組織，才能保證物流共同化的措施落實到位。物流共同化的組織在運作時，需要協(xié)調(diào)連鎖企業(yè)各個部門。為了達到物流共同化目標，建議成立物流共同化領導小組，由連鎖企業(yè)的高層領導擔任物流共同化的領導，抽調(diào)銷售、采購、物流、信息、財務等相關部門的領導為成員，保證物流共同化運營中溝通的順暢和決策的執(zhí)行。物流共同化領導組織制訂物流共同化的計劃、步驟和實現(xiàn)的目標。物流共同化領導組織負責定期開會，成員匯報物流共同化實施情況，及時溝通解決物流共同化存在的問題。

5．5重視員工素質(zhì)的培養(yǎng)和人才的引進，保障物流共同化的順利實施雖然近年來國內(nèi)的高等院校包括高職院校培養(yǎng)一批數(shù)量眾多的物流人才，但這些人員主要進入貨代行業(yè)、物流運輸業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)等領域，而進入零售連鎖行業(yè)人數(shù)也有，真正能夠留住并從事連鎖物流業(yè)務的人才是少之又少。物流共同化是連鎖物流業(yè)務的創(chuàng)新模式，從業(yè)人員需要具備一定理論水平，同時具有豐富的零售連鎖行業(yè)工作經(jīng)驗。連鎖企業(yè)為應對人才方面的短缺，有必要在企業(yè)內(nèi)部開展物流共同化的理論和技能培訓，提升物流共同化的意識和信息水平。在內(nèi)部人員培養(yǎng)的同時，從外部企業(yè)引進高端物流人才，提高物流共同化的管理水平，保障物流共同化的順利實施。

6結(jié)論

連鎖企業(yè)在消費者個性化和物流服務及時化背景下，必須尋求新的物流模式去適應高水平物流服務和低物流成本的需要。連鎖企業(yè)物流共同化聯(lián)合相關企業(yè)，有效整合供應商物流資源，采用共同化物流系統(tǒng)模式，為聯(lián)合體的連鎖店進行統(tǒng)一配送，實現(xiàn)整體物流配送的合理化。面對激烈的競爭，連鎖企業(yè)逐漸意識到物流共同化的重要性。大型的連鎖超市在縱向物流上逐步與供應商開展合作，共同使用倉儲、運輸、配送等資源。在物流共同化的過程中，還存在供應商或連鎖店網(wǎng)點較為分散;物流共同化的認識程度不夠;信息系統(tǒng)不完善;橫向合作缺乏;高層次的物流人才較為缺乏;政府及行業(yè)協(xié)會缺乏物流共同化的配套政策及措施等問題。連鎖超市在政府的政策引導下，構(gòu)建恰當?shù)奈锪鞴餐Ｊ?，建立健全物流共同化組織，利用完善的信息系統(tǒng)和高素質(zhì)的人才隊伍，逐步實現(xiàn)物流共同化從初級階段走向高級階段。最終實現(xiàn)連鎖超市物流成本的節(jié)約;客戶個性化消費需求的滿足;物流資源的集中化和高效利用;運輸配送車輛的合理使用，進行混載、回程配載等方式實現(xiàn)社會能源的節(jié)約等目標。