導(dǎo)語(yǔ)：公路橋梁病害分析及養(yǎng)護(hù)管理一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展進(jìn)程中，我們公路橋梁的事業(yè)發(fā)生了巨大變化。本文簡(jiǎn)要分析公路橋梁病害的主要原因，并提出養(yǎng)護(hù)管理措施，以改善公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；病害；養(yǎng)護(hù)管理

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來(lái)，公路建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成效。但是，人們發(fā)現(xiàn)了公路橋梁的許多問(wèn)題，因此公路橋梁施工的工作質(zhì)量受到了社會(huì)各界的高度關(guān)注，對(duì)公路橋梁質(zhì)量的監(jiān)督也不斷加強(qiáng)。在公路橋梁建設(shè)中，路基和路面是重要組成部分，直接影響公路橋梁的使用壽命。在公路橋梁工程中，路基和路面經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，質(zhì)量不合格，這將給整個(gè)工程帶來(lái)巨大的隱藏危險(xiǎn)，從而影響整個(gè)工程的質(zhì)量。路面工程是公路橋梁建設(shè)中最基本的紐帶，它的好壞直接影響到公路橋梁今后的服務(wù)時(shí)間和路橋的穩(wěn)定性。

1公路橋梁主要病害原因

1.1路基不均勻沉降。公路分為路面和路基，它們對(duì)公路竣工后的安全起著重要的作用。路基作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)公路的安全穩(wěn)定起著十分重要的作用。如果路基土層結(jié)構(gòu)處理不正確，路基承載度不夠，就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。公路的大部分不均勻，在很大程度上受路基的不均勻沉降的影響。1.1.1路基土層結(jié)構(gòu)處理不正確。公路挖掘應(yīng)自上而下，不可濫掘，不可過(guò)度挖掘，嚴(yán)禁掏底開挖，為防止邊坡在開挖過(guò)程中因長(zhǎng)期裸露、雨水浸泡等因素造成滑坡，采取開挖一級(jí)，應(yīng)及時(shí)做好該級(jí)邊坡的防排水工作。在施工過(guò)程中，應(yīng)特別注意坡口表面和坡口后緣的土壤變形監(jiān)測(cè)，找出存在的問(wèn)題并及時(shí)采取措施，如果地質(zhì)條件不符合設(shè)計(jì)要求，或者根據(jù)坡面實(shí)際地質(zhì)條件認(rèn)為設(shè)計(jì)存在隱藏危險(xiǎn)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，配合設(shè)計(jì)部門進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)施工和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，并確保施工的安全性。在挖掘過(guò)程中，必須保證坡面展開的穩(wěn)定性，根據(jù)地形特征，設(shè)置坡面展開控制點(diǎn)。應(yīng)特別注意類似路基的施工，盡量避免雨天施工，雨后施工必須在保證安全的前提下進(jìn)行。在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)和重視排水工作，注意夯實(shí)路基外部的凹陷和溝渠，防止路基浸水或侵蝕，建立完善的防水排水系統(tǒng)，消除公路邊界的表層木材。填筑路線的壓實(shí)度與路基的壓實(shí)度基本一致。在建設(shè)和施工的基礎(chǔ)上，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行調(diào)整是必要的。在對(duì)土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行理解的基礎(chǔ)上，采用科學(xué)合理的手段對(duì)土層的結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。在一定的結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，土層的結(jié)構(gòu)和土層的質(zhì)量必須保證一些砂土可以用于相應(yīng)的施工。此外，還要處理土建結(jié)構(gòu)的厚度，在保證土壤結(jié)構(gòu)得到改良的情況下，可以通過(guò)科學(xué)合理的掩埋方式對(duì)土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良。在施工中，當(dāng)路面滲透時(shí)，需要選擇合適的土層結(jié)構(gòu)對(duì)路面出現(xiàn)的較大石頭進(jìn)行掩埋。1.1.2路基承載力不足。路床承載力指的是公路橋梁引進(jìn)后路面能承受車輛重量的最高極限，是中國(guó)評(píng)價(jià)現(xiàn)在道路橋質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。為了提高路橋的承載能力，路基工程是基礎(chǔ)，必須對(duì)公路建設(shè)的各個(gè)方面進(jìn)行施工。為了確保公路建設(shè)的穩(wěn)定，在公路建設(shè)過(guò)程中控制水的使用和沙和石的使用。按照施工標(biāo)準(zhǔn)，以不同的比例混合砂土和泥石，確?；旌媳壤暮侠硇?。混合比一旦超過(guò)要求范圍，必將對(duì)路基產(chǎn)生一定的破壞作用，其壓實(shí)結(jié)構(gòu)必須首當(dāng)其沖，并受其影響。此外，在土的混合結(jié)構(gòu)中，需要嚴(yán)格控制水量、合理使用混合機(jī)械、合理控制土地建筑的合成比例，根據(jù)路基結(jié)構(gòu)壓力的實(shí)際基礎(chǔ)控制路基的承載能力?？刂普麄€(gè)施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高路圖1路面離析圖2坑洞基整體強(qiáng)度，保證公路橋梁運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高工作壽命。1.2路面離析。側(cè)向變形是鋪設(shè)瀝青混凝土過(guò)程中最常見的問(wèn)題，因?yàn)樵阡佋O(shè)瀝青混凝土的過(guò)程中不可避免地需要高空操作。因此在此過(guò)程中，如果施工者不按照正確的順序進(jìn)行處理，壓榨瀝青混凝土路面時(shí)，路面的壓密密度過(guò)粗，產(chǎn)生離析等問(wèn)題的可能性很高。如果出現(xiàn)這一問(wèn)題，很難在以后的車輪滾動(dòng)中彌補(bǔ)，從而導(dǎo)致路面的不均勻性。填料壓實(shí)是瀝青混凝土路面工程的關(guān)鍵構(gòu)造點(diǎn)，其成敗直接影響著瀝青混凝土路面工程的整體質(zhì)量。這項(xiàng)工作期間，受溫度變化等許多因素的影響，施工環(huán)境溫度過(guò)低的話，在鋪裝層壓縮過(guò)程中，混凝土與混凝土經(jīng)常被分開。由此引起斷裂，超過(guò)路面的負(fù)荷范圍時(shí)，在路面上產(chǎn)生龜裂，有可能對(duì)后期路面的使用產(chǎn)生影響，路面離析如圖1所示。1.3坑洞。路面結(jié)構(gòu)中經(jīng)常出現(xiàn)坑洞，這是典型的水害問(wèn)題。當(dāng)路面的水滲入到混合物的裂紋中，不能馬上去除時(shí)，然后在荷載和環(huán)境因素的影響下，瀝青會(huì)剝離集料表面，從而產(chǎn)生坑洞問(wèn)題。另外，在混合材料混合行動(dòng)中缺乏嚴(yán)格的溫度控制，會(huì)造成瀝青的老化，這也會(huì)對(duì)路面的性能產(chǎn)生不利的影響，并造成相應(yīng)的坑洞問(wèn)題。即使是普通的瀝青混凝土，或是改性瀝青混凝土，也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的坑洞問(wèn)題，坑洞如圖2所示。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理

2.1制定一個(gè)完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。為了保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)，需要一套標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章制度。有了養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)規(guī)則，公路橋梁的所有養(yǎng)護(hù)工作都可以按照統(tǒng)一的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。道路橋梁的養(yǎng)護(hù)過(guò)程比較復(fù)雜，必須考慮到道路橋梁周圍的生態(tài)環(huán)境，定期養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)多樣性和充分利用橋梁成熟和先進(jìn)的管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)分別在使用獨(dú)立的道路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理道路橋梁方面發(fā)揮完全作用，增強(qiáng)企業(yè)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中的作用，促成企業(yè)參加養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的正常競(jìng)爭(zhēng)，突破區(qū)域制約，打造良性公平的公路橋梁養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，制定公平、透明的養(yǎng)護(hù)工程競(jìng)爭(zhēng)制度，增強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。在進(jìn)行公路橋梁技術(shù)管理過(guò)程中，制定詳細(xì)公路橋梁保養(yǎng)維護(hù)制度和規(guī)范必不可少。搭建有效的溝通合作平臺(tái)，促進(jìn)政府、公路橋梁管理部門和養(yǎng)護(hù)單位之間的順暢溝通，嚴(yán)格維護(hù)好既定和現(xiàn)行的相關(guān)制度和政策，同時(shí)政府還需要提高相應(yīng)的財(cái)政支持。擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)資金來(lái)源，發(fā)掘更多的投資目標(biāo)，以多樣化的方式吸引投資建設(shè)，合理配置資源和資金，改善公路橋梁的養(yǎng)護(hù)狀況。2.2公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性?？茖W(xué)管理是公路橋梁養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵因素。在傳統(tǒng)模式下，我們應(yīng)該改變“強(qiáng)調(diào)建設(shè)、忽略維護(hù)”的理念，實(shí)施新的養(yǎng)護(hù)管理模式，將生產(chǎn)發(fā)展與養(yǎng)護(hù)管理相結(jié)合，引入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)模式，實(shí)行承包制度，這樣養(yǎng)護(hù)可以轉(zhuǎn)化為分?jǐn)傪B(yǎng)護(hù)、分段養(yǎng)護(hù)和統(tǒng)一的集中養(yǎng)護(hù)，還可以針對(duì)公路橋梁的具體情況進(jìn)行特殊養(yǎng)護(hù)，從而延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。樹立正確的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理思想，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相統(tǒng)一的原則，以社會(huì)效益第一，科學(xué)發(fā)展，注重管理，保證養(yǎng)護(hù)管理工作的正常開展。公路橋梁的建設(shè)也應(yīng)“因地制宜”。中國(guó)的地區(qū)差距很大，每個(gè)地方的環(huán)境、土質(zhì)、氣候相差非常大，公路橋梁的施工需要根據(jù)各地不同的環(huán)境，進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)、施工、材料和技術(shù)，所以在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作之前，需要根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)制定方案，科學(xué)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作，只有這樣才能保證養(yǎng)護(hù)工作能夠順利的開展。2.3建立系統(tǒng)化養(yǎng)護(hù)體系。保證公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，就要秉持科學(xué)養(yǎng)護(hù)原則，一定要定時(shí)定點(diǎn)對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。因此，一定要建立系統(tǒng)化養(yǎng)護(hù)體系。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作需要有機(jī)地結(jié)合預(yù)防管理和養(yǎng)護(hù)方式并行。同時(shí)設(shè)置路況監(jiān)控系統(tǒng)，路況探測(cè)系統(tǒng)和應(yīng)急響應(yīng)體系，制定高效的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。大力引進(jìn)多樣化的養(yǎng)護(hù)模式，并引進(jìn)相關(guān)的先進(jìn)養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)效率，減輕養(yǎng)護(hù)人員的工作量和工作壓力，使公路橋梁滿足運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)要求。公路、橋梁養(yǎng)護(hù)要求較高時(shí)，應(yīng)采用較好的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。此外，為了進(jìn)一步提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)效率，可以使用電子設(shè)備。新型公路橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備具有較高的技術(shù)含量，應(yīng)積極推廣使用，有效降低養(yǎng)護(hù)成本，提高公路橋梁的使用壽命。養(yǎng)護(hù)部門還需要制定科學(xué)的決策，設(shè)定統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)規(guī)范，完善更新養(yǎng)護(hù)設(shè)備，充分利用好養(yǎng)護(hù)資金和設(shè)備，并教導(dǎo)養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作知識(shí)，讓每個(gè)養(yǎng)護(hù)工作人員都可以熟練地掌握養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用，提高人才的利用率，加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，高效、迅速地清楚公路橋梁中的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，高標(biāo)準(zhǔn)地完成養(yǎng)護(hù)工作。

3結(jié)束語(yǔ)

隨著中國(guó)城市化的快速發(fā)展，我國(guó)的公路橋梁事業(yè)獲得了快速發(fā)展，進(jìn)而為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步注入了強(qiáng)大動(dòng)力。路面路基施工質(zhì)量直接影響到公路橋梁施工質(zhì)量。在鋪裝路面的施工過(guò)程中，公路的性能直接決定著路面的結(jié)構(gòu)，這對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全和性能有著深刻的影響。因此，施工人員必須遵守建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不得影響施工進(jìn)度。路基設(shè)計(jì)人員應(yīng)仔細(xì)探究材料的比例、仔細(xì)考慮路基材料的選擇、不斷開發(fā)更多新的材料，做好施工材料的運(yùn)輸、拌合、鋪裝等工序，提高路基施工質(zhì)量。如此，一方面可以節(jié)約建設(shè)資源，另一方面可以保證項(xiàng)目的質(zhì)量，保證人們?cè)陧?xiàng)目完成后的安全出行，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路橋梁工程的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]嚴(yán)進(jìn).公路橋梁施工過(guò)程中路基路面質(zhì)量控制研究[J].決策探索（中），2018（03）.

作者:鄧小生 單位:西盟佤族自治縣地方公路管理段