導(dǎo)語：城區(qū)交通擁堵問題調(diào)研報(bào)告一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

編者按：本文主要從中心城區(qū)交通擁堵的時(shí)空界定；影響身分剖析；幾點(diǎn)建議進(jìn)行講述。其中，主要包括：從時(shí)刻上來看，集中默示在三個(gè)時(shí)段、從空間上來看，凸起表此刻“一江兩岸”往來的行人和車輛過橋難、過路難，具體說來是“一橋、二轉(zhuǎn)盤、三校門口、四交叉路口”等堵點(diǎn)上、市平易近交通平安意識(shí)不強(qiáng)，市平易近養(yǎng)成教育缺失蹤、車輛保留量增速過快，道路交通基本行動(dòng)措施相對滯后、公共交通成長存在障礙，交通出行體例有待優(yōu)化、交通打點(diǎn)存在虧弱環(huán)節(jié)，交通秩序亟待整治、凸起重點(diǎn)，出力增強(qiáng)市平易近養(yǎng)成教育、打破難點(diǎn)，出力奉行公交優(yōu)先計(jì)謀、找準(zhǔn)盲點(diǎn)，出力完美道路基本行動(dòng)措施、把握特點(diǎn)，出力抓好城區(qū)交通打點(diǎn)等，具體材料請?jiān)斠姡?/p>

××撤地設(shè)市出格是2004年第五屆全國農(nóng)運(yùn)會(huì)以及持續(xù)三屆月亮文化節(jié)的成功舉辦后，中心城區(qū)交通行動(dòng)措施不竭完美，交通狀況較著改善，交通打點(diǎn)水平較著晉升，博得了泛博市平易近認(rèn)可，2006年還被國家公安部、培植部評定為全國“通順工程”一等打點(diǎn)水平城市。今朝，××中心城區(qū)擁有道路總長度224.51公里，總面積434.65萬平方米，形成了“三縱四橫

一環(huán)”（“三縱”即××路、春風(fēng)路—高士路—高士北路、明月路；“四橫”即中山路、秀江路、袁山路、宜陽年夜道；“一環(huán)”即外環(huán)路）的城市首要道路交通收集。然而，跟著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的成長、生齒五年倍增打算的實(shí)施和中心城區(qū)的擴(kuò)年夜，城區(qū)交通擁堵問題再次閃現(xiàn)出來并日益凸起。今年2月，市委、市政府提出“建樹宜居城市”，尤其是當(dāng)前又起頭建樹全省文明城市，若何切實(shí)解決好這一問題，顯得很是孔殷而主要。

一、中心城區(qū)交通擁堵的時(shí)空界定

當(dāng)前，中心城區(qū)交通擁堵主若是在某一時(shí)刻，經(jīng)由過程局部路段、局部道路交叉口的擁擠堵塞反映出來。1、從時(shí)刻上來看，集中默示在三個(gè)時(shí)段：①職工上下班時(shí)刻。②中小學(xué)下學(xué)時(shí)刻。③節(jié)沐日時(shí)刻。

2、從空間上來看，凸起表此刻“一江兩岸”往來的行人和車輛過橋難、過路難，具體說來是“一橋、二轉(zhuǎn)盤、三校門口、四交叉路口”等堵點(diǎn)上?！耙粯颉奔础痢聊暌箻?；“二轉(zhuǎn)盤”是指中山路與明月路交匯處的東門轉(zhuǎn)盤、中山路與××路交匯處的西門轉(zhuǎn)盤；“三校門口”是指一小、二小和一中（××中學(xué)南校區(qū)）三個(gè)黌舍門口；“四交叉路口”是指中山路與春風(fēng)路交匯處的青龍交叉路口、××路與袁山路交匯處的蘇瓜塘交叉路口、高士路與袁山路交匯處的潭前交叉路口以及明月路與袁山路的交叉路口。

二、影響身分剖析

影響中心城區(qū)交通擁堵的身分良多，至少有四種身分不容輕忽。

1、市平易近交通平安意識(shí)不強(qiáng)，市平易近養(yǎng)成教育缺失蹤。近年來，市平易近的交通平安意識(shí)有所提高，但與交通現(xiàn)實(shí)對比仍顯稀薄；交通文明素質(zhì)不高，行人、司機(jī)違章較多，與現(xiàn)代文明交通的要求相距甚遠(yuǎn)。好比行人不走人行道和斑馬線，隨意亂穿馬路，司機(jī)隨意泊車、違章失蹤甲等現(xiàn)象。這不僅侵?jǐn)_了正常的交通秩序，導(dǎo)致道路擁堵，還存在著極年夜的平安隱患，成為城區(qū)交通擁堵及交通事情居高不下的主要原因。

2、車輛保留量增速過快，道路交通基本行動(dòng)措施相對滯后。陪同經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速成長和居平易近收入水平的不竭提高，單元用車、家庭用車、商務(wù)用車等無邪車輛保有量迅速增添，摩托車、電動(dòng)自行車等交通工具迅速增添。2008年中心城區(qū)每百戶居平易近擁有摩托車30輛，比2007年增添5.0%；每百戶居平易近擁有電動(dòng)自行車37輛，比2007年增添19.9%；中心城區(qū)小轎車保有量14267輛，比2007年增添25.6%。相對而言，城區(qū)道路交通基本行動(dòng)措施培植滯后，跟不上無邪、非無邪車輛增添速度，造成了道路交通供需矛盾日益凸起，首要默示在：老城區(qū)路短街窄，不少小街冷巷的刷新仍未完成，部門斷頭路仍未打通，道路容量嚴(yán)重不足，城區(qū)交通集中在少數(shù)干道上，中山路、春風(fēng)路、袁山路等部門主干道交通壓力過年夜；現(xiàn)存低層、多層和高層建筑年夜都沒有配建響應(yīng)的泊車行動(dòng)措施，公共泊車場嚴(yán)重欠缺；一些道路交通配套行動(dòng)措施不全，如春風(fēng)路、中山路上的少數(shù)斑馬線暗淡不清，“城西郵局—比一比超市”人行道斑馬線在隔離欄內(nèi)，交通標(biāo)識(shí)小而弱，交叉口旌旗燈號(hào)燈留給行人的時(shí)刻短暫，中山路、春風(fēng)路等主干道路上防護(hù)欄少，且沒紅綠旌旗燈號(hào)燈，中山路出格是中山路與明月路交匯處晚上路燈暗，行人平安得不到保障等。

3、公共交通成長存在障礙，交通出行體例有待優(yōu)化。中心城區(qū)公共交通車輛雖然處于根基飽和狀況，但因?yàn)楣恍袆?dòng)措施用地嚴(yán)重不足，95%以上的公交站建在主干道路上，有的與對面公交站相鄰太近，有的過于接近年夜商場，嚴(yán)重削弱了道路交通通行能力，從而造成商業(yè)區(qū)或狹小路街車輛的擁堵。同時(shí)，因?yàn)榻煌ň€路分布不盡合理，公交車節(jié)沐日人流岑嶺期班次頻率不高，夜間營運(yùn)時(shí)刻較短，無形中降低了公交對市平易近的吸引力。此外，公交線路和站點(diǎn)設(shè)置的便平易近化水平不高，公交司機(jī)素質(zhì)參差不齊，部門出租車車容車貌不潔凈，車內(nèi)情形臟亂差，也降低了市平易近乘坐公交的熱情。今朝，中心城區(qū)市平易近公交出行比例不到15%，出行工具仍首要依靠摩托車、自行車、電動(dòng)自行、小轎車等，交通出行體例有待優(yōu)化。

4、交通打點(diǎn)存在虧弱環(huán)節(jié)，交通秩序亟待整治。道路交通打點(diǎn)力度不夠，交通秩序有待提高，默示在：挑擔(dān)、板車攤販占道經(jīng)營現(xiàn)象凸起；行人在無邪車道行走，橫跨交通隔離欄的現(xiàn)象斗勁常見；無邪車輛各處停放、亂停亂放，無邪車強(qiáng)行超車、強(qiáng)行并線行駛，非無邪車闖紅燈，亂穿馬路與無邪車輛爭道現(xiàn)象較為普遍；摩托車主不戴頭盔，摩的犯警載客現(xiàn)象仍然存在；在紅綠燈打點(diǎn)上，對無邪車輛的打點(diǎn)較為嚴(yán)酷，而對行人、自行車或電動(dòng)自動(dòng)車打點(diǎn)過松。當(dāng)無邪車、自行車、行人密度很是年夜，并糾纏在一路時(shí)，措置違章成本年夜，交通功令者更多傾向于選擇不措置或少措置，市平易近毫失蹤臂忌違規(guī)，導(dǎo)致交通擁堵惡性輪回，交通事情幾回發(fā)生。

三、幾點(diǎn)建議

解決中心城區(qū)交通擁堵問題，要在時(shí)刻和空間上尋找打破點(diǎn)，既從時(shí)刻角度將交通岑嶺時(shí)段錯(cuò)開，用時(shí)刻博得空間，緩解老城區(qū)交通擁堵，又從空間角度對同化交通進(jìn)行分流，以空間換取時(shí)刻，緩解交通需

求壓力；要安身現(xiàn)狀，放眼久遠(yuǎn)，既在短期內(nèi)有用緩解交通擁堵情形，又在持久內(nèi)把解決交通擁堵作為一項(xiàng)重年夜的平易近生工程抓實(shí)抓好。

1、凸起重點(diǎn)，出力增強(qiáng)市平易近養(yǎng)成教育。人是道路交通“人、車、路”三要素中最關(guān)頭的要素，也是最自動(dòng)的要素。提高市平易近的文明交通素質(zhì)，是改善道路交通狀況，解決交通擁堵問題最直接、最有用的體例。一是要普及道路交凡是識(shí)。開展送交凡是識(shí)勾當(dāng)，將道路交凡是識(shí)讀本、交通平安法令律例手冊送進(jìn)社區(qū)，送進(jìn)黌舍、送進(jìn)企業(yè)、送進(jìn)單元。二是要開展交通養(yǎng)成教育。采納市平易近喜聞樂見的形式，增強(qiáng)交通平安宣傳，使交通平安入腦入心。建議不按期地操作節(jié)沐日組織青少年自愿者向市平易近披發(fā)交通平安提醒卡、交通平安書鑒和交通事情圖片等宣傳品，或者由社團(tuán)組織策動(dòng)義工進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，現(xiàn)場教育。三是要按期進(jìn)行交通曝光。抓住當(dāng)前建樹宜居城市、省級文明城市的年夜好機(jī)緣，操作電視、收集等新聞媒體，對違反交通律例的人和事進(jìn)行曝光。四要開展其他方面教育。如開展全平易近交通平安勸誡教育，強(qiáng)化對交通介入者的社會(huì)公德、職業(yè)道德和小我誠信教育等，提高市平易近的文明交通素質(zhì)。

2、打破難點(diǎn)，出力奉行公交優(yōu)先計(jì)謀。國內(nèi)外文明交通城市的經(jīng)驗(yàn)剖明，優(yōu)先成長公共交通是解決城市交通問題的根基前提之一，也是破解道路交通問題中的一個(gè)難點(diǎn)。建議鼎力奉行“城市公交優(yōu)先”計(jì)謀，將公交成長成為市平易近最理想的交通工具，并在全市倡導(dǎo)禮讓公交的精采風(fēng)尚。一是要按照城市居平易近區(qū)的結(jié)構(gòu)和人流聚積情形，增添公交車輛，優(yōu)化調(diào)整和恰當(dāng)延遲公交線路，以順應(yīng)城區(qū)空間的拓展，便利市平易近，削減空乘率。如開通“秀江路—盧洲東年夜道—袁山路—320國道”環(huán)形公交線路，將4路公交車與19路公交車合二為一等；二是要刷新公交停泊站點(diǎn)，以安然路與環(huán)城南路交匯處的公交站為樣板，連系公交現(xiàn)實(shí)需要，對城區(qū)所有公交站臺(tái)再次進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，該拆的拆，該挪的挪；三是要在節(jié)沐日時(shí)刻縮短公接班次距離時(shí)刻，延遲公交夜間營運(yùn)時(shí)刻，最年夜限度地知足市平易近搭車需求，建議將4路公交車線路晚上延遲半個(gè)小時(shí)，便利下浦街的居平易近夜間搭車；四是要在新建道路時(shí)設(shè)置公交專用線，使“公交優(yōu)先”理念得以真正浮現(xiàn)；五是要提高公交行業(yè)打點(diǎn)質(zhì)量，規(guī)范出租車市場秩序，為“城市公交優(yōu)先”計(jì)謀奉行締造精采的情形。

3、找準(zhǔn)盲點(diǎn)，出力完美道路基本行動(dòng)措施。道路交通基本行動(dòng)措施滯后是制約中心城區(qū)交通的主要身分。緩解交通擁堵，必需加速道路交通基本行動(dòng)措施培植。一是要把城市的遠(yuǎn)期道路交通規(guī)劃和近期綜合交通治理規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，加速城市道路培植；二是要加速老城區(qū)小街冷巷刷新軌范，打通斷頭路，建筑青龍立交橋，緩解老城區(qū)道路交通壓力；三是要充實(shí)考慮家庭小轎車的擴(kuò)年夜需求，加年夜廣場、泊車場等市政工程培植，尤其在新辟道路、新建年夜廈時(shí)要把泊車場納入規(guī)劃培植之中；四是要繼續(xù)拆除城東（中山路與明月路交匯處、盧洲年夜道與釣臺(tái)路交匯處）、城西（中山路與××路交匯處）三個(gè)交通轉(zhuǎn)盤，改設(shè)置紅綠燈進(jìn)行交通打點(diǎn)；五是要進(jìn)一步完美道路交通配套行動(dòng)措施，增設(shè)交通隔離護(hù)欄，增添和擴(kuò)年夜交通標(biāo)識(shí)，增添人行道紅綠燈，修復(fù)攝像頭，刷新、改設(shè)斑馬線等等，切實(shí)提高道路交通通行能力。

4、把握特點(diǎn)，出力抓好城區(qū)交通打點(diǎn)。城市交通浮現(xiàn)著城市的文明水平，文明交通、協(xié)調(diào)交通是培植宜居城市的主要內(nèi)容。實(shí)現(xiàn)城市文明交通、協(xié)調(diào)交通方針，關(guān)頭在于打點(diǎn)。政府相關(guān)部門要配合全力，積極試探交通打點(diǎn)的新模式、新手段。一是要連系宜居城市建樹勾當(dāng)，全力實(shí)現(xiàn)交通打點(diǎn)進(jìn)社區(qū)；二是對復(fù)雜交叉路口進(jìn)行刷新，削減沖突點(diǎn)，實(shí)施首要交叉通渠化打點(diǎn)；三是建議借鑒噴香港等城市前進(jìn)前輩打點(diǎn)模式，對違章的行人、非無邪車與無邪車輛違章一樣予以經(jīng)濟(jì)賞罰；四是建議參照溫州的做法，實(shí)施錯(cuò)時(shí)上下班軌制，按照工作性質(zhì)，將部門單元上午上下班時(shí)刻推遲15—20分鐘，以減輕城區(qū)上下班岑嶺時(shí)刻的交通負(fù)荷；五是增設(shè)路口電子差人裝配，充實(shí)闡揚(yáng)無言差人的震懾浸染；六是運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，購置添加測速儀、酒精檢測儀、移動(dòng)電子差人等設(shè)備，推進(jìn)交通打點(diǎn)手段現(xiàn)代化。