第一篇：公路工程施工機(jī)械配置探討

1引言

近幾年我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展非常迅速，公路建設(shè)項(xiàng)目的投資金額、施工規(guī)模以及數(shù)量正在逐年增加，公路建設(shè)施工企業(yè)也隨之不斷發(fā)展壯大，因此，機(jī)械設(shè)備在工程中的使用日益廣泛，公路工程機(jī)械化施工可以有效保證工程施工高效、高質(zhì)完成。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，施工機(jī)械設(shè)備科技含量在不斷增加，設(shè)備的規(guī)格、數(shù)量、種類也越來(lái)越多，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面、科學(xué)的優(yōu)化配置以及管理是十分必要的。

2做好公路工程施工機(jī)械的配置和管理工作的意義

運(yùn)輸機(jī)械、工程機(jī)械以及養(yǎng)護(hù)機(jī)械是公路工程施工機(jī)械配置的主要組成。在施工過(guò)程中合理地使用機(jī)械設(shè)備可以大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，對(duì)于比較危險(xiǎn)的施工項(xiàng)目，機(jī)械設(shè)備也能夠很好的勝任，機(jī)械設(shè)備的使用不僅可以促進(jìn)工程施工得以順利進(jìn)行，而且還可以有效保證工程的質(zhì)量?？偠灾?，機(jī)械設(shè)備的使用對(duì)公路工程建設(shè)有著積極的影響，但是如果選用的設(shè)備安全性、可靠性低，與施工現(xiàn)場(chǎng)不匹配，那么有時(shí)候不僅不利于工程的推進(jìn)，甚至?xí)绊懯┕みM(jìn)度。為了有效改善這一系列問(wèn)題，最大限度地發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，那么就要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)、合理的優(yōu)化配置以及管理。

3公路工程機(jī)械設(shè)備的選配準(zhǔn)則

編者按：本論文主要從加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性；加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,提高工程質(zhì)量的措施及途徑兩個(gè)方面進(jìn)行探討。加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性方面主要從通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料,便于就地取材。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用、通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè),可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞、通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能合理的控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量進(jìn)行講述、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,提高工程質(zhì)量的措施及途徑主要通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì),技術(shù)水平有待提高、健全法制,完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度進(jìn)行探討研究。

【摘要】隨著社會(huì)的發(fā)展,人流和物流的急聚增加,公路工程建設(shè)已成為國(guó)家基建的一個(gè)重要組成部分,這就需要一套行之有效的管理方法,全面質(zhì)量管理就是一種行之有效的管理辦法,本文針對(duì)當(dāng)前公路工程建設(shè)過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題,嘗試探討在目前形勢(shì)下,如何加大試驗(yàn)檢測(cè)工作力度,切實(shí)提高公路工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】試驗(yàn)檢測(cè)工程質(zhì)量加強(qiáng)提高

一、引言

“八五”至“九五”期間,在黨中央和國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下,國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn),取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。與此同時(shí),公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得巨大成績(jī),但同時(shí),有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門(mén)高度重視的工程事故,橋梁坍塌,路面破壞,工程缺陷……。事故發(fā)生頻繁,工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。究其原因,應(yīng)該說(shuō)是多方面的。但其中有一個(gè)重要原因是有些施工單位忽視了工程質(zhì)量管理。也就是說(shuō)在施工中沒(méi)有切切實(shí)實(shí)建立一套較健全且完善的工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度。

二、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性

論文關(guān)鍵詞:路基施工；質(zhì)量控制

論文摘要:路基施工的管理問(wèn)題經(jīng)常困擾著工程建設(shè)者們，也是工程建設(shè)者們一直探索和要解決的問(wèn)題，如何確保路基工程施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益，一直是工程建設(shè)者們探討的問(wèn)題。

路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長(zhǎng)，工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對(duì)較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為需把握好幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

論文關(guān)鍵詞:路基施工；質(zhì)量控制

論文摘要:路基施工的管理問(wèn)題經(jīng)常困擾著工程建設(shè)者們，也是工程建設(shè)者們一直探索和要解決的問(wèn)題，如何確保路基工程施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益，一直是工程建設(shè)者們探討的問(wèn)題。

路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長(zhǎng)，工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對(duì)較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為需把握好幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

論文關(guān)鍵詞:路基施工；質(zhì)量控制

論文摘要:路基施工的管理問(wèn)題經(jīng)常困擾著工程建設(shè)者們，也是工程建設(shè)者們一直探索和要解決的問(wèn)題，如何確保路基工程施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益，一直是工程建設(shè)者們探討的問(wèn)題。

路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長(zhǎng)，工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對(duì)較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為需把握好幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

一、設(shè)計(jì)施工總承包管理模式在公路行業(yè)的發(fā)展

所謂的設(shè)計(jì)施工總承包合同是承包人在受到業(yè)主的委托之后，根據(jù)合同中的約定，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工以及運(yùn)行等階段實(shí)施的部分階段承包以及總承包工作。施工設(shè)計(jì)總承包模式屬于一種工程管理模式，同時(shí)也是我國(guó)近年來(lái)比較推崇的一種承包模式。從2003年開(kāi)始，公路行業(yè)以及交通運(yùn)輸部門(mén)，先后開(kāi)展了公路工程設(shè)計(jì)總承包的部分試點(diǎn)工作。主要包括南錨錠設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目、武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋以及鐘樣漢江公路大橋主橋加固工程等總承包項(xiàng)目。隨著公路工程建設(shè)過(guò)程中，公路施工總承包模式的不斷應(yīng)用，給公路工程總承包管理工作的進(jìn)一步開(kāi)展奠定了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)國(guó)家也相繼出臺(tái)了《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》、《標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)文件》等管理文件及辦法。

二、公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理模式的優(yōu)點(diǎn)及存在問(wèn)題

依照《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》可以知道，公路工程的設(shè)計(jì)施工總承包管理工作是結(jié)合工程施工、公路工程施工圖紙的勘查設(shè)計(jì)等內(nèi)容，由承包單位統(tǒng)一實(shí)施的承包工作的方式。該項(xiàng)工作的開(kāi)展能夠有效的控制投資，同時(shí)還能夠確保公路工程的建設(shè)工期，充分調(diào)動(dòng)施工管理以及總承包設(shè)計(jì)單位的工作積極性，從而有效的挖掘施工管理能力以及設(shè)計(jì)能力，以此來(lái)最大限度的降低業(yè)主開(kāi)展管理工作中存在的缺陷。但是，在我國(guó)公路工程建設(shè)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)施工總承包管理工作仍然處于起步階段，并沒(méi)有相關(guān)的管理細(xì)則以及法律法規(guī)方面的內(nèi)容予以完善，從而使得大部分審計(jì)單位、業(yè)主以及承包人仍然使用施工、設(shè)計(jì)以及監(jiān)理分別招標(biāo)的老舊的模式來(lái)開(kāi)展各項(xiàng)工作。以下是作者根據(jù)自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于設(shè)計(jì)施工總承包管理模式中存在的優(yōu)點(diǎn)的認(rèn)知：（一）公路工程設(shè)計(jì)施工總承包模式的優(yōu)點(diǎn)。1.能夠促使公路工程設(shè)計(jì)與施工結(jié)合得更加協(xié)調(diào)和緊湊。在設(shè)計(jì)階段，總承包設(shè)計(jì)單位應(yīng)該將施工階段工程項(xiàng)目的實(shí)際需求考慮在內(nèi)，充分結(jié)合施工單位降低成本、施工工藝以及縮短工期等各方面的知識(shí)來(lái)開(kāi)展工作，從而做好將施工以及設(shè)計(jì)有效結(jié)合，以此來(lái)有效提升施工工作的質(zhì)量，從而最大限度的減少后期工程項(xiàng)目建設(shè)中存在的變更問(wèn)題，降低工程項(xiàng)目的建設(shè)成本。2.有利于減少公路工程建設(shè)招投標(biāo)環(huán)節(jié)。擔(dān)任項(xiàng)目法人角色的單位，應(yīng)該通過(guò)一次招標(biāo)的方法阿里選定總承包單位，這樣一來(lái)，也能夠有效降低法人單位的工作量，對(duì)于施工以及設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展，不需要急性分別招標(biāo)，應(yīng)該以節(jié)省招標(biāo)費(fèi)用為原則，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)成本的節(jié)約。3.有利于減少項(xiàng)目法人單位的協(xié)調(diào)管理工作量。工程項(xiàng)目在建設(shè)的過(guò)程中，通常將施工以及設(shè)計(jì)合并為一個(gè)標(biāo)，總承包單位與項(xiàng)目法人單位之間的關(guān)系簡(jiǎn)單，因此，能夠?qū)τ诳偝修k單位發(fā)揮出應(yīng)有的主觀性能。4.有利于減少工期。對(duì)于總承包單位而言，可以由目的性的將設(shè)計(jì)以及施工工作同時(shí)進(jìn)行，借助合理有序的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)以及動(dòng)態(tài)施工的方法，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)施工工期的有效縮減，同時(shí)也有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目施工工期的控制。5.有利于項(xiàng)目法人單位對(duì)公路工程建設(shè)成本的控制。對(duì)于設(shè)計(jì)施工總承包工作的開(kāi)展，應(yīng)該使用總價(jià)包干的模式進(jìn)行，對(duì)于合同中存在的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤以及地質(zhì)變化的情況，應(yīng)該都由承包單位來(lái)承擔(dān)，這樣一來(lái)，有利于法人控制建設(shè)成本。6.有利于選擇具備一定實(shí)力的企業(yè)，保證工程的實(shí)施。近年來(lái)，公路工程的建設(shè)數(shù)量逐漸增多，同時(shí)參與公路工程建設(shè)的單位也逐漸增多，因此便存在了由于市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)而存在的市場(chǎng)秩序混亂的現(xiàn)象。工程項(xiàng)目在建設(shè)的過(guò)程中，面臨的轉(zhuǎn)包、分包以及使用他人名義來(lái)承包工程項(xiàng)目建設(shè)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。借助設(shè)計(jì)施工總承包的方法，讓一家總承包單位來(lái)統(tǒng)一負(fù)責(zé)項(xiàng)目法人單位的工作，通過(guò)不斷的提升招標(biāo)工作的門(mén)檻以及降低市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)，能夠有效的管理市場(chǎng)秩序，確保各項(xiàng)施工作業(yè)的順利開(kāi)展。（二）設(shè)計(jì)施工總承包實(shí)施過(guò)程中的存在問(wèn)題。1.對(duì)項(xiàng)目法人單位招標(biāo)發(fā)包及合同管理工作的要求較高。對(duì)于設(shè)計(jì)施工總承包工作的開(kāi)展需要借助總價(jià)包干的方式進(jìn)行，但是，在開(kāi)展該項(xiàng)工作建設(shè)的過(guò)程中，仍然存在一些風(fēng)險(xiǎn)性的問(wèn)題。如果在進(jìn)行工程項(xiàng)目合同簽訂或者是在招標(biāo)發(fā)包階段，沒(méi)有對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任加以明確，或者對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的職責(zé)劃分不清楚，在進(jìn)行合同實(shí)施的過(guò)程中，就很容易存在扯皮問(wèn)題，從而對(duì)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。目前，在各項(xiàng)管理細(xì)則仍然沒(méi)有實(shí)施的前提下，項(xiàng)目法人企業(yè)很難對(duì)施工總承包中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)加以明確，或者很難劃分風(fēng)險(xiǎn)工作的責(zé)任內(nèi)容。2.對(duì)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及概算的精度要求高。對(duì)于工程工程設(shè)計(jì)施工工作而言，其項(xiàng)目總承包管理工作的開(kāi)展是借助初步的設(shè)計(jì)圖紙來(lái)完成招標(biāo)工作的，對(duì)招標(biāo)價(jià)的控制，通常情況下是在完成初步概算的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，因此，要充分的考慮到當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、天氣以及材料的選購(gòu)等各個(gè)方面的問(wèn)題。如果概算以及初步設(shè)計(jì)工作存在較大的問(wèn)題，但是按照合同的內(nèi)容又不能對(duì)于總承包工作中的一些內(nèi)容給予一定的補(bǔ)償，因此就不利于控制工程項(xiàng)目的質(zhì)量以及施工工期。3.設(shè)計(jì)變更的審批及管理要求高。在開(kāi)展設(shè)計(jì)施工總承包管理工作的過(guò)程中，一些設(shè)計(jì)錯(cuò)誤以及地質(zhì)變化的問(wèn)題需要由總承包單位來(lái)承擔(dān)，但是總承包單位同時(shí)也具備優(yōu)化經(jīng)濟(jì)利益的權(quán)利。使用設(shè)計(jì)施工總承包模式的企業(yè)，承包方處于對(duì)自身經(jīng)濟(jì)利益的考慮，會(huì)竭盡全力做好工程項(xiàng)目的變更以及設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。因此，項(xiàng)目法人應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定做好變更審核工作，并且將開(kāi)展各項(xiàng)工作中存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加以明確，堅(jiān)決避免影響工程項(xiàng)目建設(shè)成本以及建設(shè)質(zhì)量的問(wèn)題的存在。4.實(shí)施過(guò)程中，各單位容易對(duì)合同執(zhí)行形成不同意見(jiàn)。在我省開(kāi)展公路工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)施工總承包工作的開(kāi)展仍然處于初級(jí)的階段，并且在我國(guó)的管理規(guī)定以及法律法規(guī)等都不健全的情況下，項(xiàng)目法人、行業(yè)監(jiān)管人員、工程審計(jì)單位以及總承包單位都很容易對(duì)該項(xiàng)問(wèn)題提出不同的看法，因此會(huì)導(dǎo)致自合同執(zhí)行的過(guò)程中，對(duì)于利益的公平性以及工程項(xiàng)目的順利開(kāi)展產(chǎn)生一定程度的影響。

三、設(shè)計(jì)施工總承包管理的建議

（一）明確項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?。交通運(yùn)輸做好風(fēng)險(xiǎn)的分?jǐn)偣ぷ鲿r(shí)設(shè)計(jì)施工總承包的核心工作，項(xiàng)目的法人在進(jìn)行合同條款的制定以及招標(biāo)文件的編制過(guò)程中，需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟募?xì)則加以明確，同時(shí)需要確保在合理、公平的原則之上來(lái)對(duì)不同單位的施工風(fēng)險(xiǎn)以及職責(zé)進(jìn)行明確的劃分。只有做好這些方面的工作，才能夠確保在開(kāi)展后期工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，使得工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量得到有效的保障，同時(shí)也能夠確保投資目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。（二）加強(qiáng)設(shè)計(jì)把關(guān)，做好施工圖紙審批工作。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)施工總承包管理模式的構(gòu)建，首先就需要做好對(duì)工程項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)單位必須借助第三方機(jī)構(gòu)或者組織更多的人員來(lái)完成初步設(shè)計(jì)審核工作，同時(shí)也能夠完成對(duì)圖紙的概算編制以及初步設(shè)計(jì)。從而把好材料價(jià)格、重大施工方案設(shè)計(jì)以及沿線地質(zhì)情況等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)。施工圖紙的審批部門(mén)應(yīng)該同項(xiàng)目法人共同來(lái)完成對(duì)施工圖紙的審查工作，為了做好該項(xiàng)工作，在制定設(shè)計(jì)施工總承包合同時(shí)，要求承包單位在完成對(duì)施工圖紙的設(shè)計(jì)之后，列出施工圖紙的設(shè)計(jì)變化以及初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并且要將這些內(nèi)容與工程量清單進(jìn)行比對(duì)，通過(guò)對(duì)比，來(lái)更加清楚的掌握設(shè)計(jì)變化的內(nèi)容，同時(shí)做好對(duì)施工圖紙的審批工作。（三）加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理，理清風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)傌?zé)任。在具體開(kāi)展該項(xiàng)工作的過(guò)程中，需要增加對(duì)工程設(shè)計(jì)變更的管理，同時(shí)要將責(zé)任劃分清楚，通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容進(jìn)行管理，從而有效避免在開(kāi)展招標(biāo)工作的過(guò)程中，由于人為原因而導(dǎo)致的工程量存在變更以及增加工程造價(jià)的問(wèn)題的存在。

1項(xiàng)目決策階段工程造價(jià)控制

1.1決策階段造價(jià)控制的作用

項(xiàng)目的立項(xiàng)決策，是項(xiàng)目建設(shè)的開(kāi)始階段，是投資方進(jìn)行全過(guò)程投資控制最為關(guān)鍵的階段。在整個(gè)投資項(xiàng)目中，決策階段雖然所需花費(fèi)的資金不多，但對(duì)項(xiàng)目投資費(fèi)用所造成的影響卻非常大，是項(xiàng)目建設(shè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在項(xiàng)目的決策階段，首先是根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃，項(xiàng)目區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，投資效益等進(jìn)行綜合分析，合理地確定建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模，科學(xué)地確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行嚴(yán)密的可行性研究，對(duì)擬建工程項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否合理，經(jīng)濟(jì)上對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)是否有利，建設(shè)環(huán)境上是否允許等方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析、論證，進(jìn)行多方案優(yōu)選的結(jié)果，因而做好建設(shè)項(xiàng)目投資估算的控制十分重要，而經(jīng)立項(xiàng)審批后的投資即為建設(shè)項(xiàng)目總投資的計(jì)劃控制額，設(shè)計(jì)和建設(shè)期間均不得任意突破，使其真正起到?jīng)Q策和控制作用。

1.2決策階段造價(jià)控制現(xiàn)狀

任何建設(shè)項(xiàng)目都必需經(jīng)過(guò)立項(xiàng)、審批、確立預(yù)算、招標(biāo)施工及竣工驗(yàn)收等一套完整的程序，項(xiàng)目咨詢部門(mén)是完成這一程序與實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資計(jì)劃的主要部門(mén)。政府及行政主管部門(mén)依據(jù)項(xiàng)目咨詢部門(mén)提出的項(xiàng)目可行性研究報(bào)告及投資估算，決策建設(shè)項(xiàng)目是否具備立項(xiàng)條件，因而前期決策階段投資控制是十分重要的；但由于我國(guó)體制和認(rèn)識(shí)上的原因，項(xiàng)目業(yè)主普遍忽視前期決策階段的造價(jià)控制工作，可行性研究不真實(shí)，缺乏科學(xué)論證，部分地方為了項(xiàng)目獲得上級(jí)批準(zhǔn)，咨詢部門(mén)只能根據(jù)業(yè)主意圖編制可研和造價(jià)值，對(duì)項(xiàng)目功能定位、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和使用功能未進(jìn)行深入研究，實(shí)際上把可行性研究變成了可批性研究。而項(xiàng)目批準(zhǔn)后，由于使用功能和建設(shè)指標(biāo)等原因不得不增加工程，或者改變項(xiàng)目的功能和定位，致使投資增加過(guò)大，最終導(dǎo)致造價(jià)失控。

1.3加強(qiáng)決策階段的造價(jià)控制

一、公路工程設(shè)計(jì)分析

作為一項(xiàng)系統(tǒng)化工程，公路設(shè)計(jì)涉及多個(gè)專業(yè)，因此，相關(guān)企業(yè)必須重視各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系性，特別是在施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。在施工設(shè)計(jì)中作為公路工程施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，路基設(shè)計(jì)的科學(xué)性、有效性將對(duì)其安全性起到關(guān)鍵性的作用，并對(duì)整個(gè)道路結(jié)構(gòu)起到重要影響作用。在設(shè)計(jì)路基時(shí)，為達(dá)到施工相關(guān)規(guī)范，必須確保其測(cè)繪數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性，這也離不開(kāi)精確的地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)。同時(shí)，還要按照實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖石類型等地質(zhì)勘查信息進(jìn)行公路設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中相關(guān)部門(mén)必須將地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)工作開(kāi)展實(shí)施的重要依據(jù)，做一個(gè)全面、系統(tǒng)化的分析，才能確保公路設(shè)計(jì)的合理性、可行性。

二、地質(zhì)勘查工作在公路工程設(shè)計(jì)中的概況

地質(zhì)勘查工作在公路設(shè)計(jì)中主要通過(guò)一些綜合勘察技術(shù)與方式勘探公路沿線的地質(zhì)條件并對(duì)其進(jìn)行分析和探究。其主要技術(shù)為工程地質(zhì)調(diào)繪、探坑、螺紋鉆、原位測(cè)試、鉆探、室內(nèi)試驗(yàn)等，在選擇、應(yīng)用地質(zhì)勘查中必須對(duì)其有效性和適應(yīng)性加以重視，確?？辈焯峤毁Y料的完整性與精確性，能最大限度滿足設(shè)計(jì)不同環(huán)節(jié)對(duì)勘察工作深度的要求。

(一)地質(zhì)調(diào)繪

地質(zhì)調(diào)繪必須結(jié)合路線和沿線工程，并通過(guò)相應(yīng)的遙感解譯和勘探技術(shù)進(jìn)行。主要勘察地形地貌的成因、類型及分布情況等，還可以勘察巖層的產(chǎn)狀，地質(zhì)規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司從事公路地質(zhì)勘查和巖土工程設(shè)計(jì)工作。的構(gòu)造類型等。

1質(zhì)量檢測(cè)對(duì)提高公路工程質(zhì)量的作用

當(dāng)今社會(huì)，雖然鐵路運(yùn)輸、軌道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運(yùn)輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設(shè)也是擺在首位的任務(wù)。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾?。?）質(zhì)量檢測(cè)對(duì)新技術(shù)、新材料的使用具有一定的推動(dòng)作用。質(zhì)量檢測(cè)有利于采用新的材料以及新型技術(shù)。積極有效的對(duì)新型技術(shù)以及材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)可以鑒定出它們是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另外，新材料、新技術(shù)是否適用于公路建設(shè)也需要依靠相應(yīng)的檢測(cè)，以此提高公路工程的質(zhì)量以及施工技術(shù)。（2）質(zhì)量檢測(cè)是衡量是否可以就地取材的準(zhǔn)則。在公路建設(shè)中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設(shè)初期，應(yīng)就當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、砂石等進(jìn)行檢測(cè)，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質(zhì)量檢測(cè)是區(qū)分優(yōu)劣材質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。合理運(yùn)用科學(xué)有效的檢測(cè)方法，對(duì)公路建設(shè)中的一些材料進(jìn)行檢測(cè)，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質(zhì)材料和劣質(zhì)材料。建設(shè)材料是提高公路施工水平的基礎(chǔ)，是不可缺少的組成部分，同時(shí)也是必須嚴(yán)格把關(guān)的部分。質(zhì)量檢測(cè)可以對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行嚴(yán)格的把控，為提高公路工程的質(zhì)量水平打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2公路工程質(zhì)量檢測(cè)的現(xiàn)狀

（1）工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責(zé)就是在貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責(zé)。近年來(lái)，由于工程監(jiān)理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不斷降低，這就導(dǎo)致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時(shí)候只走過(guò)場(chǎng)，并沒(méi)有注重質(zhì)量。這對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備，嚴(yán)重阻礙了公路建設(shè)的進(jìn)程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來(lái)使用機(jī)器，不規(guī)范的操作使檢測(cè)設(shè)備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒(méi)有對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，使之檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質(zhì)量管理機(jī)制不完善。施工企業(yè)沒(méi)有相對(duì)完善的管理機(jī)制，因此在質(zhì)量檢測(cè)中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測(cè)的情況；施工人員沒(méi)有積極進(jìn)行公路工程質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問(wèn)題后再進(jìn)行彌補(bǔ)，無(wú)疑耗費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。（4）沒(méi)有賦予工程監(jiān)理足夠的權(quán)力?，F(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權(quán)力也受到了業(yè)主的限制，相對(duì)的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測(cè)中的主動(dòng)性。

3如何提高公路工程的整體質(zhì)量

加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準(zhǔn)則。質(zhì)量檢測(cè)工作使施工人員對(duì)施工過(guò)程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個(gè)工作人員的工作都可以有條不紊的進(jìn)行，在保證經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，保證工程質(zhì)量。對(duì)每道工序進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)都是為了使下一個(gè)流程乃至整個(gè)工程的施工都能按計(jì)劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

1防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀。應(yīng)采用以下方法進(jìn)行預(yù)防：

①模板面要清理干凈。②盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應(yīng)拼嚴(yán)，控制跑模，防止漏漿。③鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。④加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究。⑤混凝土振搗要密實(shí)，應(yīng)不漏振不過(guò)振。

2高填土下沉

深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會(huì)在通車(chē)一段時(shí)間后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如壓實(shí)控制不好、分層過(guò)厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過(guò)大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會(huì)出現(xiàn)此問(wèn)題，它會(huì)使路面變形、開(kāi)裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：

①按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，按試驗(yàn)路路基填土厚度的90%來(lái)控制規(guī)模施工時(shí)的填土厚度。②在新舊填土的銜接處，嚴(yán)格控制填土接茬臺(tái)階的最小長(zhǎng)度，以避免接茬處超厚，壓實(shí)不足。③防止漏夯或夯實(shí)不足，嚴(yán)禁超厚填土。④在機(jī)械難于壓實(shí)的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)。⑤冬季施工時(shí)應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。⑥回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實(shí)試驗(yàn)，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。